【違和感満載】E233系で運転される武蔵野線に乗ってきた！

＃武蔵野線＃E233系
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[@user-dg1fi5gx9n]

7:02　運転士さんが手を挙げて交代の運転士さんにあいさつしてるのいいよね

[@nimakyuu209nanamann-train]

車外表示は「普通」なのに車内は「各駅停車」という謎の差

[@piyoko_noodle]

それな

[@user-lg2wo3gp5g]

なんちゃって武蔵野線ですねw　南船橋～西船橋のみを走る列車もありますが、こちらも｢案内上｣は武蔵野線と言われるのでこちらもなんちゃって武蔵野線です。

[@user-xs1ym2us1l]

昔、京葉線部分開業のときに始発は西船橋だったから違和感はない。

[@user-ry5wv2sh1o]

厳密には西船橋までは京葉線なのでこの列車が走っていてもおかしくはないですよね。むしろ電光掲示板で西船橋行きなのに武蔵野線と案内するほうがおかしいわけで。

[@ShodomeHajime]

あれ、市川塩浜から西船橋はまだ京葉線じゃなかったっけ？

[@user-hb4cf3vu5t]

中央線でも２１１系は普通大月行き、E２３３系は各駅停車大月行き。似てますかな？

[@yuro8083]

233系の西船橋行きの運用は東京方面から平日2本、土休日1本で南船橋方面から平日2本で今年の春のダイヤ改正では平日土休日合わせて4本増発しますし、今後は朝夕日中夜間終日走ってほしいですし

[@gttsitatsu1137]

平日は蘇我発もある

[@yuro8083]

@@gttsitatsu1137 そうですか、あと西船橋シャトル列車をもっと沢山走って欲しいですし

[@user-rr9ud7ce9s]

武蔵野線全駅が10両ホーム化になれば、府中
本町まで、更にその先に直通しますよ。

[@user-rr9ud7ce9s]

その先は、どこでしょう？
現在、E233系が乗り入れている路線です。

[@yuro8083]

@@user-rr9ud7ce9s まぁ、確かに新小平問題があって、トンネルに囲んである関係から延長が不可能ですし、そうなって来ますと東所沢〜西船橋間だけになると予想

[@user-rr9ud7ce9s]

新小平駅等ホームが延伸するまで暫く８両で
の運行でも良いのでは、

[@yuro8083]

@@user-rr9ud7ce9s まぁ確かに、その手もあってか、武蔵野線の混雑が酷いのは主に新木場・海浜幕張～新松戸、南浦和・武蔵浦和の前後数駅区間と思うので、東所沢で折り返しができ、同電車区に10両編成が2本程度留置できれば充分ですし、あと吉川駅の東側と三郷駅の西側の広い複線間隔を活用させ、ホーム移設で2面4線化で折り返し設備と引上線新設にさせ、三郷駅始発列車と吉川美南始発列車を増発させるべきだと思う、

[@user-kc7mn4jf9i]

平日だけですか？

[@naoya_railway]

休日も走ってますよ

[@gttsitatsu1137]

何故各駅停車ではなく普通なのだろうか