Bobina de Ignição! Manutenção pra não te deixar na Mão.
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- čas přidán 7. 09. 2022
- Neste vídeo será feita uma manutenção de rotina na bobina de ignição, componente que quando apresenta defeito te faz ficar na estrada e passar raiva, mas com esses testes simples você pode detectar possíveis problemas e evitá-los com uma simples revisão.
Introdução a manutenção ( Faça você mesmo ) - Peugeot 307
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Que aula parabéns 🎊
Obrigado pelo vídeo. Muito top
Boa tarde
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado
Rafael, seu canal é show de bola, já estou maratonando!
Rápido e objetivo! Ajudou bastante, obrigado.
Seu vídeo é muito bom vai me ajudar muito que deus te abençoe 🙏🙏 irmão
Excelente tutorial. Muchas gracias !!
As explicações são muito boas gostei Deus te abençoe.
Show.
muito boa tua explicaçaõ em detalhes, gostei, parabéns obrigado.
te agradeço pela aula vou colocar em prática, muito obrigado
Esse cara é um excelente professor 👏parabéns ajudou pra caramba.
Nusss valeu demais, vou fazer a troca das velas eu mesmo..... Já troquei a tampa de junta válvulas... Da hora mesmo....
Show de bola, excelente. Parabéns, didático direto bem objetivo. Aprendi muito
Agradeço demais sua live prezad6.
Cordiais saudações.
👏👏👏👍👍💯💯💯💯
Olá Edson, como vai?
Muito obrigado. Abraço.
Top🎉
Gostei muito dá sua explicação, eu também um 307 e um 207 passion
Olá José, como vai? Obrigado e em breve estarei postando mais vídeos.👍
Melhor coisa é substituir de uma vez . O meu estava rachada. Já troquei vezes e bobina . 😊
Tenho um Xsara Picasso 1.6 16v 08 Flex que usa uma bobina Delphi GN 10319, pesquisei no catálogo de aplicação Delphi e esta se aplica ao meu carro.
Troquei as velas e aproveitei para fazer a limpeza e os testes na bobina que acabou me colocando uma pulga atrás da orelha, pois os parâmetros ficaram bem abaixo do indicado no seu teste.
O carro não apresenta falhas e o scaner não detecta nenhuma falha, o carro roda liso.
Será que a resistência pode mudar de uma marca de bobina para a outra?
Secundário a 20k
Pinos 1 e 4 12.4 ohms
Pinos 2 e 3 11.6 ohms
Primário primário a 200k
Pino 1 e 4 1.5 ohms
Pino 2 e 4. 1.8 ohms
Parabéns por passar seu conhecimento 👏
Olá Jefferson, como vai? Sim, pode mudar de uma marca para outra. Mas se está funcionando perfeitamente é só aproveitar. Em breve estarei postando mais vídeos.👍
Rafael, que puta video.
Conteudo incrivel, didatico , explicativo ao extremo.
Parabens pelo conteudo brutal.
Muito obrigado !
Olá Tiago, como vai? Muito obrigado por assistir. Em breve estarei postando mais conteúdo. Acessando o link do site na descrição tem mais conteúdo sobre o carro para baixar. Abraço.
Mano, valeu demais, troquei as velas dei aquela geral, porque estava até com óleo junto com as velas, vendo seu vídeo peguei mais confiança ainda. Obrigado!!!
👏👏
Parabéns pelo canal meu caro!! Também tenho um 307 igual ao seu e hoje mesmo fiz a limpeza das velas e dos contatos da bonina de ignição. Meu carro estava sem força e falhava um pouco pois as velas e 4 estavam com um pouco de cristalização de impurezas no eletrodo. Depois desse procedimento o carro melhorou muito. O próximo passo é troca, ou seguir o seu procedimento, as juntas da tampa das válvulas, pois tem um pouco de vazamento.
