【NX400】教習指導員が新たな教習車をレビューしてみた
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 見た目とは裏腹にCB400SFよりも教習所では扱いやすく優秀かも・・・？
(シート高を除く)
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#NX400#バイク#教習車
マッスル先生、こんばんは。動画とは関係無いのですが、今月やっと普通二輪免許の教習が終了しました。去年の年末から通い始め、繁忙期は教習が出来ず、第一段階で八時間延長で、正直、メンタルがブレブレで心が折れかけましたが、第二段階はスムーズに進めました。卒検も一発で合格しました。後は免許センターに行って手続きをするだけです。ちなみに自分は40代男で、昔からバイクの免許を習得したかったのですが、ASD ADHDの疾患があり、手帳持ちですが、自分に負けたくないのと、障害があっても諦めたくないという、意地で取りました。マッスル先生の動画をしっかり視聴して、安全運転第一で、気を付けてバイクを運転したいと思います。長文失礼しました。
おめでとうございます㊗️
引き続き知識と技術を磨きつつ、安全運転でバイクを楽しんでいきましょう！
おめでとう🎊ございます！1回で合格,ここ1番に強い‼️尊敬しるな~バイクにしかない,唯一無二の,楽しさと,危険性が有ることを,肝に命じて下さいませ❗ありがとう。
教習所の教官が納車されたNX400を見て「シート高が高すぎて女性の受講生だと厳しい人が出てくるからCB400SFを残しておかなくてはいけなくなった」とボヤいていました
免許を持っている人が市販車の中から自由に選んでNX400に決めたのならまだしも、教習で初めてのバイクとして否が応でも乗せるような車種ではない気がします…
教習はもうやりたくないけど新教習車は乗ってみたい
私が通っている教習所でつい最近納車されてました。先生に聞いたところ、足付きが良くないのでアンコ抜きもしているとの事でした。また、重心が高いのである程度速度が落ちると急にセルフステアが強まってガクッと曲がるのでそこが教習生さん達が慣れるかな？と心配はしていました。
商品企画がすごい。日本で過去受け入れられたNX250 AX-1とか欧州で受け入れられたNX650 Dominatorなど、街乗りからアドベンチャーツーリングまでこなせるNXブランドを現代流に解釈したのが見事。中身はCB400Xでも伝統に結び付けて再解釈するとこんなに素敵になるという例。
教習車仕様を乗りました。その感想です。
・ギア比が違うのか、エンジンの特性のせいか、スラロームで力不足を感じます。スロットルをひねってからの加速感がCB400SFより弱い感じ。
・測ってはいませんが、リアバンパーの幅がCB400SFより広い？クランクとスラロームの難易度がやや上がったような気がしました。
・足つきとリアブレーキはマッスル先生のレビューと同じ感想。リアブレーキは恐らく個体差ではなく車両特性。
ネガティブな評価は以上です。
総合的には乗りやすいの一言。タイヤの接地感はCB400SFとは比べ物にならないし、運転姿勢も楽。
足つきだけクリアできればいいバイクだと思いました。
とっても知識が増えました🎶教習車がより良くなるのは素敵ですね☺️でもーCB400SF好き✨
僕もずっとCB400SFに乗ってきたので個人的な好みでは断然CB400SFですが、NX400も卒業した方にとってそういうバイクになってほしいですね😊
指導員＆教習車という熱々の鉄板ネタ！
教習車に選ばれるだけあって素直で乗りやすそうですね〜
個人的に400Fみたいなのが教習車になると思ってたので、クロスオーバー車が採用されて意表つかれました！
6月頭に小型AT→中免の限定解除で通い始めました。
現在5時限目が終わったところで、5時限目だけ諸事情によりNXでした。個人的にはCBの方が圧倒的に乗りやすかったです。
