Решил затянуть колесные болты динамометрическим ключом. Нарыл официальную документацию для сервиса на свой автомобиль Рено Дастер, там сказано, что нужно крутить колесные болты с усилием 105 Нм. Взял у соседа по гаражу динамометрический ключ, выставил момент и перезатянул болты с таким моментом. Потом поехал и чуть не потерял колеса, через пару километров они просто болтались ибо болты раскрутились сами! Оказывается, что после динамоключа еще можно спокойно штатным балонником на полоборота закрутить. Литье оригинальное заводское, как и колесные болты. Динамометрический ключ один из самых лучших и дорогих, сосед по гаражу работает у офицалов Ауди и иногда берет инструмент на выходные. Мой коментарий 7 лет работал на СТО и шыно монтажником тоже. На своём опыте убидился и дед мастер который там работал тоже расказывал. Нет, после вытянутых гаек или болтов динамометрическим ключём нельзя затягивать указоном моментом. Потому, что резьба вытягивается и при указоном моменте не прижимает диск к ступице, особенно литьё. Данным моментом указанным для машины нужно затягивать только если новые гайки/болты/шпильки/ступицы/диски. Для докрутки надо использовать длинный вораток с тонким штоком специально для этого предназначенный, он амортизирует и не даёт перегрузить болты при закрутке. Болт просто остонавлевается и всё (нужно конечно набить руку. Лучшый вариант закрутить требуемым моментом и потом слегка докрутить спец воротком). А при 110Нм можно спокойно без особых усилий дожать такой болт рукой. Что касается пнемновертов то ими можно как и не дожать так и сорвать болт (особенно на старых и не премиум класса машинах). Если крутит в момент когда в компрессоре рессивера давлении минимальное то будет не докрутка а когда давление на максимуме то сорвать резьбу или обламить болт без проблем. Премиум класса авто БМВ Мерседес сорвать почти невозможно, качественная сталь и закалка, пневмоверт просто остановится после пару ударов. А вот если резьба будет смазана, тогда может легко прокрутить резьбу. В Автодате написано нельзя смазывать резьбу. Если не откручиваеться - отстучать кувалдой через головку. Ещё важно чтоб посадочное кольцо ступицы и диска было прочищеным и если не оригинальное литьё то проставочные кольца були в хорошем состоянии и не выпали.
Любо-дорого смотреть, мастер своего дела. Я бы был постоянным клиентом такого шиномонтажа. А у нас идиоты затягивают гайки и болты гайковертом, а потом доворачивают ключом который на видео в 3:05. И такими затяжками на нескольких шпильках резьбу потянули. Теперь прошу их, чтоб не прикручивали колеса гайковертом.
Посде 9 лет работы в шинке,динамометрические особенности стойко въелись в мою мускулатуру,непосредственно бицепс и трицепс определяют силу затяжки болтов и гаек....ни один клиент не убился,ни одно колесо не потерялось😀😀😀
Тоже долго работал с крестом на пару))) Но клиенты сподвигли к динаме) Чем хороша затяжка вручную - реально знаешь, как зажать крепеж без гайковерта, без динамы. Но времена меняются, и сейчас уже и после рук динамо по привычке берешь!
День добрый, после отмены обязательной сертификации поверку средств измерений вроде никто не отменял. Так что динамометрический ключ, манометр, штангенциркуль, балансировочный станок нужно ежегодно поверять.
