Ну что там может быть лучше? Китайцы сделали 5 рам 5 двигателей 5 подвесок и 5 видов аксессуаров и мешают на мотах, одно и тоже, одно и тоже. Ничего нового.
У меня Racer gyx300 за 119к, 273см3. Это первый мой мот, на других даже не сидел. До недавнего времени, когда знакомый дал посидеть на Кайо т2. Конкретную модель не скажу, но разница сразу же бросилась в глаза! Кайо был чуть ниже, гораздо легче (110 против 130), что оказалось очень ощутимо. Подымать его очень легко. Прямой высокий руль, жердочка вместо дивана, стоя ехать ОЧЕНЬ удобно. У меня руль в стоке, без проставок, и в совокупности с более широким седлом, даёт сложности при езде в стойке. Стоковый глушак на кайо орёт как прямоток, мой Рейсер гораздо тише. На кайо была прогрессия, у меня - нет. Аппарат весьма понравился, бодренький такой.
У меня был кайо к1. Это не т-2 но очень близко к тому. Купил насмотревшись Матвеева. Вот что про него скажу Минусы. Тормоза. Развинтился передний тормозной суппорт на ходу и начал бить. Пришлось в лесу искать мужика с инструментами. И закручивать болт. В последствии посадилего на красный фиксатор резьбы ибо нехуй. Могу многое простить технике но не с тормозами! Направляющие суппортов? С ними что то не то. Т к колодки изнашивает криво и косо.. Пластилиновый руль согнул в бараний рог и заменил на ренталь. При падениях обламывает лапки кпп и гнет лапки заднего тормоза. Также при падении на право лапка заднего тормоза выворачивает внутренности задней тормозной машинки (поменял 3 машинки пока не понял причину и перегнул лапку чтоб она упиралась в крайнем положении в вал кикстартера.) Короче вам придется ковать вручную педаль заднего тормоза из заготовки которая там стоит. И то тормозная лапка находится неэргономично. Сложно найти запчасти -(сменный воздушный фильтр не смог найти ни в сокольниках, ни в роллинг мото, ни на али. Пришлось брать от к5, а он не совсем подходит.) Для роста 170 нормально. Для моих 187 абсолютно неудобен. В стойке ездить больше всего похоже на позу "полтора" в армии. Проставки руля немного спасут но падать с ними нельзя-они снижают жесткость руля. Цепь выкидывайте сразу, постоянно придется подтягивать. Ненадежное шлицевое крепление ведущей звезды-болтется, в скором времени разобьет ведущий вал что приведет к переборке коробки. Обода пластилин, колеса овалом становятся быстро и при скорости свыше 60 по асфальту ощущается биение. Из за стального заднего маятника и отсутствия прогрессии жопа и позвоночник устает( и в стойке ездить неудобно). Не. Ну я понимаю что это дешманский мот. Но маятник в 6 кг? Да бля на хонде сб 250 рама вся целиком 6 кг. И вся эта железная ебанина пинает тебя в жопу на каждой кочке, и подвеска неровности хуже обрабатывает. Фара дальним светит в небо. Не знаю что делать. Оставил как есть пользуюсь только ближним. Мощности в 17 лс хватает только учиться. Потом катастрофически не хватает. Подсос карбюратора расположен неудобно. В мотоперчатках не достать. Мелкие вибрации на руле приводят к тому что кисти болят. Грипсы проворачиваются, поменял с рулем и затянул на нитки. Имеется одно не задействованное крепление двигателя к раме. Те имеется ухо крепления сверху двигателя, но с рамой не соединяется. Сидуха - яйцерезка. Отсутствие птс заставляет избегать дорог общего пользования, что сильно сокращает ваши возможности для путешествий. Лапка из силумина огонь вааще- поменял после 1 го падения на стальную. Ее хоть выгнуть можно или заварить. Коробка адекватно работает 9 из 10 раз. Можно не прощелкать передачи, хоть усрись. Появилась трещина на сварном шве уха крепления подрамника. Птс нет, на дороги лучше не выезжать. Ах да подшипники в маятнике и рулевой стойке под замену. Ну то по собственной вине. Утопил и не просушил и не заложил новой смазки. Раскручиваются болты задней звезды. Плюсы. Дешевый. Высокая моральная проходимость. Его не жалко. Надежный и экономичный двигатель. По асфальту можно 3 л на сотню ехать. Но в говне ессно до 10 и 15 л доходит. Топил его до эмульсии, но без явных последствий. Но клапана извольте отрегулировать сразу. Мой стрелял в карбюратор при торможении двигателем. Передняя вилка без проблем и регулировок. Зимой заводится без проблем. После полгода простоя в гараже аккум не сел, и я завел его легко. Буксаторы момогают в грязи ездить на подсдутых колесах. Пластик цел. Хотя я извините еб его во все щели и скорее это он испытывал меня чем я его. В содержании в три раза дешевле хонды црф 450 но и едет в три раза хуже. Кому брать? Новичку эндуристу чтоб понять что именно ему нужно и что точно нет. В говне лазает неплохо поскольку весит немного легче полноценных хардов и мотор тракторный а не крутильный. Все это за пробег 50 моточасов, полтора года и около 3000 км Купил за 92 вложил 30 (122) продал за 65 (правда продавал не в сезон). Буду еще брать китай? Нет. Хотя б потому что сильная потеря денег при продаже. PPS у т2 хоть есть птс, можно легально на дорогу выехать, но на трассе будет очень не очень.
