Historia Bultaco: De las carreras a las tiendas
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- čas přidán 3. 01. 2023
- Ya sabéis, y si no os lo cuento, que Lamborghini nació de un enfado de Ferrucio Lamborghini con Enzo Ferrari. Se podría decir que Bultaco nació, quizás no de un enfado pero si de un desacuerdo entre Pere Permanyer y Paco Bulto… Una historia que vale la pena.
#bultaco #montesa
Aunque siempre digo que las historia se empiezan por el principio, hoy comienzo por el final… ¡qué pena! ¿Cómo hemos podido dejar los españoles que marcas como Bultaco desaparezcan? Ahora vemos como el gobierno va a dar una “ayudita” ¡por Dios con comillas lo de “ayudita”! de 397 millones de euros para montar una fábrica de baterías en Sagunto…
Para “Don Paco Bulto” la competición era imprescindible, no solo porque era un terreno ideal para la innovación, sino como publicidad. Su frase era “las ventas siguen a la bandera a cuadros”. Todo lo contrario que pensaba Pere Permanyer.
Ambos, Paco y Pere, Pere y Paco, había fundado Montesa en 1944… una marca que se puede decir que aún existe, aunque sea como “división de Trial de Honda”... algo es algo. El desencuentro provocó que el 17 de mayo de 1958 naciese Bultaco, Don Paco se fuese de Montesa y tras él muchos ingenieros y trabajadores.
Tralla 101.
Ni corto ni perezoso Don Paco montó la fábrica, modestísima en ese momento, como quien dice en su propia casa, en la Masía de San Antonio, en Cunit (Tarragona). Y solo cuatro meses en 1959 se presentaba a la prensa la Tralla 101, la moto que tiene el honor de ser la primera Bultaco.
Apenas dos meses después de presentar las Tralla, el equipo Bultaco se inscribió en el G.P de España en el circuito de Montjuic, en una categoría entonces muy interesante como “escaparate” que se denominaba “Categoría Comerciales” con motos casi "de serie".
Los resultados fueron muy buenos… aunque no óptimos. Quedaron en los puestos 2.º, 3.º, 4.º, 5.º, 7.º, 8.º y 9.º. Y os preguntaréis por qué digo que los resultados no fueron óptimos. Sencillo, porque ganó la Montesa de Tey Elizalde. Porque la estrategia de Bultaco, al final, obligó a Permanyer a participar en carreras. Don Paco se había salido con la suya por partida doble.
A partir de esa Tralla el equipo comenzó a hacer mejoras: Carburador más “gordo”, tubarro, retoques en las lumbreras…. Y así nace la Tralla Sport o TS que nuevamente mejorada se convierte en la "TSS" o "Tralla Super Sport". Una moto mítica y hoy día cotizadísima para correr en clásica.
Con esa moto en diversas cilindradas desde 175 a 350 cm3, Bultaco batía cinco récords del mundo de velocidad en larga distancia en el autódromo de Montlhéry (Francia).
Don Paco tenía un piloto favorito: Ramón Torras según él "El piloto más veloz que conocí jamás". Pero Toras fallecía en un accidente una carrera local en Comarruga… A pesar de todas sus convicciones este drama supuso que Bultaco abandonase de forma oficial el Mundial de Velocidad. No volvería hasta 1976 con Ángel Nieto. Pero esa es otra historia… que contaremos.
Pero donde verdaderamente destacó Bultaco y diría que la mayoría de las marcas españolas fue en el off Road. La lista de modelos off Road de Bultaco es interminable, pero me quiero centrar en una: La Sherpa. En esa época el Trial estaba dominado por pesadas motos inglesas de 4 tiempos con pilotos también ingleses…
Uno de esos pilotos era Sammy Miller. Ya existía la Sherpa, una moto nacida como TT matriculable. Pero Miller pensó, con acierto, que una Sherpa, mucho más ligera y con motor de 2 tiempos, a poco que se adaptase al Trial, iba a ser una moto imbatible. Y acertó.
