UPGRADE? Tenere 700 EXTREME vs. Tenere 700 RALLY Edition?? REVIEW | ERFAHRUNGSBERICHT
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Mangelware!!! Die neue Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2023 wird nur in Spanien, Italien und Deutschland verkauft. Mein Kumpel Basti hat die erste in Deutschland, die in Brandenburg ausgeliefert wurde, ergattert. Seit 2 Monaten konnte er diese ausführlich Offroad und Onroad testen und ersten Modifikationen vornehmen.
Zusammen waren wir mit Falk und seiner Yamaha Tenere 700 Rally Edition unterwegs und wollten der Frage nachgehen: Extreme Edition oder Rally Edition? Was lohnt sich mehr?
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Top, die Info die ich gesucht hatte. Danke.
Nabend Jungs - ein ganz großes Hut ab! Was ihr für Details in diesem Video (wie selbstverständlich) präsentiert, bekommen manche Großen nicht hin. Daher Daumen hoch und Abo …
Danke u weiterhin viel Spaß mit meinen Videos. Gruß, Stefan.
Cooles Video, habt Ihr sympatisch erklärt das Bike. Gefällt sehr. Werde ich die Tage auch mal probesitzen. Viel Freude noch damit. :-)
Viel Spaß beim Probesitzen...
Bei der Aprilia Tuareg 660 kann man ebenfalls das ABS während der Fahrt abschalten.
Dann muss Yamaha bald mal nachziehen 😉
Danke für das informative Video. Bei den bisherigen Tenere mußte eigentlich bei über 80kg Fahrergewicht die hintere Feder gewechselt werden. Ist dies bei der Extreme auch wieder notwendig oder ist sie unabhängig vom längeren Federweg im Vergleich auch straffer abgestimmt?
An der Federrate hat sich meines Wissens nichts geändert.
Hammer! Glaubt ihr dass sowas mit ner 450er Himalayan oder ner Triumph Scrambler mit guten Offroadreifen auch klappt, oder haben die nicht genug Bodenfreiheit?
@@Mountain_Manu klar klappt das
Informatives Video, auch wenn ich mir nicht auch noch eine Yamaha zulegen werde. Triumph Tiger 900 Rally kann man von Off-Road kommend (ohne ABS und ohne Traktionskontrolle) auf Straße mit Traktionskontrolle und ABS umschalten. Umgekehrt leider nicht! Da muss man anhalten.
Bei der Aprila Tuareg geht es immer on the Fly, hin und zurück, sehr angenehm, ist in meinen Augen auch die Off-Road affinste Maschine., allein auch schon vom Gewicht. In meinen unmaßgeblichen Augen die bessere Tenere. BMW F 800 GS geht es auch on the Fly durch die verschiedenen Fahrmodi. Ganz Ausschalten auch möglich on the Fly aber langes Drücken und Halten, eher umständlich. Ist aber auch von 2017. Steht den neuen Twins aber in nichts nach ( mit Touratech Fahrwerk vorn und hinten, wohl gemerkt) War sowohl mit der BMW, als auch der Tuareg bereits in Marokko offroad unterwegs. Die Triumph war mir bisher zu schade, weil ein bildhübsches Fahrzeug mit exellentem Fahrwerk und Bremsen, wobei die Tuareg mit Italo-Design auch was feines ist. Die neue Suzuki bin ich Probe gefahren und bin sehr angetan vom Motor und auch Fahrwerk, aber etwas viel Speck auf den Rippen (wie BMW und Triumph). Motor/Getriebe und Quickshifter bei der Triumph sind aber immer noch einsame Spitze, da kann KTM (und andere) was lernen. (auch Probe gefahren, aber heute nicht meine Welt diese Rappelkisten). Und wenn es für die Twins im Gelände zu schwer wird, dann kommen die G 650 X Challenge von BMW oder die Honda CRF 300 zum Einsatz. Bin häufig in MC Pom und auch Brandenburg (ein etwas "schwieriges" Waldgesetz; habe schon mal deftig zahlen dürfen), wo seid Ihr? Vielleicht trifft man sich ja mal. Nächsten Monat in Bosnien (Bosnien Rally) unterwegs CRF 300! Allzeit immer Sand, Matsch oder Schotter unter den Stollen. LG Peter
Hi Peter. Danke für deine ausführliche Zusammenfassung zum ABS. Die Tiger Rallye find ich auch interessant aber zu teuer für meine Zwecke. Die Suzuki werde ich wahrscheinlich auch mal Probieren.
Unterwegs sind wir auch oft in Brandenburg oder Mecklenburg-Vorpommern. Wenn du in der Gegend bist, kannst du dich gerne mal melden... Beste Grüße, Stefan.
