Avansı kendim yaptım sizin anlattığınız şekilde. En iyi düzenli çalıştığı yerde sabitledim. Lakin LPG de 6 derece avans açısı verilir diye bir şey söyleniyor. Acaba bu en düzgün çalıştığı yerden sonra saat yönünde 6 derece döndürülmesi mi lazım? Şuan avans mükemmel Bosch iridium LPG bujileri de taktım. Distribütör bozuk olmasına rağmen çok düzgün çalışıyor ama çekişi bozuk avans ayarındakinden çok daha yumuşak olmasına rağmen hızlanması biraz zayıfladı. Bu hali daha keyifli tabi. Sert halinde hızlanırken silkeleyerek sallayarak hızlanıyordu. Bir de eğer biliyorsanız bana yardımcı olun, bizim araçlara opar bobin oluyor mu yani iyi bir bobin ve distribütör almak istiyorum. Karbüratör rölanti memesi de sipariş ettim. Hepsi bitince güzel bir LPG ayarı ve avans ayarı da yaptırıp kullanacağım inşaallah. Lakin bu halde sıcakken çok iyi olmasına rağmen soğukken geç çalışma ve ısınıncaya kadar gazı bırakınca stop etme oluyor. Otomatik jikle bozduğu için böyle bir sorun var. Rölanti ayar motoru veya otomatik jikle denen parçayı en kısa zamanda taktırıp sonucu yazacağım buraya.
Avans düşükse ilk çalışma rahat olur ama performans düşük olur. Yüksekse ilk çalışma biraz zor ama performans özellikle de devirlenme güzel olur. Ortayı bulmak lazım. Senin dediğin durumda avansı çok az yükseltirsen daha güzel olur. Bunun dışında karbüratörlülerde bobinler birbirine uyar. Ustalar aksini iddia etse de bobinler 12 volt alır 10.000 volt çıkarır. Benim bildiğim hepsinin bobini birbirine uyar. Ama çok nokta enjeksşyonlularda yazılıma bakar. Distribütörü değiştirmene gerek yok. Yapabilirsen sök ve içinde kalmış yağ ve toz kalıntısını temizle. Mis gibi olur. Gazı bırakınca stop etme genelde gaz ayarının yüksek olmasından bir de yüksek avanstan kaynaklanır. Bazen de hatalı subap ayarından. Gazı biraz kısıp deneyebilirsin. Otomatik jiklenin de; karbüratörün yan tarafında 3 tane vida olur. Onları gevşetip ayarlana bilir. Soğukkken ayarlamak gerekir. Ben genelde üst limit ayarlarım. Lpg de 6 derece olayını hiç duymadım. Ben en iyi çalıştığı yerde bırakıyorum. Ama egsoza baktığında su damlaları görüyorsan avansın iyi demektir. Tabi sadece avansa bağlı değil. Kompresör durumu ve gaz ayarı da etkili ama oradan anlayabilirsin. Kolay gelsin.
bendede gaza bastigimda ibre yuksek devire cikip cikip iniyor yani ta sona vurup yerine geliyor gazlama yapmadigi halde ariza nedendir avans duzensizligide var belli bir devirde horluyor
Abi merhaba sübap ayarı yaptıktan sonra avans ayarı gereklimidir sence 12 yıldır favorit kullanıyorum herkes az yakar çok kaçar diyor ben biz az yaktıramadım uzun yolda 120-130 gidersem 30 litre gaz 300 km yol yapabiliyorum
Buji kablolarından uzak tutuyorum. Kabloların dibinden fena çarpıyor. Bir de distribütör kapağında çatlak varsa çarpar. O da araba ısınınca çalışma düzenini bozar.