Las Pursang, abreviatura de “pura sangre” era como se llamaban las motos de motocross. Cuando nacieron las especialidad off-road primero nació el Trial y el Motocross, pues el enduro llegaría más tarde. La Pursang 250 MKI fue la primera moto destinada al motocross. Los hermanos Rickman, especialistas británicos en chasis tuvieron mucho que ver con esa moto, conocida popularmente como "Metisse".
La Frontera sucedió a la Matador y fue la moto de Enduro, inicialmente llamado Todo Terreno, que a mí me gusta más, hasta la desaparición de la marca. Narcís Casas, que luego fundaría con Josep Pibernat la marca Gas Gas, se hartó de ganar carreras y títulos con estas motos, nada menos que 76 Campeonatos de España y 3 medallas de oro en los ISDE.
El modelo de carretea por excelencia eran las Metralla, con el paso del tiempo con menos carácter deportivo, pero mucho más utilizables. Además, tiene un logro único: La Metralla GTS de 1977 fue la única Bultaco que se comercializo en varios colores.
Pero llegaron las marcas japonesas, la crisis del petróleo, las huelgas muy frecuentes en los primeros años de la transición, dificultades financieras, baja rentabilidad… Otras marcas se asociaron con empresas japones, como Montesa con Honda, Puch con Suzuki o Sanglas con Yamaha. Pero Bultaco no. En 2014 renace como fabricante de motos eléctricas… un fracaso. Ni la gente, ni las motos ni la filosofía tenían nada que ver con la verdadera Bultaco. - Auta a dopravní prostředky
Bultaco es una firma que me produce una gran sensación de frustración. Tiene notoriedad, fama mundial, historia... Tiene todo aquello que muchísimas marcas ya quisieran para sí mismas... En vez de sacar motos cojonudas, de tener un equipo de diseñadores e ingenieros trabajando para triunfar, en vez de eso se dedican a vivir de las rentas imprimiendo camisetas , gorras y llaveros... Y sacando una bici moto que no sirve ni como bici ni como moto. Muy decepcionado.
Y venden una moto que no se puede llamar bultaco, la sherco
España. Industrias. Años 80. Psoe. Miratelo
Normalmente no pongo comentarios ya que los videos los veo por TV mientras desayuno a las 07:00. pero esta vez no me he podido resistir. He encontrado en el video un olvido que creo imperdonable, Bultaco fue la primera marca española en ganar un GP en 1968 en Montjuich, en esa fecha yo estaba presente y lo vivi en primera persona, Salvador Cañellas con una Bultaco 125 TSS refrigerada por agua con el número 24 fue el primer español en granar un GP de motociclismo tras romper las dos Yamaha oficiales que iban delante, fue una gran alegría para los que estábamos presentes, un español ganado un GP algo impensable en esa época. En esa misma carrera Bultaco competía en la categoría 500 cc. para ello usaba una monocilíndrica de 360 cc, en realidad era una 350 cc. categoría que existía en esa época y como no se corría en ese GP la subieron a 360 cc para competir en 500cc. Las pilotaban Salvador Cañella y el neozelandes Ginger Molloy piloto oficial de la marca, las dos rompieron, recuerdo que yo estaba al final de la recta del estadio y la moto de Ginger Molloy gripo el final de la misma, pude ver el tirón de embrague y la salida recta en la curva, estos motores monocilindricos refrigerados por aire tenìantendencia a calentarse y griparse. Ginger Molloy fue el primer piloto que gano una GP con una Bultaco, fue el el GP del Ulster de 1966 en categoría 250 cc
Saludos todos
Yo tengo la moto de mis sueños....una streaker trucada a 125. La compré con casi 30 años y la restauré por completo. Me encanta salir con ella
❤
Gracias por hacerme revivir años pasados, que estaban durmiendo en mis recuerdos. Gracias.
