次回の動画楽しみ登録しますね
ありがとうございます😊
ADVがほしかったのですが、どうしても脚が入り切らず、PCX160を買いました。N-Maxとも悩んだのですが、ハンドルバーむき出しのPCXのほうが色々と実用性も高そうで、デジタルメーターのデザインも気に入ったのでホンダを選びました。
ご購入おめでとうございます。今回改めてPCXの実用性と扱いやすさを確認できました。良い選択だと思いますよ。それでは事故に気をつけて楽しいバイクライフをおくってください！
@@konamotoadv ありがとうございます！
PCX160ユーザーですが、動画のコメントにいちいち納得です。良くも悪くも全部軽いです。立ち上がりはよいのですがエンジンは全然スポーティではないです。ハンドルが軽く自転車のように曲がれますが高速域は怖いです。街乗りに全振りしている感じですね。
コメントありがとうございます。ADVに乗った後、改めてPCXを乗ると立ち位置がわかりました。新型の方は120km/h出るみたいですね。ADV150は、117km/hでリミッターがかかりました。まぁ常用するスピードではないですけど。
こんにちは自分今年中にバイクの免許を取得して、150ccくらいのバイクを買う予定なのですが、PCX160は初心者にとってありでしょうか？ずっと気になってる車種なので気になりました。
コメントありがとうございます😊PCX160は乗りやすくて燃費も良くて初心者でもありですよ。ただ、最初ならギヤ付きにチャレンジしてみたら？前に乗っていたCB250RはPCXとそれほど変わらない車重だし、値段もちょい高いだけ。ツーリングメインならこっちがいいかも。
Ｄｉｏ１１０乗りです。とてもわかりやすく、参考になるレポートでした。廉価スクーターとの違いはエンジンだけでなく、フレーム剛性も大きいでしょうね。高速を常用するライフスタイルではないので、これで充分という（なんなら１２５ＣＣでも）気がします。 でも、保険のために高速も乗れる方が便利だな・・・と思うので、やはり次は１６０かな？と色々思いを巡らせているところです。
Dioも良いバイクですよね。高速で長距離を走るなら、乗り心地の良いPCX160の方が良さそうですね。私も基本下道ですが、やっぱり疲れてくると高速乗っちゃいます。
風に強いのは羨ましい😅重心が低いのかな？そのテのバイクは楽できてナンボだと思うので、安心して走れるのは素晴しい。流石に人気車種なので、冒険し過ぎずに正常進化させて来ましたね。
低重心と思います。実は、これとその前のモデル単体で見るとデザインは違うのにどっちかわからないです。
こんばんは。試乗レビューお疲れ様でした。アドベンチャーはプライスレスです✨PCXにOffタイヤ履かせても林道は似合わないです。やはり、PCXはシティークルーザーですね。ちゃんと、コンセプトを分けて設計しているHondaはある意味すごい👍
実は、仕事先近くにオフのコースがあってPCXにブロックタイヤ履かせて走ろうと夢見てました。このチャンネルももっとアドベンチャー感出さないとね。
PCXまた新型出たんですね。150に一度だけ乗ったことがあります。ホンダのスクーターの中では最もバランスが良いというイメージです。ハンドル周りが全部映ると、スクーターが走ってる感で強くて面白いです(^^)
今回メットインの段差がなくなってリードに近い使い勝手になり、たしかに最もバランスが良いスクーターになったと思います。すぐは無理ですが、ヘルメットマウントは視界に近いような画角にして、チェストは(今回はネックマウントですが)広角で撮ろうと思っています。
コナ吉さん、PCXは台数が多く林道も行けませんよね🙅私のADVは街乗りだけですけど、デザインが特に気に入っています🙌早く林道デビューしたいな👮
PCX大人気ですね。ADVは林道を思っている以上に走れてしまうので気をつけて行って下さい。
