Tive um UP tsi 2016 (comprei 0km), rodei 90.000km sem nenhum problema, revisões corretas e óleo correto. Troquei por outro (0 km) 2019 e hoje está com 115.000 km.... NENHUM PROBLEMA, SHOW DE CARRO E MOTOR....
@@brunamoura992 Política não seria exatamente questão de "gosto" mas mais de visão, entendimento, ponto de vista e em tese se deveria respeitar ou pelo menos ter o mínimo de tolerância. :)
Lembro que antigamente uma turbina Tsi custava 5x mais do que e hoje... as pecas estao barateando , os tsi caiu no gosto do povo... eu particularmente amo meu polinho
@@Sandra-mj4kc é lindo para quem tem condições de ter um carro e dar manutenções. Agora todos os motores turbos, todos os carros automáticos, carros híbridos Motor de Fusca acabou... Meu sogro tinha um gol special, 75mil km precisa desmontar o motor, trocar o câmbio, e digo muita coisa pra fazer.
@@Sandra-mj4kc um probleminha é que as pessoas querem tirar mais potência. Outros carros não dava pra fazer. Vejamos daqui há alguns anos. O repertório do ADG vai aumentar.
Lembro que quando lançou o Up tsi a galera só andava a milhão esmirilhando os carrinhos como se tivesse em um super esportivo, aí ñ tem carro que aguente né!
O problema nem é esmerilar, estando 100% original e com manutenção em dia o carro aguenta amigo, foi projetado para isso, o negocio começa a pegar quando se muda o projeto do motor ( troca de turbina, mudança de mapa e por ai...) ai que mora o perigo, tenho um GOLF TSI manual, que tenho desde zero esta com 110 mil km, original e só anda na alta na estrada e nunca deu nada, se usar original sem modificar e fizer sempre as manutenções em dia é só alegria e pau na maquina.
@@paulovinicius315 tão ultrapassado que as motocicletas usam até hoje. Além do mais antigamente não existia sonda para fazer leitura dos gases para analisar a mistura ar/combustível. Somente nos anos 90 que surgiu e daí as inspeções veiculares obrigatória. Qualquer cidadão com noções de mecânica resolvia os problemas do motor. E o carburador é mais simples do que se imagina. Mesmo com as evoluções tecnológicas dos motores , eles dão mais problemas do que os carburados e 90% dos mecânicos apanham em identificar as causas do defeito, mesmo com aparelhos sofisticados que por sua vez da’ outro baile neles por não dominarem seu uso.
@@jaimeantoniodasilva ce tá de sacanagem kkkkk carburador tu sai do nível do mar, tem q regular. Ultrapassado mano, n existe mais nada novo hj em dia com carburador
@@jaimeantoniodasilva última moto que saiu carburada foi em 2013 as fan 125. De 2009 pra frente as 150 é tudo injeção. Mas realmente tenho a impressão que carros e motos com carburador são mais resistentes
saber interpretar parâmetros que um scanner informa, tbm é pra poucos. o que mais existe hoje é trocador de peça que não consegue desvendar a raiz do problema nos carros.
Resumindo: o problema tá no mau uso. Se você tiver um up tsi e usar ele como manda a cartilha, não vai dar ruim. Mas se você sair fuçando, vai abrir o bico.
@@gleidsonlira Daqueles que fazem a manutenção preventiva eu ainda não escutei a palavra retífica, exceto quando é um caso tipo o do EA111 1.0 do Gol G5.
O motor tsi do UP teve vários problemas de avarias aqui na europa. Aqui todos gostam de citadinos, carro para cidade e não se vê muitos UP. Os problemas foram corrigidos, mas ainda ha receios dos bicos injetores que custam por volta de 350€ cada um.
O motor do UP é 170TSI,tem algumas diferenças em relação ao 200TSI n mudaram só o mapa para ter mais torque e cv.Tive um UP e hj tenho um Virtus,n tem mta diferença na puxada,up leva pelo peso e por ser manual,o motor é mto bem acertado e as peças estão kd vez mais baratas pq a vw está usando em larga escala esse motor e kd vez mais oficinas com capacidade técnica estão disponíveis.Então como é um motor sem problemas crônicos eu afirmo q é o turbo injeção direta mais confiável da atualidade, tanto o 170,200 e 250TSi
Eu tinha um Azera 2014 e nao deu conta de andar com esses UP que são leves e ótimo desempenho. Sem falar que todo motorista e UP é um piloto profissional e ama correr e disputar uma corrida. Dificil acompanhar um cara fanático desse.
Tem pessoas inteligentíssimas, capacitadas, com conhecimento que trabalham pra aumentar a performance de motores. São bem sucedidos e não precisam faze-lo para compensar nada.
Exatamente... Sem contar que os motores originais turbo, vem com componentes internos reforçados exatamente para se precareverem de quebra, o que te permite aumentar bem a potência e correr poucos riscos... desde que não troque a turbina original, os ricos são bem pequenos... eu rodo desde 2019 numa Tiguan Rline com upgrade de Turbina, 400hp e sem nenhum tipo de problema... só alegria
Acho que ninguém entendeu a critica do ADG. Se você tem um TSi, faz um uso normal e cuida dele conforme o manual, terá um carro bom por muito tempo, pois é isso o que a engenharia da VW entrega. O problema é que tem sempre uns "pregos", que já metem remap agressivo, turbo stage 3, usam suspensão esportiva, etc. Aí, quando leva o carro no mecânico, o carro deu "PT sem bater" (a manutenção fica mais cara do que o valor comercial do mesmo).
qq um que tem um carro de uso normal e cuida dele, vai durar muito nee trouxa. o problema e quando voce abusa, ora se abusa e ele nao aguenta é lixo adj salafrario , ignorante em emcanica...nunca trbnalhou em mecanica, nunca sujou as maos, nun fez nehum curso.. retificaçao;kero tecnologia, kero avaçao entao compra um tesla otario...enquanto tu tiver dinherio de enganr idiota pode gastar nisso, depois nao reclam q tem de pagar 30.000 dolalres por baterias novas... e outras cosias... kero ver andar rapido, entao mete a vela no ku e anda ate estoirar- idiota,salafrario TSi - bom carro ahahahaha idiotinha, 3 cilindros o motor e lindo---ahahah idiotinha sao motres mecanicamente merda...por muitas razoes. est adj nao sabe nada de mecanica
Um amigo meu teve esse azar com Jetta, não fez uma boa vistoria e pegou um carro já com muito desgaste, dai veio dar merda na mão dele. Mas igual ele tem um monte, dai isso gera um receio por parte de muita gente, o que acaba tirando o interesse por esses carros
Tive um Virtus TSi 2018 Comfortline por quase 3 anos e vendi o carro com 83.000km sem nenhum problema no motor ou câmbio, carro excelente no que se propõe, unindo ótimo desempenho e consumo com espaço, ainda levando ótima dirigibilidade e conforto. Hoje tenho um Jetta TSi RLine 2018 e estou muito satisfeito com o veículo. Portanto, nada a reclamar sobre os carros VW TSi, só alegria.
@@paulinhosasuke11 Excelente a experiência, carro maravilhoso o Jetta RLine, muito confortável, motor super competente na relação desempenho X consumo, bem equipado. Até agora só alegria. Recomendo fortemente.
Eu trabalho como representante comercial ,tenho um Polo TSI,rodo em torno de 2000 km dentro da cidade de SP por mês. Tenho vários amigos com Polo,Virtus, Onix Plus, Tracker,T Cross……. Muitos com mais de 150 mil km. Andamos civilizadamente,obedecemos os limites para trocas de óleo, nenhum,digo nenhum de nós,teve problema com os carros. Um dos colegas já foi duas vezes de SP até Uruguaiana,com a família,com o Virtus. Portanto,os TSI, Turbo GM ,são muito bons……..ah,tenho um primo com o Nivus,feliz da vida. As montados tem sim que se enquadrar n legislação,mas como o próprio ADG falou,temos que evoluir, e podem ter certeza,esses motores são ótimos. Eu amo o meu Polo ,é uma delícia dirigi lo,e olha que pego muita estrada ,eu esposa e dois filhos.O carro anda na maciota……
Boa noite amigo! Muito bom saber, esse é o tipo de "avaliação' que eu procurava sobre o carro e não encontrava. Como fica a questão do consumo na cidade?
@@bruscarpe_ ,esse modelo é muito responsivo ao seu pé. Andando tranquilo,deixando a velocidade evoluir numa boa,sem arrancadas,ar ligado,trânsito moderado,cidade de São Paulo,faço 9 a 10 km/l gasolina. Trânsito pesado nas mesmas condições,7,5 a 8,5 km/l gasolina. Estrada com quatro pessoas , ar ligado ,andando entre 100/110 , 17 km/l. 120 km/h , 15,5 a 16 km/l gasolina. Nunca abasteci co etanol.
@@Alberto_2023_ muito bom, é um ótimo consumo. Tinha dúvidas também sobre manutenção, mas no seu comentário já deu pra saber que é tranquilo. Muito obrigado!
Ai entra aquela de eficiência que tanto falam do 3 cilindros, meu sandero 1.0 16v tem médias bem parecidas, claro que provavelmente o seu carro responda bem melhor mas andando do jeito que eu ando estou nessa faixa de consumo também.
tenho um golf 1.4 tsi 2015, uso para ir ao trabalho e passear as vezes, hoje ele tem 56.000km(nâo rodo muito) revisões sempre feitas, nunca deu nenhum problema, a manutenção é mais cara sim do que um toyota por exemplo, mas ele e mais econômico e anda mais, em fim, é igual o adg falou, é só você cuidar bem e não sair cantando pneu cada semáforo que o carro dura👍👍
@@Sandra-mj4kc se o cidadão aí de cima mantiver a medição de km rodado por ano, ele atingirá 250k km em 2046. Então, para ele e para muitas outras pessoas, o UP de fato é um bom carro.
@@Sandra-mj4kc bom, eu na condição de tiozao, só posso te recomendar uma coisa: tenha mais prudência no trânsito. Andar a 200km/h nas péssimas estradas do Brasil... Vida? Só temos uma e devemos preserva-lá. Abraco e sucesso.
@@Sandra-mj4kc vendi meu Golf tsi com 10 mil km, nunca deu problema. antes tive um 307 2007 com 170mil, sem problemas. Hoje tô com a Tiguan 2.0 TSI. e certamente o Golf Tsi 1.4 anda mais que o corolla que você citou (up provavelmente só de arrancada)
4:36 eu concordo, pois na prática, quando deixei meu Polo Highline 200 TSI com aros 17 (a versão mais pesada) para fazer revisão na concessionária, fiquei com um Nivus. É impressionante como anda menos e deu para sentir o peso do carro para o motor, comparando ao Polo. Então imagina o UP, que por mais seja o 170 TSI, carrega 8,5 CV por peso, o Polo 8,9 e o Nivus 9,4.
Ele esqueceu de dizer que o 1.0 TSI do Polo/Nivus tem umas 30 alterações de fábrica em relação ao 1.0 TSI do Up justamente para compensar o maior peso do carro.
ADG tem que se concentrar em trocar filtro, amortecedor, bicos... Quando fala de projetos de motor e outros assuntos que saem do feijão com arroz, é cada josta que vem...
Uma coisa aprendi com o motor do meu ventilador que eu botei um capacitor maior do que o do projeto. Consequência ele ficou muito top, muito rápido mas pouco tempo depois abriu o bico 🤣🤣🤣🤣
@@B0X666 adj salafrario , ignorante em emcanica...nunca trbnalhou em mecanica, nunca sujou as maos, nun fez nehum curso.. retificaçao;kero tecnologia, kero avaçao entao compra um tesla otario...enquanto tu tiver dinherio de enganr idiota pode gastar nisso, depois nao reclam q tem de pagar 30.000 dolalres por baterias novas... e outras cosias... kero ver andar rapido, entao mete a vela no ku e anda ate estoirar- idiota,salafrario TSi - bom carro ahahahaha idiotinha, 3 cilindros o motor e lindo---ahahah idiotinha sao motres mecanicamente merda...por muitas razoes. est adj nao sabe nada de mecanica
Fiz isso num ventilador de climatizador kkkkk, ficou top a refrigeraçao, mas algumas semanas dpois senti cheiro de queimado, abri e estava ele lá todo pipocando, tirei e pus o original
Adg era o cara da informação. No nivus tem 200kg a mais sim, mas 20cv tbm a mais. A parte de arrefecimento quase dobrou. Não sei se ele omitiu essa informação pq ele esqueceu ou pq ele é fanboy dos italianos
Melhora arrefecimento, potência… continua sendo um 1.0 levado ainda mais ao limite. Falando em italianos, já viu o novo turbo da compass? 180cv e 27 de torque, pressão chega a 2kg. Limite dos limites. Vai dar merda se não usar civilizadamente. São carros maravilhosos para o primeiro uso (3-5 anos, 80.000 km). Daí pra frente, aguenta!
Fanboy de italianos e japoneses. Quem é ele para dizer que um motor X é sub dimensionado? É engenheiro automotivo especializado em motores a combustão? Faz me rir...
