【Swift Sport】in Suzuka Circuit!
Vložit
- čas přidán 20. 07. 2021
- ※Dear Overseas Listeners,
We are adding subtitles one by one. We hope you'll be looking forward to our video with subtitles until it gets done. Thank you.
※NOBLESSE Items are official merchandise products(Shop Online at SUZURI×CZcams)
鈴鹿サーキットをスイフトスポーツで走りました。
自動車レースではないので、安全優先に走っていましたが・・・
なんと、予期せぬ結末になってしまいました。
コンピュータ(ECU)の書き換えでレブリミッターを標準より上げてしまった事が原因かもしれません。
皆さんもECU書き換え時には、レブリミッターは推奨より上げない方が良いでしょう。
エンジンが壊れた恐れもあり、オーバーホールしなければいけないかも。。
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I... - Auta a dopravní prostředky
いつも、ご視聴ありがとうございます。
ECUのセッティングで、スリーピースオリジナルのレブ設定値を社長が故意に上げてしまった事にあります。
そのため、限界を超える回転数を長い時間使っていた事があると思います。
なるほど!その辺りは今後注意ですね。
社長、心配しておりました。
ご報告ありがとうございました。‼️🙇♀️
最近スイスポの動画多くて嬉しいです！！
4ヶ月後に納車なので色々勉強しています！ありがとうございます
どの動画観ても思う事の一つは、Ayaちゃんの相槌が聞いていて凄く心地よいですね。
そのおかげもあって、社長さんもお話が弾むのが聞いていて凄く気持ちいいです✨👏✨
トラブル後の社長の臨場感ある喋り こんな動画も良いですね！
エンジンブローかと思ってびっくりしました！
無事でありますように🙏
拾った情報ですが、7300回転を超えるとエンジン保護のための安全機能が働くようです。
制御であってほしい。両面テープ粘着力強くていいですね👍
純正シートでサーキット走れるのは凄い！！僕なんて楽したくて最初にフルバケ入れちゃいますw
社長さんあやちゃんお疲れ様です。エンジン壊れてませんように🙏ノブレッセエアロの信頼性はこれで実証されましたね😃次の動画ではバッケットシート装着されてますね😅のりちゃん編集お疲れ様です。
OBD2 でエラーログチェックでお願いします！
自分のzc33sはサーキットでオーバーレブして7500回転まで回ったけど壊れなかった😅
エンジン無事だといいですねー
ドンガラFITで鈴鹿走ってるのも見たいです！！
初めてのコメントです。
鈴鹿サーキットの交差点角の
シェルスタンドの店長です。
社長、あやちゃん、のりちゃん
頑張って下さい。
応援しています。
月、水曜日は、休みを頂いていますが、
一度、声をかけてください。
社長は新型アクアは買うのかな？？
そういえば先日トミカでスープラの富士スピードウェイセーフティーカー仕様が出ましたね！
このロングストロークエンジンで7000回転超えちゃうとピストンスピード危険ですよね。
ブローする前に制御が効いていたなら、前向きにナイス制御だと思いましょう。
イチロー社長さん。あや姫。お疲れ様でした。スイスポのエンジンが無事な事を祈っております❗今度はレカロ導入ですね👍
zc32s,33sと乗ってきましたが、32は7000近くまで回せて遅いのに楽しかったです！
自分、M15エンジンでしたが全く同じ症状に2回なりましたけどクーリングとったら症状消えました。あれは何だったのか不思議でした。確かに高回転多用する時症状出ました。
どの両面テープ使っているのかわかりませんが、車用の両面テープ、古くなればなるほどマジ取れないです！
ウィングの検証バッチリでしたが……エンジンは大事じゃ無いと良いですね。
