改過的R3跟改過的忍4到底打不打得過呢? R3.忍4的宿命對決! [小編聊車]
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- R3忍4鹿死誰手? 這次跟廠商借了忍4來進行車拚,結果如何? 看下去!!
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![KAWASAKI NINJA400 忍4試乘報告 - 真的這麼猛嗎? [小編聊車]](http://i.ytimg.com/vi/j52Ymjdun58/mqdefault.jpg)
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兩台都很好，當初考慮Yamaha維修點多，維修比較便宜,比較好入手，所以我買R3
@@user-bz5og4os9e 好車
以車身協調性R3真的比較好！
忍400原廠真的很難騎協調性很差
市區通勤還可以拿去跑山什麼都不夠
45P的動力根本發揮不出來
要改到好騎花的金額很高
所以你騎什麼車？
忍400 R3 改
忍4動力好 有滑離好
R3前倒叉好 好改裝 維修便宜
這影片真的是等到買完車都半年了才出 牽了銀色R3 金筷子真的好看
沒關係,你買到好車我就很高興了 TYT
等了很久 終於有片了
其實拍好很久，剪輯那邊一直出不來😂，拍謝啦
禾倉技研
我是香港的觀眾
你的片很有用 希望有時間的話 多出一點
不要再幫了！
總泵，泵的注音 = 蹦蹦跳跳的~ 蹦！
R3就是還少了R15的ＶＶＡ啦！
VVA是節能...不是為了性能...
@@dc4113 www.moto7.net/2020/10/report-nmax.html
優點第二名：動力延伸順暢！
Blue Core引擎設計才是節能，VVA是改變汽門揚程，增加低轉時候的動力！
@@user-qi4lz1em1d 是因為要避免高轉...vva和所謂的bluecore都是相同的訴求，不是本田vtec那種取向歐
@@user-qi4lz1em1d 如果真的是性能取向，汎用在各155級距的vva應該是不會使用電磁閥切換，有一定程度的故障率，不知道您有深入研究一下這顆代號BK的引擎嗎...改裝潛力大，但也是朝高角度大揚程超高轉速的方向，引擎的低轉根本沒有特點...而且類似的東西，國產車就有了
不如說R3如果移植CP2引擎應該會更香
一直很後悔裝了可折式的腳踏桿，太短小確實在做側掛時非常非常令人不安，很怕一個腳滑人就下去了。
不知道單換踏桿有沒有救...
主要是看牌子設計,太短就真的比較擔心了..
@@hirzanracing 欣炫家的伊恩莉特R3競技版
@@neochen7627 長度多少你有量嗎?
@@hirzanracing 8-9公分左右吧，車進X4咖啡那維修中，順便問一下，你們安科總泵是幾mm的？我之前有去您那裝過短牌、英蠍尾、master前中還有安科總泵。卡鉗當時用ak550那顆，現在改m50總覺得手感變很硬，只有咬死跟全鬆的感覺。
@@neochen7627 安科我是配17,大概等於RCS15,有機會來店幫你看看剎車阿
太棒啦！ 辛苦你們了
久等了😅
怎麼感覺比較捧r3
青菜羅波各有所好,忍四強在動力,R3強在懸吊體質
明白
R15跟R3一樣沒有延伸性 超容易斷油 覺得有延伸真的很舒服
看來只好改電腦了
16:00當你是騎R3的車主跟一個騎忍四的車友
一起出遊走61的時候你就知道有沒有差了
R3會被海到天昏地暗不要不要的
差80CC 不就是這樣，沒辦法啦，要決定要選動力還是操控性阿
買R3買對了
R3是好車啦
22:40 看到這個就想到隔壁家的18000元⋯⋯沒事被盜⋯⋯
哈哈哈
謝謝分享
不好意思的想請問一下 最佳在困擾一個問題 我身高178 lightech的腳踏後移要調到哪個位置比較正確
最後最上，然後還是不夠⋯
@@hirzanracing 嗯嗯 覺得重心都往前 很難做一些轉彎的動作 謝謝花時間來解答
小龍 調整懸吊會有幫助
@@hirzanracing 謝謝 有時間再去貴店做諮詢
可以問一下這個跟素肚的R3哪個比較快
應該是這個
強大後勤的話不就是本田嗎🤣
你把我們山葉放在哪裡>
做工質感跟引擎品質精細度R3一定大於忍400
R3真的香
你認真嗎?
ninja300開始就有低轉哨音
反而r3 沒有做，
哨音是本田帶起的，
cbr500r（也沒有）
高品質引擎運作聲音，
本田hornet系列 與 凱旋 都有哨音
（凱旋去跟本田學得技術）
不說其他級距，
並列雙缸小排量級距，
山葉跟川崎 到底誰做工好呢?
