Mi ricordo che nel 1973 affittammo una 126 prima serie color mattone nuova di fabbrica a Pantelleria, il canale di Suez era ancora chiuso e per quello la benzina non costava poco... Erano gli anni dell'austerity. Fu un'esperienza indimenticabile. Noi bambini dietro stavamo comodi e la 126 si arrampicava ovunque ! Mio nonno comprò la Personal 4 gialla, era carina e meglio rifinita. Oggi a vederla, così piccola rispetto alle utilitarie moderne, fa quasi impressione, eppure si viaggiava anche in autostrada!
Questo video a mio parere è, anche, un doveroso e giusto tributo in ricordo del grande ing. Dante Giacosa che, ricordiamolo, è stato uno tra i più geniali ingegneri italiani, responsabile della progettazione di quasi tutte le Fiat prodotte dal lontano 1936 al 1970. La maggior parte lo ricorda per essere stato il papà della Fiat 500 "Topolino", Fiat Nuova 500, ma l'ing. Giacosa ha realizzato addirittura modelli da corsa come la Cisitalia D46, per poi passare ad auto di serie come la Fiat 1400, la rivoluzionaria per l'epoca Campagnola 1101, Fiat 600, 600 Multipla, la 500 Giardiniera, la Autobianchi Primula, le indimenticabili Autobianchi A112 e la Fiat 128 che fecero registrare un successo di vendite impensabile per quegli anni. Auto che hanno fatto davvero la storia del nostro Paese e motorizzato milioni e milioni di italiani. Onore al merito di grandissimi italiani, come l'ing. Giacosa, che hanno dato lustro all'Italia e alla cultura nazionale in campo automobilistico. La concorrenza straniera ha spesso e volentieri imparato e spesse volte anche copiato dai talentuosi ingegneri e designer di casa nostra. Eravamo un Paese glorioso, ricco di storia, innovazione, tradizioni, dobbiamo ritornare a dare onore e decoro alla nostra bella Italia.
Ben detto. Oltre al geniale Ing. Giacosa ci sono diversi altri progettisti italiani che meritano un posto di rilievo nella storia dell'automobile. Ad esempio l'Ing. Aurelio Lampredi, ex Ferrari, che creò il bialbero 124 Sport (che poi ha equipaggiato numerosi modelli successivi), il monoalbero delle 128, X1/9, Ritmo ecc. e il poderoso motore della 130. Lo stesso Ing. Antonio Fessia (citato da Giacosa) è stato un innovatore con la Lancia Flavia a trazione anteriore. Gli alfisti non dimenticano Giuseppe Busso e i suoi motori dal cuore sportivo. E che dire dell'immenso Mauro Forghieri, un esempio di cosa dovrebbe essere un vero ingegnere... per non parlare di Gianpaolo Dallara che è un mito vivente. L'elenco sarebbe davvero lungo: onore all'industria automobilistica italiana, che se lo merita!
Davvero, sono del '92 quindi non ho potuto vivere quest'auto se non in maniera "postuma". Sono veri e propri documentari storici, mi fanno respirare qualcosa che l'anagrafica mi ha impedito di vivere. Magnifico!
Mitico Dante Giacosa! Possiedo due edizioni del suo libro "motori endotermici" e posso dire, senza ombra di dubbio, che sono scritte talmente bene, che anche l'ultimo dei profani in fatto di meccanica riuscirebbe a capirne i contenuti senza alcuna difficoltà. Grande ingegnere, ottimo scrittore e maestro d'altri tempi. A lui va tutto il rispetto di chi, come me, è anche solo un semplice appassionato di meccanica.
Dante Giacosa. Ho iniziato a studiare i motori a combustione interna sul suo testo. Poi, perché non si finisce mai di imparare, ho continuato altrove. Ma Giacosa rimane il primo. Che persona elegante, istruita, sapiente. E' cresciuto nel periodo piú fulgido della storia d'italia. E' morto nel 1996. Per fortuna. Cosí non ha potuto vedere cosa saremmo diventati di lí a 20 anni. Io, sfortunatamente, sono ancora giovane ed é probabile che riusciró a vederne tante, ancora. Probabilmente mi toccherá di vedere i miei nipoti emigrare in Moldavia per avere una speranza di vita migliore. Che schifo.
Che bei ricordi con la mia prima auto la mitica 126 fiat....era blu e l'avevo presa usata nel 1987!!!! Per me era un gioiellino comprata con i primi guadagni dopo il diploma. Sto piangendo. ....
io avevo color giallo tufo comperata nel 1974, non aveva lo specchietto esterno, messo un Vitaloni aftermarket, mi ha portato a spasso per l'europa per qualche anno....Spagna, Grecia, Olanda bastava non avere fretta ( ma allora il mondo era tutto più lento ) finchè non l'ho divisa in due su di un platano: la tenuta di strada era pessima, ma ricorda i miei momenti spensierati di gioventù per cui mi rimane un buon ricordo.
I agree with the last word of this movie: a fine film, a fine car! I owned a 1981 126 P4 for 7.5 years and I loved it. Now I have a Cinquecento Sporting, since my double bass (contrabasso) doesn’t fit in a 126. Thanks for uploading!
Documento stupendo! Che emozione sentire per la prima volta la voce di Dante Giacosa di Alec Issigonis! Interessante notare come una certa formula utilitaria sia sparita dalle nostre strade, e pensare che una 500 come quella del 57, riveduta e corretta e adattata al ventunesimo secolo con consumi ridottissimi e manegevolezza totale potrebbe essere un argomento interessante, anche nell'ottica dell'acquisto. La 126 è stata la prima macchinina che ho impugnato nel passegino (Polistil 1:43, ora in bacheca) mentre ricordo le guide di mia madre con una 650 rossa del 77.. nel 86, in verità negli ultimi anni mi sono disinteressato alla 126 pensando più alla 500, ma mi spiace non sentirla più ronzare per strada, dalle mie parti sono sparite, solo recentemente si inizia a rivedere qualche esemplare restaurato.
È stata la mia prima auto di proprietà, comprata usata, credo nel 1978, mi ha consentito di assaporare il gusto dell'autonomia negli spostamenti a breve e lunga distanza.
Negli anni 90 e inizi 2000 ce ne erano ancora tante a Torretta e a PAlermo, e nel circondario, tantissime, ho vissuto l'epoca della 126 pur essendo nata ai tempi della 126 BIS...