このスイスポは体張った甲斐あってドナドナされずに済みそう？！続報が楽しみです！
14:55忙しい方へ
最近のエンジンはありとあらゆる制御の塊なので、制御のエンジンのコンピューターに記録が残ってるかも？
強制的に回転数が抑え付けられた感じがしたので、点火タイミングを遅らせる制御？だった良いですね。
ブランコに乗ってる人を後ろから押してたら勢い付きすぎちゃったので、わざとちょうどいいタイミングを過ぎてから押しました。。。のような。。。
また元気なスイスポが見られることを楽しみにしてます😊スイスポがまた元気に走れますように🙏次の動画も楽しみにしてます🙇
これはエンジン下ろさないとですね。
お疲れさまです。トラブルは何ですかねぇ パイピング類の緩みで二次エアー吸ってる？ヘッドガスケットほんの一部が抜け？
いい音するなぁって思ったらポルシェの音だった笑笑
FK8では持たなかった冷却系がスイスポではノーマルで対応できるのは凄いですね。
自車より前走ってるポルシェの排気音の方がデケェw
OHになった時の費用にも興味あるかなぁ・・・
1度エンジン卸して内部見たほうがいいかもね念の為にです
スイスポすげえ
リアウイングは全く問題ないですね～～～
ところで、エンジンの方はセーフティ制御が効いた結果だと思いたいですね！
オーバーホールは避けたいところだし（エンジンの上げ下ろしだけでも結構な金額が飛んでくから････）
もしオーバーホールすることになったら、クランクやらコンロッドやらを強化品に交換（ﾎﾞｿｯ
ブローはしてなさそうですけどね。
多分何らかの制御がかかって吹けなくなっただけで。
ウイングが取れない検証は出来ましたかね♪
エンジンの件は制御が入っただけと思いたいですね💦
もしオーバーホールや載せ替えが必要になったらそれはそれで動画お願いします🤲
最近、身内でも33スイスポでレブ引き上げをした人間がいるので、ちょっとこれは気になります……
トラスト企画なら買ってくれますよw
大事に至らない事を祈ってます
noblesseのスイスポかっこよくね。。。？？
コーナーリング中の高Ｇでのオイルの偏りでオイルを吸えなくなったための抱き付きじゃないですか？
横Gでオイル吸いあがんなくて一瞬油膜切れを起こしたんじゃ無いでしょうか？TM-SQUAREのZC33S 専用オイルは3.9Lに設定されてて規定量より多くすることでそれが防げるらしいです。
今回の現象は、エンジンの安全制御なら良いですが心配ですね。また、元気なスイスポが見れるように、エンジンの無事をいのります🙏
その後の検証の報告もお願いしたいです🙇🏻♂️何かコンピューターに履歴など残ってると良いのですが💦
ターボの熱ダレっぽい感じかな
エンジンはコンプレッションを測って正常なら大丈夫なのではないでしょうか（多分です・・）
オーバーレブでのバルブのピストン干渉でバルブ曲がりだともう常に調子悪いかもしれません。
スイスポは電子制御の塊らしく、私は他社のECUを入れてますが高回転で制御が入ることがありました。
いきなり吹けなくなり、その後さらっと復帰します。ECUのバージョンを上げてから起こらなくなりました。
一応私のエンジンはその後燃費もパワー感も普通です。
エンジンが壊れてないことを祈ってます。
また常に限界領域の使用のレポートは凄く参考になります。
社長さんドラポジがも少し前でないと腕が伸びきってハンドル操作おいつかないですヨ➰
バケットじゃないから押し付けてたんじゃないかなと推測
@@lomeratecong7104 さん、
そうか、そうかも！ですね～✨
社長、あやちゃんお疲れ様です。
スイスポの原因は何か気になりますね。🤔
結果報告をお待ちしております。‼️🙇♀️
スイスポそのものと言うより、ECU交換と扱いが原因だったのか…
悲しい事件ですがSUZUKIエンジンの信頼は健在で良かったです
いつもこのチャンネルを見ております。
故障の内容はまだわからないですか？
スイスポでＥＣＵチューンされてる方は多いのですごく気になっています。
私もその一人です。
よろしくお願いいたします
あやちゃん･･･好き😘
え。純正セッティングのままレブ上げは大丈夫?燃費よりのスプリング設定なのに問題ない??