@@n047772001 周遭朋友川崎重機有問題的太多了，都是引擎問題嚴重的機油漏下來沒兩滴 ，品質第一絕對是本田 有養過就知道
這台R3真好看，能分享一下各個部位的圖片嗎 ?
來店看車阿
@@hirzanracing 可是我在香港咧...
哪個是同花 哪個是福爾浩斯?
那就要看車子給誰改了,嘿嘿
想知道兩台車的詳細改裝項目！
22:40 太便宜了吧⋯⋯ 忍4夭壽貴的
小編是不是有跟你說嘛 XD
如果排量跟配備差不多，那r3可能會賣得比忍4好很多
差80CC真的很吃虧
@@hirzanracing 兩台調整完都騎過，就大概能知道誰真的好騎了
大改的r3 忍四 我沒騎過 但大改的SR400 在山路可以併駕 甚至在下坡可以輕鬆超越
下坡應該是你技術好的關係😂
大陆买的到吗
可以郵寄
@@hirzanracing 脚踏后移是不是还要改油管？
@@user-cf5kf1qg3u 是喔
年更呀
我道歉🙇
R3真香
真他x的好騎
等到已經買到車了😍
還好，差一點等到賣車😂 拍謝啦
簡單來說 買honda(誤
差點以為頻道廢棄了XD
你不要這樣,我真的是被陷害...
而且不是我要說R3真的很不推！！
如果真的很猛 為什麼國際賽事不是選R3餒？
明顯工商影片～
比動力忍4贏，所以賽事如果可選會選忍4 ; 但如果是自己要騎，騎乘感受、後勤改裝支援都要列入考慮；車子本來就是青菜蘿蔔各有所好，你選忍４我沒意見，你不喜歡Ｒ３我也沒意見，但跟這影片工不工商有甚麼關係？ 我就覺得Ｒ３很好騎、後勤維修也比較便宜，練車滑出去，四片殼４０００都不用，玩的沒壓力嘛
只盲目的追求動力但技術如果駕馭不了也是白搭......簡單地說彎道多的場地R3優勢大,直線加速那不用說忍四
國際賽事跟平常通勤能比嗎... 還是你每次上車不管市區山區都是抱著MOTO GP一樣😏
失蹤人口回歸
我道歉...
@@hirzanracing 露胸部！
@@ntr1381 我怕粉絲會爆動,先不要XD
殺車線剪掉就赢了
忍四改後移不止要動到油管吧？我記得排氣管也要動到的樣子？
排氣管動 後移量可以更大沒錯,但基本上後移廠商的設計都可以不動管就能安裝
@@hirzanracing 所以如果想要得到跟影片中R3一樣的後移量不需要動到管。
是這個意思嗎？
@@magus2776 我們有保留段位提供原廠管使用 也有更後面有改管的段位喔
@@hirzanracing了解！感謝🙏
借一台要跑賽道車，當然不適合跑山，山道路面跟賽道不一樣，下次要試就要都一樣跑山的車，要比賽道就拿賽道車，兩者，調配是不一樣。
你說的很有道理,除了懸吊以外,其他你還是可以參考看看
不過老實說,正叉的忍4在懸吊設定上,先天是要吃虧的,就跟R3 320CC打不贏400CC 一樣, 一個是矛一個盾
你影片也不錯，這樣車友們也可以多樣選擇，支持你，希望也有很多影片介紹喔。
😍
說真的 R3沒滑離我覺得還好呢 感覺有滑離感
好的變速箱就是讓你有滑離感嘛^^
狗咬狗一嘴毛