コルトスピードさんに行ってきた！【後編】ランエボだけじゃない！！パイクスピーク、WRCエンジンを手掛けた巨匠による『名車再生プロジェクト』【ランエボ日誌 SECOND】
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- čas přidán 9. 07. 2024
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00:00 プロローグ／パイクスピークの裏話
06:30 コルトスピード「ワークスメンテナンス」
09:43 弱点克服のためのカスタマイズ
19:05 「TC-SSTは壊れやすい」の真相（ランエボX／ギャランフォルティス）
23:15 ランエボだけではない「再生プロジェクト」
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09:43 弱点克服のためのカスタマイズ
19:05 「TC-SSTは壊れやすい」の真相（ランエボX／ギャランフォルティス）
23:15 ランエボだけではない「再生プロジェクト」
皆さん、楽しそう！至福の時ですね。前期高齢者も昔を思い出し、楽しく拝見させて頂き感謝です。
渡邊氏のインテリジェンス溢れるお話。
正しくエンジニアの鏡。
こういう年齢の重ね方をしたいものです。
話が貴重すぎて震えました🫨
ホンモノがサラリと言うヒトコトは貴重すぎて重たい、、、
技術の継承者すごい、、
こう言う話、聴いていて飽きませんね。私は大好きです。
まさに4G63なVR-4に好きで乗ってます
春にクラッチ交換予定ですが無事に終わるかどうか…
私のような逸般人には非常に興味深いお話でした
貴重な、動画アップ、ありがとうございます。岸
旧車が好きで 長く乗っている人達にとって 正に神様のような方ですね。
グッさんの前編とのテンションの違い😂
巨匠とお会いできて良かったですね🎉
渡邊さんてGT-Rのイメージが強いけどな...
東名時代はRB26フルチューンでゼロヨンとか谷田部0-300km/h加速とか凄かった
グッドさんスタイルいいな～!
そして当選したフューエルワンはフォレスターが美味しくいただきました!ありがとうございました✨🤭
パイクスピークエスクード、ＧＴ２あたりだったか、馬力半端ないし曲がりまくるし無双していた気がします😂
ツインエンジンのカルタスもありましたね🤩
グッさんは、こう言う業界の方と語りあうレポーターとしても良いポジ築けるんじゃないかと思いますね。
パイクスピーク大好き❤でした!今も開催?!🤔😁
前編と同時アップされたのに
上げ直されたんですね
この後編から見た記憶が
グッさんのワクワクしてるのが良い❤あと、カメラマンが気になる🤔
先月、JB23W ジムニーの
パーツを買いに行きました。
色々ご教示して頂き、
尋ねた甲斐がありました。
面白かったですよ、GTOかエボ10が欲しいな❤
ギャランΣ VRエクストラ
憧れのクルマなので再生して欲しい。
あの！お二方がウチの近くに来ていたなんて信じられない方が強い印象で！お会いして接待したかったです。（Mito乗りより）
自分も以前お会いしました。
突然にも関わらず、未熟な質問 🙋♂️ でも
色々ご教示頂きました。
渡邊さんはモンスター静岡磐田店の店長の時にお世話になりました。
エボは電子制御系の故障が乗り換えの理由としては多いですね。
エボ４のセミ鍛造ピストンの棚落ちはリコール扱いにしてほしかった。
E84AのVR-4乗ってましたけど今から26年ほど前か・・・
ただ同然で先輩から譲り受け長く乗ったな〜
イイお話ありがとうございました😊
こまめにフルード換えて今のところSSTは快調そのものだけど、不安抱えて乗るよりはさっさと降ろして開けて対策して乗ってる方が今後安心できるのかな
いつか間違いなくここでお世話になると思います。
ホンダのバイク乗ってますか メイドインジャパンのものが 海外で制作部に新しく番号を付け直して 同じものを作ってるので 私は山感で 注文して 廃品になることもありますけど 流用して 自分のバイクにつけてます パーツリストと 形状だけで 頑張って部品を揃えてます
マイルド仕様の4B11の車に乗っていますが、オープンデッキをクローズドデッキに変更する方法に興味が有ります。
DCTオイルは、YAMAHAのバイク用エンジンオイルを入れていますが、今の処トラブル無しで走ってくれています。
コルトスピードさんで現在テスト中の「4B11-スペックS」がその対策仕様だそうです。
現在、ダイノパックで調整中の段階まで来てます。（Xでポストされています）
これを見てるとOS技研さんの影がチラホラ見える(笑)
たしかに、同じ匂いがしますｗｗ
このエスクード早かったな〜ゲームでだけどw
ディーラーのサービスはもうエンジン屋が居ないと痛感しました。
4G63の話すると「他のエンジンはアルミだから耐久性が…」とかマウントとりたがる奴がいるが、そんな事言うヤツも4G63搭載車に乗ってないとか乗ってたとしてもアルミブロックを馬鹿に出来るほどのパワーにしてないヤツが多くて草 でも４気筒であのパワーが出せるというロマンは憧れるし、いいエンジンなのは認める👍
純正キャリパー、再生ではなく新品購入した方が早いのでは？と思われる方もいるかもしれませんが
現状CTのリアキャリパー1個25万、左右合計で50万近くするので社外買った方が安上がりな状態です。
リアでこの価格なのでフロントはお察しですね(汗)
純正キャリパーは新車で買った時でも数年でクリア剥げになります。原因はサーキット走行時にブレーキオイル入れる所から少し漏れて、クリア剥げ始まります。
走らない人でも日焼けでオレンジになりますので、持病だと思い諦めるしかないですね。
自分はエンドレス社外にしました、エンドレス剥げません。
FTOも忘れずにー。
今カーセンサー見たらMRワゴン地元にあった…
すでに他界してしまったけど、自分が乗っていた3G81-5バルブターボ積んだミニカ弾丸のエンジンを開けて見てもらえばよかったかな・・30万キロオイル交換のみで走り切りました。
私は以前に貴方に失礼なコメントをしました。反省しています。
お許しください。ごめんなさい。
あ、でも、表記を信じるならですけどね(^_^;)
その辺は素人なので、すいません。
たぬの興味なさそーな態度よ
ところが・・・・(^^)
カメラワークが残念