Wie bedient de slagboom van een brug? | Rijkswaterstaat
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Bij iedere brug en sluis in Nederland kom je ze tegen: slagbomen. Deze zijn nodig om het verkeer op de weg en het water in goede banen te leiden. En zo’n slagboom is van levensbelang. Want stel dat een brug opengaat zonder een slagboom, dan kun je al gauw in het water eindigen. Maar hoe gaat zo’n slagboom eigenlijk open? En wie doet dat? Dat zijn de operators van Rijkswaterstaat die altijd een oogje in het zeil houden voor de veiligheid.
In deze video vertellen zij over hun dagelijkse werkzaamheden. Want veel te vaak gaat iemand nog net op het nippertje onder de slagboom door. Mensen hebben steeds meer haast. Een ongeluk zit daarbij al gauw in een klein hoekje. Dat is schrikken voor de operators en de mensen die wachten bij een slagboom. Heb je echt zoveel haast?
Abonneer je op de kanalen van Rijkswaterstaat en houd onze socialmediakanalen in de gaten. Wil je werken bij Rijkswaterstaat, bijvoorbeeld als operator? Kijk op werkenbijrws.nl.
#Slagbomen #Brugwachter #Ongeluk
Goed dat hier aandacht voor is. Bedenk je dat je bij het negeren van een bruglicht of dalende slagboom niet alleen jezelf, maar ook anderen in gevaar brengt. En dat je een groot aantal andere mensen langer laat wachten om één persoon (jezelf) sneller af te laten zijn. Onderaan de streep verliezen we er met z'n allen dus alleen maar tijd mee.
Zo is het maar net, Robbert. Het gaat regelmatig mis, maar het gaat misschien nog wel vaker ‘net goed’ en ook dat verdient aandacht.
I dacht altijd dat de Spijkenisserbrug op afstand bedient werd🤔. Mischien een idéé om het binnenwerk van de brug op de video te zetten. Sta er vaak genoeg voor dat ik dat wel eens wil zien.
De bediening van de brug zelf gebeurt inderdaad op afstand. Wat bedoel je precies met 'binnenwerk'? We hebben namelijk wel meer filmpjes over de bediening van onze bruggen, zoals bijvoorbeeld deze video: 👉 czcams.com/video/Br_TFGEPbhg/video.html
Goed bezig! 👌🏽
😇👍Dank je wel, Nas!
Het valt me op dat er bij de meeste bruggen geen oranje licht in het stoplicht zit. Nu is het dus direct rood, met als effect dat je soms aan komt rijden en 3 meter voor je het licht plotseling op rood springt. Dat rem je niet meer aan en dus rijd je door rood. Dat heeft dan weer als gevolg dat degene daarachter ook geneigd zijn door te rijden (als er 1 schaap over de dam is...), net zo lang tot de bomen sluiten. Zou het daarom niet beter zijn om een rood licht bij een brug aan te kondigen met een oranje licht, zoals dat bij normale VRI's ook gebeurt?
Dank je wel voor je bericht. Ik neem aan dat je het hebt over autoverkeer over de brug? Heb je een voorbeeld van een specifieke situatie waarin je dit meemaakte? Dan kijk ik even met je mee. Ik hoor het graag!
@@rijkswaterstaat Een goed voorbeeld is de Botlekbrug, maar dit soort lichten hangen bij veel meer bruggen op dezelfde manier. Soms zie je ook tweekleurige verkeerslichten bij bruggen, met oranje en rood, bijvoorbeeld op de Erasmusbrug. Dan is zoals een normaal stoplicht (oranje is stoppen indien mogelijk, rood is stoppen). Dat lijkt mij een veel duidelijkere situatie dan een licht wat vanuit niets direct op rood springt.
Helder, dank je wel voor de verduidelijking. Ik vraag het voor je na bij mijn collega's. Als ik meer weet, hoor je het van me!
Mijn collega's kom terug op jouw vraag. De oranje lampen worden alleen gebruikt bij een 3 kleurige lantaarns in verkeersregelinstallaties. Stoplichten hebben alleen rode lichten welke gaan knipperen bij brugopeningen of met passerende treinen/trams bij spoorwegovergangen. De rode knipperende lichten vallen onder de CROW richtlijnen en zullen niet worden aangepast. Wij verwachten van geen enkele weggebruiker om spontaan op de rem te trappen, zodra de rode lichten gaan knipperen. Er zit altijd nog bufferruimte tussen het de rode knipperende lampen en het sluiten van de slagbomen. Als weggebruikers besluiten om alsnog door te rijden, is dat hun eigen verantwoordelijkheid.
Mooi werk👍😘
Dank je, Jasper! 👍🏻
even iets anders: wie produceert (maakt) de matrixborden boven de snelweg?
Wij kopen onze producten niet zelf in, Feng. De inkoop loopt veelal via de ondernemingen die in opdracht van ons de hoofd(vaar)wegen en het hoofdwatersysteem aanleggen en/of onderhouden, dan wel andere werkzaamheden voor ons verrichten. Via TenderNed kan je ook meer informatie lezen 👉 www.tenderned.nl/cms/.
Ha Feng, er zijn een handjevol bedrijven in NL die gespecialiseerd zijn in DVM (dynamisch verkeersmanagement). Onder deze tak valt ook de signalering zoals we die kennen op snelwegen. Vialis is bijvoorbeeld een grote speler. Zij plaatsen en onderhouden DVM systemen. De panelen zelf (de hardware) zijn volgens mij grotendeels afkomstig van Swarco Dynniq of een buitenlandse club.
Als zo een Burgoperator te laat op zijn werk komt. Kan hij dann zeggen "De burg stond open" ?
🤔