Tuve una Sherpa 350, la de los guardabarros metálicos, y, te puedo garantizar que fueron unos años maravillosos.
Por mi mala cabeza no está en mi poder, y no pasa ningún día (de los querecuerdo aquella maravillosa Bultaco) que no me arrepienta de haberme desecho de ella.
Nuevamente, gracias por este video y por hacerme volver a mi juventud. 😢
Que nostalgia. Estas motos estan estrechamente a mi juventud .
Como las hecho de menos .
Gracias
Y no eres el. Único
La familia Bulto son todos unos grandes (aunque muchos descansen en paz), y siempre he sido adorador de sus motos y hoy en día me conformo con sus cascos. Eso sí, la Metralla se merece un vídeo, a ver si consigo una o sigo soñando...
Bultaco, Montesa, Ossa, ... motos míticas españolas, cuanta razón tienes con lo que dices de las subvenciones, ¿los americanos perdían la cabeza por una moto española,? por supuesto,
ahora nadie lo puede comprender, especialmente con tanta mentira oficial que hay de esos tiempos. Video corto pero estupendo. 👏
Que recuerdos de mi metralla! Era perfecta, un comportamiento sin igual en aquellos años. Lo volvería a montar con muchas ganas con mis 70 años.
Qué bonito comentario. Nunca es tarde!
Gracias por el video y nostalgia ke se puede decir de Bultaco ke muy mal por los españoles abandonar y dejar una gran marca de motos como era Bultaco
Tuve una Gold Medal, era, increíble, pura raza recuerdo haber cruzado la calle Pedro IV de Barcelona con la rueda de delante a 5 ctms del asfalto. en 3 podía hacer un caballito.
Tuve una Bultaco Matador 250 6 días, maravillosa máquina.
Yo tuve 3 bultacos . Que buenos tiempos aquellos .
Gracias .
Super like. Un gran trabajo de documentación. 👍👍Qué recuerdos!!! Salud y vssssss ✌️✌️
También cerró metrakit y fue una verdadera pena
Aprendí con una Montesa Scorpion 49 y mi primera, y mas querida moto, fue una Bultaco Sherpa 250 que usé para todo, desde hacer trial y todo terreno, hasta salir con la novia. Desde entonces soy Bultaquista hasta la médula!!! También conduje las impresionantes Fronteras 370 Mk10 Gold Medal de un amigo, la Mk11 y una 75
Muchas gracias Máximo!!!!gracias por explicarnos la historia de nuestras grandes marcas,por favor,aconseja a los aficionados a pasarse por el museo made in spain en Alcalá de Henares,simplemente espectacular
Primera noticia sobre ese museo.
Maximo, entrada YA sobre este asunto de importancia nacional!
Seeing Paulo Bulto ride around with his grandchildren on his Sherpa was soooooooo cool. I had a Sherpa T, my first full size bike when I was 13, later a friend had a Matrella 250, AWESOME bikes. Always wanted a TSS but was beyond my reach at the time.
Me encanta cuando comentas este tipo de videos y la verdad que para mí son los mejores nunca sabes lo que tienes hasta que lo pierdes, teníamos una industria del motor muy buena y variada más videos así Maxi!!
Que placer de reportaje. Gracias.
Excelente video, cómo siempre.
A Sudamérica nos llegaron algunas marcas españolas, recuerdo las Montesa y las Derbi.
Muchas gracias Maximo, por tus reportajes, me parecen de lo mas informativos.He sido fan de Bultaco, desde que tuve una Frontera 250 , con la que empecé a rodar entre piedras por caminos y circuitos de cross.He visto este video y me encantó, pero discrepo en un detalle, y es cuando dices que la Bultaco Metralla es el unico modelo de la marca que se comercializó en distintos colores.El primer modelo de Frontera, tanto en 250 como en 360 eran rojos con detalles en amarillo.Los siguientes modelos eran la 250 en azul y detalles en gris y la 370 en rojo y detalles en gris.Despues las Gold Medal (doradas) y por ultimo las Frontera MK 11 en azul y amarillo.Las ultimas sherpa eran azules.Perdona el rollo
Aún conservo una lobito 74 del año 73 buenos recuerdos de juventud
La verdadera pena que se hallan perdido todas las marcas de fabricantes de motos y coches en España ...