鈴鹿も久しぶりやね。
ただ制御が入っただけだとは思うけど心配ですね。
さすがNOBLESSEウィング!しっかり接着されてますね。
ECUが異常感知ですかね？
うちのスイスポのレブリミッタ―はフルノーマルで5,900回転ですね。
よくレブに当てます。
インフォメーションディスプレイで油温表示も出来るから、見ておけば何かの参考になったかもですね。
ECU書き換えでレブ上げれるかもしれませんが ZC33Sは中低寄りのエンジンなので
レブはノーマルの5800rpmのままがいいと思います
エンジンブローではないですね ギア比でトルクバンドを変更するか？ タービンサイズを変えるか？ エンジン自体ノーマルであればリミットはほぼ変わらないですから オーバーレブは避けないと
横転の危機感があるくらいGがかかるのであれば フルバケットシートじゃないと走れませんよ（笑）
エンジン心配ですね。シートは流石に辛そうでした。
プラグはノーマル？
サーキット走行はレーシングプラグの方が安全。
レブ制御が入っただけで、エンジン壊れてないですよ～！
ウィング取れないの明確ですね。👍 社長のこだわりパーツだからなおさら見せたい🌝
気になるのはＦＫ８が背後にあったこと、水温対策の結果が視聴者的に明確になってなかったような気が…😏ぼく的には私的に思ってます。
対策効果が出て連続走行可能な事を検証したのではと楽しみです。
スイスポ、問題ないのではないと思います。多分制御、ダメだとＰＩＴでも吹けないと思います。
続報を教えてください。
社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
スイスポの前にアルトワークス乗ってて
ラジエター液をチェックしてないミスで
K6Aを１台エンジンがパーに、なり
エンジン、乗せかえましたよ😃
エンジン乗せかえしたのに
エアコンコンプレッサー故障で
アルトワークスは売りました😀
レカロシリーズ、ヴィヴィオとかミラアバンツァートXXとかミニカのダンガンも見てみたい😀
あ、どうも！社長さん、リヤーウイング飛ばなくて良かったですね。
テスト成功ですね！エンジンに関しては壊れたとしても、次回、動画
のネタが出来たと思えば良いいんじゃないの？
イチローさん🎵
アヤさん🎵
ノリちゃんさん🎵
お疲れ様です🎵😀🎉✨
オイル&水漏れや
マフラーから白煙が無いから
まだ良かったですけど…
全開中でパワーダウンした事は
燃料不足❓️🤔
オイル不足❓️🤔
エンジン壊れないように あえて
制御して燃料カットしている❓️🤔
なんか❓️🤔にて
エンジンブローした事ですけど…
オイル不足でピストン軽い焼き
付き❓️🤔カジリ❓️🤔した
感じですかね❓️🤔
抱き付きしたらエンジン回らない
ですよね。😯
2ストエンジンでオイルポンプ故障したりオイル排出量少ない時に
そんな感じでしたよね。😯
バルブとピストンが当たると
エンジン爆発しますよね。😅😂😭
コーナーでオイル不足に為る時は
オイルパンの中に仕切り板を
入れて常にポンプで吸い上げる仕様に変更ですね。😅
イチローさん🎵仰います通りに
レッドゾーン入れてもパワー出ないですし入れない方が良いですよね😯
スイスポの前にラジエター液を補充してなくてアルトワークスのエンジンをダメにした時は煙が出ましたよ❗️煙が出てないなら、おそらくエンジンの制御が、かかっただけですよ😃
あと、昔、乗ってたCR-Xのレーシングミラーが、ポキッと根本が折れて、なんと強力接着剤だけで、横のミラーを、付けても、はがれなかったので、両面プラス接着剤のリヤウイングは、絶対に、大丈夫ですよ😃心配してるのは納期だけです‼️😀
ブリジストンタイヤ履いてるのにヘルメットにはミシュランのロゴ入ってるのなんか好き
