Ça fait plus de 10 que je roule sur circuit et franchement il faut vraiment essayer surtout les jeunes car il est vrai que sur une journée on apprend plus que sur 10 ans de route et avec une 600 c’est top 😉
après 1an et demi de permis je me suis décidé , j'ai fait une journée piste à Pau, avec ma petite moto bridée. J'avais peur d'emmerder le monde, voire de me faire rentrer dedans par d'autres débutants, mais au final c'était que du bonheur, ça permet de vraiment prendre en assurance, de progresser, etc... Donc si y'a des gens qui sont comme moi et qui ont peur de se lancer, franchement foncez! là c'était pas dans le cadre d'un stage, mais avec un team qui est en promosport, et franchement j'ai qu'une envie c'est de recommencer. vivement que je passe sur une sportive!
J'ai eu la chance de rencontrer Aureilien ranea au bol d'or 2018, il est super sympa et très accessible J'ai pu lui parler pendant 10-15 minutes sans problèmes à lui et son collègue que je ne connais pas. Pour moi ce sont des stars ❤ Si vous voyez ce message je suis le gars derrière le paddock kawasaki louit 33
Kawasaki ZX6R millésime +/- 2000 (105cv d’origine, monte à 270/280km/h donc on sera pas trop à la traîne et pas trop frustrant), top du top pour commencer le circuit à moindre coût (on peut en trouver pour moins de 2000€ déjà préparée piste). Et on a quand même un Ninja donc niveau sensation et châssis, on est servis. 👍 D’ailleurs beaucoup vous conseilleront une ZX6R pour commencer la piste, c’est LA référence. ✌️
Pas mal la vidéo, mais pour un budget nettement moindre, l'ancienne R6 (a partir de 2007 me semble) est excellente, et la 675 Daytona reste un must have pour 10000€ de moins ^^
Merci Aurelien et toute l'équipe pour cette vidéo souvenir. Nous étions 6 copains/copines présents au stage et nous nous sommes tous aperçus/vus dans cette vidéo que nous attendions avec impatience. Même si vous rouliez plus fort que nous (en groupe bleus et en rouges), vos dépassements étaient toujours hyper propres et perso j'ai essayé de prendre ta route ou celle de Matt, mais dur dur! Et ça nous fait marrer de voir Pauline à la fin aussi souriante que l'était votre cameraman tout au long de ces 2 jours! Et oui le 600 c'est top pour apprendre: travailler sur la vitesse de passage sans tout faire au moteur; et c'est beaucoup moins coûteux en consommables! Antoine, en daytona 675, n°1 rouge plus. PS: S'il y a moyen de récupérer d'autres images moins furtives de nous, on est super preneurs svp ;)
Salut Antoine, ravi que la vidéo te plaise. C'était vraiment deux jours bien cool ! Et la réaction de Pauline à fin est tellement naturelle que j'espère qu'elle donnera envie à plein de motards de se mettre à la piste ! Aurèl
Lol !!! 200 cv ou plus pour faire de la piste ... je sors de temps en temps mon zundapp KS 125 tapé en 180 cc water cooler, un truc qui sort 24 cv et une moto d'a peine 100 kilo's ... et quand j'en vois d'autres avec des v4s ... vivi en ligne droite par contre dans les virages, je passe 2 fois plus vite ...qu'eux comme disais Pirelli ("Sans maîtrise, la puissance n'est rien")
très intéressant merci, j’hésite depuis quelques temps a m'y mettre avec ma moto de tout les jours(RC390 et oui on fait ce quon peut en A2 mais elle en jette ! :D) et je me demandais si le stage étais une bonne option, vous m'avez convaincu !
Bonjour j aimerais bien faire 1 fois une journée piste mais je n ai pas envie dy aller avec ma moto et en acheter 1 juste pour un jour c'est un peu con. Est ce que il y a moyen d en louer ?
Comment faites vous pour vous loger lorsque vous allez sur piste. J aimerais m y mettre mais si il faut acheter une moto dédiée, un camion, payer l hôtel etc....... ça fait cher l initiation.
