ロードバイクユーザーの9割以上が知らない、クランクに隠された秘密をお教えします!!
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- どうも!!AD藤本です(^-^)」
ご視聴ありがとうございます。
今後も継続してこのチャンネルにてロードバイクやトライアスロン、アドベンチャー・グラベルロードの便利グッズを紹介をしたり、ライド風景の発信、メカニカルな技術・知識の提供などを行っていきますので、是非チャンネル登録お願いします。
このチャンネルの動画を見て、ロードバイクやトライアスロンに興味を持っていただけたら嬉しく思います。
AD藤本が勤務しているシルベストサイクルは大阪梅田のHERBIS PLAZA B1Fにあるロードバイク専門店です。
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#ロードバイク #SHIMANO #AD藤本
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こういう工学的な話すごく面白い！！エンジニアの思想が解って素晴らしい。
ご視聴ありがとうございます(^^)
そう言って頂けると頑張って動画を作った甲斐があります‼️
これからも色んな情報を発信し続けて参ります。
今後とも応援宜しくお願い致します😄
クランク勉強していたので楽しさが伝わりました。
航空機や宇宙船でもアルミとカーボンとチタンでそれぞれの特性を活かして役割を持たせてるので
頭の良い人は凄いですね。
こういう視点の動画は自転車乗りとしては参考になります。
ご視聴ありがとうございます!!
お役に立てて光栄です(^^)
アルミ、カーボン、チタンなど素材の話は奥が深いですよね‼️これからも常に勉強し続けたいと思います💪
これからも応援宜しくお願い致します😄
昨日の夕方お店で収録聞いてました。ちゃんとお買い物しましたよ。
ご視聴ありがとうございます(^^)
そうでしたか‼️せっかく来て頂いたのに、BGMも消えていたり、何かと気を使わせてしまったかもしれません....
お買い物までして下さり、本当にありがとうございます🙇♂️
またのご来店お待ちしております😄
最後の落ちまで感心してしまいました。
ご視聴ありがとうございます(^^)
オチの部分を褒められると非常に嬉しく思います!!
これからも応援宜しくお願い致します😄
シマノのクランクって右だけ見るとたしかに４アームなんだけど、アーム中止部をじっくり見てみると、小さいほうの三角形の角度は60度。大きい三角部は120度。つまり見た目は４アームだけど、設計上のベースになっているのは正六角形をモチーフにした６アーム。実際、反対側のクランクを合わせて真正面から眺めると、構成されたアームはなんと正６角形の対角線になるのです。
これまでのクランクはチェーンリングを留めるアームとクランクアームがそれぞれの役割を担っていたけど、6アームをベースにして、そのうちの２本を駆動に充てるという発想をシマノの技術力を持って具現化し、結果的に軽量化と高効率化につなげたのかなと、勝手な想像をしてみました(笑)
ご視聴ありがとうございます!!
貴重なご意見もありがとうございます🙏なかなかの分析力ですね🤭驚きました‼️
参考にさせてもらいます😄
今後とも応援宜しくお願い致します🙆♂️
一度言ってみたいセリフ「クランクの剛性が足りない」
ご視聴ありがとうございます(^^)
いやぁ〜、そのセリフを言うチャンス、私には生涯来ないと思いますね〜😭笑
これからも応援宜しくお願い致します😄
こうした藤本さんの専門的な動画（真面目な動画）は本当に役立つスキルなので大好きです。
すごく分かりやすいし聞きやすい!
ご視聴ありがとうございます!!
嬉しいコメントもありがとうございます🙏
今後とも応援宜しくお願い致します😄
MTBが元々4アームだったから強度的には全く問題ないでしょうね。ただMTBもだけど固定箇所を4点等間隔にしなくなったせいで汎用のチェーンリングが使えず自由度がなくなり、更に段数が増えるごとにディレイラーまでアウター数が固定になったりしてカスタムがつまらなくなったのと今まで何とかなったシマノ推奨以外の組み合わせがほとんど使えなくなった。カーボンの話は勉強になりました。破損した時にアルミに比べて鋭利で危険という理由もあるでしょうね。
ご視聴ありがとうございます!!
確かに、カスタムの汎用性は低下の傾向にありますね。
好きなパーツを好きな箇所に自分独自のカスタムをする事もロードバイクの楽しみですしね(´･Д･)」
破損時の見解ありがとうございます😄
これからも応援宜しくお願い致します‼️
この夏に入る時期に骨折で乗れなくなってしまったので、その間に動画を拝見させていただき勉強させていただきます。
いつも応援ありがとうございます‼️
お怪我されたんですね。
心中お察しします🙏
これからも皆様に役立つ情報の投稿を続けて参ります‼️ 今後とも応援宜しくお願い致します😄
初心者はこのような話はなかなか聞けないのでためになりました。 チャンネル登録させていただきました。
ご視聴ありがとうございます!!
