Que bueno que alguien se interese por este tema y monte videos bastante explicativos. Una consulta, si el fabricante de la bomba no me proporciona la curva de NPSHR igual puedo calcular el NPSHA tomando la medida del manómetro en la succión, agregando la altura correspondiente a la velocidad y presión atmosférica y restando la altura de la presión de vapor, pero ¿con el solo NPSHA puedo determinar en que punto empieza a cavitar?
JM, interesante consulta, gracias. Tienes que tener información del fabricante o hacer tu la prueba de NPSH3%. Estimar el NPSR con algunas fórmulas que circulan por ahí puede darte resultados alejados de la realidad
Excelente video. Tengo una duda, que el diámetro de la cañería de succión sea mayor que el diámetro de succión de la bomba, es una recomendación o es obligación para evitar cavitación? Considerando siempre que el NPSHa>>NPSHr
Hola, suele ocurrir lo que dices pero no es una condición de diseño. Los criterios de velocidad en la tubería de succión difieren de los de la brida de succión que suele admitir velocidades más altas. Si bien es verdad que es raro que coincidan ambos diámetros
hola,le agradezco su presentación, bien didáctica la explicación del NPSHA. Una pregunta, además de calcular el NPSHA, luego de la instalación ¿se podría medir de alguna forma el NPSHA? el manómetro instalado en la succión de la bomba solo me mediría la presión estática que sería la diferencia de la altura geodésica menos las pérdidas por fricción. Muchas gracias
Muy interesante tu pregunta. La presión que mide el manómetro habría que convertirla a metros, o sea dividirla x (densidad x gravedad). Habría que sumarle la altura correspondiente a la altura de velocidad y ya tienes la presión total en la succión. Hay que convertir esta presión total a absoluta y para ello se suma la altura correspondiente a la presión atmosférica. A eso hay que restarle la altura correspondiente a la presión de vapor. El resultado es el NPSHA.
Definición del Hydraulic Institute: The NPSHA is the total suction head absolute, over the vapor pressure of the liquid pumped at its operating conditions in the NPSH datum plane
Gracias Raul. La suction velocity head (altura, cabeza o carga de velocidad de succión) siempre es positiva. Siempre suma porque es energía contenida en el fluido. Los términos que son siempre negativos son las pérdidas de carga y la presión de vapor. El término correspondiente a la elevación o altura geodésica de succión (delta Zs), es el que puede ser positivo o negativo (depende de la localización del deposito de succión con respecto al plano de NPSH de la bomba).
Buenas días, al hacer cambio en la velocidad de la bomba y en el diámetro del impulso, ¿Al NPSH se le debe aplicar las leyes de afinidad para las nuevos valores de velocidad o de diámetro?
Las bombas centrífugas siempre tienen los álabes curvados hacia atrás. Los ventiladores centrífugos sí que pueden tener álabes rectos o curvados hacia delante
La mejor explicación que he encontrado hasta el momento. Gracias👍🤝
Muchas gracias
Que bueno que alguien se interese por este tema y monte videos bastante explicativos. Una consulta, si el fabricante de la bomba no me proporciona la curva de NPSHR igual puedo calcular el NPSHA tomando la medida del manómetro en la succión, agregando la altura correspondiente a la velocidad y presión atmosférica y restando la altura de la presión de vapor, pero ¿con el solo NPSHA puedo determinar en que punto empieza a cavitar?
JM, interesante consulta, gracias. Tienes que tener información del fabricante o hacer tu la prueba de NPSH3%. Estimar el NPSR con algunas fórmulas que circulan por ahí puede darte resultados alejados de la realidad
Excelente, Gracias.
Gracias
Excelente video. Tengo una duda, que el diámetro de la cañería de succión sea mayor que el diámetro de succión de la bomba, es una recomendación o es obligación para evitar cavitación? Considerando siempre que el NPSHa>>NPSHr
Hola, suele ocurrir lo que dices pero no es una condición de diseño. Los criterios de velocidad en la tubería de succión difieren de los de la brida de succión que suele admitir velocidades más altas. Si bien es verdad que es raro que coincidan ambos diámetros
Excelente explicación.
Muchas gracias
Exelente explicacion nada q reclamar
Muchas gracias
Saludos! Muy buena su explicación, gracias por el aporte.....
Gracias Pedro
hola,le agradezco su presentación, bien didáctica la explicación del NPSHA. Una pregunta, además de calcular el NPSHA, luego de la instalación ¿se podría medir de alguna forma el NPSHA? el manómetro instalado en la succión de la bomba solo me mediría la presión estática que sería la diferencia de la altura geodésica menos las pérdidas por fricción. Muchas gracias
Muy interesante tu pregunta. La presión que mide el manómetro habría que convertirla a metros, o sea dividirla x (densidad x gravedad). Habría que sumarle la altura correspondiente a la altura de velocidad y ya tienes la presión total en la succión. Hay que convertir esta presión total a absoluta y para ello se suma la altura correspondiente a la presión atmosférica. A eso hay que restarle la altura correspondiente a la presión de vapor. El resultado es el NPSHA.
El NPSHA es la altura total absoluta disponible en la succión por encima de la altura correspondiente a la presión de vapor
Definición del Hydraulic Institute: The NPSHA is the total suction head absolute, over the vapor pressure of the liquid pumped at its operating conditions in the NPSH datum plane
En la ecuacion de NPSHA.....creo que la cabeza de velocidad de succion debiera ser negativo
Gracias Raul. La suction velocity head (altura, cabeza o carga de velocidad de succión) siempre es positiva. Siempre suma porque es energía contenida en el fluido. Los términos que son siempre negativos son las pérdidas de carga y la presión de vapor. El término correspondiente a la elevación o altura geodésica de succión (delta Zs), es el que puede ser positivo o negativo (depende de la localización del deposito de succión con respecto al plano de NPSH de la bomba).
Muchísimas gracias por tu respuesta saludos
Buenas días, al hacer cambio en la velocidad de la bomba y en el diámetro del impulso, ¿Al NPSH se le debe aplicar las leyes de afinidad para las nuevos valores de velocidad o de diámetro?
En principio se pueden aplicar. No obstante cada fabricante aplica coeficientes diferentes.
Adjunto link de Internet de un fabricante:
www.gsengr.com/uploaded_files/Affinity%20Laws%20and%20Specific%20Speed%20In%20Centrifugal%20Pumps.pdf
Que pasa si los álabes del impulsor va adelante por el lado cóncavo.
Las bombas centrífugas siempre tienen los álabes curvados hacia atrás. Los ventiladores centrífugos sí que pueden tener álabes rectos o curvados hacia delante
Pero todo eso que explicastes podrias traducirlo al español sencillo y Comun