привет. по поводу тормозов. да, с направляшками беда но не они виноваты в кривизне износа. в группе к1 я писал об этом. у направляшек беда с манжетами. они нифига не сидят плотно и пропусаают всю грязь, направляшки быстро изнашиваются от этого. а причина кривого износа колодок канал внутри суппорта. если вынуть поршня то можно увидеть по отверстию в каждую камеру от основного аанала куда вкручивается штуцер. только вот в одну камеру где стоит поршень канал одного размера, а в другую камеру канал миллиметра на три меньше диаметром. при нажатии получается разное давление, один поршень давит сильней другого вот тебе и износ неравномерный. после меня люди полезли и у всех выявилось тоже самое, после доработки бормашинкой новые колодки изнашиваются равномерно, я плюсом еще и немножко увеличил диаметр каналов этих(без фанатизма, миллиметра на полтора два). тормоза стали намного отзывчивей. советую
губку воздушного фильтра, а их там кстати два вида. губка под старые партии с карбюратором джинг ке, идет немного другой формы нежели губка от новой партии с карбом нибби. корпуса фильтра немного различаются, у новой партии на прилегающей плоскости в левом верхнем углу есть выступающая часть. это если говорить про к1. отвлекся в общем. губку аоздушного фильтра я покупал в ролинг мото челябинск, там же сальники вилки брал, в группе к1 есть пост где я нашел направляющие на вилку к1, немного не подходят по наружнему диаметру, все в посте рассказывал как допилить и поставить.
ведущая звезда болтается это норма, впринципе ра всех китайских движках она болтается. я не видел ни у кого разбитые шлицы от этого. годами ходят, проблем нет. на счет ободьев. да, жепа полная, мнутся от малейшего камня, тоже задолбался править но на счет овала и дискомфорта на асфальте это от буксаторов. сними их и поймешь о чем я). выпирают они сильно и когда по асфальту едешь ощущения будто колеса овальными стали. без буксаторов такого нет.
Ты походу старый дед, который ездить не умеет, крутить не хочет и никогда мопедов не видел (судя по всему).И поэтому тебе всё это кажется жёсткими косяками, но ВСЁ ЧТО ТЫ НАПИСАЛ ЭТО НОРМА АБСОЛЮТНО НА ЛЮБОМ КИТАЕ . Никуда от этого не деться. Да надо немного допилить, но цена все-таки неплоха. И звезды на всех болтаются,если не будут болтаться , то цепь слетать будет. Почему дед? А потому что пробег 50 моточасов и миллион сломанных рулей об этом говорит. Кароче я считаю мопед огонь, ибо гонял лето на таком. Подобных ему за эти деньги не знаю)
@@Killer_whale161 34 года мне. Ну наверно по меркам молодежи я дед?)) а рули ломались потому что я реально по харду ездил вместе с отморозями которые на голову лучше меня ездили и на хондах и я пытался за ними угнаться и за покатуху падал раз по 40.
@@user-fv6ee6gd3j,на к1 вообще проблемный подрамник,ушко крепления глушителя очень слабое,приходиться делать резиновую проставку,иначе срывает и надо варить.
На шару купил се т2мх не зная размеров, прокатился раз километров 25 и скинул, взял т4 вот он в самый раз. Тоже не совсем полноразмерный, но мне прям в кайф. Два сезона откатал, тока реле зарядки менял
Багажник поставьте назад, крайне удобно вытягивать в гонках. Болты на звезде меняйте на длинные и ставьте на лактайд. Стандартные откручиваются в миг. Ещё обрати внимание. При повороте руля диодная лампа выламывается об проводку.
@@user-wu5ev2vx9e поверь, лучше пару минут помучаться в гараже и открутить после лактайд а, чем в поле или овраге сидеть без болтов. А лактайд срывается нагревом.
Самая большая проблема этого двигателя 3 передача очень слабая шестерёнка ломается и найти по отдельности не так просто приходится покупать коробку в сборе, а так аппарат в полне достойный.
купил такой мот, года нет ему, на заднем амортизаторе обнаружил лопнувший болт который крепится наверху к раме. втулку с резьбой загнуло внутрь и половина вкрученного и обломленного болта осталась там... втулка не по всему периметру обварена была. теперь во втулке резьбы нет! Йобли с высверливанием давно, даже с Российским автопомом не припомню, поставлю болт с гайкой, теперь думаю будет держаться. Китайцы не перестают удивлять!
Когда присоединяешь насос к аморту, часть воздуха наполняет насос. Так как камера в аморте маленькая, то давление очень сильно падает. Попробуй накачать 10, отсоединить насос и присоединить снова, будет гораздо меньше 10. Когда вынимаешь иглу из аморта "пшик" который происходит - воздух выходит из насоса
Андрей , сними пожалуйста обзор на gr7/8 4т и 2т, версии оптимум, народные мото , и сборка вроде хорошая , у 2т двигатель ямахи ланза, очень интересно посмотреть на твой обзор
у меня именно такой мот . приобретал в декабре 2020. за год с копейками пробег 1500 км проблем с двиглом нет,естественно после покупки проверка зазоров в клапанах с завода зажаты и масло меняем на что вашей душе угодно кто от чего тащится . тормоза все в норме и колодки ещё живы , подвеска вся сухая.по фильтру да косяк который я заметил ещё при сборке мота , уплотнитель для дверей косяк исправил. цепь родная говно сразу в лом, доп оборудование сразу снял и закинул в дальний угол гаража , тут подрамник мне как то нужнее багажника . из допов ставил защиту рук , рычаг сцепления под один палец и заменил ручку газа.
Был точно такой же мотик 2020 года. Обязательно проверить и отрегулировать тепловой зазор клапанов: они с завода зажаты. В остальном, свой разбирал почти так же, не снимал рулевую колонку и не разбирал амортизаторы. Из наблюдений: комплектный прямоточный глушитель пердит мощно, как взрослый эндуро. Срабатывает сигнализация машин в радиусе 20 метров, пугаются и плачут младенцы в колясках, из окон соседних домов бабки матерятся, голова гудит после получаса езды на нем. Поставил флейту с алиекспресс. Руль установлен толстостенный, качественный.
