Tuning für 0€ !!! Teil 4 - ANLEITUNG für +30% PS & + 10 kmh
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- čas přidán 5. 09. 2024
- Jeder kann seinen Motor SELBST revidieren!
www.simson-motor-selbst-revidieren.de
Diese Videos sind ein Service der Firma Motoerevo:
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Um mal ein kleines Geheimnis zu verraten:
Wenn man den Zylinder so bearbeitet kommt man ziemlich exakt auf die Sperber Steuerzeiten ! Wer also nochmal einen Schritt weiter gehen möchte:
1. 5cm vom Krümmer kürzen
2. Endstück auf 16mm aufbördeln
3. Schaldämpfer auf Doppelrohr umbauen, oder den orig mit 2x 10mm Löchern ausstatten.
Wer es sich zutraut, der kann die Überströmer noch 1mm in die Breite ziehen. So sind die Flächenproportionen optimal !
Vielen Dank für diese Videos. In den letzten 4 Videos habe ich wirklich etwas gelernt, verstanden und umgesetzt ,was ich in den letzten 34 Jahren nur ansatzweise wusste und eigentlich nie 100%tig richtig verstanden habe, obwohl ich seit 1985 Simsons habe und fahre. Auf jeden Fall hat mein SR4-4 nie wirklich die Höchstdrehzahl erreicht und nun nach dem nachfräsen mit dieser Anleitung ,dreht er frei heraus. Fährt jetzt echt super. Mein Nachbauzylinder für den SR4-4 hatte aber auch unterirdische Steuerzeiten, sonst hätte ich nicht so nachgeforscht und nachgearbeitet. 👍👍👍
Schönes Tuning!
Die 2 wellige Kurve könnte vom Auspuff kommen, wenn er einen Lochkegelelement verbaut hat. Der Schalldämpfereinsatz hat einen anderen Resonanzbereich wie der Lochkegel.
Mit der erhöhung der Nenndrehzahl des Zylinders, hast du diesen Resonanzbereich des Auspuffes auseinandergezogen.
Zu jedem Tuning am 2 takter muss der Auspuff angepasst werden!
Erstmal, wie aufwendig und krass ist dieses Video bitte?! Und wie habt ihr die Kamera Fahrten gedreht?! Hart
Motoerevo Aso xD ich hab mir schon gedacht, dass ihr auf dem Feld neben her gefahren seid. Als dann die Perspektive von oben kam war ich verwirrt.... xD (Helikopter, Google Maps?!) xD
Eure Video sind echt perfekte Erklärvideos. Toll gemacht und ich lerne auch in meinem Alter (früher mal Zündapp C50 Sport danach eine neue Honda CB50 gefahren) viel über die Simsons von "drüben".
Danke für Euer tolles Engagement.
Die zwei Leistungspitzen könnten aber auch mit dem Gelochtem Gegenkonuß/ Lochblech im Auspuff zutun haben. > Jüngstes RZT Video zum Vario und Daylirace. Das Lochblech bewirkt, dass der Resonanzimpuls in zwei kleinere geteilt werden. Die dann nach und nach wirken. Richtig Spürbar ist, wenn man das kleine Lochblech vor dem Gegenkonuß im Auspuff entfernt. So erhält man bei einem Originalauspuff ein noch breiteres Band und der Motor wird obenraus weniger Abgeschnürt.
Würde mich sehr über ein S51 Video zu dem Thema freuen. Mach weiter so !!
Tipinn Gergo hab das selbe was er jetzt beim m53 gemacht hat vor 1jahr bei der s51 gemacht. Mit a0a1 waren es auch so 71kmh. Jedoch untenrum weniger los
Asymmetrische Kolben vom Werk sind z.B. bei Motocross 2T Maschinen öfters Verbaut.
z.B. KTM SX 250
Gruß TOM
Bitte die Serie weiterführen ist echt interessant
Ich habe das beie einem 70 ccm Stihl Motor gemacht der auf einem Modellflugzeug arbeitet, der Motor ist nichtmehr wiederzuerkennen.... Suuuuuper... vielen Dank für die Anleitungen... echt klasse... 👍 👍 👍
Klappt bei der S51 ebenfalls !
Nur würde ich den Kolben nicht so kürzen.