そう言って頂けて光栄です🙏
チャンネル登録もありがとうございます。
これからも全力で動画を作っていきます💪
今後とも応援宜しくお願い致します😄
PCDと最小インナー歯数の考察:151(競輪、東京オリンピック1964,ツールドフランスエディメルクス以前)-45, 144(メルクス時代)-42, 130(初代デュラエース1971)-39, 110(スギノツアー用1975 のち北米MTBでの主流)-34 と、ワイドレシオ化ニーズに応えるようにリングの強度を向上させる技術が開発されPCDが小さくなった。
ご視聴ありがとうございます(^^)
歴史にも紐付けてクランクのご説明ありがとうございます‼️
大変勉強になります🙏
これからも応援宜しくお願い致します😄
チェーンリング交換作業の実務:1950年代にTA社によって開発導入されたコッタレス(今でいうスクエアテーパー)クランクは着脱を繰り返すとクランクのテーパー部が広がりどんどん深くはまるようになる。これはチェーンラインのズレを引き起こしついにはインナーリングがチェーンステーと接触する。これを避けるため、リングの交換(消耗、コースへの対応)はクランクを抜かずリングピンをはずして行いたい。トークリップストラップの時代はPCD144-42Tがペダルを外さずにできる最小、その後ビンディングペダルの出現により130,あるいは135(カンパコルサレコード)ー39が普及、さらにケイデンス指向で110-34が主流となる。
4月にロードバイク始めたばかりですけど、とても分かりやすい解説でますます部品の事に興味が湧いてきました！
ご視聴ありがとうございます😄
今年からロードバイクを始められたのですね‼️
そう言って頂けると、動画作成の甲斐があります💪
これからも応援宜しくお願い致します(^^)
ほほ～～～毎回面白いです！！オチをちゃんと持ってきているのも最後まで見れる良い動画ですね。
一般的に広まっていない情報を発信してくれる良い動画です。
機材の奥深さを感じさせてくれて感謝です。
いつも応援ありがとうございます(^^)
そのように言って頂けると大変嬉しく思います‼️
これからも皆様に役立つ情報発信を続けていきます!!
今後とも応援宜しくお願い致します😄
チェーンリングボルトって、いつも何故か1つだけがなかなか取れないんですよね。
ご視聴ありがとうございます(^^)
たまに頑固なチェーンリングボルトがいますよねぇ〜！！それだけ強い力を受けているんですね〜‼️
これからも応援よろしくお願い致します😄
大変良くわかりました。ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます(^^)
これからも皆様に役立つ情報発信を続けていきたいと思います😄
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
昔自転車業界に居た事があります。
その時知ったのは、自転車メーカーも、部品メーカーも、めちゃくちゃ研究して実験して製品を作っている事です。
それ以来、素人考えの改造などしないようにしてます。
それと、自転車雑誌のいい加減さも分かって、雑誌類は一切買わなくなりました。
ご視聴ありがとうございます!!
本当に色んなメーカーが知恵を絞って次から次へと新しい商品をリリースしていますよね‼️
業界内にいるからこそ見えてくる事がありますね😄
これからも応援宜しくお願い致します。
5アームから4アームになったのはそんな歴史があったんですね！いつも勉強になります！
ご視聴ありがとうございます(^^)
SHIMANOの歴史は面白いですよね〜!!
これからも応援宜しくお願い致します😄
アームの部分が貼り合わせって最近知りました。パイオニアのパワーメーターの表示がおかしくなってパイオニアに修理に出したら
クランクアームの接合部分に剥離している箇所がありクランクの交換が必要って返答が返ってきました。右側です。
濡れた路面で前輪が滑って左側に倒れたんですが右アームに損傷が・・・修理するには同一クランクの新品を用意する必要がありますが
8600のクランクは既に廃盤で在庫もないので修理は諦めました。左センサーは正常に作動しているのでシングルモードで使ってます。
もう少し部品保持期間が長ければ・・ってね。
シマノにフレーム作らせたらアルミで凄いの出来そうだよね。
ご視聴ありがとうございます(^^)
SHIMANOがフレームを作り始めたら、全メーカーが恐怖するでしょうね😭
これからも応援宜しくお願い致します‼️
非常に分かりやすい説明で助かりました！クランク１つとってみても奥が深いですねぇ
いつも応援ありがとうございます(^^)
こらからも新しい深みを探して頑張っていきたいと思います💪
またお店にも遊びに来てくださいね😄
これからも応援宜しくお願い致します‼️
毎回面白い話ありがとうございます！
これからも頑張ってください！
いつも応援ありがとうございます‼️
これからも皆様に役立つ情報発信を続けて参ります💪
今後とも応援宜しくお願い致します😄
クランクの三角形にその様な秘密が隠されていたとは驚きでした。目から鱗！
ご視聴ありがとうございます!!