車体ごとのコンディションや慣れの問題もありますが、全体的にCBよりもパワーが無いように感じました。CBの時は発進時や一本橋の乗り始めにアクセル足すことも無かったんですがそうも行かず。また重心が高いのでただでさえ慣れないクランクがさらに難しく感じました（検定コース4周して2アウト１セーフ１足つき）。あとシートが硬くてケツが痛い。
一方でシート高は意外にも問題なく、ハンドリングが軽くCBより思い通りに操れるので右左折や一本橋の道中などはCBより簡単だったのと、何よりニュートラルに一発で入ってくれるのが楽でした。乗り味がCBより軽く感じたので、街乗りならNXが圧勝かも。
次回は是非ともNC750Xを！自分の愛車です！いいバイクです！🤩
良かったぁ。CB400SFの時代に免許取れて。シート高790なんか絶対に初日で挫折する。厚底スニーカー👟履いても届かない。
現在、教習所に通っていますが、1段階の途中からNX400に変更になりました。
素人ながらの感想は、
悪い点
・シート高が40mmほど上がり足付きが悪くなったことで立ちゴケのリスクが上がった
・2気筒になったことでS字、クランクは半クラのみではクリア出来なくなった
良い点
・ABSが搭載されたことで雨の日も急制動が安全になった
・メーターがデジタルになりギアが表示されるようになった
・新車になったことでクラッチやアクセルの個体差が無くなった
このような感じです。
初めは足付きも悪くなり、２気筒になったことで今まで出来ていたS字やクランクでエンストを繰り返してしまいましたが、今はもう慣れましたし、スラロームは新型の方が調子が良いです。次で卒検なので頑張ります！
シート高40㎜では？
貴重なご意見ありがとうございます！
卒検はあまり気を張りすぎず、リラックスして頑張ってください🫡
@@sutail1496現役教習生の素直な貴重なご意見だと思います。
ゆっちさんの解説は、いつもながら特徴が伝わり易くて好きです。元教官ならではの視点、初心者には〜という解説も視聴者にとって有益だと思います。私も免許取り立ての頃そう感じていたな、と思い出します。
ところで、NX400って、NC750とかなり違う装備・性能（高重心、倒立フォーク、ダブルディスクなど）みたいですね。NC750のダウンサイズだと思っていました。
発表直後に注文して、発売日翌日に納車してもらいました。
サイドバックトップケースでキャンプツーリングも楽しめました。
燃費は30km/lくらいで400km以上走ってくれるし、旅バイクとしてとてもいいです。
CB125Fのシート高でも難儀している女性教習生もけっこういますからねぇ。やっぱりシート高は760mmくらいになってほしいとこですね。
まさに今二輪教習でNX400に乗ってます。
ゆっち先生、こんばんは✋🙂 生まれて初めてバイクに乗る方は、まず、操作に集中したいと思うので、教習車として設定するなら、仰る通り790mmより低くても問題ない気がしますよね、高さで苦しい思いをする必要はないかと思います。
ホンダには、レブルもありますからね😍👍
今後乗りたくなるバイクに影響を与える気がしますので、その点でも、ホンダは一歩リードですね😁👍
敷居を高く設定すること自体は間違いではないと思いますが、それをカバーできるための措置は必要ですよね🤔
レブルの存在は本当に大きいと思います！
クランク50分はクラッチ軽くても地獄だと思いました 笑
本日も心地の良い
ノー抑揚ありがとうございました😊
先生の場合、散々乗ってきた教習車だと思いますので、この違いのレビューはかなり的確なのではないでしょうか🤭
聞いてるとブレーキの効き方が若干心配ですね…🫨
抑揚のなさは幼少期からなのでもう諦めてます🤣
2気筒になった事で、低回転、低速はCB400に比べ強くなった感じでしょうか？4気筒に慣れていると、感じませんが、教習車という事を考えるとメリット有り？
今晩は!マッスルさん😊
マッスルさんの動画はもう何回みたか分かりませんが今日、限定解除GETしました😆
色々参考になりました、ありがとうございました🙇
