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¿Cuántas MARCHAS necesitamos en nuestro COCHE?
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- čas přidán 15. 07. 2023
- Los coches nacieron sin marchas o, como mucho, con dos… una para arrancar y otra para circular. Hoy la gran mayoría tiene seis y los hay hasta con 10… La pregunta es: ¿Cuántas más marchas, mejor? Os voy a dar todo tipo de información, para que lleguéis a vuestras propias conclusiones… y al final, me mojo. Hoy toca vídeo técnico, pizarra hermética, algunas anécdotas… y alguien se va a llevar un Oscar.
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/ garaje hermético
Para entender todo lo que os vamos a explicar es necesario tener en cuenta una cosa: Un coche de calle debe ser muy polivalente. Me explico: debe ser capaz de arrancar en una pendiente, a plena carga y con el remolque con el peso homologado, sin machacar el embrague…
Y por el otro extremo, debe ser capaz de alcanzar la mayor velocidad posible… Sí, porque hablo de técnica, no de normativa, luego el usuario debe hacer un uso razonable y legal… Y, además, debe poder circular a velocidades de crucero lógicas con el menor consumo posible…
Y una última cosa que, seguro que sabéis, pero por si acaso: Las marchas “cortas” son las que permiten al coche ir a baja velocidad, pero tener mucha fuerza y las “largas” justo, al contrario, el coche acelerará menos, pero podrá ir más rápido.
Los primeros coches simplemente no llevaban cambio de marchas, entre otras cosas por dos motivos: Uno, su velocidad era muy baja; y dos, su uso era muy limitado, eran muy poco polivalentes. Enseguida los coches ganaron en velocidad, en capacidad de carga y en practicidad. Os pongo el ejemplo del Ford T, que tenía dos marchas, una simplemente para arrancar y otra para circular…
Y los coches siguieron creciendo en potencia y prestaciones, sin olvidar que las carreteras eran mejores y permitían mayores velocidades. Así que, durante muchos años, ¡muchos!, se consideró que lo ideal eran 3 marchas…
El planteamiento era sencillo: Una primera “corta” para arrancar, una tercera “larga” para que el coche fuese desahogado en carretera rápido y una “en medio” útil para llegar de una a otro y para moverse en carreteras normales o con curvas.
Siempre se ha tratado de que los coches consuman lo menos posible. Y eso ha hecho que a lo largo de la historia los motores sean de menor tamaño, peso y cilindrada, para conseguir la misma potencia y menor consumo.
¿Así que cuantas más marchas mejor? Como os decía, antes de daros la respuesta, os voy a dar la información y para eso es IM-PRES-CIN-DI-BLE que sepáis que es un “Diagrama de cambio”.
Hemos hablado de un coche de turismo, que debe tener una primera para arrancar en condiciones difíciles y una última marcha, sea quinta o sexta o la que sea, que le permita circular a una cierta velocidad con el motor bajo de vueltas para ahorrar combustible.
Pero, ¿qué pasa en un coche de carreras? Sobre todo en circuito. Pues que arranca siempre en llano, pocas veces y con poco peso, solo el piloto a bordo y con el coche muy aligerado. Y por el otro extremo, queremos conseguir la máxima velocidad y la perfección es que la velocidad máxima el final de la recta del circuito se consiga con el motor girando al régimen de potencia máxima.
Es decir, podemos tener una primera especialmente “larga” y una última marcha especialmente “corta” y con esto conseguimos un beneficio: Las marchas están más apretadas, más cerca unas de otras y el motor cae poco de vueltas… perfecto para conseguir las máximas prestaciones.
Hasta un cierto punto cuantas más marchas mejor, pues el motor cae menos de vueltas… en los modernos camiones las 16 marchas es algo muy habitual.
Algunos pensaréis que con muchas marchas sí, el motor cae menos de vueltas, pero si son muchas ese pequeño “tiempo muerto” que se produce al cambiar es una pérdida de tiempo… algo cierto, pero no siempre. En los cambios de doble embrague no existe esa pérdida de tiempo.
Así que, ¿Qué influye en el número de marchas que tenga un coche? Entre otros, estos motivos:
-El tipo de cambio. Por ejemplo, el Ford Mustang tiene un cambio manual de 6 velocidades, pero uno de doble embrague denominado SelectShift® de 10 velocidades.
-El tipo de coche: Más deportivo igual a más relaciones de cambio.
-Sencillez y precio: Si quieres fabricar un coche barato, pones menos marchas.
-Personalidad del motor, un motor más “Puntiagudo” que requiere ser usado a alto régimen requiere un cambio con más marchas.
Pero os quiero dar una conclusión: Creo que hoy día con cambio manual 6 marchas son suficientes y con otro tipo de cambios automáticos o secuenciales, llegar a 7 u 8 también… Habrá casos muy especiales, pero creo que esa es “mi” cifra.
Coche del día.
He elegido el Seat 131 1600 Supermirafiori que fue uno de los primeros coches nacionales relativamente asequibles en llevar quinta marcha… y además protagonistas de una divertida anécdota.
Se nota que Rodrigo y Máximo la pasan muy bien haciendo los programas, nosotros la pasamos muy bien viéndolos... ganamos todos
Di que sí. Para marchas, la que ellos tienen.
La pasan? Lo pasan.
