и я купил самбар автомат 6 поколения,на нем только по городу грузы возить,г хорошая машина,160 тыс пробег,дымила но я промыл двигатель димексидом,теперь расхода масла нет,Россия
Спасибо за ваши комментарии. Вам очень повезло, потому что вы купили Subaru Sambar, этот автомобиль очень сильный, двигатель имеет многолетнюю историю, пожалуйста, продолжайте хорошо заботиться о нем.
車両横幅の狭かったサンバーもすれ違い（離合）や狭い道での機動性には感服❤
サンバーの再販望む一人です😊
自分は仕事用(トラックもバンも)に乗ってましたので、メンテはしっかりやってもキズ凹みは気にしない。エンジンは３０万キロ、オーバーホール無しで大丈夫。只、クランクリアシールは手痛い。錆も出る位置は決まっていて穴があき、２度目の鈑金はヤラずに廃車。
Машина просто в идеальном состоянии. У меня тоже есть такой же sambar 2006 года, по технической части тоже все хорошо, но он не такой чистый как у вас
Спасибо за Ваши комментарии, 2006 год - это все еще новый автомобиль - продолжайте любить свой Sambar!
サンバーは最終型がすき
程度が良いと言っても、ゴム類や油脂系統は劣化しますからね
部品がなくなる迄に買い揃えておくのも長く乗る秘訣かと思います。
私のサンバートラックtt2ももう９万キロだからタイベル等の交換時期が来たので交換検討中です
自分でやれば１万円ぐらいかなブーツ類は交換しましたよ
こんにちは。綺麗なサンバーですね！
これからも期待しまーす❗️
コメント有難う御座います、サンバーに限らず「探究対象」は何でもなのでこれからも頑張りま～す。
両車共に古いだろに？🎉
練れてきた熟成車ですかね、いい買い物ですね！
アクセルが右足の真っすぐ前が良いですね！
右足の膝が弱いので膝のネジレは勘弁です。😅
よくMTにしましたね？
７０代で最終期に入ったので、踏みきれません😢
共に、ユーチューブの宣伝に踊らされる年齢ではないので、登録しました。
こんにちは。私も最終型TV2ディアスMTスーチャに乗ってます。当時新車購入で走行17,000kmです。
最終型のディアスバンはワゴン用の余剰部品が付いていて、タコメーター、サイドミラー、フルトリム内装がついていてお得なんですよね！
街中はその前に乗ってたNAの方がキビキビ走りましたが、高速に持ってくとその差を劇的に感じる事ができますね。
せっかくの4躯なのでタイヤはブリヂストンのRD-604Vを履かせてます。😊
コメント有難う御座います、新車購入羨ましいですね、中古とは言え4WDのスーチャーは高くて手が出ませんでしたが、このサンバー君にはとても満足しています
本当に買って良かったです、やはり原点回帰で自動車はマニュアルでしょう？
極上サンバーですね👍
私も5MTディアスバン乗ってます。次はディアスワゴンのスーパーチャージャー5MTに乗りたいですが、良い個体は減っていく一方ですね。
高速道路の走行はマニュアル一択ですかね。
やはり、中古を買う際は自分で見て歩いて現車確認すべきですね‼️
因みに私は過去に現車確認せず、写真のみで判断し大ハズレの車を買ってしまい大後悔😵💧サンバーではないですよ。
