AUDI A3 2.0 TDI / TUNING FAIL / DER 4. ANLAUF / MACHEN WIR DEN KUNDEN ENDLICH GLÜCKLICH?
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2024
- 3 Tuner, 3 mal unzufrieden. Der Horror für jeden Autoliebhaber und Geldbeutel. Thomas erklärt mitunter die bedenklichen Tricks der "Billigtuner".
Wir schreiben nochmal um auf Original und dann bekommt der Audi ein neues Programm von uns. Vielleicht schaffen wir ja mehr als 6 PS. Viel Spass beim schauen.
Inhalte:
0:00 Einleitung
5:42 Einstellung Prüfstand
7:30 Messung Fremdtuning
13:10 Messung Original
18:58 Erklärung Manipulation am Steuergerät
34:13 Messläufe und Anpassung Stage1 von Thomas
43:44 Finaler Lauf
47:15 Outro
TD-Performance
Unsere Firma TD-Performance hat sich auf Optimierung des Motormanagement sowie Optimierung von DSG Getrieben spezialisiert. Desweiteren bieten wir Fahrzeugumbauten, Motorumbauten, Motor Generalüberholungen sowie Getrieberevidierung sowie Verstärkung (auch DSG). Wir sind HG-Motorsport, Wagner-Tuning, Turbomarkt und Sachsperformance Händler. Ab sofort wollen wir die Liebe zu den Autos gerne mit euch teilen, regelmäßig laden wir aufregende Videos von verschiedenen Fahrzeugen für euch hoch.
Egal ob Umbauten, Probefahrten, Messungen auf dem Prüfstand, Softwareabstimmung, Zeiten messen oder Ähnliches, ab sofort erhaltet Ihr nur hier absolute Action, trockenen Humor und aufregende Aufnahmen.
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Sehr sehr interessant.
Super erklärt.
Gutes Video,schön das du was erklärst, und zeigst.👍
Danke für das Lob!
Super erklärt, weiter so.
Mal wieder ein schönes Video. Eure Erklärungen machen euch sehr transparent und sympathisch. Klasse Arbeit Jungs 😎💪
Danke für das Lob!
Toll das Du wieder etwas aus dem Nähkästchen plaudert. Bitte weiter die unsauberen Machenschaften ansprechen, besonders bei den Tuner die Leistung per Mail versenden. Die Kurven im Vollformat sind Klasse und dann noch so eine tolle Kurve von Euch.
Ich finde die Videos immer sehr spannend. Als Laie ist es immer interessant, zu erfahren wie gewisse Dinge zusammenhängen. Ich habs einigermaßen verstanden, es wurde gut erklärt.
Ich freue mich auf die nächsten Videos. Macht weiter so! Liebe Grüße aus dem Leipziger Land.
Vielen Danke :)
Danke schön
Super erklärt. Danke.
Bitte Knut 👍
@@TDPerformance Ich wollte ja zum Leistung messen mal vorbeikommen. Keine Zeit man, klappt aber demnächst mit meinem CRTD. Sven kennt den weißen Koffer ja...
Top Video 👍
Danke :)
Sehr gut erklärt viele gehen nicht auf die Details genau ein . Hoffentlich ist der kunde jetzt zu Frieden.
Sehr cooles Video. Vielen Dank für den Einblick. Finde solche Videos immer echt gut. Daumen hoch. 👍🏼
Gerne mehr solcher Videos.
Grüße aus dem Schwabenland. ✌🏼
Einfach super👍 geht ja auch darum das der Motor nicht überhitzt,deswegen auch die Schutzfunktion😀
Topi, wie immer! 👍🏻
Ich bin auch der Ansicht, wenn Tuning… dann auch bitte haltbar und nicht das letzte Ps rausgequetscht…. und nach nem halben Jahr ist die Kiste platt.
Bitte weiter so . 😀😊😊
Extrem starkes Video. Sehr sehr gern mehr davon.