У меня был T2 Enduro с поворотниками и т.д году так в 2016. Аппарат зачетный. После TTR 125 и TTR 250 вообще пушка. Прошел 5 сезонов. Все огонь. Но было пару минусов. Руль пластилиновый, задний тормоз вафельный, подрамник и диски тоже вата. Руль погнулся когда мотик стоял на газоне и от дождя земля стала мокрой и он просто провалился и упал на бок. Подрамник разорвало от падения на скорости 5 км в час, когда он зацепился задней ножкой за асфальт. И Передний диск стал овальным после того, как я зацепился на карягу подножкой и резко остановился на скорости 15 км в час. В остальном все было прекрасно. И это все косяки за 5 сезонов. Покупали его за 102 000 рублей. Воот было время))
Можно на обзор ещё RACER ENDURO 200 GY-C2 ,среднеразмерный эндуро ,больше смохтвает на питун ,но это эндуро ,тяговиьый мотор ,для начинающих за 100к более чем !
Keihin - это японский карбюратор, который ставился на многие японские мотоциклы, поэтому не знаю почему ты упомянул его как "плохой китайский карб", вполне даже хороший
он про PZ30 говорил, который продается на Алике под соусом Keihin, а на деле является позорной китайской хламиной. неужели ты думаешь, что Суктерец говорил про настоящий японский Кейхин?
Мне бы хотелось увидеть BSE Z7, там движок 174, подвески с регулировками, много прикольных ништяков. Из-за его цены хотелось бы посмотреть на его качество сборки) Ставьте лайк, чтобы Андрей заметил.
У меня kayo t2 enduro, есть мнение что китайцы так классно проложили проводку что основной кабель питания от аккумулятора в косе перетрёт (у меня так и произошло), так что кик тут нужен, от генератора норм едет :)
На такой редкий случай можно просто толкнуть его и с толкача запустить))а то что провод перетерся, это боль. Если замкнет силовой провод на массу, генератор сразу умрет.
@@user-jl3nv8gt9d Перетёрло за фарой, почти под заходом под руль сбоку, скорее всего из-за того что: 1) Провод торчал из резинового чехла с фишками 2) Сам провод у фишки зачем то сделан с резким углом на 180 градусов, из за чего обязательно во что то упирается.
Я понемаю что питун это конечно не эндурик, но по моему было бы интересно что ты думаешь про крутые питы по типу kayo 190 pro, kayo basic krz 150, jmc 160.
Возьми скотчем поралонку обклей пошкурь пластик налей какой нибудь силиконового герметика и прежми фильтром и подожди пока он встанет и так же проверь фонариком
@@AndreyLaran это первое что пришло в голову я не знаю всё виды герметиков самое главное это технология по которой дорабатывать фильтр, её я как раз и описал
Здоров Андрей, под фильтр воздуха можно подложить войлоковую шайбу на жидкие гвозди, или ещё какой либо клей , мягкая воилоковая прокладка (3-5 мм)с отверстиями под винты , они будут не выше её, и отверстия под винты сделать так чтоб вырезы в войлоке были как маленькие круглые дверцы, то есть призадрал вырез и выкрутил если надо винт, надеюсь мысль понравилась !
Каyo всегда был топ по качеству, не знаю почему вы про него особо никогда ничего не говорите. Хотя понимаю, всегда интереснее рассказывать про что то бомбящее, сыпящиеся, взрывающиеся и те о котором хоть по орать можно. С Кайо все просто, все работает и ездет, качество стабильное, как бы скучно, завод в Китае невероятно огромный, там это народная марка.
Тоже удивляюсь комментам, кайо всегда были самые качественные мотики, кроме Т2-G, у меня этот мот второй год уже, 7000 км, проблем ноль от слова совсем
@@user-ni4ww5zr6q конечно стоит, цены не упадут, я брал за 128990, через 2 недели он стал стоить 144999, сейчас 170000 помоему, он в разы качественней чем К1, при детальном осмотре видно что рама качественней прокрашена, наклейки толще и крепче приклеенны, рычаги сцепления и тормоза толще и массивней, цепь толще, бак чёрный литой, а не как на К1 белый с отламывающийся вечно горловиной, и самое главное двигатель - он 169й, надёжней чем 166 у К1. Регульмото, Мотоленд, и остальные это тонкая хлипкая шляпа, с херовыми комплектующими, хотя при беглом осмотре кажется что все одинаково, хрен там, у меня этот мот уже шестой, 5 из них кайо, первый был говноирбис, знаю о чём говорю
Вот именно, скутерец не детально рассказал про него, у Т2mx одни наклейки чего стоят, они жирные и крепко приклеены, движок в разы надёжней чем 172, а уд тем более 166
Здорово, что вы делаете такие разборы, очень познавательно и интересно, хотелось бы увидеть разбор на ZMmoto они утверждают что собирают качественно и исправляют Китайские косяки. Большое вам и вашей команде спасибо за такие видео а то не понятно что нам продаю, а мы потом ломаем голову почему двигатель сломался так рано или вообще начинаем грешить на него а дело в фильтре, Андрей ты красавчик, спасибо тебе за это 🤗 А то запарели честный народ разводить капец и так денег нет нифига копишь, копишь, покупаешь а тут на тебе ....
Z1 оооочень подорожал, стоял он года 2 назад 83к брал перед летом за 90 потом уже 110 и теперь 120, но я бы взял лучше его чем кайо, рамы лучше, рули лучше, пласт лучше, сборка аху*нная, металл лучше, заезжал с 166 мотором, по разгону ушёл от него, разогнался 116 и упёрся в отсечку, кайо сдулся на 110
Рамы, материалы, рули и тд все одинаковые. Всё закупается в одном месте, а ставится под какой-либо фирмой. И на разгон влияют звезды, резина, водитель, колёса также и на максималку
Эндурики от компании Минск на обзоры бы, понятно что такой же Китай, но может что улучшили
Ну что там может быть лучше? Китайцы сделали 5 рам 5 двигателей 5 подвесок и 5 видов аксессуаров и мешают на мотах, одно и тоже, одно и тоже. Ничего нового.
