J'ai bien écouté les commentaires et j'ai quelques précisions à apporter. Ces ampoules LEDS sont géniales dans l'absolu mais attention. Les avantages : 1 - Consommation électriques en baisse très significative ce qui soulage l’alternateur et fait moins forcer le moteur. Au final il y a une baisse de consommation de carburant pas énorme mais pas nulle. Donc c'est positif. 2 - Sur les ampoules "made in china", la qualité est très variable allant du très bon au très médiocre. 3 - Le faisceau lumineux est hyper intense mais "bave" et ne correspond pas à une ampoule halogène ou xénon. Du coup il faut bien choisir celles qui ont un petit déflecteur pour les feux de croisements. En plein phare, ça éclaire partout en bavant. 4 - Bien que le ballast fasse office de régulateur de tension, il chauffe mais pas tant que ça donc ça ne remets pas en cause l'alimentation électrique (relais + fusibles). 5 - Le ventilateur est là pour refroidir le culot et malheureusement il génère des parasites sur l"écoute de la radio. Fiabilité bonne mais un bémol sur le dernier point. 6 - Et dernier inconvénient, le voyant de phare ne s'allume plus. Cette anomalie est synonyme de contre visite au contrôle technique hélas. Le pourquoi est tout simple mais assez vicieux. Le bloc instrument contient des leds pour le contrôle des équipements. Si vous avez le schéma détaillé du circuit de commande des phares, vous verrez que le filament du phare de l'ampoule passe en série avec la led bleue du bloc instruments. C'est un contrôle au cas où les deux ampoules de phares seraient grillées. Il est nécessaire pour contrer cet inconvénient de mettre en place une dérivation (résistance de puissance à basse valeur ohmique pour réalimenter la led bleue). Pour finir, Philips fait une ampoule H4 led que je n'ai pas encore testée et à laquelle j'espère qu'elle enlèvera cette anomalie de led témoin de phare. En conclusion, l'installation n'est pas neutre et peut provoquer des dysfonctionnements bizarres qu'il faut appréhender ensuite.
@@chris936chris9 Moi mes LED en H4 sont passé sans problème au CT donc sa doit dépendre des modèles de LED, moi j'en ai qui coûte 25€ sur Aliexpress et elles ne font pas de brouillard mais un trait distinct.
Merci pour cette explication simple, je vais pouvoir en racheter car celles que j'avais testé "bavaient", donnaient un faisceau en forme de brouillard alors qu'il faudrait que le haut du faisceau soit net et horizontal comme avec les lampes à incandescence... Cela viendrait donc de la présence de l'obturateur...
Comme par hasard j'ai acheté les premières ampoules de la vidéo et je vois la vidéo après... Je confirme appels de phares a chaque fois obligé de rouler avec le réglage de charge au maxi et encore des appels de phares
J'ai les mêmes je les ai installé sur un berlingo phase 2 ça marche très bien sur les ampoules à LED il y a une petite parabole qu'il faut mettre vers le haut suis en a mais dans l'autre sens on éblouit les personnes en face de nous merci pour le commentaire continue comme ça
Bonjour, donc le fil en bas? je viens d'acheter les mêmes pour mon boxer !! donc contrairement à la vidéo il faut mettre le bout de fer anti éblouissement en haut ? c'est bien ça? cordialement
Merci pour cette explication rapide de simple....et svp j'aimerais savoir et ce que on a besoin des adaptateur pour les de golf 6 modèle 2010 concernant led H7 Merci beaucoup 🙏
Je sait pas si c'est les leds, la caméra ou tes phares qui sont opaques mais la découpe de ton faisceau lumineux n'a pas l'air nette sur les croisements, ça risque d'en mettre pleins la tronche a ceux qui viennent d'en face. Pour avoir testé plusieurs modèles les seules lampes leds qui fonctionnent correctement sont celles avec les diodes de type lumiled qui respectent exactement la position originale des filament, les leds énormes en général ça éclaire n'importe comment et ça n'a aucune portée.