Coches no todos, tienes a SEAT y actualmente el nacimiento de Cupra
Tuvieron su época dorada a nivel mundial, qué pena, pero ahí quedó la leyenda!
gracias mister super interesante
Bultaco que historia que recuerdos, yo tuve una pursang con 15 años, un verdadero tiro de moto, en aquellosmaravillosos años
Excelente video Max!!! A seguir con todo
El primero y desde México, grandes videos y buen contenido, siempre se aprende algo.
Aqui en Argentina en esa epoca todos queríamos un escape marca Bultaco para nuestras motos 2 tiempos.... desconozco si venian importados de España o los fabricaban aquí bajo licencia.....Por otro lado, venian las motos de fabricacion nacional con encendidos marca Motoplat que eran de muy buena calidad. Saludos
El problema esque en españa le preguntas a alguien si quiere que su hijo o nieto sea futbolista o medico y te responde futbolista o funcionario
Y de las fabricas salen productos con fallos y productos que ni los que los fabrican los comprarian y ni les preocupa asi nos va a remolque de francia y alemania
Mi abuelo, padre, tío y yo mismo nos hemos dedicado a la mecánica tanto en coches como motos,crecí entre motos sobre todo de campo, tuve primero Puch Minicros, Montesa Cota 49cc ,Puch Cobra 75 MC ,Montesa Capra 125cc a los once y doce años. Ahora mi tío y yo tenemos algunas para restaurar entre ellas una Bultaco Metralla 250cc y una Sherpa 250cc de trial. Buenos recuerdos.
Saludos
saludos desde JEREZ ESPAÑA
Buenas noches,
Eres un crack, muchas gracias,saludos desde sevilla
Maximo es lo mas. Descubriendo su faceta motera despues de ver su CZcams sobre camiones militares españoles. Gran comunicador y seguramente mejor persona.
Un gustazo
Alguna entro a Uruguay. Pero muuuuuy poquitas.
Nunca ví
Yo estaba trabajando de botones con 14 años en el hotel Brisamar de Comarruga. Muy cerquita de esa calle y me acuerdo perfectamente cuando se mato Torras y creo que la calle tiene su nombre.Saludos
It would be nice if this video had English sub titles. Very good motorcycles.
Hola Máximo y equipo,a ver si os atrevéis a contar la historia de MOTOR IBERICA , todoterrenos , camiones , sobre todo tractores y de todo tipo de maquinaria agrícola ,autobuses etc. GRACIAS. SALUDOS
Muy buen recorrido por la historia de Bultaco, pero echo de menos modelos como la Mercurio, Sherpa de trial, etc. Tengo una Mercurio y orgulloso de ella. Gracias
¿ Recuerdas la Montadero ?. Mi primera moto fue una Lobito 100, la azul y negra. Bueno creo que era de 75 pero la subieron a 100. Luego me compré una tralla, que creo que era de 200. Después me pasé a Ducati con una 24 horas, pero seguía siendo "Bultaquista". Tuve una Ossa 250, para la copa Ossa, la destroce en una subida en cuesta ( a La Muela, en Zaragoza). Después me compré una Streaker 125, también para la copa que llevaba su nombre. Una anécdota, en esa copa, en la subida al Puerto de Bañeres (Alicante), conocí y descubrí la grandeza de un principiante y luego gran campeón : "Aspar", estaba continuamente puliendo el depósito de su moto, y alguien le dijo que se divirtiera un poco en vez de limpiar tanto la moto, a lo que contestó que, lo que estaba haciendo era pulir el depósito para que fuera más areodinámica la moto. Grande.....
