Это открутившийся балансир встретился с нижней частью шатуна. Гайка открутилась, шестерня держалась до последнего, но всё равно слетела и привет. Думаю должен был быть хоть какой-то шум из мотора в это время.
Открутилачь гайка демпферной шестерни балансировочного вала, после чего балансир начал вращаться сам по себе и ударил о шатун, от этого шатун разломило, шатун оторвался от коленвала, на следующем круге коленвал подхватил шатун и разнес поршень
Да,и при заклинивании коленвала ротор генератора по инерции чуть провернулся,но шпонку только замял,не сорвал.Что говорит о том,что клин был на небольших оборотах.Иначе ротор бы шпонку легко сорвал и провернулся бы больше.
Смотрю, читаю и диву даюсь! Владею мотом с таким же 174 мотором, купил новый перед летним сезоном 23 года, откатал лето пробег 1250 км, покупал в магазине, за это время из видимых проблем было что потекла помпа с дренажного отверстия, с трудом сам её нашёл, поменял, вроде ок) про гайки "самоотверные" даже и подумать не мог, перед сезоном обязательно разберу и протяну их дабы не вляпаться на всё вышеперечисленное! В целом автору спасибо за инфу, новым владельцам будет оч поучительно, не рассказал бы ты, я был бы следующий! Всем продуктивного мотосезона!
Самый лучший двиг по соотношению цена-мощность, гайка это стандартная боляка этого двигла, просто нужно её с новья открутить и посадить на красный фиксатор и закрутить.
Бля, я продал китайца с таким мотором вовремя. Там крышки картера из папье- маше какого-то и столько облоя, что я чуть пальцы не отрезал себе когда упаковку открывал. Зато так этот зонгшен навяливали блохеры.
Я 5000т.км проехал и все гуд меняю масло фильтр каждые 700-800км каждые 500клапана смотрю и езжу на таком моторе на рыбалку ездию ездил на 169и 172 тяги маловато был 177его крутить надо и поверьте дорога не хуже ваших полигонов хард эндуро как говарятт где волке срать ходят и лоси бегают .масло манол тока с молибденом10-40 синеватое полусинтетика.
Немного не продумано.Должна быть предусмотрена защита-упор ,чтобы шестерня даже с открученной гайкой не могла слететь с вала.Пусть бы болталась и стучала,но не слетала.За это время наездник должен понять,что агрегату нужен ремонт.
@andreymalyshev9264 хз что то дешевое. Тут дело в гальванической паре и составе антифриза. Алюминий , стальной радиатор, плюс анодированная крыльчатка и говноантифриз. У вас в машине скорее всего чугунный блок и алюминь голова . Плюс рубашка там в трое больше и места больше .
Аналагичная ситуация на пробеге1760 км.. Разбило всё в пух и прах..гильза и поршень разбит как у меня. ХОЧУ заказать новый обновлённый 174 может кто знает этот мотор... Напишите Спасибо....
Китай хорошо делает. Сколько моторов было у меня, ни один не искатал . Просто нужно вовремя обслуживать... можно сказать что автрийцы и японцы не ломаются
Да, согласен, если какую-то гайку или болт поджать, посадить на фиксатор резьбы, то можно. Но если у меня клапан распрягся, или его оборвало, то вряд ли как-то получится это предотвратить. Просто ещё не знаю причины, отвёз мот продавцам, те будут изучать…. Было бы неплохо иметь видеомануал по допиливанию новых китайских двигателей.
@user-jf4wo7uv3n там нет никакого датчика ) , красный антифриз вступает в реакцию с сплавом алюминия и чугуном. "Гальваническая пара " в итоге в осадок кристаллами уходит..
Самыи лучшыи вариант китаиского мото брать от 125сс до 200сс самых надёжных я сшитаю что это 150сс ,нижневальные или верхнивальные,главно обслужыить их вовремя и цына чтоб небыло ниская ,хочеш скорасть купи от 600сс японец в офигеным состоянии,жылаю удачи
Это открутившийся балансир встретился с нижней частью шатуна. Гайка открутилась, шестерня держалась до последнего, но всё равно слетела и привет. Думаю должен был быть хоть какой-то шум из мотора в это время.