J'ai 19 ans et j'aimerais rouler sur piste. Mon père m'a acheté une Yamaha fzr 600 de 1988 pour 400€. Elle développe 80ch, j'estime que c'est largement assez pour débuter. Pour le moment elle n'est pas en état de rouler, je compte un budget de 1500€ pour la remette en état. Je me laisse 3 ans pour la remettre sur roue. Le seul problème c'est que j'ai arrêté la moto pendant 10 ans et la reprise est compliqué mais j'ai vraiment envie de pouvoir faire de la moto sur piste. Je compte faire des stages d'apprentissage pour garantir une sécurité maximum et aussi apprendre.
@@albatroshurleur Oui je roulait à moto entre mes 6 à 9 ans, je faisais des stages moto mais j'ai arrêté, je tombais souvent parce que j'étais distrait. Mais maintenant j'ai envie d'en refaire
@@tcarpofzr6189 Je ne m'y connais pas trop en mécanique, je préfère avoir un gros budget et ne pas l'utiliser entièrement. Mais j'ai prévu 500€ pour le moteur en état, un nouveau poly peut être 🤔 c'est pas ma priorité. Je suis à l'écoute pour des conseils, n'ayant pas de connaissances en mécanique. Après oui je suis d'accord, je suis large 😃
500 roros pour ouvrir le moteur, c'est pas assez. si c'est pour pastillage, joints de carbus, c'est large. comme je fais tous moi-même, le tarif peut être différent. un p'tit conseil ;) : inscrit toi sur le forum : www.yamaha-1000-fzr.com ; et balance mon pseudo, tu pourrais avoir de bons conseils. 3 ans pour que ta mamie roule, moi j'ai .... un mois .... @ bientôt sur les circuits, ;) d'un poireau qui est un peu vieux pour s'y mettre.
Bah alors t’es un peu sage sur cette vidéo Aurélien, sinon c’est un super sujet pour ceux qui n’osent pas aller sur piste, il faudrait même en faire d’autres ;) À +
Je dirais non, elle est très pointue et je pense que ça incite à passer sur plus gros avant même d'avoir exploité la moto à son maximum. Commencer sur un 400 si le gabarit le permet est certainement plus formateur.
Le 400 est une bonne piste mais peut se révéler assez frustrant sur les grands circuits. En tout cas on est d'accord, faut éviter de débuter avec trop de puissance
Bof très pointue tout est relatif, je suis passé d'un CBR 500 R 2013 47 chevaux à un R6 2017 120 chevaux, du moment qu'on a conscience de la puissance de la machine ça se passe très bien. Et par contre je confirme sur circuit c'est un scalpel, c'est hallucinant, elle est taillée pour !
DJheadShot13 Tout à fait d'accord, il faut avoir conscience de la puissance et des capacités de sa machine. Le tout étant de ne pas mettre la poignée en coin après 100m mais d'y aller progressivement. Une moto n'avance pas toute seule, nous sommes maître de son accélération, de sa vitesse et de sa trajectoire ; à nous de nous débrouiller pour pas se votrer.
Je roule avec un r6 de 2002 et je l’a préféré largement au 1000 que j ai essayer. Dommage que les 600 ne sont plus autant distribués par les constructeurs...
bon, c'est possible des stages comme ça avec une Versys 650 ? :D (c'est ce que j'ai et en plus assise rehaussée de 3 cm). Sachant que je suis un vrai manche ... :)
C'est une excellente machine mais je pense que pour débuter, une er6 montée en Ohlin's est bien meilleure. Après avoir utiliser tout le potentiel de l'er6, on peut passer à la R6.
perso, j'ai les deux, (675 dayto et ktm 640) je roule sur pistes avec les deux, et ça n'a rien à voir entre un circuit de kart, et une piste :) Pas la même conduite, vivacité à avoir, on conduit pas aux mêmes vitesses etc etc
Johann Vanhouche je vais sur les pistes normal de moins de 3km et les pistes de kart J’ai un 300 deux temps je me fait plaisir à le préparer et je suis loins des somme qu’ils annoncent ( 11 000 euros une moto avec 3 poly et des commande ) j’en suis à 7 000 euros , le moteur est préparé intégralement, suspension, freinage, distribution secondaire et j’en passe. De plus il manque une info importante, on roule pas comme on veut sur circuit, faut qu’il soit disponible. J’ai un amis en superduke ça fait 3 mois qu’il attend de pouvoir rouler ( circuit occupé par d’autres activité ou pas assez de monde ) nous on roule quasi quand on veut et on parle de 40€ en moyenne pour une journée , si tu veux plus d’infos je suis sur Facebook sous le nom de val Laffont ajoute moi
J'ai une kawasaki z750 année 2006, en ville je roule tranquillement à cause des autres, en montagne j'avoue que je vais un peu m'amuser mais j'aimerai savoir si pour apprendre davantage sur circuit, cette moto suffirait ou se serait un peu à la traîne ?