Habe eine ähnliche Odyssee durch, mit sogar dem 4. Tuner aktuell. Allerdings war bei mir nur einer Kacke, mit verbogenen Sensorkennlienen, nicht angepassten Drehmomentberechnungen usw. 800€ gekostet. Ab 750°C ging's nich höher... Aussage Tuner: VCDS könne nich mehr Messen. Blöd nur,dass vorher Serie schon 840°C anlagen😂
184 PS EU 5 Basis übrigens.
Was ne Dummer aussage über VCDS :D VCDS Liest das aus was der Sensor ausgibt. Nix anderes :D Oder was das kennfeld die vorgibt
echt klasse video mal wieder und super erklärt 👍👌💪😉macht weiter so ..😊
ich find es okay wenn mal lange Video's kommen und mal kurze ..
ich gebe dir vollkommen recht Thomas über fremde Tunner sollte man kein Urteil fällen wenn man sie nicht kennt man kann sich sein teil denken und mit kopf schütteln warum man nur 6 ps raus geholt hat anstatt gleich zu sagt dafür habe ich kein programm oder so
Vielen Dank. 🥰
Das mit der Abgastemperatur hatte ich bei meinem vorherigen Tuner auch, 880 grad max bis wohin er gemessen hat und alles drüber hinaus blindflug. Genauso wie Ladeluft, Öltemp, Wassertemperatur Schutz alles abgeschaltet, obwohl mir versichert wurde das alles An bleibt. Einspritzzeiten waren auch so Larifari programmiert, Ladedruck war auch bei Volllast am hin und her pendeln und am Rußen war mein Wagen auch wie Sau. Zufolge bekam ich dann einen Turbolader schaden wie im Video erklärt war meine VTG im Ars***.
Und dieser Tuner ist auch bekannt! Da denkt man sich da wird man doch bestimmt gut aufgehoben sein, arschlecken war.
Sehr gutes Video! 👌🏼
Weil der Thomas einfach ein Guter ist 💪👍
Männers Männers...was n das für'n Ton hier. Schnell zur Tanke und ne Jackyberuhigung holen. Selbst wenn das der Audi von Adrian von vor 2 Jahren ist, sollte man den Titel von Adrian bedenken. Er ähnelt diesem ja ein wenig. Am Ende aber auch egal, Adrian ist sehr gut und das wissen Viele. Aber was hier Einige bzgl. Fremdtuningsdatenveröffentlichung erzählen, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Es wurde doch die Bearbeitung von Thomas im Standardmapping gezeigt. Ok, die 62 mg oder was das waren aber das ist wie die Map auf nem Prüfstand zu veröffentlichen. Das machen manche Leute auch einfach nur, um sich zu vergleichen, zum Spaß. Selbst wenn der Besitzer zum 6. Tuner fährt, wäre das auch irrelevant. Tuning ist Hobby, Hobby kostet und für Hobby bedarf es keinerlei Begründung.
Das sehe ich genauso. Es ist ein Hobby und das kostet nun mal Geld! Der Thomas veröffentlicht keine Daten vom vorherigen Tuning, sondern zeigt es im allgemeinen wie unter anderen gearbeitet wird. Auf die Programmierung vom Fremdtuning wird nicht eingegangen.
Hut ab, sehr viel Fachwissen, hier würde ich mein Auto tunen lassen!
Gerne weitere Videos in der Art👍😀👍
Richtig gutes Video… schön aufgeklärt dass ganze. Plausibel und stimmig. Keiner will die Katze im Sack haben oder kaufen. Danke fürs mitnehmen 💪🏻
Haben wir gern gemacht 👍
Danke, super erklärt. Kannst du dann mal bitte auch erklären, wie und wann, in welchem Fahrprofil kann man durch "Chip" auch Sprit sparen (vor allem beim Diesel)? danke
Klar machen wir
Sag ich ja bereits bei euch sind unsere Fahrzeuge in besten Händen. Super Video auszeichnend erklärt genau so was wollen wir sehen. Tuner mit Liebe❤ und Verstand 👍achso Thomas mein neuer Audi S5 steht vor der Tür. Gegen meinen getunten GTI Edition35 mit 486Nm sind 700Diesel Nm noch mal ne ganze andere Hausnummer mehr. An ner Vmax Aufhebung hätte ich vielleicht schon Interesse 😮💨komplett die Software umzuschreiben ich weiß nicht kein Bock das die Kupplung kaputt geht.
❤
...sauber👌
Echt interessantes Video finde auch das es garnicht zu lang ist, du kannst das mega gut erklären auch so das man es versteht. Meine fragen wäre ob ihr auch mal ein Video darüber macht welche Programme ihr da verwendet und ob du das auch ein bisschen erklären kannst weil ich das Thema generell sehr interessant finde und genau deshalb hab ich euch ja auch abonniert.