Ustam tam aradığım video. Eline sağlık. Peki bu Ayana ayarından sonra LPG gaz ayarı ister mi veya benim şuan gaz ayarım bozuk önce gaz ayarı sonra avans sonra bir daha gaz ayarı mı lazım
@@kadioglu1035 yav ustam ikisi de olmadı. Otomatik jigle bozulmuş. Rölanti sorunum var. Gazın beyinden de uğraşsam olmuyor. Ya düşük ya yüksek çalışıyor. Herhalde karbüratör hava kanalındaki sıcak soğuk termostatlı kapağı da hep sıcak çekiyor taze hava almıyor. Mantığını anlamadım. Bunları yaptırmam lazım. Tam da yakıt düşmeye başlamıştı ne güzel. Zorlayarak kullandım daha geçen hafta. 70 krş yaktı km de. Büyük kısmı uzun yol ama hep bastım 120-130 gittim.
@@kadioglu1035 hallettim ustam. çok teşekkür ederim. Gayet stabil oldu. Kışın soğukların etkisi çokmuş onu da anlamış oldum. Araba yazın kuş gibi hafifledi. Yakıt inanılmaz düştü. 30 litre LPG ile 575 km yol gittim şehirler arası. Şehir içinde 450-480 km yaptım. İnanılmaz güzel işe yaradı doğru avans ayarı.
Avansı elle ayarlamak distribütör arızasindan sonra distribütör değişmek zorunda kalırsanız geçici olarak yapılabilir. Ama mutlaka tabanca ile ayarlatmak gerek. Benim ustam Skoda yetkili sevgisinden ayrılma ve bu araçları o kadar iyi tanımasına ragmen ben tabancam olmadığı için elle ayarladim ama sen git tabanca ile avansı ayatllrlattir diyor. Bilgisayarlı gaz ayarı yapan iyi bir karbüratörcüye gidip avans,gaz,benzin ve karbüratörün ayarlarını yaptırmak en doğrusu ve verimlisi olacaktir. Yanlış anlaşılmak istemem, Amacım videoyu yapan arkadaşı eleştirmek değil tam tersine emeğine sağlık yol gösteriyor. Kullanıcılar böyle videolardan çok şey öğrenebilir, ben de çok şey öğrendim ama dediğim gibi cihazlarla tam randıman alındığı için bu şekilde ayarlama yapmak geçici süreliğine olmalı diye düşünüyorum.
Ustam kolay gelsin benim araç 2. ve 3. vitesde 1800/2000 devir arsası sabit gaz sabit hızda giderken silkeleme yapıyor (benzinde ve gazda aynı) yani şehir içi kullanırken çok belli oluyor. Çalışmasında çekişinde sıkıntı yok. Bu devirlerin altında üstünde sıkıntı yok. 2000 devir sonrası gayet iyi. Buji, buji kablosu yeni distribütör de boşluk yokmuş usta söyledi. Yani bir yerde bir düzensizlik var ama??? Avans ayarıda yaptım ama pek fazla sonuç alamadım başka nereden olabilir ki. Herkes distribütör diyor ama usta bakımda yaptı iç sarygıyı degistirdi aynı???
Emişle ilgili olabilir. Hava filtresinin hortumu, filtrenin kendisi, vestenhavzun hortumu, körüğü vs. bir yerlerden fazla hava alıyor olabilir. Bir de arabanın soğutma sıvısı ısınıyor değil mi? Yani termostat sağlam. Değilse ısınmadığı için de olabilir.
@@kadioglu1035 soğutma sıvısında sıkıntı yok ısınıyor hava kaçakları da yok karbüratör temizlenip elden geçti rölanti stabil sadece o iki devir aralığında hissettiriyor
@@osmansalman2955aynı sıkıntı bende başladı şimdi 4 ve 5 viteste 2500 devirden sonra yapıyor buji buji kabloları değişti distribütör platin ve meksefiye değişti üst kapak değişti, karbiratör temizlendi ama değişen bir şey yok. Siz nasıl çözdünüz acaba
Kolay gelsin soğuk motorda ilk marş otomatik jikle devreye girdiğinde aşırı bağırıyor motor ısınınca normale dönüyor...çok bağırmasını önlemek için bi ayar vidası vs.varmı yardımc8 olursanız sevinirim
Karbüratörün sağ tarafında(arabaya göre) otomatik jikle zembereğinin olduğu yuvarlak bir otomatik jikle tertibatı var. Oradan gaz kelebeğine uzanan bir vida jikle açıkken rolanti devrini ayarlamaya yarıyor ve orada ki tüm vidalar, otomatik jiklenin ne kadar devrede kalacağını ayarlar. Maalesef hava filtresini sökmeden bunlara ulaşmak mümkün değil ve hava filtresi söküldüğünde bunların ayarını benzinde yapmak gerekiyor.