Salut j'ai acheter celui que tu t'en sert est tout fonctionne tres bien on peut le réglé en le tournant, mon voyant plein phare fonctionne sur et éclaire mieux sur mon xsara picasso en h4 sur le site temu pour 13 euro
Remplacer des lampes halogènes par une autre source, LED ou xénon, est interdit sur route ouverte en Europe. Philips a obtenu une homologation pour ces produits en Corée du Sud, tandis qu’Osram a lui le droit de commercialiser les siens en Allemagne pour un usage hors route (alors que toutes les autres lampes LED adaptables sont carrément interdites de ventes de l’autre côté du Rhin). Mais malgré ces produits qui respectent les contraintes légales, ces deux grandes marques sont toujours soumises à l’interdiction d’usage des LED adaptables sur la route en Europe.
tu parles, personne va venir faire chier un mec qui veut juste mieux éclairer, (si c'est bien réglé), quand je vois toutes les bagnoles borgnes quand je vais bosser le matin, la répression devrait plutôt se faire là...
Ces ampoules leds ne sont pas adaptées aux optiques des voitures: leur système de refroidissement reste sous dimensionné malgré le ventilateur, d'autant moins quand la queue de l'ampoule donne directement sous le capot, proche du moteur, ce compartiment est chaud et mal ventilé lorsque le moteur est en marche. Or les diodes luminescentes se dégradent très rapidement à haute température, sans parler de la vulnérabilité des composants électroniques de l'alimentation de l'ampoule située dans sa douille. En résumé, monter une lampe LED dans un optique prévu pour une ampoule incandescente est à déconseiller.
Attention ! Pour ne pas éblouir les autres usagers de la route Après remplacement par des LED , faire un réglage des phares !! En garage ou dans un centre de contrôle technique ( préfère un réglage avec un appareil laser, plus précis pour le réglage) Autre problème avec les ampoules led , certaines formes ne conviennent pas sur certains phares ( problème de diffusion du faisceau lumineux ) Autre soucis , après remplacement part des led , cela arrive que l'on est des problèmes de réception de la radio
Bonjour j'ai une Great Wall voleex c30 2012 avec de nouveaux optique J'avais installé les lempes C6 et J5 H4 mais le chema ou le dessin du flux de lumière était incliné vers le haut
j'ai ces mêmes ampoules, oui ça vaut ce que ça vaut, faut pas s'attendre a autant que philips ou osram! un défaut, elle font grésiller la radio en mode FM, pour les CD ou aux, aucun soucis de grésillement. j'ai du les enlever car j'écoute de temps en temps la radio, et je trouve qu'en plein phare ça éclaire moins loin qu'en halogène classique. A noter aussi qu'il m'était impossible de mettre le cache plastique a l’arrière du phare à cause du ventilo qui dépasse.
Une petite question svp est-ce que c'est possible que je change moi même mon feu xénon côté droit Citroën C4 Picasso sachant qu'elle sont directionnel Y-a-t-il pas un réglage à faire où pas Merci pour votre aide
Salut super video sa aide beaucoup j'avais acheter l'ampoule led que tu avais avant mais de justesse j'ai regarder ton video et j'ai anuller ma commande. Est que le watt joue un role sur ces ampoule. Disons une différence entre 36w et 150w c'est plus mieux où sava etre juste plus lumineux? Merci de me répondre
Pour info Kit xenon ou led .. si tu installe ca sur des vheicule avec des bloc phare en verre ces normale que ca aveugle il sont pas conçu pour! Si tu observe ton verre tu verra plein de sculpture qui justement guide la lumière. Contre un phare xenon ou led qui sera équipé d un phare plastique lisse et une loupe.
c'est pas vrai pour les leds, regardez le dernier renault capture ou la clio 4 avec feux led vous verrez qu'il n'y a pas de lentilles, seulement des réflecteurs. et pour les xénon c'est pareil, la laguna 2 xénon n'avait pas de lentilles et c'est pareil pour beaucoup de Volvo
@@sonny9546 il ne faut pas tout mélanger ! Des phares led d'origine constructeur n'ont rien a voir avec des bricolages d'ampoule à 10 balles. Et ils son bien Muni de lentilles carré ou rectangulaire et souvent même plusieurs a l'intérieur de la carcasse du phare
@@Appyclau je ne mélange pas tout, et j'insiste pas mal de feux led de croisement qui sont d'origine constructeurs sont a réflecteurs sans lentilles et parfaitement homologués. Quand aux bricolages a 10 balles comme tu dis ça peut donner de bons résultats selon le type d'optique pour peu que les ampoules soient bien conçu et bien placé dans l'optique ce qui n'est pas le cas dans cette vidéo. après évidemment que ça ne vaudra pas des feux led d'origine mais pas tout le monde ne peut se payer une voiture neuve juste pour avoir une bonne visibilité la nuit.