Sehr schön mal ein paar mehr Infos zur Programmierung zu sehen. Heisst aber auch, dass der AGT thermisch durch das Tuning am Limit läuft. Bauteilschutz ist gegeben. Heisst aber auch wenn ich das Ding über die Autobahn prügele im Hochsommer nicht mehr die Leistung abrufen kann..wenn ihr schon bei einem normalen Pull auf dem Prüfstand an die Grenzen kommt. Ganz zu schweigen vom Hängerbetrieb in den Bergen. An der Kühlung am ATL selbst müsste angepackt werden, wenn man dauerhaft die hohen Leistungen unter Extrembedingungen fahren möchte. Gruss
super Video. Als Ergänzung würde ich noch sagen, daß die Breitbandlambdasonden auch keine 900 plus Grad aushalten. Sie sind viel empfindlicher wie klassische Sprungsonden. Dazu mögen sie auch keinen Ruß weil sie sich damit zusetzen und dann völlig falsch messen. Das gleiche passiert auch beim Benziner welcher Falschluft zieht
Ich finde die Videos voll interessant, weil ich mit demGedanke spiele mein Auto auch mal prüfen zu lassen was machbar ist
Hast du den Temperaturregler in den Griff bekommen oder waen die finalen Kurven Mittelwertskurven? Das kam am Schluss vom Video leider nicht eindeutig rüber.
Aber so detailliert und nachvollziehbar hat das noch niemand erklärt, top!👍
Wie ist den das, wenn der Tuner den Bauteilschutz so aushebelt und das ding geht kaputt deswegen. Ist dann nicht der Tuner als Dienstleister in der Haftung?
Erstmal Danke für das video und die Aufklärung.
Es ist für mich aber nicht ersichtlich warum man 4 Tuner aufsuchen muss um mehr Leistung zu bekommen, denn für das geld was es kostet hätte man sich gleich eine stärkere Variante kaufen können
Das schon echt toll der gute EA288 Brot und Butter Motor.Kommt so was auch noch zum EA897? danke
Wir haben ein 3.0TDI Video in der Bearbeitung. Zu dem Aktuellen 3.0TDI nehmen wir euch auch auf die Reisen wenn wir den nächsten passenden Kunden haben.
Beim nächsten Heimatbesuch melde ich mein Auto bei dir an :) Freu mich
Du bist Herzlich willkommen.
Ich habe vor kurzem im Raum DD vier Firmen für Softwareoptimierung angeschrieben und immer andere Preise und Aussagen zum Thema AGR ausprogrammieren bekommen. Letztendlich habe ich es gelassen, da mir das zu undurchsichtig ist
Toll das es solche Fachleute wie euch gibt. Mir als Dachdecker kannste da ja alles erzählen 😂
Mir kannst du alles übers Dachdecken sagen 😂
😂😂... deswegen Schuster bleib bei deinen Leisten.
Die mehr leistung wird ja jetzt auch nur über ein höhers AGT Modell umgesetzt im vergleich zum fremd tuning, seh ich das richtig?
Nein, 870grad egt war vorher. Das macht nicht den Unterschied aus.
920° jetzt zu 870° vorher macht also nicht den Unterschied? Was denn sonst?
Und wenn es nicht den Unterschied macht, warum wurde es nicht bei 870° belassen?
@@ktm690limited wir haben 900Grad EGT Schutz. Wie man das umsetzt das mehr Leistung generiert wird, da kann sich jeder Tuner selber gedanken machen. Eine Anleitung wie man was macht, werde ich nicht geben.
Hallo zusammen,
zuerst einmal eine Frage: passt Du (ihr) das Fahrzeug immer individuell an, obwohl bestimmt Fahrzeuge mit gleichem Aggregat und Ausstattung bei euch als Kunden vorfahren?
Verstehen und nachvollziehen kann ich es, doch manche sagen sich, weil es einfacher wäre: Ich nehme das Softwarepaket A jetzt aus Schubfach so und so und spiele dem Kundenfahrzeug diese auf das Steuergerät auf, da das ja bei dem anderen auch funktioniert hatte, was du dort herausgearbeitet hattest- bei gleichem Motor und Ausstattung wohlgemerkt.
Ansonsten - schön zu sehen, dass du mit Herzblut bei der Sache bist und für Dich und dem Kunden eine saubere Arbeit ablieferst.
Gruß und Dank
Tobias
Er sagte doch das er für die jeweiligen Varianten eine Basis hat, die er dann individuell an das Fahrzeug anpasst.
@@Eno-qg3lw Ok, danke! Werde ich überhört haben oder habe wieder nicht richtig zugehört.