Открутилачь гайка демпферной шестерни балансировочного вала, после чего балансир начал вращаться сам по себе и ударил о шатун, от этого шатун разломило, шатун оторвался от коленвала, на следующем круге коленвал подхватил шатун и разнес поршень
Да,и при заклинивании коленвала ротор генератора по инерции чуть провернулся,но шпонку только замял,не сорвал.Что говорит о том,что клин был на небольших оборотах.Иначе ротор бы шпонку легко сорвал и провернулся бы больше.
Смотрю, читаю и диву даюсь! Владею мотом с таким же 174 мотором, купил новый перед летним сезоном 23 года, откатал лето пробег 1250 км, покупал в магазине, за это время из видимых проблем было что потекла помпа с дренажного отверстия, с трудом сам её нашёл, поменял, вроде ок) про гайки "самоотверные" даже и подумать не мог, перед сезоном обязательно разберу и протяну их дабы не вляпаться на всё вышеперечисленное! В целом автору спасибо за инфу, новым владельцам будет оч поучительно, не рассказал бы ты, я был бы следующий! Всем продуктивного мотосезона!
Тут zs175 мотор
270 часов, ехал на пол ручки газа на 5 передаче и резко заклинил, чуть не кинуло набок
Самый лучший двиг по соотношению цена-мощность, гайка это стандартная боляка этого двигла, просто нужно её с новья открутить и посадить на красный фиксатор и закрутить.
Бывает у некоторых откручиваются гайки, сам езжу 3 год более 300 мото часов, все норм...
Бля, я продал китайца с таким мотором вовремя. Там крышки картера из папье- маше какого-то и столько облоя, что я чуть пальцы не отрезал себе когда упаковку открывал. Зато так этот зонгшен навяливали блохеры.
Я 5000т.км проехал и все гуд меняю масло фильтр каждые 700-800км каждые 500клапана смотрю и езжу на таком моторе на рыбалку ездию ездил на 169и 172 тяги маловато был 177его крутить надо и поверьте дорога не хуже ваших полигонов хард эндуро как говарятт где волке срать ходят и лоси бегают .масло манол тока с молибденом10-40 синеватое полусинтетика.
Баланс вал ударил по коленвалу
на 184 моторе 300 кубов инжектор да распредвала тоже надо затянуть гайку на фиксатор?пробег 180 моточасов.спасибо за ответ
Там нужно болт обгоной муфты садить на фиксатор резьбы!
Немного не продумано.Должна быть предусмотрена защита-упор ,чтобы шестерня даже с открученной гайкой не могла слететь с вала.Пусть бы болталась и стучала,но не слетала.За это время наездник должен понять,что агрегату нужен ремонт.
Это легендарный колотый шатун
В каком он месте колотый ?!)
@@ecm5555 а вот где раскололся,там и колотый)))
@OLEGIN аа ну тогда скорее упоротый
Скажите, пожалуйста, почему появляются эти черные полосы на цилиндре?
Пыль, грязь. Кусочки метала . Не совершенство геометрии и т д .
Про антифриз, проблема не в том что он красный, а в том что залит был хреновый!
Возможно , часто с таким сталкиваюсь , почему то только красный так выпадает в осадок .
какой марки был антифриз? Я в машине много лет использую красный антифриз Felix, никаких проблем с ним не было. такой же лью в мотоцикл.@@ecm5555
@andreymalyshev9264 хз что то дешевое. Тут дело в гальванической паре и составе антифриза. Алюминий , стальной радиатор, плюс анодированная крыльчатка и говноантифриз. У вас в машине скорее всего чугунный блок и алюминь голова . Плюс рубашка там в трое больше и места больше .
Я тоже красный залил, мотюль 1100 рублей литр, специально для мотоцикла вроде, который в машины льют неподходит для мотоцикла
Постоянно перебираю двигатели , почти всегда , если красный то блок забит "снегом" .
На 174mn-5a подойдет цпг от 174mn-3?
Пойдет
Правда что на 174mn-5 решена проблема с откручивающейся гайкой?
Не в курсе
не помню какая модификация мотора в одном на гайке старый мотор,,,на новом в половинках зажимается
Да, там баланс вал другой, и колено другое, так как внутри половинок шестерня, которая идёт вместе с баланс валом
Аналагичная ситуация на пробеге1760 км.. Разбило всё в пух и прах..гильза и поршень разбит как у меня. ХОЧУ заказать новый обновлённый 174 может кто знает этот мотор... Напишите Спасибо....