@@mirkomiccinilli5899 AAA questo non lo sapevo, e in estate era un inferno viaggiare la allora????? no da piccola i miei avevano una Talbot Horizon 1.300 GLS e la Regata 1.900 DS e sono durate la horizon mia madre la diede via nel 1997 aveva sui 200.000km ma era ancora ottimacambiata con la Brava TD 75 SX , la regata si ruppe il tendine dello sterzo e mio padre boccio in vacanza tra Santu Lussurgiu e Bonarcado in Sardegna nel 2006, 478.000km...poi prese una _Idea 1.900 multijet fino al 2010, ma aveva troppi difetti e troppi rumorini, prese la Delta 1.600 ,ultijet, 10 anni e 303.000km al suo compleanno 4 mesi fa noi figli gli abbiamo regalato la 500 LWagon, mentre la Brava duro' anche lei moltissimo, 20 anni 410.000km, adesso da 3 anni mia mamma ha la Tipo 1.400 95 cv che come la -brava usava per andare al suo hotel a Cres e come macchina di cortesia per i clienti.... la Tipo ha girato tantissimo, in 3 anni ha gia' 80.000km...Ciaoooo
@@lis756 Con la Fiat Idea mi zia s'è ribaltata a 40 oari,infatti è durata 4 anni poi l'hanno ritirata,e meccanicamente un dramma. I MJT la fascia 1.9 è perfetta i 1.6 a volte danno problemi,i 1.3 a catena sconsigliatissimi ... fonte: sono un ricambista,e quei motori c'hanno arricchito un casino ahahahaha La Regata era brutta come un imprevisto,ma affidabilissima,peccato se staccavano le maniglie
Io 2 anni fa ho comprato una personal 4 e la uso giornalmente come auto cittadina... A Palermo la parcheggio ovunque e mi godo la guida anni 70/80 anche se sono più giovane di lei!!! Per la città secondo me è ancora perfetta
@@theGiuva88 Siu vero, sei delle mie parti e ce ne sono ancora tante, pero' solo per la citta'....io che faccio sui 40k all'anno tra sud France,Piemonte,Liguria, Sardegna e Sicilia occidentale non posso girare con auto cosi' vecchie...io invece ho una nissan juke e una toyota yaris...Ciao
@@GiuseppeFuscoGuitar Anche le berline degli anni 60 70 80 e 90 avevano più di 10 cm di spessore tra abitacolo e carrozzeria, Il punto è che le linee tamarre di oggi sono nemiche dell'abitabilità, il pubblico questo vuole.
7:18 per chi non lo sapesse la Vespa citata nel video è la Vespa 400, quel veicolo che si vede nel video, due posti con motore bicilindrico a 2 tempi che è la progenitrice degli odierni quadricicli
Mia zia aveva una 126 verde bottiglia del 1975, una delle ultime con la targa quadrata (SS 144×××), ricordo quando avevo 5 anni e ingranava in salita, non aveva le marce sincronizzate, un mito :)))
La Topolino venne pure costruita in Francia su licenza.. venne utilizzata su vari fronti di guerra come veicolo di collegamento..Primo Levi ricordava che al momento della sua liberazione vide arrivare una piccola vettura che riconobbe come una Topolino, dalla quale scese un alto ufficiale sovietico, alto in tutti i sensi, enorme..si chiese come potesse entrare in quella macchinina..
That’s a lovely Fiat 128 / I love the Fiat 127 / 126 / 128 / 129 I’d own all of them including the Fiat 132 Argenta & 131 Miraflori & 131 Supermiraflori and the 1985 Fiat Croma C.H.T & Croma I.E. Turbo / Croma SX / Croma 2.5 T.D
La cosa più stupefacente è che in quegli anni era già molto sentito il problema della crisi del traffico, e rispetto al traffico di oggi, allora il problema era marginale.... eppure l'obiettivo era quello di creare vetture sempre più piccole e maneggevoli ma dall' abitabilità interna da record... Oggi invece che c'è davvero la crisi del traffico, l'obiettivo è creare auto sempre più mastodontiche.... Un' utilitaria moderna ormai supera i 4 metri e se ci fai entrare il quinto passeggero diventa un dramma.... Tocca i piedi con le guide, o altre cazzate simili.... Mentre in quegli anni si viaggiava in 5 nella 126 con bagagli annessi
Nelle più grandi città europea, anche Milano, il traffico era più problematico di oggi, dato che non erano ancora state costruite molte delle superstrade e tangenziali che ci sono oggi.
@@marinabriata1931 Non esistono auto con quel peso, devi spostarti per forza su furgoni adibiti al traffico merci. Perche non le fanno piu superleggere ? Per il fatto che per averla superleggera e sicura, serve un'investimento enorme, con materiali molto costosi, quindi la vettura avrebbe un prezzo finale maggiore di una classe media, ma con spazio interno molto limitato. Diciamo che costerebbe sui 32-35 milioni di € minimo.
Stiamo parlando di una segmento A di 50 anni fa. Se si pensa che oggi auto nuove del segmento A e B con 4 volte la potenza della 126 superano a fatica i 150 km/h, era una velocità di tutto rispetto per l'epoca
chi comprava la 126 a quei tempi conosceva già i suoi limiti strutturali e tecnici e non pretendeva prestazioni da formula 1, bastava che consumasse poco e ti portasse dal punto A a quello B senza troppi problemi
Fiat 126 FSM terza auto posseduta da mia madre,dopo A112 e Uno 45. Mia madre l'ha sempre detestata perché secondo lei le prime 2 erano superiori in tutto ( come darle torto?). Io aggiungerei anche che mio padre per farsi il golf GTI ha venduto la Uno e a mia madre gli ha rifilato la 126. Io,neopatentato nel 92 ciò fatto le ossa mi ha scorazzato in lungo e in largo fino al 95,anno in cui l'ho cambiata con una 500 sporting.
@@marinabriata1931 Se noi rapportiamo cio' che possiede una normale famiglia odierna, e la rapportiamo a 50 anni fa, vediamo che prima era molto piu povera, e non poteva permettersi tante cose.
@@ilsolda7492 non ho parole ... se guidi un suv non scendi più te lo garantisco , certo non sono auto economiche minimo devi sborsare 30 35 mila euro io ho un Qashqai super accessoriato fantastico
@@maurizio_c6966 in realtà io sono un po diverso dalla maggioranza, in pratica non mi piacciono per niente le macchine e le moto super accessoriate e con tanti sistemi di sicurezza. Preferisco di gran lunga una macchina grezza, tutta di lamiera, e con solo l'elettronica essenziale (e lo stesso vale per le moto).