ＺＲＸ1200ダエグの納車が待ち遠しいです😊
おめでとうございます㊗️
安全運転でバイクを楽しんでいきましょう！
これ以外の教習車の基準を満たすホンダのMT車というとCBR400RとGB350ですしね。まあ、普通にNX400が新教習車になりますよね
MT03の教習車仕様を擁するヤマハはこれは商機なのでは！？市販仕様でもシート高780mmですしこれはワンチャンあるのでは
教習車仕様でも170センチで踵がつかないぐらいかぁ。
155センチだと母指球がつくかどうかって所ですかね。
そうするとスーフォアより軽いといっても教習車仕様では、200キロオーバー。
クルーザーを乗るつもりで教習に来た小柄な方には、ちょっと厳しいよなぁ。
いっそ、小柄な人用にレブル500のボアダウン仕様を教習車に加えるのはどうでしょうか？
ハーレーを教習車にして売り込んでた教習所もありましたし、個人的には有りかも。
指導員です。
確かに乗りやすいバイクですけど正直初心者にはデカすぎる印象ですね…大型のNC750よりデカい印象です。
小柄な女性は最初コケまくって練習にならないと思います…
バランスを崩した際に今までギリギリ転倒せずに耐えられていたところを耐えられなくなると考えると中々ハードですよね…
寝る前に動画観てたらゆっちさんの声が心地よくてストンと寝てしまう💤 最後まで観れない笑
学科教習中も眠たくなるとよく言われます🤣
こんばんは。
まさに、わかりやすく的確なポイントをした上でのアドバイス、ありがとうございます。
NX400は乗りやすい反面、やっぱり、シート高なんですよね。
わかります。ザ・２気筒。
ゆっち先生 ありがとうございます、新しい教習車に乗ってくれて…これから免許取得をされる方にはとても良いアドバイスになりますね！
シート高は気になりますが笑
NX400Lが本格的に導入されたら実際に教習所を走ってレビューしたいと思います🫡
この形状のバイクが教習車なのがなー。やっぱ王道のネイキッドにしてほしかった。
レビュー動画ありがとうございます😊私も先日ホンダドリームさんの試乗会でNX400試乗してまいりました。次期教習車ということで興味津々だったのですが、おっしゃる通りシートがやや高いということを除けばめちゃくちゃ乗りやすかったですね。センセも言われてる通りリアブレーキの踏みしろが多いのは気になりましたが、そんなことが吹っ飛ぶくらい値段が高かったんでビックリしましたね。400Xの後継モデルだと思うんですがそれにしてはアドベンチャー感が薄いし、もうちょっと出したら大型ミドルクラスに手が届きそうな値段でアレ？ってなっちゃいました。フルカラーのメーターは見やすくて良かったですね。教習車が出回るのはまだ先になるんでしょうけどCB400SFの時は教習車は馬力を下げられていて、NXも多分教習仕様は馬力が抑えられるんだろうと思うんですが4気筒と2気筒だと生徒さんの苦労度合いって変わるんだろうか？とか思ってました。個人的には2気筒の方が課題は楽にこなせそうな気がします。気がするだけかもですが😂
2気筒だとエンストは少なくなりそうですが操作ミスで吹っ飛んでいく人が増えそうですね🤔
総合的には教習所の試験課題はクリアしやすいと思います！
いつもためになる楽しい動画を出してくださり有難うございます。
マッスル先生の動画に助けていただき、普通二輪、続けて大型二輪の免許を取ってから2年が経ちました。63歳の男性です。
免許を取ってから、250〜1100ccまで何種類がレンタルで試乗して、最終的に400xにしました。仕事の都合や天気もあって中々乗れませんが、免許取得後、約8000km走りました。
400xにしたのは穏やかで粘り強いエンジンと余り力がない私にも扱いやすい適度な車重が理由でした。
私は関東に住んでいますが、出掛けるたびに多かれ少なかれ渋滞があります。私は免許を取ってから一度もすり抜けをしたことがありません。これからもすり抜けはしないつもりです。
400xは上り勾配の超低速渋滞というような教習所の課題よりも厳しいような走り方も楽々とまではいきませんが、割りとスムーズにできます。