Par contre juste une petite question ... logiquement, une lampe led chauffe moins ( quasiment pas ) contrairement à une ampoule classique filament ... donc pourquoi ont-elles un petit radiateur avec ventillo ?
J'ai acheté aussi ces ampoules LED c'est nul ça éclairé fort ces vrais mais qu'est-ce que ces aveuglant pour les autres usagé à déconseillé fortement. Il n'y a pas la coupure de ligne traditionnel des phares H4.
J'ai installé des H4 Led sur une Audi A3 phase 1 mais il y à aucune différence entre l'anti brouillard et le plein phare vu que la led du plein phare ne fontionne pas (à mon avis problème de multiplèxage ) car elles fonctionnent bien en les branchant sur une alimentation 12 volts et en plus sa fous le bordel au tableau de bord le voyant de plein phare reste toujours un peut allumé même tout feux éteint ! Et franchement je suis repasser en halogène Osram car pour moi les leds n'ont pas de faisceaux et donc moins de porté que mes halogènes !!! Par contre l'éclairage des feux de croisement en leds H7 est top et pause aucun problème !
Arrêtez avec ces ampoules qui éblouissent les autres! D'une part, vous installez ce genre d'ampoule sans correction d'assiette comme celles qui sont montées d'origine, d'autre part certains ne savent pas qu'elles consomment autant pour ne pas avoir message d'erreur odb puisque le multiplexage calcule la résistivité du circuit. Voir pas beaucoup plus et éblouir les autres, c'est à celui qui pisse le plus loin et qui passe pour le plus con.
alors j'ai reçu quasi les memes pour mon scooter 125cc, sauf que moi les coupelles etaient deja fixée dessus, et je n'arrivais pas à les retirer ou faire tourner, j'ai donc mis comme ca dans le systeme, remis les bagues de fixation du support.. et j'ai deux problemes : les pleins phares ne marchent pas du tout, je me retrouve sans lumiere si les activent, et niveau éclairage ca éclaire trop haut à gauche ( et en plus en diagonal \ ) et trop bas à droite! donc je pense qu'il faudrait les faire tourner un peu pour les mettre comme il faut, il va falloir que je re démonte tous mes carénages, c est la m**de! et que je trouve comment faire tourner les coupelles que je n'arrivais pas à bouger
à 12.30 il dit que l'on régler l'horizontalité du faisceau pour ne pas éblouir le véhicule d'en face, mouai ça n'empêchera pas la grosse majorité de conducteurs qui croient savoir changer une ampoule malgré leurs deux mains gauche de nous en foutre plein la gueule . Quand je vois (surtout quand je m'en prend plein la gueule) le positionnement de certains faisceaux (vertical ou à l'envers ) je me pose la question sur le Q.I. du chauffeur d'en face car il n'ai pas obligatoire de posséder un doctorat pour changer une ampoule automobile.
J'ai acheté les mêmes au contrôle technique n'est pas passé et 6 mois après elles sont mortent Mettez le prix une fois elle vont compteront moins chères.