Gracias, excelente programa.
te has dejado la famosa lobito, la steraker (que tuvo su copa streaker). Con streaker se dio a conocer Sito Pons
Hola: preciosa exposición de la historia de Bultaco. Como bien dices, Cada modelo, cada modalidad y muchos etc merecerian un video tan bien explicado por ti. Queria hacer un inciso. Dices que Don Paco dejó su participación en el mundial y efectivamente, pero es que no tenia en ese momento otro piloto mundialista que el gran Ramón. Pero no dejó las carreras de velocidad que es lo que parecieras dar a entender, o se puede entender. La última perdida de un piloto oficial fue la del madrileño Pedrito Alvarez, tres o cuatro años despues, en una carrera urbana (lo que habia....) en la que se le cruzó un perro (no infrecuente). Entonces si que don Paco bajó la persiana del departamento de carreras hasta la jugada a cuatro bandas: Bultaco, Federación española, Piovaticci, Angel Nieto. Tuve la suerte de conocer de alguna forma a los tres protagonistas. Don Paco era Don paco (un caballero) y tanto Ramón como Pedrito dos autenticas joyas como personas.
¿Cómo ha podido olvidar la 125 mas bonita y estilizada? que además fué la última y sí la había en dos colores "Bultaco streaker" (negra y blanca) eso si, creo que primero salió la negra y por último la blanca. Muy cotizadas. Feliz año.
No soy motero, pero impresionante saber nuestra historia. Mágico. Gracias Máximo
El señor que aparece en el inicio y en el minuto 2:30 no es Paco Bultó, ni la moto es una Bultaco, aunque es verdad que se parecen 🙂 En todo caso un excelente vídeo. Tuve el placer de conocer a Paco X. por los años 70 cuando íbamos a hacer motocross en el circuito de su finca. Al principio nos reñía un poco por correr sin su permiso, pero como corríamos con una Pursang al final nos dejaba. Un día vino mi madre con nosotros y el Sr. Bultó la saludó besándole la mano, era todo un gentleman 👍
Es el padre del piloto francés, también campeón del mundo, Charles Coutard... Menudo fallo...
Errare humanum est...
Máximo, con esa moto de un amigo y el de paquete(la montesa 360) aprendí a manejar una moto de cambio con 13 años, no llegaba al suelo ni por asomo, jamás olvidaré tal experiencia,fue genial.😉
Sí, estaría muy bien que hablaras más a detalle de la escudería Bultaco, y de sus triunfos con Á. Nieto y R. Tormo. Y no te olvides de la escudería española por excelencia, DERBI, la cual, desapareció justo hace una década (este año va cumplirse esa década)
En cuanto a lo comentado de las montesas enduro doy fe de ello,tuve una durante tres años ,y eran la "releche",difíciles de manejar,con un nervio y brio fuera de lo común, y a pesar de que no te perdonaban un fallo,con ella disfruté lo que no hay en los escritos.Que tiempos.......
Yo recuerdo un intento de resucitar Bultaco a finales de los noventa, la Lobito, que, según un chico de mi pueblo que tiene una, es una Derbi Senda con otras fibras
Me encanta la mercurio....si tuviera sitio y pasta, tendría una... gracias Máximo!!
Muchas gracias por el excelente vídeo. Solo tengo que decir que Puch no era una marca española sino austriaca.
Tu anécdota, Máximo, es perfectamente aplicable a todos los motoristas jóvenes. En mi caso, la parada fue delante de las botas del sargento de la policía municipal. Se lo voy a decir a tu padre! Masculló..