о, а вот и пневмо-ударный пистолет) И с ходу - 1) динамометрический ключ этука крайне полезная, бесспорно, но на данный момент времени нет легковых авто с моментом затяжки выше 120 ньютон-метров, включая здоровенные кроссоверы типа прадо, лэнд ровер, лэнд крузер и т.п. если мне не изменяет есть автомобили у которых момент затяжки так и вообще 80 ньютон-метров и пожалуй единственные авто в которые ты можешь применить затяжку выше 140 ньютон-метров - газели, ибо у спринтеров, транзитов и т.п. как раз 130-140 ньютон-метров момент, я бы даже сказал в газель около 160 надо, так что обычного самого распространенного хватает рядовой шиномонтажке за глаза) по поводу закручивания - проблем с крепежом не бывает и при закручивании гайковертом, если крепеж предварительно наживить и не задалбливать его на максимальной силе гайковерта. Зачем ты дотягиваешь после щелчка? ты даешь большее значение момента затяжки, я бы сказал этой опелюге ты сейчас дал около 125-130 н/м ну на вскидку
@@ШиномонтажШиномаг да неее, это какие-то не правильные цифры, я впринципе когда работаю динамикой у меня идет 120 на легковыхи, 130 на большие джипы, этого за глаза, тем более есть предел нагрузки на резьбовое соединение, вот у газели, к примеру, резьба м18х1.5 равна 120.66-149.11н/м далее резьба шпилек растягивается что ухудшает качество крепежа. мождешь даже загуглить "момент затяжки резьбы м18х1.5"
@@ШиномонтажШиномаг ну вот уж не знаю какую ты таблицу смотришь, я смотрю на таблицу резьбового соединения, конечно скорее всего она расходится с таблицей именно автомобилей, но факт отрицать тоже, на мой взгляд не стоит, ведь у любого резьбового соединения есть предел прочности(ну или жесткости, я в этих понятиях вечно путаюсь) после превышения которого резьбовое соединение начинает, скажем так, уставать, а после уже начинаются приколы типа "ой резьба не так пошла накрылась, надо шпилькименять" и т.п. по крайней мере у меня на данный момент 18 спринтеров, 12 транзитов и 4 газели в постоянных клиентах изатягиваю их я 130, 140 и 150н/м соответствено, и пока все живы колеса не отваливались, разумеется стоит принимать спицифику географического местоположения, но даже так, у газели же прессшайба на гайках она как контргайка работает(ну типа)
Я что бы спать спокойно накидываю 20% на регламент.Опрос проводил с полгода и выяснил что до 150 н.м. клиенты спокойно срывают болты. За 5 лет работы много клиентов потерял из за того что они попробовав проверить протяжку думают что болты вообще не затянуты. Лада 11кг. иномарки на алюм.140 и выше
Этой зимой узнал что авто с покрашенными ступицами (посадочное место) тянуть регламентом нельзя.Теперь если есть краска,смазанные болты,новые диски,родные гайки прошедшие 300т.км+ протяжку делаю под присмотром хозяина.Заставляю ходить за мной и смотреть.Еще установил камеру на улице для спорных вопросов
друг подскажи этот ключ когда затягиваешь тогда шелкает оно вибрует на руку или звук? я хочу купить но со слухом проблемы, если звук тогда стрелковый купить надо,
@@ШиномонтажШиномаг смотри..., ну тогда чем обусловлена затяжка 80 на Мондео, и 140 на маленький Кобалт????? Качеством метала шпилек ?? Так метал одно г...))))
я всегда затягиваю чуть больше чем пишет производитель, от 5Нм к 10Нм так как производитель пишет это новая гайка, новая шпилька. когда она уже множество раз откручивалась - закручивалась то заявлено производителем будет чуть маловато. и все же надо смотреть на состояние шпилек болтов где сколько добавить.
Есть мнение, что пружина в отщелкивающем ключе садиться, если долго держать во взведенном положении. Поэтому рекомендуется хранить ключ с ослабленной пружиной. Но как же быть, когда клчючем пользуетесь всю рабочую смену или шиномонтажку вообще круглосуточная? Досмотрел видео, в конце нашёл ответ на мой вопрос!) Тогда ещё один вопрос - так смазывать болты или нет? Как понял, одни производители допускают, другие нет. Всё правильно?
Секретки гайки Farad италия с таким же усилием тянуть? У себя пометил торцы шпилек под секретки.. Сосок напротив секретки Как не попадаете смазкой на шпильки при обработке привалочной поверхности тормазного диска барабана? Может мне возить кусочки шлангов, надевать на шпильки.. Пишу не только Вам, всему сообществу. Спасибо
Крепеж редко надо какой смазывать. От этого он может и откручиваться и , наоборот, затягиваться. Если сильно закисшее - прогоняется резьба метчиком или плашкой, тормозухой можно пройтись
@@ШиномонтажШиномаг ещё вопрос.... На Кобальте по паспорту качать 2,4 колёса,, по мне это очень много, даже 2,2 многовато, самое то- 2,0. Как твоё мнение?