Lieber nur an der Einlassseite mittig einfeilen und die Ecken stehen lassen. (grade die S51 Kolben neigen sonst zum Kippeln)
Ebenfalls sollte man noch ein Augenmerk auf die Quetschkante und auf das Maß zwischen Kolben am UT und den Überströmern legen :)
MfG
1. jeder autokolben ist asymetrisch ( damit bereits vor ot der kolben auf der anderen laufbahnseite anliegt und nicht während der zündung von einer laufbahnseite auf die andere geschleudert wird )
Realisiert wird das, indem der kolbenbolzen nicht mittig ist
Wenn beim verbrennungstakt der kolben auf die auslassseite drückt (kommt auf die drehrichtung an) würd ich es nicht empfehlen ihn auf beiden seiten zu kürzen
Bei sehr kurzen kolben zb puch metrakit 50ccm ist der kolben nur 44mm lang bei 43hub ==> wenn wir so daumen mal pi 2 mm abdrehen auf beiden seiten ist bei der kolbenstellung ot die kwkammer mit dem auslass verbunden naja was dann passiert kann sich jeder denken.
Und noch eins
Auslass um 2mm höher bewirkt eine andere steuerzeiten veränderung als 2 mm beim kolben wegzugeben
Zb beim auslass bewirken 2mm 15° wobei sie beim einlass nur 12° bewirken (werte nur angenommen aber beim einlass immer weniger )
Aufgrund der schrägstellung des pleuls . Wers nicht glaubt kanns gerne in nen steuerzeiten rechner eingeben und wird bei 180° merken, dass nicht die hälfte des hubs die auslasshöhe ist.
Sonst super videos und für den anfänger sauber erklärt.
Sauber, würde mich freuen wenn es so weiter geht sehr intressant. Da geht auf auf jedenfall noch was.
Könntest du vielleicht irgendwann noch einen Teil 5 machen, in dem du die Bearbeitung der Überströmer erklärst?
Einfach nur ein großes Dankeschön für die Videoreihe. Habe heut mit nem Kumpel meinen M53 Zylinder so wie in den Videos gezeigt bearbeitet und ich bin einfach nur begeistert. Ich hätte nie gedacht, was da noch an Drehzahl kommt. Kann nun 70km/h mit bisschen mehr Gas fahren. Macht echt nen heiden Spaß. Kann ich nur weiter empfehlen es so wie in den Videos gezeigt zu machen. Das bringt echt mehr als gedacht und wenn 2 16Jährige das hin bekommen, schaffen das andere auch mit einer ruhigen Hand und nem guten Auge. Werde demnächst noch den Auspuff auf AOA1 umbauen, Luftfilter bisschen vergrößern und den Vergaser minimal größer bedüsen.
LG und vielen Dank nochmal
Es dürfn dann bloß keine 2 Personen drauf sitzen den der Motor ist jetzt drezahl orientiert. untenenraus müll
@@philippkohler8875 Hat auch mit 2 Personen Super geklappt.
Einfach etwas vorausschauend fahren und Schwung mitnehmen
Ja eine Video Serie vom s51 Motor Tuning wäre echt mega nice 👍;-)
Ist genau das selbe Prinzip.
Tachchen. Erstmal Gratulation zu der Videoreihe. Ist zwar schon etwas älter. Und meine Tuning Künste an der simi sind auch schon 20 Jahre her. Aber das macht wieder Lust auf Tuning. Anders hab ich das damals auch nicht gemacht... Aber mal ne Frage zu der app zum Leistung messen. Was war das für eine und wie funktioniert das? Mfg. Torsten!