@halilavcu3965 otomatik jikleden çıkması için Gaz pedalına 4-5 kere ufak araliklar ile ara gaz ver. Rolentisi 1500 -2000 devir aralığından 1000 devirlere düşüyor. En azından benim aracimda o şekilde. Saygılarımla.
Skoda forman araç 0.9 devirde vuruntulu çalışıyor 1.1 gibi düzeliyor bir çok bakımı yapıldı avansla alakalı olabilir mi acaba avans yüksek olabilir mi ? Avansı düşürsem biraz 0.9 devirde sallantı olmadan çalışırmı ?
@@muhammedkaraca4183 Karbüratördeki memelerde arıza vardır ya da şamandıran sıkıntılıdır, karbüratöre benzin damlatır. O da her bir damlada deviri yükseltir. O yüzden damlama ritmine göre devir yükselir normale döner. Karbüratörün elden geçmesi gerekir.
abim benim formen var . bazen normal şartlarda çalışmıyor . fakat vurdurarak caliştiriyorom . hatta yolda giderken istop etti hızıysan vururdum gene çalıştı. sonra devam ederken devir düştü yükseldi biraz sonra istop etti. gene hızıyla vururdum. calişti . sonrada yokuş yukarı doğru gittim durum iyi idi. . ACABA ateşleme sistemindeki bi sıkıntı mı var. bir de bu araca istenirse elektronik ateşleme sistemi yapilabilir mi acaba
Yokuş çıkarken durum iyi ise ateşlemede sıkıntı yoktur. Büyük ihtimalle yakıt fazla geliyordur. Bu yüzden düşük devirlerde stop ediyordur. Ayrıca bu araçlar zaten elektronik ateşleme. Platin yok.
Göğüsleme nedir bilmiyorum ama tekeleme çok üst devirlerde değilse avansla ilgili değildir. Ya yakıt fazla geliyordur ya da ateşlemede bir sıkıntı vardır.
@@furkanbenk4130 Bence de distribütörden yapabilir. Ateşleme sıkıntısı dediğim o zaten. Bujilerden de yapabilir. En temizi, tevzi makarası, distribütör kapağı, bujiler ve buji kablolarını değiştirmek. Bunları değiştirtikten sonra sıkıntı kalmayacaktır ama sorun devam ederse, o zamanda lpg ayarı yapmak gerekir.
Kardeş sen avans tabancası mı pazarlıyorsun? Hayırdır? Avans ayarının sadece avans tabancası ile yapılabildiğini sanan birisi, bu işlerden hiç anlamıyor demektir. Ben ömrümde iki defa avans tabancası ile ayar yaptırdım. İkisi de hatalıydı. Ben böyle yapıyorum. Sen istediğin gibi yap. Beğenmiyorsan da izleme. Zorla mı izlertiriyorlar sana. Ha bir de diğer yorumlara bir göz at istersen. Belki bir şeyler öğrenirsin.
@@billkentli Senin doğru sandığın şey doğru olmayabilir. En doğrusunu kim bilir sen bilemezsin onu. Sözün özü: Ben tabancasız yapıp gayet iyi sonuç alıyorum. Bir çok insan da öyle. Sen beceremeyip tabanca kullanıyorsan bu senin sorunun. Ve hala iddia ediyorum. Motor teknolojisi hakkında sıfır bilgiye sahipsin.
Bence yeterince saçmaladın @@billkentli . Eğitimin şart olduğu gibi terbiye de şart. Konuyla ilgili yazacak bir şeyin varsa yaz, yoksa böyle kısa kısa ve alakasız şeyler yazman hiç hoş değil.