嬉しいコメントもありがとうございます🙏
今後とも応援宜しくお願い致します😄
工学的説明をとてもわかりやすく説明してくれている。
先生の素質もある方なんですね。
ちなみにこちらの11速用クランク、チェーンリング、10速時代のチェーン、フロントディレーラーには組み合わせられるのでしょうか？
手に入れた10年前のバイクに、4アームのクランクをつけられるのか、調べ中です。
ご視聴ありがとうございます(^^)
先生なんて滅相もない💦
残念ながら、基本的にその組み合わせでは互換性はありません。
動かない事も無いとは思いますが、公式では認められていません。
是非参考にして下さい😄
これからも応援宜しくお願い致します‼️
新しいものは改善されて性能アップしてる訳ですから、やはり良いんでしょうね。デュラエース使ってみたいなぁ。
ご視聴ありがとうございます(^^)
クランクは人気カスタム部品の一つですよね👍是非交換を検討してみてください😄
これからも応援宜しくお願い致します!!
どうしよう、、、グッドボタンをまさに押そうとしたタイミングでクランクアップされてお蔵入りさせようか悩みました。
ご視聴ありがとうございます(^^)
あー😭
次からはもっとマシなオチにするので、お蔵入りは勘弁してください🙇♂️笑
これからも応援宜しくお願い致します‼️
ダウンヒルのカスタムばっかりしてるとロードのカスタムが楽に思えるけどどっちもいじってて楽しいのがまた
ご視聴ありがとうございます!!
マウンテンバイク系のカスタムは本当に奥が深いですよね‼️
乗るのもカスタムするのも楽しいのが自転車の良い所だと思います😄
これからも応援宜しくお願い致します!!
とても勉強になりました！
やっぱクランクはカブトガニがいいな～(笑)
ご視聴ありがとうございます!!
SHIMANOのクランクは一時期カブトガニと言われてましたね😄なかなか上手い表現ですよね〜。
これからも応援宜しくお願い致します‼️
クランクの剛性を上げるために上半分の面積が大きいのではなく、
ペダル軸に下向きの力が加わったときに、クランク軸にかかる応力分布に基づいて
結果としてそのような形になっているのだと思います。
だとしたら、なぜクランクの下半分のほうが肉厚になっているのか説明がつかなくなってしまいます。
ご視聴ありがとうございます!!
貴重なご意見ありがとうございます。
ご意見参考にさせて貰います‼️
これからも応援宜しくお願い致します😄
わかりやすい！
嬉しいコメントありがとうございます🙏
今後とも応援宜しくお願い致します😄
めっちゃすきやねん。わかりやすいし
ご視聴ありがとうございます(^^)
そう言って頂けると、今後の励みになります💪ありがとうございます🙇♂️
これからも応援宜しくお願い致します😄
毎度の事ですが、わかりやすい説明で勉強になります。
物の形には必ず相応の理由があるわけですよね。
登録させて頂きます。
いつも応援ありがとうございます(^^)
登録もありがとうございます‼️
そのような嬉しいお言葉が次回以降の投稿の励みになります💪
今後とも応援宜しくお願いいたします😄
こういった技術があったとは、、
日本に生まれて良かった〜😭
ご視聴ありがとうございます!!
ロードバイクのパーツって本当無数にありますよね🤭
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
また怪しい自転車系CZcamsrが出てきたなと最初は思いましたが、毎回面白いので登録ボタン5回くらい押しときました。
意外と知っているようで知らないことが多いですね〜
いつも応援ありがとうございます‼️
5回も押してくださったのですね😄
ありがとうございます🙇♂️
しかし、そのボタンは登録と解除を交互に繰り返すボタンなので、5回と言うことは...
1回目→登録 2回目→解除 3回目→登録
4回目→解除 5回目→登録
🤭
ちゃんと登録になっていましたね‼️笑
長々とすみません。
これからも応援宜しくお願い致します。
6:13 9000世代はチェーンリング取り付け部が対称的な作りだったのが、9100世代は非対称になった理由は深く考えていませんでした。
シマノのチェーンリングを外した時に、滑らかにチェーンリングとクランクが繋がっている立体的な造形に感動しました。シマノの金属加工技術は凄い。
あと、ダイレクトマウントクランクの方が、大量生産向きと思いますが、より剛性を確保できるのか興味あります。
ご視聴ありがとうございます(^^)
貴重なご意見もありがとうございます!!
日本人らしさが現れたの技術の高さが、SHIMANOが世界で戦えてる理由の一つかもしれませんね😄
これからも応援宜しくお願い致します‼️
7800デュラでカーボンクランクありましたね。
幻のクランクでした。
ご視聴ありがとうございます!!