Así “ganamos” todos jeje 😉👌
Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
@@moisesramirez5251tienes idea del peso que tendría un vehículo así y de lo que costaría todo lo que estás diciendo? Eso sin contar que requieres de más espacio para todas esas piezas
Muy bueno tu video, como todos. Solo quiero hacer un aporte: la cantidad de marchas depende de la elasticidad del motor. Esto es la relacion entre potencia maxima y torque maximo. Un motor largo, antiguo, (mas recorrido de piston respecto al diametro del mismo) tiene el par maximo muy abajo de la potencia maxima (hablando de RPM). Estos motores tienen bajas RPM maximas por las caracteristicas de aceleracion del piston. Entonces una caja con tres marchas le viene perfecto. La caida entre marchas es grande pero caen cerca del torque maximo. Si nos vamos al otro extremo, los motores cuadrados o supercuadrados (desplazamiento del piston vs. diametro) tienen la potencia maxima muy cerca del par maximo. Ademas tienen altas revoluciones maximas. La ventana de uso es muy pequeña. Entonces necesitamos mas cantidad de marchas para que el motor siempre este dentro de esa ventana pequeña (par maximo cerca de potencia maxima). Si pusieramos una caja de 3 en estos motores, al colocar segunda caeria muy por debajo del torque maximo, con una perdida de rendimiento enorme. Bueno. Veo siempre tu canal y queria hacer un aporte. Saludos desde Buenos Aires.
En letrinoamerica, será así.
El mio, tiene 9 velocidades y es automático.
Podrías hacer una vídeo de la historia de las carreteras. No sólo la historia y dónde se empezó a asfaltar, los grandes planes nacionales... sino también los tipos de vías, los materiales, la historia de las señales - esto último a mí me parece súper curioso y súper gracioso, que al principio fueran clubes de gente que las iba sembrando por ahí según les convenía -.
Creo que veine desde la antigua Roma pero no me hagas mucho caso
En las consultas la pregunta de poner pinzas para batería, primero se pone el positivo y después el negativo, si salta alguna chispa que sea en el negativo, así se va la chispa a tierra y no al alternador o a la centralita y para quitarlas es al revés, primero el negativo y después el positivo, buen video 👏👏👏
Hay otra razón: si uno conecta primero el negativo, la manipulación posterior del cable positivo tiene mucho riesgo de hacer cortocircuito (ya que todos los metales expuestos de los vehiculos están conectados al negativo), moentras que si se conecta primero el positivo, la manipulación del cable negativo solo puede generar un cortocircuito si se toca el borne positivo.
Yo conecto primero positivo
Tuve una vez una camioneta americana vieja con tres cambios manuales sin sincronizados. Para hacer los rebajes tenías que hacer una maniobra que le llamaban de "doble embrague", si no el cambio no entraba.
Yo he llevado un camión del ejército suizo (Sauer) con las velocidades sin sincronizar.
Mi padre me había enseñado a hacer un doble embrague, así como a "serrar" las curvas y a hacer un "contravolante"
@@jcrossier20 Para bajar marcha: pedal embrague, punto muerto, suelto pedal embrague, golpecito acelerador, pedal embrague, rebajo (si mal no recuerdo).
Y ahora los cambios de Mazda y honda manuales son una delicia👌🫂
Misma anécdota me ocurrió con mi padre en ese caso era el 131 de doble faro en blanco, lo recuerdo perfectamente. Y ls 5ª era tan solo para viajes largos… gran recuerdo y gran vídeo !!!
Tuve uno muchos años de los primeros de grupo largo 10:39, y su 5 era para viajar a pocas vueltas con un crucero elevado pero en aquella época no había muchas carreteras para ello. Por eso en el 77-78 le pusieron el grupo más corto 10:41.
La idea del video sobre la curva de motor o mapa motor creo que seria muy interesante e ilustrativa os agradecería que lo hicierais yo y seguramente muchos
Es que eso depende de cada motor, y no digo por tipo de motor, sino cómo ha cuidado cada uno el suyo, si lo cuidas bien para que tengas un motor más elástico y potente pues te deja mayor rango de maniobra y mejor respuesta.
@@elcidcampeador6360 pero puede hacer uno el y ya cada uno que busque como es la de su coche no te parecería interesante el vídeo?
Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
Tuve un Peugeot 504 con caja de 5 marchas que la mayor velocidad se alcanzaba en cuarta, la 5º era como para velocidad crucero según lo que decía el manual de usuario, manejé con caja de 4 , 5 y 6 y una camioneta F100 con caja de 3, sufrí más con el Taunus caja de 4 porque era un coche que tenía cierta velocidad y a 120, 130 las RPM iban arriba y el combustible se iba para abajo.
Teniendo en cuenta las velocidades legales , creo que la caja de 5 es suficiente para un coche, que duras penas alcanza los 150 km/h y de 6 para alguno más picante, obviamente siempre hablando de coches normales… use durante meses un Opel Insignia y la caja de 6 se le notaba necesaria, sobre todo en carretera y y a velocidades que no son las permitidas; y el año pasado con un C3 nuevito motor 1,2 me di cuenta que le sobraba la 6º… a más de 140 el coche era bastante inestable …la apariencia SUV, la elevación, el confort de marcha en ciudad, lo dejan bastante en evidencia a la hora de enfrentar una ruta con viento lateral, como dice Máximo la responsabilidad es del usuario, pero ….
Tengo una peugeot 504 xsd diesel del 98, la velocidad máxima la alcanzo con la 5ta 😮 Llega a 130 kmh máximo, pero supuestamente su máximo de fabrica era 144 kmh jajaja igual es un placer manejarlo en ruta.
Siempre quise obtener el manual de usuario de este modelo, pero nunca logré encontrarlo.