Teşekkürler, sizin videonuz sayesinde distribütörü değiştirdim ve arabadaki tekleme kalmadı
Avansı kendim yaptım sizin anlattığınız şekilde. En iyi düzenli çalıştığı yerde sabitledim. Lakin LPG de 6 derece avans açısı verilir diye bir şey söyleniyor. Acaba bu en düzgün çalıştığı yerden sonra saat yönünde 6 derece döndürülmesi mi lazım? Şuan avans mükemmel Bosch iridium LPG bujileri de taktım. Distribütör bozuk olmasına rağmen çok düzgün çalışıyor ama çekişi bozuk avans ayarındakinden çok daha yumuşak olmasına rağmen hızlanması biraz zayıfladı. Bu hali daha keyifli tabi. Sert halinde hızlanırken silkeleyerek sallayarak hızlanıyordu. Bir de eğer biliyorsanız bana yardımcı olun, bizim araçlara opar bobin oluyor mu yani iyi bir bobin ve distribütör almak istiyorum. Karbüratör rölanti memesi de sipariş ettim. Hepsi bitince güzel bir LPG ayarı ve avans ayarı da yaptırıp kullanacağım inşaallah. Lakin bu halde sıcakken çok iyi olmasına rağmen soğukken geç çalışma ve ısınıncaya kadar gazı bırakınca stop etme oluyor. Otomatik jikle bozduğu için böyle bir sorun var. Rölanti ayar motoru veya otomatik jikle denen parçayı en kısa zamanda taktırıp sonucu yazacağım buraya.
Avans düşükse ilk çalışma rahat olur ama performans düşük olur. Yüksekse ilk çalışma biraz zor ama performans özellikle de devirlenme güzel olur. Ortayı bulmak lazım. Senin dediğin durumda avansı çok az yükseltirsen daha güzel olur. Bunun dışında karbüratörlülerde bobinler birbirine uyar. Ustalar aksini iddia etse de bobinler 12 volt alır 10.000 volt çıkarır. Benim bildiğim hepsinin bobini birbirine uyar. Ama çok nokta enjeksşyonlularda yazılıma bakar. Distribütörü değiştirmene gerek yok. Yapabilirsen sök ve içinde kalmış yağ ve toz kalıntısını temizle. Mis gibi olur. Gazı bırakınca stop etme genelde gaz ayarının yüksek olmasından bir de yüksek avanstan kaynaklanır. Bazen de hatalı subap ayarından. Gazı biraz kısıp deneyebilirsin. Otomatik jiklenin de; karbüratörün yan tarafında 3 tane vida olur. Onları gevşetip ayarlana bilir. Soğukkken ayarlamak gerekir. Ben genelde üst limit ayarlarım. Lpg de 6 derece olayını hiç duymadım. Ben en iyi çalıştığı yerde bırakıyorum. Ama egsoza baktığında su damlaları görüyorsan avansın iyi demektir. Tabi sadece avansa bağlı değil. Kompresör durumu ve gaz ayarı da etkili ama oradan anlayabilirsin. Kolay gelsin.
Teşekkürler
bendede gaza bastigimda ibre yuksek devire cikip cikip iniyor yani ta sona vurup yerine geliyor gazlama yapmadigi halde ariza nedendir avans duzensizligide var belli bir devirde horluyor
Harici bir yerlerden hava alma ihtimali yüksek. Dikkatli bakmak lazım.
Abi merhaba sübap ayarı yaptıktan sonra avans ayarı gereklimidir sence
12 yıldır favorit kullanıyorum herkes az yakar çok kaçar diyor ben biz az yaktıramadım uzun yolda 120-130 gidersem 30 litre gaz 300 km yol yapabiliyorum
120-130 la o yakıt normaldir. Sonuçta bunların beygir gücü düşük. Hızlı gitmek için çok yakar.
Bu disbritor hortumu karbüratör de nereye takikiyor acaba
Karbüratörün arka tarafında minik bir rekoru var. Videoda tarif etmiş olmam lazım.
