据说丰田这种打胶法,是源于已于2016年关闭的墨尔本工厂的员工,鉴于很多工人没有像亚洲工人那么耐心的把细线打胶枪工整的遮住接缝处造成次品,她业余时把打胶枪出口由原来的细圆形压成扁平的喇叭形状出口,这样再粗心的工人都能随意的把焊缝完全胶住。因为这个创新当时丰田工厂奖励了她几千澳币,随之推广到所有工厂。油管上似乎还有当时的视频介绍
丰田的结构设计,决定了它是特别安全的车。统计数据也证明了这点。喜欢常换车的人,更该买日系,因为二手车价值高。最有趣的是,疫情后期,车供不应求,林致一两年旧的,比新的还贵,不清楚为什么,是不是新车不能马上拿到?8年的丰田价格相当可观,8年的比亚迪基本只能报废了。豪车不知怎样,但8年的豪车最好别买,因为离报废不远了。报废不是修不了,而是修理花费很不值
比如我20年的车,撞得稀巴烂也自己修,因为车行修$2000左右,不太值。日本车结构简单,外行省心。因为设计好,一般关键部位都不会撞坏,车身修修补补,换个灯,就行了。
加油!我比较喜欢丰田,一直用,没出过问题!
丰田汽车的下护板是挡住高速路上溅射起来的小石子,刮破底部漆面从而引起电化学反应锈蚀金属骨架。所以测试底部护板用喷砂机,能坚持几秒钟就够了。
合资车其实跟原装进口差别还是很大的,改式样其实大部分是中方的要求,还有就是市场准入门槛太低了,如果提高市场准入门槛,会有大量车企倒闭和工人失业,劣币驱逐良币,不光是日系车,德系车也一样,除了外观,能减配的全减了。
+1,我的2012年Corolla 底盤比這輛車還差!底盤塑料件非常不牢固,上高速公路塑料件就會鬆脫,抖動並產生可怕的噪音!
我在德國很多車都開過500,325i,c280,pajero開了廿多年才報消,你说的也是是實真但並非重點我不相信全世界銷量冠軍會一無是處我出了2022混能rav4中配減了政府補助實付35000元我覺得性價比相當高,常開20公里作業二三天充一次電小發動engine 不覺燥音偶然驅車幾佰公里時速150公里以上噪音是可動力十足要超車就超車只是喇叭太差自行更換了其他內钸用料馬馬夫夫不太難車連操控好我十分滿意
我刚换的2024 Toyota Rav4。以前开的是美国Chevrolet,开了12年14万5千公里开始逐渐出现问题了。对比了一下美国和日本车最后还是选择日本车了,现在油价贵,维修保养贵,美国车都不占优势。
买丰田车的就是买工具车代步车,省油故障率低维修保养便宜,要买面子和驾驶乐趣的可以去买德系
你这就是杠了,50w以下都是买菜车?我特斯拉m3p,搞个雷克萨斯es200来比比看?更不用说领克03cyan,还有极氪001fr@@alexlee8479
When I buy a Toyota, I buy it for its reliability, durability and practicality. Besides, if I want my Toyotas to look good, I can always modify it after market. Also, compared to a BMW my Toyota will probably still be on the road while the BMW will be scrapped.
买车就是三大件,内饰外观各人看法都不同。我反而喜欢内饰不要花里胡哨,配置功能很多用不上,后期坏了维修也是一个问题。
因環保税務問題,在我所居住地方,自吸已買少見少,還好是6年前買了全新2.0卡羅拉,最少還可以省心開15‐20年😁,等待電車演進,而内飾買新車時,可選低、中、高和跑,當然價錢就會向上,我選了中配.
2015 的RAV4 变速油尺及車內手套箱鎖都省了,DRL灯也用遠光灯降壓.省到令人不可思議.
*谢谢分享啊,韩师傅♦*
3菱 內飾也简单, 2023 年的新货, 除了屏幕, 像回到90年代初期。
可是, 隔音相当好, 车停不会抖 几乎无声音。这个才享受, 感觉高级。
外型 十分多边形, 形状复杂, 估计都是新模 压出來的部件, 肯定省不了钱。
ASX 款小型 SUV
好车 又便宜! 赞!
