Помнится 250-е это были элитные, для интуристов (потому и взял именно Интурист), а вот 256-е - это рабочие лошадки, межгород. Сколько тысяч километров я на таких накатал в 80-90-е! Вчера встретил такого красавца... Аж развернулся, догнал и полюбовался! )))
Как по мне обе модели классные. Ингурист и Совтрансавто это люксовая модель и по жизни они мотались по всему Союзу, а 256-я это обычный межгород и уже в более поздней версии для большего количества пассажиров устанавливали тонкие сиденья.
На поздних Икарусах были необычно тонкие сидения. Я помню свое удивление когда впервые ехал в таком. На модели просто непривычно тонко... Вообще моя пришла просто в идеале. Все линии ровные, все прокрашено, никаких косяков. Пока вы не сказали я и не замечал что там есть кромка. И воздуховод сзади, как ни странно, в отличие от вашего слегка прокрашен.
Главный косяк на мой взгляд, это сопряжение лобового стекла с кузовом. Щели по бокам, уплотнитель прорисован коряво. В магазине КБ стоит 250.58 с дисками от 256. Самый последний перевыпуск. Смотрится классно. Бампер со слов коллег на rc forum по другому не поставить. Покрасить черным говорят надо.
Уже подшатанные, но если приложить руку, то проходят еще столько же. На одном из них уже стоит камазовский двигатель. А в детстве и в особенности в студенческие годы я поездил на них дай боже. Здесь, в Казахстане, много было таких Икарусов.
Работал на Икарусах много лет, был два раза на заводе в Венгрии, сиденья сделаны правильно. Икарус 256, это как бы эконом вариант 250 модели. Основные отличия это комфорт (более простые сиденья, меньше расстояния между сиденьями, механическая задняя дверь, отсутствие индивидуальных воздуховодов и светильников).
Нет, двигателя одинаковые. У венгров просто не было других сколь-нибудь двигателей подходящих этому автобусу. Даже этот двигатель был разработан немецким производителем грузовиков МАN, и в 60-70х годах устанавливался на грузовики. Потом лицензию на его производство было куплено в венгерскую компанию Raba. Котороя выпускала его до конца 90х, внося минимальные изменения (изменения лошадиных сил, навесного оборудования). К стати, в вашем видео говорится о второй модели с металлическим бампером. Такие автобусы выпускались до рестайлинга модели 256. У этих автобусов были обе двери механические и имели не пневматическую, а рессорную подвеску. открывались пассажиром.
Понял, читал помню про Икарусы на Кубе, назывались Giron, так там была интересная компоновка автобуса, пол был поднят из-за того, что двигатель, который устанавливали на эти машины не влезал в обычную компоновку. Снаружи автобусы очень интересно выглядели, на пол метра примерно выше чем обычные 250-е модели.
Да, в городские модели не помещались другие двигателя. Двигатель Икарусах был рядным и стоял не вертикально как на других автобусах, а как бы лежал на боку под полом. В конце 90 пытались применять другие двигателя, тоже горизонтальные но большего размера и по этой причине смещали вторую дверь ближе к первой. Такие эксперименты были только с "гармошками" в конце 90. Ну а на Кубе с запчастями совсем плохо, там лепили из того что было. Несколько лет назад тендер банка реконструкции и развития на поставку автобусов для Кубы выиграли ЛиАз и МаЗ. И сейчас там Икарусы заменили эти автобусы. Если будут вопросы обращайтесь, с удовольствием отвечу.
Давно хотел вас попросить снимать салоны в разобранном виде, если это несложно разобрать... Через стекло плохо видно, особенно как сделаны приборы и мелкие детали.... 250 лучшая модел конечно!
Модель отличная, мне не досталась. Но КБ их перевыпустит в этом году, кроме того, будет еще ограниченный тираж - 50 шт. в белом цвете. Я вот думаю взять белый для разнообразия. Потому что новинка 250.59 будет тоже в красно-белой расцветке.
