Solo por añadir, que aunque son la misma casa madre, no son las mismas piezas, si comparten algunas muy basicas como los filtros y las pastillas, pero la suspension no es la misma e internamente el motor tampoco es exactamente el mismo. No se imagina la cantidad de daños de motor que he visto por la famosa frase de "eso le calza entonces es lo mismo". En cuanto a los seguros, la moto la avaluan muy barata y los costos de las partes de ella son muy elevados, ejemplo: la avaluan normalmente entre 10 y 12 millones, te responden por el 80% normalmente, así que si el daño con mano de obra y todo te ronda los 8millones, la dan por perdida total y te dan esa cantidad de plata mejor, cosa que para mi, no renta entonces pagar porque te cobran aproximadamente 1.8millones por ese seguro. En cuanto a las MRF, supongo que como todo en esta vida viene por calidades o gamas y esas que trae la moto son muy buenas, en viajes con muchas curvas llegué a derretir ese caucho como las pirelli de mis compañeros en duke390 y Z300 (me duraron 10mil km). La suspensión no es la misma de la duke 200, pues esa tiene WP y la svartpilen tiene la gama APEX que es derivada de las de enduro. Cuando mencionas que solo cambia la tapita, reitero: no imaginas la cantidad de daños que hacen de motor por esas afirmaciones y claro que si, son motores basados en el mismo desarrollo, pero son configuraciones diferentes porque estan pensadas para usos diferentes, en donde cada milimetro en una pieza del motor cuenta, cada gramo en esos motores tan livianos es de no tomarse a la ligera. Te invito a ti y a los seguidores del canal a medir y pesar las piezas del motor que en manual digan marca husqvarna y las que si son compartidas marca KTM. La parrilla no es para poner el morral porque ese accesorio viene aparte, la parrilla para el morralito o el tankbag es de metal, precisamente porque el tankbag se adhiere con imanes y listo, solo es como para el traje de lluvia liviano y los papeles a lo mucho. La parrillita que viene de linea es mas bien decorativa y de un plastico que aunque bueno, no es para el tankbag que vende Husqvarna. El tablero si es muy completo y muy visible, pero si creo que por ese costo pudieron meter un tft mas interesante. Sí es bajita esa condenada, con pato y esos policias (reductores de velocidad) de Colombia, pega abajo :( En cuanto al precio, si es una moto muy muy premium, de muchisima calidad y lo digo tanto porque la tengo como porque he tenido bastantes motos mas y tambien por la experiencia en el grupo en el que estoy. Incluso con pruebas te digo que la suspensión y rines de esta 200 es mejor que los de la duke390. Peeero, la moto tiene un gran pero y es lo costosa de mantener ya es basicamente la misma 401 que comparte piezas con la 701, contenida en un motor 200, por lo que cada pieza te va a costar como si tuvieras alto cilindraje, a lo que agrego que no es una moto tampoco para darle diario ojo. Si me preguntas, la volvería a comprar, pero también concuerdo en que si tienes para la 401 ahora que anda en promo (antes que lleguen las nuevas 401) la compres, total el mantenimiento va a costar lo mismo. En impuesto se van unos 180 casi el primer año y de ahí va bajando pero muy poquito porque la moto conserva su valor, en soat pues gracias al descuento está por 300 pasaditos, pero un kit de arrastre si te sale en casi 600mil pesos, entonces si, es como tener alto cc, eso si, calidad al 1000% nunca me ha dejado tirado y en los mas de 2 años (y 24mil km) que la tengo, no le ha fallado absolutamente nada, solo he cambiado consumibles. Saludos!
Bro me gustó mucho lo que hiciste, ninguna persona conoce mejor una moto que su propietario. Aprecio mucho la claridad y el detalle que diste, eso le servirá mucho a la gente que vaya a comprar esta motocicleta 🤙
Bro que buena reseña, en serio... Una pregunta, hay información de cuando llegan las nuevas 401??? De no ser así, en dónde me puedo informar acerca de cuando llegan? Que cambios trae la nueva svartpilen 401? Ya tiene tablero tft? El único cambio que pude averiguar que le van a hacer es la estética pero de resto aquí en Colombia no hay nada de información o no he podido encontrar.