Хорошая, грамотная речь. Очень приятно смотреть.
Приятно читать!)
Превосходно ⭐ без нареканий 👌
Я на самом деле стараюсь, чтобы от меня была польза )))
Огромное спасибо за детальную информацию!
Огромное пожалуйста)))
Спасибо большое!!!
на здоровье
Решил затянуть колесные болты динамометрическим ключом.
Нарыл официальную документацию для сервиса на свой автомобиль Рено Дастер, там сказано, что нужно крутить колесные болты с усилием 105 Нм. Взял у соседа по гаражу динамометрический ключ, выставил момент и перезатянул болты с таким моментом. Потом поехал и чуть не потерял колеса, через пару километров они просто болтались ибо болты раскрутились сами! Оказывается, что после динамоключа еще можно спокойно штатным балонником на полоборота закрутить. Литье оригинальное заводское, как и колесные болты. Динамометрический ключ один из самых лучших и дорогих, сосед по гаражу работает у офицалов Ауди и иногда берет инструмент на выходные.
Мой коментарий
7 лет работал на СТО и шыно монтажником тоже. На своём опыте убидился и дед мастер который там работал тоже расказывал. Нет, после вытянутых гаек или болтов динамометрическим ключём нельзя затягивать указоном моментом. Потому, что резьба вытягивается и при указоном моменте не прижимает диск к ступице, особенно литьё. Данным моментом указанным для машины нужно затягивать только если новые гайки/болты/шпильки/ступицы/диски. Для докрутки надо использовать длинный вораток с тонким штоком специально для этого предназначенный, он амортизирует и не даёт перегрузить болты при закрутке. Болт просто остонавлевается и всё (нужно конечно набить руку. Лучшый вариант закрутить требуемым моментом и потом слегка докрутить спец воротком). А при 110Нм можно спокойно без особых усилий дожать такой болт рукой. Что касается пнемновертов то ими можно как и не дожать так и сорвать болт (особенно на старых и не премиум класса машинах). Если крутит в момент когда в компрессоре рессивера давлении минимальное то будет не докрутка а когда давление на максимуме то сорвать резьбу или обламить болт без проблем. Премиум класса авто БМВ Мерседес сорвать почти невозможно, качественная сталь и закалка, пневмоверт просто остановится после пару ударов. А вот если резьба будет смазана, тогда может легко прокрутить резьбу. В Автодате написано нельзя смазывать резьбу. Если не откручиваеться - отстучать кувалдой через головку. Ещё важно чтоб посадочное кольцо ступицы и диска было прочищеным и если не оригинальное литьё то проставочные кольца були в хорошем состоянии и не выпали.
Поэтому колеса прикручиваю крестом, а уже после - Динамо)!
Спасибо!
Вам спасибо!
Любо-дорого смотреть, мастер своего дела. Я бы был постоянным клиентом такого шиномонтажа. А у нас идиоты затягивают гайки и болты гайковертом, а потом доворачивают ключом который на видео в 3:05. И такими затяжками на нескольких шпильках резьбу потянули. Теперь прошу их, чтоб не прикручивали колеса гайковертом.
Потихоньку всё научатся быть клиентоориентированными)))!
Посде 9 лет работы в шинке,динамометрические особенности стойко въелись в мою мускулатуру,непосредственно бицепс и трицепс определяют силу затяжки болтов и гаек....ни один клиент не убился,ни одно колесо не потерялось😀😀😀
Тоже долго работал с крестом на пару))) Но клиенты сподвигли к динаме) Чем хороша затяжка вручную - реально знаешь, как зажать крепеж без гайковерта, без динамы. Но времена меняются, и сейчас уже и после рук динамо по привычке берешь!
Везде бы таких технически граморных шиномонтажников))
Да обычной грамоты достаточно)
@@ШиномонтажШиномаг в моём городе на шиномонтаже не знают что такой ключ существует
Придет и к вам)
Было бы очень интересно посмотреть,Вашу работу связанную непосредственно с востановлением покрышек с боковыми повреждениями......