リアの落ち着きがないって表現がしっくりきます。直進安定性は良いけれど、車重がない為、高速の繋ぎ目でのリアの落ち着きがない問題と強い横風は怖いですね
横風はやっぱり怖いですよね。PCXは、本当に乗りやすくて、良いバイクだと思います。
試乗おつかれさまでーすPCX売れるでしょうねー笑
ありがとうございまーすまさにザ・スクーターですね。
こんにちは、自分はマジェｓからＡＤＶへの乗り換えだったので高回転時がちょっと「ん～」でした、ＰＣＸ160とどっちにするか悩みに悩んでＡＤＶに決めたのでＰＣＸ大変気になってました、やはりＡＤＶを選んで良かったみたいですね！
マジェS高回転の伸びがいいですよね。新しい160ccは出だしは少し良いけど、風とかの影響もあるかもしれませんが高速であまり差がないように感じました。
ウインカーのインジケーターに驚きましたパネルを上下に区分けるラインかと思ったら、それ全部光るの！？ってくらい目立ってました（笑）
そう！全部光ってるって最初見た時は派手だなと思いました。でもADVより見やすかったです。
3月上旬にホンダドリーム店で4月中の納車を条件にPCX160契約しましたが、未だ連絡がありません。納車されたら直ぐにマフラーをBEAMS CORSA-EVOⅡに交換しようと思っています。
コメントありがとうございます。BEAMSいいじゃないですか！私もCB乗っている時に検討しました。音がいいですよね。
前に乗っていたスウィッシュにBEAMS CORSA-EVOⅡヒートチタンを装着して気に入っていました。情報によるとPCX160用が4月中に販売されるようなので楽しみにしています。
新型PCXリヤタイヤインチダウンしたのが残念！そのまま14インチにして欲しかった。タイヤ幅は太くなって良かったけど、来月か再来月納車予定です。PCX125だけど…子供が３月普通二輪免許取ったので共用です。
納車待ち遠しいですね。タイヤ13インチになったけど、その分メットインスペースが広くなったので使い勝手は向上してますよ。私は高速にも乗るので125ccは見送りましたが、意外と速いんですよね。ファミリーバイク特約も使えて普段使いなら125ccのほうがコスト的にもバランスが良いと思います。
はじめまして！先週末にADV150(白)契約してきました！在庫有りなので、即納可なんですがコチラの受け入れ体制の問題で、納車は来月半ばを予定しています。PCX160も少し、ほんの少〜しだけ気になりましたが、変なトラクションコントロール機能が付いているのでヤメました♪＼(^o^)／
楽しみですね。おめでとうございます㊗️
PCX150から、PCX160に乗り換えました。120キロ区間の高速でメーター読み120までは確認できました。PCX160はシティーユースでは無敵です。速さと軽さ、コンパクトさと上質さすべてに満足しています。ADV乗りましたが、やはり最高速と加速感が少し物足りなく感じました。５０LのBOX着けてますがリアの挙動も安定してとても走りやすいですよ。
やっぱり120km/h出るのですね!情報ありがとうございます。PCX良いバイクですよね。私も昔48リットルのＢＯＸ付けて走ってました。なのでどうしても乗りたくて新型をレンタル試乗しました。
こんにちは、私もpcx160と悩みましたがadv150にしました。以前、自動車メーカーに勤めていた経験で新開発エンジン魅力あるけど不具合出たり最適化熟成されていない部分が絶対あります。なので、熟成されている旧pcx150のエンジン搭載のadv150にしました。
こんにちは。メーカーに勤められていた方のコメント説得力が違いますね。そのうちADVも同じエンジンになるとは思いますが、魅力はありますが待つほどでも無い気がします。
今、注文すると６カ月待ちだそうだ。
えっ！本当ですか？すごい人気なんですね。
@@konamotoadv コロナの影響もあるみたいですね。今、購入を迷っているところなんです。