O te;go una picup mazda br50 motor diese) 2.2 con turbo caja de 6 en 6} asa de 200 (ph es de locos recontra inestsble d terror po| es e; carretera 120 en sesta 1100 |pm r~contr@ econom>ca pero s> le e$iges se debora ~l tanque es mas ~co;om>ca q /i corolla con motor 3zz 2008
Donde más marchas he tenido bajo mi mano han sido en una caja ZF de triple H con multiplicador que daban 16, al final resultaba hasta agradable con esa separación entre H y H y la tecla delas largas y cortas, que no tenías que meter todas las marchas obligatoriamente o sí, dependiendo de la orografía
Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
Enhorabuena Máximo y Rodrigo por esos 650.000 suscriptores, por elaborar estos temas siempre tan interesantes. Ánimo y a por el millón de suscriptores. Saludos.
Maxi estaría muy interesante que usaras la Pizarra Hermética para explicar, mediante la técnica, el comportamiento de los motores de distintos modelos actuales como estas haciendo hoy con el diagrama de cambio. Por ejemplo: “hoy explicaremos el comportamiento del motor gasolina 2.0 de Mazda”
Sé que serían vídeos muy serios y aburridos para cierto espectro de seguidores pero creo que nos ayudaría a entender y aprender cosas nuevas.
Un saludo desde Sevilla
Confirmo lo del Renault 4L yo aprendí con el Renault 4 L furgoneta con 3 marchas
Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
Bueno gracias por el COCA muy amables por la distinción. Tenes toda la boca llena de razón por lo de Arton Sena. Ese Rodrigo se las sabe todas. Las marchas también dependen de su uso por lo largo de las carreteras aquí en Guatemala no hay para más de 5. Salu2 dsd mixco Guatemala.
Muy clara la explicación con los gráficos.
Muy buen video , muy clara la explicacion . Saludos desde Rosario-Argentina
Tengo un auto con 5 marchas y otro con 6, este ultimo se me hace muy eficiente, sin embargo amo el de 5 marchas!
Yo creo que 6 es lo mejor para coches de calle, basicamente por poder meter la sexta en autovia e ir a 120 o 130 en el regimen de par maximo sin gastar mucho combustible.
El coche de mi madre es un rav 4 del 2005 que solo tiene 5 marchas y no lo mete en autovia por que a 120 km/h sube a 3000 rpm y el consumo sube de 6 litros a 10 litros a los 100 km.
@@enriquezueco5462 coincido plenamente, por lo que entendí del vídeo, en vehículos de transmisión manual, la sexta velocidad básicamente es para ahorrar combustible.
Y ciertamente mi vehículo (5 vel) tiene marchas cortas y en ruta requiere (pide a gritos) una marcha más.
En realidad mi comentario original está enfocado en qué en asuntos de coches puede más el corazón que la razón.
@@enriquezueco5462 si le pones una marcha más, las demás las tienes que hacer más cortas y a lo mejor ya lo son demasiado. Hay coches a los que no se les pone sexta marcha porque es contraproducente. De todas formas, si el coche de tu madre es diésel debería sacarlo a autovía y hacerse el viajecito a 3000 rpm de vez en cuando
Muy claro el diagrama, mucha gracias. Saludos desde Colombia
Muy buen e instructibo video. Solamente una apreciacon sobre el consultorio a cerca de las pinzas de la bateria. Yo entiendo que el orden es el siguiente, primero ponemos la pinza el el borne positivo coche A y sujetando la otra pinza con la otra mano. la razon es que si rozamos una masa por error coche B no sucede nada. Y en seguida lugar la pinza negativo sujetando la otra pinza con la otra mano., una vez mas si rozamos una masa que es todo el chasis no sucede nada. Y para quitar las pinzas primero negativo y despues positivo. Saludos
Podríais hacer uno sobre la curva motor eso es clave para que la gente sepa conducir de manera más eficiente y enconomica además de que ayudará a que entiendan cuál es el régimen ideal de revoluciones que tienen que llevar con cada vehículo
Además con eso explicarías aún mejor lo explicado en ese vídeo aunq claro esa es mi opinión personal
Además de la curva de motor hay que hablar de la de par y su concavidad convexidad junto a la curva de consumo específico. Y además que todo el mundo esté claro que esas curvas que vemos es con el motor a plena carga que no es como vamos casi nunca ( la importancia de la información vacuometro)
@@jesuscampos8622 me das la razón entonces q es un tema Interesante no?
Gracias. Sos sabio, che. Saludos desde Argentina. 👍
Como siempre... Perfecto informe. Lo Felicito. Les cto q mi automóvil, es 1,5 con 105 cv y caja de 5ta. Esta última es directa, no sobremarcha. Saludos.