コメント有難う御座います、スーチャー5MTは予算的にむりでしたね、それと皆さんが言ってますが、やはり燃費はそれなりと言うことらしいので。
以前、3ATを2台乗りましたが個人で仕事を始めてからは高速も増えたので思い切って買い替えました。
了解です！私も古いサンバー乗ってますが？四気筒エンジンが一定回転以上で普通走行していると4速5速でのネバリとでも言いますか？切り替えなくてもいけるんですよね！以前エブリーの時よりその分楽ですね！発進時などの低速回転時にはトルクが弱いですが？リヤーエンジンのお陰で後輪のスリップも殆ど無いですからね！
その分冬の雪道走行が楽で喜んでおります。私の住む町は、みちが狭くアップダウンにカーブが多い所ですからね！その点大変助かっていますよ！
とてもいいサンバーちゃんと出会えることが出来て羨ましいです…マニュアル５速？でもタコメーターは装着されてませんねえ〜これは今後の展開に期待します。
ご視聴及び、早速のコメント有難う御座います、そ～なんです、若い頃はタコメーターを見て走るのが習慣でしたから、もちろんつけますよ！
前のタコメーターはイマイチだったので検討して入手、設置、動画撮影中です、乞うご期待下さい。
NAいいですね。
ウチのはSCのMT・4WDですが、エンジンの気持ちよさはNAが勝ります！
11年乗りましたが、後ろ髪を引かれる思いで12月頃に買い取ってもらう予定です。
探している人の候補になってくれると嬉しいです。
コメント有難う御座います、11年間もサンバー君を可愛がっていたのでしょうから、余程の事情があったのでしょう。
是非！！又、「スバルサンバー」（旧型）を【息子】【娘】に迎い入れて下さい。
次回の車検で30万掛かると言われ、妻にはMTは嫌だと言われ続け、代車で借りたサンバー(旧Hijet)の乗り心地が意外と良かったので、新型サンバーディアスに乗り換えです。
サンバ−ディアス良いですね、仕事車で使ってますが、代車でハイゼットやバモスなんかより荷台スペースが広いので使い勝手が良いです。荷室長さが195cm以上あるのと細いのであれば3mも助手席足元迄伸ばし積めます。20万キロオーバーでガスケットが飛び走れなくなったので急遽中古車をゲットしましたが
ガスケット飛びを修理して予備の為ストックしています。補給部品が長く供給される事を願って大事に乗りたいです。
コメント有難う御座います、予備でストック羨ましいですね、自宅が広くて車庫もガレージもあれば１，２台ストックして置きたいですが・・・（宝くじ当たれ～）
1999年のサンバー乗っていました。車は色々触ってきましたが今は一切弄りはやめました。特に最近の車は電気系は特に触ると大変な結果を招いたりします。
現在JB64に乗ってますがサンバーバンのAT探してます。
コメント有難う御座います、現在の自動車は私の時代と違い、コンピューター制御/電子回路が複雑で「その辺」は弄れませんね
良いサンバーに巡り会えると良いですね。
高速道路走行はもう一段前進6速が欲しい位にトルクが余っている感じですね！4気筒エンジンが走行回転での
トルクは特に安定して余裕がありますからね！発進時には3気筒より当然ですが少し弱い気がしますけどね！
全然気にもなりません！
コメント有難う御座います、私も同じ事を思っていました、４速５速のネバリが衰えないギリギリまで高速側にギヤ比を持っていくか
又は、本当に6速が欲しいですよね！
平成15年式LEｰTV1サンバー乗っています。低グレードのバンVB2シーターです。
5速、ウィンドウレギュレーター(手動ハンドル)です。タコメーター(社外品)付けています。
高速道路、80㎞巡行でエンジン回転数4000rpm以上回ってしまうので、労わって走っています。
スパークプラグ、プラグコードが意外とすぐにダメになってしまいます。
車検の時にデスビもリークしていて交換になりました。
BS社外アルミホィール、ダンロップエナセーブバン01の12インチLTタイヤ履いてます。