PCX150乗ってるけど軽さが欠点かなぁ。一回だけ高速乗ったけど風に弱くて80キロが本当にきつかったなぁ。他のバイクは原付しか乗ったことないから比較ができないけど、フォルツァとかならもう少し風には強そう。もう高速は多分乗らないんで・・・125でも良かったかなぁと思ったり。ただ高速と収納の弱さを除けばほぼ万能とは思う。収納は体感で原付以下（原付は足元にも置けるし）
コメントありがとうございます。私は初期のPCX150に乗っていましたが、タイヤが細過ぎで高速はやっぱり怖かったですね。今のモデルはタイヤも太くなったので少し安定感は出てきました。私の住んでいる地区では、高速じゃないけど125だと走れない道路があるので、多少維持費がかかるけど、150は便利です。
@@konamotoadv 俺のは旧型（確か2017か2018モデル）だから新型だと少し違うのかもなぁ。まぁ、元々遠出はしないし、125禁止道路もないし125で良かったかもなぁ。125はピンクなのがイヤだった。ピンクと黄色が逆なら125にしてたかも。原付時代は房総のクソど田舎にいたけど、そんな道路あったっけな・・・
うむ、前回のカメラねたと今回のバイクねたの再生数の違い (@_@;)やはり愛好者数の裾野でこうも違うものなのだなぁ・・・それと、good/bad はこういう場合、モロにどっち支持かで分かれちゃってますね多分 (^^;)。参考に観ておきながら、自分の指向と違うから bad というのは、投稿者にとっては不本意なことです。
コメントありがとうございます。PCXは出たばかりなので、特に興味がある人も多いからですかね。Bad評価数はあんまり気にならないのですが、どこが気に入らなかったかコメントいただけると助かりますね。
そんなにあったかいんだw
冬はオアシスなんです。でもこれからは地獄...
160ccは何とも中途半端。最低180ccでしょ。ADV200になって欲しい(笑)
高速120km/hの区間もあるし、パワーはあればあったほうが良いですね。でもADVならスーパーローというか低速ギア固定できるような機構がほしいです。特殊な使い方をしている人以外、需要はないですが。
なんか350ccが出るみたいですね。
こんいちわ✖こんにちは○👋
今の今まで間違いに気づいていませんでした!恥ずかしい。
スクーターの悪いとこはクッションの悪さ特に前輪は最低 超短距離用のバイクよ advの方がいもち良さそう
たしかにそうですね。どうしてなんでしょう？フロントならもう少し良く出来そうな気がします。
自分もADV乗りですが、新型PCXは全く気になりませんでした（笑）コナ吉氏のインプレッションを聞いて十分・・・あぁやっぱり買わなくて良かったとwやっぱりADVの重厚感、林道も行けそうなアドベンチャー感。ただ、今後気になるのはADVに新型エンジンが載せられることになった場合・・・まぁ、コナ吉氏のいう通り、またずに正解ということにしましょうw
ADVって重厚感ありますよね。普通のバイクに近いというか、PCXは逆にスクーターの王道って感じです。新エンジンはスタートで若干力を感じますが、信号ダッシュ時に、150に先にアクセルを開けられたら多分追いつくのは難しいと思います。
真のライダーの私の意見としては、皆さん本当にありがちな本田がお好きなんですね。私なんかＰＣＸにお金を出す気にはならないです。以上アル(*･ω･*)
真のライダーさん来てくれてありがとう！この先難しくなっていくメーカーもあるでしょうが、日本は色んな車種が買えて幸せですよね。
@@konamotoadv さん。日本なんてまだまだですよ。世界にはもっと魅力的なバイクがあります。もっともっと買えるように市場が大きくなってほしいですね。コロナに気を付けてくださいよと書いといてあげるのです( =＾ω＾)優しい～。優しすぎる(´；ω；`)
真のライダー（無免許）
次回の動画楽しみ登録しますね
ありがとうございます😊