Me gusta mucho que halláis hecho este vídeo, como mecánico he conocido y visto cosas horribles y otras que me han echo sentir orgulloso, os doy dos ejemplos en un taller que estuve de Alcalá a los clientes le cobraban los mantenimientos y no cambiaban ni correas de servicio, ni filtros muchas veces,ni bujías, ni... todo era facturar, facturar, facturar,... y ningun cliente se daba cuenta,claro...quién va a sacar un filtro de gasolina o gasoil y menos cuando te dan el motor limpio de lavadero y menos aún como va a desconfiar de una casa oficial donde te vendieron el coche...me fuy en cuanto pude porque encima pagaban mal y tarde, y la otra en el caso de un cliente que tuvo un golpe en un coche ya viejito el seguro le reparo el golpe pero... al desmontar uno de los mecánicos vio que estaban mal las copelas, amortiguadores y un trapecio, cosa que no cubría la mutua por no ser parte del golpe, el jefe taller llamo al cliente para darle precio y a la tarde vinieron a llevarse el coche a medio reparar el golpe porque no podían pagar el arreglo de amortiguadores, copelas y trapecios, con lo cual lo iban a mandar al desguace y es que la factura superaba los 1000 euros, pero sin embargo el hijo del dueño estaba muy triste y claro el jefe de taller al saber que era el coche que usaba el chaval para ir a estudiar, salir, quedar con los amigos,... y lógicamente era su primer coche pero heredado de su padre el cual estaba en casa años antes, no era un simple coche era uno más de la familia, entonces el jefe de taller se vino a hablar conmigo y otro compañero y nos propuso coger las piezas semi nuevas de otro que había en la campa que se había dado en plan prever y tras revisarlo que fueran iguales y que la jefa daba el visto bueno, se le dijo al cliente de reparar de chapa el coche por medio del seguro y todas esas piezas ponerlas nosotros en sábado pagando el hombre nuestras horas extras, eso me hizo sentir orgulloso del taller, hace algún tiempo que no veo el cochecito pero lo vi durante bastante tiempo.
Hola max ! Podrías tomar una parte del estilo que tiene el ingeniero Garibaldi,algo técnico y coloquial para explicar distintos temas , se los recomiendo! Su canal es auto Tecnica tv
Aunque ambos canales hablen de automoción, creo que la forma de transmitir es diferente. Yo prefiero que Garaje Hermético siga con su estilo.
Bueno, soy un simple mecanico a punto de jubilarme y de aprendiz me enseñaron que marchas solo son dos (Marcha adelante y marcha atras) y lo que cambiamos con las manos son velocidades (Primera, segunda, tercera, Etc.....) Cuanta velocidades? estoy de acuerdo para turismos 6, para vehiculos pesados de 9 o 10 para arriba.
Como se aprende con tus videos. Gracias Max y Rodrigo. Saludos desde Argentina.
Muy buenos datos; como siempre. Creo que también cabe mencionar cómo ha cambiado, con los años, la posición de las palancas de cambios, en la columna de dirección como algunos americanos o japoneses de los 60-70s, botones en el tablero (salpicadero) como algunos americanos, palanca casi saliendo del salpicadero como algunos italianos como los Alfas, etc. Por otro lado espero con ansias el video de los Porsche incomprendidos o raros, Por favor, hablen del 914, el 968, el "Slant Nose", el Iltis, el 912. Gracias
Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
T
La primera vez que vi 5 marchas en un coche en casa fue el 132 1800 de mi padre ..que motor tan bestia...era brutal. De ahi si mpre ya con cinco hasta hoy en dia que estoy con un volvo 1.8 de 5 marchas
El autentico maximo de bar, te queremos, sabes de coches maximo. mis respetos. Eso si de arreglarlos no mucho porque algunos de los que te gustan tienen tela...
Wow, genial la explicación de las relaciones de cambios. Grafica de cambios y porqué todo aquello. Aunque me encantó el final de la batería. Tremendo concejo para derribar mitos. 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
En el Volkswagen Passat del 86 de mi padre la quinta marcha se llamaba E en la palanca. Suponíamos que significaba especial. (Es por lo de que la 4ª llegaba a más velocidad)
Era muy típico en los alemanes 4 velocidades + la económica. En los de origen italiano no tanto y el el 131 que cita Max lo dudo mucho.
No, el significado era Economy, para bajar consumo..
Excelente video, saludos desde Perú, también
Grandes!!! Enhorabuena, el mejor canal de motor de la historia!! ❤
Yo creo que el número de marchas del cambio debe ir en función de las necesidades del uso del coche. Es interesante la comparativa entre un cambio de 3 marchas y un cambio de 6 marchas. Evidentemente va a consumir menos combustible un caja de cambio de 6 marchas frente a una de 3 marchas, por que las caídas de las revoluciones son menores, pero el desgaste que puede sufrir el disco del embrague será mayor. Habría que analizar cada caso concreto, pero una de 5 velocidades puede ser que esté en la media de gasto de combustible y desgaste del disco de embrague.
se aprende, se rie, y mucho mas. que buen canal
Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
@@moisesramirez5251 que es todo esto
El Citroën Traction Avant se vendía con una caja de cambios de tres velocidades. Cuando salió el Tiburon, con el mismo motor, llevaba caja de 4 velocidades, asi que se las acoplaron a los Traction Avant, junto con desarrollos de otros talleres.
La Citroën H era una furgoneta montada sobre la base del Traction Avant, y llevaba su misma mecanica. Se montó de 1947 gasta principios de los 80, siempre con caja de tres marchas. Yo me hice un viaje con un modelo diesel de 1980 de Burdeos a Córdoba... Cuesta arriba, a 85. Cuesta abajo, a 85. En llano, a 85. En tercera. A esa furgoneta le hacia falta una cuarta como el comer... Y una quinta, si me apuras.
Enhorabuena por el canal. Lo sigo desde 2020, me gusta y aprendo mucho. Pero creo q no es correcto lo q has dicho sobre el orden de colocación de las pinzas, a la hora de arrancar otro coche.
Dices q primero conectemos los negativos. Eso no debe hacerse porque automáticamente conviertes en posible cortocircuito cualquier parte metálica de ambos coches. Y me explico: Tras ese paso, cuando pongas la pinza positiva (en cualquiera de las baterías) corres el riesgo de hacer cortocircuito con cualquier parte metálica de ambos coches, ya que están ya unidos con el negativo.
