Спасибо за видео, очень помогло. Единственное что, мне (возможно, ошибочно) показалось, что "штык" может ослабиться, если, скажем, везти не лыжи, а что-то потяжелее, например, доску.
Все правильно. Конечно может ослабиться. К каждой задаче свой подход...Я бы при перевозке более тяжелого груза на багажнике, завершал бы штыком не на поперечинах багажника, а на самой веревке. И еще бы сикась на кось что нибудь бы добавил в завершении...Так сказать сделал бы контрольки...
@@alexanderlovkov5055 Извините. Я просто думал, что раз вы моряк и используете английскую терминологию, то я могу написать по-английски. Я сам не знаю как это правильно объяснить. Но помимо квадратной связи добавляются ещё 3-5 оборотов веревки между скрепляемыми предметами, которые стягивают эту связь. Лучше наберите в Гугле и нажмите на "картинки", там все понятно нарисовано. Это вроде бы стандартная процедура при связывании шестов в практике бойскаутов. Целый раздел у бойскаутов посвящен скреплению шестов, называется "pioneering". Можете тоже глянуть в Гугле что это такое.
@@alexanderlovkov5055 Нет, не перепутал. Frapping, frapping turns- стандартное название таких оборотов веревки, после формирования связи (квадратной, диагональной и т.д.), которые стягивают эту связь. Вот ссылка на один известный сайт, например, где я выделил это слово photos.app.goo.gl/TYxJwdyzLFjmJ2yaA. Но, вообще, как я уже говорил, в движении бойскаутов есть целый раздел, основой которого являются соединения жердей с помощью веревки и строительство из них разных построек, "pioneering". Там повсеместно это слово используется.
Не знаю. Я не теоретик. Но пробуя оба варианте заметил, что квадратная связь прочнее. К тому же на открытых опорах можно формировать её срединным способом. В некоторых случаях я комбинирую. Смотрите мой ролик " Как привязать кисть к палке"
Наверное хороший способ. Правда у меня ни разу не сместился груз с багажника при хорошей спонтанной перемотке. Главное не жалеть веревки, груз от центровать, и протянуть хорошо.
То-есть, главное в таком деле наличие верёвки... У Вас имя и фамилия очень похожа на бывшего нашего судового механика. Но быстрее фамилия чуть другая. Наш Сергей был отличным механиков, но не помню, чтобы он узлами интересовался... :)
@@alexanderlovkov5055 Без веревки узел не завязать.... Узлы дело хорошее, особенно быстрые. Всё как-то хочу выучить пару узлов до автомата но пока другие вопросы занимают время. Я тоже не узлами интересуюсь, хочу одну приблуду на багажник, поэтому смотрел видео по багажниками.
+Алексей Язев Если у вас плохой богажник или гнилая веревка, то гарантий нет. В остальном пробуйте вязать не тупо, а как в ролике. Так называемая квадратная связь очень прочная и дает сильнейший прижим объекта к опоре. Может просто не совсем поняли алгоритм, где веревка идет за опорой, над объектом и тд. Посмотрите еще ролик " Как привязать кисть к палке" Там тоже квадратная связь, сформированная без доступа в ходовым и коренным концам. Так называемый "срединный способ вязки"
Проще. Она у меня есть. Маленькая и удобная. НО! Все равно без способа Квадратной связи не обхожусь. Конечно, уже нет надобности много мотать ленту (ремень). Достаточно завести его по типу Квадратной связи и обжать на удивление и зависть зевак.
это видео просто классика. уже точно 4 й год только так и привязываю к багажнику
Александр, мне кажется вы чувствуете эти узлы
Не знаю, не думал, но быстрее так оно и есть...:)
Шикарнейше! Спасибо огромное!
Если шикарно, значит поняли.
Оболдеть способы, надо будет потренироваться!! Несколько мудреный узел, но тем качественней крепеж!
Вы обалдеете еще больше, когда после некоторой тренировки ВДРУГ поймете, что все очень просто и логично. Удачи!
👍👍👍
Спасибо за видео, очень помогло. Единственное что, мне (возможно, ошибочно) показалось, что "штык" может ослабиться, если, скажем, везти не лыжи, а что-то потяжелее, например, доску.
Все правильно. Конечно может ослабиться. К каждой задаче свой подход...Я бы при перевозке более тяжелого груза на багажнике, завершал бы штыком не на поперечинах багажника, а на самой веревке. И еще бы сикась на кось что нибудь бы добавил в завершении...Так сказать сделал бы контрольки...