gonvin decoupe86, j’ai une voiture aussi équipé de full led mais ce sont des optiques adapté aux leds et non pas une modification d’optique d’ampoules halogène. Dans ce cas là oui c’est autorisé évidemment :)
Que c’est triste tous ces gens qui ne connaissent rien à l’automobile et autres domaines et qui font des tests ou autres vidéos… Apprenez au moins comment fonctionne une ampoule H4 normale…
De la merde à éviter et si tes passer au ct ta payer combien en plus ou le lec connais pas sont taf Et en plus le cach anti poussière tu peut pas le mettre tu verra quand toutes la merde sera dans ton phare pour des ampoules correct à led il faut minimum 90 à 100 balles wish est bien mais il y a des limites ayant déjà fait des essaye sur certaines ampoules sa craint Et surtout voir aussi les intensités que souvent les gens regarde pas Et éclairé blanc ok mais souvent on a n impression que sa éclaire bien mais moins loin que des halogènes pour sa ceux qui veulent je leur déconseille l adaptation de led le mieux est genre les Philips racing bision ou xtrem vision ou des plasma HOD Se qui est le mieu et sans soucis
vidéo complétement inutile ,ne mettez surtout pas se genre d'ampoule de phare, ampoule qui chauffe et qui font fondre le porte ampoule , éclairage approximatif au niveau du faisceau et durée de vie médiocre . La meilleur façon de faire chier tous les usager de la route que l'on croise . De plus les voitures équipé de se genre de phare doivent être équipé de lave phare sinon c’est refus au contrôle technique
Aïe aïe aïe, la découpe du faisceau n'est pas bonne du tout, le CT passera pas (je sais de quoi je parle, j'ai du changer les miennes durant le contrôle...) L'hiver, les phares de dégivrent pas tout seul comme avec des ampoules à incandescence, ce qui est assez ennuyeux (pas d'infrarouge avec ces LEDs)
@@leo197777 non non j'avais remis le cache en caoutchouc, mais lorsque le phare est givré ou glacé, le rayonnement de fait pas fondre ce givre car les led émettent très peu dans l'infrarouge
@@geck2022 Ah d'accord,sur certains modèles de phares,impossible à remettre. J'avais bien compris sinon,c'est logique vu que moins chaudes à led quà incandescence.
J'ai bien écouté les commentaires et j'ai quelques précisions à apporter.
Ces ampoules LEDS sont géniales dans l'absolu mais attention.
Les avantages :
1 - Consommation électriques en baisse très significative ce qui soulage l’alternateur et fait moins forcer le moteur. Au final il y a une baisse de consommation de carburant pas énorme mais pas nulle. Donc c'est positif.
2 - Sur les ampoules "made in china", la qualité est très variable allant du très bon au très médiocre.
3 - Le faisceau lumineux est hyper intense mais "bave" et ne correspond pas à une ampoule halogène ou xénon. Du coup il faut bien choisir celles qui ont un petit déflecteur pour les feux de croisements. En plein phare, ça éclaire partout en bavant.
4 - Bien que le ballast fasse office de régulateur de tension, il chauffe mais pas tant que ça donc ça ne remets pas en cause l'alimentation électrique (relais + fusibles).
5 - Le ventilateur est là pour refroidir le culot et malheureusement il génère des parasites sur l"écoute de la radio. Fiabilité bonne mais un bémol sur le dernier point.
6 - Et dernier inconvénient, le voyant de phare ne s'allume plus. Cette anomalie est synonyme de contre visite au contrôle technique hélas. Le pourquoi est tout simple mais assez vicieux. Le bloc instrument contient des leds pour le contrôle des équipements. Si vous avez le schéma détaillé du circuit de commande des phares, vous verrez que le filament du phare de l'ampoule passe en série avec la led bleue du bloc instruments. C'est un contrôle au cas où les deux ampoules de phares seraient grillées. Il est nécessaire pour contrer cet inconvénient de mettre en place une dérivation (résistance de puissance à basse valeur ohmique pour réalimenter la led bleue).
Pour finir, Philips fait une ampoule H4 led que je n'ai pas encore testée et à laquelle j'espère qu'elle enlèvera cette anomalie de led témoin de phare.
En conclusion, l'installation n'est pas neutre et peut provoquer des dysfonctionnements bizarres qu'il faut appréhender ensuite.
Je suis d'accord, le faisceau "bave" si on choisit mal la lampe, j'ai observé ça, le faisceau en forme de brouillard éblouissait tout le monde...
Les led passe pas au controle technique donc voyant où pas ça change rien c'est pas homologué pour la voie publique
@@chris936chris9 Moi mes LED en H4 sont passé sans problème au CT donc sa doit dépendre des modèles de LED, moi j'en ai qui coûte 25€ sur Aliexpress et elles ne font pas de brouillard mais un trait distinct.
Merci pour cette explication simple, je vais pouvoir en racheter car celles que j'avais testé "bavaient", donnaient un faisceau en forme de brouillard alors qu'il faudrait que le haut du faisceau soit net et horizontal comme avec les lampes à incandescence... Cela viendrait donc de la présence de l'obturateur...