Olá Jandir, como vai? Agradeço por assistir o canal e principalmente por poder ter ajudado de alguma forma. No caso das juntas o ideal é colocar nova, porém o vídeo que fiz é mais pra ver o procedimento de troca. Independente se for colocar nova ou apenas colar novamente o procedimento é o mesmo. Abraço.👍
@@rafaelsilva5752 Tenho certeza de que, assim como eu, tem muito proprietário de 307 sendo ajudado com o seu canal. 👏👏👏
Excelente vídeo 👏👏👏
As molas podem ser mergulhadas em limpa alumínio. É ótimo
Os vídeos são bom e tem que mostrar tudo mesmo quem não quiser ver todo adianta o vídeo tem gente que precisa vê tudo
O meu carro é um Peugeot 307 sedan 2008 1.6 16v, fiz o teste na bobina dele que é uma da Magneti Marelli modelo bi0031mm, nas medidas secundário, na escala de resistência de 20K, nas pontas 1 e 4 deu 14.8, e nas pontas 2 e 3 deu 14,4, e no primário na resistência de 200, no conector 1 e 4 deu 04,8, e nos conectores 2 e 4 deu 04,7 será que essas medições estão dentro dos parâmetros normais?
Olá será que a marca gaus é boa bobina
Que vídeo maravilhoso! Parece aula do Senai! Sobre as velas, não precisaria de um torquímetro?
Olá Carlos, como vai? Obrigado amigo. Quanto ao torquímetro nas velas... é mais artigo de luxo do que necessário, em outras partes como cabeçote,biela e outras medidas exatas é interessante, até mesmo em velas, mas em casos específicos. No caso do 307 e outros veículos que não usam vela de Iridium e não tem injeção direta eu particularmente não uso, mas aí é critério de cada um. Abraço
Prezado, fiquei bem imprecionado com sua habilidade.
Gostaria de uma outra grande ajuda, se possível claro.
Poderia me indicar marca ou local onde posso comprar uma bobina (confiável) para o xsara Picasso 1.6 2007.
Ficaria muito grato pela possível ajuda, desde já muito obrigado.
👍👍👍💯
Dúvida. o pino 3 é terra. Eu tenho 2 bobines semelhantes e numa delas o pino 3 comunica com o pino 1, 2 e 4 (tem condutividade). e na outra bobina o pino 3 não comunica com o pino 1, 2 e 4 (nenhuma condutividade).
Qual o comportamento correcto e esperado? alguma delas está avariada diria.
Boa tarde Rafael, primeiramente parabéns pelo vídeo muito bem explicado, uma dúvida, medindo os pinos de encaixe a resistência dos meus deram 1.3, a bobina é original, esta correto ou já está ruim?
Olá Marcelo, como vai? Vou verificar e te retorno. Mas acredito que está dentro dos parâmetros.
@@rafaelsilva5752a minha ta 1.5 magnet marelli
O meu deu 3.5
Qual a marca conceituada ?
Se der abaixo de 15 na escala de 20 k a minha tá com 12.8
Se estiver funcionando sem falhar pode ficar tranquilo, isso varia de marca pra marca.
Amigo reparei numa manunteçao que o corpo das bobinas tem algumas rachaduras. Passei bond nelas.da BO..?as 2 rachaduras sao nas extremidades aonde tem os parafusos.devem ter dado torque de mais.no aperto
Olá amigo, como vai? Não tem problema nenhum. É um local que resseca muito e principalmente por ter uma parede mais fina. Normal acontecer. No meu caso também tenho essa situação.
Boa tarde! Se a bobina estiver falhando o carro faz barulho de rajada ao acelerar? O meu apareceu anomalia anti poluição o carro ficou fraco e tremendo bastante o motor, me falaram q queimou cabeçote entre cilindros mas ainda acho q é bobina por ter trocado as velas e deu um pouco de força para o motor, qual sua opinião?
Olá Josué, como vai? Você pode fazer um teste prático. Tire a bobina e as velas do carro. Insira as velas na bobina( fora do lugar), depois encoste a ponta das velas na carcaça do carro ( parte metálica onde tenha aterramento) peça pra alguém dar a partida, alí você vai ver o centelhamento das velas, caso todas estejam com faísca aí sim é cabeçote. Sempre lembrando que corre o risco de levar choque. Mas é o teste mais prático.👍
Oi, tudo bem? Obrigada pelo vídeo. Eu tenho um peugeot 307 2.0 automático. O carro estava morrendo. Levei até um eletrônico e o rapaz disse que era problema na bobina e que teria que trocar, ficaria R$ 1500. Eu levei em outro lugar e o rapaz disse que o problema é no alternador e ele não arrumava, teria que ir em outro lugar. Ele deu uma carga na bateria e eu não consegui andar nem 2km, o carro morreu. A bateria não está pegando carga. Consegui ajuda de um rapaz na rua e ele carregou a bateria, consegui chegar em casa, na porta de casa, o carro morreu e não dá partida. Qual é a melhor maneira de eu verificar o problema, lembrando que o carro não está andando. Eu estou na dúvida se é bateria ou essa bobina. Você pode me dar uma luz?