Nonostante fossero poco sicure in caso di incidente, queste vetture erano più comode e con maggior personalità.....oggi invece se guidi una Toyota, Citroen, Ford, Alfa Romeo non te ne accorgi neanche.
Bel video. Grandissimi modelli hanno fatto fino a 15-20 anni fa. Ora fanno quasi tutte schifo e sono plasticaccie Impersonali. Il Top da metà anni '70 a metà anni '90
Per me Giacosa è come Forghieri per la Ferrari e Stanzani per la Lamborghini... Sto studiando i motori per conto mio tramite il libro di Giacosa e ho anche letto la sua autobiografia... È sbalorditivo come sia giunto ai massimi livelli della dirigenza, partendo da un umile impiego di disegnatore tecnico.
Personalmente l'avrei fatta direttamente con il motore a sogliola ed il doppio baule. Per il cliente sarebbe stato un passo avanti molto più percepibile: lo schema meccanico è lo stesso, ma ti monto un motore orizzontale e ti rendo disponibile molto più spazio
Felice possessore di una panda 1100 i.e. dI fine 2002 acquistata nel 2015. Si vede e si sente che il progetto originale risale agli anni 80 ma, a parte qualche manutenzione ordinaria e qualche piccolo intervento fatto da me (sospensioni, radiatore, olio freni, ferodo e pompetta freni posteriori, pastiglie anteriori, cinghia distribuzione cinghia servizi e pompa acqua con relativo liquido di raffreddamento ed il tutto a meno di 600€) non ho nulla da ridire. 115000 km, poco confort ma tanta economia. Viva le macchine intelligenti!
No mi dispiace, lavoro con le auto d'epoca da oltre 30 anni e sappia che parlando di Panda l'unica versione "intelligente" è la 1^ serie ed esclusivamente la 30, la quale rispecchia il progetto originario che è la spartanità e l'economicità. Cosa me ne frega che mi dai un motore 1100 e addirittura senza carburatore quando tutto quello che c'e' attorno al motore fa schifo tipo vetri piatti, lamiere squadrate, ruote ridicole ecc.? Allora a quel punto mi prendo una uno. Se ci pensa, il motorello 600 bicilindrico della 30 senza neanche il radiatore si sposa benissimo con tutti quei "difetti" che prima le ho detto (non sono difetti) e infatti la 1^ serie è e resterà la più cercata e quotata in futuro. Non sono io che decido ciò, è il mercato. E il mercato in futuro cercherà esclusivamente la 30 e un po meno anche la 45. Saluti.
zimone89 verissimo! Aggiungo però che, come nelle pubblicità post 2000, non si parlava neppure di contenuti specifici... ovvero nessun dato numerico (e quindi confrontabile con dati della concorrenza) in termini di affidabilità, durata, spazio interno rispetto ad ingombro esterno ecc ecc. L’unica cosa bella è sentire il geniale ISSIGONIS parlare del suo capolavoro, la Mini.
Domanda rivolta agli amministratori di questa pagina: avete a disposizione anche video sulle schede tecniche della Fiat Uno II Serie ('89), della Punto I Serie ('93) e della Seicento ('98)? Le ho cercate però non le ho viste. Comunque complimenti per la bella pagina e i bei ricordi che i veri appassionati di automobili non possono che apprezzare.
Sinceramente non ho mai avuto grande simpatia per la 126, alla fine era una 500 con una carrozzeria squadrata, e inoltre l'ho sempre vista come colei che ha "ucciso" la 500 stessa, scelta a mio avviso folle. Inoltre, da un punto di vista piu' strettamente tecnico, riprendeva un'architettura meccanica ormai sorpassata, mentre la Mini di Issigonis apriva la strada alle vetture piccole come oggi le intendiamo. Vero che negli anni '70 la Fiat si riscatto' con la 128 che apri' la strada all'auto moderna e fu copiata da tutti, VW in primis con la Golf, e tutte le vetture odierne a motore anteriore trasversale e sospensioni McPherson sono sue dirette discendenti ideologiche.
Dodicicilindri bah che dire? Le Smart o le twingo attuali sono fatte tutto dietro quindi motore e trazione posteriore. Anche a me pare una scelta che era moderna a metà degli anni '50 e oggi un po' meno ma evidentemente qualcuno riesce ancora a imporre scelte del genere
Bè c'è da dire che la 126 ottimizzava gli spazi interni (nel filmato si vede il serbatoio alloggiato alle spalle del guidatore sotto il divanetto posteriore) e il motore beneficiava di ulteriori migliorie. Inoltre occorreva ringiovanire la linea della "piccola" di casa Fiat, e la 126 è stata indubbiamente apprezzata da molti automobilisti. Certamente la 500 rimane insuperabile a livello stilistico: è un'icona che resterà nella storia dell'automobile, impresa che alla 126 non è altrettanto riuscita. Giusto il tributo a Sir Alec Issigonis che - cavallerescamente - quelli della Fiat hanno ben ritenuto di fare. Filmato molto interessante direi.
126 personal era l'auto di mio padre : all'interno era una bomboniera ( sedili, pannelli in vellutino) fuori graziosa un difetto? I fari : di notte su strade di montagna con la pioggia, era un vero salto nel buio.
La 126 era un netto miglioramento rispetto all'antenata 500, più spaziosa, sicura, veloce, più stabile sulla strada, migliore in visibilità ed anche con uno sterzo più preciso.
Ne ho avuto una in famiglia, nonostante ne avessi caldamente sconsigliato l'acquisto. Rispetto alla 500, che già mi sembrava una scatoletta di tonno, era nettamente peggio: a certe velocità l'abitacolo entrava in risonanza e ti rimbombavano le orecchie, aveva pochissimo ritorno nello sterzo e dopo ogni curva se non accompagnavi il volante nella direzione opposta facevi conoscenza con il fosso (o, nel caso, con il guadrail). Una ciofeca in tutto e per tutto.
9000lire una topolino!!!!4.50€ di oggi!!!il potere di acquisto dell'epoca e il valore della lira!!!e lo stipendio medio in quell'epoca chissà quanto era???
Quando andava bene un operaio specializzato poteva prendere 400 lire al mese. Un bracciante agricolo la metà. Un dirigente o un capufficio circa 1000, ma erano rari. Andava meglio ai professori universitari, che prendevano quanto un generale dell'esercito, circa 3000 lire al mese. Il senatore Agnelli già allora aveva un patrimonio personale superiore al miliardo di lire dell'epoca (era molto più ricco dei suoi eredi)...