Comme par hasard j'ai acheté les premières ampoules de la vidéo et je vois la vidéo après... Je confirme appels de phares a chaque fois obligé de rouler avec le réglage de charge au maxi et encore des appels de phares
J'ai les mêmes je les ai installé sur un berlingo phase 2 ça marche très bien sur les ampoules à LED il y a une petite parabole qu'il faut mettre vers le haut suis en a mais dans l'autre sens on éblouit les personnes en face de nous merci pour le commentaire continue comme ça
Bonjour, donc le fil en bas? je viens d'acheter les mêmes pour mon boxer !! donc contrairement à la vidéo il faut mettre le bout de fer anti éblouissement en haut ? c'est bien ça? cordialement
Merci pour cette explication rapide de simple....et svp j'aimerais savoir et ce que on a besoin des adaptateur pour les de golf 6 modèle 2010 concernant led H7
Merci beaucoup 🙏
Je sait pas si c'est les leds, la caméra ou tes phares qui sont opaques mais la découpe de ton faisceau lumineux n'a pas l'air nette sur les croisements, ça risque d'en mettre pleins la tronche a ceux qui viennent d'en face.
Pour avoir testé plusieurs modèles les seules lampes leds qui fonctionnent correctement sont celles avec les diodes de type lumiled qui respectent exactement la position originale des filament, les leds énormes en général ça éclaire n'importe comment et ça n'a aucune portée.
Un test comparatif sur la voiture aurait été plus intelligent que l'impression toute relative du rendu des ampoules à led...!!
Salut j'ai acheter celui que tu t'en sert est tout fonctionne tres bien on peut le réglé en le tournant, mon voyant plein phare fonctionne sur et éclaire mieux sur mon xsara picasso en h4 sur le site temu pour 13 euro
j'aimeraod connaitre l'orientation des ampouled avec le retour du bas vers le haut ou le contraire.merci
J'ai mis sa aussi sur ma 607 sa change vraiment
Remplacer des lampes halogènes par une autre source, LED ou xénon, est interdit sur route ouverte en Europe.
Philips a obtenu une homologation pour ces produits en Corée du Sud, tandis qu’Osram a lui le droit de commercialiser les siens en Allemagne pour un usage hors route (alors que toutes les autres lampes LED adaptables sont carrément interdites de ventes de l’autre côté du Rhin).
Mais malgré ces produits qui respectent les contraintes légales, ces deux grandes marques sont toujours soumises à l’interdiction d’usage des LED adaptables sur la route en Europe.
tu parles, personne va venir faire chier un mec qui veut juste mieux éclairer, (si c'est bien réglé), quand je vois toutes les bagnoles borgnes quand je vais bosser le matin, la répression devrait plutôt se faire là...
Hello, merci pour la video mais le lien ?
Ces ampoules leds ne sont pas adaptées aux optiques des voitures: leur système de refroidissement reste sous dimensionné malgré le ventilateur, d'autant moins quand la queue de l'ampoule donne directement sous le capot, proche du moteur, ce compartiment est chaud et mal ventilé lorsque le moteur est en marche.
Or les diodes luminescentes se dégradent très rapidement à haute température, sans parler de la vulnérabilité des composants électroniques de l'alimentation de l'ampoule située dans sa douille.
En résumé, monter une lampe LED dans un optique prévu pour une ampoule incandescente est à déconseiller.
Attention !
Pour ne pas éblouir les autres usagers de la route
Après remplacement par des LED , faire un réglage des phares !!
En garage ou dans un centre de contrôle technique ( préfère un réglage avec un appareil laser, plus précis pour le réglage)
Autre problème avec les ampoules led , certaines formes ne conviennent pas sur certains phares ( problème de diffusion du faisceau lumineux )
Autre soucis , après remplacement part des led , cela arrive que l'on est des problèmes de réception de la radio
salut est ce que la voiture passe encore aux contrôle technique ??
le joint doit etre ou milieu la ou il ya un cercle en tour.
le Bacelet c est pour que il y ai au moin une chose qui fonctionne bien dans le paquet
Même pas, apparemment il est trop petit.
Ducoup le petit cache métallique va sur le haut ou sur le bas ?