Tive Virtus e Nivus, zero problema, claro ando e mantenho tudo original, motor da conta do recado tranquilo, quer mais? Vai de 1.4 turbo, só uma correção, o motor do UP é diferente do Nivus, Virtus, T-Cross, tudo redimensionado, inclusive refrigeração, e três quilos de torque faz uma diferença faz.
nao conheco esse lixo UP , o meu carro era um audi R8 adj salafrario , ignorante em emcanica...nunca trbnalhou em mecanica, nunca sujou as maos, nun fez nehum curso.. retificaçao;kero tecnologia, kero avaçao entao compra um tesla otario...enquanto tu tiver dinherio de enganr idiota pode gastar nisso, depois nao reclam q tem de pagar 30.000 dolalres por baterias novas... e outras cosias... kero ver andar rapido, entao mete a vela no ku e anda ate estoirar- idiota,salafrario TSi - bom carro ahahahaha idiotinha, 3 cilindros o motor e lindo---ahahah idiotinha sao motres mecanicamente merda...por muitas razoes. est adj nao sabe nada de mecanica
Sobre uma parte do assunto: atentar para a forçassão de barra quanto às normas anti poluição.. querem que importemos em larga escala carros elétricos de países que estão com sérios problemas de preço energia.. EUA, UE, JP, COR, etc.. nós temos um mar de petróleo e ainda antes de tudo tem que inspecionar e tirar de circulação veículos desregulados.. principalmente diesel.. Se quiserem vender carro elétrico venham fabricar aqui SE for viável diante de petróleo "que não vai valer mais nada" segundo alguns "especialistas" da Globo News
Ainda assim com todos esses avanços tecnológicos, eu só muito mais um Opalão 6 canecos carburado! Uma sinfonia para os ouvidos de amantes automotivos. O som de um F1 V10 era lindo! Hj em dia esses atuais não geram nenhuma emoção rsrsrsrs.... Minha opinião, valeu!!!!!
o único motor da F1 atual que ainda gera um ronco bacana é o motor Honda usado pela RBR. Quando vc assiste uma onboard do Max ou do Pérez reduzindo marcha pra fazer a curva dá pra ouvir o motor dando aquela roncada e umas pipocadas bem de leve.
Eu gostaria de ver tecnologia que nem a FreeValve da Koenigsegg como último grande avanço nos motores a combustão. Carro elétrico é o futuro, mas um motor que abertura e fechamento de válvula tanto de admissão como de escape podem ser feitas individualmente e a qualquer momento por um comando eletrônico é sonho de consumo de entusiastas!
Hoje tenho quase 50 anos, quando jovem sempre ouvi dizer que a vida útil de um motor seria se bem cuidado de 400 mil km, hoje quem vê alguém falando que seu carro tem 200 mil km ja acha algo fora do normal, me perdoa mas não troco durabilidade por tecnologia, mas é claro, outros tempos, novas leis etc e bla bla bla....
Em 2016 né pai sofreu um grave acidente em sua Amarok e tivemos que comprar um carro mais baixo e compacto para ele …. Comprei um Up tsi zero … foi o carro que meu pai mais gostou… 2 anos depois meu pai faleceu… o carro ficou comigo … tá guardado …. Nunca deu problema algum …. Carro muito bom e esperto ….
Acho que ele poderia ser melhor, provas por laboratório e não achismos. Mas não é o que ele quer. O álcool acaba com os bicos ou o combustível adulterado acaba.o filtro é bom ou, vou aproveitar e mandar amostras para ver partículas que danifica o bico. Acho que tem como explicar melhor. Dura mais ou, não, vou testar para ver se estraga o rolamento. Trocar por preventiva, ou melhor por preditiva. Falta dados . Queria mais
Tenho uns vizinha que comprou zero um UP Tsi mas ela anda muito devagar, muito carro atrás buzinando. Ela diz que não quer lugar o turbo. Não entendi nada.
turbo e covardia, turbo e enganaçao., se nao sabe q quando coloca um turbo tem de tirar taxa? tira taxa motor perde efeiciencia, potencia , resposta , depois o turbo compensa... adj salafrario , ignorante em emcanica...nunca trbnalhou em mecanica, nunca sujou as maos, nun fez nehum curso.. retificaçao;kero tecnologia, kero avaçao entao compra um tesla otario...enquanto tu tiver dinherio de enganr idiota pode gastar nisso, depois nao reclam q tem de pagar 30.000 dolalres por baterias novas... e outras cosias... kero ver andar rapido, entao mete a vela no ku e anda ate estoirar- idiota,salafrario TSi - bom carro ahahahaha idiotinha, 3 cilindros o motor e lindo---ahahah idiotinha sao motres mecanicamente merda...por muitas razoes. est adj nao sabe nada de mecanica
Aqui nas motos aumento a pressão da bomba e o cara fica feliz com a moto mais potente. Mas a bomba não dura um ano .kkkkk as pessoas as vezes buscam momentos e não história
Deixa meu barulho. Carro de entusiasta é emoção, sensação. e o ronco passa por isso. Já andei de tesla. é legal no começo quando voce conhece a sensação do elétrico. depois fica parecendo um gadget, tipo teu celular.
Qual tsi você tem ou teve? Quais as manutenções que fez no SEU carro?O SEU carro tem remap? No meu só manutenções periódicas conforme manual e já está com 180.000 km, zero problema.
Problema do TSI e outros motores modernos é queles não aguentam retífica. Não pode tirar nenhum mm do cabeçote. são muito alinhados de engenharia. Se não der manutenção nesses carros e queimar uma junta de cabeçote, pode trocar o motor inteiro.
Sem contar que os tsi estão rodando no Brasil desde 2013. Tem golf aí com quase 10 anos em perfeito estado. Mas vez ou outra eu vejo gente ainda falando que esses motores serão bombas no futuro. Bem, o futuro chegou e eles estão aí super bem. O motor não respeita quem não o trata bem, essa é a verdade.
@@GabrieldeSouzaCosta Antes de 2013.... pois em 2010 eu tive um A3 2.0 ano 2007/2008... vendi em 2012 com quase 100mil km e peguei Jetta TSi 0km com o mesmo motor de 200cv TSi
@@MrProveyron errado! As pessoas não estão impressionadas com a quilometragem alcançada, mas sim isso está contradizendo aqueles que os chamam de fracos, motores bombas. Quero ver qualquer carro antigo alcançar 200 mil km sem precisar passar num mecânico pra arrumar alguma coisa. Esses carros mais novos, podem passar do 200 mil km sem precisar de mecânico pra reparo, somente revisão, caso bem cuidados.
Mas é o futuro, não tem pra onde correr. Meu mecânico fala a mesma coisa, foge de carro 3 cilindros! Porém, olha ai o que tem disponível de baixa cilindrada, só tem 3 cilindros, todas as marcas! Pra vc achar um 4 cilindros é 1.3 ou 1.6 pra cima e olhe lá. A não ser que vc fique com um carro mais antigo, mas vai chegar num ponto em que todo mundo vai começar a cair nisso, o mercado "empurra".
De fato não é um motor bom. O que tenho pego na oficina cheio de BO não tá no gibi. Na primeira manutenção fora da garantia os proprietários só faltam arrancar os cabelos da cabeça. Peguei um TSI com pistão derretido com menos de 20 mil km.
Impressionante a evolução moral e comportamental do ADG. E pensar que ele me ofendeu por uma pergunta que eu fiz na boa. Eu perguntei se ele achava correto cobrar pelo uso do scaner no carro e ele interpretou que eu estava criticando, quando na verdade eu queria que ele comentasse o assunto. Isso era no inicio, acho que o canal dele tinha uns 3 anos. Ele fez um textão me chamando de um monte de nomes.
@@alessandropinto5204 Eu sempre defendi a cobrança de diagnóstico, ficar detalhando uso de ferramenta só prejudica negativamente a relação com cliente. Não concordo quando uma oficina realiza o diagnóstico , eu aprovo o reparo e me cobram uso do scaner separado.
@@mvzdo ah entendi, eu não sabia disso de detalhar o uso. Pensei que se referia a eventuais clientes que levariam na oficina e pediriam só pra "passar o scanner" querendo o serviço de graça. No seu ponto de vista, por que detalhar o uso do scanner na cobrança seria ruim? Talvez as oficinas que façam esse detalhamento ofereçam apenas o serviço de diagnóstico em separado? Desculpe as perguntas superficiais, é que sinceramente fiquei curioso com o assunto, mas não trabalho na área de manutenção veicular. Sou exatamente o "cliente", embora não seja completamente leigo em termos de conhecimentos mecânicos.
O problema é a manutenção,meu sogro tinha um gol special. Estava com menor km e todo estragado. Acho que a VW pegou pesado no tsi. Agora quase todos são turbo. Injeção direta. Vamos ver quem vai cuidar e quem vai baixar o preço para o outro arrumar.
TENHO UM MOTOR CHEVROLET OPALA 72 3800 COM 957.418 KM RODADOS. FUNCIONANDO E ANDANDO NORMALMENTE. SÓ TROCA DE ÓLEO + TROCA DE VELAS+ LIMPEZA PERÍODICA DO CARBURADOR
Carro elétrico, nem as residências o Brasil está aguentando manter, aí reclamam que os motores a combustão polui, mas e quando ligar as termo elétricas p dar conta do recado, é trocar 6 por meia dúzia.
pessoal gosta de modinha, lacrar e etc! depois nao sabe porque as Termoeletricas tem ficado ligadas 24h direto! energia eletrica tem ficado mais cara.... igual vi nos videos europeus, um carro eletrico sendo recarregado e ao lado um gerador queimando diesel adoidado.... enfim a hipocrisia... esquecem que as baterias nao passam dos 10 anos de uso e sao equivalentes a 60% a 70% do valor do carro!
semana retrasada comecei a concordar em retirar mesmo, e deixar carros para quem realmente tem condições de manter, se vc andar direto é um monte de carro fud***, tudo atrasado, caindo aos pedaços que se bater no seu carro não tem nem 50 centavos para pagar, trancando o transito, até um senhor da empresa falou que podiam colocar a gasolina a 15 pila, que pelo menos vc ia economizar por não ficar tanto tempo parado no transito, feriadão de carnaval que fiquei ajeitando umas coisas na empresa e tinha menos transito, gastei menos da metade que gasto de diesel na semana, podia sair mais tarde e chegava mais cedo, e semana retrasada um "humilde"(foi o que ele disse que era) bate na caminhonete estacionada, não tinha nem 5 reais no bolso(literalmente) fazendo choradeira que precisava do carro para trabalhar, carro atrasado, nem sei se tinha habilitação, caso entre de verdade isso dos carros elétricos, mais da metade não vai conseguir e por pior que seja, comecei a pensar que pode melhorar, pois poucas unidades serão compradas, fazendo com que mude muito pouco no consumo eletrico pelo que andei pesquisando, o transporte publico seria ampliado, as avenidas teriam menos manutenção, ruas e estradas, diminuição gigantesca do transito, ampliação de energia solar(que foi a melhor coisa que fiz em comprar), isso de acordo com a maioria dos economistas e engenheiros, se realmente vai mudar não sei, mas depois de me fu*** 5 vezes com quem não tem condições de arcar com as despesas mudei de idéia.
@@romariopereira5326 O idiota, lê direito, eu disse que se ligar as Termoelétrica vai poluir mais que os carros, pois as hidroelétricas não dão conta nem das residências, Termoelétrica é bem diferente
O problema desses motores downsize é que não aceitam dono porco, que faz manutenção pelas coxas, acham que ele é resistente igual os motores aspirados convencional que rodam até com óleo de cozinha
Os donos porcos, que fazem manutenção dos seus "semivelhos" na "alfissina do Tião Tranqueira", ex-funcionário da "padaria do seu Manel", não deveriam nem pensar em chegar perto de carros modernos.
Seguindo a lógica desse cara, eu tava lascado.Já que eu tenho um polo tsi, sou o segundo dono do carro, e sim eu mexi muito nele, está stage 3 com 170 cavalos de roda e 25kg de torque. 2 anos com ele desse jeito e a única coisa que aconteceu nele foi queimar o sensor de abs e mais nada, mas eu sou chato e faço revisões rigorosamente em dia, carro pode estar remapeado ou não, o importante é o carro ter um dono que cuide dele.
finalmente ele falou a real. o problema maior é o dono e não o motor. tinha um video antigo do adg q dava a entender q o motor era ruim. tenho um 1.4tsi desde 2017 e o motor ta firme e forte, só alegria, baixo consumo e desempenho ok. mas aí os leke compram e ja querem meter esteige 1, 2, sei lá os nomes modinha que chamam as modificações e depois vira uma nhaca.
O seu ainda não deu problema em bomba de alta e bico, mas é questão de tempo, e quando isso acontecer o problema é a mão de obra! 80% das oficinas não tem mão de obra especializada e equipamentos! Toyota o novo 2.0 está começando a dar pau na parte de injeção direta de combustível! Etanol detona tudo! 1.4 e 2.0 tsi são fantásticos!
@@jeancarlosns depois de 5 anos, ainda não deu sinal mas se der é a idade... mas tem mané q pega zero futuca tudo e em meses ja ta um lixo o carro isso é que nem quando surgiu a injeção eletronica. os zé manés q não se atualizavam demonizavam a coisa, mas com o tempo ficou uma coisa normal.
Podem falar de tecnologia, de evolução e o escambau, mas eu continuo saudosista, não faço questão de velocidade, mas o ronco de um V6 antigo é surreal.
Tive Up tsi, Polo tsi e Nivus tsi. O desempenho dos três é excelente. No Up tem 105 cv com 16,8 de torque , nos demais tem 128 cv com 20,8 de torque. É mais que o motor 2.0 do Civic 2021.