Hocam araç çalışırken disturubirator e nasıl cevirdiniz ben yanlışlıkla dokundum çok kötü çarpti
Buji kablolarından uzak tutuyorum. Kabloların dibinden fena çarpıyor. Bir de distribütör kapağında çatlak varsa çarpar. O da araba ısınınca çalışma düzenini bozar.
Ustam tam aradığım video. Eline sağlık. Peki bu Ayana ayarından sonra LPG gaz ayarı ister mi veya benim şuan gaz ayarım bozuk önce gaz ayarı sonra avans sonra bir daha gaz ayarı mı lazım
Gaz ayarın bozuksa önce onu düzeltmen gerek. Sonra avans. Avanstan sonra tekrar gaz ayarın şart değil ama yapsan iyi olur.
@@kadioglu1035 yav ustam ikisi de olmadı. Otomatik jigle bozulmuş. Rölanti sorunum var. Gazın beyinden de uğraşsam olmuyor. Ya düşük ya yüksek çalışıyor. Herhalde karbüratör hava kanalındaki sıcak soğuk termostatlı kapağı da hep sıcak çekiyor taze hava almıyor. Mantığını anlamadım. Bunları yaptırmam lazım. Tam da yakıt düşmeye başlamıştı ne güzel. Zorlayarak kullandım daha geçen hafta. 70 krş yaktı km de. Büyük kısmı uzun yol ama hep bastım 120-130 gittim.
Yapabiliyorsan önce beniznde avans sonra gaz ayarı. Benzinle ilgili sıkıntın varsa dediğin gibi önce gaz, sonra avans sonra yine gaz ayarı.
@@kadioglu1035 hallettim ustam. çok teşekkür ederim. Gayet stabil oldu. Kışın soğukların etkisi çokmuş onu da anlamış oldum. Araba yazın kuş gibi hafifledi. Yakıt inanılmaz düştü. 30 litre LPG ile 575 km yol gittim şehirler arası. Şehir içinde 450-480 km yaptım. İnanılmaz güzel işe yaradı doğru avans ayarı.
Avansı elle ayarlamak distribütör arızasindan sonra distribütör değişmek zorunda kalırsanız geçici olarak yapılabilir. Ama mutlaka tabanca ile ayarlatmak gerek. Benim ustam Skoda yetkili sevgisinden ayrılma ve bu araçları o kadar iyi tanımasına ragmen ben tabancam olmadığı için elle ayarladim ama sen git tabanca ile avansı ayatllrlattir diyor. Bilgisayarlı gaz ayarı yapan iyi bir karbüratörcüye gidip avans,gaz,benzin ve karbüratörün ayarlarını yaptırmak en doğrusu ve verimlisi olacaktir. Yanlış anlaşılmak istemem, Amacım videoyu yapan arkadaşı eleştirmek değil tam tersine emeğine sağlık yol gösteriyor. Kullanıcılar böyle videolardan çok şey öğrenebilir, ben de çok şey öğrendim ama dediğim gibi cihazlarla tam randıman alındığı için bu şekilde ayarlama yapmak geçici süreliğine olmalı diye düşünüyorum.
Ustam kolay gelsin benim araç 2. ve 3. vitesde 1800/2000 devir arsası sabit gaz sabit hızda giderken silkeleme yapıyor (benzinde ve gazda aynı) yani şehir içi kullanırken çok belli oluyor. Çalışmasında çekişinde sıkıntı yok. Bu devirlerin altında üstünde sıkıntı yok. 2000 devir sonrası gayet iyi. Buji, buji kablosu yeni distribütör de boşluk yokmuş usta söyledi. Yani bir yerde bir düzensizlik var ama??? Avans ayarıda yaptım ama pek fazla sonuç alamadım başka nereden olabilir ki. Herkes distribütör diyor ama usta bakımda yaptı iç sarygıyı degistirdi aynı???
Emişle ilgili olabilir. Hava filtresinin hortumu, filtrenin kendisi, vestenhavzun hortumu, körüğü vs. bir yerlerden fazla hava alıyor olabilir. Bir de arabanın soğutma sıvısı ısınıyor değil mi? Yani termostat sağlam. Değilse ısınmadığı için de olabilir.