Nel 73 era x gli artigiani 30 mila lire , Olivetti 90mila lire x gli operai, negli autogrill 120 mila lire , ma era tutto proporzionato , si andava anche in ferie
Mi się wydaje że chodzi ci o auta jakie mjałeś prawda? Jeśli chodzi o produkcji to fiat cinquecento i potem seicento był po polskim fiacie 126bis a fiat panda był po włoskim fiacie 126. Puźniej nowy fiat 500 wziął mjejsce fiata seicento a panda jest do dzisiaj. A my z tatą mjeliśmy pięknego maluszka z 1990 dopuki się rozwalił.
La Fiat ormai si è dimenticata di fabbricare utilitarie economiche, la 500 attuale costa molto cara, la nuova versione elettrica poi ha un prezzo inavvicinabile.
Riccardo ti sei chiesto perche la Fiat non ne costruisce piu? E non solo la Fiat, ma tutte le case automobilistische... semplicemente perche ormai non si guadagna niente con macchine del genere... e in piu la macchina da città e un concetto superato.
@@sos10 questo secondo il tuo punto di vista che può essere condivisibile o meno. Se l'auto da cittá fosse un concetto superato, FCA avrebbe ritirato dal mercato la 500, invece ne ha fatta una ora in versione elettrica che costa uno sproposito. Voglio prorio vedere quante ne venderanno a quel prezzo.
Mi ricordo che nel 1973 affittammo una 126 prima serie color mattone nuova di fabbrica a Pantelleria, il canale di Suez era ancora chiuso e per quello la benzina non costava poco... Erano gli anni dell'austerity. Fu un'esperienza indimenticabile. Noi bambini dietro stavamo comodi e la 126 si arrampicava ovunque ! Mio nonno comprò la Personal 4 gialla, era carina e meglio rifinita. Oggi a vederla, così piccola rispetto alle utilitarie moderne, fa quasi impressione, eppure si viaggiava anche in autostrada!
Gente come Giacosa era un patrimonio.
Questo video a mio parere è, anche, un doveroso e giusto tributo in ricordo del grande ing. Dante Giacosa che, ricordiamolo, è stato uno tra i più geniali ingegneri italiani, responsabile della progettazione di quasi tutte le Fiat prodotte dal lontano 1936 al 1970. La maggior parte lo ricorda per essere stato il papà della Fiat 500 "Topolino", Fiat Nuova 500, ma l'ing. Giacosa ha realizzato addirittura modelli da corsa come la Cisitalia D46, per poi passare ad auto di serie come la Fiat 1400, la rivoluzionaria per l'epoca Campagnola 1101, Fiat 600, 600 Multipla, la 500 Giardiniera, la Autobianchi Primula, le indimenticabili Autobianchi A112 e la Fiat 128 che fecero registrare un successo di vendite impensabile per quegli anni. Auto che hanno fatto davvero la storia del nostro Paese e motorizzato milioni e milioni di italiani. Onore al merito di grandissimi italiani, come l'ing. Giacosa, che hanno dato lustro all'Italia e alla cultura nazionale in campo automobilistico. La concorrenza straniera ha spesso e volentieri imparato e spesse volte anche copiato dai talentuosi ingegneri e designer di casa nostra. Eravamo un Paese glorioso, ricco di storia, innovazione, tradizioni, dobbiamo ritornare a dare onore e decoro alla nostra bella Italia.
Ben detto. Oltre al geniale Ing. Giacosa ci sono diversi altri progettisti italiani che meritano un posto di rilievo nella storia dell'automobile. Ad esempio l'Ing. Aurelio Lampredi, ex Ferrari, che creò il bialbero 124 Sport (che poi ha equipaggiato numerosi modelli successivi), il monoalbero delle 128, X1/9, Ritmo ecc. e il poderoso motore della 130. Lo stesso Ing. Antonio Fessia (citato da Giacosa) è stato un innovatore con la Lancia Flavia a trazione anteriore. Gli alfisti non dimenticano Giuseppe Busso e i suoi motori dal cuore sportivo. E che dire dell'immenso Mauro Forghieri, un esempio di cosa dovrebbe essere un vero ingegnere... per non parlare di Gianpaolo Dallara che è un mito vivente. L'elenco sarebbe davvero lungo: onore all'industria automobilistica italiana, che se lo merita!
Ma quanto sono belli questi video.
Davvero, sono del '92 quindi non ho potuto vivere quest'auto se non in maniera "postuma". Sono veri e propri documentari storici, mi fanno respirare qualcosa che l'anagrafica mi ha impedito di vivere. Magnifico!
Per sottolineare la professionalità con cui erano girati questi filmati, la voce narrante è del grande attore Luigi Vannucchi.
Grazie 1000 della preziosa conferma (purtroppo le "voci" spesso non comparivano nei credit)
Mitico Dante Giacosa! Possiedo due edizioni del suo libro "motori endotermici" e posso dire, senza ombra di dubbio, che sono scritte talmente bene, che anche l'ultimo dei profani in fatto di meccanica riuscirebbe a capirne i contenuti senza alcuna difficoltà. Grande ingegnere, ottimo scrittore e maestro d'altri tempi. A lui va tutto il rispetto di chi, come me, è anche solo un semplice appassionato di meccanica.
Dante Giacosa. Ho iniziato a studiare i motori a combustione interna sul suo testo. Poi, perché non si finisce mai di imparare, ho continuato altrove. Ma Giacosa rimane il primo. Che persona elegante, istruita, sapiente. E' cresciuto nel periodo piú fulgido della storia d'italia. E' morto nel 1996. Per fortuna. Cosí non ha potuto vedere cosa saremmo diventati di lí a 20 anni. Io, sfortunatamente, sono ancora giovane ed é probabile che riusciró a vederne tante, ancora. Probabilmente mi toccherá di vedere i miei nipoti emigrare in Moldavia per avere una speranza di vita migliore. Che schifo.
Ne ho trovata una del 1979 bianca (Personal 4) in PERFETTE condizioni !
Tutta meccanica !! E' un orologio !
😂🤣
Che bei ricordi con la mia prima auto la mitica 126 fiat....era blu e l'avevo presa usata nel 1987!!!! Per me era un gioiellino comprata con i primi guadagni dopo il diploma. Sto piangendo. ....