Gerne mehr von solchen Videos endlich mal ein Kanal der 2 Takt Motoren richtig erklärt Kein ich bau irgendwelche Teile von Scooter Attack ein :D Werde das hier mal bei meinem Piaggiomotor berechnen und selber Testen hab schon viel über Zylinderanpassung gehört und gesehen aber keinen der es wirklich mal Fachlich erklärt hat wie du ! Danke für die Videos
Hy, erstmal sei gesagt, dass ich deine Videos zu zeit konsumiere weil ich meinen Wissensdurst optimal stillen kann. Danke dafür schonmal. Ich feiere auch deine persönliche Note und dass du die wichtigen Dinge manchmal drei Mal wiederholst. Das darf ruhig sein, finde ich : Das zeigt, dass es dir wichtig ist, die wichtigen Fakten hervorzuheben. Nun zu meiner Frage: Ich bin im Begriff, meine S51 E wieder salonfähig zu machen und möchte auch meinen Zylinder bearbeiten. Ich habe also vor, Auslass, sowie Kolbenhemd und Übergänge von Gus auf Buchse zu "verschönern". Fakt ist ja nunmal, dass sich die Drehzahlen durch die höhere Endgeschwindigkeit erhöhen. Nun habe ich Bedenken bezüglich Kolbenklemmern, also auch Schmierung während der Arbeitstakte. Die Temperatur wird durch die erhöhte Reibung ja nunmal auch steigen. Kann ich einen BVF 16 N 1-4 normal weiterbenutzen oder muss ich an der Bedüsung etwas verändern? Kann man das konkret sagen?
MfG, R0ll
Nochmal so ne Videoreihe für die s51 bitte :)
Ist vom Prinzip genau das selbe
Richtig genial!!! Top um ein Grundverständnis zu entwickel. danke für die aufwändige videoreihe
Echt geile Videoserie! Für mich wars zu genau erklärt aber immer wenn ich dachte - na na na - kam flott die Erklärung. Sehr geil. Vor allem sehr geil für Bastler. Da bekommt man echt wieder Bock das Rennmoped ala Gilera DNA S6 R/T auszupacken 😁
Besten dank für deine genaue anleitung! habe meine Zündapp-Bergsteiger M50 den Zylinder überarbeitet und eine Kokusan Zündung verbaut das ergebnis ist von 4o kmh auf 57 Kmh !
Bringt richtig was. Hab nen MZA 60cc und 4 Kanälen für 80€.Verändert hab ich nur das Kolbenhemd (-2mm) und den Auslass (-2mm pro seite) hab aber die Auslasssteuerzeit gelassen. Hab nen Daily Race D dran, nen 18ner Vergaser (selbst aufgeschliffen) ne Vape und nen 5 Gang Kurz. Also nicht auf Höchstleistung getrimmt ;D. Demnächst wird noch die Auslasssteuerzeit geändert um 1,5mm.
Hab den jetzt drauf ohne Zzp und Vergaser einzustellen und Fährt jetzt ne 75 , richtig guter Durchzug selbst am Berg und 1. Gang wheelies ohne Probleme ^^ (davor nur 65km/h)
Ist auch schön das du die Themen nicht nur Theoretisch sondern auch Praktisch machst, dass man auch sieht das es was bringt.
Was noch schön wäre wann du mal 3u.4 Kanäler von M500 besprechen und umsetzen würdest ^^
60ccm und 75?
ja, super Erklärvideo. Ich finde es sehr interessant. So viele Sachen, die wir noch nicht wussten. Erstaunlich was der alte Zylinder und Kolben mit nur einem Kolbenring noch mitgemacht haben.
Ich wünsche mir das ganze für einen S51 Motor, auch mit 100 Euro Tuning.
Danke, mach bitte weiter!
Wenn man seinen Zylinder bearbeitet unds verkackt kann man gleich zu denen in die Werkstatt 😂😂 200iq
Wie heißt der Mann? Echt netter und kluger Mensch! Wieder ein tolles Video wie immer. Würde mich freuen, wenn du wirklich auch was in die Richtung machst. Weiter so!
Alex schuchmann toller typ
Danke für deine Mühe !
Hab es an meiner S50 mit dem 63ccm Zylinder ausprobiert ( Auslass 2mm hoch gezogen und Kolben 2mm gekürzt) ,jetzt bekommt er so viel Sprit das er nur noch ohne Luftfilter läuft. Aber zündkerze ist rehbraun. Zieht jetzt viel besser. Im 2. Gang fährt sie über 50 km/h . Probiere es jetzt mit geänderten Luftfilter und kleinere Düse, mal schauen was dann so geht.
Was kam raus
Habt ihr am am Vergaser etwas verändert? Ich fahre zur Zeit (kr51/2) einen stino Zylinder ohne Bearbeitung einen Auspuff der auf aoa2 umgebaut ist einen offenen Luftfilter und eine 80er HD topseed 72
Würde mich sehr freuen wenn ihr noch was zum s51 Zylinder macht !
