A special kind of tramway without motor inside nor electricity
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- čas přidán 4. 07. 2024
- Discover the old San Francisco tramway and its amazing technology
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Acknowledgement:
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- Marianne Lalande (LEGO)
- Manuel Vonthron (camera)
Ce que je retiens de la vidéo : "La maison de la PuiIiiiiIssance !"
En France, on appel ça un funiculaire, et plus spécifiquement à Lyon, "la ficelle". La "ficelle" de la rue terme dans le quartier de la Croix-Rousse a été crée en 1862 soit 11 avant le cable car de San Francisco. Elle n'existe plus maintenant. Mais une autre "ficelle" existe toujours sur la colline de Fourvière
J'adoooooore tes vidéos ! Celle-là est peut-être ma préférée : un sujet intéressant, un cadre sympathique, des LEGOS (les Legos =
+Rayan H Ah ben super ! Merci
C'est cool de faire les démonstration avec les legos ! Encore un excellent épisode bien expliqué !
+Furius Bananas Merci !
Les frottements doivent être monstrueux !
Pas mal l'illustration avec des Lego et il n'y a aucun âge pour jouer au Lego
c'est sympa aussi ce format, en plus comme t'as une belle voix ça passe bien en voie off...
C'est quand même une très belle invention😮😮
j'aime beaucoup ce format, merci
Excellent comme d'habitude .
Excellent épisode
Passionnant, merci
Super vidéo, intéressante, bien expliqué ! J'ai vraiment adoré
Vos vidéos sont vraiment excellentes et très didactiques, c'est toujours un vrai plaisir de les regarder, bonne continuation.
Vraiment vraiment cool :) on apprend sans se fatiguer, un sujet cool, c'est vraiment bien :)
Très belle vidéo, super format, bravo!
superbe vidéo
Super intéressant Viviane ! Vraiment, c'est cool :)
Super vidéo!!!!!
Très bonne vidéo !
Oh magnifique le sujet ! J'ai emprunté ces fameux Cable Car lors de vacances passés à SF mais même si j'avais une bonne idée du fonctionnement, c'est plutôt chouette d'en savoir plus ! Merci ^_^
Excellent épisode ;) merci !
Merci pour cette vidéo super intéressante! Je vis à San Francisco et j'en ai appris plein sur un moyen de transport que je n'ai encore jamais utilisé
vraiment sympa cette vidéo ! Mais ça fleure bon le gros pretexte pour jouer aux légos ^^ vivement la prochaine !
+Arthur Dent Busted !
Oh c'est Nantes à 2:45
Excellent :)
Super intéressant. Pour info l'air de retournement s'appelle une rotonde et servait aussi pour les anciens trains quand il n'y a qu'une voie.
Merci ! :)
La maison de la Puissance :D hahah énorme, super cet épisode je ne connaissais rien sur ces cable cars (et j'avoue que je ne m'y intéressait pas avant de savoir comment ça fonctionnait).
+Norman G. Moi non plus ! C'est en arrivant à San Francisco que j'ai trouvé ça cool et me suis dit que j'en ferai une vidéo
Trop cool ces célèbres Cable Car :) Et merci pour l'explication de fonctionnement ! C'était vraiment ingénieux :P
Je me coucherai moins bête ce soir, merci Viviane :)
Je prends le train en marche 😅(abonné depuis peu)je trouve tes sujets et vidéos au top 👍
super !
0 dislikes? Scilabus, je crois que tu assures!!!
excellent
Dans le modélisme ferroviaire, aussi, il y a un exemple de machines tractées par les cables. Normalement, le moteur se trouve DANS les petits trains, mais pour les modèles les plus petits, on ne peut pas y introduire des moteurs, alors on les place sous la table.
+Hugo T intéressant ! Est-ce qu'il y a aussi tout un système pour éviter de perdre la tension dans le câble ?
Je n'ai pas fait mes recherches plus loin... Bien souvent, les virages sont bien plus arrondis pour les trains, donc le problème doit être moins important qu'à San Francisco.
Au final y'a un moteur tout de même.
+Magnack13 Mais pas embarqué :-)
+Magnack13 Mais pas embarquée .