No non piancere dai..non piancere..su..non piancere piccolo anciolo...
io avevo color giallo tufo comperata nel 1974, non aveva lo specchietto esterno, messo un Vitaloni aftermarket, mi ha portato a spasso per l'europa per qualche anno....Spagna, Grecia, Olanda bastava non avere fretta ( ma allora il mondo era tutto più lento ) finchè non l'ho divisa in due su di un platano: la tenuta di strada era pessima, ma ricorda i miei momenti spensierati di gioventù per cui mi rimane un buon ricordo.
Però allora era abbastanza sicura, se sei qui a scrivere del l'incidente 👍
@@a.z.5552 di sicuro molto di più della 500.
Bei tempi per l'Italia..
I agree with the last word of this movie: a fine film, a fine car!
I owned a 1981 126 P4 for 7.5 years and I loved it. Now I have a Cinquecento Sporting, since my double bass (contrabasso) doesn’t fit in a 126.
Thanks for uploading!
Charles Krutzen I also own a cinquecento sporting. Fantastic fun. My grownup car is an Alfa 159 sports wagon
Grande Mitico Ing. Giacosa.
Averne ancora, di Tecnici così...
Livio Garrone vero hai proprio ragione
La126 è una delle auto più belle della storia😇
Nel 1979 guidavo una 126 ed ero un figo!
Eri solo povero
Bella,ce l'ho ancora adesso 😍
La prima auto che ho guidato dopo la patente. Una 126 bianca di mio padre comprata nel 74. Che ricordi.
Tanto el video,datos históricos como también la música que lo corteja son realmente APASIONANTES! Saludos desde Argentina.
Non trascurabile pregio della 126: i sedili ribaltabili! In questa piccolina hanno fatto comodamente l'amore almeno un paio di generazioni.
126 gialla, e io a guardare il mondo dal sedile posteriore...che ricordi....a volte si ingolfava ma era pronta a ripartire in un battibaleno
Un video 📹 meraviglioso e mi fa venire tanta nostalgia 😢
Documento stupendo! Che emozione sentire per la prima volta la voce di Dante Giacosa di Alec Issigonis! Interessante notare come una certa formula utilitaria sia sparita dalle nostre strade, e pensare che una 500 come quella del 57, riveduta e corretta e adattata al ventunesimo secolo con consumi ridottissimi e manegevolezza totale potrebbe essere un argomento interessante, anche nell'ottica dell'acquisto. La 126 è stata la prima macchinina che ho impugnato nel passegino (Polistil 1:43, ora in bacheca) mentre ricordo le guide di mia madre con una 650 rossa del 77.. nel 86, in verità negli ultimi anni mi sono disinteressato alla 126 pensando più alla 500, ma mi spiace non sentirla più ronzare per strada, dalle mie parti sono sparite, solo recentemente si inizia a rivedere qualche esemplare restaurato.
Un
H
Y
È stata la mia prima auto di proprietà, comprata usata, credo nel 1978, mi ha consentito di assaporare il gusto dell'autonomia negli spostamenti a breve e lunga distanza.
Negli anni 90 e inizi 2000 ce ne erano ancora tante a Torretta e a PAlermo, e nel circondario, tantissime, ho vissuto l'epoca della 126 pur essendo nata ai tempi della 126 BIS...
Dove i passeggeri avevano schiena e chiappe in fiamme dopo mezz'ora per il motore posteriore raffreddato ad aria! XD
@@mirkomiccinilli5899 AAA questo non lo sapevo, e in estate era un inferno viaggiare la allora????? no da piccola i miei avevano una Talbot Horizon 1.300 GLS e la Regata 1.900 DS e sono durate la horizon mia madre la diede via nel 1997 aveva sui 200.000km ma era ancora ottimacambiata con la Brava TD 75 SX , la regata si ruppe il tendine dello sterzo e mio padre boccio in vacanza tra Santu Lussurgiu e Bonarcado in Sardegna nel 2006, 478.000km...poi prese una _Idea 1.900 multijet fino al 2010, ma aveva troppi difetti e troppi rumorini, prese la Delta 1.600 ,ultijet, 10 anni e 303.000km al suo compleanno 4 mesi fa noi figli gli abbiamo regalato la 500 LWagon, mentre la Brava duro' anche lei moltissimo, 20 anni 410.000km, adesso da 3 anni mia mamma ha la Tipo 1.400 95 cv che come la -brava usava per andare al suo hotel a Cres e come macchina di cortesia per i clienti.... la Tipo ha girato tantissimo, in 3 anni ha gia' 80.000km...Ciaoooo
@@lis756 Con la Fiat Idea mi zia s'è ribaltata a 40 oari,infatti è durata 4 anni poi l'hanno ritirata,e meccanicamente un dramma. I MJT la fascia 1.9 è perfetta i 1.6 a volte danno problemi,i 1.3 a catena sconsigliatissimi ... fonte: sono un ricambista,e quei motori c'hanno arricchito un casino ahahahaha
La Regata era brutta come un imprevisto,ma affidabilissima,peccato se staccavano le maniglie
Io 2 anni fa ho comprato una personal 4 e la uso giornalmente come auto cittadina... A Palermo la parcheggio ovunque e mi godo la guida anni 70/80 anche se sono più giovane di lei!!! Per la città secondo me è ancora perfetta
@@theGiuva88 Siu vero, sei delle mie parti e ce ne sono ancora tante, pero' solo per la citta'....io che faccio sui 40k all'anno tra sud France,Piemonte,Liguria, Sardegna e Sicilia occidentale non posso girare con auto cosi' vecchie...io invece ho una nissan juke e una toyota yaris...Ciao
Giusto per intenderci su quanto tempo sia passato. *Vannucchi* (voce narrante) è morto 41 anni fa, *Giacosa* 23 anni fa.
Cf Fc vannucchi si suicido'
Che bel video, fatto benissimo, ottima regia, bella musica e bella voce narrante.
Spettacolo..👏👏😊
Stupendo il coro anni 70 erano i migliori !
Video meraviglioso! Orgoglio Italiano!!!
Loved my 126 Red, so sad that I rolled her on the Autobahn in 1995!
Purtroppo non ricordo come facevamo a starci dentro in 5 se ora che ho una station vagon stiamo in 4 e ancora ci lamentiamo che stiamo stretti
Vi lamentate che state stretti perchè le auto più moderne hanno 10cm di spessore (anche di più) tra abitacolo e carrozzeria
@@GiuseppeFuscoGuitar mah!
Sara un'auto tedesca, molto probabilmente Audi.