おー！！SHIMANOのカーボンクランクをご存知でしたか😳お詳しいですね✨
僕はそれの実物を見たことがないんですよね😭
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
ステムもカーボンよりアルミの方が軽いの有るの考えたら何となくわかる気する様な🧐
いつも応援ありがとうございます(^^)
ステムにも同じ事がよく言われますよね😄
これからも応援宜しくお願いいたします!!
@@ad1696 でもなぜ今になってvibeのカーボンステムをリリースしたのでしょうか？
ステムの場合、比較的安価な物はアルミステムにカーボンを巻き
付けたハイブリットになっているのでアルミステムよりも重い
場合があります。
アルミの場合は結構限界まで削って薄くしてあるので使い手を
選びます。
5アームクランクの方が見た目が美しくて好きなのですが、4アームクランクに剛性面でのメリットがある事を初めて知りました‼
でも、自分の乗り方は一分一秒を争うレースではなく、マイペースに楽しむサイクリングなので、見た目が好きな5アームクランクがいいかな…。
ご視聴ありがとうございます!!
見た目の美しさもロードバイクには重要な要素ですよね✨カスタムは十人十色だと思うので5アームも大賛成です👍楽しむのが1番ですよね😄
今後とも応援宜しくお願い致します🙆♂️
シマノが5アームから4アームに代わって思う事は、アウターギアがあまり大きい物が装着できないって聞いてます。
その点5アームはかなり大きいアウターギアも装着可能になりますし、PCD135㎜だとかなり大きいギアも装着できますし、その点クランク強度が均等化されていますのでかなり強いと思います。
4アームはスラムのMTBのクランクが4アームからヒントを得たのだと思いますが、私はあまり好きではありません。
カーボンクランクは出さないのはシマノは賢明だと思います。
同じ強度ならひずみやたわみはカーボンの方がどうしても大きくなります。
その分パワーを受け止めず逃げることになります。
航空機で大きさが同じような767と787の離陸時の翼のたわみ見ればよくわかると思います。
ご視聴ありがとうございます!!
貴重なご意見まで下さりありがとうございます🙏
思えば5アームの利点もかなりありますね！！仰る通り大きめのアウターギアを装着出来るのもかなりのメリットだと思います‼️
航空機の知識も勉強になります🙇♂️ありがとうございます。
今後とも応援宜しくお願い致します🙆♂️
@@ad1696 様
登録させていただきましたので、度々訪問させてくださいね。
いつも勉強になります。
藤本さん誰かに似てるんだよな〜！？っていつも思うんですけど誰だか分からない。笑
ご視聴ありがとうございます!!
平成ノブシコブシの吉村さんとか、元議員の杉村太蔵さんはよく似てると言われますけどね〜笑
これからも応援宜しくお願い致します😄
最近カーボンステムが見当たらないのも軽いとか剛性があるとか
アルミの方が良い物作れるからなのでしょうか？
５アーム、４アーム。クランク長、、、。剛性。うーん、奥が深い。でも、すごく面白い。藤本さん、いつもありがとう。
ご視聴ありがとうございます!!
嬉しいお言葉も添えてくださりありがとうございます🙇♂️
今後投稿を続けていく励みとなります💪
これからも応援宜しくお願い致します😄
藤本さんが言い間違いをして、そこを撮り直さずにテロップでフォローする流れが地味に好きですｗ
カメラ側に、藤本さん用のカンペがあったりするワケじゃないんですねー
ご視聴ありがとうございます(^^)
言い間違いお恥ずかしい限りです🙇♂️
しかしながら、そこも味と捉えてもらえてありがたく思います‼️
カンペは一応準備しているのですが、よく間違えます😭笑
これからも応援宜しくお願い致します😄
分かりやす！登録しました！
クランクアームの剛性の話は楕円リングの話に繋がったりするの？
ご視聴ありがとうございます!!
登録もありがとうございます😄
楕円リングは特に踏み込み時にパワーを必要とするので、４アームに装着は理に適っているかもしれませんね!!
これからも応援宜しくお願い致します‼️
重さは変わらないのですね！ アルミと比べてカーボンはエネルギーを吸収するから、その違いではと思った。
ご視聴ありがとうございます(^^)
今回はあくまでシマノの見解ですけどね‼️
今後とも応援宜しくお願い致します😄
ああこういうところの話が聞きたかった
ご視聴ありがとうございます!!