Olá Jaqueline, como vai?
Vamos lá. O primeiro passo vai ser carregar totalmente a bateria. Com a bateria carregada, testar a tensão dela antes de dar partida no carro. Depois que der partida no carro medir novamente com multímetro, a tensão deve estar próximo a 13v, se estiver assim o alternador está ok, mas caso a tensão fique igual ou menor que quando você mediu antes de ligar o carro o alternador está com defeito. Quanto a bobina...se o carro entrou em funcionamento ela está funcionando perfeitamente.👍
O meu troquei a bobina e continua fraco, vendo esse video acho que as molas que vai nas velas estao ao contrario..
Boa noite !
Estou com o seguinte problema, fui trocar correia dentada do meu grande siena e apos essa manutenção tive a luz da injeção acessa no painel, voltei no mecânico e foi passado o rastreador e constando que estava havendo o problema na bobina mas antes de leva lo não tinha este problema e porque so depois da manutenção deu esse equívoco, segundo o mecânico eu tenho que comprar uma bobina mas eu tenho certeza que não é a mesma, e a aceleração fica um pouco querendo morrer ou dando uns salavancos como se precisa se de uma aceleração mais forte. O que vc pode me aconselhar?
Olá amigo, como vai? Provavelmente seu carro está fora de ponto. Volte na oficina e peça pra revisar o ponto, o ponto deve estar atrasado, a luz da injeção provavelmente se refere a falta de sincronismo no motor. Se o motor do seu carro for 1.4 pode verificar tirando a primeira vela ( da esquerda para direita) e colocando pistão totalmente pra cima e logo atrás da bobina terá uma tampa que é presa por 2 porcas 10mm. Retiras as mesmas e conferir o chanfro do comando com o chanfro que tem no próprio cabeçote. Existe uma ferramenta pra isso. A melhor opção mesmo é voltar na oficina onde realizou o serviço e pedir pra conferir.
Oi amigo, Resolveu o problema???
Quando se tira a bobina pra limpar, prrcusa resetar o modulo para reconhecimento,meu carro e um 307 2008 16 v , automático, e como seria o resete se precisar,vi um q tira o positivo da bateria 30 min e liga,quando a ventoinha aciona pela segunda vex desliga
Olá Mauro,como vai? Não é necessário resetar. Abraço.
A minha é magnet marelli e nas tomadas ta dando 1.5 nos dois testes. Tenho outra bobina identica q também repete os mesmos valores. Vc acha q elas estão boas?
Olá amigo, o valor muda de acordo com marca e a temperatura na hora de tirar a medida, mas se está funcionando corretamente, apenas faça uma limpeza e bota pra trabalhar. Abraço.
to tentando fazaendo o teste na bobina do meu carro mas 2 e 3 nao estao dando lietura nenhum e 1,4 dando 15.6...o teste primario esta da 1.5 e 1.5 .. como 2 e 3 nao da leitura entao esta ruime precisa trocar:??
muito obrigado pelo video
Olá Hatem, como vai? Se o carro não estiver falhando, está tudo ok.
Muitas vezes as medidas podem mudar caso a bobina seja outra marca e até mesmo pelo tempo de uso, material, etc...
Boa noite tudo bem? A minha os testes ela deu 16.8 cilindro 1 e 4 e 17.6 cilindro 3 e 4 , deu maior as de dentro e o carro esta falhando em baixa e media rotacao e na lenta entao esta ruim correto?
Olá Rodrigo, como vai? Antes de condenar a bobina, teste as velas e os injetores e também um teste de compreensão no cilindro pra não gastar dinheiro a toa. Abraço.
Apenas com esse teste pode mesmo se determinar que estao boa ou nao a bobina?
É uma referência de resistência, essa medida tirei em temperatura ambiente. No caso a bobina não estava quente.
Boa tarde.
Fiz o teste e no caso a resistência da minha bobina está dando em torno de 10...tanto nas 1e 4 ....quanto na 2 e 3.
Poderia me dizer se está correto??...pois a sua deu 15.
Meu carro está falando muito e queria saber se é bobina antes de efetuar a troca.
Desde ja agradeço.
Olá Paulo, como vai? Já conferiu velas, injetores? Trocar bobina por trocar sem ter mais parametros não é interessante. Muitas vezes é até problema no chicote. O primeiro passo seria conectar um scanner e ler os códigos de falha e observar os parametros.
