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Omlouváme se.
🛑 9 MEJORAS para hacer que esta Furgoneta CAMPER 4x4 vaya MAS LEJOS [CAMPERIZAR Furgoneta #12]
Vložit
- čas přidán 16. 08. 2024
- Se puede hacer 4x4 con una Furgoneta?
💚❤️💚👇Aquí TODA la INFO
Después de unos meses de uso te cuento mi experiencia con esta furgoneta CAMPER 4x4, te cuento que MEJORAS le hice y que tal funciona.
🕢 Aquí la estructura del Vídeo 🕢:
0:00 - 1️⃣ Intro
0:50 - 2️⃣ Introducción
2:45 - 3️⃣ Tracción 4x4
4:10 - 4️⃣ Altura libre
6:25 - 5️⃣ Neumáticos AllTerrain
09:48 - 6️⃣ Reductoras?
11:43 - 7️⃣ Protección de los bajos
13:12 - 8️⃣ Compresor
15:49 - 9️⃣ Rueda de Repuesto
16:46 - 🔟 Llantas
17:45 - 1️⃣1️⃣ Snorkel
18:45 - 1️⃣2️⃣ Uso que le voy a dar
21:35 - 1️⃣3️⃣ Cosas que ya he roto
24:24 - 1️⃣4️⃣ Conclusiones
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Amigo Antonio, gracias por tu sinceridad , eres cojonudo, todos tendrían que aprender un poquito de ti . SI FUNCIONA VALE , Y SI NO FUNCIONA , NO VALE .
Gracias por el vídeo. De momento solo tengo una Kangoo pelada con la que nos medio apañamos, pero ha crecido la familia (2 humanos y 5 canes) y estaba pensando en cambiar a un chisme grandote off road. No me has quitado la ilusión porque pienso que mas vale tener y no necesitar, que no tener y necesitar.
Me ha parecido un vídeo muy instructivo y hay comentarios de los que también se puede aprender mucho.
Gracias por todo.
Buenass!! Muy bueno el vídeo y bien explicado,pero la verdad que no estoy de acuerdo en cosas que dices y no opino igual,respecto al tema de las furgonetas camper 4x2 no veo dónde está el problema en ponerle ruedas 4x4 que yo no veo que sean sólo postureo,obviamente si tienes menos tracción al no ser 4x4 con unas buenas ruedas en arena,barro,hierva húmeda, nieve etc..te pueden salvar el culo(seguramente vayan mejor que unas ruedas de mierda en una 4x4),respecto al winch pues es más de lo mismo,si lo llevan hasta 4x4 bien preparados y le dan uso… xk no puede salvarte el culo en una 4x2? Y tema faros y demás pues lo mismo,todo depende de el uso que le vayas a dar a la furgoneta,si de noche no entras por caminos ni pistas ni nada,vas a tirar el dinero está claro, pero es así con todo,como bien dices y en eso coincidimos el llevar una furgoneta camper 4x4 no es que tengas un todoterreno y vayas a pasar por todos los sitios,desde mi punto de vista vas a pasar por los mismos sitios por tema de altura,cotas y demás,lo único que tendrá mejor tracción y en esto me repito en lo de antes,metete con una camper 4x4 por barro o nieve con ruedas de mierda y metete por el mismo sitio con una 4x2 con ruedas específicas para ello a ver con cuál tienes más problemas…yo creo que cada uno que monte o ponga lo que crea que le va a ir mejor para el uso que le vaya dar,pero no veo el motivo de por ser 4x2 ya es tontería montarlo y en una 4x4 no.. en fin que me enrollo con el tema.. un saludo!!
Q grande eres Antonio se tenia q decir y se dijo
Hay gente q piensa q al tener 4x4 y unos wincher y cosas de esas
Las furgos van a subir paredes verticales.
Y la realidad esq una furgo camper la usas para meterte x caminos y como veas mucho barro da marcha atrás xq ese no es su lugar
Hola Antonio. Enhorabuena por tus vídeos. Resultan ser muy didácticos. Una vez más demuestras ser muy sincero en tus opiniones. Respecto a los neumáticos que has puesto en tu furgo tengo una duda. Tus neumáticos son "all season" pero creo que no tienen el marcaje "CP" (como sabes este marcaje CP te asegura tener un neumático mucho más reforzado para este tipo de vehículos). Por lo que pude investigar solo hay un fabricante de neumáticos que comercializa neumáticos "all season" con marcaje "CP" y es Continental.
