SUZUKI JIMNY 2020 чип тюнинг часть 1
Vložit
- čas přidán 29. 10. 2020
- Добрый вечер. Сегодня зафиксировал возможности Джимни на штатной горке и после сделал чип-тюнинг. К сожалению не смог проверить результаты сразу, но в понедельник постараюсь доснять изменения . Разница заметна значительная . Если есть вопросы то пишите. Владелец сервиса подписан на канал, сам я в технические тонкости не вникаю. Все вопросы не останутся без внимания с его стороны. Моё дело затестить изменения с тех же точек при таких же обстоятельствах, разгон до 100 км .итд
#чиптюнингдвигателя #suzukijimny
goo.gl/maps/juskBY2W1LagHdc47 - Auta a dopravní prostředky
Привет из Казахстана. Спасибо интересно и информативно у Вас получается 👍🏻
👍👍👍отличное видео
Жду ваши впечатления. Также интересно изменение расхода!
Спасибо за кнопку . Попробую .
Доснял про подьем в гору,сегодня выложу
Волшебная кнопка - кнопка overdrive. Дает возможность коробке переключиться на 4-ю передачу. Обычно еёможно задействовать на ровной (без подъема) дороге или на скорости свыше 80 км/час
ох уж эти неучи. Волшебная кнопка отключает овердрайв, который по умолчанию включен.
Овердрайв наоборот отключает 4 передачу
на о/д машина выше 3 передачи не переключается, используется на трассе когда нужно получить крутящий момент для обгона при движении на 4й, наверное🤔😄
А не рассматривали вы с механической коробкой передач? Я почему то побоялся брать автомат. И еще вопрос:
Приходилось ли у кого-то ездить на Джимни с МКПП? И Есть ли разница в шумности от движения по трассе в салоне?? Заранее спасибо.
Я тоже не так давно приобрёл новую машину Jimny в Самаре, но с Мкпп и не ездил на Автомате.
Неплохо иногда бы и в мануал заглядывать.Кнопка отключения овердрайва просто выключает 4-ю передачу-полезно для сельской местности,соответственно 4+ 3-я передача отключена в режиме "2".А вот для заезда в горку надо было вхлючить режим "L" и пониженную передачу.
Чип-хорошее дело,пока поставил себе педаль-бустер-эффект тот же.
Чту традиции , читаю когда сломал(((
@@nnturist я и раньше подозревал, а теперь точно удостоверился: Вы наш человек.
В горку заехать мешает на маломощный движок, а неотключаемая система стабилизации. Ее поводок можно ослабить соответствующей кнопкой, но выключить полностью производитель не предусмотрел.
Седня был на то 2 в 1 дилерском, впечатления хорошие, поправили развал с правой стороны, отношение нормальное, все хорошо.
В Нижнем?
@@nnturist да, расходники покупал в иксоре.
Понял
@@user-nw1lm5tc5d Я тоже там много всего покупал.
Сервис на связи, на все ответят тут.
Александр, добрый час!
Подскажите, разницу ощутили от чип-тюнинга, довольны результатом?
Да , пропал провал перед стартом. В городе езда до 80 очень правильный разгон. После 80 ничего совсем не изменилось.
Это при полной шумке такой Вой в салоне стоит??
Подскажите пожалуйста как называется магнитола и где заказать , спасибо
Не поленитесь посмотреть сериал про неё, тут на канале
А почему не на пониженной а на 2 проходите?
Пониженная и добавила бы тяги.
Перепробовал все режимы , на песке только в этом варианте заезжает в гору.
Раздатка как мега-пониженная, если еще и коробку на l воткнуть то едет так медленно что не разгонишься
@@nnturist спасибо! Буду знать.
Как раз размышляю над покупкой.
Жду когда выложите результаты чипа )
При таком режиме движения автомобиль трогается с первой передачи и во время подъема переключается на 2ю поэтому и не вытягивает. Песок и так очень тяжелые условия для авто, а если еще и на 2й передаче... это же не дизель
не подскажите калибровщика не могу найти адаксы и аяшики отказываются только стандарт у них
Город какой? Сильных перемен не будет но на низах заметно.
@@nnturist так мне и надо egr отключить и низа . город миасс челяб.обл. прошивку я считал мне калибровка как бы нужна
@@igornelydim +7 (920) 253-33-37 Виталий -руководитель сервиса где делали мне . Звоните завтра после 10
Ждет
@@nnturist спасибо
Вам нужно было на ходу перейти в режим "Драйв", когда мотор уже совсем сдыхал - коробка ушла бы на 1-ю передачу.
Я фиксировал видео для сравнения до и после чип-тюнинга.
@@nnturist тогда ждём вторую часть
czcams.com/video/22hvz3eykl0/video.html ещё вот джими может без блокировок ездить и инструкцию лучше всё же прочитать :)
У меня нет блокировок и ставить не собираюсь.
Нет лучше учебы чем практика, так привык учиться.
Если не лень напиши что он на видео делает? Обманывает мозги машины? Это понятно, но как ты это себе в глубоком песке представляешь?
@@nnturist та не, я просто сам такого не видел что джими так может, прикольно же получилось.