刚把开了12年的Camry卖了,开价10500,后来发现开的低了,40多个人来信想买;迈数低67000,就换过一次轮胎一次电池,刹车片都还是原装的
因為是合資企業、用料成本的決定权不在日方、主要是中方指導、在中國合資建廠的條款中有明確規定、中方佔股過半、原材料由中方提供、作業人員也由中方安排、國外提供技術、資金、生產線設備和培養生產線上的技術人員、產品不可輸出僅供國內銷售(如果輸出產品必須再做技術、安全、排放上的檢定)、所以不存在減配的問題。不僅日方、德、美等國皆如此。
2008年买的Rav4,至今还是家里唯一的车。只换过个别损耗件。
请介绍一下传奇祺m8的的发动机怎么样?
质量控制其实是一个统计学课程,丰田所遵循的戴明管理模式,戴明本身就是一个美国的统计学教授。毋庸置疑,丰田的质量肯定是NO1,因为丰田的JIT是业界闻名的。如果说丰田的缺点,主要在于很多细节做得不行,而不是博主说的内饰或者底盘。
小韩你好看了你一段时间了我现在碰到个问题能否帮我看看,我有一台16款的本田凌派.我在外面清洗了一次节气门.清洗之后用电脑程序重新匹配了一次怠速.匹配之前我这个车原地怠速的时候空调是不能制冷的.需要自己带一点油门大约800 900转以后才能制冷.然后这次匹配后这个问题没有了. 但是有一个新问题,就是这个车子在行驶中不管速度多少只要转速是从1200转以上降下来.到了1200转这个时候就会自己停顿一下(1200这个转数维持1秒钟左右.)开起来就感觉被拽了一下.非常不舒服以前没有这个问题.还有就是行驶中假设现在1000转.我松油门不踩,以前是转数下降的现在不但不下降反而自己升到1200.然后又停顿1秒到2秒 再下降,相当于松油门反而升转数. 并且只要再1200转停顿就有拖拽的感觉.行驶质感现在非常差. 我之后又到我本地4S店重新清洗了一次节气门也在4S店又匹配了一次.问题依旧.想问问你大概是什么情况.要怎么解决.谢谢
我小姨有一辆2008年买的花冠,也就是CROLLA, 至今还在开,一点问题没有。
我老爸08年也跟风买车,买了辆国产奇瑞小车, 3年不到就到处响到处坏, 5万买的车, 3年后1万块卖掉了。
买车第一图的是安全第二是耐用省油好维修,至于内饰自己拿笔画一画就行了大家都用手机导航
@@jslu9258 安全性能和板子有多薄倒是没有什么关系,而是吸能设计的合不合理结构耐不耐操,日本车虽然看起来极限减重实际上减的都是壳,如果不是碰到极端情况比如120公里撞电线杆或者被卡车倾覆掩埋基本上都还好
DF 发动机都有cold EGR积碳的问题,环保法太苛刻了造成的。还是老款2GR耐用动力好。
但是豐田車真的很耐用,正常使用幾乎不會出什麼故障。
@@ilingtian没有吧,丰田的设计很安全,记得统计数据是属于非常安全的车。我自己也遇过大车祸,但人安然无恙。撞得很厉害,自己修一下就好了,质量和安全性不是一般的好。
广汽丰田和一汽丰田在用料上差异大吗?
大家就愛買開不壞的
丰田满足了我对于车的设计要求,发动机好,内饰不care, 底盘保护弄不那么重,重了还费油,再就是钢件标号也都不一样,好钢不上漆也不爱生锈。这么一看对丰田更爱了。
你開始說了這是低配版,低配版不都一樣沒有電鍍件?要說就在找一輛高配的來做對比才公平。
丰田的优势就是不爱坏,耐用,车为人服务。用料再好 爱坏 人为车服务本末倒置了。
不知道该不该买,虽然发动机寿命是设置50万公里,但是德系车到了十万迈(16万公里)就开始哗啦啦的漏机油烧机油,两田车20万迈还跑得好好的@@beiliu5739
省心耐用
買車圖個代步遮風擋雨, 零故障率, 其它都是多餘的!