Tsi são bons mesmo mas, não pode vacilar nem um pouco nas manutenções, eles não levam desaforo pra casa kkk não é como um AP como tinha uma saveiro g3 ambulância comprada zero km na época, que rodou mais de 500 mil km sem abrir motor com revisões básicas, o carro não parava, viagens direto do interior pra capital do estado de Goiás!
Exatamente, ADG é saudosista dos motores jurássicos e ultrapassados. Não caiam no terro que ele faz com motor turbo. ADG ama monzatec, motor fire, 2.0 aspirado de 115 cv, motor de marea, etc.
Uso tsi há mais de dez anos, tanto original quanto preparado, pra quem pretende mexer (a maioria 😂) minha dica é simples, cabe no orçamento radiador de óleo e intercooler maior ?? Se ficar puxado pra vc esquece stg2 e stg3 nem pensar. O tsi 2.0 original ja merece um radiador de óleo pois já roda muito quente, remapeado então… Mangueira racha, trinca junta, plástico resseca mais rápido, bomba d’água vaza.
😏 Falou... Falou... Falou... E só falou o que realmente é entusiasta automotivo tá careca de saber!!! 😂 Gosto de tecnologia também, mas a simplicidade de um motor AP carburado é muito mais MOTOR😂
Tenho um tsi desde os 80mil km tá stg2 agora está com 110mil km e nunca deu problema, acho o seguinte, se manter as manutenções em dia não abusar no tudo que da no motor o carro vai embora dura muito
Venho falando isso a anos! Motor com turbo empurra mesmo, ainda mais com a tecnologia eletrônica e cabeçote bem construídos, porém vou repetir o que o ADG disse, tudo tem um limite, motor extremamente pequeno para carregar um peso desproporcional!
O 1.0 turbo cai como uma luva no Up. No Nivus, deveria ser 1.2 turbo. Mas, tem a famosa isenção, ou redução, se não me engano, de IPI, para carros com motor 1.0. Isso explica tudo.
`Curto antigos com tecnologias arrojadas também, mas... pra isso tem um custo considerável para nos Brasileiros! Bons tempos que, quem dominava o rank/rachas... eram os bons pilotos/com um mecânicos carburados...(mexidos) rs.. etc... Sou fã ADG H./Tonimek
Aqui é MESTRE de mecanica e de retifica cara,d eixa de falr bobagem e patetice. Fica seguindo um cara de nao sabe anda de mecanica esse adj salafrario, o cara nao e emcanico, nunca foi, nunca sujou as maos, nao tem certificaçao nehuma esse ADj e salafrario.. quem trbnalah e o neguingo na sua oficina..O que eel "sabe" e o que le nas revistas .. logo nao sabe de nada. Carros modernos nao sao diferentes de carros antigos,,, nestes 50 anso continua tudo igual , alias mecanicamente os motores antigoa te sao melhores amis ficaveis robustos... o que tem muado nos carros , sao os gadgets,,, é os computadores e a informatizaçao e computarizaçao do carro, mas a diferencça mecanica nao e muita. porqie acha q eu e toda a galera na europa usa carro de corrida com motor antigo e alterado????? so a injecçao/igniçao e que e compturizada o resto e tudo igual a 30 ansoa tras. Se for colcoar motor moderno ele so faz uma corrida ,, nao aguenta... o unico problema do carburador e que na aceleraçao tem de esperar pelo auemnto da velocidade do ar, ja na injeçao nao...por isso q ele parece lento,, mas se voce toamr um carro de injeçao com 20 ansoe um carburado com 20 anos o de injeçao vai ficar muito atras, a razao e que a injeçao nao e tao fiavel... tb ach que carburador e inferior a injeçao.bem pega numa injeçao standard e num motor com carburadores indeviduais apra cada cilindro, carburadores de moto, logo vai ver quem sai an frente.... tem fabircantes de moto que ainda usa 4 carburadores , um apra cada cilindro , e nao ligma pra injeçao multiponto.. os carros modernos estao tao "evoluidos", que muitos ainda tem os travoes atras de tambor ----kekekekeke ,
Pro publico não faz diferença alguma se o carro faz 1,15 ou 1, 20 a volta, interessa é emoção. Pra emoção tem de haver disputa e emoção, e emoção sem barulho não existe. Carro elétrico hoje é menos acessível em todos os sentidos, e se considerarmos da tomada pra trás (obrigatório), é mais poluente que o a combustão.
@@MyThXP então carro de drift tem a menor graça né? Eles não tem aceleração...... A aceleração é mais um complemento no quesito sensação ao dirigir, o barulho e vibração representam a maior parte
@@MyThXP velocidade não tem graça nenhuma. Voe num boeing a quase mil km por hora e vera que é chato pacas. Ande de kart e verá o que é divertido, e que andar de tesla é um saco!.
Se o problema fossem os motores dos carros, o maior problema é a geração de energia (a gás e carvão, Brasil é excessão, devido as hidroelétricas, mas mesmo assim também utiliza termoelétrica) aí o carro elétrico usa energia da onde? Das termo elétricas, e a poluição continua...
acho que os carro eletrico sao inevitável, mais dai usar termo pra cobrir a demanda de energia pra caregar kkkk, falta chuva ja vem tarifa vermelha, a mais tem fotovoltaica mais so de dia, tem eolica mais se arasta, ai na termo ta queimando combustível fosel e poluindo igual so mudo o local da quima de gases kkk
Motor térmico com combustível sintético vai ser uma fase, o futuro é elétrico, quando resolver o problema da demora na recarga o elétrico vai tomar conta, o custo do km rodado com o elétrico é infinitamente mais barato que o térmico. P.S. adora um V8 um 6 boca, mas o mercado não é pra mim, é como disse o ADG o mercado é para os outros 95%
Vejo vários "entendidos" batendo palmas para os carros elétricos, porém não se fala que eles precisam serem RECARREGADOS, ou seja, haverá grande demanda de energia elétrica. Será que construirão outros hidrelétricas? Ou na Europa, por exemplo, construirão outras TERMELÉTRICAS? Sendo que essa última é movida por combustível fóssil (carvão, diesel, ...). Eis a questão...
Você só está esquecendo de energia solar e eólica, praticamente muitos usuários desses carros elétricos tem energia solar em usa residência ou empresa, ou seja para se comprar um veículo desse você tem que se programar para isso, e saber se ele também vai te atender. É a mesma coisa de você querer comprar uma Ferrari ou melhor vamos por baixo um Camaro e não ter dinheiro para abastecer.
@@ricardosilva5559 retifica ? Um pega qualquer carro dos anos 50 tá aí rodando como motor dele, é muita km pra chegar ao ponto de jogar um bloco fora, e mesmo assim, derrete e faz outro, bateria é um pouco mais pesado a situação
Militec só é útil se acabar o óleo por algum motivo tipo ; quebrar o cárter Do contrário você pode contaminar o óleo e a Correia dentada banhada a óleo (no caso de carro ) Militec tanto faz não havendo esses casos . Abraço
Esses motores foram feitos pra rodar com tudo bonitinho, revisões em dia, etc. Aí as viuvinhas dos motor AP da vida, que aguentavam bem mais desaforo, pensam que só porque tem um emblema VW no carro, o TSI vai aguentar a mesma coisa. E no mais, os carros de hoje são pensados só pra que o primeiro dono tenha satisfação com ele. Esperando o mimimi das viuvinhas logo abaixo....
@@didioliverf1 ô cara nem lembrava mais desse meu comentário, obrigado por me lembrar. Pois é 1 ano e ninguém deu ideia. Acho que eu fato de eu ter escrito "esperando o mimimi" já intimidou os caras a não retrucar.
Carro só não dá problema na garagem, uso severo/ contínuo sempre vai ter desgaste prematuro e manutenção, abrir motor , retifica de cabeçote, troca dos kits, fiação da injeção eletrônica, ressecamento da tubulação de arrefecimento, bomba d'água, óleo, bicos injetores, módulos , se sensores, sondas , combustível ⛽ de má qualidade, buracos pra todo lado !!! Chegue aos 150.000km e voltamos a conversar sobre confiabilidade, durabilidade, obsolescência programada da indústria automobilística etc.
@@lito1329 Monza SLE 1983 andou 230.000, Vectra elite 280.000km , Volkswagen Bora 210.000km só manutenções de rotina , desgastes , filtros, pastilhas , amortecedores, correias, velas , bicos injetores, flauta, sensor de temperatura. Agora convenhamos usando óleo 0w20, correia banhada a óleo ( cozinhando) , 03- cilindros batendo motor com 50.000km é demais ou carros com vício oculto sem Recall , exemplo trocador de calor misturando fluído do arrefecimento com óleo da transmissão da Toro , Compass ou Renegade não pode acontecer !!!! Fora os BYD encostados por baterias viciadas , marcado 80% e do nada descarrega!!!! Veja às reclamações no Procon.
Tenho um punto tjet com 233 mil rodados só com manutenção preventiva e óleo em dia e nunca deu B.O nem motor feito só a turbina que durou até 140 mil que tive que trocar e coloquei um coletor reforçado tabem fora isso o carro econômico bruto aguenta porrada e nunca me deixou na mão
por mais incrivel q pareça eu até o momento n vi nenhum proprietário desses carros da vw relatando insatisfação.. tipo o carro dando mais manutenções do que o esperado e tals.. e olha q conheço uns q já passaram dos 100k de km.. exceto quando se fala de Fiat né.. aí no caso da fiat realmente tenho ouvido mt gente falar mal.. mas no caso da fiat tem sido desde 0km e pode ser só erro de projeto tbm.. eu prefiro acreditar que um engenheiro deve saber mais do que um mecanico..
não abro mão do meu V8 carburado mas se eu estivesse em uma posição financeira melhor, pularia direto para um elétrico, lá em casa elas é usam muito carro, eu só fico com as frases: pneu está murcho, acendeu uma luz no painel, está fazendo barulho quando freia, motor está fazendo pó pó pó quando liga frio e por aí vai, kkkkkkkkkkkk
v8 carburado e carro para toda a vida, kekekeke adj salafrario , ignorante em emcanica...nunca trbnalhou em mecanica, nunca sujou as maos, nun fez nehum curso.. retificaçao;kero tecnologia, kero avaçao entao compra um tesla otario...enquanto tu tiver dinherio de enganr idiota pode gastar nisso, depois nao reclam q tem de pagar 30.000 dolalres por baterias novas... e outras cosias... kero ver andar rapido, entao mete a vela no ku e anda ate estoirar- idiota,salafrario TSi - bom carro ahahahaha idiotinha, 3 cilindros o motor e lindo---ahahah idiotinha sao motres mecanicamente merda...por muitas razoes. est adj nao sabe nada de mecanica
Então quem dita as regras é o estado , pois toda empresa privada que tem que mudar seu portifólio por causa de leis , não é o consumidor que a fez mudar !!
@@joaoseboso4608 consumindo 10 dinossauros por mes vai mesmo kkk, amo carro v6 v8 v10 v12, mas é incrivel como um carro eletrico atinge 200 por hora em menos de 10 segundos, e ainda conseguindo ser economico gastando pouca energia...
@@eduardooliveira2758 difícil é que os custos são altíssimos e esses motores estão sendo estuprados motores de 1 litro com turbo empurrando quase 2 toneladas. É legal sim muito bacana porém indústria te força consumir isso em pouco tempo !!! Sou da área e te digo com propriedade de reparador ! não de dono que sempre vai falar " mais o meu nunca deu defeito " nosso cronograma de que um motor em média dura 300,00 km. Nós atuais dívida pela metade sempre veremos um ou outro igual sempre existiu nós mais antigos tamb.
Reclamar de tsi hj é dor de cotovelo , o tsi antes de vir pro Brasil já rodava na Europa a.mais de 5 anos e já passou por 3 gerações depois disso , sãobmotores excepcionais ( via de regra os melhores motores turbo de baixa cilindrada do mercado) os cara que reclama dele é a turma dos remap e o pessaol que não faz a manutenção com peça original e óleo adequado ! Quem faz manutenção e comora.peça.original ( filtros correias etc..) dificilmente vai ter algum problema e tem motor pra.mais de 250 mil km
Só quem ouviu Barulho v12,v10 PULTA QUE PARIU na f1 agora foda falar foda se pra isso!Fórmula E poucas pessoas assistem mesmo sendo eficientes o ronco faz parte do show sendo dosado com eficiência!!
Formula 1 ainda faz barulho e anda MUITO mais que um Formula E e com certeza é o auge da engenharia humana no quesito automobilístico, a aerodinâmica dos carros de F1 modernos é coisa de outro mundo, chega a assustar aqueles carros fazendo curvas de 5/6G de força.
@@Gabrie.ma73 Realidade: recorde de tempos de volta das pistas todos batidos pela Formula 1 em 2020 com o Mercedes W11, que era no mínimo 7 segundos mais rápido por volta que qualquer LMP1 em Spa. "Este deve ser o carro de corrida mais rápido do mundo, o grip é assustador, é totalmente nos trilhos", essas foram as palavras de Martin Brundle narrando o Mercedes W11 na qualificação do GP da Bélgica de 2020 para a Sky Sports. Lembrando que estamos em 2022 e o motor da F1 continua a ser o motor mais eficiente do mundo, se tem dúvidas...pesquise e confirme por você mesmo a mágica desses turbo híbridos
Antes do famoso fim da primeira era turbo na F1, os carros tinham turbo, e faziam barulho, não tanto quanto os aspirados que vieram depois, mas faziam.