Обязательно
Присоединяюсь к Максиму, ремонт боковых порезов тип топовскими латка и в студию.
День добрый, после отмены обязательной сертификации поверку средств измерений вроде никто не отменял. Так что динамометрический ключ, манометр, штангенциркуль, балансировочный станок нужно ежегодно поверять.
Это так, но народ подзабивает иногда))) Мне это надо больше, чем контролирующему органу, поэтому проверяю все исправно.
Это нужно все знать, как пользоваться динамометричным ключом и стараться не ронять. Также обязательно нужно изучать такой инструмент.
Да там все просто, главное пружину отпускать после каждой протяжении не бить по голове никому)))
Интересно после установки например первого заднего колеса сразу расслабить или после установки всех колес?
@@rayoshful все протянули и на стенку повесили отдыхать,)
@@ШиномонтажШиномаг это имеете виду расслабить в самом конце эксплуатации если займет примерно 20-25 минут?
Да
о, а вот и пневмо-ударный пистолет) И с ходу - 1) динамометрический ключ этука крайне полезная, бесспорно, но на данный момент времени нет легковых авто с моментом затяжки выше 120 ньютон-метров, включая здоровенные кроссоверы типа прадо, лэнд ровер, лэнд крузер и т.п. если мне не изменяет есть автомобили у которых момент затяжки так и вообще 80 ньютон-метров и пожалуй единственные авто в которые ты можешь применить затяжку выше 140 ньютон-метров - газели, ибо у спринтеров, транзитов и т.п. как раз 130-140 ньютон-метров момент, я бы даже сказал в газель около 160 надо, так что обычного самого распространенного хватает рядовой шиномонтажке за глаза) по поводу закручивания - проблем с крепежом не бывает и при закручивании гайковертом, если крепеж предварительно наживить и не задалбливать его на максимальной силе гайковерта. Зачем ты дотягиваешь после щелчка? ты даешь большее значение момента затяжки, я бы сказал этой опелюге ты сейчас дал около 125-130 н/м ну на вскидку
Спринтер -219, Газель -300, Х5-140, мерс S-140, Мерс GLK -135, Шевроле Круз-140, Инсигния-150)
@@ШиномонтажШиномаг да неее, это какие-то не правильные цифры, я впринципе когда работаю динамикой у меня идет 120 на легковыхи, 130 на большие джипы, этого за глаза, тем более есть предел нагрузки на резьбовое соединение, вот у газели, к примеру, резьба м18х1.5 равна 120.66-149.11н/м далее резьба шпилек растягивается что ухудшает качество крепежа. мождешь даже загуглить "момент затяжки резьбы м18х1.5"
@@ШиномонтажШиномаг исходя из этого 160 это край для газельного крепежа на мой взгляд, впрочем ты можешь, разумеется быть не согласен с этим)
Я таблицу смотрю)
@@ШиномонтажШиномаг ну вот уж не знаю какую ты таблицу смотришь, я смотрю на таблицу резьбового соединения, конечно скорее всего она расходится с таблицей именно автомобилей, но факт отрицать тоже, на мой взгляд не стоит, ведь у любого резьбового соединения есть предел прочности(ну или жесткости, я в этих понятиях вечно путаюсь) после превышения которого резьбовое соединение начинает, скажем так, уставать, а после уже начинаются приколы типа "ой резьба не так пошла накрылась, надо шпилькименять" и т.п. по крайней мере у меня на данный момент 18 спринтеров, 12 транзитов и 4 газели в постоянных клиентах изатягиваю их я 130, 140 и 150н/м соответствено, и пока все живы колеса не отваливались, разумеется стоит принимать спицифику географического местоположения, но даже так, у газели же прессшайба на гайках она как контргайка работает(ну типа)
варку шин ! сними видос
Снимите пожалуйста видео о работе на вулканизаторе тип топ он у вас есть
сниму обязательно
Я что бы спать спокойно накидываю 20% на регламент.Опрос проводил с полгода и выяснил что до 150 н.м. клиенты спокойно срывают болты. За 5 лет работы много клиентов потерял из за того что они попробовав проверить протяжку думают что болты вообще не затянуты. Лада 11кг. иномарки на алюм.140 и выше
Запас беды не чинит)!