Ich habe auf meinen auch mal eine 195ps Software gehabt.Direkt mit Start ging die Motorlampe an...Geht gleich aus, hieß es.Wagen hatte genau Serienleistung.Kam von der Probefahrt zurück.Einmal zurück auf Serie bitte.Seitdem ist er Serie geblieben.😢
Ich durfte leider auch schon meine Negativerfahrung mit einer Stage 1 auf einem Octavia 5e machen.
Laut Tuner hat mein Auto die Software nicht korrekt adaptiert, sodass bei Last ein starkes Ruckeln entstand.
Sollte aber angeblich nicht so schlimm sein.
Endresultat war, ZMS und Kupplung im Eimer.
Waren dann schmale 1500€ Kosten für mich x2, denn die Software konnte nicht wieder auf Standard zurückgesetzt werden.
Das Ganze passierte dann noch ein 2. mal, sodass ich mich dann gezwungen sah mein Auto abzustoßen.
Ich schreibe es hier auch gerne nochmal, der Motor ist einer der Besten den man kaufen kann. Wenn der Wagen bei 4 Tunern war, dann haben halt 4 Tuner keine Ahnung, kaufen selber nur Software ein oder der Wagen hat anderweitig ein Problem.
Wir fahren einmal 193 ps 479 Nm und ein weiterer hat 218 & 545.
Was ich nicht ganz verstanden habe ist deine Erklärung dazu dass das Drehmoment motorseitig begrenzt ist.
Die Begrenzung liegt im Getriebe, sollte man bei einem tuning also mitmachen, sonst obenraus mehr Leistung aber untenrum kein großer Sprung.
Dann hat ein Schaltgetriebe mittlerweile auch ein Steuergerät 😅
Was geht beim 184pser 2.0tdi vfl save ?
Sauber gehen die Modelle 215-220PS/450-470NM.
Sehr gutes Video. 👍
Vom Anfang bis Ende sehr informativ.
Falls euch mal ein A6 C7 FL 2,0TDI 190PS zum tunen unterkommt würde ich mir ein Video wünschen.
Vielen Dank und weiter so.👍
Wer einen A6 mit Vierzylinder fährt, ist sowieso verloren.
@@furorteutonicus1197
Ui da ist ja jemand wieder ganz clever unterwegs. 🤦♀️
Warum sollte man sich für ein Kurzstreckenfahrzeug einen 6 Zylinder kaufen???
Damit er schnell vermottert, nicht richtig warm wird man extra hohe Rechnungen beim freundlichen bezahlen darf?
Kompensieren muss ich auch nichts…..
Aber du hast bestimmt total recht 😏
COOL...Aber magst Du noch Mazda ? Also speziell den 6er genau Baujahr 23 zur Abstimmung ist ein 2.0 letzte Baureie?
Deswegen soll mein a6 auch mal zu dir👍
Hallo, sehr interessantes Video :)
Allerdings stellen sich mir hier doch ein paar Fragen....
1. Warum wird hier nach ewg gemessen? Diese Korrektur ist doch schon lang überholt und das Steuergerät "korrigiert" ja schon selbst nach. Somit korrigiert der Prüfstand nochmals oben drauf.
2. Warum nimmt man denn hier nicht das nach deiner Aussage echte Messergebnis im 5. Gang mit den 169 ps und 398 nm als Referenz, sondern die 2. Messung, die direkt im Anschluss der ersten viel zu langen Messung gemacht wird? Du gehst anfangs darauf ein, dass der Tuner davor sich sehr an dem originalen Bauteilschutz orientiert hat, somit ist doch das ganze System viel zu warm und es ist nur logisch, dass bei der 2. Messung Leistung heraus genommen wird. Aus besagtem Bauteilchutz.
3. Vergleicht man jetzt mal die Diagramme (bevor du die echte Messung ausgeblendet hast) fällt auf, dass mit dem Fremdtuning 169 ps gemessen wurde. Bei einer Verlustleisting von 72 ps. Bei deinem Endergebnis wurden 182 ps gemessen bei 82 ps Verlustleistung. Somit ergibt sich eine Differenz von 10 ps alleine durch die Verlustleistung. Setzt man das ganze jetzt gleich, könnte man sagen der Kunde hat nun 3 ps mehr, bei xxx Euro und 60 Grad mehr Abgastemperatur? Oder habe ich hier jetzt irgendwo ein Denkfehler drin?