コメント有難う御座います、以前の3ATサンバーの時に回転数は忘れましたが、5MT、80kmで4000回転ですか。
これからタコメーター付けるので確認してみます。
こんにちは！
私は最終型ディアス四駆スーチャー走行距離15000㎞に乗ってます。
140㎞出ますよ😅
コメント有難う御座います、凄く上物のサンバー君ですね《かなり高かったと想像します》
140km！やはり出ますよね！私も高速でアクセルペダルまだ余裕あるし、エンジンの回転音もまだ行けそうだと思ってました。
@@jpjitian
返信ありがとうございます！二駆は軽いのでスグ出ますよ😅
うちのは傷凹みなどが結構あったので140万でした。
CZcamsヒロちゃんガレージさんとこで綺麗に直してもらいましたよ！
私も7月にサンバーバンを購入しました。探したこだわりは５速と手動窓です。程度のいいサンバーで手動窓は希少なもので全国探して回りました。キレイなサンバーでしたが定番の雨漏りを運転席側に発見。爺天さんのはいかがですか？この先の改造？を楽しみにしています。
コメント有難う御座います、手動窓はやはりサンバー乗りとしての「こだわり」でしょうか？
綺麗な車だとあまりいじくり倒すのは躊躇しますが「最初だけ」でしょう（自分の性格からすると）
新しいタコメーター設置の動画を製作中ですが、運転席下辺りに首突っ込んでましたが、雨漏りの形跡は無かったですね、良かったです。
@@jpjitian う
スバルサンバ－ 高速エンジンだからね。高速道路も、問題なく走行できますよ、今まで12０キロ 2時間くらい走り続けましたがなんともストレス感じませんでした まぁ当然エンジンはうるさかったですね。
それは当然のことですが、あ 車はTT-2のトラックですが、その時は幌はなかったので、現在は幌付にしましたので、120キロは、横風などの影響などで、スピ－ドはあげませんけれど。
コメント有難う御座います、以前の３ATで苦しかった１００ｋｍ巡航がストレス無く可能になったので、それだけで嬉しいです。
同じく、高速では敵なしですよね〜😁
四人乗って荷物そこそこ載せて、メーター130km台の長距離巡航はミサイルの様に真っ直ぐに進みますねえ〜☝😊
ま、数回メーター振り切りさせましたけど……怖かったぁ〜😅6速ギヤ欲しい。
初めまして エブリイからディアスバンに 乗り換えます
６世代前期ワンオーナータイベル交換済みで11万キロ走っています
もちろんMTです
以前プレオバンのマニュアル乗っていた時 面白いエンジンだったので エブリイのマニュアルミッションが3速時々ぬける様になって ミッション交換しようかと 考えていた所
家から500メートルくらいの車屋にサンバー発見 下取り出して差額13万で購入しました
これから色々やって行きたいと思っていますので
参考にさせてもらいます
コメント有難う御座います、第６世代で11万キロ・・まだまだこれから油が乗って来る所ですね、皆さん又サンバー乗りの方が増えましたよ～～、よろしく～。
и я купил самбар автомат 6 поколения,на нем только по городу грузы возить,г
хорошая машина,160 тыс пробег,дымила но я промыл двигатель димексидом,теперь расхода масла нет,Россия
Спасибо за ваши комментарии.
Вам очень повезло, потому что вы купили Subaru Sambar, этот автомобиль очень сильный, двигатель имеет многолетнюю историю, пожалуйста, продолжайте хорошо заботиться о нем.