Vg
Aoa2 ist für stino absolut ungeeignet...
Mal ne Frage:
Wenn man den Kolben auch auf der Auslassseite küzt, läuft man dann nicht Gefahr, dass der Auslass am oberen Totpungt öffnet und dann das Gemisch sofort ausströhmt?
Man könnte noch einen anderen Membran Einsätzen und dazu einen anderen Vergaser mit vielleicht einen Sportluftfilter.
Wenn ihr einen Auspuff,besser gesagt einen Krümmer wählt, wäre ein Lower nicht so gut denn deie Polizei dich somit öfters afhällt da sie es ja sehn das etwas verändert wurde. Ihr müsst nicht einen 70-96ccm nehmen, ihr könntet stattdessen einen 50ccm Sportzylinder nehemn da der viel länger hält.(Hatte schon 2 Kolbenreiber/fresser und der zylinder hat gehalten. Ein verstärktes getriebe einzubauen wäre ne gute idee( habe das auch) und dazu noch eine verstärkte Kurbelwelle. Das ihr nicht alle 300Km einen neuen Kettenkranz braucht empfiehl ich euch einen verstärkten Kettenkranz mit Kette und Ritzel.Vorsicht bei der Membran auswahl, nehmt keinen zu großen denn die größe lässt zu wie viel Sprit sie in den motor lässt und dann sauft sie sonst ab. Wenn ihr 70-96ccm nehmt braucht ihr auch eine verstärkte kupplung (Kupplungskorb) genannt. Wenn ihr mehr über Mopeds oder Motorräder wissen wollt dann schreint mich an auf Instagram: philippoff1_
Vielen Dank!!
Moin! Sehr schön erklärt das ganze und ausführlich Schritt für Schritt.
2 Fragen hab ich aber:
-Sehe ich das richtig, dass man bei einem membrangesteuerten Motor das "Problem" mit den Einlasszeiten / Kolbenhemdbearbeitung nicht hat?
-Kann man das ganze Prozedere (mehrmalig Ausbau, Einbau, Test) mit einem Satz Dichtungen (Fuß, Kopf, Krümmer...) machen?
ja Kolbenhemd kürzen bringt bei Membraneinlass nichts.
@@simondelmiller7563 Jein. Kolbenkürzen kann auch beim Membranenzylider etwas zur Leistungssteigerung beitragen. EInfach, weil der Kolben dann leichter wird. Allerdings kippt der dann auch leichter
meine lief damals 1987 auch 75 locker, man kann das Getriebegehäuse und Zylinder noch anpassen. Ab 80kmh Kurve bergab kommt das Fahrwerk an seine Grenzen. schön aufpassen!!!
nur Anfänger machen die Kiste schneller ohne Fahrwerk und Bremsen zu verbessern
Das Fahrwerk ist für ungefähr 100 kmh ausgelegt... die bremsen für 80 kmh ... nen s70 hatte schließlich auch keine andere bremsen...
Kolben wird normal oben ein u reingefeilt...und natürlich Zylinder Einlass auch noch.. 2 mm waren zu wenig....
2 peack bei der Leistung kommen wegen dem Abgassystemeinstellung. Der Auspuff resoniert und gibt bei bestimmten Drehzahlen halt mehr Wiederstand, und bei anderen wiederum weniger!
Ich habe mir mal Gedanken über die Erhöhung der Steuerzeit für den Auslass gemacht. Wie lässt sich da ein verträglicher Materialabtrag ermitteln? Schließlich kann man diese ja nicht beliebig hochsetzen. Physikalisch liegt hier die Flammenfrontgeschwindigkeit vor, welche die Zeit der kompletten Durchzündung der im Brennraum befindlichen Gemischmenge bestimmt. Nur bei einer kompletten Durchzündung in einem geschlossenen Brennraum steht auch der maximale Druck auf den Kolben zur Verfügung. Wenn der Auslass zu früh öffnet, entsteht Leistungsverlust.
Gute Serie, wenn dann der S51 Motor drankommt, würde ich noch nach dem Zylinder die Auspuffanlage mit einbeziehen, AOA 1, 2, 3, und zum Schluss noch ne genau passende Renntüte..