Александр, а почему вы не делаете так называемый "frapping"?
Что это? Я не заю это слово.
@@alexanderlovkov5055 Извините. Я просто думал, что раз вы моряк и используете английскую терминологию, то я могу написать по-английски.
Я сам не знаю как это правильно объяснить. Но помимо квадратной связи добавляются ещё 3-5 оборотов веревки между скрепляемыми предметами, которые стягивают эту связь. Лучше наберите в Гугле и нажмите на "картинки", там все понятно нарисовано. Это вроде бы стандартная процедура при связывании шестов в практике бойскаутов. Целый раздел у бойскаутов посвящен скреплению шестов, называется "pioneering". Можете тоже глянуть в Гугле что это такое.
@@user-8fna3m0ga Но я действительно не знаю слово frapping. Вы ничего не перепутали?
@@alexanderlovkov5055 Нет, не перепутал. Frapping, frapping turns- стандартное название таких оборотов веревки, после формирования связи (квадратной, диагональной и т.д.), которые стягивают эту связь. Вот ссылка на один известный сайт, например, где я выделил это слово photos.app.goo.gl/TYxJwdyzLFjmJ2yaA. Но, вообще, как я уже говорил, в движении бойскаутов есть целый раздел, основой которого являются соединения жердей с помощью веревки и строительство из них разных построек, "pioneering". Там повсеместно это слово используется.
@@user-8fna3m0ga Может все таки Wrapping?
Оставшийся моток нельзя на сидение пассажирское кинуть и дверью прижать?
Конечно.... Это же ваша машина и ваша веревка :)
@@alexanderlovkov5055 нет конечно, а если у тебя субарь
А если я завязываю каждый угол куском веревки как мне сделать такой узел что б не отвнзался ии развезать проще было
Я так понял, у вас есть четыре веревки? У большинства и одной то нет :)
@@alexanderlovkov5055 я все уже разобрался ваш метод нравится
. Первый раз сталкивался что на крыше буду привязывать, еще бы запомнить быстроразв узлы
а чем хуже если привязывать крест накрест восьмеркой ?
Не знаю. Я не теоретик. Но пробуя оба варианте заметил, что квадратная связь прочнее. К тому же на открытых опорах можно формировать её срединным способом. В некоторых случаях я комбинирую. Смотрите мой ролик " Как привязать кисть к палке"
Наверное хороший способ. Правда у меня ни разу не сместился груз с багажника при хорошей спонтанной перемотке. Главное не жалеть веревки, груз от центровать, и протянуть хорошо.
То-есть, главное в таком деле наличие верёвки...
У Вас имя и фамилия очень похожа на бывшего нашего судового механика. Но быстрее фамилия чуть другая. Наш Сергей был отличным механиков, но не помню, чтобы он узлами интересовался... :)
@@alexanderlovkov5055 Без веревки узел не завязать.... Узлы дело хорошее, особенно быстрые. Всё как-то хочу выучить пару узлов до автомата но пока другие вопросы занимают время.
Я тоже не узлами интересуюсь, хочу одну приблуду на багажник, поэтому смотрел видео по багажниками.
Ничего не прижимается. Тупо привязано. А где гарантии что это все не улетит???
+Алексей Язев Если у вас плохой богажник или гнилая веревка, то гарантий нет. В остальном пробуйте вязать не тупо, а как в ролике. Так называемая квадратная связь очень прочная и дает сильнейший прижим объекта к опоре. Может просто не совсем поняли алгоритм, где веревка идет за опорой, над объектом и тд. Посмотрите еще ролик " Как привязать кисть к палке" Там тоже квадратная связь, сформированная без доступа в ходовым и коренным концам. Так называемый "срединный способ вязки"
А не проще стяжной ремень трещётку купить?
Они копейки стоят
Проще. Она у меня есть. Маленькая и удобная. НО! Все равно без способа Квадратной связи не обхожусь. Конечно, уже нет надобности много мотать ленту (ремень). Достаточно завести его по типу Квадратной связи и обжать на удивление и зависть зевак.
блин сложно все это, проще петлей навязать
Да не проблема...Главное, что бы не сорвалось...У нас на судне и в дикий шторм ничего не падает, а уж лыжи на авто багажнике и подобно.