O meu up take aspirado está com 122 mil kms...faz de 22 a 24 kms por litro no asfalto...uso misto gira em torno de 20 km por litro...pneus duram mais de 70 mil kms..nunca troquei pastilhas de freio...está meia vida..acabei de trocar o kit da correia dentada... simplesmente o melhor carro que conheci até agora..vendi a Amarok que eu tinha junto com ele mas dele não me desfaço nunca...motor que dura como o dele quando acabr é só chegar na concessionária e mandar colocar um novo com 2 anos de garantia de fábrica...bom e dado de barato o motor..para ser mais realista é fantástico...se for para fazer motor, eu faço do meu Dodge v8 dinossauro...Um Magnum 1979 biturbo injetado na fueltech...aí o consumo é outro..kkkk Mas meio de trasporte é o VW UP e o resto é bobagem...
Eu "DUVIDO" que o carro elétrico irá dominar o mercado na agenda 2030, a conta não fecha! Não existe eletricidade "limpa" para atender o mercado! Será legal ver os carros elétricos reabastecer em usinas a combustão fóssil 🤣🤣🤣
A questao da agenda 2030 é retirar do cidadao comum a capacidade de locomoção, com a desculpa das emissões e aquecimento global, e enfim ter o controle sobre a mobilidade humana👍
não fecha mesmo. já fico imaginando a demanda de energia à noite com vários carros ligados na tomada carregando enquanto dormimos. sem contar as matrizes energéticas nada limpas que ainda são as principais fontes de energia atual. O hype do carro elétrico vai acabar rápido. sem contar que logo logo, o governo vai arranjar um jeitinho de aumentar o imposto sobre a conta de energia cobrada de nós.
Pessoal se iludindo. O mais barato tá 135k. Quando isso virar moda a energia vai ficar muito mais cara ao ponto de ser um gasto equivalente ao da gasolina/etanol.
Esse cara adg se tornou muito arrogante com o passar do tempo isso é nítido pelo canal eu seguia o canal mas quando ele começou a falar mal de carro nacional depois falava bem pq ele tinha como o motor de 3 cilindros que falou que não vai ter mão de obra a não ser a dele KKK para mexer citou o up que a polia é excêntrica então eu vi que ele estava fazendo como a rede Globo o famoso morde e assopra . No final do vídeo amostra a arrogância dele menosprezando o dono do canal piada ele (adg)
OS 1.0 de hoje trepa no barranco na rodovia a 110km/h onde as carreta vão la pra direita a 30km/h suando eles sobem e as vezes pedem uma quarta quando estão lotado de gente
Também pensei nisso, se o cara mudar a ponteira do carro, ou colocar um filtro de ar esportivo, já tá sendo um "mal dono" e se estragar foi culpa praticamente que exclusiva daquele item....Entendo o raciocínio, e sim, carros mexidos duram menos (conforme modifica) entretanto culpar EXCLUSIVAMENTE isso, acho demais.
Rapaz, eu ate assistia esse cara. Mas qnta bobagem ele falou. Pqp. Reclama que alguem pega o 1.0 TSI pra fazer remap aí ele mesmo turbina um Civic Si e diz, "é pra gerar conteúdo". E obvio que vai motivar os outros a modificarem seus carros tambem. Diz que o 1.0 TSI no Up é otimo mas no Nivus nao é bom pq é pesado. Sendo que o Nivus faz 0 a 100 abaixo de 10seg kkkkkkkkk. Ele nao entendeu que no Up que ele tem muita sobra, no Nivus que é a performance normal do motor e que atende 99% dos consumidores que so querem um carro eficiente. Isso fora a bobagem da F1 que ele disse. So saiu besteira da boca desse cara.
exatamente! motor "sobrando" = carro ágil, prazeroso de guiar, que tu não precisa ficar baixando marcha para ultrapassar, que não perde velocidade na subida.... outro exemplo similar é o uso do motor 1.6 K4M... que deixa um Clio Sedan um foguetinho (carro de 1020kg), mas numa duster, Captur, novo versa.... . Aliás, o 1.6 K4M é excelente em eficiência também... já fiz média de 20km/l num trecho de 90km. já vi um amigo se gabar pelo 1.0 TSI dele fazer 16km/l e quase dei risada dele. . outros bons de consumo D4D 1.0 16v... já fiz 19,2km/l... (sandero 2016) EA111 1.0 8v 18,9km/l.... (Gol G4 2009)
O problema é que a galera do "Velozes e Furiosos Wannabee" quer tirar 300 cavalos de um motorzinho 1.0 turbo. E esquecem que, com ou sem turbo, ele ainda é um motorzinho 1.0.
Concordo com o ADG, porém se o mapa for de qualidade duvidosa. O meu UP TSI é remapeado com um mapa BOM e muito bem testado desde que eu comprei e eu uso no modo soviético desde sempre, 135 cavalos na roda e aprox 160 de motor, no etanol, 1.5 Bar de pressão no etanol e 1.3 na gasolina (contra 0,9 e 0,7 original respectivamente) e firme e forte. Não superaquece. SALVE MONDI MOTORSPORT DE BRASÍLIA É NÓIS. Quem é daqui tá ligado, e não só o mondi oferece bons mapas. Meu primo tem um up tsi desde os 20k km remapeado com o lenza e tá com 180 mil km de uso soviético, colando ponteiro na estrada sempre que tá e firme e forte também. O mecânico que mexe no meu UP só cuida de TSI e tem um dele do uso remapeado com o mondi também, já fez brasilia-patagonia nele remapeado, já tá beirando 200.000 KM e passou num dino recentemente deu os 134whp no etanol igual quando fez o mapa 4 anos antes. Mapas bons não quebram carros, principalmente STG 1 ou 2.
Tive um UP tsi 2016 (comprei 0km), rodei 90.000km sem nenhum problema, revisões corretas e óleo correto. Troquei por outro (0 km) 2019 e hoje está com 115.000 km.... NENHUM PROBLEMA, SHOW DE CARRO E MOTOR....
Kkkkkkk
o meu está com 180.000 km. Zero problema.
Pode crê! Economia + desempenho = Up Tsi
O meu esta com 300.000 km ZERO PROBLEMA ZERO MOTOR AINDA VOU CHEGAR NOS 600.000 KM SEM NEM TROCAR A BATERIA!
Ótimo meio de transporte, mas não e esportivo 😁
"A gente não pode achar que nosso gosto é o do outro". Perfeito, é isso aí.
Admiro vários tipos de carros.
Só não serve pra política kkkkkkk
eu concordo e respeito também, mas a parte do F1 não ter barulho aí já não consigo concordar kkk
@@brunamoura992 Política não seria exatamente questão de "gosto" mas mais de visão, entendimento, ponto de vista e em tese se deveria respeitar ou pelo menos ter o mínimo de tolerância. :)
@@flaviocandido4708 Concordo, aí tb já é demais kkkk
Lembro que antigamente uma turbina Tsi custava 5x mais do que e hoje... as pecas estao barateando , os tsi caiu no gosto do povo... eu particularmente amo meu polinho
Ótimo carro ! Meu filho tem um.
TSI já está no mercado faz tempo. Já foram testados e aprovados, tanto que as demais montadoras estão indo para o mesmo caminho.
Estão indo devido à legislação normas de emissões, como ele disse.
@@Sandra-mj4kc é lindo para quem tem condições de ter um carro e dar manutenções. Agora todos os motores turbos, todos os carros automáticos, carros híbridos
Motor de Fusca acabou...
Meu sogro tinha um gol special, 75mil km precisa desmontar o motor, trocar o câmbio, e digo muita coisa pra fazer.
@@Sandra-mj4kc um probleminha é que as pessoas querem tirar mais potência. Outros carros não dava pra fazer. Vejamos daqui há alguns anos. O repertório do ADG vai aumentar.
@@Sandra-mj4kc w
Disse tudo, a VW puxou a fila, todo mundo foi na onda, virou tendência.
Lembro que quando lançou o Up tsi a galera só andava a milhão esmirilhando os carrinhos como se tivesse em um super esportivo, aí ñ tem carro que aguente né!
O problema nem é esmerilar, estando 100% original e com manutenção em dia o carro aguenta amigo, foi projetado para isso, o negocio começa a pegar quando se muda o projeto do motor ( troca de turbina, mudança de mapa e por ai...) ai que mora o perigo, tenho um GOLF TSI manual, que tenho desde zero esta com 110 mil km, original e só anda na alta na estrada e nunca deu nada, se usar original sem modificar e fizer sempre as manutenções em dia é só alegria e pau na maquina.
@@rafa_oliver99 Exato!!!
Ap 1.6 aguentava
e o kadete nao aguenta???
sos e voce colocar oleo reciclado lixo la dentro ou nao mudar o oleo...
O avanço tecnológico nos carros hoje em dia é fascinante, mas regular um carburador era pra poucos....
Injeção eletrônica regula o tbi cada vez que vc liga a elétrica, só isso torna o carburador ultra ultrapassado
@@paulovinicius315 tão ultrapassado que as motocicletas usam até hoje. Além do mais antigamente não existia sonda para fazer leitura dos gases para analisar a mistura ar/combustível. Somente nos anos 90 que surgiu e daí as inspeções veiculares obrigatória. Qualquer cidadão com noções de mecânica resolvia os problemas do motor. E o carburador é mais simples do que se imagina. Mesmo com as evoluções tecnológicas dos motores , eles dão mais problemas do que os carburados e 90% dos mecânicos apanham em identificar as causas do defeito, mesmo com aparelhos sofisticados que por sua vez da’ outro baile neles por não dominarem seu uso.
@@jaimeantoniodasilva ce tá de sacanagem kkkkk carburador tu sai do nível do mar, tem q regular. Ultrapassado mano, n existe mais nada novo hj em dia com carburador
@@jaimeantoniodasilva última moto que saiu carburada foi em 2013 as fan 125. De 2009 pra frente as 150 é tudo injeção.
Mas realmente tenho a impressão que carros e motos com carburador são mais resistentes
saber interpretar parâmetros que um scanner informa, tbm é pra poucos. o que mais existe hoje é trocador de peça que não consegue desvendar a raiz do problema nos carros.
Resumindo: o problema tá no mau uso. Se você tiver um up tsi e usar ele como manda a cartilha, não vai dar ruim. Mas se você sair fuçando, vai abrir o bico.
Concordo pois tenho um desde que foi lancado faco uso normal e nunca me deu
o menor problema e so me da alegria !!!!
usar como deve e não usar álcool
O problema amigo, provavelmente vai ficar lá pra o 3° dono, pois esses motores novos não aceitam retificar, ai o prejuízo é pesado.
@@gleidsonlira Daqueles que fazem a manutenção preventiva eu ainda não escutei a palavra retífica, exceto quando é um caso tipo o do EA111 1.0 do Gol G5.
O motor tsi do UP teve vários problemas de avarias aqui na europa. Aqui todos gostam de citadinos, carro para cidade e não se vê muitos UP. Os problemas foram corrigidos, mas ainda ha receios dos bicos injetores que custam por volta de 350€ cada um.
O motor do UP é 170TSI,tem algumas diferenças em relação ao 200TSI n mudaram só o mapa para ter mais torque e cv.Tive um UP e hj tenho um Virtus,n tem mta diferença na puxada,up leva pelo peso e por ser manual,o motor é mto bem acertado e as peças estão kd vez mais baratas pq a vw está usando em larga escala esse motor e kd vez mais oficinas com capacidade técnica estão disponíveis.Então como é um motor sem problemas crônicos eu afirmo q é o turbo injeção direta mais confiável da atualidade, tanto o 170,200 e 250TSi
Eu tinha um Azera 2014 e nao deu conta de andar com esses UP que são leves e ótimo desempenho. Sem falar que todo motorista e UP é um piloto profissional e ama correr e disputar uma corrida. Dificil acompanhar um cara fanático desse.
Tem pessoas inteligentíssimas, capacitadas, com conhecimento que trabalham pra aumentar a performance de motores. São bem sucedidos e não precisam faze-lo para compensar nada.
Exatamente... Sem contar que os motores originais turbo, vem com componentes internos reforçados exatamente para se precareverem de quebra, o que te permite aumentar bem a potência e correr poucos riscos... desde que não troque a turbina original, os ricos são bem pequenos... eu rodo desde 2019 numa Tiguan Rline com upgrade de Turbina, 400hp e sem nenhum tipo de problema... só alegria
Acho que ninguém entendeu a critica do ADG.
Se você tem um TSi, faz um uso normal e cuida dele conforme o manual, terá um carro bom por muito tempo, pois é isso o que a engenharia da VW entrega.
O problema é que tem sempre uns "pregos", que já metem remap agressivo, turbo stage 3, usam suspensão esportiva, etc. Aí, quando leva o carro no mecânico, o carro deu "PT sem bater" (a manutenção fica mais cara do que o valor comercial do mesmo).
Exatamente isso, mas, uma boa parte aqui não consegue entender o que ele quis dizer.