@@kadioglu1035 soğutma sıvısında sıkıntı yok ısınıyor hava kaçakları da yok karbüratör temizlenip elden geçti rölanti stabil sadece o iki devir aralığında hissettiriyor
Bobin değiş sıkıntı biter
@@osmansalman2955aynı sıkıntı bende başladı şimdi 4 ve 5 viteste 2500 devirden sonra yapıyor buji buji kabloları değişti distribütör platin ve meksefiye değişti üst kapak değişti, karbiratör temizlendi ama değişen bir şey yok. Siz nasıl çözdünüz acaba
Ustam benim araba benzinde ayağımı gazdan çekince stop ediyor yapsam düzelirmi
Düzelebilir. Ama benzinde stop ediyorsa, şamandıradan da olabilir, avanstan da.
Benimde Favorit var 94 model gürültülü çalışıyor bunun sebebi ne olabilir
Bir çok sebebi olabilir. Rulmanlar, egsoz manifoldu ya da subap ayarına bakıla bilir.
Kolay gelsin soğuk motorda ilk marş otomatik jikle devreye girdiğinde aşırı bağırıyor motor ısınınca normale dönüyor...çok bağırmasını önlemek için bi ayar vidası vs.varmı yardımc8 olursanız sevinirim
Karbüratörün sağ tarafında(arabaya göre) otomatik jikle zembereğinin olduğu yuvarlak bir otomatik jikle tertibatı var. Oradan gaz kelebeğine uzanan bir vida jikle açıkken rolanti devrini ayarlamaya yarıyor ve orada ki tüm vidalar, otomatik jiklenin ne kadar devrede kalacağını ayarlar. Maalesef hava filtresini sökmeden bunlara ulaşmak mümkün değil ve hava filtresi söküldüğünde bunların ayarını benzinde yapmak gerekiyor.
@halilavcu3965 otomatik jikleden çıkması için Gaz pedalına 4-5 kere ufak araliklar ile ara gaz ver. Rolentisi 1500 -2000 devir aralığından 1000 devirlere düşüyor. En azından benim aracimda o şekilde. Saygılarımla.
Ustam hiç elimi sürüp bozma niyetim yok, bunu kim ayarlayabilir tüpçü mü mekanikçi mi? Yardımcı olacak var mı?
Tamirci. Motor tamircisiyani.
@@kadioglu1035 teşekkürler
Slm abim araçta ayağımı gazdan çekince hafif bi lok lok ses geliyor. Sübaptan mı yapar avanstan mı
Avanstan olma ihtimali daha yüksek.
Viteste giderken patlatma yapıyor aracım avans ile alakalı olabilir mi
Evet avanstan yapar aynısı başıma geldi.
skoda favorit aracım var 100kmde benzın 15lt gazda 16,5lt yakıyor sizin ne kadar yakıyor
15-16 litre fazla. Benimki 8 civarında yakıyordu. Ayarlar çok etkiliyor.
Skoda forman araç 0.9 devirde vuruntulu çalışıyor 1.1 gibi düzeliyor bir çok bakımı yapıldı avansla alakalı olabilir mi acaba avans yüksek olabilir mi ? Avansı düşürsem biraz 0.9 devirde sallantı olmadan çalışırmı ?
hocam naptın bende de aynı problem var
Bende
Deneyin. Arabalarınızın net durumunu bilmiyorum ben. O yüzden yanlış tahminlerde bulunabilirim.
ustam avans hortumu yok benim arabada sorun olurmu
Sorun olmaz. Ama hava hortumuyla üst devirler daha güzelleşir.
hocam o tabanca gibi bir aletle yapılmıyor mu veya daha doğru olur mu?
Evet tabanca olsa daha iyi olur, ama tabanca olmasa da olur.
Evet kardeşim otabancanin adı neon lamba dur her üstada bulunması gerekiyor ama biz Osmanlı işi götürüyoruz
Gaz yiyo bağırıyor ama gitmiyor
Felicia 1.3 karbüratör motor
Kolay gelsin abi benimde arabam böyle dururken sanki nefes alıp veriyor gibi ondan öı
Benzinde mi, gazda mı?