@@GiuseppeFuscoGuitar Anche le berline degli anni 60 70 80 e 90 avevano più di 10 cm di spessore tra abitacolo e carrozzeria, Il punto è che le linee tamarre di oggi sono nemiche dell'abitabilità, il pubblico questo vuole.
La mia auto è una Skoda
io ne cambiate due da giovane.. non ho resisto e 8 anni fa ne ho presa una Fsm .. certo non è la stessa cosa del modello 1972 ma la amo lo stesso.😍😍
Dante Giacosa il padre della Balilla e della Fiat 500... Un genio.
7:18 per chi non lo sapesse la Vespa citata nel video è la Vespa 400, quel veicolo che si vede nel video, due posti con motore bicilindrico a 2 tempi che è la progenitrice degli odierni quadricicli
Renato Donadio già, è verissimo...
Poi si nota che il video è della Fiat, infatti tratta la Vespa 400 come un flop commerciale ed elogia la 600
L'ha avuto la mia mamma! Quindi la mia prima macchina! Indimenticabile come il primo amore! Che toooop
Muy buenos contenidos saludos desde Lanus Argentina.
Viva la mía scuadra "FIAT" 🚗👍
Así es Wally... Qué flía argentina no tuvo alguna vez un Fiat??FIAT= UN SENTIMIENTO! Saludos desde Loma Grande,Merlo.
Grande Dante Giacosa !!!!!!
Forza FIAT!!!
126 was my first car !!
Mia zia aveva una 126 verde bottiglia del 1975, una delle ultime con la targa quadrata (SS 144×××), ricordo quando avevo 5 anni e ingranava in salita, non aveva le marce sincronizzate, un mito :)))
La Topolino venne pure costruita in Francia su licenza.. venne utilizzata su vari fronti di guerra come veicolo di collegamento..Primo Levi ricordava che al momento della sua liberazione vide arrivare una piccola vettura che riconobbe come una Topolino, dalla quale scese un alto ufficiale sovietico, alto in tutti i sensi, enorme..si chiese come potesse entrare in quella macchinina..
La rossa nel video come la mia. Video stupendi
Bel filmato storico
Un 'opera d'arte
Notevole e moderno l'approfondimento sulle KEI car Giapponesi 😍😍😍😀😀😀
La mia è beige del 74 ed è in garage 😄
Pasquale Cantaro la mia del 76
Stesso anno stesso colore 👌🏻
E' stata la transizione tra due miti, la 500 e la Panda 30.
Bellissimo video
bastava sgonfiare un poco le gomme posteriori e via di traversi nel misto stretto. Una piccola "nave scuola", divertentissima.
That’s a lovely Fiat 128 / I love the Fiat 127 / 126 / 128 / 129 I’d own all of them including the Fiat 132 Argenta & 131 Miraflori & 131 Supermiraflori and the 1985 Fiat Croma C.H.T & Croma I.E. Turbo / Croma SX / Croma 2.5 T.D
La cosa più stupefacente è che in quegli anni era già molto sentito il problema della crisi del traffico, e rispetto al traffico di oggi, allora il problema era marginale.... eppure l'obiettivo era quello di creare vetture sempre più piccole e maneggevoli ma dall' abitabilità interna da record... Oggi invece che c'è davvero la crisi del traffico, l'obiettivo è creare auto sempre più mastodontiche.... Un' utilitaria moderna ormai supera i 4 metri e se ci fai entrare il quinto passeggero diventa un dramma.... Tocca i piedi con le guide, o altre cazzate simili.... Mentre in quegli anni si viaggiava in 5 nella 126 con bagagli annessi
Nelle più grandi città europea, anche Milano, il traffico era più problematico di oggi, dato che non erano ancora state costruite molte delle superstrade e tangenziali che ci sono oggi.
Hai colto nel segno Noè.
Inoltre parlano tanto di ecosostenibilità e producono automobili da 3 tonnellate anziché farle superleggere come la 126
@@marinabriata1931 Non esistono auto con quel peso, devi spostarti per forza su furgoni adibiti al traffico merci. Perche non le fanno piu superleggere ? Per il fatto che per averla superleggera e sicura, serve un'investimento enorme, con materiali molto costosi, quindi la vettura avrebbe un prezzo finale maggiore di una classe media, ma con spazio interno molto limitato. Diciamo che costerebbe sui 32-35 milioni di € minimo.
Precisa alla mia 126 ..era rossa...prima ho avuto il piacere di guidare la 600 di mio nonno!
Onore a questi operai..in maggiir parte dal meridiine, che hanno fatto la Fiat e ricco il Piemonte..e ve lo dice un Trentino..
Hai pienamente ragione
Esattamente, hanno fatto grande la nostra nazione.
"105 km/h ovvero quanto basta per una comoda velocità di crociera sulle autostrade": premio Pinocchio d'oro dell'anno
Stiamo parlando di una segmento A di 50 anni fa. Se si pensa che oggi auto nuove del segmento A e B con 4 volte la potenza della 126 superano a fatica i 150 km/h, era una velocità di tutto rispetto per l'epoca
chi comprava la 126 a quei tempi conosceva già i suoi limiti strutturali e tecnici e non pretendeva prestazioni da formula 1, bastava che consumasse poco e ti portasse dal punto A a quello B senza troppi problemi
.la mia utilitaria preferita. Purtroppo ne ho dovuto rottamare una un mese fa causa ruggine dopo nubifragio che l'ha sepolta x settimane😭
What music is used in the movie???
grande il signore Giacosa
Dopo anni di guida su una 126 personal in Italia...mi ritrovo adesso su una Panda Twin Air in Australia! Viva i bicilindri!
Viene venduta anche in Australia? Wow con la benzina a 50cent a litro..praticamente ti costa meno di una biliciletta da corsa lol
Fiat 126 FSM terza auto posseduta da mia madre,dopo A112 e Uno 45.
Mia madre l'ha sempre detestata perché secondo lei le prime 2 erano superiori in tutto ( come darle torto?).
Io aggiungerei anche che mio padre per farsi il golf GTI ha venduto la Uno e a mia madre gli ha rifilato la 126.
Io,neopatentato nel 92 ciò fatto le ossa mi ha scorazzato in lungo e in largo fino al 95,anno in cui l'ho cambiata con una 500 sporting.
Eh, beh, grazie. La Uno era una una classe sopra (supermini, mentre la 126 era una city-car) e una generazione avanti (infatti sostituì la 127).
Passare dalla A112 alla 126 deve essere stato doloroso!
Documentari fiat i migliori
La musica e deliciosa...