É claro, esse pessoal que mexe no carro, também não tem capacidade de interpretação, por isso ficam bravos com uma análise séria.
esse adj nao e mecanico,,, ker continaur o papo furado???????
qq um que tem um carro de uso normal e cuida dele, vai durar muito nee trouxa.
o problema e quando voce abusa, ora se abusa e ele nao aguenta é lixo
adj salafrario , ignorante em emcanica...nunca trbnalhou em mecanica, nunca sujou as maos, nun fez nehum curso..
retificaçao;kero tecnologia, kero avaçao entao compra um tesla otario...enquanto tu tiver dinherio de enganr idiota pode gastar nisso, depois nao reclam q tem de pagar 30.000 dolalres por baterias novas... e outras cosias...
kero ver andar rapido, entao mete a vela no ku e anda ate estoirar- idiota,salafrario
TSi - bom carro ahahahaha idiotinha,
3 cilindros o motor e lindo---ahahah idiotinha sao motres mecanicamente merda...por muitas razoes.
est adj nao sabe nada de mecanica
Um amigo meu teve esse azar com Jetta, não fez uma boa vistoria e pegou um carro já com muito desgaste, dai veio dar merda na mão dele. Mas igual ele tem um monte, dai isso gera um receio por parte de muita gente, o que acaba tirando o interesse por esses carros
Tive um Virtus TSi 2018 Comfortline por quase 3 anos e vendi o carro com 83.000km sem nenhum problema no motor ou câmbio, carro excelente no que se propõe, unindo ótimo desempenho e consumo com espaço, ainda levando ótima dirigibilidade e conforto. Hoje tenho um Jetta TSi RLine 2018 e estou muito satisfeito com o veículo. Portanto, nada a reclamar sobre os carros VW TSi, só alegria.
Como tá sendo a experiência com o Jetta?
@@paulinhosasuke11 Excelente a experiência, carro maravilhoso o Jetta RLine, muito confortável, motor super competente na relação desempenho X consumo, bem equipado. Até agora só alegria. Recomendo fortemente.
A frase que todo mundo deveria levar como mantra! “ o meu gosto nao é o gosto do outro!
Eu trabalho como representante comercial ,tenho um Polo TSI,rodo em torno de 2000 km dentro da cidade de SP por mês. Tenho vários amigos com Polo,Virtus, Onix Plus, Tracker,T Cross……. Muitos com mais de 150 mil km. Andamos civilizadamente,obedecemos os limites para trocas de óleo, nenhum,digo nenhum de nós,teve problema com os carros.
Um dos colegas já foi duas vezes de SP até Uruguaiana,com a família,com o Virtus.
Portanto,os TSI, Turbo GM ,são muito bons……..ah,tenho um primo com o Nivus,feliz da vida.
As montados tem sim que se enquadrar n legislação,mas como o próprio ADG falou,temos que evoluir, e podem ter certeza,esses motores são ótimos.
Eu amo o meu Polo ,é uma delícia dirigi lo,e olha que pego muita estrada ,eu esposa e dois filhos.O carro anda na maciota……
Boa noite amigo! Muito bom saber, esse é o tipo de "avaliação' que eu procurava sobre o carro e não encontrava. Como fica a questão do consumo na cidade?
@@bruscarpe_ ,esse modelo é muito responsivo ao seu pé. Andando tranquilo,deixando a velocidade evoluir numa boa,sem arrancadas,ar ligado,trânsito moderado,cidade de São Paulo,faço 9 a 10 km/l gasolina.
Trânsito pesado nas mesmas condições,7,5 a 8,5 km/l gasolina.
Estrada com quatro pessoas , ar ligado ,andando entre 100/110 , 17 km/l.
120 km/h , 15,5 a 16 km/l gasolina.
Nunca abasteci co etanol.
@@Alberto_2023_ muito bom, é um ótimo consumo. Tinha dúvidas também sobre manutenção, mas no seu comentário já deu pra saber que é tranquilo. Muito obrigado!
Ai entra aquela de eficiência que tanto falam do 3 cilindros, meu sandero 1.0 16v tem médias bem parecidas, claro que provavelmente o seu carro responda bem melhor mas andando do jeito que eu ando estou nessa faixa de consumo também.
ainnnnnnn ele tem um polo GLS ainnnnnnnnn ainnn
tenho um golf 1.4 tsi 2015, uso para ir ao trabalho e passear as vezes, hoje ele tem 56.000km(nâo rodo muito) revisões sempre feitas, nunca deu nenhum problema, a manutenção é mais cara sim do que um toyota por exemplo, mas ele e mais econômico e anda mais, em fim, é igual o adg falou, é só você cuidar bem e não sair cantando pneu cada semáforo que o carro dura👍👍
@@Sandra-mj4kc se o cidadão aí de cima mantiver a medição de km rodado por ano, ele atingirá 250k km em 2046.
Então, para ele e para muitas outras pessoas, o UP de fato é um bom carro.
@@Sandra-mj4kc bom, eu na condição de tiozao, só posso te recomendar uma coisa: tenha mais prudência no trânsito. Andar a 200km/h nas péssimas estradas do Brasil... Vida? Só temos uma e devemos preserva-lá.
Abraco e sucesso.
@@Sandra-mj4kc vendi meu Golf tsi com 10 mil km, nunca deu problema. antes tive um 307 2007 com 170mil, sem problemas. Hoje tô com a Tiguan 2.0 TSI.
e certamente o Golf Tsi 1.4 anda mais que o corolla que você citou (up provavelmente só de arrancada)
@@Sandra-mj4kc moça, fecha a boca pelo amor de deus
@@ricardosilva5559 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
4:36 eu concordo, pois na prática, quando deixei meu Polo Highline 200 TSI com aros 17 (a versão mais pesada) para fazer revisão na concessionária, fiquei com um
Nivus. É impressionante como anda menos e deu para sentir o peso do carro para o motor, comparando ao Polo. Então imagina o UP, que por mais seja o 170 TSI, carrega 8,5 CV por peso, o Polo 8,9 e o Nivus 9,4.
Ele esqueceu de dizer que o 1.0 TSI do Polo/Nivus tem umas 30 alterações de fábrica em relação ao 1.0 TSI do Up justamente para compensar o maior peso do carro.
Tanto é que o 1.0TSi do Up é o 170TSie o do Virtus se chama 200TSi.
O carro passa de 105cv com o motor 1.0 TSI... Já o Astra 2.0 2007 possui 128cv. Tamanho não é doc
@@helmans só que o Nivus e o T-Cross tem as duas versões (170 e 200 TSi).
@@Tenorio_Cavalcante não viaja... Essa de "vamos ver daqui a XXX anos" é argumento de quem não tem argumento técnico nenhum, só chutômetro.
ADG tem que se concentrar em trocar filtro, amortecedor, bicos... Quando fala de projetos de motor e outros assuntos que saem do feijão com arroz, é cada josta que vem...
Uma coisa aprendi com o motor do meu ventilador que eu botei um capacitor maior do que o do projeto.
Consequência ele ficou muito top, muito rápido mas pouco tempo depois abriu o bico 🤣🤣🤣🤣
Conseguiu viajar pro Futuro com esse capacitor?
@@B0X666 ahahah , ta viajando mesmo esse cara...
@@B0X666 adj salafrario , ignorante em emcanica...nunca trbnalhou em mecanica, nunca sujou as maos, nun fez nehum curso..
retificaçao;kero tecnologia, kero avaçao entao compra um tesla otario...enquanto tu tiver dinherio de enganr idiota pode gastar nisso, depois nao reclam q tem de pagar 30.000 dolalres por baterias novas... e outras cosias...
kero ver andar rapido, entao mete a vela no ku e anda ate estoirar- idiota,salafrario
TSi - bom carro ahahahaha idiotinha,
3 cilindros o motor e lindo---ahahah idiotinha sao motres mecanicamente merda...por muitas razoes.
est adj nao sabe nada de mecanica
Fiz isso num ventilador de climatizador kkkkk, ficou top a refrigeraçao, mas algumas semanas dpois senti cheiro de queimado, abri e estava ele lá todo pipocando, tirei e pus o original
Já estou no segundo TSI e sem problemas, o segredo é manutenção correta, conforme o fabricante e combustível de qualidade.
Adg era o cara da informação. No nivus tem 200kg a mais sim, mas 20cv tbm a mais. A parte de arrefecimento quase dobrou. Não sei se ele omitiu essa informação pq ele esqueceu ou pq ele é fanboy dos italianos
Melhora arrefecimento, potência… continua sendo um 1.0 levado ainda mais ao limite. Falando em italianos, já viu o novo turbo da compass? 180cv e 27 de torque, pressão chega a 2kg. Limite dos limites. Vai dar merda se não usar civilizadamente. São carros maravilhosos para o primeiro uso (3-5 anos, 80.000 km). Daí pra frente, aguenta!
Ele falou que o motor é o mesmo. Apenas isso.
@@joseeduardo998 só o bloco e cabeçote, o Power train é bem distinto.
Fanboy de italianos e japoneses. Quem é ele para dizer que um motor X é sub dimensionado? É engenheiro automotivo especializado em motores a combustão? Faz me rir...
Tive Virtus e Nivus, zero problema, claro ando e mantenho tudo original, motor da conta do recado tranquilo, quer mais? Vai de 1.4 turbo, só uma correção, o motor do UP é diferente do Nivus, Virtus, T-Cross, tudo redimensionado, inclusive refrigeração, e três quilos de torque faz uma diferença faz.
nao conheco esse lixo UP , o meu carro era um audi R8
adj salafrario , ignorante em emcanica...nunca trbnalhou em mecanica, nunca sujou as maos, nun fez nehum curso..
retificaçao;kero tecnologia, kero avaçao entao compra um tesla otario...enquanto tu tiver dinherio de enganr idiota pode gastar nisso, depois nao reclam q tem de pagar 30.000 dolalres por baterias novas... e outras cosias...
kero ver andar rapido, entao mete a vela no ku e anda ate estoirar- idiota,salafrario
TSi - bom carro ahahahaha idiotinha,
3 cilindros o motor e lindo---ahahah idiotinha sao motres mecanicamente merda...por muitas razoes.
est adj nao sabe nada de mecanica
Moro no Japão mais sou fã da voks dos alemão os cara e zica no Brasil !
Sobre uma parte do assunto: atentar para a forçassão de barra quanto às normas anti poluição.. querem que importemos em larga escala carros elétricos de países que estão com sérios problemas de preço energia.. EUA, UE, JP, COR, etc.. nós temos um mar de petróleo e ainda antes de tudo tem que inspecionar e tirar de circulação veículos desregulados.. principalmente diesel.. Se quiserem vender carro elétrico venham fabricar aqui SE for viável diante de petróleo "que não vai valer mais nada" segundo alguns "especialistas" da Globo News
Ainda assim com todos esses avanços tecnológicos, eu só muito mais um Opalão 6 canecos carburado! Uma sinfonia para os ouvidos de amantes automotivos. O som de um F1 V10 era lindo! Hj em dia esses atuais não geram nenhuma emoção rsrsrsrs....
Minha opinião, valeu!!!!!
o único motor da F1 atual que ainda gera um ronco bacana é o motor Honda usado pela RBR. Quando vc assiste uma onboard do Max ou do Pérez reduzindo marcha pra fazer a curva dá pra ouvir o motor dando aquela roncada e umas pipocadas bem de leve.
Eu gostaria de ver tecnologia que nem a FreeValve da Koenigsegg como último grande avanço nos motores a combustão. Carro elétrico é o futuro, mas um motor que abertura e fechamento de válvula tanto de admissão como de escape podem ser feitas individualmente e a qualquer momento por um comando eletrônico é sonho de consumo de entusiastas!
Aquilo é muito f0da, consegue extrair força demais
É o futuro sim, a cada 4 anos tu compra uma bateria nova 😂
Vai viver de parcelar 90k em bateria lítio
Aquilo já nasceu morto, da uma pesquisada sobre. Hoje a Toyota tem carro sem freevalve tão potente como foi prometido
Hoje tenho quase 50 anos, quando jovem sempre ouvi dizer que a vida útil de um motor seria se bem cuidado de 400 mil km, hoje quem vê alguém falando que seu carro tem 200 mil km ja acha algo fora do normal, me perdoa mas não troco durabilidade por tecnologia, mas é claro, outros tempos, novas leis etc e bla bla bla....
Em 2016 né pai sofreu um grave acidente em sua Amarok e tivemos que comprar um carro mais baixo e compacto para ele …. Comprei um Up tsi zero … foi o carro que meu pai mais gostou… 2 anos depois meu pai faleceu… o carro ficou comigo … tá guardado …. Nunca deu problema algum …. Carro muito bom e esperto ….
Parabéns ADG, sua oficina é um grande laboratório aberto e aprendemos bastante sobre mecânica.
Puxa
Acho que ele poderia ser melhor, provas por laboratório e não achismos. Mas não é o que ele quer.
O álcool acaba com os bicos ou o combustível adulterado acaba.o filtro é bom ou, vou aproveitar e mandar amostras para ver partículas que danifica o bico.
Acho que tem como explicar melhor. Dura mais ou, não, vou testar para ver se estraga o rolamento. Trocar por preventiva, ou melhor por preditiva. Falta dados . Queria mais
tenho um t-cross 1.4 e um nivus, o t-cross ja ta com 40.000 km e ja fez varias viagens longas e até hj 0 problemas
Se cuidar, é tranquilo. Mas os ADGs da vida tentam queimar os carros.
tenho um kadete com 400.000 sem problema e um mercedes 190d com 650.000 sem problema
Quando escreve Turbo, em nosso subconsciente já queremos acelerar mais forte kkkkkkkkk
Tipo isso mesmo.