А не проще японский купить мотоцикл и не ебаться а?
@@27rus.57святые японские моторы не ломаются, а
Проблема этих моторов , что отворачиваются две этих гайки , с новья нужно разбирать и смотреть затянуты ли они и сажать на стопрезьбу
проблема этих моторов- китай.............
Китай хорошо делает. Сколько моторов было у меня, ни один не искатал . Просто нужно вовремя обслуживать... можно сказать что автрийцы и японцы не ломаются
@woodworker888 мотор прошел 120 часов .
Твой комментарий полнейшая глупость...Мотор очень хороший, если его правильно собрать, и посадить все на стоп резьбу@@pronmax
@sovkovod_6446 ну да ) посмотрим через 20 лет 😂
не берите эндурики с балансиром он там не нужен, он способствует потери мощности, и нужен лишь для комфортной езды на дальняки по шоссе
Балансир нужен не для комфорта ) почитайте что такое резонанс . Я китай вообще не беру в работу. Тут близким "чинил"
Какой блин кроссовый мотоцикл? Это эндурик!
Это фейк эндурика и кроссоча 😅 он просто выглядит как мотоцикл .
Мотор 174mn 800км пробег началась вибрация
Решили проблему?
100 м/ч это 3000 км.
У меня на двигателе зогшен 177 мм на обкатке заклинил двигатель, не проехав и 30 км, это п….ц !!!!
Эти моторы надо с новья разбирать и допиливать .
Да, согласен, если какую-то гайку или болт поджать, посадить на фиксатор резьбы, то можно. Но если у меня клапан распрягся, или его оборвало, то вряд ли как-то получится это предотвратить. Просто ещё не знаю причины, отвёз мот продавцам, те будут изучать….
Было бы неплохо иметь видеомануал по допиливанию новых китайских двигателей.
@@user-lq5lu8kt1l Что было в итоге?
Любой китай надо с новья разбирать и собирать с соблюдением всех норм зазоров и правилам сборки. Тогда будет жить.
Убогая сборка на заводе .
проблема не в Китайских мотах а проблема в тех у кого этот мот, а двигатель ужаренный это видно, и перегрев ловил не однократно
Мотор прошел меньше 120 часов ) перегрева и прихвата нет и не было .
смотри рубашку охлаждения, прикипевший антифриз и все поймешь+ задир на чугунке деже если он не большой но все-же был перегрев@@ecm5555
Этот мотор не греется абсолютно, там даже беда я бы сказал с недогревом
@user-jf4wo7uv3n там нет никакого датчика ) , красный антифриз вступает в реакцию с сплавом алюминия и чугуном. "Гальваническая пара " в итоге в осадок кристаллами уходит..
а вот еще вчера двигатель перебирали вот чет я такой реакции не видел в рубашке охлаждения, странно как-то все вам не кажется?)))))@@ecm5555
Самыи лучшыи вариант китаиского мото брать от 125сс до 200сс самых надёжных я сшитаю что это 150сс ,нижневальные или верхнивальные,главно обслужыить их вовремя и цына чтоб небыло ниская ,хочеш скорасть купи от 600сс японец в офигеным состоянии,жылаю удачи
очень больно было мне при чтении
Минус на минус нихрена не плюс....
Если бы я понимал о чем речь .
@@ecm5555 при умножении минус на минус всегда плюс, это из математики, а тут столько сразу косяков т.е. минусов....
Такое, только заклинивший поршень мог сделать
Прекратите покупать китайское г"о"в"н"о!!!
На этих моторах болячка балансир, у нас двое уже пострадали, откручивается
Ху...я Китайская
Кроссового😂
300кубиков😂
Чушь, там нет столько, не кроссовый и 280 кубов
Так никто не утверждал )
Я не ожидал, что 174 мотор так зазбабахать может, офигеть!
@user-xp3bt1dh8y мне и не такое приносили .
Рыготина китайская.
про эти гаики часто говарят их сразунадо пересаживать на жидукий клеи фиксацию по ютубу я тоже нехуя неделал
бля уменя тоже 120 часов
срочно перибирай мотор)
китайское барахло , японское для людей.
Мда уж,не знает что такое хон