@@kadioglu1035 benzinde abi
@@muhammedkaraca4183 Karbüratördeki memelerde arıza vardır ya da şamandıran sıkıntılıdır, karbüratöre benzin damlatır. O da her bir damlada deviri yükseltir. O yüzden damlama ritmine göre devir yükselir normale döner. Karbüratörün elden geçmesi gerekir.
Abim benim 93 favoritim var hizlanmalarda tekleme silkeleme sorunu var bu avasa ayarını yaptırsam düzelir mi
Diğer faktörler düzgünse avans düzeltir.
Bobin değiş duzelir
abim benim formen var . bazen normal şartlarda çalışmıyor . fakat vurdurarak caliştiriyorom . hatta yolda giderken istop etti hızıysan vururdum gene çalıştı. sonra devam ederken devir düştü yükseldi biraz sonra istop etti. gene hızıyla vururdum. calişti . sonrada yokuş yukarı doğru gittim durum iyi idi. . ACABA ateşleme sistemindeki bi sıkıntı mı var. bir de bu araca istenirse elektronik ateşleme sistemi yapilabilir mi acaba
Yokuş çıkarken durum iyi ise ateşlemede sıkıntı yoktur. Büyük ihtimalle yakıt fazla geliyordur. Bu yüzden düşük devirlerde stop ediyordur. Ayrıca bu araçlar zaten elektronik ateşleme. Platin yok.
Distrübtör kablolarında da temassızlık olabilir
Ustam benim favoritte de göğüsleme ve tekleme var avans ayarı ile alakası varmı?
Göğüsleme nedir bilmiyorum ama tekeleme çok üst devirlerde değilse avansla ilgili değildir. Ya yakıt fazla geliyordur ya da ateşlemede bir sıkıntı vardır.
@@kadioglu1035 1 vitesten sona araç diğer viteslerde boğuluyor ustam distribütörden yapar dediler öyle kaldı anlayacağın
@@furkanbenk4130 Bence de distribütörden yapabilir. Ateşleme sıkıntısı dediğim o zaten. Bujilerden de yapabilir. En temizi, tevzi makarası, distribütör kapağı, bujiler ve buji kablolarını değiştirmek. Bunları değiştirtikten sonra sıkıntı kalmayacaktır ama sorun devam ederse, o zamanda lpg ayarı yapmak gerekir.
Aracın L ama gösterge panelin lx-glx.?
@@dualcore7171 Gösterge panelini çıkma aldım. Kablolarının yerine değiştirerek buna uydurdum. Tarif et demeyin çok ince iş.
Ne alakası var yeter. Avans ayarı avans tabancasıyla yapılır nokta...
Kardeş sen avans tabancası mı pazarlıyorsun? Hayırdır? Avans ayarının sadece avans tabancası ile yapılabildiğini sanan birisi, bu işlerden hiç anlamıyor demektir. Ben ömrümde iki defa avans tabancası ile ayar yaptırdım. İkisi de hatalıydı. Ben böyle yapıyorum. Sen istediğin gibi yap. Beğenmiyorsan da izleme. Zorla mı izlertiriyorlar sana. Ha bir de diğer yorumlara bir göz at istersen. Belki bir şeyler öğrenirsin.
@@billkentli Senin doğru sandığın şey doğru olmayabilir. En doğrusunu kim bilir sen bilemezsin onu. Sözün özü: Ben tabancasız yapıp gayet iyi sonuç alıyorum. Bir çok insan da öyle. Sen beceremeyip tabanca kullanıyorsan bu senin sorunun. Ve hala iddia ediyorum. Motor teknolojisi hakkında sıfır bilgiye sahipsin.
Bence yeterince saçmaladın @@billkentli . Eğitimin şart olduğu gibi terbiye de şart. Konuyla ilgili yazacak bir şeyin varsa yaz, yoksa böyle kısa kısa ve alakasız şeyler yazman hiç hoş değil.