Честно говоря удивляет, как можно верить слухам, что 256-й якобы мог выйти из пресс-формы от 250.58. Длина кузова, база, оконные проёмы, расположение и форма люков, решёток, форма колёсных арок, узоры рёбер на крыше и т.д. и т.п. , всё отличается, всё разное. При таких условиях гораздо проще делать модель с нуля, а не распиливать пресс-форму и делать в ней десятки изменений. Кресла на междугородних (250) и пригородных (256) устанавливались разного типа, естественно на пригородных они были попроще. Ведь неспроста на 250-х в конце салона устанавливали буфет и гардероб, как раз для поездок на большие расстояния. И кресла более удобные, чтобы можно было спать. А 255 и 256 просто комфортабельные автобусы преимущественно для пригородного сообщения.
Очень бы хотелось переиздания этой модели, но уже с устраненными оплошностями. Черт с ней, декалью или даже наклоном седений. Но облицовка с бампером и отсутствие занавесок это важно. Хотя и спинки кресел - важно. В переиздание не верится, конечно, однако должен же появиться очень похожий .59-й, и вот если бы там хотя бы доработали... Я бы купил. Жду вашей конверсии в качестве пособия. Если получится, буду ссылаться на видео для обсуждения с мастерами.
На Икарусах-256.74, икарусах-250.93 уже с 1989 года шли такие тонкие спинки. Да даже и на 250.59, но на 256 никогда таких тонких спинок не было. Были такие же толстые, как и на 250.58. Вообще, 256.54 - это тот же 250.58, только на метр короче, немного беднее по комплектации ну и двигатель, соответственно, на 192 лошадки - RABA-M.A.N D2156H6UM, вместо 212 лошадковых D2356H6UM
мне вот обидно, что нет ни одного открывающегося элемента, а ведь их там могло быть огромное количество - от крышек багажного отделения до люков в крыше автобуса. а если бы открывающиеся двери, да как у настоящего автобуса... эх) можно было б шикарные диорамы делать с вокзалом или остановкой
Они их что, 10 штук сделали?:) Только какие то слухи были, и уже нет. Но, думаю, будет как с лиазом - выпустят исправленный, более классный в неимоверных количествах, как обычно. Жаль только, что брака будет 90 процентов опять
Если смотреть с 7:50, то видно, что на 256 Икарусе качество окраски немного хуже, чем на 250 Икарусе. Шагрень крупнее. Хотя, может это на видео так кажется. Но в целом модель понравилась.
Мне в целом 250-й больше понравился, у него и кузов лучше окрашен и мелкие элементы сделаны (дверные ручки, вентиляционные отверстия). Соглашусь, что 256 вполне удачный получился, но такое ощущение что его не "отполировали" а сделали чуть "сырым", отсюда и все мелкие косячки. Будем надеятся что классикас исправится и еще порадует такими Икарусами в других вариантах.
+Ddimkas зато правда. качество окраски плохое. покрышки и диски не выглядят на свои деньги. я конечно всё понимаю, но модель за такую цену не должна нуждаться в доработке. а ролик как всегда отличный
Я работал на 250 и на 256 Икарусе на маршруте. В 80-х годах,на 256-м спинки сидений действительно тоньше.
Помнится 250-е это были элитные, для интуристов (потому и взял именно Интурист), а вот 256-е - это рабочие лошадки, межгород. Сколько тысяч километров я на таких накатал в 80-90-е! Вчера встретил такого красавца... Аж развернулся, догнал и полюбовался! )))
На счет кресел, на поздних автобусах были именно такие спинки, тонкие, и смотрелись они современней, и по посадке были удобнее.
Спасибо за информацию
Ddimkas здесь можно как то фото отправлять в коммы? Я впервые общаюсь на ютубе.
нет;)
отличный Икарус не смотря на все недочеты! Когда он пришёл я не могу налюбоваться!!!!
Поздравляю с обновкой :)
Спасибо!
Помню такие автобусы. Спасибо за видео.
Всегда пожалуйста.
Шикарная моделька! А 256 икарус мне роднее!
Тоже их помню, а вот 250 у нас было не так много.
256 модель классная.
спасибо за обзор.
Всегда пожалуйста
Отличные модель и обзор! С покупкой!!!
Спасибо
Сиденья 250.58 и 256.54 отличались. Достаточно набрать в Яндексе СИДЕНЬЯ ПАССАЖИРСКИЕ ИКАРУС 256.54 и рассмотреть картинки
Насчёт сидений - да, действительно у этих Икарусов в силу уменьшенной длины, сиденья были тонкими, я ездил на таких!