ADVがほしかったのですが、どうしても脚が入り切らず、PCX160を買いました。
N-Maxとも悩んだのですが、ハンドルバーむき出しのPCXのほうが色々と実用性も高そうで、デジタルメーターのデザインも気に入ったのでホンダを選びました。
ご購入おめでとうございます。今回改めてPCXの実用性と扱いやすさを確認できました。良い選択だと思いますよ。それでは事故に気をつけて楽しいバイクライフをおくってください！
@@konamotoadv ありがとうございます！
PCX160ユーザーですが、動画のコメントにいちいち納得です。良くも悪くも全部軽いです。立ち上がりはよいのですがエンジンは全然スポーティではないです。ハンドルが軽く自転車のように曲がれますが高速域は怖いです。街乗りに全振りしている感じですね。
コメントありがとうございます。ADVに乗った後、改めてPCXを乗ると立ち位置がわかりました。新型の方は120km/h出るみたいですね。ADV150は、117km/hでリミッターがかかりました。まぁ常用するスピードではないですけど。
こんにちは
自分今年中にバイクの免許を取得して、150ccくらいのバイクを買う予定なのですが、PCX160は初心者にとってありでしょうか？ずっと気になってる車種なので気になりました。
コメントありがとうございます😊PCX160は乗りやすくて燃費も良くて初心者でもありですよ。ただ、最初ならギヤ付きにチャレンジしてみたら？前に乗っていたCB250RはPCXとそれほど変わらない車重だし、値段もちょい高いだけ。ツーリングメインならこっちがいいかも。
Ｄｉｏ１１０乗りです。とてもわかりやすく、参考になるレポートでした。廉価スクーターとの違いはエンジンだけでなく、フレーム剛性も大きいでしょうね。高速を常用するライフスタイルではないので、これで充分という（なんなら１２５ＣＣでも）気がします。
でも、保険のために高速も乗れる方が便利だな・・・と思うので、やはり次は１６０かな？と色々思いを巡らせているところです。
Dioも良いバイクですよね。高速で長距離を走るなら、乗り心地の良いPCX160の方が良さそうですね。私も基本下道ですが、やっぱり疲れてくると高速乗っちゃいます。
風に強いのは羨ましい😅
重心が低いのかな？
そのテのバイクは楽できてナンボだと思うので、安心して走れるのは素晴しい。
流石に人気車種なので、冒険し過ぎずに正常進化させて来ましたね。
低重心と思います。実は、これとその前のモデル単体で見るとデザインは違うのにどっちかわからないです。
こんばんは。試乗レビューお疲れ様でした。
アドベンチャーはプライスレスです✨
PCXにOffタイヤ履かせても林道は似合わないです。
やはり、PCXはシティークルーザーですね。
ちゃんと、コンセプトを分けて設計しているHondaはある意味すごい👍
実は、仕事先近くにオフのコースがあってPCXにブロックタイヤ履かせて走ろうと夢見てました。このチャンネルももっとアドベンチャー感出さないとね。
PCXまた新型出たんですね。150に一度だけ乗ったことがあります。ホンダのスクーターの中では最もバランスが良いというイメージです。
ハンドル周りが全部映ると、スクーターが走ってる感で強くて面白いです(^^)
今回メットインの段差がなくなってリードに近い使い勝手になり、たしかに最もバランスが良いスクーターになったと思います。
すぐは無理ですが、ヘルメットマウントは視界に近いような画角にして、チェストは(今回はネックマウントですが)広角で撮ろうと思っています。
コナ吉さん、PCXは台数が多く林道も行けませんよね🙅
私のADVは街乗りだけですけど、デザインが特に気に入っています🙌
早く林道デビューしたいな👮
PCX大人気ですね。ADVは林道を思っている以上に走れてしまうので気をつけて行って下さい。
リアの落ち着きがないって
表現がしっくりきます。