@@typepeak Я понимаю что он делает, протестю так на скользкой грязи
goo.gl/maps/CKdx1FKji58ue4T18
Чип-тюнинг - это просто обман компьютера авто и реакции педали газа, когда на старте форсунки переливают больше топлива, а на верхней передаче недоливают. Создается в первом случае иллюзия мощности, во втором экономии. Давим тапку на старте глубже, на верхней передаче плавнее и меньше, эффект будет тот же самый. Через 40-50 тыс.(это при оптимистичных прогнозах) постоянного перелива на низах и при коротких поездках авто начнет дымить, коптить, терять мощность. Вы тут же шерстите форумы, чистите выхлоп и ЕГР, воняет дымом салон, грешите на качество топлива, обращаетесь в сервисы. В конечном итоге сбрасываете это Г до заводских прошивок, предварительно истратив кучу времени, нервов и денег. По итогу ваше ошибочное первоначальное мнение, что инженеры в Сузуки просто тупые и не шарят, а чиперы в гаражах умнее, полностью пропадёт. Правда машина может быть уже окончательно испорчена. Поверьте моему личному опыту чипирования на "крутых" тюнинг-фирмах на бензиновых и дизельных личных авто.
Возможно, но раньше везло. С Нив начинал
@@nnturist вот-вот, с Нив, это ключевое. В совковых, старых импортных и дешевых современных авто ЭБУ очень простой и примитивный. В более дорогих новых все намного сложнее и рискованнее. К примеру два дизеля, 8-клапанная 1,6Д Рено Кенгу имеет размер прошивки всего 360 кБт, в то же время Ситроен С4 1.6Д 16-клап. имеет 5,2 МБт. Разница и уровень софтов очевидный. И на последок, не существует в мире ни одной чипированной нормальной тачки, которая пережила бы по пробегу и состоянию обычную заводскую.
@@SpecialForcesInstructor учи матчасть.
Особенно, про топливные карты, карты зажигания и их редактирование.
Мощность мотора достигается правильной смесью, а не заливом цилиндра топливом. Богатая смесь тольео снижает мощность
Роспуск 6.2L F150 с 299 канадских лошадей до 600 американских номинальных, вот что такое чип-тюнинг.
А то, что делают троцкие и ему подобные, с лицами, не обезображенными интеллектом, это обычный лохотрон.
Куда можно форсировать алюминевую полторашку, работающую на пределе возможности?
Чиповка Джимни, звучит еще более дебильно, чем фраза безработных: "Сесть самому за собой"
Тяжело быть умным наверно?
Быть умным равно, как и говорить правду, легко и приятно. Обидно за вас, ведущихся на лохотроны, а потом сопящих за пазуху над движком, развалившимся к 20 тыс.
В прошивке заложен ресурс мотора, и если он не едет на определенных режимах, то и ехать там не должен. Эпоха миллионных чугунков прошла. Защиты от дураков более не существует.
У меня много машин прошитых было, последняя пафик 234 силы дизель, всё у всех хорошо, на капиталке не был за жизнь ни разу. Считайте это калибровкой, результат есть.
@@Mecenatum "алюминивые полторашки" у хонды выдавали 130 сил с конца 80х, их динамика и ресурс твоим русским ведрам и не снились. Это был полный сток
На впуске/выпуске и правильной настройке карт в ЭБУ, уже больше 140 сил получалось.
Что мешает пройти тот же путь с мотором джимни? Откуда информация про "предел возможностей"? Пруф, или врунишкой дырявым будешь
@@Skid967 начнем с того, что дырявым врунишкой был твои папаша, не обучивший ребенка правильным манерам общения с людьми.
Во вторых, папаша тебе наврал про Хонду и другие ТС конца восьмидесятых. В те времена иномарок в Союзе было по пальцам перечесть и твоя Хонда была чугунной и карбюраторной. Знаешь что такое карбюратор? Спроси у папаши.
Ехала Хонда лучше девятки не потому, что у нее 130 азиатских лошадей, а потому что ДВС и КПП были согласованы по мощности и моменту более рационально и правильно.
Ты хоть книги бы читал, советчик "показать труфы" и "учить матчасти". А то даже скудоумные фразы, и те, повторяешь за другими, как попугаи...
Дураков много! А зачем это ВИДЕО? Хайп? Или???
Или, доснял видео. Домой еду , скоро выложу, лучше стало.
Что за глупость не турбовую машину чиповать, вы хоть матчасть поучите это же чистый развод
Ну не могут ваши тюнера быть умнее инженеров.
Назовите это калибровкой и всё встанет на свои места. Разница небольшая но есть.
@@nnturist вы меня конечно извините но это все самовнушение,я когда Ауди прошивал с 180 до 240 разницу не почувствовала только на стенде поэтому что можно почувствовать на не турбовоз машине
Поставьте лучше турбину в Японии готовые комплекты есть вот тут точно почуствуете
Может и внушение, но приезжал такой же Джимник и не смог заехать в ту же гору. Я раньше Нивы так же ездил делать, разница есть и есть понимание что именно происходит. И сейчас машина на горках ведет себя чуть по-другому.