Jolie NB au passage ;)
Bonjour j'ai une Great Wall voleex c30 2012 avec de nouveaux optique
J'avais installé les lempes C6 et J5 H4 mais le chema ou le dessin du flux de lumière était incliné vers le haut
j'ai ces mêmes ampoules, oui ça vaut ce que ça vaut, faut pas s'attendre a autant que philips ou osram!
un défaut, elle font grésiller la radio en mode FM, pour les CD ou aux, aucun soucis de grésillement.
j'ai du les enlever car j'écoute de temps en temps la radio, et je trouve qu'en plein phare ça éclaire moins loin qu'en halogène classique.
A noter aussi qu'il m'était impossible de mettre le cache plastique a l’arrière du phare à cause du ventilo qui dépasse.
Le probleme c'est que ces ampoules ne sont pas homologuées et interdites sur voie publique. 90 euros d'amende et immobilisation de la carte grise.
Immobilisation de la carte grise ?!! 😱
👮Immobilisation de la caaaaarte griiiiiise oh my god!!!!!!!!!! 😱😱😱😱😱😱😱
Une petite question svp est-ce que c'est possible que je change moi même mon feu xénon côté droit Citroën C4 Picasso sachant qu'elle sont directionnel Y-a-t-il pas un réglage à faire où pas Merci pour votre aide
Salut super video sa aide beaucoup j'avais acheter l'ampoule led que tu avais avant mais de justesse j'ai regarder ton video et j'ai anuller ma commande. Est que le watt joue un role sur ces ampoule. Disons une différence entre 36w et 150w c'est plus mieux où sava etre juste plus lumineux? Merci de me répondre
Pour info
Kit xenon ou led .. si tu installe ca sur des vheicule avec des bloc phare en verre ces normale que ca aveugle il sont pas conçu pour! Si tu observe ton verre tu verra plein de sculpture qui justement guide la lumière. Contre un phare xenon ou led qui sera équipé d un phare plastique lisse et une loupe.
il me semble que les phares sont en plastique lisse sur cette mx-5 et non en verre strié.
Led ou xénon son équipe d'une lentille pour diriger le fessau 🧐
c'est pas vrai pour les leds, regardez le dernier renault capture ou la clio 4 avec feux led vous verrez qu'il n'y a pas de lentilles, seulement des réflecteurs.
et pour les xénon c'est pareil, la laguna 2 xénon n'avait pas de lentilles et c'est pareil pour beaucoup de Volvo
@@sonny9546 il ne faut pas tout mélanger ! Des phares led d'origine constructeur n'ont rien a voir avec des bricolages d'ampoule à 10 balles.
Et ils son bien Muni de lentilles carré ou rectangulaire et souvent même plusieurs a l'intérieur de la carcasse du phare
@@Appyclau je ne mélange pas tout, et j'insiste pas mal de feux led de croisement qui sont d'origine constructeurs sont a réflecteurs sans lentilles et parfaitement homologués.
Quand aux bricolages a 10 balles comme tu dis ça peut donner de bons résultats selon le type d'optique pour peu que les ampoules soient bien conçu et bien placé dans l'optique ce qui n'est pas le cas dans cette vidéo. après évidemment que ça ne vaudra pas des feux led d'origine mais pas tout le monde ne peut se payer une voiture neuve juste pour avoir une bonne visibilité la nuit.
bonjours vous les avez acheter ou et a quelle prix merci
Par contre juste une petite question ... logiquement, une lampe led chauffe moins ( quasiment pas ) contrairement à une ampoule classique filament ... donc pourquoi ont-elles un petit radiateur avec ventillo ?
Les LED de cette puissance avec la résistance nécessaire chauffent énormément.
Mais non, ça chauffe moins que les halogènes, mais ne supporte pas la surchauffe au dessus de 60-70 degrés environ.
@@benji7225 la surchauffe est évitée grâce aux ventilos qui fonctionnent dès que l'ampoule est allumée, non?
Qui dit ''chauffe'' dit consommation de courant donc pas si économe que ça en électricité (parole d 'electricien)
slt les deflecteur ce mette part le bas ces ca
Donner nous aussi le Watt des empoul car ce ça le vrai problème qu'on à ?
Bonjour, alors est ce que la led s'allume à moitiée et le l'autre moitiée quand on passe en plein phare ?