Как по мне обе модели классные. Ингурист и Совтрансавто это люксовая модель и по жизни они мотались по всему Союзу, а 256-я это обычный межгород и уже в более поздней версии для большего количества пассажиров устанавливали тонкие сиденья.
Спасибо, хороший комментарий по модельному ряду фирмы. Было наглядно и подробно.
Всегда пожалуйста
Отличная модель! Давно хочу именно такой икарус в коллекцию. Спасибо за обзор!
Всегда пожалуйста.
хорошая модель автобуса. очень интересно было смотреть. спасибо за обзор.
Всегда пожалуйста
давайте эту модель посмотрим еще через микроскоп))
Круто ! :о
Спасибо.
У нас в области до сих пор такие гоняют‚ конечно не в таком окрасе‚ но образец примерно тот же‚ что и на видео‚ образец 2002 года где то.
На поздних Икарусах были необычно тонкие сидения. Я помню свое удивление когда впервые ехал в таком. На модели просто непривычно тонко...
Вообще моя пришла просто в идеале. Все линии ровные, все прокрашено, никаких косяков. Пока вы не сказали я и не замечал что там есть кромка. И воздуховод сзади, как ни странно, в отличие от вашего слегка прокрашен.
Поздравляю с приобретением
Люблю Икарусы с детства. Где купить можно?
Главный косяк на мой взгляд, это сопряжение лобового стекла с кузовом. Щели по бокам, уплотнитель прорисован коряво.
В магазине КБ стоит 250.58 с дисками от 256. Самый последний перевыпуск. Смотрится классно.
Бампер со слов коллег на rc forum по другому не поставить. Покрасить черным говорят надо.
Возможно, посмотрю смогу ли отковырять бампер на своем. У этого колпаки сделаны вполне удачно их бы на 250 было бы шикарно.
Классно
будете резину менять на 256? я свой еще только жду но комплект шин уже купил
Пока оставлю как есть, но на них можно поставить И-111АМ от Маэстро-моделс
Если этот Икарус сравнить с Икарусами из модимио?
Каждый хорош по своему
Согласен
Супер!!!!
Спасибо
Таких тонких сидений на прототипе, насколько я помню, не было.
Я помню "пухлые", но этих автобусов столько было разных, что кто его знает как было на самом деле.
На ИКАРУСЕ 250.59 сиденья были тоньше и более удобными, а подлокотники сидений откидывались вверх.
Уже подшатанные, но если приложить руку, то проходят еще столько же. На одном из них уже стоит камазовский двигатель. А в детстве и в особенности в студенческие годы я поездил на них дай боже. Здесь, в Казахстане, много было таких Икарусов.
Икарусы до сих пор вполне себе хорошие, я на неделе проехал на новом Вольво, ничего особенного, едет дергается весь, сидеть не так удобно.
Доброго вечера! Подскажите где можно купить? Я сам из Белоруссии... Заранее благодарен!
Работал на Икарусах много лет, был два раза на заводе в Венгрии, сиденья сделаны правильно. Икарус 256, это как бы эконом вариант 250 модели. Основные отличия это комфорт (более простые сиденья, меньше расстояния между сиденьями, механическая задняя дверь, отсутствие индивидуальных воздуховодов и светильников).
Спасибо за информацию, двигатели я понимаю у них тоже разные?
Нет, двигателя одинаковые. У венгров просто не было других сколь-нибудь двигателей подходящих этому автобусу. Даже этот двигатель был разработан немецким производителем грузовиков МАN, и в 60-70х годах устанавливался на грузовики. Потом лицензию на его производство было куплено в венгерскую компанию Raba. Котороя выпускала его до конца 90х, внося минимальные изменения (изменения лошадиных сил, навесного оборудования).
К стати, в вашем видео говорится о второй модели с металлическим бампером. Такие автобусы выпускались до рестайлинга модели 256. У этих автобусов были обе двери механические и имели не пневматическую, а рессорную подвеску. открывались пассажиром.
Понял, читал помню про Икарусы на Кубе, назывались Giron, так там была интересная компоновка автобуса, пол был поднят из-за того, что двигатель, который устанавливали на эти машины не влезал в обычную компоновку. Снаружи автобусы очень интересно выглядели, на пол метра примерно выше чем обычные 250-е модели.