Elle va te permettre de faire tes premiers tours de roues sur piste. Mais il faut vraiment que tu mettes des pneus adaptés. Et puis vérifier ton circuit de freins (plaquette, liquide de frein....)
@@MotoJournalfrtv Merci du conseil pour les pneus adaptés circuit, pour la révision, l'état général est excellent travaillant en concession BMW, les mécanos motos s'en occupe régulièrement, hâte de découvrir le circuit
Je roule en ZX6R 2000 en venant du CB500 et je valide le commentaire de la personne ci dessus. Achetée 2000€ d'origine, 300€ de carénage chinois, 80€ d'échappement ( pas sur la photo ), 600€ de révision et c'est partie. Truc drole je vais rouler avec la De radigues riders school bientot c'est une coincidence ^^ scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/38411683_1624551931005721_157808033441775616_o.jpg?_nc_cat=0&oh=c7a216a4334bccae04ee8572f6afdb49&oe=5BF02A42
Pour moi apprendre à rouler sur piste avec une sportive c’est déjà pas la bonne option. Très physique, les gens vont chercher à monter en catégorie parce qu’ils seront seul avec autant de Ch. Pour moi le mieux c’est de commencer avec un Roadster Mid Size, et ensuite évoluer en cylindrée et puissance. Pour moi sportive sur piste c’est en 2ème moto 😀 Moi je roule en MT07 bridée A2 et je mange des 600 et des 1000 en catégorie moyen alors comme quoi 😀
Gats ouais regarde dans les occasions les roaster entre 600 et 800cc genre er6 ou z800, bandit 650 ce genre de moto sa te permettra de te faire plaisir sans trop te ruiner et si jamais tu tombe sa te coûtera sans doute moins cher que sur une sportive plus récente
C'est une astuce psychologique , ça permet de voir dans ses rétros les pilotes qui vont plus vite que vous. "Hier j'ai eu la chance de rouler en même temps que Zarco et je te jure qu'il est resté plusieurs secondes dans mes rétros , après j'ai mis les gros gaz et il n'a pas tardé à disparaître !"
Colonel Bodu oui norme euro 4 mais visiblement les autres vont revenir faut leur laisser le temps on parlent déjà d une nouvelle Cbr 600 pour 2019 . On en sera déjà plus à intermot
Le marché des 600 est devenu très faible. Et les normes antipollution castrent d'autant plus ces motos au moteur pointu. Et puis à 14 000 € la 600, ce n'est plus si loin de certaines 1000.
Pour moi la R6 est vraiment tout sauf le modèle à privilégier pour débuter la piste... Le nombre de SV 650 / ER6 et autres bi qui marchent bien qu'on voit sur piste parle de soit.. Qu'il faille faire de la pub à Yam je veux bien mais passer 75% de la vidéo à parler d'une moto neuve je vois pas l’intérêt. Allez sans rancune les copains de MJ, on vous aime quand même :-)
Ça fait plus de 10 que je roule sur circuit et franchement il faut vraiment essayer surtout les jeunes car il est vrai que sur une journée on apprend plus que sur 10 ans de route et avec une 600 c’est top 😉
après 1an et demi de permis je me suis décidé , j'ai fait une journée piste à Pau, avec ma petite moto bridée. J'avais peur d'emmerder le monde, voire de me faire rentrer dedans par d'autres débutants, mais au final c'était que du bonheur, ça permet de vraiment prendre en assurance, de progresser, etc... Donc si y'a des gens qui sont comme moi et qui ont peur de se lancer, franchement foncez!
là c'était pas dans le cadre d'un stage, mais avec un team qui est en promosport, et franchement j'ai qu'une envie c'est de recommencer. vivement que je passe sur une sportive!
Bon contenu, interviews sympa et belles images : bien joué Moto Journal ! 👍
toujours parfait moto journal
Merci !
yesssss une nouvelle video!!!