塑料版不會生鏽不好嗎
内容幽默风趣爱开玩笑
要比较的话,应以同等价格的车来比较。
如果和德系车比一下就更好了
如果打算一辆车开10年,买丰田绝对不会错,因为后面5年开起来除了底盘会比较散,隔音会比较差,其他方面几乎不会出什么问题。但是如果你一般3-5年就要换车,我是不太建议买丰田的,丰田是出了名的配置低性能中庸性价比还低。3-5年就要换车的,买美国车非常合适,美国车用料足,配置好,前五年也不太会出问题。
真的是这样的。
铝合金防撞梁?据说丰田只有卡罗拉的防撞梁是铝的,其他都是普通钢材
底板太硬的话,撞一下底板没坏挂耳先弯了。说到底这种底板本来就是为了防止泥沙飞溅而不是防撞的。丰田车上的所有电子元器件都很费钱,全都做了防水和气密处理,但是一般不会有人去看那些。打胶虽然不好看但是强度是有保证的。丰田就应该再多在一些一眼就能看到的地方多下功夫,把提高耐用性的钱都拿来花在外观件上才会让中国的消费者绝对值这个价。因为可以参考国产车的舔狗们说过的“十五万就给你配真皮内饰镀铬装饰件种种种种,汽车进水短路趴窝只是因为你自己开车不小心。”。
那样的话成本太高了,丰田发动机,变速箱用料太好,已经把成本提高了,内饰塑料件等其实成本也不低,在抗氧化 ,消内应力,防紫外上都是一流的,成本其实很高,只是看起来廉价罢了。你还要求隔音,镀铬上上去,那车价岂不是要飞天。
平價車用料太好凌志就尷尬了
无需质疑Toyota,销量就最好的见证,怎么?你怀疑几千万人的智商吗?买车买全世界销量第一的汽车准没错!
既然用料差配置低, 豐田榮放為什麼熱賣呢?
德系车的设计复杂度和做工确实要远高于丰田,并不是什么面子的问题,但是德系车有时设计太过于繁琐复杂,为是为了追求更精细化的使用体验,也导致了故障率过高。丰田的成本管控原则就是,只要不坏,怎么省钱怎么来,比如外后视镜那个塑料壳子,要多薄有多薄,再看看国产和德系的,厚实得多,这就是差别
@@roygogogo6278 这就是问题所在,丰田的精益理念,实际就是只要在用不坏的情况下,把所有的成本全部控制在最小范围内,能用薄料的地方就用薄料,但用不坏,不代表撞不坏,所以为什么这么多的实际事故中,丰田车表现得就像纸糊的一样
BMW 和宾仕体验是好,但修车真贵,而且旧了很多地方会出问题,再修就不合算了,只能报废。我的丰田快20年20万迈了,还好好的。漆也挺好,看着还像新车一样漂亮。
丰田/雷车确实皮实耐用,但这是用性能换的。自然吸气+低性能调教+板车地盘+能不给就不给的电子器件,怎么坏?老大众这种配置也不会坏啊!丰田/雷车确实可以一车传三代人走车还在,不过反过头想想对我们很多人开车也是个乐趣,有必要那么在意能不能开20年50万公里吗?混成那样也太惨了吧。。。还是德系搞起,开个8年换车,国产电动56E都可以。
德系車的確適合開10年內換新車,內飾跟科技都高,但其實也很多人只想買車了能開,開到壞再換,像我就是。主要買賣車都是一筆錢跟時間,不太想花心力在這上面。
有一点我死活想不明白,都说丰田保值率高,问题是丰田新车卖得也比其他对手高不少啊。二手车保值是保值了,但是几年时间用下来,掉价一点没比其他品牌的车少。不信的去KBB做估价即可。丰田的二手车能比其他品牌估值高3000-4000美金。但问题是人丰田卖新车的时候也比其他品牌贵那么多。保值有什么用?
應該拿凱美瑞出來比的
豐田在中國生產的品質或許如版大所述,但豐田日製及美製不是版大講的這樣,底盤不輸歐洲車
輕量化才可以省油,要想創造利潤不重要細節能省則省,反正省下來就是賺到
没同向对比就没说服力,应该拿同等价格的德系车进行对比
后悬架用铝合金件 强度够吗?车黑
幾年前你這麼說我還比較認可 現在嘛一看就不怎麼樣
引擎室跟底盤看起來好像開20萬公里好老舊
21年引擎室怎麼可以髒成這樣.....
最新的rav4 内设配置非常普通 毫无亮点 甚至国产10万车的内设配置都比它高好几个档次 但rav4 价位是20万。
除了隔音差,打膠糊一團上去,看不出什麼缺點.
底盤護板說是遮羞的也沒錯,但除非真的需要跑越野跑土路,如果都在正常道路開,要那麼結實的護板做什麼?
越結實就越重,越重就越耗油,
還有容易變形等於容易恢復,除非被刺破,否則輕微的磕磕碰碰也不會造成扭曲與無法恢復的變形.
至於內飾能用便宜就好,日後要更換方便也便宜,
多那幾條鍍铬會比較高大上比較厲害嘛? 完全不會,
真有面子需求擠一擠買雙B,比鍍铬件強太多.