とてもよいバイクだと思います。
これからも乗り続ける積もりです。
これからも楽しいためになる動画をよろしくお願いします。
お疲れ様でした
免許取っていろんなバイク乗ってから気づいたんだけどポジション高ければ高いほどコントロール性がいい・・・
カワサキのversysなんかが本当にそれ。
課題クリアするだけなら高い方が良いね。停車時さえきをつければ
短足には辛い教習車ですな
明日行くけど…
ええかな？
ええんやで😊
どうがありがとうございます。
教習生にとっては立ちゴケリスクが上がった分、マイナスで
ギアポジションインジケーターがついた分、プラスといった感じでしょうか。
前モデルの500Xと400Xでも
シート高は違うので
教習車であれば尚更考慮すべき点ではないのかなと思います。
いつも楽しく拝見させて頂いております。機会があればXSR900のインプレをお願いします。
運転免許を返納すればこれの教習車版に乗るチャンスが…🤔
自転車しか乗ったことない初心者ですと、ハンドル切ってるのにカウルが真っ直ぐな所に違和感あると思います。一方で、シフトインジケーターついてるのは楽だと思います。またがったことありますが、cbより軽く感じました。ただ、CBの方がぶっちぎりでかっこええw
教習所に持ち込んで実際に課題を走ってもらいたいです
400Xでスラロームは結構難しいと思う
シートポジションが高く姿勢も直立なのでスラロームはちょっと怖い
あと股下75ｃｍでも400Ｘは乗れます
シートの前側は細身なので意外と足付きが良いのです
👍
余談になってしまいますが、私もシート高（こう）読み派なのですが、稀にシート高（だか）と仰る方がいらっしゃいますが
どちらの読み方でも合っているのか謎です、昨今、RRをダボって言う人に「は？アールアールでしょうが！」って感覚に近い、NX400、確かに乗りやすそうですね
沖縄で大型免許取得しましたが,50~400のスク―タやCB400に,乗りましたけど~かなりパワ―ダウンされていたです!別物のですよね~
フロントのカウルに厚みがあって一本橋をやるのに前輪の位置が分かりづらいと聞きました。
それとリアのガードがスラロームやクランクで引っ掛けやすくなったという話も聞きます。
シート高の件もそうですが、メーカーとかではそういった箇所の検討ってしないんですかね？
私が中免教習を受けたときの車種は ホークⅡ CB400T 、
今 検索してサムネを見てみると、バイク～～～感満載の車種、
ライポジが どことなくNX400とホークⅡ 似てるのかな と思った次第です。
cb400sfは足付きが本当に良かったから、教習所で足付ききつめは免許とるの大変そうですね
教習車仕様だと低速でのトルクが非力すぎて、CB400と比較して低速が難しいイメージです。
教習仕様のスーフォアですら足つかない人いるのに、更に足つき悪くしたのは悪手だったと思う。
操作性はいいんだろうけど。
確かにシート高が高い分、女の子の教習はちょっと苦労するでしょうね。
坂道発進前の一旦停止で転倒が増えそう💦
CB400SFの時ですら足つき不安やったのにそれより高くなったなんてちょっと怖いですね。でもシート高あるバイクも多いし乗ってみたいです笑
海外の500ccも気になりますね😉
NX400 で中免取るくらいなら、最初から NC750 で大型を狙う方がマシだと思う。
日本仕様でエンジンこそ400ccだけど、ボディは大型クラスなので。
400X に乗っているけど、170cmくらいのタッパがあってようやく普通程度に扱えるバイクを
160cm無かったりする女の子の練習に充てがうなんてどうかしてる。
19inchの前輪は17inchと比べて、回頭性もそんなに良くはない。
17Lあるタンクを満タンにされたらS字やクランクで転倒続出は目に見えている。
これを教習時はスタンド払って乗り降りしろと言われるんだから、怖い怖い。
なんで400Rをバーハンドル化(&カウル撤去)する方向にしなかったのか?