No Voy a generar controversia, pero tengo esta Svartpilen y viajando es comoda, Hice el trayecto Bogota-Rosas Cauca Y todo excelente en esas 10 horas de viaje.
Las suspensiones son de una gama más alta que las que tiene, la duke 200. La duke tiene WP y la Svarpilen WP APEX que son las mismas que monta al la duke 390 y la adventure 390 también.
Tienes razón bro, pero lo que cambia entre las suspensiones de la 390 adv y la Svartpilen es el recorrido. La Svartpilen cuenta con 142mm de recorrido y la 390 adv 170mm 🤙🏼
Lastima es muy linda pero muy costosa mantenerla aparte que se desajusta con mirarla yo tenía una y la cambié por una NMax155 más económica en gasolina corre bueno y recibe gasolina corriente por que está solo come extra si quieres cuidarla
Es correcto bro, considero que es una excelente maquina, pero es demasiado gastona para ser de 200 cc, por ese precio yo personalmente me iría con una gixxer 250 😉
no se dice llantas son cubiertas la mrf .... y no son las cubiertas malas las mrf tengo duke 200 50 mil km me duro las mrf y una ns 200 25mil km con mrf y 0 drama , no es culpa de las mrf sino de muy malos pilotos ajajajajajajaaja
Estoy deacuerdo bro ese tipo de llantas (así les decimos en Colombia) agarran muy bien en pavimento seco, pero en pavimento mojado no se sienten tan estables, me dieron varios sustos en piso mojado cuando tenía mi Gixxer 250. 🤙🏼
Solo por añadir, que aunque son la misma casa madre, no son las mismas piezas, si comparten algunas muy basicas como los filtros y las pastillas, pero la suspension no es la misma e internamente el motor tampoco es exactamente el mismo. No se imagina la cantidad de daños de motor que he visto por la famosa frase de "eso le calza entonces es lo mismo".
En cuanto a los seguros, la moto la avaluan muy barata y los costos de las partes de ella son muy elevados, ejemplo: la avaluan normalmente entre 10 y 12 millones, te responden por el 80% normalmente, así que si el daño con mano de obra y todo te ronda los 8millones, la dan por perdida total y te dan esa cantidad de plata mejor, cosa que para mi, no renta entonces pagar porque te cobran aproximadamente 1.8millones por ese seguro.
En cuanto a las MRF, supongo que como todo en esta vida viene por calidades o gamas y esas que trae la moto son muy buenas, en viajes con muchas curvas llegué a derretir ese caucho como las pirelli de mis compañeros en duke390 y Z300 (me duraron 10mil km).
La suspensión no es la misma de la duke 200, pues esa tiene WP y la svartpilen tiene la gama APEX que es derivada de las de enduro.
Cuando mencionas que solo cambia la tapita, reitero: no imaginas la cantidad de daños que hacen de motor por esas afirmaciones y claro que si, son motores basados en el mismo desarrollo, pero son configuraciones diferentes porque estan pensadas para usos diferentes, en donde cada milimetro en una pieza del motor cuenta, cada gramo en esos motores tan livianos es de no tomarse a la ligera. Te invito a ti y a los seguidores del canal a medir y pesar las piezas del motor que en manual digan marca husqvarna y las que si son compartidas marca KTM.
La parrilla no es para poner el morral porque ese accesorio viene aparte, la parrilla para el morralito o el tankbag es de metal, precisamente porque el tankbag se adhiere con imanes y listo, solo es como para el traje de lluvia liviano y los papeles a lo mucho. La parrillita que viene de linea es mas bien decorativa y de un plastico que aunque bueno, no es para el tankbag que vende Husqvarna.
El tablero si es muy completo y muy visible, pero si creo que por ese costo pudieron meter un tft mas interesante.
Sí es bajita esa condenada, con pato y esos policias (reductores de velocidad) de Colombia, pega abajo :(
En cuanto al precio, si es una moto muy muy premium, de muchisima calidad y lo digo tanto porque la tengo como porque he tenido bastantes motos mas y tambien por la experiencia en el grupo en el que estoy. Incluso con pruebas te digo que la suspensión y rines de esta 200 es mejor que los de la duke390. Peeero, la moto tiene un gran pero y es lo costosa de mantener ya es basicamente la misma 401 que comparte piezas con la 701, contenida en un motor 200, por lo que cada pieza te va a costar como si tuvieras alto cilindraje, a lo que agrego que no es una moto tampoco para darle diario ojo. Si me preguntas, la volvería a comprar, pero también concuerdo en que si tienes para la 401 ahora que anda en promo (antes que lleguen las nuevas 401) la compres, total el mantenimiento va a costar lo mismo.