Merci.
oui toutes les led s'allument
J'ai acheté aussi ces ampoules LED c'est nul ça éclairé fort ces vrais mais qu'est-ce que ces aveuglant pour les autres usagé à déconseillé fortement. Il n'y a pas la coupure de ligne traditionnel des phares H4.
Il faut orianter l'ampoule mais j'avoue que très galère à regler
Théo Lgy, ta beaul’orienter, régler ton phare ou je ne sais quoi, ça éblouiera toujours. C.est de la merde ces ampoules.
Salut , tu peux m'envoyer le lien s'il te plaît de ces ampoules à LED
Merci
J'ai installé des H4 Led sur une Audi A3 phase 1 mais il y à aucune différence entre l'anti brouillard et le plein phare vu que la led du plein phare ne fontionne pas (à mon avis problème de multiplèxage ) car elles fonctionnent bien en les branchant sur une alimentation 12 volts et en plus sa fous le bordel au tableau de bord le voyant de plein phare reste toujours un peut allumé même tout feux éteint ! Et franchement je suis repasser en halogène Osram car pour moi les leds n'ont pas de faisceaux et donc moins de porté que mes halogènes !!! Par contre l'éclairage des feux de croisement en leds H7 est top et pause aucun problème !
Moi j’ai le voyant plein phare mais rien ne change à l’éclairage
Excellente video
merci mais quelle est la réference avec cette encoche?
Attention lors du passage au contrôle technique je me suis tapé une contre visite à cause d’eux :(
bonsoir, oui j'ai un doute sur le CT
Tu les enleves avant de passer au contrôle
Au bout de 2min 30 je zap. Le sujet m interesse mais la video est juste chiante a regarder.
T'abuse tout est bien expliquer
Bonjour
Le faisceau (sur le mur) n'est pas conforme et le fait que le voyant de plein phare ne s'allume pas est sujet a contre visite.
Arrêtez avec ces ampoules qui éblouissent les autres! D'une part, vous installez ce genre d'ampoule sans correction d'assiette comme celles qui sont montées d'origine, d'autre part certains ne savent pas qu'elles consomment autant pour ne pas avoir message d'erreur odb puisque le multiplexage calcule la résistivité du circuit. Voir pas beaucoup plus et éblouir les autres, c'est à celui qui pisse le plus loin et qui passe pour le plus con.
Finalement pour le prix il vaut mieux une Philips+130 et le faisceau et parfait !
100 W = 8,5 A passent par les contacts! 130 W = 11 A!!! Le branchement en plastique va se fondre!
Salut à tu les erreurs de odb
Il faut résumer les vidéos aller droit o but parler moins aller directe
Comment mettre le feu a sa voiture...
Pour ta gouverne on dit feu de croisement et feu de route
alors j'ai reçu quasi les memes pour mon scooter 125cc, sauf que moi les coupelles etaient deja fixée dessus, et je n'arrivais pas à les retirer ou faire tourner, j'ai donc mis comme ca dans le systeme, remis les bagues de fixation du support.. et j'ai deux problemes : les pleins phares ne marchent pas du tout, je me retrouve sans lumiere si les activent, et niveau éclairage ca éclaire trop haut à gauche ( et en plus en diagonal \ ) et trop bas à droite! donc je pense qu'il faudrait les faire tourner un peu pour les mettre comme il faut, il va falloir que je re démonte tous mes carénages, c est la m**de! et que je trouve comment faire tourner les coupelles que je n'arrivais pas à bouger
Les turbo LED est mauvaise affaires il travaille juste les premiers temps et il fautu ou endommagé la commande de volant
il y a des boîtiers pour les ampoules H4 pour éliminer les horreurs
à 12.30 il dit que l'on régler l'horizontalité du faisceau pour ne pas éblouir le véhicule d'en face, mouai ça n'empêchera pas la grosse majorité de conducteurs qui croient savoir changer une ampoule malgré leurs deux mains gauche de nous en foutre plein la gueule . Quand je vois (surtout quand je m'en prend plein la gueule) le positionnement de certains faisceaux (vertical ou à l'envers ) je me pose la question sur le Q.I. du chauffeur d'en face car il n'ai pas obligatoire de posséder un doctorat pour changer une ampoule automobile.
J'ai acheté les mêmes au contrôle technique n'est pas passé et 6 mois après elles sont mortent
Mettez le prix une fois elle vont compteront moins chères.