嬉しいコメントもありがとうございます😄
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
カーボンを使わないのはDURA-ACEのDURAはduralumin(ジュラルミン)とdurability(デュラビリティ耐久性)の意味でジュラルミンはアルミニウムだから使わないんじゃないかと思ってたんですけど。
ご視聴ありがとうございます(^^)
仰る通りデュラエースの由来がジュラルミンなので、デュラエースからはシマノのアルミ加工技術最高作感が伝わってきますよね😄
これからも応援宜しくお願い致します‼️
5アームのが、結局は剛性が高いんですか？
AD藤本さん
シマノのFC9000の【3時の位置】＝(右足が踏み込み時)の応力図に合わせて説明にするなら、藤本さんの持っているFC9100は、3時の位置じゃなく、【9時の位置】＝（右足が踏み込み時）になっていないので、動画内の応力のくだりの説明が、アベコベになって間違っていませんか？
ご指摘ありがとうございます!!
クランクの位置関係は説明が少し伝わり辛い部分もあったかもしれません。
参考にさせてもらいます。
これからも応援宜しくお願い致します😄
なるほどなぁ、と思いながら拝見させていただきました。
緻密な計算を重ねた上で成り立っているんだな、と感じました。
コンポのグレードアップの優先順位を決めていく際の参考になります。
ご視聴ありがとうございます(^^)
本当に色々考えて作っていますよね〜‼️
クランクは人気カスタムの１つなので是非候補に入れてください😄
これからも応援宜しくお願い致します。
純正ではないですがSRMがデュラエースのカーボンクランクを作ってますね。パワーメーターといえばSRMな世代なので近年それを採用しているプロチームが減ったのは寂しいです。
ご視聴ありがとうございます!!
スラムは常に最先端で革新的な技術を出してきますよね〜!!
私もスラムには好感があります👍
これからも応援宜しくお願い致します‼️
@@ad1696 スラムではなくエスアールエムです。パワーメーターの老舗メーカーです。
これは失礼しました....
気を付けます😭
勉強になった
ご視聴ありがとうございます(^^)
お役に立てて光栄です🙏
これからも応援宜しくお願い致します😄
振動で腰やおしりが痛むのですが、アルミから、カーボンシートポストにしたり、サスペンションシートポストにしたりするとどうなるか、動画があれば見てみたいです…！！
ご視聴ありがとうございます(^^)
「素材の違いと身体への影響」
なかなか面白い題目ですね😄
今後の企画案とさせて頂きます‼️
これからも応援宜しくお願い致します。
先日5800から8000のクランクに変えましたが、自分は変化はわかりませんでした😅
でもかっこよくなったので所有欲がアップです！
ご視聴ありがとうございます(^^)
実走の変化の部分では正直そこまで実感出来ないのが事実だと思います....
しかし、カッコイイというのはロードバイクにとってマストな条件ですよね👍
これからも応援宜しくお願い致します😄
11速化するのに105にするかアルテにするか悩んで１年経ちました・・・。
ご視聴ありがとうございます!!
やっぱりアルテグラでしょー👍
今後とも応援宜しくお願い致します😄
話してる兄ちゃんの説明わかりやすかったです(^^)
ご視聴ありがとうございます(^^)
そう言って頂けたら大変嬉しく思います‼️
今後とも応援宜しくお願い致します😄
シマノがカーボンクランクを作らない理由はコストの問題ですね、
強度を出すにはドライカーボンにする必要が有りますが、ドライカーボンにするためにはオートクレープが必要で国内でデュラの精度に対応出来るのは東レカーボンマジック位ではないでしょうか？そこまでコストを掛けて50グラム程度の軽量化しか出来ないのであればアルミに成るのは致し方無いのかな？とは思います。
カーボンモデルを追加して50グラム軽量化しましたが、値段はアルミより10万円高くなりますって、一部の金持ちしか買えないですよ。
あと個人的な意見ですが、4アームは最近の太いカーボンフレームには似合いますが、クラシカルなクロモリフレームには5アームが似合うので、シマノさんにはクラシカルなデザインのシリーズを出して欲しいと思います。
ご視聴ありがとうございます!!
大変勉強になるコメントありがとうございます🙏しっかりと読ませて貰いました。
シマノからシルバーのパーツが減ったので、クロモリなどクラシックなバイクに似合ったコンポとなるとカンパを選ばざる得ない傾向にありますよね!!