+Magnack13 Mais pas en barquettes
*Hééé oui, on pourra toujours inventer le tram à voile, mais là aussi il faudra du vent. Il n'y a pas de solution miracle malheureusement à moins de revenir à la traction à cheval...*
Mais c'était tellement des génies à l'époque.
Maintenant on perd notre temps à comprendre un logiciel qui va nous dire que c'est impossible, sans imaginer une solution qui soit inconnue. ^___^
Je n'en avais jamais entendu parlé, même si j'en avais vu dans tes séries télé. J'aime quand j'apprends de nouvelles choses :)
Video super interessante je ne connaissais pas du tout les cable car :D et je te regarderai jouer aux legos de nouveau avec grand plaisir !
Tous les moyens sont bon pour jouer au lego !
Top ;)
Comparer la cable-car de San Fransisco et le tramway de Nantes, intéressant (oui juste sur quelques seconde mais quand même).
Vidéo bien timmé et accrochante, comme toujours =)
Aah je me disais bien qu'il ressemblait beaucoup à nos trams nantais! Je n'avais pas remarqué le château des ducs de Bretagbe derrière ^^ c'est plutôt cool en effet !
Le logo twitter en lego, je dis easy !
Vraiment sympa comme format ! Ta narration semble plus fluide, c'est cool. Surement l'effet des vacances ou le fait que reste en voix off. En tout cas le son est uniforme.
Merci
+53l3cu5 Tant mieux !
(tourné pendant les vacances certes, mais la narration je l'ai faite il y en plus d'un mois, en plein période de travail... bien contente que cela ne se sente pas !)
La vidéo au début est utilisée pour le clip de Quantic - Time is the enemy ! Je vous le conseille au passage :) Bonne explication à part ça !
Je te suis depuis un moment et c'est la vidéo que j'ai la plus appréciée. Ça n'a pas trop d'intérêt mais je voulais le dire :)
Elle est courte, très instructive et ludique :)
+Checkarms Oh si, pour moi ça a un intérêt de savoir si ce que je fais plait (notamment quand c'est une nouvelle façon de faire une vidéo !) Merci !
Bonjour Scilabus ! Je suis ta chaîne depuis peu et je viens de te retrouver ds mon livre de spé physique xD
Ah oui ? Ils parlaient d'une vidéo?
Le meilleur moment : 2:44 :v
Sympa ce format, il se regarde bien, j'avoue ne m'être jamais intéressé à ce système et legos sont une bonne alternative aux simples schémas :)
Hong Kong possède une ligne du même type, le Peak Tram qui mène du centre-ville au Victoria Peak, 396 m plus haut.
Plusieurs dizaines de lignes de ce type ont été créées à la fin du xixe siècle pour gravir les pentes inaccessibles aux tramways classiques. La plupart ont été fermées avant la Seconde Guerre mondiale, pour être souvent remplacées par des autobus.
En France, Paris a été équipée d'une ligne comparable au cable car de San Francisco. Il s'agissait du Tramway funiculaire de Belleville, qui reliait la place de la République à l'église de Belleville. Tout comme leurs homologues californiens, les véhicules étaient équipés d'un système de pince débrayable qui agrippait le câble. Ouverte en 1891, la ligne resta en service jusqu'en 1924, après avoir connu un spectaculaire accident en 1906, quand une cabine dévala la pente sans freiner en blessant vingt personnes.
Je découvre cette chaine via cette vidéo, et j'aime vraiment bien, je vais aller faire un tour voir ce qu'il y a de beau :)
concernant les trams, il existe une technologie avec un 3e rail central qui permet de s'affranchir des lignes aériennes, c'est plutot bien pensé avec un systeme sous les rames du tram qui permet d'activer seulement la portion sous le tram électriquement.
merci pour cette vidéo, je ne connaissais le cable car que de visu, maintenant, je sais aussi comment il fonctionne :)
+Aurélien C. (“Tohrno”) Oh intéressant l'histoire du 3ième rail ! Je vais regarder ça. Et bienvenue sur la chaîne !