C'est vraiment joli mais j'en ferai pas l'installation, il n'y a pas plus casse couille de croiser quelqu'un qui vous aveugle avec ça.
Jai acheter deux veilleuse pour mon scoot
C est de la dobe ça éclaire pas en profondeur c est comme ci on restait en code
A EVITER
feu de position , feu de croisement et feu de route: les gros phare, plein phare ou grosse bougie cela ne s´emploie pas
Le prix sv
Le faisceau des phares ne m'a pas l'air très catholique quand même !!!
Bonjour .
J AI un sxara picasso 90 cv hdi.
J AI des ampoules h4 , normal.
Est ce que je peut mettre c'est type d ampoules ?
Si tu t’en fou de cramer le porte ampoules, éblouir tout le monde, risquer un PV de 90€ et immobilisation du véhicule, oui tu peux.
@@sympiamao1498
Je voie pas pourquoi j attraperaie un pv .
C’est illégal. C’est une modification de véhicules qui n’est pas homologué donc interdit sur route.
@@sympiamao1498
Ah mon voisin à acheté une voiture neuve . Elle est équipé de leds . Partout. Jusqu'au compteur. Même les veilleuse son en leds.
gonvin decoupe86, j’ai une voiture aussi équipé de full led mais ce sont des optiques adapté aux leds et non pas une modification d’optique d’ampoules halogène.
Dans ce cas là oui c’est autorisé évidemment :)
J'ai acheté un kit marque (C6) brûlé après 48 h je vous le jure prix équivalente 8 euros
Faut mettre de le prix pour de la bonne led, un bon kit led coûtent 160€ donc forcement pour 8€ tu as de la merde 😂
On voit rien
Que c’est triste tous ces gens qui ne connaissent rien à l’automobile et autres domaines et qui font des tests ou autres vidéos… Apprenez au moins comment fonctionne une ampoule H4 normale…
Pire led du marché tu vois rien avec nul
Très amateur comme vidéo, manque de préparation.
C’est dangereux ça eclaire que dalle
Sur la vidéo on croirez que sa éclaire rien du tout
non homologuées donc interdites donc pas de CT donc prune donc depense inutile...
c clair pas terrible la vidéo !!!
De la merde à éviter et si tes passer au ct ta payer combien en plus ou le lec connais pas sont taf
Et en plus le cach anti poussière tu peut pas le mettre tu verra quand toutes la merde sera dans ton phare pour des ampoules correct à led il faut minimum 90 à 100 balles wish est bien mais il y a des limites ayant déjà fait des essaye sur certaines ampoules sa craint
Et surtout voir aussi les intensités que souvent les gens regarde pas
Et éclairé blanc ok mais souvent on a n impression que sa éclaire bien mais moins loin que des halogènes pour sa ceux qui veulent je leur déconseille l adaptation de led le mieux est genre les Philips racing bision ou xtrem vision ou des plasma HOD
Se qui est le mieu et sans soucis
Ça éclaire que dalle tes ampoules la
vidéo complétement inutile ,ne mettez surtout pas se genre d'ampoule de phare, ampoule qui chauffe et qui font fondre le porte ampoule , éclairage approximatif au niveau du faisceau et durée de vie médiocre . La meilleur façon de faire chier tous les usager de la route que l'on croise . De plus les voitures équipé de se genre de phare doivent être équipé de lave phare sinon c’est refus au contrôle technique
C'est faux, les laves phares sont fait pour les ampoules au Xénon !!!!
Aïe aïe aïe, la découpe du faisceau n'est pas bonne du tout, le CT passera pas (je sais de quoi je parle, j'ai du changer les miennes durant le contrôle...)
L'hiver, les phares de dégivrent pas tout seul comme avec des ampoules à incandescence, ce qui est assez ennuyeux (pas d'infrarouge avec ces LEDs)
Sans le cache derriere le phare,la buée s'accumule d'autant plus...
@@leo197777 non non j'avais remis le cache en caoutchouc, mais lorsque le phare est givré ou glacé, le rayonnement de fait pas fondre ce givre car les led émettent très peu dans l'infrarouge
@@geck2022 Ah d'accord,sur certains modèles de phares,impossible à remettre. J'avais bien compris sinon,c'est logique vu que moins chaudes à led quà incandescence.