直進安定性は良いけれど、
車重がない為、高速の繋ぎ目でのリアの落ち着きがない問題と強い横風は怖いですね
横風はやっぱり怖いですよね。PCXは、本当に乗りやすくて、良いバイクだと思います。
試乗おつかれさまでーす
PCX売れるでしょうねー笑
ありがとうございまーす
まさにザ・スクーターですね。
こんにちは、自分はマジェｓからＡＤＶへの乗り換えだったので高回転時がちょっと「ん～」でした、ＰＣＸ160とどっちにするか悩みに悩んでＡＤＶに決めたのでＰＣＸ大変気になってました、やはりＡＤＶを選んで良かったみたいですね！
マジェS高回転の伸びがいいですよね。新しい160ccは出だしは少し良いけど、風とかの影響もあるかもしれませんが高速であまり差がないように感じました。
ウインカーのインジケーターに驚きました
パネルを上下に区分けるラインかと思ったら、それ全部光るの！？ってくらい目立ってました（笑）
そう！全部光ってるって最初見た時は派手だなと思いました。でもADVより見やすかったです。
3月上旬にホンダドリーム店で4月中の納車を条件にPCX160契約しましたが、
未だ連絡がありません。納車されたら直ぐにマフラーをBEAMS CORSA-EVOⅡに
交換しようと思っています。
コメントありがとうございます。BEAMSいいじゃないですか！私もCB乗っている時に検討しました。音がいいですよね。
前に乗っていたスウィッシュにBEAMS CORSA-EVOⅡヒートチタンを装着して気に入っていました。
情報によるとPCX160用が4月中に販売されるようなので楽しみにしています。
新型PCXリヤタイヤインチダウンしたのが残念！そのまま14インチにして欲しかった。タイヤ幅は太くなって良かったけど、来月か再来月納車予定です。PCX125だけど…子供が３月普通二輪免許取ったので共用です。
納車待ち遠しいですね。タイヤ13インチになったけど、その分メットインスペースが広くなったので使い勝手は向上してますよ。私は高速にも乗るので125ccは見送りましたが、意外と速いんですよね。ファミリーバイク特約も使えて普段使いなら125ccのほうがコスト的にもバランスが良いと思います。
はじめまして！
先週末にADV150(白)契約してきました！
在庫有りなので、即納可なんですがコチラの受け入れ体制の問題で、納車は来月半ばを予定しています。
PCX160も少し、ほんの少〜しだけ気になりましたが、変なトラクションコントロール機能が付いているのでヤメました♪
＼(^o^)／
楽しみですね。おめでとうございます㊗️
PCX150から、PCX160に乗り換えました。120キロ区間の高速でメーター読み120までは確認できました。PCX160はシティーユースでは無敵です。速さと軽さ、コンパクトさと上質さすべてに満足しています。ADV乗りましたが、やはり最高速と加速感が少し物足りなく感じました。５０LのBOX着けてますがリアの挙動も安定してとても走りやすいですよ。
やっぱり120km/h出るのですね!情報ありがとうございます。PCX良いバイクですよね。私も昔48リットルのＢＯＸ付けて走ってました。なのでどうしても乗りたくて新型をレンタル試乗しました。
こんにちは、
私もpcx160と悩みましたが
adv150にしました。
以前、自動車メーカーに勤めていた経験で
新開発エンジン魅力あるけど不具合出たり
最適化熟成されていない部分が絶対
あります。
なので、熟成されている旧pcx150のエンジン搭載のadv150にしました。
こんにちは。メーカーに勤められていた方のコメント説得力が違いますね。そのうちADVも同じエンジンになるとは思いますが、魅力はありますが待つほどでも無い気がします。
今、注文すると６カ月待ちだそうだ。
えっ！本当ですか？すごい人気なんですね。
@@konamotoadv コロナの影響もあるみたいですね。今、購入を迷っているところなんです。