Meu carro ele do nada morre no trânsito não consigo ligar ele depois de uns minutos eu consigo ligar ele as vezes não consigo ligar ele de manhã será que pode ser bobina a luz de injeção acesa no painel!
@@ronesatiro5044 Olá amigo, provavelmente é só limpeza no corpo de borboleta. Tem um vídeo aqui no canal.
Está dando nos 20k 1 e 4 15.33 e 2 e 3 15.39 e os primários ficam variando, não mostra o valor certo fica aumentando e baixando, fica ocilando. Estaria boa ou estragada
Olá Leonardo, como vai?
Independente do valor...se não estiver falhando segue a vida. Abraço.
Comprei uma nova mas nao tem , esta peça na parte de cima , tem algum problema???? Apagamos a falha voltou denovo
Olá amigo, como vai? Qual falha acontece no seu carro? Qual código?
Meu 307 perdeu aceleração na estrada e ai tive que encostar, desliguei o carro e ja nao quis ligar mais… pode ser a bobina de ignição? Verificando aqui a resistência segundaria, o primeiro par de bobinas deu 15.7 e o segundo 18.4 (escala 20k ohms), e na resistência primaria os dois pares deu 16.1 (escala 200 ohms)... tá normal?
Olá amigo, como vai? Dificilmente nesse caso vai ser a bobina. Tem outros fatores que fazem perder a aceleração. A bobina por exemplo desligaria o carro instantaneamente.
Boa tarde amigo, meu 207 simplesmente apagou. Fiz os testes e a tensão deu igual a sua, porém no primário ficou no zero, essa bobina já era?
Olá Michael, como vai? Sendo uma bobina diferente...os valores também serão diferentes, mas deveria ter alguma medida sim. Pra ter certeza seria legal usar caneta de polaridade no conector da bobina pra ter certeza que está chegando pulso negativo nela.
E vende so aquelas pontas da bobina que você tirou?
Então Danilo, infelizmente nunca encontrei só as pontas, talvez ferro velho ou algo assim. Abraço.
O meu 307 apagou do nada na rua da a partida e nao liga, da no painel verificar sistema de antipoluicao, tem alguma ideia?
Olá Mateus, como vai? Sistema antipoluição pode significar muitas coisas. Seria interessante verificar o sensor de rotação.
Minha medição deu15.48 + 15.48 0.42. 0.42 tá bom ou ruim
Olá Davi, como vai? Se o modelo da bobina for igual o do vídeo e os valores estiverem próximos, está ok.
Retirei a bobina do meu Peugeot e percebi que na ponta desse polo da bobina está até furado o carro em alta rotação chega a soltar uma fumaça fedida. Seria o certo condenar a bobina ?
Olá Cristiano, como vai?! Se ela estiver funcionando não precisa descartar, porém esse furo certamente causa uma deficiência na hora de transferir a centelha pra vela.
Como é o nome desta chave
Torx
A minha no primário deu zero tá ruim então ?
Olá amigo, como vai? Seu carro está falhando? Caso não esteja as ponteiras do multímetro não tiveram contato com os pinos da bobina.
Po tenho um 207 xr 1.4 8v ano 2010 ...fiz a troca do refil da bomba de combustível e filtro de combustivel e aí começou a aparecer código erro p1341 alguma coisa na ignição!!!!!! Alguém saber dizer o que ouve
Eu troquei bobina e vela magneti marele tem um ano
Olá Robert, como vai?
Luz da Injeção acesa;
Código de falha: P1341 - Falha de ignição de vários cilindros com corte de combustível.
Esse código pode ter referencia com código p0341 que traz a falta do sensor de "fase" desse carro que é localizado na bobina de ignição. Sugiro que pegue uma bobina original emprestada, apague as falhas e verifique novamente pois já que trocou a bomba de combustivel não seria falta de combustivel para causar problemas de ignição. Qualquer duvida estou a disposição.
Eu acabei de fazer o teste que vc fez no vídeo a resistência da minha bobina está entre 5.40 e 5.35 acho que foi pro saco esta bobina q tenho comprei em agosto de 2022 da marca magnet marelli durou pouco .
A bobina Rui da interferência no desempenho do farol ?
@@robert4518 não necessariamente, o circuito do farol é outro.
Oloko, fraco é o k7 quase me lasquei com o choque dessa maldita.