La manera correcta, a mi entender, sería:
1- Pinza positiva a batería descargada (si haces corto, lo harás sólo con la batería del coche descargado, por lo tanto menos peligroso).
2- El otro extremo de la pinza positiva a positivo de batería donante (si tocases cualquier parte metálica del coche donante, no ocurriría nada, porque aún no hay interconexión entre ellas).
3. Pinza negativa a batería descargada (ahora el único peligro sería tocar con cualquiera de los bornes positivos).
4. El otro extremo de la pinza negativa a borne negativo de batería donante (ya que si tocamos en cualquier parte metálica de cualquiera de los coches no pasará nada, ya que el próximo paso es conectar el negativo).
Espero haberme explicado con claridad.
De nuevo, enhorabuena a todo el equipo por el trabajo. Me parece muy interesante. ¿Para cuándo otro vídeo de sólo anécdotas? Genial la de: ^Futanito, lo que hay que quererte para aguantarte^. Brutal. Aún me estoy riendo.
Este canal es la bomba!!! Se aprende muchísimo!
Desde Arequipa Perú , un abrazo
Máximo si pudieras hacer un especial del Ford Mercury del 49 , muy agradecido
Muy buen contenido. Felicitaciones desde Argentina 🇦🇷
Gracias por la explicación de la relación de marchas. La pizarra hermética, lo mejor y más claro. 🥰
Manual con 5 es súper práctico. Ahora tengo de 6. Sobrepaso en 4ta a 5800 rpm y saltó la 5ta. Directamente pongo la 6ta.
Es increíble lo que se aprende aquí. Y yo que pensaba que polivalencia. Era un policía de Valencia
, 😂😂😂😂
mi padre tuvo el supermirafiori en los 70, de gasolina, pero se lo quitó porque se le apagò un par de veces adelantando, yendo de zgz a Madrid y antes (según mis recuerdos) un 1.500 con tapicería roja ... super coche.
luego tuvo un Crisler 180, de capota de vinilo negro arrugadilla... despues el famoso peugeot 505 srd turbo ... cochazo!
Efectivamente la quinta del 131 (1.6 y 1.8) era para eso, tuve uno, y la marcha que mas me gustaba era la tercera.
No sabe cuanto me gusta escucharlo, amo garaje hermético, este canal hizo que me gustaran los autos!
Dentro de tener un coche 6 marchas, está lo de si esa caja de cambios es de relación cerrada o abierta. A tener en cuenta según la orografía de los países. No es lo mismo conducir por autopistas llanas como en Alemania, que conducía por carreteras de montaña y viradas como en. España entre otros lugares.
Gracias por tus aportaciones, tu te diviertes y nosotros nos ilustramos! Apreciado y agradecido tu trabajo!!!
Buenas tardes acá en Argentina le llamamos caja arrimada👍
Saludos. Mi chas gracias por educarnos.
Gracias Garaje Hermético... que interesante !!!
el dúo dinámico que siempre nos regalan buen contenido. saludos chicos
En Argentina también el primero fue Fiat con el Mirafiori en tener 5ta pero con el 125
En mi 205 GTI 1.9 de 1988 con 5 marchas , en las curvas muy cerradas de herradura, tenía que meter primera. El motor tenía pocos bajos y a bajas vueltas picaba mucho de bielas.
MUY buen video información 👍....Hoy en dia los diesel a bajas Vueltas la EGR abierta y eso ensucia,consume .... Combustión deficiente
Grande Máximo, crack, lo entiendo todo viéndote genio.
Máximo, totalmente de acuerdo con tu comentario sobre los SUV. Referente a los cambios de marcha, también quería hacer un comentario. Tuve 15 años un Golf GTI Mk-2 112 cv. Llevaba un cambio de relación semicerrada y tenías potencia en cualquier régimen de giro. Actualmente, tengo un Mazda 3 120 cv, con un cambio que es un dislate y que empaña el placer de conducción del coche. Lo común, a la hora de realizar un adelantamiento, o de superar un repecho en autopista, es bajar dos marchas de golpe. No entiendo, no sé si tú nos lo podrías explicar, dónde está el ahorro de consumo con estos desarrollos de cambio absolutamente disparatados que obligan a continuas reducciones en la caja de cambios
Son marchas para homologar consumos bajos en condiciones tan favorables que raramente se dan en conducción habitual..
Muy buen video y muy bien explicado.
Para la batería, siempre se conecta primero positivo y después negativo y para coches con ecu (modernos) el coche donante apagado el contacto para no dañar tu ecu por posibles picos.
Para desconectar primero negativo y después positivo.
Y si alguno de los dos tiene el sistema Star-Stop, Descartar por completo el uso de pinzas!! Se fríe la electrónica de este sistema
Con intención de aportar y colaborar, quiero agregarles que es importante que ambos automóviles nunca estén encendidos simultáneamente y que puede ocurrir que ambos generadores no sincronizados se dañen.