これからも応援宜しくお願い致します😄
途中で出てきた図はFC-9000ですかね。カーボンクランクを作らない理由はステムと同じ考え方なのかもしれないですね。
ご視聴ありがとうございます(^^)
よく分かりましたね😳
その通りFC-9000です‼️
凄い観察力ですね‼️
ステムもよく同じ事が言われますね(^^)
これからも応援宜しくお願い致します。
RolfPrima ELAN 650cのスポーク前張替え、
振れ取りでお世話になりました！
めちゃめちゃわかりやすかったです(≧◇≦)
やはり知識はあればあるほど楽しいですね！
こちらこそいつもお世話になっております🙇♂️
先日はご来店ありがとうございました😄
そう言ってもらえて嬉しく思います‼️
これからも共にサイクルスポーツを広めていきましょう🙆♂️
今後とも応援宜しくお願い致します。
とてもわかりやすい説明ありがとうございます！ 私は初心者なのですが、最近ショップに行くと店員さんからやたらと高い商品を紹介されます。バイクのコンポや消耗品はどれもピンキリで一般的な値段が良くわかりません。ですので、もしよろしければ初心者にあった部品やパーツを紹介していただけると嬉しいです
ご視聴ありがとうございます!!
確かに消耗品はピンキリですよね。
また、ランニングコストは抑えれるにこした事がない‼️
「ビギナー向けお勧め消耗品」
今後の企画案にさせてもらいます!!
これからも応援宜しくお願い致します😄
AD藤本シルベストサイクル 返信ありがとうございます。これからも応援しています！
中空クランクに固執してここ数年でクランクが空中分科する事例がシマノは多いですが如何でしょうか?
78の頃は無かったので残念です。
カーボンとアルミの考え方ですが個人的にはカーボンの方が自由度高く軽量高剛性のクランク作れると思います。ホイールもですよね!
フレームもですが同じ強度剛性をアルミで出せるならばフレームも今でもアルミが最高に軽いフレームのハズですし!
ディスクブレーキが中心になり更にカーボンホイールが増えてアルミホイールが押されてます。
リムブレーキでもカーボンの技術が上がってアルミに匹敵する制動力あるホイールも健在です!
どうも、ジョニーライデンです参考になりました♥️
ご視聴ありがとうございます‼️
これからも頑張って投稿続けて参ります💪
応援宜しくお願い致します😄
どのメーカーもカッコイイクランクセットだけど、SHIMANOのクランクセットが好きだなぁ
ご視聴ありがとうございます(^^)
クランクって何故あんなにも美しいフォルムなんでしょうかね‼️
これからも応援宜しくお願い致します😄
グッド！スギノは今でも５本アームやね。
ご視聴ありがとうございます(^^)
グッド、ありがとうございます‼️
これからも応援宜しくお願い致します😄
価格差に見合って無いようなコストが高い
3年毎のモデルチェンジとかあるからな、モデルチェンジする前とかに個人的にチェーンはどれくらい確保しているのですか？
ご視聴ありがとうございます!!
モデルチェンジは定期的に訪れますからね😭
モデルチェンジしてもある程度の期間は補修パーツをメーカーが確保してくれているのと、代替え商品も出るので、個人的にはストックしていないですね‼️
今後とも応援宜しくお願い致します😄
AD藤本シルベストサイクル 純正品のチェーンとチェーンリング、スプロケットのランクが下がるのが余り好きじゃないです
チェーンリングはクランクと色が変わってしまうのがどうなんだろう
ずっと完成車の5アームのクランク使ってるからそろそろ変えたいな
旧アルテグラと現行105だとどっちが性能いいのだろか
数字だけで考えたら現行105なのかな
ご視聴ありがとうございます(^^)
難しい質問ですね〜!!
私も現行105な気がしますねぇ〜。
これからも応援宜しくお願い致します😄
なるほどー！よくわかりました🎵
見た目の格好良さで安易にクランクを代えるというのは危険かもですね。SHIMANOの技術力の自信に改めて敬服！ご教授、ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます!!
お役に立てて光栄です😄
これからも皆様に役立つ情報発信を続けて参ります!!
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
すんません、5アームよりも4アームのほうが格好いいから4アームのコンポがついてるロード買った初心者です😅
ご視聴ありがとうございます(^^)
性能云々よりカッコイイパーツを採用する事は一つの正義ですよ👍
賢明な判断だと思います😄
これからも応援宜しくお願い致します‼️
でもやっぱり見た目は5アームがすき😳カーボンクランク作らないのはカンチェラーラのパワーに耐えられなかったという噂はガセだったんですねｗ
ご視聴ありがとうございます(^^)
５アームの見た目もカッコいいですよね〜!!
カンチェラーラならカーボンクランクをへし折るぐらいのパワーを出せそうですよね😄
これからも応援宜しくお願い致します‼️
それにDuralumin(アルミニウム）から名前をとってるDura-ace の顔であるクランクがカーボンだとカッコつかないもんね。カーボンにするならフラッグシップの名前を変更しないといけなくなる？
ご視聴ありがとうございます(^^)
確かにDURALUMINから来たデュラエースなので、基本的にアルミで頑張りたい所ですよね👍
カーボンになったとしても、デュラエースのネームバリューが十分に定着しているので、名前はそのままじゃないですね(´･Д･)」
今後とも応援宜しくお願い致します😄
あと、シマノが無線コンポを出さない理由も知りたいです！
ご視聴ありがとうございます(^^)
一説によると、レース時などで電波の混線や妨害が懸念されていると聞いたことがありますね!!