Olá Felipe, como vai? É bom pra quando o cidadão está meio com sono de manhã... já acorda na hora😅. Abraço.
Tem mecânico q troca o sensor de fase. E cobra quase o preço do carro kkkkk cruel realidade
Infelizmente. Abraço amigo e obrigado por assistir.
Seus vídeos são bons mais tente encurtar pois você prolonga MT não precisa mostrar tirando TDS torques tendeu .. mas de resto tá bom bom dar editada badica
Olá Charles, como vai? Sim, sei que o vídeo é longo até porque é pra quem não tem conhecimento algum conseguir se virar sozinho, mas no seu caso que já tem mais experiência é só aumentar a velocidade de reprodução caso queira assistir mais rápido. Abraço.
Troquei toda o arranque, induzido bateria e mil coisas.
Nem 2 meses meu carro com o mesmo problema pega depois desligo vou ligar não ligar mais.
Diz o mecânico que algo ta cortando corrente que ele nao ligar. Fora que mandei pra oficina por isso que ele , pegava quando queria arrumo nao deu 2 meses o mesmo defeito.
Oque faco kkk
Olá daay, como vai? Quando vc tenta dar partida novamente e ele não pega... o motor de arranque gira? Ou não acontece nada, no caso é como se não existisse nem bateria?
@@rafaelsilva5752 ele não liga, injeta mas fica sen liga , ele começa tantantan pra liga e depois como se corta-se corrente
@@daaydemetrio944 no caso então o motor de arranque inicia, mas ele para. Seria isso? O primeiro passo nessa situação é verificar o sinal do sensor de rotação. No caso com scanner ou osciloscópio ( suponho que seu mecânico tenha um dos dois).
@@rafaelsilva5752 acho que sim, ele dá sinal das coisas mais nao pega. Ai
Ele pega quando quer na verdade. Uma hora pega outra não.
@@daaydemetrio944 pode ser até mesmo chicote ( fiação) com mau contato. Porém pra resolver vai exigir tempo. É um defeito intermitente.
Testei a bobina, 1 e 4 dando 9.88. E 2 e 3 dando tambem 9.87.
Ja.o seu tete deu acima de 15, significa que a bobina esta necessitando troca?
Olá Anderson. Não necessariamente, isso vai de marca pra marca. Se está funcionando, segue a vida. Abraço.
@@rafaelsilva5752 meu carro está fraco de potência, o meu é 1.6 16v escapade 206, tenho um passion também 1.6 16v e da muita diferença de potência.
Escapade 2008 e o passion é 2011, mas da uma diferença.significativa de potência entre eles
@@andersondouglas123 são vários fatores que podem estar atrapalhando o desenvolvimento do seu carro, ex:
Combustível, desgaste da bomba de combustível, sonda lambda trabalhando errado, etc... Seria interessante verificar a pressão da bomba de combustível. Outro fator caso tenha feito alguma manutenção na correia dentada é observar se o ponto do carro está correto. São as dicas iniciais. Espero ter ajudado.
bonina trincada pode consumir mais combustivel ?
É provável que esteja acontecendo fuga de faísca, isso resulta em uma má queima no cilindro. Resumindo, sim, pode afetar o consumo.
@@rafaelsilva5752 Gratidão.
@@rafaelsilva5752. O meu 307 1.6 2012 apagou 3 vezes ao pisar na embreagem e reduzir. Aí batia chave nao pegava. Depois de uns 30 minutos ele pegava normal e andei varios dias com ele. Troquei a bomba de combustivel. Mas agora deu dnovo a exata mesma falha. No scanner acusou falha de igniçao cilindro 1 e 2 , mas os mecanicos nao tinham como testar a bobina. Aí agora nao sei ao certo o que fazer. A bobina tem uma leve trinca na parte lateral e é só isso que sei sobre ela . Pior que é intermitente , to andando com o carro normal agora , mas vai apagar dnovo num quebra mola
@@canalb6093 Olá amigo, tem 2 possibilidades.
A 1 é você fazer uma boa limpeza no corpo de borboleta.
A 2 é observar se o problema acontece só depois que o carro atinge 90graus.
Tem um vídeo no meu canal que fala sobre a limpeza do corpo de borboleta.
Dá uma olhada.
A bobina ela queima
Olá José.
Sim, ela pode queimar. ( não necessariamente pegar fogo) mas parar de funcionar.
Falhando.