+Scilabus merci ☺
La 2nde ligne de tram à Orléans utilise ce système, j'avais pu discuter avec des personnes travaillant sur le projet lors de la construction.
Un galet sous la 1ere rame active la section sous le tram. Le galet sous la 2e rame prend l'électricité, le galet de la 3e rame desactive la section juste devant lui. Il doit y avoir 2 section en continu sous le tram donc il est toujours alimenté. Et en dehors du centre ville, il repart en mode normal avec ligne aérienne ;-)
Merci de m'avoir fait découvrir les cable cars. Très astucieux et pourtant incroyablement simple :)
Néanmoins une question se soulève, pourquoi les ingénieurs de San Francisco ont-t-il abandonné progressivement le cable car ? Et pourquoi est-t-il si rare (voire quasi inexistant) comparé aux tramways standards dans le monde ?
J'aime à 2:44, la cité des ducs de Bretagne à Nantes
j'ai pris ce tram matin et soir pendant des années ;)
La maison de la puissance ...
Super vidéo,mais j'aurais bien aimé une comparaison niveau consommation énergétique avec les transports en commun de maintenant.
Le poids du moteur est-il une part importante du poids total de nos bus/tram, le poids du câble lui même vs le poids des moteurs...
J’apprécie toujours autant de regarder tes vidéos, bonne continuation et joyeux Noël :)
+Alekoskakos Ah j'avoue que je ne sais pas... je n'ai pas assez de données pour comparer malheureusement
Faudra qu'on se reparle de LEGO, j'ai quelques propositions :-) Joyeux Noël d'ici là.
Chouette idée j'ignorais totalement ce procédé qui a peut être bien effectivement pour principal avantage l'esthétique. Ce serait toutefois intéressant de voir une étude comparative, entre ce procédé et les trams électriques, sur l'impact écologique (sans oublier la faune urbaine car j'imagine que câbles et poteaux ont une influence sur certaines espèces - sans exclure non plus les ressources en matière premières, leur extraction, transport et transformations) et également sur le plan économique (fabrication, entretien, consommation électrique etc...). Je trouve néanmoins intéressant que les moteurs soient tous réunis au même endroit, ça permet (par rapport aux bus et voitures électriques) de se passer de la pollution des batteries et peut être même d'en exploiter la chaleurs émise et ainsi concentrée en un même lieu, ce qui peut être pratique localement pour une production de légumes par exemple, ou d'eau chaude.
pour ceux que sa intéresse allez sur la page facebook de vulgarisation scientifique "scientifisme" et cliquez sur J'aime...
Tu ma tuer avec "La Maison De La PUISSENCE"
+Gilles Marchal :D
Pour information il existe des tramways alimentés par le sol même si ça reste très rare ! Notamment à Bordeaux, ce qui a permis de ne pas défigurer les quais de la ville.
fr.wikipedia.org/wiki/Alimentation_par_le_sol
Mais du coup, est-ce qu'en termes de pollution/dépense d'énergie ce pourrait être un système plus économe/écologique qu'un tram éléctrique ou que des bus ? (ça m'intéresse !) :)
Salut, concernant les trams il y a quand même des évolutions à ce sujet. Le tram de Bordeaux et celui de Tours ont une alimentation au sol. Dans le cas de celui de Bordeaux l’alimentation au sol est surtout utilisée en ville, et par exemple à l’arrêt Peixotto à Talence il remonte les pantographes pour s’alimenter par les caténaires. Au delà de l’aspect esthétique je pense que ça permet aussi de prendre moins de place et donc de pouvoir faire passer le tram dans des rues plus étroites :)
+xGshikamaru oOh ! Intéressant, je ne connaissais pas ! Connais-tu le nom de cette technologie ?
non, je ne suis que simple utilisateur :)
Système APS d'Alstom, développé à Bordeaux, avec beaucoup de ratés au départ, fiabilisé ensuite. Un point intéressant à propos de ce système, c'est que le rail n'est alimenté que si une rame est au dessus, supprimant ainsi théoriquement totalement le risque d'électrisation.
J'ai cherché la Powerhouse de San Francisco, j'ai pas été déçu..