Да, в городские модели не помещались другие двигателя. Двигатель Икарусах был рядным и стоял не вертикально как на других автобусах, а как бы лежал на боку под полом. В конце 90 пытались применять другие двигателя, тоже горизонтальные но большего размера и по этой причине смещали вторую дверь ближе к первой. Такие эксперименты были только с "гармошками" в конце 90. Ну а на Кубе с запчастями совсем плохо, там лепили из того что было. Несколько лет назад тендер банка реконструкции и развития на поставку автобусов для Кубы выиграли ЛиАз и МаЗ. И сейчас там Икарусы заменили эти автобусы.
Если будут вопросы обращайтесь, с удовольствием отвечу.
Хорошо, спасибо за интересную информацию.
А видио как всегда клас.
Спасибо
Икарус красивый
В целом модель удалась
На какую камеру снимаешь ?
Привет, и ты тут) Я как раз тебя недавно смотрел)
Привет. Мир тесен)))
сиденья у 256-го тонкие , и у 250.59 такие же
Да был такие тонкий сидени
Здравствуйте. Я помню ещё в детстве, на некоторых икарусах были на передних фарах, типа очки. По моему они были зелёного цвета.
Да, ставили такие, это солнцезащитные козырьки с ЛиАЗов вроде.
Ddimkas не знаю. Я в автобусах не селен вообще. Но я бы поставил. На мой взгляд они очень подошли бы. А ещё для разнообразия.
Давно хотел вас попросить снимать салоны в разобранном виде, если это несложно разобрать... Через стекло плохо видно, особенно как сделаны приборы и мелкие детали.... 250 лучшая модел конечно!
На этих к сожалению показать не получится, их разбирать замучаешься, там все склеено на подобии 260 Икаруса. который я сейчас разбираю :)
Отличные "Икарусы"!!!
Мне тоже в целом модель понравилась
👍
Лайк! Вы искушенный коллекционер
Спасибо
Искуситель.
Модель отличная, мне не досталась. Но КБ их перевыпустит в этом году, кроме того, будет еще ограниченный тираж - 50 шт. в белом цвете. Я вот думаю взять белый для разнообразия. Потому что новинка 250.59 будет тоже в красно-белой расцветке.
Честно говоря удивляет, как можно верить слухам, что 256-й якобы мог выйти из пресс-формы от 250.58. Длина кузова, база, оконные проёмы, расположение и форма люков, решёток, форма колёсных арок, узоры рёбер на крыше и т.д. и т.п. , всё отличается, всё разное. При таких условиях гораздо проще делать модель с нуля, а не распиливать пресс-форму и делать в ней десятки изменений. Кресла на междугородних (250) и пригородных (256) устанавливались разного типа, естественно на пригородных они были попроще. Ведь неспроста на 250-х в конце салона устанавливали буфет и гардероб, как раз для поездок на большие расстояния. И кресла более удобные, чтобы можно было спать. А 255 и 256 просто комфортабельные автобусы преимущественно для пригородного сообщения.
Спинки сидений по толщине разные и должны быть(у меня были рабочие 250.93и 256.54)но с наклоном спинок на модели непорядок.
Мне почему-то запомнились мягкие толстые сиденья как у 250, у нас остался один настоящий 256 в городе, надо будет у него посмотреть как сделано.
256 классный
В целом да
Классные модели.... А стоимость моделек какая в среднем?
Стоимость разная.
классный
Рад что понравилось
Очень бы хотелось переиздания этой модели, но уже с устраненными оплошностями. Черт с ней, декалью или даже наклоном седений. Но облицовка с бампером и отсутствие занавесок это важно. Хотя и спинки кресел - важно.
В переиздание не верится, конечно, однако должен же появиться очень похожий .59-й, и вот если бы там хотя бы доработали... Я бы купил.
Жду вашей конверсии в качестве пособия. Если получится, буду ссылаться на видео для обсуждения с мастерами.
Самое интересное что эти Икарусы все распродали, даже не хватило многим, сейчас по этому поводу в их группе вк идет бурная дискуссия.
Привет. где можно купить Автобусы?
Я покупал на официальном сайте производителя.