Al contrario di oggi che invece vogliamo i macchinoni
Il bello è che eravamo più ricchi allora che oggi
@@marinabriata1931 Se noi rapportiamo cio' che possiede una normale famiglia odierna, e la rapportiamo a 50 anni fa, vediamo che prima era molto piu povera, e non poteva permettersi tante cose.
Che scoperta questo canale YT!
e poi...dopo questi concetti, sani e genuini...............la moda del SUV.
qualcosa è andato storto
cioè stai paragonando la 126 ai moderni suv??
@@PIERLUIGI411 si, nel senso che la 126 è molto meglio.
@@ilsolda7492 non ho parole ... se guidi un suv non scendi più te lo garantisco , certo non sono auto economiche minimo devi sborsare 30 35 mila euro io ho un Qashqai super accessoriato fantastico
@@maurizio_c6966 in realtà io sono un po diverso dalla maggioranza, in pratica non mi piacciono per niente le macchine e le moto super accessoriate e con tanti sistemi di sicurezza. Preferisco di gran lunga una macchina grezza, tutta di lamiera, e con solo l'elettronica essenziale (e lo stesso vale per le moto).
solda allora ti tocca comprare quelle d epoca
Polski Fiat 126p samochód który zmotoryzował Polskę. Dziś na Kubie PF 126p kosztuje tyle co nowy Fiat Panda.
Un grande sogno in una piccola realtà per un desiderio di libertà...
Alla faccia dei suv tombini su 4 ruote!
Greg garage check
@@christiancirilli5114 Greg il re della motorizzazione!
Nonostante fossero poco sicure in caso di incidente, queste vetture erano più comode e con maggior personalità.....oggi invece se guidi una Toyota, Citroen, Ford, Alfa Romeo non te ne accorgi neanche.
💜
Fiat 126p fsm Bielsko - Biała. Lizenza fiat Italia.
Bel video. Grandissimi modelli hanno fatto fino a 15-20 anni fa. Ora fanno quasi tutte schifo e sono plasticaccie Impersonali. Il Top da metà anni '70 a metà anni '90
Ahhaha mi sembri quello che va in libreria, vede l'unico libro invenduto da decenni, ed esclama : Ah questo scrittore, migliore di lui nessuno . 😁😁
12:37 Fantastico, c'era pure Sailor Moon
i giapponesi erano già Avati
Could make a modern 126 FIAT.I would be in the line to buy....
la voce di Luigi Vannucchi..
Il doppiatore di brian brown di cocktail l amico di tom cruise?
Nasz Polski maluszek ^^
oni i tak będą myśleli że maluch był włoski
Alek Akbarowski fiat 126 jest włoski
Per me Giacosa è come Forghieri per la Ferrari e Stanzani per la Lamborghini...
Sto studiando i motori per conto mio tramite il libro di Giacosa e ho anche letto la sua autobiografia... È sbalorditivo come sia giunto ai massimi livelli della dirigenza, partendo da un umile impiego di disegnatore tecnico.
grandioso dante giacosa, quando la fiat era leader nel mercato
leader????
Personalmente l'avrei fatta direttamente con il motore a sogliola ed il doppio baule. Per il cliente sarebbe stato un passo avanti molto più percepibile: lo schema meccanico è lo stesso, ma ti monto un motore orizzontale e ti rendo disponibile molto più spazio
Fiat 126 Bis ❤️
Felice possessore di una panda 1100 i.e. dI fine 2002 acquistata nel 2015. Si vede e si sente che il progetto originale risale agli anni 80 ma, a parte qualche manutenzione ordinaria e qualche piccolo intervento fatto da me (sospensioni, radiatore, olio freni, ferodo e pompetta freni posteriori, pastiglie anteriori, cinghia distribuzione cinghia servizi e pompa acqua con relativo liquido di raffreddamento ed il tutto a meno di 600€) non ho nulla da ridire. 115000 km, poco confort ma tanta economia. Viva le macchine intelligenti!
No mi dispiace, lavoro con le auto d'epoca da oltre 30 anni e sappia che parlando di Panda l'unica versione "intelligente" è la 1^ serie ed esclusivamente la 30, la quale rispecchia il progetto originario che è la spartanità e l'economicità. Cosa me ne frega che mi dai un motore 1100 e addirittura senza carburatore quando tutto quello che c'e' attorno al motore fa schifo tipo vetri piatti, lamiere squadrate, ruote ridicole ecc.? Allora a quel punto mi prendo una uno. Se ci pensa, il motorello 600 bicilindrico della 30 senza neanche il radiatore si sposa benissimo con tutti quei "difetti" che prima le ho detto (non sono difetti) e infatti la 1^ serie è e resterà la più cercata e quotata in futuro. Non sono io che decido ciò, è il mercato. E il mercato in futuro cercherà esclusivamente la 30 e un po meno anche la 45. Saluti.
Bellissimo video. 126 inferiore alla 500 per fascino ed affidabilita'
La 126 è figlia del suo tempo, la 500 è senza tempo.
La 126 era un po' più moderna ne ho avuto 2 una 94000 km in 2 anni
....nessuna parola inglese al di fuori di "sidecar"? e nessun "tipo" o "cioè" messo a caso? Come si parlava "male" l'italiano all'epoca!
zimone89 verissimo!
Aggiungo però che, come nelle pubblicità post 2000, non si parlava neppure di contenuti specifici... ovvero nessun dato numerico (e quindi confrontabile con dati della concorrenza) in termini di affidabilità, durata, spazio interno rispetto ad ingombro esterno ecc ecc.
L’unica cosa bella è sentire il geniale ISSIGONIS parlare del suo capolavoro, la Mini.
Aggiungerei la dizione perfetta, priva di qualunque inflessione dialettale riconoscibile.
A 20:47 si sente "know-how"!
@@HeiligerAkkord però lo pronuncia in maniera per intendere che è una parola straniera e non appartenente alla lingua italiana.
Le "small car" americane facevano semplicemente orrore se paragonate alle "Full size"
Vero ma il portafoglio ti ringraziava
Il titolo delle colonne sonore? Sono spettacolari!
Domanda rivolta agli amministratori di questa pagina: avete a disposizione anche video sulle schede tecniche della Fiat Uno II Serie ('89), della Punto I Serie ('93) e della Seicento ('98)? Le ho cercate però non le ho viste.
Comunque complimenti per la bella pagina e i bei ricordi che i veri appassionati di automobili non possono che apprezzare.