C'est marrant cette vision du monde dans l'intro : "il fallait changer de technologie", parce que oui l'homme est obligé d'aller toujours plus loin et plus vite, c'est une obligation ! comme si c'était une fatalité
?!?
+Les dessous du net (Lesdessousdunet) oui, c'est un peu vrai non ? Et positif selon moi de chercher à s'améliorer autant au niveau de la société que personnellement ?
Enfin... on va pas lancer un débat dans les commentaires...
J'avoue, mais c'est ce genre de raisonnement qui nous a amené dans cette crise socio-écologique qui nous frappe.
Après si tu on fait le travail nécessaire pour comprendre qu'améliorer ne veux pas dire consommer plus, y'a pas de problème.
Autrement il existait également ce procédé très amusant, ça peut être cool d'en parler un de ces quatre :)
→ fr.wikipedia.org/wiki/Gyrobus
Est-ce que tu saurais si la consommation de la power house en énergie est supérieure ou inférieure à la consommation des moteurs embarqués par toutes les rames d'un système équivalent de tramways ?
Intéressant cette vidéo ! Merci !
Par contre, j'avoue que je n'ai pas bien compris le système du virage...
Et pour les aiguillages, ça marche comment ?
La maison de la puissance 2019
principe du téléphérique
C'est le funiculaire en fait.
+MiaMIAM Oui ça y ressemble beaucoup. Mais une version citadine qui permet plusieurs arrêts comme un bus.
Y a jamais de complexe à jouer avec des légos !
fr.m.wikipedia.org/wiki/Funiculaire très intéressant aussi
Super vidéo, comme d'habitude!
J'ai toutefois une petite question: puisque le cable car agrippe le cable avec une sorte de pince, que se passe t il lorsqu'il rencontre une poulie?
Cable + poulie -> ok
mais cable + poulie + pince ça doit coincer non?
Et ça doit être pire dans les virages effectués grâce à une succession de poulies !
+François Farges en fait, l'étau agrippe le câble et le met un peu plus sous tension. Ce que fait qu'à l'approche d'une poulie, le cable n'est plus en contact avec la poulie, l'étau passe plus haut.
Un peu cher quand même le trajet, pour l'avoir fait en avril, j'avais été déçu!
heureusement il y a plein d'autre choses à voir et à faire à San Francisco!
+NiamorH Oui, c'est hors de prix de monter dans le cable car, sans compter l'attente (j'y étais en plein été). Mais bon, une vidéo sur le cable car sans être montée dedans, ça aurait été bizarre :P
Il manque un aspect énergétique, est ce que cela demande moins d'énergie qu'un transport automobile ?
Et ils tournent vraiment comme dit à la fin ??
Enfin, comment peut on garder le contact avec le câble si il y a une poulie sur le chemin ?
Et comment sont gérés les câbles au niveau des aiguillages ?
Andrew burger 0:48
Quand je dit que l'on régresse ...
Comment cela se passe-t-il lors des aiguillages comme ceux de 1:46 ? Un câble pour la petite section ou simplement le principe d'inertie ?
En ce qui concerne notre époque, il existe des trams qui respecte l'esthétique du câble car. Par exemple celui de Bordeaux via un 3 rail au sol au milieu. et il me semblait qu'il existait aussi un tram dont l'alimentation se fait sans contact mais je ne sais plus où.
+MrJonattendLP Et bien je ne sais pas pour les aiguillages, à partir de ce que j'ai compris, je pencherai pour l'inertie comme tu dis. On lâche le câble, on garde sa vitesse et on se rattrape au câble suivant.
Merci pour ta réponse. :)
*C'est pas simple tout çà, finalement...*
Euh, mais qu'est ce qu'il se passe quand 2 câbles se croisent ? Un au dessus de l'autre et le chauffeur compte sur la vitesse pour se décrocher puis se raccrocher ?
+Enalya Bingo ! C'est ça !
...bilan CO2 et autres...?
Bjr . Quel entretien nécessite les câbles ? Ce système fonctionne t il aussi bien avec des intempéries : pluies ,neige ,verglas etc . ?