J'ai eu la chance de rencontrer Aureilien ranea au bol d'or 2018, il est super sympa et très accessible J'ai pu lui parler pendant 10-15 minutes sans problèmes à lui et son collègue que je ne connais pas. Pour moi ce sont des stars ❤ Si vous voyez ce message je suis le gars derrière le paddock kawasaki louit 33
Kawasaki ZX6R millésime +/- 2000 (105cv d’origine, monte à 270/280km/h donc on sera pas trop à la traîne et pas trop frustrant), top du top pour commencer le circuit à moindre coût (on peut en trouver pour moins de 2000€ déjà préparée piste). Et on a quand même un Ninja donc niveau sensation et châssis, on est servis. 👍 D’ailleurs beaucoup vous conseilleront une ZX6R pour commencer la piste, c’est LA référence. ✌️
JustForFunX80 wl
Pas mal la vidéo, mais pour un budget nettement moindre, l'ancienne R6 (a partir de 2007 me semble) est excellente, et la 675 Daytona reste un must have pour 10000€ de moins ^^
le petit coup vite fait ensuite je me tâte bravo mdr
Merci Aurelien et toute l'équipe pour cette vidéo souvenir. Nous étions 6 copains/copines présents au stage et nous nous sommes tous aperçus/vus dans cette vidéo que nous attendions avec impatience. Même si vous rouliez plus fort que nous (en groupe bleus et en rouges), vos dépassements étaient toujours hyper propres et perso j'ai essayé de prendre ta route ou celle de Matt, mais dur dur! Et ça nous fait marrer de voir Pauline à la fin aussi souriante que l'était votre cameraman tout au long de ces 2 jours!
Et oui le 600 c'est top pour apprendre: travailler sur la vitesse de passage sans tout faire au moteur; et c'est beaucoup moins coûteux en consommables!
Antoine, en daytona 675, n°1 rouge plus.
PS: S'il y a moyen de récupérer d'autres images moins furtives de nous, on est super preneurs svp ;)
Salut Antoine, ravi que la vidéo te plaise. C'était vraiment deux jours bien cool ! Et la réaction de Pauline à fin est tellement naturelle que j'espère qu'elle donnera envie à plein de motards de se mettre à la piste ! Aurèl
@@MotoJournalfrtv carrément cool! 2j de grand beau à Magny cours c'est pas tout le temps :)
Super vidéo
Lol !!! 200 cv ou plus pour faire de la piste ... je sors de temps en temps mon zundapp KS 125 tapé en 180 cc water cooler, un truc qui sort 24 cv et une moto d'a peine 100 kilo's ... et quand j'en vois d'autres avec des v4s ... vivi en ligne droite par contre dans les virages, je passe 2 fois plus vite ...qu'eux comme disais Pirelli ("Sans maîtrise, la puissance n'est rien")
Elle serait donc venue pour un p’tit coup...😅
très intéressant merci, j’hésite depuis quelques temps a m'y mettre avec ma moto de tout les jours(RC390 et oui on fait ce quon peut en A2 mais elle en jette ! :D) et je me demandais si le stage étais une bonne option, vous m'avez convaincu !
Salut, au quotidien ça donne quoi la RC 390 ?
Le stage va t'aider à partir avec de bonnes bases ;-)
Salut oui la rc390 tout les jours c'est bien ou pas car je me tâte
mode 3 tu peux faire du promosport avec la ktm, c’est très sympa
Bonjour j aimerais bien faire 1 fois une journée piste mais je n ai pas envie dy aller avec ma moto et en acheter 1 juste pour un jour c'est un peu con. Est ce que il y a moyen d en louer ?
... ou alors on commence avec une CB500 (type Cup) et ca va très bien aussi ?
Salut mon père a la dernière r6 prépa circuit il a gagner 8 seconde à bevarde et 5s a magny cours
En gros faut partir sur la Dayto :p
Une bm r1200 ! Ca me donne encore plus envie de faire du circuit avec la mienne !
Pense juste à mettre des pneus adaptés !
Ssi seulement les Aprilia rs 250 étais moins chère , j'en ferai depuis longtemps
Si elles étaient moins chères elles seraient moins intéressantes. Mets - toi à la méca, t'économiseras ;) .
7:39 le CB 500 toujours indétrônable ! Ça fait plaisir !
en CB500 cup a Carol je descendais sous les 1:02 et avec un vieux T500 de 72 sous la barre de 1:03
Mec, si tu roules sous les 1.02 à Carole en CB 500, appelle tout de suite le HRC !!
ah !!! au fait je taxe des v4s panigale ... avec une pauvre Mash FH gros con va !!!