@@Iliagalinskii ну мало ли, вдруг Минский завод внёс какие то свои изменения
В топ
Был владельцем х250. Заявляю ответственно у Кайо комплектуха и сборка лучше, двигатель тот же.
@@_npocto_ejiektpuk_3377 двигатель тот же только тот же к1 с 166 мотором куда быстрее x250 не куда не едет и к тому же разваливаеться
У меня Racer gyx300 за 119к, 273см3. Это первый мой мот, на других даже не сидел. До недавнего времени, когда знакомый дал посидеть на Кайо т2. Конкретную модель не скажу, но разница сразу же бросилась в глаза!
Кайо был чуть ниже, гораздо легче (110 против 130), что оказалось очень ощутимо. Подымать его очень легко.
Прямой высокий руль, жердочка вместо дивана, стоя ехать ОЧЕНЬ удобно. У меня руль в стоке, без проставок, и в совокупности с более широким седлом, даёт сложности при езде в стойке.
Стоковый глушак на кайо орёт как прямоток, мой Рейсер гораздо тише.
На кайо была прогрессия, у меня - нет.
Аппарат весьма понравился, бодренький такой.
Было бы круто увидеть BSE Z10 на обзоре)дерзкая воздушка
Либо обзор на BSE z11, или вообще сравнение z10 vs z11
Поддерживаю !
BSE какой нибудь!!!
Дерзкая воздушка это,Пневматическая винтовка Hatsan 125 TH MW,🤣 а это так мотороллер
У меня был кайо к1. Это не т-2 но очень близко к тому.
Купил насмотревшись Матвеева.
Вот что про него скажу
Минусы.
Тормоза. Развинтился передний тормозной суппорт на ходу и начал бить. Пришлось в лесу искать мужика с инструментами. И закручивать болт. В последствии посадилего на красный фиксатор резьбы ибо нехуй. Могу многое простить технике но не с тормозами! Направляющие суппортов? С ними что то не то. Т к колодки изнашивает криво и косо..
Пластилиновый руль согнул в бараний рог и заменил на ренталь.
При падениях обламывает лапки кпп и гнет лапки заднего тормоза. Также при падении на право лапка заднего тормоза выворачивает внутренности задней тормозной машинки (поменял 3 машинки пока не понял причину и перегнул лапку чтоб она упиралась в крайнем положении в вал кикстартера.) Короче вам придется ковать вручную педаль заднего тормоза из заготовки которая там стоит. И то тормозная лапка находится неэргономично.
Сложно найти запчасти -(сменный воздушный фильтр не смог найти ни в сокольниках, ни в роллинг мото, ни на али. Пришлось брать от к5, а он не совсем подходит.)
Для роста 170 нормально. Для моих 187 абсолютно неудобен. В стойке ездить больше всего похоже на позу "полтора" в армии. Проставки руля немного спасут но падать с ними нельзя-они снижают жесткость руля. Цепь выкидывайте сразу, постоянно придется подтягивать. Ненадежное шлицевое крепление ведущей звезды-болтется, в скором времени разобьет ведущий вал что приведет к переборке коробки. Обода пластилин, колеса овалом становятся быстро и при скорости свыше 60 по асфальту ощущается биение. Из за стального заднего маятника и отсутствия прогрессии жопа и позвоночник устает( и в стойке ездить неудобно). Не. Ну я понимаю что это дешманский мот. Но маятник в 6 кг? Да бля на хонде сб 250 рама вся целиком 6 кг. И вся эта железная ебанина пинает тебя в жопу на каждой кочке, и подвеска неровности хуже обрабатывает. Фара дальним светит в небо. Не знаю что делать. Оставил как есть пользуюсь только ближним. Мощности в 17 лс хватает только учиться. Потом катастрофически не хватает. Подсос карбюратора расположен неудобно. В мотоперчатках не достать. Мелкие вибрации на руле приводят к тому что кисти болят. Грипсы проворачиваются, поменял с рулем и затянул на нитки. Имеется одно не задействованное крепление двигателя к раме. Те имеется ухо крепления сверху двигателя, но с рамой не соединяется. Сидуха - яйцерезка. Отсутствие птс заставляет избегать дорог общего пользования, что сильно сокращает ваши возможности для путешествий. Лапка из силумина огонь вааще- поменял после 1 го падения на стальную. Ее хоть выгнуть можно или заварить. Коробка адекватно работает 9 из 10 раз. Можно не прощелкать передачи, хоть усрись. Появилась трещина на сварном шве уха крепления подрамника. Птс нет, на дороги лучше не выезжать. Ах да подшипники в маятнике и рулевой стойке под замену. Ну то по собственной вине. Утопил и не просушил и не заложил новой смазки. Раскручиваются болты задней звезды.
Плюсы.
Дешевый. Высокая моральная проходимость. Его не жалко. Надежный и экономичный двигатель. По асфальту можно 3 л на сотню ехать. Но в говне ессно до 10 и 15 л доходит. Топил его до эмульсии, но без явных последствий. Но клапана извольте отрегулировать сразу. Мой стрелял в карбюратор при торможении двигателем. Передняя вилка без проблем и регулировок. Зимой заводится без проблем. После полгода простоя в гараже аккум не сел, и я завел его легко. Буксаторы момогают в грязи ездить на подсдутых колесах. Пластик цел. Хотя я извините еб его во все щели и скорее это он испытывал меня чем я его. В содержании в три раза дешевле хонды црф 450 но и едет в три раза хуже. Кому брать? Новичку эндуристу чтоб понять что именно ему нужно и что точно нет. В говне лазает неплохо поскольку весит немного легче полноценных хардов и мотор тракторный а не крутильный.
Все это за пробег 50 моточасов, полтора года и около 3000 км
Купил за 92 вложил 30 (122) продал за 65 (правда продавал не в сезон). Буду еще брать китай? Нет. Хотя б потому что сильная потеря денег при продаже.
PPS у т2 хоть есть птс, можно легально на дорогу выехать, но на трассе будет очень не очень.
