COMO COLOCAR Y CARBURAR UN CORTINA PLANA I TORNADO 293 I FEDEMOTOVLOG
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- Que onda gente, en este video les muestro como colocamos un cortina plana 34mm a un 293 de un cliente, espero les cope el video me costo banda editarlo, denle like que me ayudan bandaa!!
Mi Instagram: / rissofede
Videazo amigo, subi todos los laburos que hagas con tornados que no hay mucho en youtube y se disfruta de como lo explicas todo, muy bueno
muy buen video, yo en mi tornado 293 con el mismo carbu y levas dna tengo 38 baja y 142 alta, la aguja en el medio, anda joya pero cuando desacelero tira muchas explosiones
yo pienso que esta fino el chicler de baja
es el recuperador de gases, anula todas las mangueras y se te soluciona
@@leandrobuosi4688 la manguera que descarga que va al filtro de aire también ai que anularla?
@@nicolastesuri1110si las 2
Buen día Te felicito por tu trabajo bien hecho 👌💪💪💪💪💪
Gracias!!
Excelente video! Para un twister 250 estandar con carbu, escape y filtro como ves un 34 plano con 140 de alta y 40 de baja? Esta bien para vos? Me dijeron que arranque con esa base y me fije
@@Bonoriak 130 de alta aguja al primer punto chicler de baja 34 o 35
Que capo se nota que ya tenes experiencia en el tema, nunca e visto nadie hacer eso para verificar la bujia 13:00 en que consiste o como seria la explicación de por que haciendo eso el motor te muestra el estado de la bujia? Pregunto ya que por lo que e visto siempre salen a andar unas vueltas para ver su estado y vos aplicas otra técnica
Hola fede tengo una rouser 220F y tengo un carburador cortina plana de 34mm queria saber si me guias que chicleres usar , la moto acelera lindo pero cuando cortas gas tironea
@@danielaguinagalde1410 La verdad nunca tuve la oportunidad de probar un pwk en un 220F pero yo creo que debe andar más o menos cerca, entre 120 - 125 - 130, más que eso ya debe quedar bastante gorda, regula bien el tornillo del aire y jugá con el punto de aguja hasta que puedas encontrarle la mezcla justa que le guste al motor, revisa las bujías
Oa los mates del cali jajaja
Regalado jajaj
Me sirve graciass, nuevo sub❤
Yo quiero saber que tipo de carbu tengo que ponerle a un cg 190 con escape y filtro tonper nada más que eso
@@brianramos3178 28 o 30, más que eso no
Lujo ese torniillo.... consulta recordas a que medida cortaste el cable de acelerador?? Quiero ver si consigo en esa medida algun cable original.. estou cansado de renegar con los evitasoldadura .. desde ya gracias
La verdad no tengo idea, lo corte con la funda a medida, compra cable de zanella 50, con ese andas bien
@@FedeMotovlog1 oka fedeeeeee... gracias!!!
Hola te hago una consulta ,tengo mí tornado original ,y compré el carbu 34 junto al codo de aluminio (admisión) también 34 ,tendré problemas de rendiento ya que el codo es 34 y el agujero de la tapa es más chico ? Me refiero si tendrá choque de nafta !
Que haces loco, no, no tendrias ningun problema con ese tema, algun dia voy a hacer un video explicando el tema de como funcionan las tapas de cilindro, es un poco extenso, pero no existe el choque de nafta en las tapas de cilindro, asi que quedate tranquilo
Consulta tengo 293 bobina filtro escape original pero mi torni saca humo y suena raro en relenti yo se que es por falta de nafta que chicleres le pongo? soy de mexico saludos.
me generas confianza de donde sos ? instalas kit 293 con levas?
@@hatsanx Hola reyy, gracias, si tengo mi taller dónde preparo y reparo motos, soy de Firmat, Santa Fe
Buen dia consulta tengo un tornado 293 con levas de 10 mm y valvulas originales y escape power core 4 , que chicleres de alta y baja me recomendarias , saludos
Tenés el carburador original?
🏍️
bomba el tornado! que hiciste para sacarle la quedada? por que yo estoy renegando con eso de acelerar de golpe y se queda
Una vez que ya tenés el chicler y el punto de aguja que necesita, osea no falla ni en alta ni baja, tenés que ponerte un rato con el tornillo del aire, el tornillo del aire es lo más importante aunque no parezca, con el tornillo del aire regulas la relación de aire y nafta que pasa por el carburador, la mejor relación es 12:1 (12 de nafta por 1 gramo de oxigeno) depende de la altura que estés a nivel del mar cambia las moléculas de oxígeno en el aire, vos tenés que encontrar el mejor punto y la moto no tendría pq atorarse, en mi zona mayormente usan 1 vuelta y media, pero depende de muchas cosas, tenés que encontrarle el punto vos mismo, escuchando el motor y acelerando, cerras el tornillo totalmente y lo vas abriendo 1/4 de vuelta por mes, 1/4 de vuelta, aceleras y ves, 1/4 de vuelta y volves a probar y así hasta que lo encuentres
También depende mucho de como este el clima en el momento que vayas a carburar, intenta que este lindo el día
Gracias por la respuesta!!! Hoy voy a probar todo eso. Sos crack
Hola como Andas? Que tal el arranque en frío? Queda moderando bien? Gracias
Hola amigoo, ningún problema en frio arranca joya
@@FedeMotovlog1 muy buen video! Vos sabes que tengo una armada así con levas, le terminé poniendo el de falcón 400 porq con el plano 38 no hubo forma. No se si probar con 34 o me quedo con el que tengo ahora
@@Gusfus128 38 es muy grande para 293, proba el 34 que andan bien, en si hay un cálculo de conjunto para sacar la medida del carbu exacta
@@FedeMotovlog1 yo tengo tapa trabajada, válvulas un poco más grandes, levas y el cilindro 293. Pero el 34 será mejor que el de falcón 400?