説明まわりくどw
コーナリングはやはりデフを入れてるのとタイヤで良く曲がりそうですね。自分的には全高がもう少し低いと完璧なんですがね。
モンスター純正チューン仕様の車で鈴鹿を走ったら、レブがあと200rpm高ければストレートやダンロップ、スプーン手前まで行ける気がしたのでモンスター磐田店さんに聞いてみました．
「レブをあと200rpm上げることはできませんか？」と．
でも「上げるのは無理．タイヤ外形を大きくするか、早めにシフトアップしてみて欲しい」と回答いただきました．
どうやら、現在のエンジン仕様ではレブを上げられないようです．
ABS樹脂よりアクリル樹脂やPC樹脂の方が両面テープは良くくっつくと思うけどね❗️(笑)
でも塗装するならABSの方が良いのかな？？
おちょピットさんってCZcamsしてる女子がZをメンテし
先日スイスポを購入してました
女子でアレだけメンテ出来る才能が凄いの一言です 暇がアレばCZcamsチェックしてみてください
エンジン自体回すエンジンじゃ無いのでトルクを上手く使って走るのが合ってるのかもですね😊
吹けないのは制御が入ってるかも知れませんね
いつも楽し動画有難う御座います🙇🏻♂️
お疲れ様です。
元レーサーの田中実氏が富士ショートコースで油圧切れ起こすらしいのでオイル量は増やした方が良いみたいですよ。
ただのフェイルセーフだといいですね。回して走りたいけどスイスポ中回転域がパワフルだから上まで回すとなんかスカスカな感じがするんだよなあ。
エンジンに異常があるかもしれないならエンジンはすぐに停止するのが基本です。
エンジンブローも軽症 重症ありますので気をつけてください。
単純にレブリミッターに当てた為の回転安全制御ではないですかね？
ECUを書き換えた方のみ知る機能ですが。。
7000rpm位まで回ってた様に見えました😅私もZC33Sオーナーだけに動画見てヒヤッとしてしまいました💦大事じゃない事を祈ります😓
富士でシフトミスして160キロで二速に入ってしまいましたが大丈夫でしたので大丈夫だと思います(^^)
今回の症状を垣間見ると、何点か考えられますね・・・
1.水温・油温の異常検知によるエンジン保護。
純正メーターなんで、これは、わからないですね
2.燃料の偏りに伴う燃料低下で自動的にエンジン保護。
最近の車の使用は分からないですが、もしかしたらこれが働いたかも・・・
3.排気温の異常検知によるエンジン保護。
純正メーターなんで、これは、わからないですね
とりあえず、Pitに戻って、マフラーから煙を出ていないので
棚落ちなどの重傷なことは無いと思いますが、一度、見るのがいいですね
正直、このシリーズは好きなんで・・・
今後の結果動画をお待ちしております
長文ですいませんでした。
╭( ･ㅂ･)و ̑̑
エンジン降ろすのならまーさんガレージでｗ
レブリミッターでエンジン保護が働いただけだと思います。ブローバイやマフラーから白煙は出ていないですよね？
そうなんですよ、油面テープは時間が経つと剥がれにくくなるのです。（雨水が染みないやつ限定ですが）
アイドリングだけなら安定している、ブローじゃ無ければいいのに。
スイスポのレブって微妙何だよね
どういうハプニング？
やっぱノブレッセ スイスポかっこいいな
山下のイベントの反対のことナンバーで起きてる。
(今回ノブレッセ ナンバー隠ししてない)
いちこめ
おしゃべりすごいネ^_^
久しぶりにコメントします、
まーさんの「弟子」のおちょさんが
スイスポ購入しました‼️新車です❗
是非「おちょぴっと」とのコラボ
期待してます❗では。
そりゃ、、天下の鈴鹿ではきびしいでしょ！！
スイスポまだあったんだっけ?ウィングとか取れて誰かに迷惑かけるよりかはマシでしょ