привет. по поводу тормозов. да, с направляшками беда но не они виноваты в кривизне износа. в группе к1 я писал об этом. у направляшек беда с манжетами. они нифига не сидят плотно и пропусаают всю грязь, направляшки быстро изнашиваются от этого. а причина кривого износа колодок канал внутри суппорта. если вынуть поршня то можно увидеть по отверстию в каждую камеру от основного аанала куда вкручивается штуцер. только вот в одну камеру где стоит поршень канал одного размера, а в другую камеру канал миллиметра на три меньше диаметром. при нажатии получается разное давление, один поршень давит сильней другого вот тебе и износ неравномерный. после меня люди полезли и у всех выявилось тоже самое, после доработки бормашинкой новые колодки изнашиваются равномерно, я плюсом еще и немножко увеличил диаметр каналов этих(без фанатизма, миллиметра на полтора два). тормоза стали намного отзывчивей. советую
губку воздушного фильтра, а их там кстати два вида. губка под старые партии с карбюратором джинг ке, идет немного другой формы нежели губка от новой партии с карбом нибби. корпуса фильтра немного различаются, у новой партии на прилегающей плоскости в левом верхнем углу есть выступающая часть. это если говорить про к1. отвлекся в общем. губку аоздушного фильтра я покупал в ролинг мото челябинск, там же сальники вилки брал, в группе к1 есть пост где я нашел направляющие на вилку к1, немного не подходят по наружнему диаметру, все в посте рассказывал как допилить и поставить.
ведущая звезда болтается это норма, впринципе ра всех китайских движках она болтается. я не видел ни у кого разбитые шлицы от этого. годами ходят, проблем нет. на счет ободьев. да, жепа полная, мнутся от малейшего камня, тоже задолбался править но на счет овала и дискомфорта на асфальте это от буксаторов. сними их и поймешь о чем я). выпирают они сильно и когда по асфальту едешь ощущения будто колеса овальными стали. без буксаторов такого нет.
Ты походу старый дед, который ездить не умеет, крутить не хочет и никогда мопедов не видел (судя по всему).И поэтому тебе всё это кажется жёсткими косяками, но ВСЁ ЧТО ТЫ НАПИСАЛ ЭТО НОРМА АБСОЛЮТНО НА ЛЮБОМ КИТАЕ . Никуда от этого не деться. Да надо немного допилить, но цена все-таки неплоха. И звезды на всех болтаются,если не будут болтаться , то цепь слетать будет. Почему дед? А потому что пробег 50 моточасов и миллион сломанных рулей об этом говорит. Кароче я считаю мопед огонь, ибо гонял лето на таком. Подобных ему за эти деньги не знаю)
@@Killer_whale161 34 года мне. Ну наверно по меркам молодежи я дед?)) а рули ломались потому что я реально по харду ездил вместе с отморозями которые на голову лучше меня ездили и на хондах и я пытался за ними угнаться и за покатуху падал раз по 40.
Интересно regulmoto 003 будет в обзоре? Как бы народный мот)
Тоже хочу его увидеть)))
И за те же деньги 172 мотор
@@di_work6465 За какие те же деньги? 155к(Kayo) vs 210к(regulmoto) 55к вроде как для бюджетного мотика норм разница.
@@di_work6465 За какие те же деньги? 155к(Kayo) vs 210к(regulmoto) 55к вроде как для бюджетного мотика норм разница.
@@4upokabra74 до украины я регула за 135 брал
Хочу сравнение с разборкой и тест-драйвом, других моделей kayo t2 такие как (enduro) и версия (g).
Я бы хотел увидеть обзор на атаки Dr 250 на 172 моторе,накидайте лайков что бы Андрюха увидел )
О согласен
Да, про dr250 ни чего, кроме барыжьих обзоров нет.
Самая большая проблема это воздушный фильтр и довольно слабый подрамник,лично мне приходилось его усиливать,а фильтр менять на другой.
Был такой же мотоцикл сломалось крепление глушителя но сам мотоцикл пушка
@@user-fv6ee6gd3j,на к1 вообще проблемный подрамник,ушко крепления глушителя очень слабое,приходиться делать резиновую проставку,иначе срывает и надо варить.
Можно вопрос какой фильтр ставили?
@@zxz9165 от ктм 19-го года
@@Kadandpod 250?
BSE Z3 думаю тебе он ещё больше понравится)
Андрей купи в следущий раз кайо к1 залайкате чтоб Андрей увидел
Там всьо таке саме, краще Т4
Kayo k1 и t2 mx это один и тот же мотоцикл, ток k1 без стопаря и поворотников
@@quiet8997 это разные мотоцыклы по харктеристикам
@@volk-ww8yv неа
Давай следующий Kayo T4, он будет уже пожирнее этого детского велосипеда )
На шару купил се т2мх не зная размеров, прокатился раз километров 25 и скинул, взял т4 вот он в самый раз. Тоже не совсем полноразмерный, но мне прям в кайф. Два сезона откатал, тока реле зарядки менял
Приветствую !Т2 МХ не подошёл по росту или ещё по каким параметрам ?
@@user-ix6dk7kv5q в первую очередь по росту. Так же совсем простенькие подвески
Я бы порекомендовал бы снять обзор на мотоцикл расер пантера 300 такая же цена , передняя подвеска регулируется мотор 284 куба 23 ЛС.
+
Там, 19 лс
Лучше racer srx2
Про неё не так много обзоров, согласен! 👍🏻
+
Лайк за СКУТЕРБЕРГа)))!
хорошо что хоть не скутерштерн
Андрей, давай народный regulmoto sport 003, если найдешь мотоцикл партии 21-го года, то с он будет на 172-ом моторе с баланс.валом за 144к.
Давай Теперь обзор на Kayo t2 Enduro
Кайо т2 эндуро все те же болячки, один в один, плюс втулки прогрессии, маятника сыромятина
Багажник поставьте назад, крайне удобно вытягивать в гонках.