Je ne connais pas la réponse mais je pense que le problème ne se présente pas à San Francisco ;)
c'est a cable ant
0 pouce bleu c'est beau ^^ !
donc ya un moteur
Il y a tjs un moteur...
Le titre c'est sans EMBARQUER de moteur ;) j'avais fait attention ;)
De quel film/vidéo est tirée la scène du début ?
+PixalionProds +JeanBoulbi dit que ça vient de Quantic - Time is the enemy ;)
+atomsmakemeup oui mais je me demandais d'ou venais la scene d'origine pas celle de la musique ;)
PixalionProds Ah, bah ça je sais pas ! Scilabus ?
+PixalionProds Ce n'est pas un film (à ma connaissance), ce sont des images d'archives. czcams.com/video/dGloeX1SpAU/video.html
T'es nulle en Lego, je ne te prêterais pas les miens !
Sinon super vidéo, je ne connaissais pas cette technologie de tram !
+aeris Ahaha ! C'est exactement ce que je me suis dit en mettant 3 plombes à fabriquer mon cable car !
Scilabus
Bon, d'accord, on peut jouer ensemble...
Titre trompeur, mais la vidéo n'en demeure pas moins intéressante ! ^^
+MrSteve974 Le moteur n'est pas embarqué, donc je trouve que le titre est juste.
Le titre a été édité donc calmez-vous...
À la base c'était juste "Avancer sans moteur"
+MrSteve974 True! C'est avec vos commentaires que je l'ai changé. C'est ce qui arrive quand on a monté sa vidéo et qu'on se rend compte au dernier moment qu'on n'a pas pensé au titre... ça m'apprendra !
C'est quoi le rapport avec les Legos ?
+skanderer C'est pour jouer ;)
Les animaux, belle technologie à l'image de notre vision du monde : sois utile ou crève ^^
Bah c'est comme le funiculaire à Lyon non? enfin je vois pas de différence perso =o (et vu le nombre de bug du truc on à plutôt tendance à l'éviter xD)
Si tu aimes les Légos, tu risques de perdre beaucoup de temps sur ce site :
www.buildwithchrome.com
De rien ;-)
Du coup y a un moteur dans les cables?
T'es dans la merde, car on commence par faire un cable-car et en moins de temps qu'il ne faut pour dire "bovis", on se retrouve à monter une Saturn-V en légo ;)
Titre trompeur et pas de conclusion ("il n'y a plus de cable-car que pour les touristes", oui mais pourquoi). Je sais que je ne paie rien pour les vidéos mais je tiens à le souligner.
+drytaffin Je pense que c'est juste par rapport au fait que c'est un système compliqué, du coup ça arrange mieux la ville d'en utiliser d'autres... Non ?
+atomsmakemeup Oui oui, la réflexion est rapidement faite. D'autant qu'elle avance déjà quelques arguments par ci par là. mais j'aurais bien aimé que ce soit plus explicite. Ceci dit la vidéo est sympa et j'ai apprécié découvrir ce système.
+drytaffin La principale raison est que la majorité des lignes restantes sont sur un axe "touristique" nord - sud alors que les grandes zones de travail sont plutôt sur un axe est - ouest.
Si en plus on ajoute que les voitures sont assez petites, ouvertes sur l’extérieur en grande partie (ce qui en hiver sur une ville côtière est pas terrible) et que le principe du câble empêche de mettre beaucoup de voitures en même temps, on comprend que ce moyen de transport est plus conservé pour son symbolisme qu'autre chose.
L'entretien est compliqué aussi : de mémoire les câbles sont changés en une nuit tous les 8 mois, il y a des pièces mécaniques (poulies) partout sur le circuit qui s'usent... c'est plus simple d'entretenir un tram, dont les pièces mécaniques sont regroupées au même endroit (voitures).
+drytaffin Tu as raison pour le titre, je l'ai changé. Pour la conclusion, tu as eu une belle réponse de Guillaume dans les réponses que tu as reçues et qui est très bien.
Et puis tu as le droit de critiquer même si tu ne payes pas, c'est la magie du grand internet ;)
Merci Guillaume !