4. Und zu guter letzt. Wieso hast du denn die letzten 2 runs noch so dermaßen geglättet? Man erkennt ja deutlich, dass da schon ordentlich geregelt wird. Das war selbst bei dem Fremdtuning im 5. Gang nicht der Fall? Das Auto macht jetzt einfach im mittleren Bereich mehr Leistung durch die höhere Abgastemperatur und bricht dann am Ende komplett ein und ist dann wieder auf dem "schwachen" Fremdtuningniveau. Und wie gesagt, schade dass nicht die vermeintliche echte und richtige Messung als Referenz genommen wurde.
Das soll jetzt kein hate oder sonst was sein, es wurde sich ja gewünscht, dass man sich dazu in den Kommentaren äußert. Und ich hoffe man kann das ganze sachlich diskutieren ohne das hier was gelöscht wird.
Servus, also grundlegend wurde das Fahrzeug auf den gleichen Prüfstand gemessen und abgestimmt. Mit Rückfrage von den Kunden wurde das Fahrzeug im 4. Gang auf den anderen Prüfstand gemessen , somit habe ich die gleichen Bedingungen hergestellt. Zudem wurde ab den Zeitpunkt immer im 4. Gang gemessen.
Die Verlustleistung kann ich nicht beeinflussen, das hat deutlich zu viele Faktoren (z.b. Temperatur der Lagerung, Reifentemperatur,…..), deswegen wird diese ja auch gemessen.
Grundlegend muss man die Regelung raus fahren, wie das auch gut im Video gezeigt wurde. Durch das erhöhte Drehmoment baut sich deutlich schneller die Abgaswärme auf, dies heißt es dann in den Griff zu bekommen, denn ein Diesel Motor lebt vom Drehmoment und nicht von der Spitzenleistung.
Die Verlustleistung steigt bei einem Tuning immer mit an.
Je mehr aus dem Motor rausgeholt wird, umso höher auch die Verlustleistung.
Musst du mal mit anderen Videos vergleichen da sieht man das gut.
Die thermisch Belastung von den Bauteilen im Motor und dessen Reibung nimmt einfach zu (höherer Verlust).
Ich würde behaupten, das deswegen ein Auto mit 200 PS Serie und das gleiche Auto mit schwächeren Motor, jedoch optimiert auf 200 PS,
100 - 200 trotzdem etwas langsamer ist aufgrund der höheren Verluste.
@@KaysWorld85 du hast 13 ps am Motor mehr gegenüber dem alten tuning. Da steigt jetzt bestimmt nicht die Verlustleistung exorbitant an.
Und an TD. Dann wäre es ja schön gewesen wenn man nochmals eine Messung im 4. Gang gemacht hätte nachdem das Auto etwas abgekühlt ist.
Nach der ewigen Messung ist das Fahrzeug ja komplett im Bauteilschutz gewesen. (Welcher übrigens sehr schnieke gelöst wurde wenn man sich die beiden Kurven anschaut)
Du hast ja selbst gesagt normalerweise sollte sich an der Messung im 4. Gang nicht mehr viel ändern. Somit würde ich eher die 169ps als Referenz nehmen, und nicht die 158 oder was da raus kam.
Aber das wäre nicht si dramatisch gewesen :)
Ich hab nix gesagt (Leistung im 4.Gang gleich zu 5.), bin nicht der Thomas von TD.
Ich hätte auch gewartet bis sich das Auto erholt hätte von der ~34s Messung im 5. und hätte dann nochmals im 4.Gang gemessen. Wäre realistischer gewesen.
Ist das evt. der A3 aus Süddeutschland?
Warum sollte Adrian sein Auto dort abgeben?
würde sagen ja^^
@@RS-2480 Bro.... 😂
@@Golf8_Reviews_Codierungen Ok. Hab es zwischenzeitlich gecheckt 😀. Würde auf jeden Fall nach Adrian niemanden an mein Steuergerät lassen. Fahre schon seit Jahren zufrieden Stage 2 im ttrs
Bitte den Firmenname Entfernen, wir wollen hier nicht irgenwelche Firmen erwähnen oder an den Pranger stellen.
Die Software kommt meist aus Ländern in denen man nicht so schnell fährt wie in Deutschland.. Wenn du mit dem dann auf deutscher Autobahn 180 kmh fährst riskiert du einen Schaden..
Man muss die Kirche im Dorf lassen ich kenne niemanden den Turbo oder DPF weggebrannt ist, wir sind den Motor im Leon 5F mit Software gefahren ich war zwar nie am Prüfstand aber ich bin mir sicher das der auch seine 190-195PS hatte.