关键是这个做工对不起它的售价,如果是老头乐的价钱要啥啥没有完全可以理解,但是同价位国产车机器人焊接、底盘隔音、内饰品质都超过它,无怪乎日本车2023年在大陆买不下去了。当然其它市场可能还体会不到,特别是之前的车都是纳智捷那种水平的,这种丰田确实也勉强能接受。(并非酸,这确实是事实)
除了幸運精子以外,窮人想翻身的絕對條件就是完成資本累積,而想完成資本累積有幾條路線,一當學霸,996捲死他人,二器大活好,迎娶白富美,三搞詐騙,在緬北或當網紅,
如果前述三條做不了,或不想做,
那麼就只剩第四條路,節約省錢,追求性價比,存下第一桶金.
因此車輛就是耐用省錢易維護為基準,至少能開十年以上或到十五年,再賣掉還能再回收一點資金為上選.
其他我不用講了,反正每人心中都有一把算盤.
車是邊度產地
他還有lexus要賣 當然給你最低的啊
很多东西可能确实不是表面上看到或者感觉的那样,如果丰田真的那么烂,能做到全球第一吗? 或者说其实大家都差不多,丰田相对好点
國產是是咁上下㗎啦!
丰田汽车买的就是他的非常耐用非常保值
汽车是用来跑的,不是用来撞的。所以汽车的耐用性永远是第一的。
国产合资丰田用料肯定是减配的,三大件质量和原厂丰田没啥区别。
丰田车的内饰其实一点不便宜,比你那些看起来bling bling的国产车德系车造价都高。德系 中系那些镀铬键,翻毛去皮的什么亮闪闪的覆盖件,用料及次,10几年后基本全是开裂,断裂。丰田的塑料只是看起来廉价,但是是高耐久,去过内应力,防紫外工艺极高的,用2P多年都基本不会开裂,卡口断裂,褪色等。丰田 内饰只是用料看起来廉价,实际比那些blingbling还贵。
马路上看到那个锋兰达,真的差的要命
丰田低端家用车的底盘,别说和德系美系比,就比日产马自达的都不如。现在很多国产品牌车,用料都比它良心的多啊。
国内的丰田也就当个笑话看看😂
缅甸1.5 的日本老车可以载1000多公斤在不算好的长途路上运营,什么国家的车都用不上
请问中国以外的丰田车也是这样吗?
不一样,这里1986年的丰田还在跑,普遍都是30~50万以上公里,有的还有100万公里,30万以上公里我们称为壮年期,20万公里是刚过磨合期,国产车有几辆可以这样?
豐田的車要買旗下的各種品牌才行,我開的皇冠就非常厚實,賣給中國大陸的當然要降低配置,太好的怎麼可能賣去中國?
但是日本原土和香港澳门的日本车丰田啊本田啊,用料都很不错呀,包括澳大利亚美国等,为什么国内国产确越来越次呢?
合资厂都这样,长期这么搞没出过事还暴利,这可以说是政府故意的,给国产车留出一点空间。如果不打算发展自己的汽车产业,如港澳之类的,进口车又没税品质当然好。
买电瓶车吧,电瓶车都看着可高级了🎉😂
以前用过丰田车,一股强烈的塑料味
马来西亚丰田车偷工减料是出了名😂😂😂
丰田车是在你看不到的地方下足了料!以前开国产,刚开上高速,车窗开关总成居然冒烟起火!还试过刹车油泵漏制动液!车门锁在行驶中不断开开关关!这都是致命的!
紧凑级suv目前性价比最高的应该是韩系,奈何棒子车在国内品牌效应差,其实质量耐用度都还可以,品牌效应外国人心中已经根深蒂固了,没办法
用料省,性能差;但相对省油、质量稳定性好,保值性不错。
底盘不防锈是个大问题
我的车没注意维护,开了十八年十八万迈后,排气管和减震部件开始有锈斑,几年内不影响性能。但德、法系都开不到这年份就报废了。应该在十五年旧时就开始每年喷润滑液,就不会锈了。或2年喷一次。如果已经锈了,先涂除锈剂,擦干净再喷润滑液。
塑料护板很好,我的进口马自达底盘下面是原厂出厂就带的一层沥青一样的东西,没有那么多塑料护板,等沙子石头打上来把钢板的沥青、底漆和镀锌层打坏之后就会开始生锈,但就算没有塑料护板我的马自达也坚持了12年20万公里才刚开始有一点点区域性的浮锈,证明底漆和镀锌层非常厚实。。就算我不做任何处理,要想等我这个车架锈穿估计得再过20年,这已经远远超过了我得期望值。