Da sind wir doch mal gespannt 😮
kannst du auch sein ;-)
Unfortunately I don't speak german. Stock suspensions of the extreme edition are better than the standard version? They are the same as the world raid but with 15kgs less, aren't they too stiff?
They are much better compared to stock. But if you wanna do Rally it's not good enough. Spring rate is same as standard and WR. So if you are a bit heavier you should also put in stonger springs. Greetings, Stefan.
Hallo, kommt man mit 1,77 und 72 kg mit dem Fahrwerk und auch Sitzhöhe der weiß roten rallye klar? Ich steh total auf rot weiss und goldene Folgen. Grüße
@@d.n.732 kann ich dir nicht beantworten. Hängt von deiner Schrittlänge u Fahrfähigkeit ab. Einfach ausprobieren.
Super Video und Vergleich. Von welchem Hersteller sind das kurze Heck und die Satteltaschenträger an der Extreme?
Da müssen wir mal den Basti fragen...
@@BurningFeetAdventures Hat der Basti auch einen Channel oder Insta account? Vielleicht hat er da Infos zu den Herstellern von Heck und Taschenträgern
@@DS_painting auf Insta als Kraftstoffliebe
Super Video , mich würde interessieren was für ein Gepäckträger auf der Extreme verbaut ist? Suche schon lange nach einem so schmalem Koffersystem. Würde mich über eine Rückmeldung freuen.
Vllt liest der Basti das ja u kann dir darauf eine Antwort geben. Gruß, Stefan.
Thanks for the informative video, how tall is Basti? I am wondering if the seat height is an issue
I don't know exactly but I would guess between 1,75 and 1,80m. Greetings, Stefan.
Thanks Stefan! I am a bit taller so thats good to know. Mine is on order :) (it’s now also available in The Netherlands, though only one colour (Blue)
@@kkoole good choice. Me brother got his in November. He was luckly to get still the 2023 limited Edition with the blue rims and blue rear Cover. But anyway it's a tenere and you can get the green Covers. There is even a full Set for 600€ on Ebay Kleinanzeigen.
Hi, also bei der 890er...1290er ....901er kannst du alles während der Fahrt umschalten.. und bei den 2023 890er und der 901 Expedition ist nun endlich auch der ABS Mode mit dem Fahrmode verknüpft.. an meiner 2022 1290R muss ich ABS und Fahrmodus immer extra umschalten.
Auch bleibt beim Neustart alles so wie es beim abstellen eingestellt war..
cu
Kurt
So sollte es sein. Keine Ahnung warum Yamaha sich damit so schwer tut und die Fahrer verleitet irgendwelche windigen Abschalteinrichtungen zu montieren.
Beste Grüße, Stefan.
Hat doch keinem Mehrwert auf der Ladefläche des Adac 🤣🤣 ktm müll
@@volbeat676 deshalb soll es ja an die Tenere; 😉
@@BurningFeetAdventures 😉😉
Servus, den Acerbis Motorschutz kann ich nur empfehlen. Keine harten Schläge mehr durch seine wie beim Aluschutz.
Von welchen Hersteller sind denn Die Packtaschenabstandhalter?
Bin echt echt soweit mir die Extrem noch als Ergänzung zu meiner Stand zu stellen
Dann würde ich eher die Standard verkaufen und nur die Extreme fahren. Dann bleibt auch noch ein bissl Geld für die Taschen übrig ;-)
Zwecks Taschenhalter müssten wir mal den Basti fragen. War ja schließlich sein Bike. Beste Grüße, Stefan.
Also bei meiner 790 Adventure kann ich das ABS während der Fahrt ausschalten
Wir war auch so als würde das gehen. Beste Grüße, Stefan.
Bei meiner 701 Enduro 2017 geht es nur im Stand
thank you so much for posting your informative videos! I have a regular T7 from 2019 and am thinking of trading it in for an extreme edition. I'm just having a hard time deciding if it's worth the extra money. Have you ever considered trading it in for an extreme one? Greetings Nick
Hi Nick. My brother just bought one. If I wouldn't have a T7 I would definatly go for the Extreme Edition over all other Editions or the standard Version. If I would already have a standard T7 I would keep it and invest the money in a proper suspension. I proper suspension will still be better than the Extreme or WR Edition. Greetings, Stefan.
@@BurningFeetAdventures many thanks Stefan, your answer helps me a lot! Looking forward to your next video mate 👍
They raised the motorcycle even more and probably use different linkage or dogbones combined with the longer shock from the WR edition. Can you tell what the length is of the dogbones? RALLY has 150mm. I think this version must have same or shorter
.
Hi mate. It should be the same linkage and Shock Absorber as in the World Raid Version. But the seat is different... Greetings, Stefan.