Y sacaron la Bultaco Lobito 50,que era una Derbi Senda de finales de lo 90 muy mejorada
No esta mal ver y recordar marcas de cuando eras pequeño que fueron las que te hicieron girar la cabeza de niño y dessear tener una de mayor... ese fue mi caso... Ossa, Bultaco, Montesa Capra 250, Derbi la TT8 (enamorado) C6...etc etc. Que tiempos aquellos 🤩
11:34 buenisimo el video 100 % de acuerdo
La historia de como se fundo es totalmente cierta,uno de esos trabajadores que se marcharon con Bulto fue mi tio.He oido esa historia mil veces y me hace gracia que te hagas eco.Mi tio tiene ahora 86 años.Siento orgullo de mi tio.Obviamente no es famoso pues era un simple contable administrativo,pero wl estaba allí haciendo historia.
...BultÓ...
❤
Mira si era importante Bultaco, que por zonas de bs as, se le de decía por los 80, 90... Bultaco al tubarro... Fueron de las primeras que se vieron con ese estilo de escape sintonizado, y así quedó. Escape tipo Bultaco.
Qué tiempos... yo era muy pequeño pero recuerdo a nuestros hermanos mayores saliendo a la sierra desde el centro de Madrid directamente en sus Sherpa, Cota, Frontera. sin remolque, quedaban en la plaza y a tirar millas. El sonido de esas motos y el olor a ricino se me quedó grabado a fuego en la mente. Ahí descubrí que la moto es una forma de vivir libre. Y esos nombres, nadie, en el mundo, ha sabido poner mejores nombres a las motos que Bultaco y Montesa. Me hierve la sangre viendo este video!!
P.D. La H7 era una moto para hombres muy hombres🤣🤣
Vivan las Juanolas!!!❤❤
Gran documento, Don Máximo.
Gran Familia motrra.
Recuerdo mi Bultaco con nostalgia. Con ella tuve mi gran hostia ... por cierto, no se dónde andará, pues me la robaron. No le deseó nada mas grave que lo que a mí me pasó, pero por cabrón sí lo que a mí me pasó con ella.
En España han desaparecido marcas desde el gobierno de Felipe Gonzalez para aca, ningún gobierno ha hecho nada por las marcas nacionales, de nada, desapercio pegaso, y otras e incluso hasta las marcas de armas como Astra, una verdadera vergüenza
Máximo! Saludos desde Uruguay, tienes que hacer la historia de todas las marcas Españolas y luego de otros países como las Japonesas! Un abrazo y excelente el video
Las japonesas ya tienen a cientos de japoneses reseñando.
Prioridad iberica, amigo
Hola, Te has olvidado explicar lo de Derbi con marca Bultaco y lo de Sherco Sherpa. Por cierto, un día estaría bien que hablases de Toni Bou.
Y ya puestos, desconozco la historia de marcas como TM, VOR, Vertamari, etc. Es que siceramente disfruto aprendiendo de la historia y estos videos. Salud y Gas!
No me di cuenta si esta Indian tiene modos de potencia😊divertida gracias por compartir información
Hola me encantan estos videos de las gloriosas marcas españolas. Hace unos años conseguí hacerme con una de cada. Una Bultaco Sherpa 125, una Montesa Cota 348 y una Ossa Mar 360. Hace 13 años que me hice con ellas y las guardo como oro en paño.
350 quiero decir
Tres grandes motos, pero te falta una sherpa "gorda" pata esa coleccion
@@A_A_moto
Yo, tube un amigo, hablo de él en pasado, porque el pobre ya a fallecido, yo tengo 70 años, que tuvo una Bultaco Matador 250cc. all por 1973-74, un pepino de cuidao.
Feliz, año Nuevo.
Genial video ......
En Ecuador existen motos de origen chino
Con la marca Bultaco
Sherco merece una atención. 😊
Eran para saber montar en esas motos, pero magníficas....
