"Боевой разворот" на ЛЕТАЮЩЕМ ВЕЛОСИПЕДЕ!
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Когда вы научились летать "блинчиком", и на уровне мышечной памяти умеете взлетать, летать и приземляться, наступает момент прокачивания своих навыков. Одним из красивых и техничных элементов полёта является - "боевой разворот". Элемент сравнительно несложный, но требует четкого понимания: как поведет себя аппарат на разных этапах его выполнения. ВНИМАНИЕ : Без участия инструктора, а так же наличия безопасной высоты - НЕ ПОВТОРЯТЬ!
P.s. Если Вы мегаГуру, то к вам это не относится! =)
#велопилот #мотопараплан
Просто прелесть
Классно!!! Пересмотрел все ваши видио, изучаю пока теорию. Полетал недавно пассажиром, ощущения незабываемые.
Спасибо! =) Если начнете летать сами, ощущения будут еще круче!
Как всегда всё доходчиво. Но мне кажется вашим видео не хватает съёмки со стороны. Не видно как ведёт себя крыло, паралет.
Спасибо! =) Все будет со временем! Часто не хватает операторов.
@@VeloPilots попробуйте камеру Insta360 X2 - она снимает всё вокруг.
❤️ Не глядя, как всегда 🔥🔥🔥👍👍
Спаасиибо! =)
👍👍👍
=)
Подскажите, вот у вас пара шлемов пилота и пассажира
Учмтывая шум мотора Вы обшаетесь криком?
Или через микрофон и наушники шлема?если да то как пара шлемов подключена через наушники на общую связь?
👍. Спасибо за видео.
=)
Триммер внешний нужно отпустить?
Огонь 🔥
Расскажите как не боятся взлететь с пассажиром.?в одиночку летал.
Насколько сложен взлет вдвоём или наоборот он тяжелее следовательно стабильнее.?
Как ведёт себе при разбега (устойчивый от переворота при разбега)?
Хотелось бы наглядное видео
Как правильно летать с пассажиром , точно такое видео как ваше видео "подготовка к полету"
Мешок с песком, так называемый "дядя Ваня"
Доброго времени! А можно поинтересоваться какой у вас налет на одиночке? И на какой технике летаете?
Здравствуйте.Летаю на пара плане свободником очень давно .а с мотором с прошлого года.(осваивают)много непревычного.однажды перевернулся на разбеге.(не чувствовал крыло так как свободник*но теперь стал подруливать передним колесом на разбега и старты стали получаться).первый полёт делал просмотрев видео по теме.был небольшое волнение..но я был уверен что справлюсь.В случае если что то пойдёт не так, раскачка ит.для просто выключу движок и спланирую как на обычном параплане.В чем был уверен! Совершил несколько полётов.. Но без сложных эволюцией в воздухе. Полёты вокруг аэродрома. Телега у нас аналог ската 2 местная двигатель рмз500 купол 42кв.м.летал в одиночку в тихую погоду.
Мы с другом осваиваем пока.
В одиночку летали.но вот хочется вдвоём с ним подняться и быть пилотами по очереди.Но пока не готовы.Но очень хочется!!!
Просто есть переживание...мы пока не готовы катать друг друга.
Хотелось бы отдельное видео или комегтарий как взлетать вдвоём??все что последовательно нужно правильно делать?скажим так,
"Как летать на паратрайке вдвоём?" типо обучщего видео от Вас.(где расскажите все нюансы*я завтра же вдвоём летать пока не собираюсь, но буду готовиться изучая пока видео)
Рано или поздно другие тоже с одноместных пересядут на двухместные. Вроде все просто ..
Но на самом деле непросто начать.На обычном тандеме я летал катал друзей..опыт хороший.Но вот трайк для меня это совершенно другое.
Делать такой видос для общего доступа - опасно. Я думаю Вы меня понимаете. Некоторые могут додуматься использовать такие видео как самоучитель и купить сразу тандемный аппарат... начать катать друзей или семью. Чуть-чуть по теме. Взлет на тандемном аппарате отличается тем, что крыло имеет определенную инерцию на выводе, а так же в момент стабилизации его над головой. Приходится работать клевантами как бы на опережение. Клеванты чуть тяжелее, после свободного крыла это будет заметно. Скорости на взлете нужно больше(но тут все зависит от нагрузки на крыло). По аппарату. Как правило, паралет с правильной геометрией и развесовкой весьма устойчивый к опрокидыванию, иногда даже более устойчивый чем одноместный аппарат. Если вы пока не готовы катать друг-друга, значит еще рано! Катайте мешок с песком - (кг 60)! Это нужно для того, чтобы понять нюансы нормально загруженного аппарата. В этом нет ничего постыдного! Как только вы привыкните к своему аппарату и поймете его характер, часть вопросов которые Вы сейчас задаете - уйдут сами собой! Крайне важен психологический момент!!! Чувствуете, что не готовы взять своего друга в полет - значит еще рано!
Скорее всего это не "боевой разворот", а глубокий вираж...
Попробую метрах на 300, а вместо инструктора возьму спас парашут 👍
Инструктора можно взять с собой по рации!)