逆に、これで免許が取れれば大抵の中型バイクは問題なく乗れる。
背が低いからと レブル を選ばなくても、余裕で CLやGB いける。
NC750の教習、温いというのは言い過ぎかもしれないけどほんとに易しいですよね
ただ、最初ら辺は普通二輪で教習を行うみたいなのでそこを上手くこなせるかどうかですね
なぜCBRを教習車にしなかったかという問題はやはりカウルの存在でしょうね
破損すれば見た目が悪くなりますし、整備性も考慮してのことかもしれません
GB350も教習車としての排気量基準を満たしていますがこちらは単気筒ですし消去法で残るのはやはりNX400ですね
最近教習所を卒業し、レッドバロンに400x目当てで試乗したところ、安心して跨がるにはローダウンして、アンコ抜きして・・・と大変そうだったのて、呆気なく諦めvtr250にした157cmです、
教習車がこれになる前に卒業してほんと良かったです。慣れれば低身長でも扱えるんでしょうが、それまで非常にシンドそうです😢
警察庁はもっとバイクに乗ってくれとは思っていないので、シート高や車重でふるいに掛けているのでしょう
教習車として乗りやすいバイクと言う内容ですがバイクとして楽しいですか？道具として使い倒すバイクですか？新鮮なデザインで気になりました。
個人的には明確な特徴や癖のあるバイクの方が楽しいと感じるタイプなので、楽しいよりも「乗りやすく普段の足にしたいバイク」という感想でした！
乗らないと良し悪しは分からないものの、デザインが絶望的にダサ過ぎて「おっ！？バイク乗りたくなってきた」ってならない気がします。自分だけなのかなあー。
大型はNCでCB400SFより扱いやすいから、最初から大型取ればいいんだよ。30時間近く乗れて課題一つ一つ丁寧にできるし。
性能云々はともかく個性的過ぎてCB400みたいに卒業後も欲しいと思わんですね・・・、いかにHONDAが国内市場を軽視してるかよく解ります。ちゃんと将来のビジョン考えてマシン投入してよ、飛行機造ってる場合じゃないだろうに。
あれだけバリエーションがあってCB400Rを作り忘れたホンダが悔やまれます。
リアブレーキいつまでたってもそのままですよｗ７万キロ走っても踏み代は大きいままです。
ガツンとは利かないので思い切り踏み込めるのはいい点だと思いますよ。 フロントはダブルになって良く利きますしABSが優秀すぎるのでフルブレーキでもロックしません。教習所にあるCB４００ NC７５０はABSがﾖﾜﾖﾜなんで簡単にロックします。
教習車仕様だとABSってやっぱ無いんですかね？
ABSもトラクションコントロールも有りです！
2気筒でドコドコいうのは 一本橋でやり難くないのか少し気になりました。
教習所でCB400とNC750に乗りましたがCB400の方が圧倒的に乗り易かったです。良く曲がりました。逆にNC750は曲がりにくかった。これはそれよりも楽ならば良いのですが。
NC750ほど倒し込みの際の抵抗はないですね！
新教習車…スーフォア同様に
ステップまわりがキツそう
スーフォアでさえ
ステップまわりがキツくて
スラロームや８の字で
バランスをとるのが辛かった…
こう見ると顔と電子以外は４００Xの流用だな
購入者にとって大きなメリットは、教習車に採用されたバイクだということ。
これから日本で一番こけて、日本で一番走るバイクになっていくんだから、ホンダは部品を切らすことを許されない。
この1台を長く乗り続けたい人からするとそれは大きなメリット。
ただ、ヤマハのテネレをマイルドにしたような、ホンダっぽいつまらないデザイン。