Болты на звезде меняйте на длинные и ставьте на лактайд. Стандартные откручиваются в миг.
Ещё обрати внимание. При повороте руля диодная лампа выламывается об проводку.
Если курву поймаешь из-за багажника можно сильно пострадать
Взять цилиндрическую железку по диаметру винтов, и аккуратно прожечь паралон. Либо резать прокладку резиновую на герметос.
@@user-du2hi1jd4x пеной залить и все)
А как после лактайда звезду менять потом?
@@user-wu5ev2vx9e поверь, лучше пару минут помучаться в гараже и открутить после лактайд а, чем в поле или овраге сидеть без болтов. А лактайд срывается нагревом.
Очень ждал обзор Кайо Т2 от тебя. Косяк с фильтром это фигня. 5 минут приятной роботы. Всё, решился на Кайо Т2. Спасибо Скутерец :))
Тоже приобрел эту пушку !
Бери кайо т2 эндуро)
@@cenar1017 тот что на 172м моторе?
@@photodeny да,он и сделан чуть по другому. Тот что на укр рынке прям топ,жаль не под мой рост
@@cenar1017 спасибо. У нас в Молдове на 172м моторе можно приобрести только на заказ.
Самая большая проблема этого двигателя 3 передача очень слабая шестерёнка ломается и найти по отдельности не так просто приходится покупать коробку в сборе, а так аппарат в полне достойный.
Эта короткая с шестью отверстиями внутри?
Весь этот макет мотоцикла проблема
@@svechnikov94 да на вторичном валу
@@user-iw4gh4id7k ломало у меня её когда прыгал по горкам
@@svechnikov94 да да да тоже самое
Следующий мот давай BSE Z3,залайкайте чтоб Андрей заметил
Катаю год на z3, 200 м/ч. С удовольствием посмотрю такой обзор-разбор.
Сравни данный мопед с Honda cr125. Залайкайте чтобы Андрей увидел
Из серии сравни альфу со спортом
Не ну давайте тогда Феррари и Жигули
@@ussr-bs9pb9rw9p я к тому что ярые школьники на серьёзных щах доказывают что Китай лучше, в любом виде...
@@coversbuff1 Он даже до шестьдесят пятки не дотянется. Это всё жалкие пародии мотиков, для очень спокойной и неудобной езды. Иначе они разваливаются.
Сделай обзор на BSE Z4/Z5. Го в топ, чтоб Андрей увидел.
Уже был обзор на z5 z6
@@Endurist177 без разбора. Я хочу все его косяки
купил такой мот, года нет ему, на заднем амортизаторе обнаружил лопнувший болт который крепится наверху к раме. втулку с резьбой загнуло внутрь и половина вкрученного и обломленного болта осталась там... втулка не по всему периметру обварена была. теперь во втулке резьбы нет! Йобли с высверливанием давно, даже с Российским автопомом не припомню, поставлю болт с гайкой, теперь думаю будет держаться. Китайцы не перестают удивлять!
Спасибо за качественный и частый контент 🔥🔥🔥
Bse z 10 думаю стоит обзора
Когда присоединяешь насос к аморту, часть воздуха наполняет насос. Так как камера в аморте маленькая, то давление очень сильно падает. Попробуй накачать 10, отсоединить насос и присоединить снова, будет гораздо меньше 10. Когда вынимаешь иглу из аморта "пшик" который происходит - воздух выходит из насоса
камера в насосе еще меньше, включи голову они перепроверяли падение давления
ты видео то смотрел??? они проверили давляк
Андрей , сними пожалуйста обзор на gr7/8 4т и 2т, версии оптимум, народные мото , и сборка вроде хорошая , у 2т двигатель ямахи ланза, очень интересно посмотреть на твой обзор
Контент пушка) Андрею продолжительного развития канала, а всем остальным удачи в розыгрыше.
Давай следующий bse z10💥
У z10 очень интересный двигатель, но цена ему 220+
Сделай пожалуйста Рейсер пантера 250 эндуро 🙏🙏🙏
у меня именно такой мот . приобретал в декабре 2020. за год с копейками пробег 1500 км проблем с двиглом нет,естественно после покупки проверка зазоров в клапанах с завода зажаты и масло меняем на что вашей душе угодно кто от чего тащится . тормоза все в норме и колодки ещё живы , подвеска вся сухая.по фильтру да косяк который я заметил ещё при сборке мота , уплотнитель для дверей косяк исправил. цепь родная говно сразу в лом, доп оборудование сразу снял и закинул в дальний угол гаража , тут подрамник мне как то нужнее багажника . из допов ставил защиту рук , рычаг сцепления под один палец и заменил ручку газа.
Андрюха, у меня такой мотик, я его брал 1 год назад за 125 с птс,классный мотик я в восторге советую
Го ЗиД 250 на обзор , лайк чтобы Андрей увидел
Интересно было бы посмотреть обзор на BSE Z3 на 172 движке.У него и вилка регулируемая,и маятник аллюминевый!
Хороший мопед за свои деньги, советую преобретать сейчас, пока ценники не взлетели!
Bse Z3 ждём))
Был точно такой же мотик 2020 года. Обязательно проверить и отрегулировать тепловой зазор клапанов: они с завода зажаты. В остальном, свой разбирал почти так же, не снимал рулевую колонку и не разбирал амортизаторы. Из наблюдений: комплектный прямоточный глушитель пердит мощно, как взрослый эндуро. Срабатывает сигнализация машин в радиусе 20 метров, пугаются и плачут младенцы в колясках, из окон соседних домов бабки матерятся, голова гудит после получаса езды на нем. Поставил флейту с алиекспресс. Руль установлен толстостенный, качественный.