Hallo
habe es an meiner Zündapp GTS 50 ausprobiert original 6,5ps
85kmh Top Speed
ein und auslass und Kolben geschliffen jetzt hat sie 8,2ps leuft 108kmh hat mich nur mal interessiert ob das auch bei anderen Marken funktioniert leuft top aber ich würde das besser jetzt nicht an jedem moped ausprobieren 🙌 Am besten nur es am S 50 Motor machen wie der Nette Herr es im Video gesagt hat 😉 Wieder super Video von dir 👍👍👍👍
Sehr geil gemacht Danke für die Arbeit und Mühe 👍✌ SIMSON 4 EVER
Moin moin.
Ich habe meinen Zylinder auch bearbeitet, jedoch habe ich meinen Auslass in der Form eines Trapezes gemacht ( zum Ot hin breiter und unten schmal). Gedacht habe ich mir dabei, dass wenn der Kolben herunter fährt und den Auslass frei gibt ganz viele Abgase raus gehen (solange der Vorauslass ist maximale Breite). Wenn nun aber die Überströmer auf gehen, gehen weniger Abgase und auch Frischgase raus. Dazu muss man sagen, dass ich keinen Reso fahre, der das Problem mit den verlorenen Frischgasen lösen würde.
Was sagst du dazu und hast du schon mal so einen Zylinder gesehen?
Tim Streck ist gut mitgedacht und an sich auch richtig, im normalfall macht man aber eine kleine kurve (so das die enden sozusagen nach unten schauen). am besten mal anschauen
Ich sagte zumindest dazu:
Das ist nicht deine Idee gewesen, sondern Inhalt eines recht bekannten Tuningtutorials hier auf CZcams ;)
Super Video Reihe auch gut für Anfänger die noch nicht so tief in dem Thema sind
Man kann auch die Kompression erhöhen, eine Glasplatte und Schmirgelpapier, dann den Kopf abziehen.
Coole Video Serie. Die unruhige Leistungskurve kommt wohl daher das der original Auspuff kein richtiger Resonanz Auspuff ist. Somit funktioniert die Resonanz Aufladung nicht richtig und die Leistung steig nur marginal durch den besseren Flow. Mit einem sportauspuff würden da bestimmt 2-5 ps mehr raus kommen. Trotzdem wie gesagt gelungen und für leihen die wenig Ahnung haben gut umzusetzen.
Sehr cool und für jeden verständlich gemacht...echt sauber. Danke 👌
Kann der Auslass auch über das Schleifen des Kolbenkopfes verändert werden?
Also eine Schräge von der Mitte bis zum Rand, in der Breite des Auslasskanals?
Hallo das Video ist nicht schlecht aber ein paar Sachen würde ich anders machen z.B Einlass vergrößern so wie beim Auslass und Kolbenhemd verkürzen aber nur auf Einlass Seite da sonst Vorverdichtung sinkt . es macht nichts aus wenn der Kolben auf einer Seite kürzer ist .
In meiner Jugend bin ich eine GTS 50 von Zündapp gefahren . Gut eingefahren Max 56 KM/H max und 4 PS bei 6.500 Umdrehungen in der Minute .
Ein Spaßvogel ( Mofa Freunde S&F ) hat hier geschrieben original 85 KM/H und 6,5 PS das ist unmöglich da es Baugleich mit meinen Fahrzeug ist . Nach dem Tuning soll es 108KM/H und 8,2 PS gefahren sein !!!!!! Das ist Lachhaft und nicht Realistisch. Meine Zündapp ist mit Original Zylinder aber Extrem Bearbeiteten EIN und AUSLASS mit 22MM Ansaugstutzen und 22mm Vergaser + Rennauspuff der auf die 50 ccm Berechnet war gerade mal 95 KM/H gefahren bei 11500 Umdrehungen mit geänderten Übersetzung und ca 10,5 PS . Mit 70 ccm Rennsatz der schon 11 PS hatte und von mir nochmal überarbeitet wurde ( EIN und AUSLASS und Überströmkanäle vergrößert und Poliert und Vorverdichtung erhöht habe ) ca 14 Ps + Ansaugstutzen 22 mm +22 mm Vergaser + Rennauspuff auf 70 ccm Abgestimmt waren . Die Höchstgeschwindigkeit war da 120 - 125 KM/H je nach extrem geänderter Übersetzung und bei 13000 Umdrehungen und ca 20 PS Leistung. Der Motor hat dann so ca 300- 1000 KM gehalten .