@@VeloPilots я тут на севере Томской области один такой, сам себе курсант и инструктор в одном лице 😂
@@maximshashkov74 так мы соседи, я с Кемеровской области
Превосходный показ, был бы ещё инструктор, придётся как-то самому. Ещё вопрос по поводу старта, когда отцентровать крыло относительно паралёта, проверил, уложил стропы, надо давать натяжку стропам или сдвинуть паралёт назад, что бы был свободный ход по старте. Просто смотрел другое видеокамере рекомендуют отодвинуть назад
Спасибо! =) Все зависит от конкретных погодных условий и крыла.. например - погода штиль, а крыло рефлекс(со стрелючим(быстрым)) выводом.. в такой конфигурации я бы предпочел не сдвигать паралет назад и ослаблять стропы. Другой пример - тот же штиль, но крыло классического профиля с приличным налетом... вот тут могут быть варианты, скорее всего я бы ослабил стропы, откатив паралет назад, и поднимал бы его с рывка, дабы не пробежать всю взлетную полосу вытаскивая его из паруса(положения крыла по 45 градусов)... Есть еще один вариант - старт в ветер. Тут иногда даже на рефлексном профиле приходится ослаблять стропы, чтобы при попытке подъема крыла с земли оно не уперлось в воздушный поток от винта и не получился, такой своеобразный тяни-толкай =)
Если старт с ног, то имеет смысл сделать шаг назад. При старте шаг вперед, зафиксироваться на секунду, пока крыло выходит на головой, и затем уже разгоняться. Но на трайке ослабление строп не имеет значения, потому что при старте крыло тут же надувается струёй воздуха и происходит тот самый тяни-толкай. А в какой-то момент трайк даже может двигаться назад.
Огонь видос
Спасиб! =)
Приветствую. А где летаете территориально? Я живу в Конаково, есть налёт на мотодельтаплане, сейчас имею паратрайк на базе ранцевой установки JPS-25 с крылом Эден-3, хотелось бы мнение специалиста по летным качествам данного аппарата, так сказать, вживую протестить и дать заключение. Готов отснять и смонтировать материал, в том числе с квадрокоптера для публикации на канале. Ну и вообще, приезжайте в гости, я служу чиноположенным церковным звонарем и давно увлекаюсь приборным поиском по старине. Буду рад знакомству.
Доброго времени! Летаем рядом с Дубной. Вы, наверное имели в виду JPX-25? На крыле Эден-3 не летал, ничего сказать не могу)Снимайте конечно, контент приветствуется! =) А где вы летаете в Конаково?
@@VeloPilots, доброго времени. Благодарю за ответ
Полеты(вернее подлеты, нв новом аппарате)в районе д. Чублово-Дубровки-Сорокопенино. Раньше летал на дельте, теперь нужно переучиваться, смотрю видео уроки в том числе и Ваши, всё ясно и доходчиво, благодарю. Вживую бы конечно встретиться, пообщаться, поучиться уму-разуму, да понимаю, что сейчас бесплатно ничего не делается, так что не буду зря тревожить. Извиняюсь за беспокойство, удачи во всём.
Спасибо за отзыв) Вы один летаете? Или в конаково есть еще парамотористы? Про бесплатно не понял)) Приезжайте к нам - пообщаемся)
@@VeloPilots В Конаково знаю только одного но с ранцевой и того с не большим опытом. Про бесплатно, я имел ввиду, что мне нанимать инструктора или обучаться в школе накладно, у меня был самодельный дельталет с РМЗ-600 , обменял его на ранцевую JPX-25 и установил на телегу, это для меня ново, если по дельте я знал всю подноготную, по нештаткам и пр. то найти информацию по крылу Эден-3 с использованием на трайке, нигде толком не могу и сравнить за неимением опыта его поведение, в основном по критериям безопасности, управляемости, предсказуемости, не могу, поэтому хотелось бы, чтобы опытный в парамото попробовал мою установку. Я без проблем доберусь до Дубны, как можно связаться и определиться по времени, ведь здесь оставлять свои номера телефонов и тем более адреса, не корректно.Может как то назначить встречу где нибудь? К примеру у парома через канал(что на Конаково), где стоит деревянный поклонный крест. Ну если конечно, как говориться-не в тягость и не в напряг. Если же посчитаете, что "это" Вам не нужно, просто не отвечайте на моё сообщение, буду изыскивать другие варианты. В любом случае Спаси Бо.
Мои контакты есть в шапке канала. Пишите туда. Можем как-нибудь встретится и я постараюсь ответить на интересующие Вас вопросы!
Какое отношение данный разворот имеет к фигуре боевой разворот ? или так для солидности и самозначемости.
А кто говорил, что это именно тот боевой разворот, что имеется в виду для самолётов?
@@paramotoX А разве бывают другие б.развароты? и какая разница на чём выполнять от этого название меняется? . Называйте как хотите......Спираль остаётся спиралью не зависимо на чём выполнена и мертвая петля своей физике исполнения не меняется от того на чём её выполняют.
Если бы нам был показан самолёт, то, естественно, элементы пилотажа следовало бы называть правильно, как это принято для самолётов. А параплан летает и управляется по-другому, и здесь уж, имхо, каждый волен как хочет называть свои пилотажные фигуры.
Если вы летаете на мотопараплане, то наверное знаете, что развороты бывают блинчиком, а бывают под тягой и достаточно интенсивные! Как бы вы назвали такой разворот?
@@VeloPilots А точно так как и Вы, блинчиком, под тяй ИТД и ТП, боевй разварот на парамото не получить как к примеру бочку так пусть они таковыми и остаются, а здесь нужны наверное свои названия