あくまで個人的な見解です🙏
これからも応援宜しくお願いいたします😄
無線にしてそれぞれのパーツにバッテリー持たせると結果的に重くなるからとか
クランクのセンターがずれてるのは知らなかったです！ただ最初のクランクの説明って、それクランクアームでは？でも歯はチェーンリングだし、両方だとクランクセット。クランクと言われるとどこってなってしまう
ご視聴ありがとうございます(^^)
う〜ん。
確かに、クランクって何処のことなんですかね？笑
ひょっとしてクランクはコンセプト的なものかも！！
(個人の勝手な感想です。)
これからも応援宜しくお願い致します😄
理詰めなのに冷たいデザインにならないところが流石シマノ。
ご視聴ありがとうございます!!
世界に誇る堺の会社SHIMANO👍
日本のものづくりの象徴ですよねー😄
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
よく考えられてますね～
Shimanoって凄い笑
ご視聴ありがとうございます!!
知れば知るほど凄いテクノロジーですね🤭
今後とも応援宜しくお願い致します🙆♂️
クランクアップです、に👏です😊。勉強になります⤴︎⤴︎🙏😊。ありがとうございます☆
いつも応援ありがとうございます(^^)
そう言って頂けると、次回以降の投稿にも精が出ますねぇ〜。
ありがとうございます!!
これからも応援宜しくお願い致します😄
この動画と全く関係ない質問します。
スペシャライズド の2020ヴェンジプロは店頭で販売しているのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます(^^)
ヴェンジプロ、昨日の段階では確か54サイズが一台ありましたね‼️
サイズが合えば是非検討してください😄
これからも応援宜しくお願い致します。
AD藤本シルベストサイクル ありがとうございます！！
新型でアームのセンターが真ん中になってますがどうなんだろ🧐
ご視聴ありがとうございます!!
新型のクランクにも沢山の技術が詰まっていそうですよね‼️また時期をみて解説したいと思います🙆♂️
今後とも応援宜しくお願い致します😄
@@ad1696 返信ありがとうございます🙇🏻♂️毎回実物を出して紹介されてるのでサイクル系チャンネルで一番見応えあります。楽しみにしてます！
もし、タイヤのインプレする機会がありましたら、ブリジストンのロードバイクのタイヤの紹介をして欲しいです！
ご視聴ありがとうございます(^^)
タイヤのインプレは是非行いたい題目ですね!!
是非機会があれば行いたいと思います‼️
これからも応援宜しくお願い致します😄
いつかスリーアームになるのかなぁ
ご視聴ありがとうございます!!
スリーアームの時代、ひょっとしたらくるかもしれませんね🤭
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
カーボンクランク(重さ)は時として、下り坂では武器に成る😁
藤本さんも、しばらく見ないうちにちょっと面積増えて剛性ましてない？
ご視聴ありがとうご(^^)
ムム!!
ステイホーム期間に剛性マシマシになりました(´･Д･)」笑
これからも応援宜しくお願い致します‼️
また親父ギャグを聞きに参ります。
ご視聴ありがとうございます!!
決してハイクオリティではありませんが、これからも親父ギャグをどんどん差し込んでいきたいと思います👍笑
これからも応援宜しくお願い致します😄
AD藤本シルベストサイクル 解説のクオリティが有るので大丈夫🙆♂️
晩酌🍺しながら最初はシマノカラーのnew 制服が気になってましたが…最後はほろ酔いが冷めるぐらい真剣に勉強してました。🤭
素直にありがとうね。
いつも応援ありがとうございます(^^)
そうなんですよ!!
制服がSHIMANOのオフィシャルみたいなカラーになりました😄笑
それにしても、酔いを冷ましてしまいすみません🙏笑
これからも応援宜しくお願い致します‼️
言われるまで、他社にはシマノチェーンリング使わせてやらねーぜー！ってするために変更したんだろうなぁと思ってました！物には理由があるんですね
ご視聴ありがとうございます(^^)
他社に使わせないという理由もひょっとしたらあるかもしれませんね🤭
これからも応援宜しくお願い致します‼️
ヤング率が違うんだからカーボンが重たくなるのは当たり前
ご視聴ありがとうございます!!
理論的な意見もありがとうございます🙏
今後とも応援宜しくお願い致します😄
現在5アームがついてる自転車に4アームをつけることは可能でしょうか？
ご視聴ありがとうございます!!
BBの交換が必要なケースもありますが、基本的に交換可能ですよ😄
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
@@ad1696ありがとうございます！
デュラエース新型はよおおおおおお
ご視聴ありがとうございます(^^)
巷ではデュラエースの新型が噂になっていますね!!