Hallo Männer, kann man rechnerisch auch die Überströmer im Zylinder etwas anpassen😽🌞🏍️🤗🙋🏻🇩🇪❣️
mein 50ccm china fährt standart mit sportauspuff und 17,5 dellorto 70 bei 6500 upm
Ich habe meinen kolben (38.98) auch an der einlasseite mir einer feile 3mm weg gefeilt es hat wircklich funktioniert auslass habe ich auch ein wenig gemacht und ich muss sagen ich finde es nicht schlecht sie zieht schneller als vorher kann sie nur nicht auf endgeschwindigkeint prüfen da meine kurbelwelle naputt ist (anderer grund) und mir ist der 2. Kolben ring gebrochen und fahre nun auch nur mit einem bin sehr zufrieden 👌💪
"stärkste gemessene Leistung 3,6PS......" => Dann erreicht der Motor jetzt die von Simson für den angegebene Serienleistung. ;) (Einheiten verwechselt kW:2,65/PS:3,6) oder Radleistung gemessen odefr lief der Motor so schlecht bei der Eingangsmessung?
Ich glaube wenn ihr den Auspuff auf Aoa2 umbaut und ein größere HD montiert, sollte das Moped viel besser gehen. Nur den Auspuff umbauen kostet nix!
Der Auslass muss unten auch rund sein
Vielen Dank für deine super tollen Videos ich habe bei deinem letzten video kommentiert bitte etwas größer zeichnen und schon schreibst du größer super auch die Qualität deine Videos wird immer besser und du musst unbedingt dieses zylinderbearbeitungsvideo auch für Vespa Zylinder machen unbedingt unbedingt daumen hoch 👍👍
Hochinteressant, das Wissen und den Umfang der Informationen hätte man mal vor 20 Jahren gebraucht.
Damals einfach z.B. Hercules Prima 5S, 80ccm Eurozylindro, 13er Vergaser + Ansaugstutzen aufgebohrt, Omas Kniestrumpf als Luftfilterersatz, Schneckenreso, 12-40er Übersetzung und Feuer frei. Keine Überströmer angepasst oder so...
Sehr Interessant und verständlich erklärt !
Könntest du diese Serie bitte weiter machen
Vorsicht mit Kolbenhemdkürzen auf der Auslassseite. Ansonsten entsteht ein Durchgang zwischen "Raum unter Kolben" und Auslass😱
Ist beim M52/53/54 unproblematisch...der Kolben ist so lang daß er über einen Zentimeter oberhalb der Laufbuchse raus ragen müsste um den Auslass nach unten frei zu geben.
Tuning das nur arbeit kostet sonst nix das is doch toll
Kai Funk ganz ehrlich, es ist ein super ersatz für alle die kein geld für zeug vom tuner haben... hab meine s50 mit sonen sachen auf 85 gps bekommen und nix außer dremel aufsätze und nh vergaser düse bezahlt
mtb skiiiler hm .... man merkt das Du von 2taktern wenig weist. Das gezeigte ist eine hervorragende Basis um danach mit Resoanpassung und größerem Vergaser satte Leistung und Laufkultur raus zu holen.
Ich finde Seine Videos recht Gut.
@@philcohn5437 genau so siehts bei mir auch aus. Das bringt was, wenn man es ordentlich macht
Naja, ist die Frage ob man original Teile bearbeiten will. Ich würde jetzt ungern meine Ciao original Teile verbasteln, was ich nicht rückgängig machen kann
Einlass auch größer und polieren vergaser größer ? Wenn mehr raus geht muss auch mehr rein
Top videos, weiter so
Ich habe mal ein Kolben tuning ausprobiert, beim S60. Hab nur die Überström Zeiten verändert und war damit relativ zufrieden. Hat auch so 12 Km/h mehr gebracht.
Das mit dem Auslass werde ich mal probieren. Beim Einlass würde ich nicht viel machen. Da dann auch eher Kanal breite als steuerzeit.
Gute Videos, wie immer.
Funktioniert auch bei hercules zündapp und co🤷🏻♂️
Mich würde ein Video interessieren indem du zeigt was man alles am Auspuff machen kann. Vorallem bei der Spitztüte weil es da nur sehr wenig Videos drüber gibt.