Запас беды не чинит)!
Этой зимой узнал что авто с покрашенными ступицами (посадочное место) тянуть регламентом нельзя.Теперь если есть краска,смазанные болты,новые диски,родные гайки прошедшие 300т.км+ протяжку делаю под присмотром хозяина.Заставляю ходить за мной и смотреть.Еще установил камеру на улице для спорных вопросов
Подскажите, чем откручиваете сильно затянутые болты, если не берет пистолет?
Воротком , но обязательно через удар кувалдой!
друг подскажи этот ключ когда затягиваешь тогда шелкает оно вибрует на руку или звук? я хочу купить но со слухом проблемы, если звук тогда стрелковый купить надо,
Просто щелчок, но и на ключ отдает слегка
@@ШиномонтажШиномаг спасибо, а сколько стоит стрелковый ключ?
Около 15$(1000+/- руб) до 200 Нм измерения
110 конечно же маловато, 150 , ,🚘☝️
150 на Мерин S уже)
В общем мой вердикт из всей этой темы про сколько НМ нужно для затяжки колёс.
Никто нихрена не знает😄.
Данные есть в доступе либо в мануале на авто.
@@ШиномонтажШиномаг смотри..., ну тогда чем обусловлена затяжка 80 на Мондео, и 140 на маленький Кобалт?????
Качеством метала шпилек ?? Так метал одно г...))))
@@user-uk8ld9pj5t вот поэтому и существуют таблицы, чтобы не проводились обсуждения, а выполнялись условия производителя
@@ШиномонтажШиномаг ясно😉
я всегда затягиваю чуть больше чем пишет производитель, от 5Нм к 10Нм так как производитель пишет это новая гайка, новая шпилька. когда она уже множество раз откручивалась - закручивалась то заявлено производителем будет чуть маловато. и все же надо смотреть на состояние шпилек болтов где сколько добавить.
Оно и так тянется чуть больше, пока затормозишь)))
Шиномонтаж Шиномаг 🤣🤣🤣
Есть мнение, что пружина в отщелкивающем ключе садиться, если долго держать во взведенном положении. Поэтому рекомендуется хранить ключ с ослабленной пружиной. Но как же быть, когда клчючем пользуетесь всю рабочую смену или шиномонтажку вообще круглосуточная? Досмотрел видео, в конце нашёл ответ на мой вопрос!)
Тогда ещё один вопрос - так смазывать болты или нет? Как понял, одни производители допускают, другие нет. Всё правильно?
В автодате пишут, смазывать крепеж или нет.
Привалочную плокость смазываю, болты/шпильки-нет
@@ШиномонтажШиномаг, спасибо!
Секретки гайки Farad италия с таким же усилием тянуть?
У себя пометил торцы шпилек под секретки.. Сосок напротив секретки
Как не попадаете смазкой на шпильки при обработке привалочной поверхности тормазного диска барабана? Может мне возить кусочки шлангов, надевать на шпильки..
Пишу не только Вам, всему сообществу. Спасибо
Секретка как обычный крепеж тянется. Кисточку потоньше!)
Где во основном применяют динаметрический ключ от 5-60 ньютонов?
Моторы, наверное)
Такая таблица как у вас на стене, она в открытом доступе ?
Это Autodata
Доброго времени суток,где?можно найти такую таблицу как у вас!Спасибо.
Найдите, кто продает Autodatu у Вас в регионе
Подскажите где берёте ремкомплекты для force?
На рынке)))
Хорошие у вас рынки. Я в Москве через интернет не могу найти
@@user-wx4tv5sg7d форсовский комплект около 13 долларов на ключ до 210 Hm
Скажьте пожалуста на меган 2 ,скакои натеяжке нм, надо затенути болть?.
110 нМ
Сбасибо балшое, здаровие вам.
Спасибо вам балшоие, даи вам бог здоровие.
И Вам не хворать!)