Duro que estão usando a turbina hoje para compensar falta de potência. E não para performance
Tenho uns vizinha que comprou zero um UP Tsi mas ela anda muito devagar, muito carro atrás buzinando. Ela diz que não quer lugar o turbo. Não entendi nada.
turbo e covardia, turbo e enganaçao.,
se nao sabe q quando coloca um turbo tem de tirar taxa? tira taxa motor perde efeiciencia, potencia , resposta , depois o turbo compensa...
adj salafrario , ignorante em emcanica...nunca trbnalhou em mecanica, nunca sujou as maos, nun fez nehum curso..
retificaçao;kero tecnologia, kero avaçao entao compra um tesla otario...enquanto tu tiver dinherio de enganr idiota pode gastar nisso, depois nao reclam q tem de pagar 30.000 dolalres por baterias novas... e outras cosias...
kero ver andar rapido, entao mete a vela no ku e anda ate estoirar- idiota,salafrario
TSi - bom carro ahahahaha idiotinha,
3 cilindros o motor e lindo---ahahah idiotinha sao motres mecanicamente merda...por muitas razoes.
est adj nao sabe nada de mecanica
@@joaoseboso4608 Depende do carro, olhando pro lado do up tsi você está certo, um motor 1.0 3 cilindros com turbo rende 105 cv, imagina sem o turbo.
Muito bom os comentários/análise do ADG, sempre coerentes.
Pra mim, o TSI é eficiente, econômico e mais ecológico, mas requer muito mais cuidados que outros motores.
Ecológico kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk mané viadagem é essa
Marea Turbo GNV já existe. Agora precisamos inventar a Effa turbo GNV 😃
Aqui nas motos aumento a pressão da bomba e o cara fica feliz com a moto mais potente. Mas a bomba não dura um ano .kkkkk as pessoas as vezes buscam momentos e não história
Deixa meu barulho. Carro de entusiasta é emoção, sensação. e o ronco passa por isso. Já andei de tesla. é legal no começo quando voce conhece a sensação do elétrico. depois fica parecendo um gadget, tipo teu celular.
Boaaa
Torque é sensação.
Que bom que o ADG mudou de ideia... Lembro bem que no começo desses motores tsi ele falou que iriam virar a bomba do futuro.🤔
@Pimpzeraaaaaaaaa rapaz... Ele se referia ao mpi também! E esses motores já estão no mercado a 5 anos, mesmo os caras fazendo stage 1, 2 e 3🧐
TSi e lixo... nao duram,,, se abusar nao dura... se isto nao dura, se aquilo nao dura...
efim.. kero ver um tsi daquim a 20 anos..
Tenho um gti Stg 3 180 mil km, miolo original, até agora não deu ruim
mentiraaa ....
TSI são ótimos motores porén manuntenção carissima, é rezar para não dar problema se der prepara a sacola de dinheiro
Qual tsi você tem ou teve? Quais as manutenções que fez no SEU carro?O SEU carro tem remap? No meu só manutenções periódicas conforme manual e já está com 180.000 km, zero problema.
@@edvaldolemes ja tive jetta tsi tive que mexer atualmente estou com golf tsi ja gastei mais que o jetta logo de cara ja mexi com mecatrônica
@@yakgroo5166 mas aí é câmbio, e o dsg7 seco é uma bomba
@@yakgroo5166 Aí vc tá falando de câmbio, o papo é motor tsi
@@edvaldolemes se você prestar atenção no que eu falei acima disse que já logo de cara mexi na mecatrônica e fora o motor
Problema do TSI e outros motores modernos é queles não aguentam retífica. Não pode tirar nenhum mm do cabeçote. são muito alinhados de engenharia. Se não der manutenção nesses carros e queimar uma junta de cabeçote, pode trocar o motor inteiro.
ja vi taxi de virtus tsi com mais de 200mil km rodados rodando perfeitamente.
Verdade...eu não sei pq ainda alguém tem dúvidas
Sem contar que os tsi estão rodando no Brasil desde 2013. Tem golf aí com quase 10 anos em perfeito estado. Mas vez ou outra eu vejo gente ainda falando que esses motores serão bombas no futuro. Bem, o futuro chegou e eles estão aí super bem.
O motor não respeita quem não o trata bem, essa é a verdade.
@@GabrieldeSouzaCosta Antes de 2013.... pois em 2010 eu tive um A3 2.0 ano 2007/2008... vendi em 2012 com quase 100mil km e peguei Jetta TSi 0km com o mesmo motor de 200cv TSi
você percebe que os carros tão frágeis quando as pessoas se impressiona por eles estarem chegando a 200k km
@@MrProveyron errado! As pessoas não estão impressionadas com a quilometragem alcançada, mas sim isso está contradizendo aqueles que os chamam de fracos, motores bombas.
Quero ver qualquer carro antigo alcançar 200 mil km sem precisar passar num mecânico pra arrumar alguma coisa.
Esses carros mais novos, podem passar do 200 mil km sem precisar de mecânico pra reparo, somente revisão, caso bem cuidados.
A questão do TSi, acredito que de fato seja bom, mas ele mesmo já disse que a manutenção tem que ser bem mais criteriosa.
Mas é o futuro, não tem pra onde correr. Meu mecânico fala a mesma coisa, foge de carro 3 cilindros! Porém, olha ai o que tem disponível de baixa cilindrada, só tem 3 cilindros, todas as marcas! Pra vc achar um 4 cilindros é 1.3 ou 1.6 pra cima e olhe lá. A não ser que vc fique com um carro mais antigo, mas vai chegar num ponto em que todo mundo vai começar a cair nisso, o mercado "empurra".
@@Juninhostt
Sim. A gente resiste enquanto der. Até lá os custos de reparação e o conhecimento técnico estarão melhores.
De fato não é um motor bom. O que tenho pego na oficina cheio de BO não tá no gibi. Na primeira manutenção fora da garantia os proprietários só faltam arrancar os cabelos da cabeça. Peguei um TSI com pistão derretido com menos de 20 mil km.
@@PS-ju8gs
Caraca!!!
Assim fica difícil.
@@PS-ju8gs não pode usar álcool se quiser que bicos durem 80mil km
Impressionante a evolução moral e comportamental do ADG. E pensar que ele me ofendeu por uma pergunta que eu fiz na boa. Eu perguntei se ele achava correto cobrar pelo uso do scaner no carro e ele interpretou que eu estava criticando, quando na verdade eu queria que ele comentasse o assunto. Isso era no inicio, acho que o canal dele tinha uns 3 anos. Ele fez um textão me chamando de um monte de nomes.
Fiquei curioso em saber o seu ponto de vista sobre a questão do uso do scanner, cobrar ou não. O que você acha?
@@alessandropinto5204 Eu sempre defendi a cobrança de diagnóstico, ficar detalhando uso de ferramenta só prejudica negativamente a relação com cliente. Não concordo quando uma oficina realiza o diagnóstico , eu aprovo o reparo e me cobram uso do scaner separado.
@@mvzdo ah entendi, eu não sabia disso de detalhar o uso. Pensei que se referia a eventuais clientes que levariam na oficina e pediriam só pra "passar o scanner" querendo o serviço de graça.
No seu ponto de vista, por que detalhar o uso do scanner na cobrança seria ruim? Talvez as oficinas que façam esse detalhamento ofereçam apenas o serviço de diagnóstico em separado?
Desculpe as perguntas superficiais, é que sinceramente fiquei curioso com o assunto, mas não trabalho na área de manutenção veicular. Sou exatamente o "cliente", embora não seja completamente leigo em termos de conhecimentos mecânicos.
@@alessandropinto5204 É que passar o scaner não de dá um diagnóstico. Ele é só uma ferramenta
@@mvzdo Tá certo, não tinha pensado por esse ponto de vista.
Meu Upzinho 2017 todo original sem nenhuma problema com 50.000km
O problema é a manutenção,meu sogro tinha um gol special. Estava com menor km e todo estragado.
Acho que a VW pegou pesado no tsi. Agora quase todos são turbo. Injeção direta. Vamos ver quem vai cuidar e quem vai baixar o preço para o outro arrumar.
Bem vindo a modernidade.
Quem manja conduz bem o papo.
Sucesso!
entoa compra TSI. e nao amola amis nao...
ADG devia falar do UP com GNV para a alegria do Felipe da auto super
Lembrei dos motores AP , motor fire e GM econoflex esses sim são bons motores
TENHO UM MOTOR CHEVROLET OPALA 72 3800 COM 957.418 KM RODADOS.
FUNCIONANDO E ANDANDO NORMALMENTE.
SÓ
TROCA DE ÓLEO + TROCA DE VELAS+ LIMPEZA PERÍODICA DO CARBURADOR
@@ghosthusky5347 verdade pau pa toda obra
@@ghosthusky5347 essa porra ai se chama de carro, e desses carros ja naos e fabricam amis..
aidan tem trouxa que segue adj
Carro elétrico, nem as residências o Brasil está aguentando manter, aí reclamam que os motores a combustão polui, mas e quando ligar as termo elétricas p dar conta do recado, é trocar 6 por meia dúzia.
pessoal gosta de modinha, lacrar e etc! depois nao sabe porque as Termoeletricas tem ficado ligadas 24h direto! energia eletrica tem ficado mais cara....
igual vi nos videos europeus, um carro eletrico sendo recarregado e ao lado um gerador queimando diesel adoidado....
enfim a hipocrisia... esquecem que as baterias nao passam dos 10 anos de uso e sao equivalentes a 60% a 70% do valor do carro!
semana retrasada comecei a concordar em retirar mesmo, e deixar carros para quem realmente tem condições de manter, se vc andar direto é um monte de carro fud***, tudo atrasado, caindo aos pedaços que se bater no seu carro não tem nem 50 centavos para pagar, trancando o transito, até um senhor da empresa falou que podiam colocar a gasolina a 15 pila, que pelo menos vc ia economizar por não ficar tanto tempo parado no transito, feriadão de carnaval que fiquei ajeitando umas coisas na empresa e tinha menos transito, gastei menos da metade que gasto de diesel na semana, podia sair mais tarde e chegava mais cedo, e semana retrasada um "humilde"(foi o que ele disse que era) bate na caminhonete estacionada, não tinha nem 5 reais no bolso(literalmente) fazendo choradeira que precisava do carro para trabalhar, carro atrasado, nem sei se tinha habilitação, caso entre de verdade isso dos carros elétricos, mais da metade não vai conseguir e por pior que seja, comecei a pensar que pode melhorar, pois poucas unidades serão compradas, fazendo com que mude muito pouco no consumo eletrico pelo que andei pesquisando, o transporte publico seria ampliado, as avenidas teriam menos manutenção, ruas e estradas, diminuição gigantesca do transito, ampliação de energia solar(que foi a melhor coisa que fiz em comprar), isso de acordo com a maioria dos economistas e engenheiros, se realmente vai mudar não sei, mas depois de me fu*** 5 vezes com quem não tem condições de arcar com as despesas mudei de idéia.
Animal, hidrelétrica eh uma fonte de energia considerada limpada, diferente do petróleo. Esses achismo de internet eh foda
@@romariopereira5326 O idiota, lê direito, eu disse que se ligar as Termoelétrica vai poluir mais que os carros, pois as hidroelétricas não dão conta nem das residências, Termoelétrica é bem diferente
Acho o UP um veículo muito bonzinho, nunca entendi por que a Volkswagen tirou ele de linha, ele não vendia bem?
Jetta tsi 2.0, vai fazer retifica pra tu ver o quanto dói...
Eu imagino...
Troquei o óleo de câmbio 1,500 reais kkkkk
spoiler: não fica menos de 20k
ahahahahah brother.. meu irnmao deixa o adj salafrario fazer.. ele adora arromabr cliente trouxa q o segue.
@@Rodrigo_-_ adj recomenda...kekek foi no adj seu trouxa..???
O silêncio do minuto 2:41 ou 2:43 eu vi na face do mestre o nome bomba.
O problema desses motores downsize é que não aceitam dono porco, que faz manutenção pelas coxas, acham que ele é resistente igual os motores aspirados convencional que rodam até com óleo de cozinha
Os donos porcos, que fazem manutenção dos seus "semivelhos" na "alfissina do Tião Tranqueira", ex-funcionário da "padaria do seu Manel", não deveriam nem pensar em chegar perto de carros modernos.
Então o problema não é o motor, mas sim o dono
Continuando com meu Civic g09 mesmo.. obrigado
Rodei mais de 120 km sem nem problema
Seguindo a lógica desse cara, eu tava lascado.Já que eu tenho um polo tsi, sou o segundo dono do carro, e sim eu mexi muito nele, está stage 3 com 170 cavalos de roda e 25kg de torque. 2 anos com ele desse jeito e a única coisa que aconteceu nele foi queimar o sensor de abs e mais nada, mas eu sou chato e faço revisões rigorosamente em dia, carro pode estar remapeado ou não, o importante é o carro ter um dono que cuide dele.
Na Europa, as tomadas que abastecem os carros elétricos são alimentadas por termoelétricas....bem ecológico.
Até carvão eles estão queimando. Pimenta pra eles é bom no olho do brasileiro. Aí vai lá esse governo merda e aínda se dobra pra pra eles.