Y saludos a todos los garajistas
✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
Me ha gustado mucho máximo. Yo espero ansioso la historia de gas gas. Me parecen una motos increíbles
La bultaco de 50cc también estuvo muy bonita
"El misterio de la técnica" y creo que nadie ha podido desvelar. Cuando se aprieta mucho un ciclomotor, principalmente por carretera, después de unos cuantos kms tantos como 15 0 más, el motor llega al efecto "fading" y que en español seria "devanecimiento". A partir de estos momentos, se nota una drastica disminución de su velocidad y potencia llegando ni siquiera a la mitat de sus prestaciones.
Poseo una Derbi Fenix con 85000 kms la cual es y ha sido una maravilla y solo ha gastado una bugia de la marca Champion cada 40.000 kms. Dos en total, ya que pronto cambiaré la segunda. Esto también es un misterio de la técnica. Quizá la explicación de esta longevidad sea debida al utilizar aceites sintéticos o al encendido electrónico.
Como tercer misterio, añadiré este: cuando me encuentra un chaparrón aún que no sea muy fuerte, el motor se para al cabo de unos cinco kms y no vuelve a arrancar hasta pasada una hora aprox. Misterios de la técnica. Saludos.
Muy buen video, me ha faltado ver una Astro
He sido feliz propietario de ambas marcas, Impala 175, Frontera MK11 250 y 360 H7, en prestaciones Bultaco, pero por comodidad y sobre todo "embrague" Montesa
Síii!! Don Paco se llevó de Montesa no solo gente, además se llevó planos. Eso me lo contó hace años un hombre que empezó de los primeros en sant Adrián de ver estos con sellos Montesa por ello las mismas cotas que el motor brío y carteras monobloque por la impala que te diseño el abuelo de la presentadora de TV Mercedes Milá, Leopoldo Milá. Mira que me encantan las bultacos y he tenido varias pero esta es la historia.
Menuda industria teníamos en marcas de coches ,motos y camiones.
bultaco y montesa,muchas motos vendieron,almenos en la zona norte de españa donde yo me moví allá por los 80,cantabria,asturias,galicia y león,no se veían otras motos que esas,no se en el resto de españa como estarín sus ventas,pero si supieron guardar serán millonarios
Toda una lastima que se perdieran esas marcas. Tuve varios modelos de ellas empece con una lobito las pursang mk10 y esperando la 370 me pase ala montesa 414 que fue demasiado moto para mi
Máximo, se me ocurre un video sobre la historia del trial, su evolución, pilotos, motos...
Búlgaro el bandidow mi lobo ,en México tuvimos a Moto Islo y Carabela sucumbieron en esa época y mismas causa🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍
Me encantan tus vídeos, que pena que sea tan corto...
Hay otra Bultaco que también se fabricó con dos colores diferentes, la mítica metralla MK2 que se fabricó en negro y gris y también en rojo y gris.
La Sanglas de la foto no es muy fiel a la original....
Quedo a la espera de nuevos vídeos sobre nuestras queridas motos .
Quizás no eran contemporáneas como pasó con las streaker que primero eran todas negras y las últimas en blanco con algunos cambios cómo el asiento..
Si eran contemporáneas, la mayor parte de las rojas sali
Supongo que será casualidad, pero ¿A nadie le parece interesante que la marca de aspiradoras Polti tuviera el logo tan parecido al de Bultaco? El dedo pulgar levantado, yo lo veo muy similar. He buscado información pero no he encontrado nada, aunque me parece interesante que sean tan parecidos.
In the seventies I had a Pursang 250, the best dirt bike I ever had.
Te has olvidado de las Mercurio, una moto que no era la más deportiva pero si que llegó al gran público en general. aquí un poseedor de una
Saludos Cordiales Maximo y fantastico video, un dia tendrias que hablar de porque las marcas Made in Spain dominaban los mundiales de Trial y Velocidad en pequeñas cilindradas y en cambio en TT y En Cross no fueron relevantes en ganar un solo mundial en las multiples cilindradas que habia y hubo que esperar a GAS GAS que ganara un mundial ya en Enduro que no se porque le cambiaron el nombre me gustaba mas TT.