Lo aprendí como piloto en los viejos Boeing 727-200 donde había que sincronizar manualmente la frecuencia de los tres generadores antes de incorporarlos a las barras de potencia
Coincido bastsnte con ti opinión en casi todo... Excepto en lo del Multipla 😂
Buenisimo video Max, me encanta como explicais la técnica
Jjjjhhhhj Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
Hyhjhjjj uujjj
Fui conductor unos cuantos años de un camión Mercedes 3336, 6x6 con caja de cambios ZF de 16 velocidades que con la caja de transferencia en la transmisión de dos velocidades se consiguen 32 velocidades hacia adelante y cuatro hacia atrás
Me encantan sus videos
Estimado cuando un video de cuánto costaría llegar a correr en WRC, porque ya no hay equipos privados. Sería interesante ver ese video. Saludos al equipo de garage Hermético
Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
Necesitamos 2 marchas una para ir hacia alante y otra para ir hacia atrás otra cosa son velocidades 😅
velocidades, relaciones, marchas son lo mismo
👍🏻😂👍🏻
Simplemente genial!!! 😊
Muy instructivo 👏👏👏
Lole Reutemann corrió uno de esos en un Codasur(Rally), pero por estos lares esa hermosura no llegó
Muy interesante. Gracias aprendí bastante. Nuevo sub
17:00 Correcto, opino igual. En casa tenemos un ejemplo que demuestra que hoy en dia 5 marchas se quedan cortas. Mi madre tiene un toyota rav4 del 2005, (un verdadero "todo camino", mucho mejor por el campo que los suvs de ahora) y ese coche diesel con solo 5 marchas, en autovia y a 120 km/h,el pobre se pone a 3000 vueltas y el consumo sube una burrada. Ese coche seria excepcional con una sexta con la que pudiese ir a 120 km/h y en el regimen de par maximo que si no recuerdo mal son 1800 o 2000 rpm.
Después de circular por carretera, cuando llego a una ciudad y tengo que parar en un semáforo, cuando vuelvo a poner en marcha el coche, acostumbro a no subir en exceso de revoluciones y trato de cambiar de marchas en torno a las 2000 rpm. He notado lo que comenta Máximo, el motor no cae tanto de vueltas y alcanzo antes la velocidad a la cual quiero circular.
Excelente explicación, la del diagrama de marchas. Muy buen video. Saludos
Buenas!!! lo de la batería se hace al revés, Primero los bornes positivos, por que al estar el negativo unido a la chapa en los coches, si conectamos primero los negativos al conectar los positivos después con solo tocar por ejemplo la varilla del capó haríamos corto y tendríamos un sustillo. en cambio conectando primero el positivo y al final el negativo es mas difícil hacer cortocircuito. desconectándolos después al revés. primero el negativos y luego los positivos. un abrazo y gracias como siempre por el video. Grande!!!
Justo estaba leyendo para ver si alguien más se había dado cuenta. Sería bueno corregir ese error antes de que alguien pueda estropear una centralita. Un saludo
Soy un fan de su programa. Saludos desde México.
Hola Max,
Podrías explicar el funcionamiento de las cajas CVT, y dar tu opinión con respecto a ellas, por favor?
Saludos y felicitaciones por tu canal desde Chile!
mi experiencia personal , hasta febrero de este año tenia un automovil con caja manual de 6 marchas , y ahora tengo uno con 5 marchas manuales (en ambos casos son autos del mismo segmento con motores 1.8 con 16 valvulas quiero aclararlo..). cuando iba en el de 6 marchas iba mas "rapido" , ya que al ir el motor mas relajado y no "escuchar" el sonido del motor girando a altas revoluciones , no me daba cuanta a que velocidad (km/h) me desplazaba , en cambio con el de 5 marchas , al escuchar el motor con mas revoluciones , voy mas pendiente de la velocidad (km/h) . en resumen, creo que la caja de sexta es muy buena para economizar combustible . pero no hay que perder de vista a que velocidad (km/h) se desplaza.
Excelente explicación, felicidades
Jjjjhhhhj Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
Hyhjhjjj uujjj
Deberíais hacer un vídeo conjunto con el canal de gustingorritz, otro gran amante de los coches y de su historia. Creo que saldría algo legendario.
Buenas. Saludos desde Paraguay !!! Sería interesante hablar sobre el futuro automotriz, la tecnología y que cada vez los autos se vuelven más desechables, marcas duraderas. Soy un fan del canal y me gustaría escuchar opiniones de un maestro como ustd
Buenas tardes, lo primero felicitar con la profesionalidad que afocáis los videos. La pregunta es que tengo un KIA XCEED 1.5 TGDI 48V MHEV cambio manual y tiene un volante de inercia muy grande o pesado...Puedes informarme sobre este tema??? la verdad cuesta acostumbrarse a los cabezazos.Gracias
12:50 Esa comparación de un coche con 3 marchas y otro con 6 me recuerda a la diferencia que noto entre mi bici vieja de 3 platos y 8 piñones (De las 24 marchas posibles, solo se usan 14 para no forzar la cadena cruzandola demasiado) y mi bici actual que tiene un unico plato con 12 piñones, 12 marchas en total.
La bici de triple plato seria como el coche con 6 marchas y la monoplato el de 3.
Hay un pero en las bicis y es que las 4 marchas mas largas de la bici vieja no las uso casi nunca, las uso en rarisimas ocasiones ya que son marchas tan largas que solo les sacaria partido pedaleando en bajadas muy largas y a velocidades de 40, 50, 60 o incluso 70 km/h ; son bicis de montaña y antes que coger esas velocidades prefiero descansar un poco y sobre todo frenar para no matarme bajando un cortafuegos o una carretera de montaña. La bici "nueva" es mucho mas practica por que mi velocidad maxima, pedaleando a tope es de unos 40 km/h y tiene muchas mas marchas intermedias.