初めてコメントさせていただきます、
私も同じサンバー乗っております！
お乗りになった感想が私とまったく同じで感銘を受けています！
大事に乗っていきましょう！
登録させていただきました！👍
コメント及びチャンネル登録有難う御座います、サンバーは３台目ですが、私は2台目あたりからブログとかCZcamsとか「サンバー乗りの社会」が有る事に
驚きました、私が思うサンバー愛に共感して頂けて嬉しいです🚐🦌
現役でKV4に乗ってます 仕事で使ってルーフキャリアはフロントドアとスライドドアの間のピラー部分にフックを付けるのがコツですかね あとクラッチキャンセルはクラッチペダルの根元にカプラーがありそれを外しまして平型端子のオス同士で渡りを作り外したカプラーに短絡させるとクラッチキャンセルができますよ それから2速発進したいのは解りますけどクラッチに掛かる負担を考えるとやはり1速発進をお勧めします 自分のKV4はおそらく2速発進をされていた形跡がありましてクラッチ3点セットあとパイロットベアリング フライホイルボルトをつい2週間前に交換しております
あとこのサンバーって車はメーカー指定のオイル管理と安いオイルだとエンジンが汚れのが早くなりますので要注意です せっかくの上玉なので大切してあげて下さい
コメント有難う御座います、やはりサンバー乗りの皆さんのアドバイスは有り難いです、私もサンバーは3台目ですが数万キロとか長期には乗ってあげられませんでした。
確かに２速発進はクラッチが半クラぎみが長くなりますよね、マニュアルを満喫する意味でも１速発進にしてみようかと思います。
オイルもそうですが、規定の・・と言うか安いオイルより良いオイルの方が良いのかな、本当にエンジンの調子も凄く良いのでしっかり育ててあげたいです。
高速では敵なし☝
ああ良いなァ… ( ゜ρ゜ )
おとはは出来ればWRブルーで乗りたいですね。
(自分が所有するなら)エンジンはDOHC＋スーパーチャージャーにしたい。
舌打ちが気になった😓
クソワロタ
5速の方がレジスタ変化あるかもよ？
もし始動時にクラッチを踏んだままエンジン始動が忘れやすい場合クラッチキャンセラーすればニュートラルの場合クラッチ無しで始動できます
コメント有難う御座います、確かに「レジスタ」はオートマじゃあまり感触ないかもな～と思ってました、今度もう一度やってみようかな。
「クラッチキャンセラー」って初耳でしたがググったら何となく分かりましたが、既にクラッチ踏む習慣になりました、情報有難う御座いました。
@@jpjitian
レジスター入れるならレギュラーでギリギリ3度の進角をおすすめします！
ハイオク仕様にする場合は4度がおすすめ！
5度は正直やり過ぎ感が強すぎます
もしかしたら3度でもハイオク入れないとノッキング発生するかも？
地域によって気候が違うのでそこはノッキング次第ですね！
自分は岡山北部に住んでますがスーチャーのディアスワゴンに4度ハイオク仕様にしてます
クラキャンは家のNAサンバートラックがMTなのでしてますが車検に受からないので目立たない程度にですね、
何事にもMTはクラッチ踏む癖必要ですね！
サンバーMT16年間乗ってきてますがクラキャンしても癖付いてるのでしてる意味無いですねw
ニュートラルに入れないと正直発揮をしませんし、
ヘッドの縮み塗装はいいと思いますよ!
これからのカスタム楽しみにしてます！
@@ken9578 詳しい情報有難う御座います、やってみたくなりました。
最終型は、多分レジスター交換できませんよ。
うちの24年式のディアスバンのスーチャーのエンジンにはレジスターのコネクタありませんでした。
当時新車購入した最終型TV2 ディアスSC 5MT をいつ手放したら高く売れるのか試案中ですｗ
コメント有難う御座います、サンバーを手放してしまうのは寂しいですが、市場で距離で見ると５万km前後から値下がりするように思います
程度が良ければ１５０万円以上してますね、結構走り込んでいるのであれば今が売り時ではないでしょうか（個人的意見です）
サンバー自慢話しいいですね、オヤジもサンバー6代目、ディアスワゴン5速フルタイム4WD
中古で見つけてフルタイム4WDという事で、燃費が悪そうだなと思っていたら
全然OK、リッター16キロ走ります
フルタイムは普段は2WDで走っています
住んでる所が里山なので、近くには林道あり、農道あり
仕事で木工品の大きい物まで運びます
たくさん積んでも走りに余裕あります
ワゴンなのでバンより乗りごごちがいいです
サンバーは最高です、いい車です。
コメント有難う御座います、5MT、4WDで16kmとは以外と良いのですね、私は燃費がイマイチと言う情報から、敬遠していました。
とにかく、サンバーの魅力が分かって頂き、仲間が増える事は嬉しいですね～。
いーすーちーさぶろーきゅー
棒読みにしたら!
登録はしません😂
舌打ちしすぎ