@@BurningFeetAdventures not only the seat height but also the ground clearance is increased. So there is something more I believe. 🤔
@@laurensdedonder24 I will check it next time...
Komme aus dem naked Bike welche Bike würdet ihr für ein Anfänger fürs Offroad/Straße empfehlen. Möchte erst klein lernen bevor ich mir die tenere zu lege. Danke
Honda CRF300L. Diese kleine Reiseenduro hat aber nur 29 PS. Wenn du also denkst du kannst mit einem Anfänger Off-Road Bike auf der Straße am Hahn ziehen, wie mit deinem Naked dann muss ich dich enttäuschen. Soetwas gibt's nicht auf dem Markt.
@@BurningFeetAdventures ich möchte halt das Gefühl vom Asphalt zum Offroad bekommen. Klar bisschen Straße aber net Rasen das ist mir klar👍😄 vielen Dank bleib gesund.
Für die paar Feldwege wo ich unterwegs bin, reicht meine "alte" Tenere vollkommen aus.
Weil nur 172 groß, aber nackig schon 96 kg und dann mit Gepäck gerade im Baltikum unterwegs, habe ich mir ein besseres Fahrwerk gegönnt.
Natürlich auch noch etwas Zubehör.
Also ich brauche kein "Upgrade".
Genau dafür ist ja das Video da: Um dir einen Überblick über die Modelle zu geben u die Entscheidung treffen zu können. Beste Grüße, Stefan.
Gutes Video, danke dafür.. hat mir geholfen bei der Entscheidung 😃 fahre aktuell die xtz660 von 91 😅
Ps: mein Abo hast du 😃👍🏻
Und was wird es werden? Gehe mal davon aus ne Extreme Edition, oder?
@@BurningFeetAdventures wenn es ne tenere wird, dann ne extreme.. die wr ist mir zu wuchtig mit dem großen Tank
@@VeniWheelieVici mein Bruder bekommt auch eine Extreme Ende August. Dann mach ich vielleicht noch ein Umbauvideo.
@@BurningFeetAdventures vielleicht wird’s auch ne Husky Norden aber um ehrlich zu sein, ich will ENDURO und kein Tesla auf 2 Rädern.. die Norden hat einfach zu viel elektronischen schnick schnack an Bord
Ist die Extreme nicht blau?
Gibt es in zwei Farben.
Schöner Bericht!
Lässt sich die Tenere echt so schlecht aufheben wie in anderen Berichten angesprochen wird.
Könnte mir vorstellen von der Husqvarna 701 zur Extreme zu wechseln.
Hi Norbert. Ja, sie lässt sich deutlich schlechter aufheben als z.B. die BMW GS oder Ktm 790. Sie liegt sehr flach auf dem Boden. Techniken helfen. Wenn du kleiner bist, geht es sogar einfacher. Beste Grüße, Stefan.
Ich habe da einen Tipp nehmt doch einfach eine EXC 250 oder eine WR 250. Das macht im Gelände Sinn und schont die Kochen.
@@franklandgraf2422 Ja und Nein. Das Konzept einer Reiseenduro ist ein anderes. Wenn du nur hartes Gelände fährst, geb ich dir recht...
Für mich war das einfacher wie eine F700 GS.
czcams.com/video/7138ypVWSF8/video.htmlfeature=shared
b.t.w. in Norwegen hatte dieses Prinzip auch mit Gepäck funktioniert.
Hi , can you do English subtitles ?
Hi, at the moment I don't have time to translate the video. It's a lot of speaking. It would take me 2 days to translate it as the automatic Translation does'nt work at all. Greetings, Stefan.
@@BurningFeetAdventures ok thanks 😀
Hätte er nicht einfach die paar Kleinteile (bis auf den Farbtacho) nachrüsten/ austauschen können...
Naja. Längeres Fahrwerk, andere Umlenkung, offroad ABS, Rallye Raid Schalter u das Passende "Tacho". Ob sich der Wechsel von einer bereits modifizierten Standard T7 zur Extreme lohnt, muss jeder für sich entscheiden. Aber etwas mehr als nur Kleinteile sind es schon... Wenn ich neu kaufen würde, wäre meine Wahl auch die Extreme vor Standard, Rally oder World Raid. Beste Grüße, Stefan.
Ja Koriander ist bäh 😂
Auf jeden Fall 😁
Krank, so in der schönen Natur herum zu heizen! Wozu soll das gut sein? Nehmt doch ein E-Bike!
Mit einem E- Bike hätten sie es ganicht erst bis in die Natur geschaft.
Das interessiert die Natur Null. Die ganze Welt ausserhalb Deutschlands faehrt Offroad. Wozu es gut ist? Es macht Spass!