Comment faites vous pour vous loger lorsque vous allez sur piste.
J aimerais m y mettre mais si il faut acheter une moto dédiée, un camion, payer l hôtel etc....... ça fait cher l initiation.
Publi-reportage, c'est un peu dommage....la présentation de la bécane est une chose, l'approche du circuit pour tous en est une autre.
J'ai 19 ans et j'aimerais rouler sur piste. Mon père m'a acheté une Yamaha fzr 600 de 1988 pour 400€. Elle développe 80ch, j'estime que c'est largement assez pour débuter. Pour le moment elle n'est pas en état de rouler, je compte un budget de 1500€ pour la remette en état. Je me laisse 3 ans pour la remettre sur roue.
Le seul problème c'est que j'ai arrêté la moto pendant 10 ans et la reprise est compliqué mais j'ai vraiment envie de pouvoir faire de la moto sur piste. Je compte faire des stages d'apprentissage pour garantir une sécurité maximum et aussi apprendre.
Tu as 19 ans et tu as arrêté la moto pendant 10 ans ?
@@albatroshurleur Oui je roulait à moto entre mes 6 à 9 ans, je faisais des stages moto mais j'ai arrêté, je tombais souvent parce que j'étais distrait. Mais maintenant j'ai envie d'en refaire
1500€ pour la refaire, tu es large. je prépare un 1000 FZR 1989, 200€ à l'achats, je compte mettre 800 en tout pour pister. @+
@@tcarpofzr6189 Je ne m'y connais pas trop en mécanique, je préfère avoir un gros budget et ne pas l'utiliser entièrement. Mais j'ai prévu 500€ pour le moteur en état, un nouveau poly peut être 🤔 c'est pas ma priorité. Je suis à l'écoute pour des conseils, n'ayant pas de connaissances en mécanique.
Après oui je suis d'accord, je suis large 😃
500 roros pour ouvrir le moteur, c'est pas assez. si c'est pour pastillage, joints de carbus, c'est large. comme je fais tous moi-même, le tarif peut être différent. un p'tit conseil ;) : inscrit toi sur le forum : www.yamaha-1000-fzr.com ; et balance mon pseudo, tu pourrais avoir de bons conseils. 3 ans pour que ta mamie roule, moi j'ai .... un mois .... @ bientôt sur les circuits, ;) d'un poireau qui est un peu vieux pour s'y mettre.
Elle était pas un peu mieux quand même l'ancienne pour le circuit ? Je crois qu'elle était plus puissante et plus légère
Bah alors t’es un peu sage sur cette vidéo Aurélien, sinon c’est un super sujet pour ceux qui n’osent pas aller sur piste, il faudrait même en faire d’autres ;)
À +
Je vieillis... ;-) Aurèl
Je dirais non, elle est très pointue et je pense que ça incite à passer sur plus gros avant même d'avoir exploité la moto à son maximum. Commencer sur un 400 si le gabarit le permet est certainement plus formateur.
Le 400 est une bonne piste mais peut se révéler assez frustrant sur les grands circuits. En tout cas on est d'accord, faut éviter de débuter avec trop de puissance
Bof très pointue tout est relatif, je suis passé d'un CBR 500 R 2013 47 chevaux à un R6 2017 120 chevaux, du moment qu'on a conscience de la puissance de la machine ça se passe très bien. Et par contre je confirme sur circuit c'est un scalpel, c'est hallucinant, elle est taillée pour !
DJheadShot13
Tout à fait d'accord, il faut avoir conscience de la puissance et des capacités de sa machine. Le tout étant de ne pas mettre la poignée en coin après 100m mais d'y aller progressivement. Une moto n'avance pas toute seule, nous sommes maître de son accélération, de sa vitesse et de sa trajectoire ; à nous de nous débrouiller pour pas se votrer.
Je roule avec un r6 de 2002 et je l’a préféré largement au 1000 que j ai essayer. Dommage que les 600 ne sont plus autant distribués par les constructeurs...
On est d'accord !
