[Subbed] Surprising History of Old & New Railway Lines: What Role Does the Old Line Play?

[@make4197]

前に海側ルートを乗り潰しに行ってきましたが、ガチで風光明媚な路線なんですよね。
穏やかな瀬戸内海を崖上から見下ろすような車窓で思った以上に感動したことを今でも覚えています。
伊予長浜から伊予大洲までも大河の隣を併走し、落ち着いた川の流れを堪能できるほんとに車窓が美しい路線でした。
また機会があれば乗りに行きたいものです。

[@user-jc9ji8gm2j]

内子は古い街並みがそのまま残り和ろうそくで有名、大洲はお城と臥龍山荘、鵜飼とそれなりの観光地になっていますので訪れてみては如何でしょう。

[@いちごと仮面]

五郎から内子まで行ってた時代があったんだなぁ

[@a_ru_R_0614]

サムネの地図見ただけで、予讃線の内子線だと分かったわw

[@lutesnest1353]

新線引いた時に、かつての直線的に伊予大洲に向かっていたルートを復活させられなかったのがなあ。

[@よよよ-r4s]

下灘経由の伊予灘ものがたりが走る海線、連続高架で特急街道の内子線
旧線と新線で棲み分けがなされており、特長を存分に活用した運用体系は他に類を見ない。
北海道や九州は、基本的にジリ貧。
肥薩線や函館本線は、災害対策含め、予讃線の再現が叶うか。

[@ricabull99]

それもあるけど愛媛と言うか松山と高知をどうつなぐかって話になって全部バスになったから宇和島くらいで本気で使い物にならなくなり出した

[@user-gi3nf7mq3y]

いいね！！

[@bukurosaiko2002]

高速道路を整備するならば、鉄道をしかも二重に維持する意味はないですよね…