Накидаем Андрюхе лукасов за его старания. Сделем ему приятное
Приятное ему сделает sпайсуха)
Давайте зделаем это Racer crf 125 e а то на ютубе ни одного обзора про него нет, пожалуйста залайкайте!✊
Друзі давай всі дружньо напишем щоб Андрюха зняв відео про мотоцикол Kayo t2 Enduro
Давай Kayo бисик 125 очень популярный пит в Краснодарском крае
У меня такой же, вроде огонь аппарат)
Растем!!! Уже Скутерберг 😁
BSE Z3 НА 172
Андрей привет. Очень хочется что бы ты разобрал японца и сравнил. Очень интересно. Лайкните люди что бы увидел
Думаю не будет этой уйне́й заниматься..потому что японец это качество во все́м..Смысл разбирать качество деталей??
@@user-nn9je8fe6d Ты посмотри современных японцев. Там качество уже потеряно
Хочу обзор на Т2 эндуро где 172 😼
У меня был T2 Enduro с поворотниками и т.д году так в 2016. Аппарат зачетный. После TTR 125 и TTR 250 вообще пушка. Прошел 5 сезонов. Все огонь. Но было пару минусов.
Руль пластилиновый, задний тормоз вафельный, подрамник и диски тоже вата. Руль погнулся когда мотик стоял на газоне и от дождя земля стала мокрой и он просто провалился и упал на бок. Подрамник разорвало от падения на скорости 5 км в час, когда он зацепился задней ножкой за асфальт. И Передний диск стал овальным после того, как я зацепился на карягу подножкой и резко остановился на скорости 15 км в час. В остальном все было прекрасно. И это все косяки за 5 сезонов. Покупали его за 102 000 рублей. Воот было время))
Сделай обзор на т2 эндуро
Андрей спасибо что ты меня услышал!!!!!!!
Не вздумай давать алёше слово на обзор. У него кроме своего имени и качественно других слов в запасе нет.
Не обижай его он норм чувак,а ты умник дохера
@@sanya8789 а ч его и не обижал.
Иван дело говорит))) мот для сапогов)
Андрей,добрый вечер. Есть такой мотоцикл как motolend wrx 450 nc, хотелось бы увидеть его у вас в обзоре.
Можно на следующий обзор kayo Daytona pro 190
Спасибо за познавательное видео и за проделанную работу 👍
Он для дачи офигенен
Можно на обзор ещё RACER ENDURO 200 GY-C2 ,среднеразмерный эндуро ,больше смохтвает на питун ,но это эндуро ,тяговиьый мотор ,для начинающих за 100к более чем !
Keihin - это японский карбюратор, который ставился на многие японские мотоциклы, поэтому не знаю почему ты упомянул его как "плохой китайский карб", вполне даже хороший
он про PZ30 говорил, который продается на Алике под соусом Keihin, а на деле является позорной китайской хламиной.
неужели ты думаешь, что Суктерец говорил про настоящий японский Кейхин?
он про копии сказал которые на дешовых китайцах
Ждём z1))) там фильтр сделан нормально
Заскочил чисто лайк поставить, посмотрю вечером, не торопясь!!
Хотелось бы увидеть Motoland XT250HS в обзор, надеюсь будет)
Мне бы хотелось увидеть BSE Z7, там движок 174, подвески с регулировками, много прикольных ништяков. Из-за его цены хотелось бы посмотреть на его качество сборки) Ставьте лайк, чтобы Андрей заметил.
Го сл BSE Z3
Тренер крутой👍
У меня kayo t2 enduro, есть мнение что китайцы так классно проложили проводку что основной кабель питания от аккумулятора в косе перетрёт (у меня так и произошло), так что кик тут нужен, от генератора норм едет :)
На такой редкий случай можно просто толкнуть его и с толкача запустить))а то что провод перетерся, это боль. Если замкнет силовой провод на массу, генератор сразу умрет.
Поясни где перетерло, заострю внимание, может спасёшь.
@@mark0robes118 Когда глина по колено c кика то не очень просто запустить, не то чтобы толкнуть :)
@@user-jl3nv8gt9d Перетёрло за фарой, почти под заходом под руль сбоку, скорее всего из-за того что:
1) Провод торчал из резинового чехла с фишками
2) Сам провод у фишки зачем то сделан с резким углом на 180 градусов, из за чего обязательно во что то упирается.
@@312ZeroCool @Zer0_Coo1 ну это тоже верно😅когда по колено в грязи,ещё и мотоцикл подвёл, хочется выкинуть его к едрене фене
Крутой обзор , можешь запилить обзор на мотоланд HT300XT 4V новый мотоцикл 2023 года , было бы круто посмотреть на него .
Я понемаю что питун это конечно не эндурик, но по моему было бы интересно что ты думаешь про крутые питы по типу kayo 190 pro, kayo basic krz 150, jmc 160.
понЕмай дальше
Ждем обзор Минск Х250
Обзор на Brz X5M пожалуйста!!!
racer трёшку возьми пантеру или рейнджера. Там, думаю, контент будет, есть на что поглядеть
Покажи пожалуйста как ты устранишь проблему с фильтр боксом
Возьми скотчем поралонку обклей пошкурь пластик налей какой нибудь силиконового герметика и прежми фильтром и подожди пока он встанет и так же проверь фонариком
@@deniswagner6627 лучше уж полиуретановый тогда по типу как для автостекол вклейки или именно его
@@AndreyLaran это первое что пришло в голову я не знаю всё виды герметиков самое главное это технология по которой дорабатывать фильтр, её я как раз и описал
Здоров Андрей, под фильтр воздуха можно подложить войлоковую шайбу на жидкие гвозди, или ещё какой либо клей , мягкая воилоковая прокладка (3-5 мм)с отверстиями под винты , они будут не выше её, и отверстия под винты сделать так чтоб вырезы в войлоке были как маленькие круглые дверцы, то есть призадрал вырез и выкрутил если надо винт, надеюсь мысль понравилась !
Каyo всегда был топ по качеству, не знаю почему вы про него особо никогда ничего не говорите. Хотя понимаю, всегда интереснее рассказывать про что то бомбящее, сыпящиеся, взрывающиеся и те о котором хоть по орать можно. С Кайо все просто, все работает и ездет, качество стабильное, как бы скучно, завод в Китае невероятно огромный, там это народная марка.