Yo auxiliaria a otro coche de esta manera: conecto las pinzas de manera apropiada- con - pero antes de conectar + con +, tocó de forma rápida el borde + con la pinza cerrada, eso porque si por algún motivo me he equivocado al conectar el borde negativo, tendré un fuerte chispaso, pero nada más, en cambio si pongo la pinza + ( y en esto no tiene nada que ver qué sea la +)… tal ves ni veo el chispazo, si está invertida la polaridad, pero lo peor es que la pinza + se puede soldar al borde y mientras piensas en como despegarla, te puede explotar la batería ya que has hecho un corto circuito franco con 24 voltios y unos cables # 00. Bueno luego de esta precaución si todo va bien, entonces prendo el motor del carro donante o auxiliador, por unos 5 minutos eso da un poquito de carga a la batería del otro vehículo, y por último apagó el motor del carro donante y doy a prender el carro auxiliado. Si prende y debe hacerlo, entonces procedo a remover los cables preferiblemente uno aunó es decir: + y + y luego - y -
Bueno, gracias por la información sobre la relación de los cambios. Eso era una pregunta que me había hecho hace unas semanas.
Tengo un clio 2 2008 gasolina motor 1.6lts 16v (k4m), a 110km/h y 5ta (solo tiene 5 marchas) va en 3200rpm, creo firmemente que le hace falta una 6ta x q el motor va muy revolucionado, se nota que es un coche solo pensado para usarlo en la ciudad. Como siempre gracias por el video. Un saludo!
Jjjjhhhhj Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
Hyhjhjjj uujjj
no va muy revolucionado. Ese motor trabaja de forma óptima a 4250 rpm. No es conveniente hacerlo trabajar en carretera a menos rpm aún de lo que ya lo hace
3:29. La marcha más larga tiene que permitir al coche ir holgado (y reducir consumos) pero pocas veces es la que permite la mayor velocidad, a menudo en una marcha menor, desarrolla más potencia y alcanza mayor punta.
De hecho más tarde en el vídeo tú mismo lo revelas dos veces.
Es solo la alcanzar la velocidad luego de ahi pasas al cambio sgte para mantener el motor descansado
@@Victorferreira34534 Ya, pero entonces ni da la potencia máxima y muchas veces (salvo que sea un motor muy elástico) tampoco la velocidad máxima. Aunque se mejore el consumo y se le dé más vida al motor.
Es esa frase que suelta Max al inicio la que está mal y hasta se contradice con lo que él mismo añade más tarde.
La potencia la da el motor no la marcha lol
Mi coche actual tiene 5 marchas; pero el que tenía antes tenía 6.
No termino de entender el porqué no pusieron un cambio de 6 marchas, sobre todo porque en llano a 70km/h ya puedo ir en 5ta. Una 6ta marcha vendría muy bien para los 100kms/h en adelante para reducir el consumo...
A veces, inconscientemente sigo intentando meter la 6ta...
Jjjjhhhhj Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
Hyhjhjjj uujjj
Muy bueno el vídeo de claridad meridiana, ya que hablamos de marchas (en Argentina le decimos cambios) sería interesante dedicarle aunque sea un párrafo a la caja automática del Subaru, mi hijo tiene uno y es una maravilla como dejando fijo el número de vueltas la aguja del velocímetro va trepando como si fuera eléctrico
Hace unos años alguien me comentó una anécdota. Se había comprado un Fiat creo que era el Fiat 124 o parecido. Venía supuestamente con caja de cuarta. Después de unos años lo vendió y el comprador le dice: "esta versión vino con caja de quinta, mira, acá se pone". Supongo que el pomo no tenía el usual dibujo. El dueño nunca se había enterado.
Jajaja
gracias por el video. Me has aclarado dudas y he aprendido mucho. Tenia claro que la 5 en los coches era para mejorar consumos y dejar muerto el coche en cuesta.
Hola amigos saludos cordiales desde Colombia me gusta sus vídeos me gustaría saber si tiene algún vídeo que hable de los datsun 280 dese sus inicios y si tienen algún valor de coche antiguo 😮
Enhorabuena, una vez más.
Muchas gracias por el video. Pense que la velocidad maxima se estilaba en la ultima marcha. Ahora podre tunear mejor mi motocicleta para dar maxima velocidad en 4 y poder relajar el motor en 5. Y carburar con mas precision y balanceado en materia de mezcla estequiometrica. (Aun en Peru no existe la DGT ni norma euro.. felizmente.)
¡Como te van las marchas! Ya que comentas el Ford T, a ver si le haces un monográfico, incluida la fábrica que en Cádiz he oído que hubo. Siempre aprendemos👍 Saludos
Es así, Ford montó una fábrica en Cádiz.
Que buen video, tal vez faltó la caja de montaña acá en Colombia te venden mucho carros con caja de montaña
Jjjjhhhhj Jjuhhu jjuuuuui Creo que con la tecnología actual hay muchos autos buenos por hacer, cómo por ejemplo "Superdeportivos" de tracción delantera, Creo que los fabricantes deberían aprovechar muchos nichos de mercado, hay muchos productos que realmente hacen falta, Creo que simplemente el producto a vender debería ser mejor mejor mejor mejor mejor 1.Hace falta que los fabricantes escuchen más a los potenciales compradores, en los videos deberían poner links para enviar CON FACILIDAD propuestas y sugerencias al fabricante.
Hacen falta vehículos con características cómo:4x2 y 4x4 con bloqueo o bloqueos de diferenciales, con reductora o rango bajo ocho a una 8:1, caja de cambios con última marcha muy larga (Oo), [la velocidad depende más de la caja de cambios que del motor cómo tal], cajas de cambios de tipo "camión" con piñones más gruesos. freno de motor o Jacob, embrague de fácil reemplazo sin bajar la caja de cambios, sólo deslizando.