Esse adg é muito controverso nos seus argumentos
finalmente ele falou a real. o problema maior é o dono e não o motor. tinha um video antigo do adg q dava a entender q o motor era ruim.
tenho um 1.4tsi desde 2017 e o motor ta firme e forte, só alegria, baixo consumo e desempenho ok.
mas aí os leke compram e ja querem meter esteige 1, 2, sei lá os nomes modinha que chamam as modificações e depois vira uma nhaca.
O seu ainda não deu problema em bomba de alta e bico, mas é questão de tempo, e quando isso acontecer o problema é a mão de obra! 80% das oficinas não tem mão de obra especializada e equipamentos!
Toyota o novo 2.0 está começando a dar pau na parte de injeção direta de combustível! Etanol detona tudo!
1.4 e 2.0 tsi são fantásticos!
@@jeancarlosns depois de 5 anos, ainda não deu sinal mas se der é a idade... mas tem mané q pega zero futuca tudo e em meses ja ta um lixo o carro
isso é que nem quando surgiu a injeção eletronica. os zé manés q não se atualizavam demonizavam a coisa, mas com o tempo ficou uma coisa normal.
Eu tô doido pra ter esse motor 1.4 turbo flex, pra. Fazer swap
e caro pra porra
Quando vc precisar fazer manutenção mais pesada vai achar ruim
Podem falar de tecnologia, de evolução e o escambau, mas eu continuo saudosista, não faço questão de velocidade, mas o ronco de um V6 antigo é surreal.
Tive Up tsi, Polo tsi e Nivus tsi. O desempenho dos três é excelente. No Up tem 105 cv com 16,8 de torque , nos demais tem 128 cv com 20,8 de torque. É mais que o motor 2.0 do Civic 2021.
Mas tem um detalhe , no caso do motor do ip para nivus é configurado torque são motores iguais porém com potências diferentes
Tsi são bons mesmo mas, não pode vacilar nem um pouco nas manutenções, eles não levam desaforo pra casa kkk não é como um AP como tinha uma saveiro g3 ambulância comprada zero km na época, que rodou mais de 500 mil km sem abrir motor com revisões básicas, o carro não parava, viagens direto do interior pra capital do estado de Goiás!
Exatamente, ADG é saudosista dos motores jurássicos e ultrapassados. Não caiam no terro que ele faz com motor turbo.
ADG ama monzatec, motor fire, 2.0 aspirado de 115 cv, motor de marea, etc.
@@darkavanger3387 Fire é Fire né . Um dos motores mais resistentes do mundo
Qualquer motor turbo precisa de manutenção em dia
Uso tsi há mais de dez anos, tanto original quanto preparado, pra quem pretende mexer (a maioria 😂) minha dica é simples, cabe no orçamento radiador de óleo e intercooler maior ?? Se ficar puxado pra vc esquece stg2 e stg3 nem pensar.
O tsi 2.0 original ja merece um radiador de óleo pois já roda muito quente, remapeado então…
Mangueira racha, trinca junta, plástico resseca mais rápido, bomba d’água vaza.
😏 Falou... Falou... Falou... E só falou o que realmente é entusiasta automotivo tá careca de saber!!! 😂 Gosto de tecnologia também, mas a simplicidade de um motor AP carburado é muito mais MOTOR😂
Gosto dos gm família 2 tbm... Simples, fortes e robustos... Vw e gm antigos são os melhores!
Tive um golf tsi 1.4 e o vendi aos 120 mil km. 0 problema.
tive muitos carros que fizeram 120.000 zero problema ate um fusquinha...e uno mile...
Sigo a regra que meu pai me ensinou para carros. nunca por álcool no tanque. Motor dura muito mais
Tenho um tsi desde os 80mil km tá stg2 agora está com 110mil km e nunca deu problema, acho o seguinte, se manter as manutenções em dia não abusar no tudo que da no motor o carro vai embora dura muito
tive muitos carros e muitos clientes fizeram 180.000 e nunca deram problema...
nehum carrod eve dar problema aos 100.000
Venho falando isso a anos! Motor com turbo empurra mesmo, ainda mais com a tecnologia eletrônica e cabeçote bem construídos, porém vou repetir o que o ADG disse, tudo tem um limite, motor extremamente pequeno para carregar um peso desproporcional!
Amigo, motor 1.0 tsi é forjado de fabrica. Ta no mercado desde 2014 e me diz qntos carros tem por aí quebrados. Esse cara falou bobagem.
@@gustavogc82 pesquisa no CZcams mesmo. Bota "problema tsi" ou "retifica tsi"
@@gustavogc82 nunca mais eu quero vw na minha vida, o que as duas concessionárias me tiraram de dinheiro, eu tinha dado a metade de um Honda!
O 1.0 turbo cai como uma luva no Up. No Nivus, deveria ser 1.2 turbo. Mas, tem a famosa isenção, ou redução, se não me engano, de IPI, para carros com motor 1.0. Isso explica tudo.
2014, grande coisa rodar 8 anos, quero ver rodar 43 anos com o motor original (ainda com o lacre!), como alguns dos meus antigos... kkkkk
`Curto antigos com tecnologias arrojadas também, mas... pra isso tem um custo considerável para nos Brasileiros! Bons tempos que, quem dominava o rank/rachas... eram os bons pilotos/com um mecânicos carburados...(mexidos) rs.. etc... Sou fã ADG H./Tonimek
Aqui é MESTRE de mecanica e de retifica cara,d eixa de falr bobagem e patetice. Fica seguindo um cara de nao sabe anda de mecanica esse adj salafrario, o cara nao e emcanico, nunca foi, nunca sujou as maos, nao tem certificaçao nehuma esse ADj e salafrario.. quem trbnalah e o neguingo na sua oficina..O que eel "sabe" e o que le nas revistas .. logo nao sabe de nada.
Carros modernos nao sao diferentes de carros antigos,,, nestes 50 anso continua tudo igual , alias mecanicamente os motores antigoa te sao melhores amis ficaveis robustos...
o que tem muado nos carros , sao os gadgets,,, é os computadores e a informatizaçao e computarizaçao do carro, mas a diferencça mecanica nao e muita.
porqie acha q eu e toda a galera na europa usa carro de corrida com motor antigo e alterado????? so a injecçao/igniçao e que e compturizada o resto e tudo igual a 30 ansoa tras.
Se for colcoar motor moderno ele so faz uma corrida ,, nao aguenta...
o unico problema do carburador e que na aceleraçao tem de esperar pelo auemnto da velocidade do ar, ja na injeçao nao...por isso q ele parece lento,,
mas se voce toamr um carro de injeçao com 20 ansoe um carburado com 20 anos o de injeçao vai ficar muito atras, a razao e que a injeçao nao e tao fiavel...
tb ach que carburador e inferior a injeçao.bem pega numa injeçao standard e num motor com carburadores indeviduais apra cada cilindro, carburadores de moto, logo vai ver quem sai an frente....
tem fabircantes de moto que ainda usa 4 carburadores , um apra cada cilindro , e nao ligma pra injeçao multiponto..
os carros modernos estao tao "evoluidos", que muitos ainda tem os travoes atras de tambor ----kekekekeke
,
experiemnta colocar carburadore indioviduais num motor, um por cilinbdro e depois usar computador apra alterar a igniçao, voçe vais e supreender.
Pro publico não faz diferença alguma se o carro faz 1,15 ou 1, 20 a volta, interessa é emoção. Pra emoção tem de haver disputa e emoção, e emoção sem barulho não existe.
Carro elétrico hoje é menos acessível em todos os sentidos, e se considerarmos da tomada pra trás (obrigatório), é mais poluente que o a combustão.
Caramba, então acelerar um Tesla Roadster não tem emoção nenhuma? D: E eu achando que a emoção tava na velocidade e não no barulho.
@@MyThXP então carro de drift tem a menor graça né? Eles não tem aceleração......
A aceleração é mais um complemento no quesito sensação ao dirigir, o barulho e vibração representam a maior parte
@@braziliansheetbox2497 Então fica dentro da garagem acelerando um V8. Aposto que vai ser divertido pra caralho.
@@braziliansheetbox2497 drift tem aceleração lateral o tempo todo, não? Tem barulho, cheiro, emoção, apesar de não ser minha praia.
@@MyThXP velocidade não tem graça nenhuma. Voe num boeing a quase mil km por hora e vera que é chato pacas. Ande de kart e verá o que é divertido, e que andar de tesla é um saco!.
tenho um polo tsi com 156mil e sem problemas em bicos , turbinas ou coisas assim, usando mais etanol
Mas a ré dele tá em dia??? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
tenho um kadetao com 33 anos e 400.000 kms e aidna nao deu enhum problema um opala, com muitas decadas e tb naod eu nehuma problema,viu..
Se o problema fossem os motores dos carros, o maior problema é a geração de energia (a gás e carvão, Brasil é excessão, devido as hidroelétricas, mas mesmo assim também utiliza termoelétrica) aí o carro elétrico usa energia da onde? Das termo elétricas, e a poluição continua...
acho que os carro eletrico sao inevitável, mais dai usar termo pra cobrir a demanda de energia pra caregar kkkk, falta chuva ja vem tarifa vermelha, a mais tem fotovoltaica mais so de dia, tem eolica mais se arasta, ai na termo ta queimando combustível fosel e poluindo igual so mudo o local da quima de gases kkk
Vou discordar, o futuro são motores térmicos com combustíveis sintéticos
Também sou dessa opinião
Muito caro. Vai ser usado apenas em aviões e superesportivos. Carro a combustão vai ser híbrido e virar Rolex.
@@nightdriver7216 veja os novos combustíveis que estão em estudo no Chile, e um tipo de gasolina mas não de petróleo
Tipo biodiesel de cana.
Motor térmico com combustível sintético vai ser uma fase, o futuro é elétrico, quando resolver o problema da demora na recarga o elétrico vai tomar conta, o custo do km rodado com o elétrico é infinitamente mais barato que o térmico. P.S. adora um V8 um 6 boca, mas o mercado não é pra mim, é como disse o ADG o mercado é para os outros 95%
Vejo vários "entendidos" batendo palmas para os carros elétricos, porém não se fala que eles precisam serem RECARREGADOS, ou seja, haverá grande demanda de energia elétrica. Será que construirão outros hidrelétricas? Ou na Europa, por exemplo, construirão outras TERMELÉTRICAS? Sendo que essa última é movida por combustível fóssil (carvão, diesel, ...). Eis a questão...
Você só está esquecendo de energia solar e eólica, praticamente muitos usuários desses carros elétricos tem energia solar em usa residência ou empresa, ou seja para se comprar um veículo desse você tem que se programar para isso, e saber se ele também vai te atender. É a mesma coisa de você querer comprar uma Ferrari ou melhor vamos por baixo um Camaro e não ter dinheiro para abastecer.
Perguntinha, carro elétrico é ÓTIMO, e as baterias depois, o que fazer?
Reciclar
Baterias estão barateando e se tornando mais eficiente rapidamente. bateria ė reciclável.
Quando o motor do seu carro quebra oque voce faz ?
@@ricardosilva5559 retifica ? Um pega qualquer carro dos anos 50 tá aí rodando como motor dele, é muita km pra chegar ao ponto de jogar um bloco fora, e mesmo assim, derrete e faz outro, bateria é um pouco mais pesado a situação
@@Gutzsz ou seja voxe ta fudido do mesmo jeito
Mas pelomenos no elétrico voce economizou uma puta grana com manutenção e combustível
Militec só é útil se acabar o óleo por algum motivo tipo ; quebrar o cárter
Do contrário você pode contaminar o óleo e a Correia dentada banhada a óleo (no caso de carro )
Militec tanto faz não havendo esses casos .
Abraço
Esses motores foram feitos pra rodar com tudo bonitinho, revisões em dia, etc. Aí as viuvinhas dos motor AP da vida, que aguentavam bem mais desaforo, pensam que só porque tem um emblema VW no carro, o TSI vai aguentar a mesma coisa. E no mais, os carros de hoje são pensados só pra que o primeiro dono tenha satisfação com ele.
Esperando o mimimi das viuvinhas logo abaixo....
Depois de 1 ano ninguém te deu ideia kkkkk
@@didioliverf1 ô cara nem lembrava mais desse meu comentário, obrigado por me lembrar. Pois é 1 ano e ninguém deu ideia. Acho que eu fato de eu ter escrito "esperando o mimimi" já intimidou os caras a não retrucar.
Carro só não dá problema na garagem, uso severo/ contínuo sempre vai ter desgaste prematuro e manutenção, abrir motor , retifica de cabeçote, troca dos kits, fiação da injeção eletrônica, ressecamento da tubulação de arrefecimento, bomba d'água, óleo, bicos injetores, módulos , se sensores, sondas , combustível ⛽ de má qualidade, buracos pra todo lado !!! Chegue aos 150.000km e voltamos a conversar sobre confiabilidade, durabilidade, obsolescência programada da indústria automobilística etc.
Filho, 150 mil km já ta de bom tamanho, quer que o carro ande pra sempre sem precisar fazer nada?
@@lito1329 Monza SLE 1983 andou 230.000, Vectra elite 280.000km , Volkswagen Bora 210.000km só manutenções de rotina , desgastes , filtros, pastilhas , amortecedores, correias, velas , bicos injetores, flauta, sensor de temperatura. Agora convenhamos usando óleo 0w20, correia banhada a óleo ( cozinhando) , 03- cilindros batendo motor com 50.000km é demais ou carros com vício oculto sem Recall , exemplo trocador de calor misturando fluído do arrefecimento com óleo da transmissão da Toro , Compass ou Renegade não pode acontecer !!!! Fora os BYD encostados por baterias viciadas , marcado 80% e do nada descarrega!!!! Veja às reclamações no Procon.