一部では発表は来年という噂もあります😭
これからも応援宜しくお願い致します‼️
分かりやすくてタメになります。
ご視聴ありがとうございます!!
嬉しいコメントありがとうございます‼️
次回以降も頑張って動画作りますね💪
今後とも応援宜しくお願い致します🙏
強度のあるクランクアーム部分にチェーンリングを固定せず、わざわざ取り付け部を増設するのは何故でしょうか？
カンパがそれだったからかな？
見た目は5リンク時代のその105が好き、ゼッタイ、
ShimanoClassicレーベルでも作って復活して欲しい
ご視聴ありがとうございます!!
シマノからシルバーのパーツが無くなってしまい、クラシックバイクに似合うパーツは減りましたね😭
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
ということは、満を持してシマノから、時代逆行のアルミのフレームが…
ご視聴ありがとうございます!!
シマノからフレームがリリース🤭
これは業界が揺れますよ💦笑い
今後とも応援宜しくお願い致します😄
シマノの秘密をバラしたので、藤本さん消されるな。!!（笑）冗談😉 4アームクランクの形。為になりました!。👍😉
ご視聴ありがとうございます(^^)
もし、私が突然失踪したらSHIMANOの仕業だと疑って下さい😭笑
これからも応援宜しくお願い致します😄
フィキシングボルト ね。まぁ、どちらでもいいけど。
5アームで、それ以上軽くて強いクランクは沢山ありました。
今、シマノが変えるのは、単純に営業で新しい部品を少しでも高く大量に売るためです。
現実、これら自転車は速くなっていませんしむかしの7速自転車の方が軽くて速かったりします。なので、進化してないんですよ。
それと、現実踏んでる人より引いている人の方が長く速く走れるのですが、これは人によって差があるので一概には言えませんが、
少なくとも、プロの様に踏んでるってことは一気に前にでるときで、
そもそもそんなことしない人なら、このクランクは逆に全くの要らない代物だってことです。
ご視聴ありがとうございます(^^)
貴重なご意見もありがとうございます‼️
非常にお詳しいですね!!
これからも応援宜しくお願い致します😄
@@ad1696思うのは、例えばトップ12tや11tなどのカセットスプロケット。普通、絶対入らないんです。13tだって微妙ですよ。 だったら、11t,12t,13t,など要らないので外す。その分重たいんだから、7速で14tトップ。多くをクロスさせるとかの方が余程足にフィットします。 私の場合、だいたい12tに入れたら、ここから動かさないのですが、これは、チェーンリングをアウター50tにして使えるようにセットしたのです。
これと、クランク3時のところで踏んでる人って、回していない人。そもそも3時で踏んでも無駄です。
1～2時辺りで踏んでも、あとは力を入れないと、回して速い人ですね。
PCDの直径というのは内径の事ですか？外径の事ですか？
ご視聴ありがとうございます(^^)
内径と外径の間、ボルトの中心を結んだ円の直径になりますね!!
今後とも応援宜しくお願い致します😄
藤本さんって、もしかしてピン芸人ってやつですか。
ご視聴ありがとうございます(^^)
いやぁ〜ピン芸人なんてそんないい物じゃないですよ😭ただのショップ店員です(´･Д･)」
自分なりにこれからも頑張っていきますので、応援宜しくお願い致します!!
で5アームの場合ｐｃｄ110と130ではどのような違いがあるのですか？
あとなぜ安いクランクには167.5ｍｍの設定がないんですか？
カーボンにしない理由は変だなとは思う
現実アルテグラもだけどデュラエースのクランク割れとか頻繁に報告されてるから…
なんか惑わされてる感がすごい…じゃーなんで割れるんだろってとこなんだよな
正直コストでしょ(笑)コストしかないよデュラエースもコスト考えちゃったらだめだよなー
いつも応援ありがとうございます!!
コストの面も十分考えられますね(´･Д･)」
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
105のチェーンリングめっちゃ肉抜いてて手入れしずらそう
ご視聴ありがとうございます!!
そうなんですよ😅
その点アルテグラはめっちゃ掃除しやすいです🙆♂️
今後とも応援宜しくお願い致します‼️
自分が知っているシマノクランクの秘密
8s,9s用はカタログに重量記載がなく、
上グレードとの差別化のために（多分意図的に）重くしてある
（SORAは5本足から4本足になって実測値がかなり重くなり、R2000は更に重量マシマシだったと記憶している）
クランクupです! 👍えがお(^.^)
いつも応援ありがとうございます(^^)
最後のオチが珍しくキマリましたねぇー✨
ありがとうございます🙏
今後とも応援宜しくお願い致します‼️