Затяжка должна быть чтоб ключ немного провернул саму гайку а у теб просто щёлкает тоесть уже перетянут
Так и без ключа усилие ставлю нужное)
Если по манулалу 110, то лучше 120, а то неизвестно как и кто закручивал раньше, в каком состоянии гайки или болт.
С оттяжечкой как раз на килограмм больше выйдет
здравствуйте а не могли бы Вы как нибудь в следующий раз показать ту часть таблицы где написано какие болты смазывать а какие нет.спасибо
Но там будет только номер сноски, а сами сноски в таблице напротив машин
@@ШиномонтажШиномаг я просто все болты и шпильки смазываю,правильно делаю?если нет то какие не надо смазывать?
Крепеж редко надо какой смазывать. От этого он может и откручиваться и , наоборот, затягиваться. Если сильно закисшее - прогоняется резьба метчиком или плашкой, тормозухой можно пройтись
@@sergo4058 нету ржавчины значит ненадо смазывать а если есть то щетка по металу а там как пойдет
все очень понятно и интересно,а ударными головками на гайковерте не пользуетесь? с хром ванадиевыми не было проблем?
Литьё идёт много, поэтому в основном тонкостенными работаем. Особых проблем нет, а для тяжёлых случаев- вороток, кувалда и головки на 3/4 ударные))))
Гайковёрты пора бы на аккумуляторные поменять, воздушная кишка это уже прошлый век.
Да и в этом веке только начал)))
@@ШиномонтажШиномаг аккумуляторный гайковёрт среднего размера это просто счастье в шиномонтаже.
Я чет немогу найти таблицу автодата для ключика!!
Должна быть на их сайте!
@@ШиномонтажШиномаг Чет нашол но иначе называется и заказать в Украину нелзя буду просить знаком кто есть в Росии.
а я отдуши затянул это плохо?
С душой - это всегда хорошо!
Ваз 2107 какой нужен момент затяжки колёс тоже 110?
75- 85
@@ШиномонтажШиномаг так я понимаю этот момент затяжки для штампованных дисков а тогда для литых какой момент нужен?
Такой же)
И в идеале - через 50-70 км проверить болты( на любой машине и на любых дисках)
@@ШиномонтажШиномаг Спасибо!
Как ты думаешь, на Кобальт 140 много?
В паспорте так обозначено.
Написанному- верить!
@@ШиномонтажШиномаг говорят что металл шпильки мягкий и может вытягивать резьбу, или это всё блабла?😉
@@ШиномонтажШиномаг ещё вопрос....
На Кобальте по паспорту качать 2,4 колёса,,
по мне это очень много, даже 2,2 многовато, самое то- 2,0.
Как твоё мнение?
Тут уже комфорт важен)
Но 2 мало, хотя бы 2,2 я бы делал
@@ШиномонтажШиномаг при нагревании как раз 2,2 и получается🤷♂️😉
Где вы пропали почему нет видосов совсем
Ну вот же я! В пятницу в 13.00 по Москве приглашаю на поговорить)
работают люди в оличии от вас
@@user-bf4fb5cb2z правильно поговорить тоже работа)))
Удлинитель вносит неточность момента
Производитель часто дает разбежку около 10 Нм
@@ШиномонтажШиномаг ну на колёсах это абсолютно не страшно.
Насколько сильна погрешность стрелочного ключа? Можно ли им пользоваться в домашних условиях?
Вполне может быть. Можно сравнить с другим ключом на автосервисе и пользоваться
Я работаю без него , руки набиты )), лежит без дела
С ним тоже можно)
@@ШиномонтажШиномаг по факту не можно а нужно и только сним
А не мало ли ето 110? По виду очень легко притягивается. А вижу всей люди как натягивает изо всех сил.
Если резьба в порядке, то все по таблице)
""Приветствую, вам трейлер с заставкoй нужен на канал!?.
Спасибо
@@ШиномонтажШиномаг Не бесплатно. Примеры и отзывы у меня на канале.
цена вопроса?
@@ШиномонтажШиномаг Заставка oт 500р дo 1000р. Трейлер 2000р
Спасибо,услышал
Ты уже перетянуть его
Кг +-