Asymetrische kolben gibts oft, Suzuki RGV 250 z.B.
Der Einlass wird garnicht bearbeitet?
wie viel grad vorauslass sind bei sowas zu empfehlen? Ich hab etwas angst dass ich zu viel vom Auslass wegnehme. Vielleicht hat da ja jemand Erfahrungen mit gemacht
Wieso kolben kürzen? Man kann doch einfach den Einlass um 2mm nach unten fräsen oder lieg ich da falsch?
Super erklärt, gut ausgeführt 😊
Moin erstmal cooles Video
Du könntest den Kopf noch ein bisschen abdrehen, den Krümmer kürzen und verschweiẞen und mit dem zzp rumexperimentieren. Wäre ganz cool zu sehen was das bei der s50 bringt mfG.
danke furs ausführliche erklaren ;) daumen hoch
hey was mich intressieren würde.
wenn man quasi eine neue kurbelwelle einbaut mit 5mm mehr länge
aber den alten zylinder behalten möchte. quasi eine ca 5mm lange platte unter dem zylinder einbauen.
würde das überhaupt funktionieren.
Wie verhält sich das im Vergleich zu z.B. 2mm dickere Fußdichtung und dafür 2mm beim Kopf abdrehen. Dann hast auch die Steuerzeit verändert, jedoch nicht den Vorauslass...??? Das würde mich interessieren
Kannst du vill mal ein Video machen über Auspuff ausbrennen, sinnvoll ja/nein vor und Nachteile.
Ich habe bei Google und auch im bekannten Greis verschiedene Meinungen gehört und gelesen.
Kann man das auch bei meinem S51 Zylinder machen?? Sehr gutes Video
Kann ich das Tuning: 26 Breite, 2 mm höher und 2mm kürzeres Kolbenhemd auch bei dem Zylinder von der Schwalbe KR51 anwenden?
Gehört dir die simson eingentlich persöhnlich?
Das mit dem kolben abdrehen ist auch nicht die beste lösung
Lieber von hand dafür nur beim einlass hemd so ist die kolbenführung imallgemeinen besser weil auslass seitig nix geändert wurde
Und die gefahr das der kolben bei ot den auslass untenrum öffnet hast auch nicht
Noch dazu mach ich keine geraden fenster sondern nur halbmonde so hast aussen am hemd immer noch die original länge was die führung nicht beinträchtigt da der einlass in seltenen fällen so breit wie das kolbemhemd ist geht das gut
Moin, zuerst einmal möchte ich sagen, das ich eure Arbeit sehr gut finde und mich der Meinung vieler anderer an schließen, das "Tuning" das nichts kostet ne klasse Sache ist. Ich würde es aber eher "optimieren" nennen. Leider sind die von euch bisher gezeigten Methoden nicht unbedingt für den Hausgebrauch geeignet, da Werkzeuge und Maschinen benötigt werden welche in der Regel nicht jeder zuhause liegen bzw stehen hat und Ihr werdet mir zustimmen das es keine so gute Idee ist mit eine Feile am Kolben rum zu feilen. Trotzdem, wie gesagt gute Arbeit und gute Anregungen.
Feile und Kolben sind durchaus miteinander nutzbar...
Ich hab den Kolben am Doppelschleifbock grob vorgekürzt, ging ratz fatz und den Rest mit Feile und Sandpapier. Geht jut
Mega geiles Video. Aber..Wieso wird der Kolben unten gekürzt? Entweder stehe ich auf dem Schlauch oder verstehe es einfach nicht. Kolben geht abwärts öffnet den Auslass, kurz darauf öffnet er den Einlass und neues Gemisch kann reinströmen. Was also hat die untere Kante vom Kolben damit am Hut? Relevant ist doch nur alles was über dem Kolbenring ist, darunter sitzt nur die Kubelwelle und Pleul, die mit der Befüllung vom Zylinder nichts zu tun haben.
Befüllt wird sobald die Oberkante vom Kolben den Einlass frei gibt.