Du sagst es selbst 8/10 Tuner manipulieren die Abgastemp. um Leistung zu holen aber wo lest ihr was von Dauerschäden? Wenn das ganze nach 2000km in die Luft fliegt würde es bestimmt kein einziger Tuner anbieten. Die wollen zwar alle Geld verdienen aber in der heutigen Zeit riskiert keiner ein schlechten Ruf so schnell.
PS: Das Auto ist bekannt auch weiß man wo das Auto vorher war wenn man das Thema vor 2 Jahren mitverfolgt hat und sry aber wenn der A3 die selbe oder ähnliche100-200 Zeit jetzt fährt wie mit dem Fremdtuning brauch ich keine Software da nützt mir die Beste Abgastemp nichts da lass ich es gleich sein..........
Hab mir auch gedacht das Auto und den Besitzer kennt man doch.
Das Auto ist ein weißer A3. So einen sehe ich 5x am WE in der Stadt rum fahren 😅...
Beim fremdtuner is das Video noch online von dem A3
Zwei Gedanken habe ich zu dem Video:
1. Völlig unverständlich warum man Kundenseitig so ein Geschiss macht und zu 4 Firmen fährt, wegen einen 0815 Motor. Der Wagen ist mit 184PS der gleiche traurige Haufen wie mit 169PS.
2. Thomas, du stellst die Arbeit eines anderen zur Schau, welche du selber gegen Bezahlung anbietest. Dabei von Neutralität zu sprechen heißt, entweder hälst du uns Zuschauer für dumm oder es kam im Eifer des Gefechts. Es kann ja sein, dass du als Privatperson damit aufklären möchtest, aber du trittst hier im Namen deiner Firma geschäftlich auf. Mit einer Gewerbeanmeldung verbrieft man Schwarz auf Weiß seine Gewinnerzielungsabsichten, da ist "Neutralität" schon sehr weit hergeholt.
1. Weil er nicht zufrieden war vielleicht?!
2. Er stellt nix zur Schau. Der Thomas veröffentlicht keine Daten vom vorherigen Tuning, sondern zeigt es im allgemeinen wie unter anderen gearbeitet wird. Auf die Programmierung vom Fremdtuning, welches auf diesem Auto war, wird nicht eingegangen. Guck das Video am besten noch einmal.
Wie Oft noch zum Tuner ? was erhoffst du dir mit der Gurke ? hat Adrian dir den Wagen zu safe abgestimmt oder was wird das wieder jetzt bei TD Performance ? ich habs dir dammals schon geschrieben kauf dir n wagen mit gescheitem Motor ! Ausserdem warst du 2 mal bei Adrian und es wurde was versucht um mehr Leistung zu Holen beim 2x obwohl du im Bauteile Schutz fährst .....willst du das jetzt an den Pranger stellen ? Manipulieren kannst auf 800 arten glaubst du deine paar mehr PS sind jetzt Durch ne Bessere Software gekommen ? NEIN der Wagen wurde bei Höheren Atmospharischen Druck gemessen da Vaihingen Höher liegt als Dresden !!! somit hatte der Lader mehr Reserven
Servus woher kannst du behaupten das er bei Adrian war?
Kennst du den Besitzer?
Vor allem hast du ihn gerade selber an den Pranger gestellt in dem du ihn erwähnst. In dem Video werden, soviel ich weiß, keine Namen genannt.
Keiner wusste wo er war 😂😂😂😂😂
@@josefdreer ich kenne ihn nicht jedoch kann ich videos schauen und kenne das profil !
@@user-de4ce3hf3n woher zwischenzeitlich war keine ahnung anscheinend wird der wagen mehr abgestimmt als Gefahren ! TD braucht garnicht hier jemanden was rein drücken wo angeblich Manipuliert wurde ...... ich fahre ne Proboost Software und die ist das Non Plus Ultra !!!
wo sitzt bei dem motor denn der abgastemperatursensor ? 900 grad hört sich schon extrem an wenn ich bedenke das bei mir auf 700 grad geregelt ist und ich die maximal bei dauervollgas und ca 280kmh erreiche (agt sensor nach dem krümmer direkt vorm kat in dem fall)
Ich glaub Du könntest Dich abends ans Bett zu mir setzen und mir beim einschlafen helfen. Ich hör Dir absolut gern zu. 😎😂
😂😂