На Икарусах-256.74, икарусах-250.93 уже с 1989 года шли такие тонкие спинки. Да даже и на 250.59, но на 256 никогда таких тонких спинок не было. Были такие же толстые, как и на 250.58. Вообще, 256.54 - это тот же 250.58, только на метр короче, немного беднее по комплектации ну и двигатель, соответственно, на 192 лошадки - RABA-M.A.N D2156H6UM, вместо 212 лошадковых D2356H6UM
Спасибо за информацию
Норм автобусы а вот гармошка была прохладной зимой
Привет-да класс автобус еслиб не мелкие косяки с покраской!!! А что синий не выбрал а красный?
Синего в первой партии не было
ясно- а мне блин пока финансы не позволяют а хотелось бы икарус себе еще нет ни одного автобуса!!!
мне вот обидно, что нет ни одного открывающегося элемента, а ведь их там могло быть огромное количество - от крышек багажного отделения до люков в крыше автобуса. а если бы открывающиеся двери, да как у настоящего автобуса... эх) можно было б шикарные диорамы делать с вокзалом или остановкой
Думаю ClassicBus не будет такое делать.
Сколько эта моделька стоит? Где вы брали?
Покупал в официальном магазине classicbus.
Где и как можно приобрести подскажите пожалуйста
Я заказывал на официальном сайте производителя.
Я бы конечно взял Икарус 256.54, но для меня пока дорого
Они их что, 10 штук сделали?:) Только какие то слухи были, и уже нет. Но, думаю, будет как с лиазом - выпустят исправленный, более классный в неимоверных количествах, как обычно. Жаль только, что брака будет 90 процентов опять
ClassicBus недавно в их группе ВК обьявил что тиражи еще меньше теперь будут, так что станут раритетами еще до выхода в продажу.
У нас еще таких пару штук таких ходит
Как состояние?
Если смотреть с 7:50, то видно, что на 256 Икарусе качество окраски немного хуже, чем на 250 Икарусе. Шагрень крупнее. Хотя, может это на видео так кажется. Но в целом модель понравилась.
Мне в целом 250-й больше понравился, у него и кузов лучше окрашен и мелкие элементы сделаны (дверные ручки, вентиляционные отверстия). Соглашусь, что 256 вполне удачный получился, но такое ощущение что его не "отполировали" а сделали чуть "сырым", отсюда и все мелкие косячки. Будем надеятся что классикас исправится и еще порадует такими Икарусами в других вариантах.
Show,,,,,,
Ждем Лазов от Дип моделс😉
Я что то пропустил наверное, у ДИПа ЛАЗы есть?
Ddimkas Пока нету. Но Дип выпустит Лаз965м и лаз965н
Тогда ждем ))
Bogdan Sadovski Ага, лет через 100
а где боковые зеркала ?
Есть в пакетике, я их не ставлю на свои модели так как они в коробках хранятся
Ddimkas зеркала если приклеить то в бокс не поместится?
Там будет мешать фиксирующая пластинка, да мне не принципиально установлены они на модели или просто в комплекте идут.
Ddimkas что за пластинка? не совсем представляю
Сверху держит модель чтобы в боксе не болталась, из прозрачного полимера.
Мне 250.58 тоже больше нравится!
Скоро у classicbus 250.59 выйдет
250.59 Совтрансавто
Ну недочеты так себе,можно считать что производитель старался🙂
Ну как сказать, они все же есть, а хочется чтобы их не было :)
а еще был икарус 255 с прерывающимся молдингом img00.deviantart.net/b3b3/i/2013/140/f/c/ikarus_255_in_tokol__2013__1_by_morpheus880223-d65wzhd.jpg
4
Ок
Унас нет икарусов ,зато пално Вольво Сузуки лазы.
все хороши но колеса меня дико бесят. буду копить бабки на них, хоть один должен купить.
Я первый
С этим не поспоришь
Дим,ты перфектционист.Не надо придитаться.Есть и есть,значит,так было надо.Спастбо.!Но это только моё мнение,без обид.
Спасибо за отзыв
я второй
Красавчик
Купить
Цой….
купить кусок говна под конверсию за такие деньги? лучше взять пару моделей DIP по скидкам. хлам от классикбас никогда не куплю
Жестко :)
+Ddimkas зато правда. качество окраски плохое. покрышки и диски не выглядят на свои деньги. я конечно всё понимаю, но модель за такую цену не должна нуждаться в доработке. а ролик как всегда отличный