Würde mich freuen, wenn mir jemand den Sinn vom Kürzen kurz erklären könnte, im Idealfall sogar Mister Motoerevo der sein Kolben gekürzt hat :D
Vielen Dank und weiter so, solch einen riesen Aufwand für Tutorials macht sich sonst kaum einer. Respekt
-> Michael Heise - Motorrad Renntechnik (da wird's richtig erklärt)
Roland Zoske danke, werd ich mal nach suchen
Hallo ich hab eine Frage. Und zwar , ob du das Kolbenhemd genau 2 Millimeter gekürzt hast, weil du auch den Auslass um 2 Millimeter nach oben gezogen hast , oder ob das nur Zufall ist, dass diese zwei Werte übereinstimmen?
Falls es kein Zufall ist, könntest du bitte beschreiben, wie du die anzutragende Größe für den Kolben errechnet hast ?
Funktioniert auch bei Motoren mit variomatic habe es selbst getestet
welche app verwendest du bei der leistungsmessung du machst das mit dem handy richtig ?
Steuerzeiten wären noch interessant zu wissen weil erst dan weis man woran man ist
Ich weiß das mein Kommentar etwas spät kommt das Video gibst ja schon 3 Jahre aber würdest du das vlt für mich machen das größer machen und kürzen?
Ich verstehe nicht wieso man eine Bohrung von 44 mm hat...
Hat man bei 50 ccm nicht 38mm?
Innen ja beim S51, S50 hat ein 39,9 kolben
Außen von der Laufbuchse aber sind es mehr
Kommt noch ein video zum thema überströmer bearbeiten?
erstmal, echt geiles video wie immer. kannst du mal in einem video etwas zum thema einfahren von beschichteten aluzylindern sagen. Ich weis nicht ganz wie oder ob ich ihn überhaupt einfahren muss
Max Rothbart Und du hälst dich wohl für den Ober Rambo....das kann man an deinen großen Interneteiern sehen
super videos fahre zwar selber keine simme sondern Westdeutsches Kulturgut :P (Hercules Prima 5 Bj 1982) aber hab die anleitung für mich selbst genutzt und bis jetzt deutlich besseren anzug herausgeholt und eine endgeschwindigkeit von circa 55 bei nem 25er mofa :D p.s Ist alles nur Just4Fun hab nämlich schon auto und motorrad :)
Wann kommt die Fortsetzung??
Das war wohl alles was er drauf hat :) da fehlt noch einiges was er nicht gemacht hat oder was noch fehlt.
Super video... Wieso wurde das eig... Nicht am werk schon so gemacht
Wenn die gesetzlich vorgeschrieben eh nur 60 laufen dürfen ist es ja nicht nötig nen kolben zu entwickeln der mehr Leistung bringt sondern man geht eher auf höhere Haltbarkeit etc
Wie is des dann bei Tuning Kolben?
Ich hab zwar ne zündapp aber im prinzip is es ja das gleiche wenn ich mir nen tuning kolben kaufe oder ob ich den kolben mit der drehbank abdreh oder?
Denke schon wenn man alles beachtet wie hast dus denn gemacht weil ich das bei ner zundapp gern ma ausprobieren würde
Hallo könnten man diese Tuning Anwendung an einem 4 taktet auch machen ?mfg
was für eine Hauptdüse ist in dem Vergaser?
Kann man die Tuning Maßnahmen nicht 1:1 so am s51 Motor anwenden?
Kann es den auch sein das der Auspuff zu klein ist damit die Abgase aus dem vergrößerte Auslass raus können?
Christopher kerber bei diesem tuning noch nicht.
Schöne Video serie :) - Wie war nochmal der Name der App um die Leistung zu messen?
Motoerevo was hast du als cw wert eingegeben?
Motoerevo kannst du bitte mal denn link von der app mit in die Beschreibung tun?
Hat die app den Namen geändert? Ich kann ein MicroDyno von Stefan Pledl finden?
ich hätte noch ne Idee: Zylinder aufbohren und honen, den kolben dazu müsste man sich allerdings kaufen, dafür mehr Drehmoment in jeder Drehzahl :D
wie verhält sich das Ganze im Verbrauch?
m.czcams.com/video/E29v6G15F3k/video.html
Man könnte es hiermit noch kombinieren. Wie auf dem Prüfstand zu sehen lassen sich die zwei "hügel" in der Leistungskurve durch das verändern der Abgasführung angleichen.