Beaucoup ont des YZF pour moi sa bourre bien
Bonjour...peut on avoir les coordonnées de cette sympathique équipe? Merci 😊
Quelle équipe ? Si tu parles de la de Radiguès Rider School, tu as leur site : www.drrs-moto.com
bon, c'est possible des stages comme ça avec une Versys 650 ? :D (c'est ce que j'ai et en plus assise rehaussée de 3 cm). Sachant que je suis un vrai manche ... :)
Bien-sûr ! Durant ce stage on a vu des gars en ER-5 et CB 500. Par contre il ne faut pas hésiter à mettre de bons pneus !
C'est une excellente machine mais je pense que pour débuter, une er6 montée en Ohlin's est bien meilleure. Après avoir utiliser tout le potentiel de l'er6, on peut passer à la R6.
Erdimelian Jacques
Ou un Gsr/hornet 600 (bloc de GSXR/CBR de 100 et 102 chevaux)
7:19 Le "poly" c'est quoi? C'est le carénage? Quel sont les marques qui en vendent? ça m'interesse.
Oui, c'est le carénage. Tu as pas mal de marques sur internet
comment évaluer si on a le niveau pour commencer avec une 600 ou 1000 sur circuit ?
Commencer avec une 1000, c'est pas forcément une bonne idée. Quelque soit son niveau.
les personnes fan ou qui aiment bien les mobylette ,notre chaine propose beaucoup de video de mobylette
7:53 "sous les milles tours elle est creuse " j'ai mal compris ? Normal, parceque en dessous c'est l'arrèt moteur il est combien le ralentit ? ;-)
Il dit sous les 8000 tours, mais il a un peu mangé le 8 ^^
Yes, c'est 8 000 tours ;-)
Il a dit pour etre précis "sous 8000trs" ;)
La R6😍😍😍 fait chier que y ai pas une version A2... 😭😭😭
Gesenkei 800
R3...
Une 600 supersport bridée n’aurait strictement aucun intérêt...
Et bas vivement le retour de la triumph dayto
Grave !! En attendant, Kawa devrait peut être proposer une nouvelle ZX-6R l'année prochaine ;-)
Le Must pour la piste !
sinon roulez en super motard on y pense pas assez ... plus de piste moins Cher sur tout les plans parfait pour tout les niveaux que dire de plus
C'est vrai, c'est une bonne alternative ! Et la chute coûte beaucoup moins chère ;-)
perso, j'ai les deux, (675 dayto et ktm 640) je roule sur pistes avec les deux, et ça n'a rien à voir entre un circuit de kart, et une piste :) Pas la même conduite, vivacité à avoir, on conduit pas aux mêmes vitesses etc etc
Tu vas sur quoi comme piste ? Et t'as quoi comme supermotard ? Car je vais sûrement revendre mon cbf1000 pour un 690
Johann Vanhouche je vais sur les pistes normal de moins de 3km et les pistes de kart
J’ai un 300 deux temps je me fait plaisir à le préparer et je suis loins des somme qu’ils annoncent ( 11 000 euros une moto avec 3 poly et des commande ) j’en suis à 7 000 euros , le moteur est préparé intégralement, suspension, freinage, distribution secondaire et j’en passe. De plus il manque une info importante, on roule pas comme on veut sur circuit, faut qu’il soit disponible. J’ai un amis en superduke ça fait 3 mois qu’il attend de pouvoir rouler ( circuit occupé par d’autres activité ou pas assez de monde ) nous on roule quasi quand on veut et on parle de 40€ en moyenne pour une journée , si tu veux plus d’infos je suis sur Facebook sous le nom de val Laffont ajoute moi
J'ai une kawasaki z750 année 2006, en ville je roule tranquillement à cause des autres, en montagne j'avoue que je vais un peu m'amuser mais j'aimerai savoir si pour apprendre davantage sur circuit, cette moto suffirait ou se serait un peu à la traîne ?
C'est très bien pour commencer et voir si la piste te plaît ;)
Elle va te permettre de faire tes premiers tours de roues sur piste. Mais il faut vraiment que tu mettes des pneus adaptés. Et puis vérifier ton circuit de freins (plaquette, liquide de frein....)
@@MotoJournalfrtv
Merci du conseil pour les pneus adaptés circuit, pour la révision, l'état général est excellent travaillant en concession BMW, les mécanos motos s'en occupe régulièrement, hâte de découvrir le circuit
Je roule en ZX6R 2000 en venant du CB500 et je valide le commentaire de la personne ci dessus.
Achetée 2000€ d'origine, 300€ de carénage chinois, 80€ d'échappement ( pas sur la photo ), 600€ de révision et c'est partie.