Uno II serie: czcams.com/video/aLBHTLGyN4g/video.html
Di Punto per ora le segnaliamo quello del '94: czcams.com/video/aAcqa03VbHQ/video.html
Sinceramente non ho mai avuto grande simpatia per la 126, alla fine era una 500 con una carrozzeria squadrata, e inoltre l'ho sempre vista come colei che ha "ucciso" la 500 stessa, scelta a mio avviso folle. Inoltre, da un punto di vista piu' strettamente tecnico, riprendeva un'architettura meccanica ormai sorpassata, mentre la Mini di Issigonis apriva la strada alle vetture piccole come oggi le intendiamo. Vero che negli anni '70 la Fiat si riscatto' con la 128 che apri' la strada all'auto moderna e fu copiata da tutti, VW in primis con la Golf, e tutte le vetture odierne a motore anteriore trasversale e sospensioni McPherson sono sue dirette discendenti ideologiche.
Dodicicilindri bah che dire? Le Smart o le twingo attuali sono fatte tutto dietro quindi motore e trazione posteriore. Anche a me pare una scelta che era moderna a metà degli anni '50 e oggi un po' meno ma evidentemente qualcuno riesce ancora a imporre scelte del genere
Dodicicilindri era bella 500 ma non potevano tenerla in pruduzione fino nel 2000
Nella 126, ammettiamolo, si sta molto più comodi. Non sarà importante come la 500, ma io ne ho una proprio per la diversità
Bè c'è da dire che la 126 ottimizzava gli spazi interni (nel filmato si vede il serbatoio alloggiato alle spalle del guidatore sotto il divanetto posteriore) e il motore beneficiava di ulteriori migliorie. Inoltre occorreva ringiovanire la linea della "piccola" di casa Fiat, e la 126 è stata indubbiamente apprezzata da molti automobilisti. Certamente la 500 rimane insuperabile a livello stilistico: è un'icona che resterà nella storia dell'automobile, impresa che alla 126 non è altrettanto riuscita. Giusto il tributo a Sir Alec Issigonis che - cavallerescamente - quelli della Fiat hanno ben ritenuto di fare. Filmato molto interessante direi.
126 personal era l'auto di mio padre : all'interno era una bomboniera ( sedili, pannelli in vellutino) fuori graziosa un difetto? I fari : di notte su strade di montagna con la pioggia, era un vero salto nel buio.
La 126 era un netto miglioramento rispetto all'antenata 500, più spaziosa, sicura, veloce, più stabile sulla strada, migliore in visibilità ed anche con uno sterzo più preciso.
Qualcuno potrebbe dirmi gentilmente i titoli delle canzoni presenti nel documentario? Grazie.
trovatele
@@daniele6415 mister gentilezza vedo..
No
Ne ho avuto una in famiglia, nonostante ne avessi caldamente sconsigliato l'acquisto. Rispetto alla 500, che già mi sembrava una scatoletta di tonno, era nettamente peggio: a certe velocità l'abitacolo entrava in risonanza e ti rimbombavano le orecchie, aveva pochissimo ritorno nello sterzo e dopo ogni curva se non accompagnavi il volante nella direzione opposta facevi conoscenza con il fosso (o, nel caso, con il guadrail). Una ciofeca in tutto e per tutto.
sulle autostrade?! ahahaha bel video nel c0mlesso
Fiat 126p by city Tychy, Bielsko Biała and the 2000 happy end 500 cars in red, 500 cars yellow my name Artur from Poland 😎
To nie jest 126p tylko włoski 126
@@maxvontropf9471 Polska wykupiła licencje spłacajac ja autami, fakt pierwsze były włoskie a pòzniej do 126 doszła litera P
Poi arrivarono i suv
10.000lire? E quando era uno stipendio all’epoca?
Documenti storici
9000lire una topolino!!!!4.50€ di oggi!!!il potere di acquisto dell'epoca e il valore della lira!!!e lo stipendio medio in quell'epoca chissà quanto era???
Non a caso la canzone diceva "se potessi avere 1000 lire al mese" :)
Quando andava bene un operaio specializzato poteva prendere 400 lire al mese. Un bracciante agricolo la metà. Un dirigente o un capufficio circa 1000, ma erano rari. Andava meglio ai professori universitari, che prendevano quanto un generale dell'esercito, circa 3000 lire al mese. Il senatore Agnelli già allora aveva un patrimonio personale superiore al miliardo di lire dell'epoca (era molto più ricco dei suoi eredi)...
Nel 73 era x gli artigiani 30 mila lire , Olivetti 90mila lire x gli operai, negli autogrill 120 mila lire , ma era tutto proporzionato , si andava anche in ferie
First car 126p (2000->2010) nex car seicento 1,1 (2010->2015) and Bravo 2 😎😎😎😎 1,4 power 120 hp T-jet only my life car by Fiat
Mi się wydaje że chodzi ci o auta jakie mjałeś prawda?
Jeśli chodzi o produkcji to fiat cinquecento i potem seicento był po polskim fiacie 126bis a fiat panda był po włoskim fiacie 126. Puźniej nowy fiat 500 wziął mjejsce fiata seicento a panda jest do dzisiaj. A my z tatą mjeliśmy pięknego maluszka z 1990 dopuki się rozwalił.
@@adamwnt dokładnie całe życie jeżdżę Fiatami
Ho imparato a guidare su 126 della scuola guida
in polonia è stata prodotta fino al 2001
flydream2 Fino al 22 settembre 2000
fino a che ora ?
La Fiat ormai si è dimenticata di fabbricare utilitarie economiche, la 500 attuale costa molto cara, la nuova versione elettrica poi ha un prezzo inavvicinabile.
Ce la panda
E la nuova 500 e cara ed e basata sulla panda pero avendo meno spazio
@@ocoet3575 la Panda costa 10.000 euro, non è certamente economica.
Riccardo ti sei chiesto perche la Fiat non ne costruisce piu? E non solo la Fiat, ma tutte le case automobilistische... semplicemente perche ormai non si guadagna niente con macchine del genere... e in piu la macchina da città e un concetto superato.
@@sos10 questo secondo il tuo punto di vista che può essere condivisibile o meno.
Se l'auto da cittá fosse un concetto superato, FCA avrebbe ritirato dal mercato la 500, invece ne ha fatta una ora in versione elettrica che costa uno sproposito.
Voglio prorio vedere quante ne venderanno a quel prezzo.
@@MR1971- e negli anni 60 un castello..ma che paragoni sono
No left and right mirrors in dors
Topolino
L'auto del proletariato polacco !