教習所出た若い子はまず選ばなさそう。カラバリも無難すぎてつまらん。おっさんは好きそう。
価格が400㏄の凡庸な二気筒バイクにしちゃ高額。
スーフォアと違い、売れなさそう。
めっちゃ見た事あるルート😂
股下72cmの還暦ライダーです。
CBの世代で良かった😅
CB今までありがとう
タンクからテールのラインのデザインはカッコイイんですけどね・・・フロントデザインが好き嫌いはっきり別れるデザインですよね。なぜこうなった！？乗りやすかろうがデザインは私は大嫌いですｗスーパーフォアのが断然いいですね。
教習所のスーフォアまた乗りたくなって来ましたねぇ。
ハイパーVTEC搭載したスーフォアのエンジンは中型バイクではナンバーワンだと個人的に思ってます
デザイン見た感想
これで普通二輪とっても即座に大型二輪とってNC750X乗りたくなる（実際並んでた）
教習車かぁ～
なんとも🏍️
シート高高すぎ
教習車は760ミリ位にして納入してあげて😂
あんこ抜きをする教習所も多いかもですねぇ🤔
月の輪教習所が…笑
珍しく？草津まで来てる
最近の若い子(将来のライダーのほとんど)、脚が長い上に背が高いからシート高はこの高さがどんどん適正になっていく気がする😅
裏山氏
昔、中免の教習車はVF400でした。
ホンダはその頃V4エンジンまっしぐらだったので、ちょっと嬉しかったですね。
まあ乗りやすかったけど重量もそれなりにあって一回派手に転かした思い出が^^;
今NX400に乗ったらどうなんだろうとちょっと興味ありますね。
最近BMW R1200GSアドベンチャーからG310GSに乗り替えたので
cb400と同じ系統のxjr400rを2年乗ってるけど、xjr重すぎる笑
全然自分が上達してないせいで、毎回乗るたびにドキドキしながら乗ってる
しかも古いからどノーマルなのにいつエンジン止まるかの恐怖もある爆笑
ZX4RRのレビューいつですか？待ってるんですけど・・・
ここ通ったことあるな
生産終了が噂されているyzf-R1のレビューお願いします！🙏
教習車のインプレじゃなかったんですね。一本橋で落ちる（脱輪）だけで済んでいた人が脱輪と転倒がセットになる人が大量に出ると予想しています。脱輪した瞬間に足が出た経験多数です。フーフォアのシート高の低さの恩恵を最大に受けた「失敗」だったと思います。
親指を捻挫して教習予約キャンセルが多発するんじゃないでしょうか？
確かに立ちごけは増えそうですよね🤔
172で股下80ってめちゃ足長いな
普通二輪取ってこのバイクいいなぁって思ってたけど、ちょくちょくダサイってコメント見かけて悲しい
まぁちゃんと自分で見て買うか決めるけど！
好みは人それぞれなのであまり他人の意見に引っ張られすぎないように！
@@MuscleBike ありがとうございます！！しっかり見極めて購入まで至ろうかと思います！！
シート高が高い方が練習になるから
わざとローダウンしてないんじゃないの？？
動画のせいかな？
なんかフォークめちゃくちゃか細く見える
こんばんは
教習仕様でDCT出ないんですね、まぁ元々のモデルでもないしDCT設定のあるバイクって大排気量車だけですし。
まぁ巨大ビグスクでATにトラウマを持つパターンはまだ続くのか…。
NC750DCTのAT教習での採用率どの位なんでしょ。
顔に若干のKATANAみを感じる。。。
グッドボタン👍
こんなしょうもないバイクが教習車になっちゃうと騙されたと思って教習所通ってみ？というバイク勧誘方法が使えなくなる…
カッコ悪いのが唯一の欠点ですかね
俺様がコメントＮｏ．1だ〜
教習所に二輪免許の女性が増えてきたのに、足付き悪くする。。。