Os motores hoje não passam de 200 mil km sem dar problema.
Tenho um punto tjet com 233 mil rodados só com manutenção preventiva e óleo em dia e nunca deu B.O nem motor feito só a turbina que durou até 140 mil que tive que trocar e coloquei um coletor reforçado tabem fora isso o carro econômico bruto aguenta porrada e nunca me deixou na mão
exatamente! as vezes 100mil. kkkk
O problema é que os carros antigos não chegavam nem em 200.000, com 50 já tinha virado sucata.
Ué e antigamente chegava por acaso ?
os tsi pasam, depois de fazer a primeira retifica...
por mais incrivel q pareça eu até o momento n vi nenhum proprietário desses carros da vw relatando insatisfação.. tipo o carro dando mais manutenções do que o esperado e tals.. e olha q conheço uns q já passaram dos 100k de km.. exceto quando se fala de Fiat né.. aí no caso da fiat realmente tenho ouvido mt gente falar mal.. mas no caso da fiat tem sido desde 0km e pode ser só erro de projeto tbm.. eu prefiro acreditar que um engenheiro deve saber mais do que um mecanico..
não abro mão do meu V8 carburado mas se eu estivesse em uma posição financeira melhor, pularia direto para um elétrico, lá em casa elas é usam muito carro, eu só fico com as frases: pneu está murcho, acendeu uma luz no painel, está fazendo barulho quando freia, motor está fazendo pó pó pó quando liga frio e por aí vai, kkkkkkkkkkkk
v8 carburado e carro para toda a vida, kekekeke
adj salafrario , ignorante em emcanica...nunca trbnalhou em mecanica, nunca sujou as maos, nun fez nehum curso..
retificaçao;kero tecnologia, kero avaçao entao compra um tesla otario...enquanto tu tiver dinherio de enganr idiota pode gastar nisso, depois nao reclam q tem de pagar 30.000 dolalres por baterias novas... e outras cosias...
kero ver andar rapido, entao mete a vela no ku e anda ate estoirar- idiota,salafrario
TSi - bom carro ahahahaha idiotinha,
3 cilindros o motor e lindo---ahahah idiotinha sao motres mecanicamente merda...por muitas razoes.
est adj nao sabe nada de mecanica
Então quem dita as regras é o estado , pois toda empresa privada que tem que mudar seu portifólio por causa de leis , não é o consumidor que a fez mudar !!
Tenho um Ford V8 com "incríveis" 199 cv e um Tracker 1.0 turbo, é como comparar uma máquina de escrever com um computador, viva a tecnologia.
Diferença que o v8 vai durar uma vida
@@joaoseboso4608 consumindo 10 dinossauros por mes vai mesmo kkk, amo carro v6 v8 v10 v12, mas é incrivel como um carro eletrico atinge 200 por hora em menos de 10 segundos, e ainda conseguindo ser economico gastando pouca energia...
@@eduardooliveira2758 difícil é que os custos são altíssimos e esses motores estão sendo estuprados motores de 1 litro com turbo empurrando quase 2 toneladas. É legal sim muito bacana porém indústria te força consumir isso em pouco tempo !!! Sou da área e te digo com propriedade de reparador ! não de dono que sempre vai falar " mais o meu nunca deu defeito " nosso cronograma de que um motor em média dura 300,00 km. Nós atuais dívida pela metade sempre veremos um ou outro igual sempre existiu nós mais antigos tamb.
Conselho de amigo, não se desfaça do seu V8. A "máquina de escrever" pode quebrar o seu galho.
@@eduardooliveira2758 É incrível sim. Mas, é muito mais caro do que o cão chupando limão.
Reclamar de tsi hj é dor de cotovelo , o tsi antes de vir pro Brasil já rodava na Europa a.mais de 5 anos e já passou por 3 gerações depois disso , sãobmotores excepcionais ( via de regra os melhores motores turbo de baixa cilindrada do mercado) os cara que reclama dele é a turma dos remap e o pessaol que não faz a manutenção com peça original e óleo adequado ! Quem faz manutenção e comora.peça.original ( filtros correias etc..) dificilmente vai ter algum problema e tem motor pra.mais de 250 mil km
Só quem ouviu Barulho v12,v10 PULTA QUE PARIU na f1 agora foda falar foda se pra isso!Fórmula E poucas pessoas assistem mesmo sendo eficientes o ronco faz parte do show sendo dosado com eficiência!!
Formula 1 ainda faz barulho e anda MUITO mais que um Formula E e com certeza é o auge da engenharia humana no quesito automobilístico, a aerodinâmica dos carros de F1 modernos é coisa de outro mundo, chega a assustar aqueles carros fazendo curvas de 5/6G de força.
@@JotaV2502 o auge da engenharia é o lmp1...f1 meu saco
@@Gabrie.ma73 Realidade: recorde de tempos de volta das pistas todos batidos pela Formula 1 em 2020 com o Mercedes W11, que era no mínimo 7 segundos mais rápido por volta que qualquer LMP1 em Spa. "Este deve ser o carro de corrida mais rápido do mundo, o grip é assustador, é totalmente nos trilhos", essas foram as palavras de Martin Brundle narrando o Mercedes W11 na qualificação do GP da Bélgica de 2020 para a Sky Sports. Lembrando que estamos em 2022 e o motor da F1 continua a ser o motor mais eficiente do mundo, se tem dúvidas...pesquise e confirme por você mesmo a mágica desses turbo híbridos
Antes do famoso fim da primeira era turbo na F1, os carros tinham turbo, e faziam barulho, não tanto quanto os aspirados que vieram depois, mas faziam.
@@JotaV2502 f1 consegue correr 24 horas seguidas?se durasse metade me surpreenderia
O meu up take aspirado está com 122 mil kms...faz de 22 a 24 kms por litro no asfalto...uso misto gira em torno de 20 km por litro...pneus duram mais de 70 mil kms..nunca troquei pastilhas de freio...está meia vida..acabei de trocar o kit da correia dentada... simplesmente o melhor carro que conheci até agora..vendi a Amarok que eu tinha junto com ele mas dele não me desfaço nunca...motor que dura como o dele quando acabr é só chegar na concessionária e mandar colocar um novo com 2 anos de garantia de fábrica...bom e dado de barato o motor..para ser mais realista é fantástico...se for para fazer motor, eu faço do meu Dodge v8 dinossauro...Um Magnum 1979 biturbo injetado na fueltech...aí o consumo é outro..kkkk Mas meio de trasporte é o VW UP e o resto é bobagem...
sim quandoacabr vai an conxessioanrioa a nao chateia trouxa.
Esse ADG embrulha o estômago!
Hoje eu senti isso tb… pela primeira vez
Tudo lindo com minha t-cross 1.0 tsi, me serve sabe
Eu "DUVIDO" que o carro elétrico irá dominar o mercado na agenda 2030, a conta não fecha! Não existe eletricidade "limpa" para atender o mercado! Será legal ver os carros elétricos reabastecer em usinas a combustão fóssil 🤣🤣🤣
A questao da agenda 2030 é retirar do cidadao comum a capacidade de locomoção, com a desculpa das emissões e aquecimento global, e enfim ter o controle sobre a mobilidade humana👍
@@rodrigoespindola5619 EXATO!
não fecha mesmo. já fico imaginando a demanda de energia à noite com vários carros ligados na tomada carregando enquanto dormimos. sem contar as matrizes energéticas nada limpas que ainda são as principais fontes de energia atual. O hype do carro elétrico vai acabar rápido. sem contar que logo logo, o governo vai arranjar um jeitinho de aumentar o imposto sobre a conta de energia cobrada de nós.
Pessoal se iludindo. O mais barato tá 135k. Quando isso virar moda a energia vai ficar muito mais cara ao ponto de ser um gasto equivalente ao da gasolina/etanol.
Híbridos com motor a biodiesel de cana, talvez ajudem a contornar a situação.
Já tive 3 e vendi o último a dois e estou muito triste 😞 depois que vendi fiquei arrependido. Agora já era!
Esse cara adg se tornou muito arrogante com o passar do tempo isso é nítido pelo canal eu seguia o canal mas quando ele começou a falar mal de carro nacional depois falava bem pq ele tinha como o motor de 3 cilindros que falou que não vai ter mão de obra a não ser a dele KKK para mexer citou o up que a polia é excêntrica então eu vi que ele estava fazendo como a rede Globo o famoso morde e assopra . No final do vídeo amostra a arrogância dele menosprezando o dono do canal piada ele (adg)
Carro elétrico não é carro, caiu em nosso conceito!
Esse cara é o rei da frescura m
OS 1.0 de hoje trepa no barranco na rodovia a 110km/h onde as carreta vão la pra direita a 30km/h suando eles sobem e as vezes pedem uma quarta quando estão lotado de gente
O meu 1.0 passa da Ranger 3.2L na subida da ladeira a 185km/h quando ela limita em 180
Então de acordo o ADG pensa, nenhum carro é para ser mexido e ponto. Se ele discordar disso, está sendo hipócrita.
Também pensei nisso, se o cara mudar a ponteira do carro, ou colocar um filtro de ar esportivo, já tá sendo um "mal dono" e se estragar foi culpa praticamente que exclusiva daquele item....Entendo o raciocínio, e sim, carros mexidos duram menos (conforme modifica) entretanto culpar EXCLUSIVAMENTE isso, acho demais.
OLÁ. Referente a rodar sem tampão do carter: PARTE IMPORTANTE DO PISTÃO É ESFRIADA PELA CIRCULAÇÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE / REFRIGERANTE. Abraços
Rapaz, eu ate assistia esse cara. Mas qnta bobagem ele falou. Pqp. Reclama que alguem pega o 1.0 TSI pra fazer remap aí ele mesmo turbina um Civic Si e diz, "é pra gerar conteúdo". E obvio que vai motivar os outros a modificarem seus carros tambem. Diz que o 1.0 TSI no Up é otimo mas no Nivus nao é bom pq é pesado. Sendo que o Nivus faz 0 a 100 abaixo de 10seg kkkkkkkkk. Ele nao entendeu que no Up que ele tem muita sobra, no Nivus que é a performance normal do motor e que atende 99% dos consumidores que so querem um carro eficiente. Isso fora a bobagem da F1 que ele disse. So saiu besteira da boca desse cara.
exatamente! motor "sobrando" = carro ágil, prazeroso de guiar, que tu não precisa ficar baixando marcha para ultrapassar, que não perde velocidade na subida....
outro exemplo similar é o uso do motor 1.6 K4M... que deixa um Clio Sedan um foguetinho (carro de 1020kg), mas numa duster, Captur, novo versa....
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Aliás, o 1.6 K4M é excelente em eficiência também... já fiz média de 20km/l num trecho de 90km. já vi um amigo se gabar pelo 1.0 TSI dele fazer 16km/l e quase dei risada dele.
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outros bons de consumo
D4D 1.0 16v... já fiz 19,2km/l... (sandero 2016)
EA111 1.0 8v 18,9km/l.... (Gol G4 2009)
O problema é que a galera do "Velozes e Furiosos Wannabee" quer tirar 300 cavalos de um motorzinho 1.0 turbo. E esquecem que, com ou sem turbo, ele ainda é um motorzinho 1.0.
Esse cara é um chato do Carvalho se acha
1.0 turbo bom de verdade é o GSE da Stellantis, no Pulse anda demais e anda muito mais que Polo, Nivus, UP etc.
Tem Golf gti de 350 cv andando pelas cidades aos montes. Gti puro mesmo, muito raro ! Exemplo de TSI que realmente aguenta
gti puro ............ mais fácil achar uma mãe virgem ou marombeiro sem anabolizantes kkkkkk
@@fabiorosa2722 kekekeke
acah q tem 350 cvs com tsi?' se e emsmo trouxa meu irmao...
Concordo com o ADG, porém se o mapa for de qualidade duvidosa. O meu UP TSI é remapeado com um mapa BOM e muito bem testado desde que eu comprei e eu uso no modo soviético desde sempre, 135 cavalos na roda e aprox 160 de motor, no etanol, 1.5 Bar de pressão no etanol e 1.3 na gasolina (contra 0,9 e 0,7 original respectivamente) e firme e forte. Não superaquece. SALVE MONDI MOTORSPORT DE BRASÍLIA É NÓIS. Quem é daqui tá ligado, e não só o mondi oferece bons mapas. Meu primo tem um up tsi desde os 20k km remapeado com o lenza e tá com 180 mil km de uso soviético, colando ponteiro na estrada sempre que tá e firme e forte também. O mecânico que mexe no meu UP só cuida de TSI e tem um dele do uso remapeado com o mondi também, já fez brasilia-patagonia nele remapeado, já tá beirando 200.000 KM e passou num dino recentemente deu os 134whp no etanol igual quando fez o mapa 4 anos antes. Mapas bons não quebram carros, principalmente STG 1 ou 2.
anhan...tá bom viu!!Não foi feito pra isso,vai quebrar sim!!
1.5 logo logo vai quebrar
Meu deusssssssssssssssss !! Nunca imaginei concordar com as falas do ADG. Gostei mesmo dessa linha de raciocionio dele.