Тоже удивляюсь комментам, кайо всегда были самые качественные мотики, кроме Т2-G, у меня этот мот второй год уже, 7000 км, проблем ноль от слова совсем
@@user-xx6dk9dv2d Стоит ли его брать сейчас или подождать падения цен?
@@user-ni4ww5zr6q конечно стоит, цены не упадут, я брал за 128990, через 2 недели он стал стоить 144999, сейчас 170000 помоему, он в разы качественней чем К1, при детальном осмотре видно что рама качественней прокрашена, наклейки толще и крепче приклеенны, рычаги сцепления и тормоза толще и массивней, цепь толще, бак чёрный литой, а не как на К1 белый с отламывающийся вечно горловиной, и самое главное двигатель - он 169й, надёжней чем 166 у К1.
Регульмото, Мотоленд, и остальные это тонкая хлипкая шляпа, с херовыми комплектующими, хотя при беглом осмотре кажется что все одинаково, хрен там, у меня этот мот уже шестой, 5 из них кайо, первый был говноирбис, знаю о чём говорю
Вот именно, скутерец не детально рассказал про него, у Т2mx одни наклейки чего стоят, они жирные и крепко приклеены, движок в разы надёжней чем 172, а уд тем более 166
@@user-xx6dk9dv2d спасибо большое за столь хороший ответ
Как я долго этого ждал! Ура! В выпуске Кайо!
Мотоальфа А1 эндуро на водянке!!! Сними обзор пожалуйста на ютубе их от силы 2-3!!! !!!
Старые добрые вступления)))
Однозначно лайк 👍
Ностальгия по Дио кросс
Лайк кто помнит)
Как дела? Я просто тебя обожаю смотрит и кстати ты меня и замотивировал к мопеда и питбайкам но у меня его нету я коплю пока что 102 руб 🥰😂🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰😁
😏💪🤝
Эх, а были же времена, когда питы стоили по тридцатке)
Прям такой элегантный стал )А разобрать игрушку это самое интересное )
Gr2pro 300 стоит +-224к. Водянка, 174mn мотор , скутерец ждём обзор )
хотел бы увидеть ГР2
Андрей сними пожалуйста обзор про юцф пилот ф150 2020
Гнездилов-с Сериала "Пёс"Такой же не далёкий 🤣🤣🤣👌
Андрюха) новый видос) мы ждали) Помоги с продвижением канала) У нас тоже мото тематика..
Я хочу чтобы ты взял. BSE Z11
Сы четыре клапана на цилиндр
Мотик пушка, я на таком уже не одну гонку проехал, даже на тумбочке побывал)))
Я там про тебя сказанул)
@@AndreyScooterets ага , а я пропустил этот момент, чай заваривал))
Андрейка-Хельсинг - шляпный образ круть)👍
Андрей красава
Отличный обзор, Андрей респект тебе!!!!
Давай Kayo k1 или Motoland xr 250 lite самые бюджетные мотоциклы
kayo k1 и t2 mx это один и тот же байк
@@quiet8997 ну по сути да только один с птс
@@kurull2557 kayo t2 mx тоже есть без птс они отличаются ток наличием стопаря поворотниками и кнопками на руле. t2 без птс стоит так-же как и kayo k1
Привет Андрей
Попробуй следующий снять гр2 оптимум на 172fmm
Здорово, что вы делаете такие разборы, очень познавательно и интересно, хотелось бы увидеть разбор на ZMmoto они утверждают что собирают качественно и исправляют Китайские косяки. Большое вам и вашей команде спасибо за такие видео а то не понятно что нам продаю, а мы потом ломаем голову почему двигатель сломался так рано или вообще начинаем грешить на него а дело в фильтре, Андрей ты красавчик, спасибо тебе за это 🤗
А то запарели честный народ разводить капец и так денег нет нифига копишь, копишь, покупаешь а тут на тебе ....
Андрюха 🖒 По делу и не капли не занудно!
Андрей скутерец сделай пожалуйста обзор на KAYO К1 МХ ИЛИ bse z1 что лучше для покупки
Kayo k1 это тот же самый мотоцикл только без стопаря и поворотников
на виде тот же к1 только другого цвета и с поворотниками и т.д.
Может на следующий раз купишь какой нибудь GR. К примеру GR2.
Давай Минск х250 ,народный аппарат ,много людей ездят
Впервые слышу о таком
@@user-pw4qc9wd2j загугли, их достаточно много, конечно не так как альфа
А я все думал на заставке сам Андрей ржет или нет, судя по началу этого ролика - сам 🤠
Есть велосипеды и по 500.000р.))
Есть и за 2млн))
Такое ощущение ,что он по "качеству" лучше топовых)))
Z1 оооочень подорожал, стоял он года 2 назад 83к брал перед летом за 90 потом уже 110 и теперь 120, но я бы взял лучше его чем кайо, рамы лучше, рули лучше, пласт лучше, сборка аху*нная, металл лучше, заезжал с 166 мотором, по разгону ушёл от него, разогнался 116 и упёрся в отсечку, кайо сдулся на 110
Рамы, материалы, рули и тд все одинаковые. Всё закупается в одном месте, а ставится под какой-либо фирмой. И на разгон влияют звезды, резина, водитель, колёса также и на максималку
Ладно, ладно мы поняли что ты за BSE)))))
А ты на всех фирмах ездил, чтобы сравнивать?
@@DeniWebber в личном владении не было, но у друзей есть. Я им всё ремонтирую постоянно, поэтому знаю о чем говорю
У меня максималка 120 с копейками а кайоте
Давай следующий Motoland wrx 250lite
Андрей, прикид и шляпа огонь! Ахереный образ получился)))
В задний амортизатор мы качаем 18 атмосфер. С балона со зжатым воздухом. Масло в амортизаторе сразу меняем на АТФ. И все работает великолепно.