2.2️⃣Diseño para succionar los lubricantes usados de forma efectiva. Protección para evitar la sobrecarga y la descarga total de la batería. Control de tracción manual (freno de cada rueda tractora con un botón) 4x4 con distintos modos de manejo: AWD, FWD & RWD: 4x4 permanente, tracción delantera yp propulsión trasera.
Activación también manual de la refrigeración del motor. Bomba de frenos en vertical, sin booster con contrapesos haciendo palanca.
cremallera mecánica de dirección flotada sobre rodillos o esferas. Totalmente mecánica sin hidráulica (deportiva)
Soporte horizontal del la suspensión trasera basculante o de péndulo. Arrancador extra a manivela con antirretorno.
Mejoras para el vadeo: snorkel, computadora en caja metálica con aletas de refrigeración por aire, respiraderos de ejes motor y caja de cambios con mangueras hacia una zona alta y segura.
Gamas con más espacio entre el motor y la caja de cambios para poner ahí cosas cómo: compresor, supercargador, bomba hidráulica, generador eléctrico etc.
3.3️⃣Guías de cadenilla y de correa de tiempo sobre y contra los piñones, que sea imposible un descarrilado aunque se pueda destensar. Turbo, culata, culatín incluso bloque con aletas de refrigeración por aire y diseño para refrigeración del turbo con aire forzado.
Mofle realmente silencioso, con tubos cuadrados o triangulares con agujeros internos cuadrados o triangulares, silenciador tipo catetoscopio que haga chocar dos exostos.
Versiones de motores refrigerados por aire.
Frenos de aire y refrigeración de tambores y discos de freno por aire. Diseño y que se incluya o no inflador de neumaticos en movimiento.
4.4️⃣Repuestos compatibles con otras marcas y modelos muy muy vendidos. Cilindradas bajo el límite legal de los países, por k que no llegue a 1000 o a 1500. Versiones del mismo coche fáciles de tunear o preparar, versiones con altura EXTRA. Rodillos o en la panza del auto o la opción de instalarlos.
Apariencia más sencilla y atemporal, tres asientos adelante.
Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas 🍑 y los bíceps femorales (uu) y con amortiguadores en la butaca y en la base.
Lujos baratos cómo: Madera barata tinturada, tela tela que imite ser cuero, metal estructurado por plástico o madera. Interiores en metal en vez de plástico (a la antigua 🗝️)
Diseños completos y vender versiones incompletas: Diseñados para: bloqueo diferencial, más airbags, turbo, supercargador, nevera a bordo.
Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Diseños atemporales por ejemplo más lisos y planos. Compatibilidad de repuestos entre varios vehículos de la misma marca y/o varias marcas.
5.5️⃣Caja fuerte y/o adaptación para poner una caja fuerte comercial.
Dobles lunas elevables, externas transparentes internas con polarizado.
Espejos totalmente escamoteables antirrobo. Parabrisas planos y plumillas limpiaparabrisas internas cómo desempañador.
Volver a fabricar diseños industriales ya expirados pero muy amados cómo el del land rover defender pero en otras marcas.
6. 6️⃣Autos diseñados especialmente para ser blindados: vidrios planos, elevavidrios fuertes, espacios en las puertas, cajas de cambios para el peso extra, frenos grandes.
7. Motores "indestructibles" opción uno válvula de descompresión por sí entra un líquido en el cilindro, opción dos conductos para aceite y refrigerante que vayan aparte y rodeen las juntas. Opcion tres que siempre lleven entrada de aire alta (snorkel)
Hyhjhjjj uujjj
Un detalle que recuerdo es que hace muchos años habían descubierto un coche alemán de la época de la II guerra mundial en un establo de Uruguay.
Y decían en el artículo que era un modelo especial ya que tenía 12 marchas, si no recuerdo mal eran seis marcha atrás y otras seis para avanzar.
Antiguito
Otra clase magistral olé!
Me encantan los videos técnicos
Muy bueno lo de la relación cerrada y muy bien explicado
Deberiamos saberlo todos los que suponemos que sabemos algo de coches 😅 y una duda
Lo que has dicho de que gasta menos en marchas largas no lo comparto porque depende del nivel de pisotón del acelerador
Podías hacer un video de la mala utilización del cambio de marchas, por ejemplo subiendo una rampa de garaje en tercera sin reducir o bien seguir en 5a o 6a en un carril de vehículos lentos a costa del pie a fondo....
Un saludo
Pued
Saludos desde Caracas Vzla.... Tiempo que no disfrutaba del programa.
Oye Máximo yo no diría que un coche necesita más marchas cuánto mayor sea su rango de revoluciones, sino más bien dependiendo de su régimen óptimo de par, es decir que tan plana sea la curva de torque y cuán aprovechable es. Porque o sino los camiones y los autos con motor diésel tendrían 3 o 4 cambios. Diría que es un gran "depende de la aplicación".
Un video muy interesante como todos los este canal, que sigo desde hace mucho tiempo. Sin embargo en el consejo que ha dado sobre conectar las pinzas de batería considero que es mejor conectar primero el cable positivo y después el negativo. De ese modo si por accidente se toca la carrocería con la pinza del segundo cable, no pasa nada, mientras que si el segundo cable es el positivo se produce un cortocircuito.
Muy buen video, solo eche en falta que hablases del Regera, que con una supera los 400km/h😮
Genial video, muchas gracias.