PCX150乗ってるけど軽さが欠点かなぁ。一回だけ高速乗ったけど風に弱くて80キロが本当にきつかったなぁ。他のバイクは原付しか乗ったことないから比較ができないけど、フォルツァとかならもう少し風には強そう。
もう高速は多分乗らないんで・・・125でも良かったかなぁと思ったり。ただ高速と収納の弱さを除けばほぼ万能とは思う。収納は体感で原付以下（原付は足元にも置けるし）
コメントありがとうございます。私は初期のPCX150に乗っていましたが、タイヤが細過ぎで高速はやっぱり怖かったですね。今のモデルはタイヤも太くなったので少し安定感は出てきました。
私の住んでいる地区では、高速じゃないけど125だと走れない道路があるので、多少維持費がかかるけど、150は便利です。
@@konamotoadv 俺のは旧型（確か2017か2018モデル）だから新型だと少し違うのかもなぁ。
まぁ、元々遠出はしないし、125禁止道路もないし125で良かったかもなぁ。125はピンクなのがイヤだった。ピンクと黄色が逆なら125にしてたかも。
原付時代は房総のクソど田舎にいたけど、そんな道路あったっけな・・・
うむ、前回のカメラねたと今回のバイクねたの再生数の違い (@_@;)
やはり愛好者数の裾野でこうも違うものなのだなぁ・・・
それと、good/bad はこういう場合、モロにどっち支持かで分かれちゃってますね多分 (^^;)。
参考に観ておきながら、自分の指向と違うから bad というのは、投稿者にとっては不本意なことです。
コメントありがとうございます。PCXは出たばかりなので、特に興味がある人も多いからですかね。Bad評価数はあんまり気にならないのですが、どこが気に入らなかったかコメントいただけると助かりますね。
そんなにあったかいんだw
冬はオアシスなんです。でもこれからは地獄...
160ccは何とも中途半端。最低180ccでしょ。ADV200になって欲しい(笑)
高速120km/hの区間もあるし、パワーはあればあったほうが良いですね。でもADVならスーパーローというか低速ギア固定できるような機構がほしいです。特殊な使い方をしている人以外、需要はないですが。
なんか350ccが出るみたいですね。
こんいちわ✖こんにちは○👋
今の今まで間違いに気づいていませんでした!恥ずかしい。
スクーターの悪いとこはクッションの悪さ特に前輪は最低 超短距離用のバイクよ advの方がいもち良さそう
たしかにそうですね。どうしてなんでしょう？フロントならもう少し良く出来そうな気がします。
自分もADV乗りですが、新型PCXは全く気になりませんでした（笑）
コナ吉氏のインプレッションを聞いて十分・・・あぁやっぱり買わなくて良かったとw
やっぱりADVの重厚感、林道も行けそうなアドベンチャー感。
ただ、今後気になるのはADVに新型エンジンが載せられることになった場合・・・
まぁ、コナ吉氏のいう通り、またずに正解ということにしましょうw
ADVって重厚感ありますよね。普通のバイクに近いというか、PCXは逆にスクーターの王道って感じです。新エンジンはスタートで若干力を感じますが、信号ダッシュ時に、150に先にアクセルを開けられたら多分追いつくのは難しいと思います。
真のライダーの私の意見としては、皆さん本当にありがちな本田がお好きなんですね。私なんかＰＣＸにお金を出す気にはならないです。
以上アル(*･ω･*)
真のライダーさん来てくれてありがとう！この先難しくなっていくメーカーもあるでしょうが、日本は色んな車種が買えて幸せですよね。
@@konamotoadv さん。日本なんてまだまだですよ。世界にはもっと魅力的なバイクがあります。もっともっと買えるように市場が大きくなってほしいですね。コロナに気を付けてくださいよと書いといてあげるのです( =＾ω＾)優しい～。優しすぎる(´；ω；`)
真のライダー（無免許）