@@Gusfus128No tengo idea que medida viene el carbu de falcón 400, yo siempre intento sacarle el mejor provecho a los carburadores originales que a los pwk, más que nada pq tienen otro diseño, están echos para 2 tiempos, tienen mucho más caudal y no son tan precisos como uno original, sea el de tornado o falcón, lo que si, si es por vacío, yo te diría que uses un pwk chico, no muy grande, no porque sea más grande va a andar más o es mejor, los pwk puede que te den un poco más de torque abajo, pero arriba andan lo mismo o menos que un carbu original, al tener tanto caudal, la guillotina tan grande, perdés presión y velocidad en el conducto, la velocidad se genera por el efecto Venturi, más grande tengas la admisión, peor es, obviamente se agranda depende las especificaciones del motor, tenés que saberlo a la hora de hacer la tapa,va todo por cálculos, los cálculos te dan los mm exactos que necesita el motor, te diría que pruebes con un 34, bien carburado tiene que andar de 10
Buen video.anulas el power jet?y en chicler de baja en cuanto quedó y la aguja seguro en el medio?
No, la carbure con el powerjet puesto, chicler de baja 32, y la aguja en el 4, cada punto de la aguja suma 1 al chicler de baja y 1 al de alta
Quedó en el cuarto de abajo para arriba o el cuarto de arriba hacia abajo
Qual gicle você utilizou amigo? E quantas voltas parafuso do ar?
130, media volta
Cuanto aceleras de golpe rápido y hace como q se ahoga o le faltará nafta qe sería esta fina en baja .?
Chicler de baja mayormente no se toca mucho, nose que chicler tendrás de baja pero cuando hace eso puede ser pq no esté bien regulado el tornillo del aire o le falte nafta, por eso primero es mejor dejarla bien de nafta y después solucionar ese tema regulando el tornillo
amigo q tal me darias una masanaso si me costestas ya q ando medio perdido
vos sabes q estoy armando un twiater 293 compre bobina y bujia ferrazi, levas osaka de 9.9 y un osaka 34, pero ahora me dicen q el q anda bien para el 293 es el 36. nose la verdad q recomendacion me das que clicleres tendria q usar o maso menos cuales tendria q comprar, gracias
Cómo andas loquito, para 293 el que va es el 34mm, por la preparación que me decís, el 34mm está bien, comprar todo más grande no significa que sea mejor, un carburador muy grande lo único que hace es perder presión en el conducto de admisión, mándale el 34mm con un chicler 130 y aguja a la segunda ranura, probala ahí a ver qué hace, si queda gorda proba en la primer ranura, y vas viendo como en el vídeo...
@@FedeMotovlog1 muchas gracias amigo encerio me salvaste y de baja q recomendas
@@desdecero5581 34
Hola crack tengo un problema porque me tira explosiónes cuando dejo de acelerar, la moto es un tw 250 original con escape ofr, probe con chicleres 130 y 32, la aguja en el medio y 2 vueltas y media de aire
y la bujia como te sale?
anula las mangueras del recuperador de gases y se te soluciona
@@leandrobuosi4688 está anulada, pero me tendría que fijar nuevamente en la bujía para ver de que color sale
Estando original con carbu y escape qe número recomiendas de chiclers
Que carbu y que escape?
@@FedeMotovlog1 tiene un r72 factory y un repcor 34 plano
@@ayrtonmonte7243 arranca con un 130 la aguja al 2 punto, de ahí míralo capaz te queda un poco gorda,si queda un poco gorda proba un 125 con la aguja en el 4to punto, regulate bien el tornillo del aire antes de ponerte a cambiar de chicler, jugá un rato con eso y la aguja
Pero arranca con el 130, tiene que andar cerca
@@FedeMotovlog1 si tiene un 43 y un 135 la aguja un punto arriba del medio y media vuelta de aire ai anda bien arriba pero abajo abecés cuando vas acelerando de a poco como q falla va un toke trabada y limpia apenas aceleras afondo y arriba anda será grande el de baja 43 ?
Hola buenas noches! Tengo un problema en mi moto! Le puse un 34 cortina plana al tornado y se calienta mucho la curva de el escape, por que razon es? Tiene chicler de baja 42 y de alta 140 como vino el carbu
la tenes original o alguna otra modificacion?
@@FedeMotovlog1 hola, esta original la moto