Máximo está muy bien que hables de nuestras marcas españolas respecto a bultaco pero a ver si tienes tiempo y nos visitas .Museo de la moto alcala de Henares
Toda una época.
Máximo , te has dejado en el tintero dos míticas (al menos para mí) : la Lobito y la Alpina.
Lamentablemente estimado Máximo, ya ni Rieju es 100% Española, ahora ya está en manos de KTM 😢😢.
El video genial!!! Menudos recuerdos, mi primera moto "gorda" y primera carrera de verdad en motocross fue una Bultaco Pursang MK9 125.
Enhorabuena 👏
Al todo terreno hace muchos años que le llaman enduro. En los años 60 ya había motos que el nombre del modelo era
Enduro.
yo tenia la Bultaco Astro del 1999, era la Derbi supermotard mejorada.
Yo empecé con una Cota 74 Trail... y le daba mil vueltas a las Bultaco, con perdón... quizás fuera el piloto... tanto a nivel de trial como TT... 😉 No había color más que el rojo Montesa.
la bultaco 74 trial era un "subproducto" de las Lobito., ni chicha ni limoná. La cota 74 era una moto de trial
Tuve la suerte de tener una bultaco Frontera 370 azul y amarilla, de Cross, con su guanterilla en el depósito, no llegaba al suelo, ni llego al suelo por mi altura pero aún así, existen los bordillo y montar en ella ya arrancada, que por cierto te dejabas la pierna, y si se "escapaba la palanca de arranque , adiós a tu gemelo", por eso la arrancaba muchas veces "a capón" .... una pena que se vendiese por mi primo que la teníamos a medias ...
Hola, cuando dices a capón, entiendo a que te refieres de (culada), porque yo siempre he oido, y practicado, que lo que se metia a capón, eran las (marchas sin embragar).
Saludos.
@@alvarparra5030 si arrancarla en una bajada por ejemplo, la salida del garaje que era cuesta abajo ... si también se emplea cuando metes las marchas sin embrague
Primero de todo felicidades por el video. Solo una pequeña apreciación Permanyer se pronuncia “Permañer”, ya que mirais siempre de pronunciar bien los apellidos extranjeros, haced un poco el esfuerzo y documentaros de como se pronuncian los catalanes. Gracias
La ossa tambien es maden ispein
Montesa no hizo mas que copiar a Bultaco.. La 360 de Bultaco 24 horas, creo que gano dos 24 horas. Cañellas- Rocamora fueron unos de ellos. Al año siguiente ya tenian una Montesa 360. Asi en todo des el principio siguiendo con las of road. Pero grande como Bultaco hasta que fallecio no hay historia tan grande. Y ellos solitos mas unos pilotos que las ponian en lo mas alto de la bandera. Un abrazo a todos desde F.X Bultó a toda su familia, pilotos y mecanicos como familia dentro de una misma.
Bultaco Metralla 250 GTS (con discos d freno)... Doscientos y pico mil kms trabajando d mensajero, "bajo la lluvia", sin rectificar...
⛈️⛈️⛈️⛈️⛈️
Hasta q m la robaron
😢😢😢😢😢
Rieju no es la única marca española también está TRS motorcycles y Vertigo Motors por cierto ambas con muy buenos productos en su segmento y reconocidas fuera de España
Es cierto Max motos para tíos duros,la saga Bultó es historia motera universal,👍
En Alcalá de henares Madrid se pueden ver estas y otras muchas más en el museo de la moto Española, dicho esto creo que la desaparición de marcas emblemáticas Españolas de motos
Se debió al desembarco de motos japonesas de mayor fiabilidad y tecnológia.
Señor yo con 14 años aprendi a andar en moto ..con una mk11,...eres un blanditiiiiitooo
Es una vergüenza, en cualquier país ésto no pasaría