Truc drole je vais rouler avec la De radigues riders school bientot c'est une coincidence ^^
scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/38411683_1624551931005721_157808033441775616_o.jpg?_nc_cat=0&oh=c7a216a4334bccae04ee8572f6afdb49&oe=5BF02A42
8:33 Ouais un petit coup pour essayer, apprendre des trucs, j'me tâte... OK, c'est quand tu veux ;)
Pour moi apprendre à rouler sur piste avec une sportive c’est déjà pas la bonne option.
Très physique, les gens vont chercher à monter en catégorie parce qu’ils seront seul avec autant de Ch.
Pour moi le mieux c’est de commencer avec un Roadster Mid Size, et ensuite évoluer en cylindrée et puissance.
Pour moi sportive sur piste c’est en 2ème moto 😀
Moi je roule en MT07 bridée A2 et je mange des 600 et des 1000 en catégorie moyen alors comme quoi 😀
C'est vrai que le roadster est une bonne base de départ ;-)
Tu vas sur des circuits courts style Pau Arnos par exemple et les mecs en cb500 ou même des supermot enfument les sportives :')
TwooMax Je roule en MT07 bridé 47Ch j’ai doublé un RSV4 RF, des gex et R6 à la pelle 😂
Y’a même un mec en gex 750 qui est venu me crier dessus ✌️
Pour quoi j'ai commencé la piste, J'ai plus de permis chef
Bonjour, je vais avoir 17ans et j'aimerais bien commencer à faire de la piste, quel moto et cylindrée me conseiller vous ?
Gats tout dépend de ton budget
@@keypad4388 3.500 max
Gats ouais regarde dans les occasions les roaster entre 600 et 800cc genre er6 ou z800, bandit 650 ce genre de moto sa te permettra de te faire plaisir sans trop te ruiner et si jamais tu tombe sa te coûtera sans doute moins cher que sur une sportive plus récente
@@keypad4388 D accord merci de m'avoir répondu
Quand les rétros sont tournés vers l'intérieur, c'est pour mieux te repoudrer le nez?
Haha ! Non, c'est pour ne pas regarder derrière ;-)
C'est une astuce psychologique , ça permet de voir dans ses rétros les pilotes qui vont plus vite que vous.
"Hier j'ai eu la chance de rouler en même temps que Zarco et je te jure qu'il est resté plusieurs secondes dans mes rétros , après j'ai mis les gros gaz et il n'a pas tardé à disparaître !"
PK il ont arrete les 600 pour des raison de polution?
Colonel Bodu oui norme euro 4 mais visiblement les autres vont revenir faut leur laisser le temps on parlent déjà d une nouvelle Cbr 600 pour 2019 . On en sera déjà plus à intermot
Le marché des 600 est devenu très faible. Et les normes antipollution castrent d'autant plus ces motos au moteur pointu. Et puis à 14 000 € la 600, ce n'est plus si loin de certaines 1000.
Tu t'achetes une cbr 600 r/f à 3k€ d'occasion et t'es parti . Pas besoin de 14k€ ;)
C'est exactement ce qu'on dit dans cette vidéo ;-)
Hummm
Ducati vient de rester une supersport ...
Pour moi la R6 est vraiment tout sauf le modèle à privilégier pour débuter la piste... Le nombre de SV 650 / ER6 et autres bi qui marchent bien qu'on voit sur piste parle de soit.. Qu'il faille faire de la pub à Yam je veux bien mais passer 75% de la vidéo à parler d'une moto neuve je vois pas l’intérêt. Allez sans rancune les copains de MJ, on vous aime quand même :-)
11k la chiote.. mauvais exemple🤤
Les 600 ça a l'air bien mais avec 1.92m c'est juste impossible, en jeune permis c'était vraiment la merde. Me reste que le supermotard ^^
Ou les gros roadsters... KTM pense aux grands en général ;-)
1m88, 120kg et je me régale sur piste avec ma 675 Daytona ;) (et sur route avec une street triple 675)
Il est où kawaman ?!
En ce moment, il customise des aspirateurs en amateur 😉
C'est pas du Nissin 😌
On dirait qu'il a le casque de Schwantz.
Nop, Freddy Spencer !
La boucle arrière était déjà en magnésium....
Lucien G qu'est ce que les marketers vont trouver pour la prochaine évolution ? Boucle en carbone ?