En impuesto se van unos 180 casi el primer año y de ahí va bajando pero muy poquito porque la moto conserva su valor, en soat pues gracias al descuento está por 300 pasaditos, pero un kit de arrastre si te sale en casi 600mil pesos, entonces si, es como tener alto cc, eso si, calidad al 1000% nunca me ha dejado tirado y en los mas de 2 años (y 24mil km) que la tengo, no le ha fallado absolutamente nada, solo he cambiado consumibles. Saludos!
Bro me gustó mucho lo que hiciste, ninguna persona conoce mejor una moto que su propietario. Aprecio mucho la claridad y el detalle que diste, eso le servirá mucho a la gente que vaya a comprar esta motocicleta 🤙
Bro que buena reseña, en serio... Una pregunta, hay información de cuando llegan las nuevas 401??? De no ser así, en dónde me puedo informar acerca de cuando llegan? Que cambios trae la nueva svartpilen 401? Ya tiene tablero tft? El único cambio que pude averiguar que le van a hacer es la estética pero de resto aquí en Colombia no hay nada de información o no he podido encontrar.
@@ElTruenk busca en videos de España, la moto cambió muchísimo. Lo encuentras fácil escribiendo svartpilen 401 2024 aquí en CZcams.
Esas motos empezaron a llegar a Bolivia. Son bellas.
Que bien bro! Cuando empezaron a llegar?
Buena review, la moto está muy bonita. Seguí sacando más reviews 🙏
Gracias por el apoyo parcero! 😉
Buen canal bro te felicito vas super bien.
Gracias por el apoyo parcero! 😉
No Voy a generar controversia, pero tengo esta Svartpilen y viajando es comoda, Hice el trayecto Bogota-Rosas Cauca Y todo excelente en esas 10 horas de viaje.
Buen viaje el que hiciste bro! 😉
Como hiciste con el tema del equipaje? le pusiste dry bags o top case a la moto?
@@Pipe_Motero Le instale un Top Case y Todo excelente.
Pero se ve bajita la moto, no tanto para los bajitos, pero se ve peque
No es bajita, la tengo y es mal alta que la Duke 200 ng
Las suspensiones son de una gama más alta que las que tiene, la duke 200. La duke tiene WP y la Svarpilen WP APEX que son las mismas que monta al la duke 390 y la adventure 390 también.
Tienes razón bro, pero lo que cambia entre las suspensiones de la 390 adv y la Svartpilen es el recorrido. La Svartpilen cuenta con 142mm de recorrido y la 390 adv 170mm 🤙🏼
@@Pipe_Motero Comprendo, no sabía lo del recorrido. Gracias por la aclaración, excelente contenido!
@@pedromoreno2471 Gracias parcero! 🤙🏼
Lastima es muy linda pero muy costosa mantenerla aparte que se desajusta con mirarla yo tenía una y la cambié por una NMax155 más económica en gasolina corre bueno y recibe gasolina corriente por que está solo come extra si quieres cuidarla
Es correcto bro, considero que es una excelente maquina, pero es demasiado gastona para ser de 200 cc, por ese precio yo personalmente me iría con una gixxer 250 😉
❤@@Pipe_Motero pero en una 250 el tema es el soat he ahí el dilema
@@diegoescobarmartinezmrider5032 Es correcto! Ese es el problema de subirse a más de 200cc, que toca pagar $850.000 de SOAT
no se dice llantas son cubiertas la mrf .... y no son las cubiertas malas las mrf tengo duke 200 50 mil km me duro las mrf y una ns 200 25mil km con mrf y 0 drama , no es culpa de las mrf sino de muy malos pilotos ajajajajajajaaja
Estoy deacuerdo bro ese tipo de llantas (así les decimos en Colombia) agarran muy bien en pavimento seco, pero en pavimento mojado no se sienten tan estables, me dieron varios sustos en piso mojado cuando tenía mi Gixxer 250. 🤙🏼
No apta para burreros, ni sicarios.