Me gustaría conocer tu opinión sobre la exigencia de tener neumáticos con el marcaje "CP" (además de ser cuatro estaciones).
Gracias y felicitarte una vez más por tu canal.
Tengo una cali T6 4x4 y también mordí el anzuelo de los bf Goodrich... Pésimos neumáticos en lluvia y carretera, ruidosos y a los 20ks los tuve que cambiar porque no aguantaba el ruido (y llevo la música alta). Ahora llevo unos cooper discoverer at3 4s que van muuuucho mejor y he bajado el consumo nada mas y nada menos que 2 litros, casi hasta gano dinero.
Buenas tardes estoy muy de acuerdo en casi todo lo que as explicado a la perfección....
Discrepo tres de los apartados, suspensión, neumáticos y tracción....
Yo también soy un chiflado del grupo VW, tengo VW Transporter T6 mixta larga 4Motion 150CV 2017.
La suspensión... Cambiando solamente los amortiguadores solamente cambias una de las tres partes del sistema de la suspensión formada por amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras. Cambiando únicamente los amortiguadores, que por cierto cómo as dicho son tres centímetros más largos, son también más duros o firmes en su funcionamiento para compensar esa altura que ganas. Por lo tanto el sistema de le dejas un poquito flojo ya que los muelles no son son los correspondientes para esos amortiguadores tanto en longitud y rigidez, al igual que la rigidez de las barras estabilizadoras. Todo ese conjunto yo lo pedí de fabrica, funciona de la leche...
Neumáticos, nunca he utilizado los A/T de BFgoodrich, pero utilizo neumáticos A/T parecidos a los tuyos. Te escribo desde Cantabria ya no llueve tanto como antes pero cuando hace malo agárrate. Ese tipo de neumáticos que tienes montado en el momento que empiecen a desgastarse te vas a quedar tirado en cualquier superficie, barro, nieve, pista, en carretera con agua te puedes asustar bastante debido a las dimensiones del vehículo inercias y de mas. He utilizado varias marcas y a todas les pasa lo mismo en cuanto se desgastan échate a temblar, las que mejor me han funcionado y te las recomiendo son las GENERAL A/T 2 con las mismas características que las tuyas, aguantan bastante más y funcionan muy bien a un precio aceptable😉..
Tracción, el valor más importante es LA SEGURIDAD, esto no tiene precio. La tranquilidad de que cuando la carretera o pista se pone fea o muy fea sabes que tarde o temprano vas a llegar, lo digo por propia experiencia....
Por lo demás CHAPOOOO!!!👍👍
Un saludo desde la Tierruca
P.D.. Perdoná por el discurso...
Muy buenas Vicente, Yo he tenido una California y cuando cambiabas la suspensión Seikel venía con Muelles y amortiguadores, pero en el caso de la Crafter el kit es así y de hecho aunque en la Crafter se pida la suspensión elevada, viene lo mismo que he puesto yo, porque he puesto el mismo kit que monta VW en Fabrica 😉
Sobre las ruedas, todavía no te puedo dar muchos datos porque llevo solo 16.000km pero ya os contaré que tal me van, tengo pensado hacer un vídeo cuando este a punto de cambiarlas.
Lo de la tracción, estoy de acuerdo y por eso al final me decante por un vehículo con tracción total.
No te preocupes por el discurso, para eso están los comentarios, para que podamos charlar 😅
Antonio, aunque nunca me interesó el tema del offroad, quiero decirte BRAVO por la calidad de este video, especialmente por el formato, la gráfica y cuanto están claros los temas. Sigues así!
@Luca Lovagnini Muchas gracias 😊
La sinceridad en tus comentarios te da un plus que se llama credibilidad, un bien muy escaso hoy en día. Gracias. abrazos.
Ainss!! Por fin alguien sensanto😂😂
Buen video Antonio
Voy a darte mi opinion sobre el tema neumáticos que analizas muy bien por mal que le pese a algunos. Para empezar, diré que cada uno puede hacer con su vehículo lo que quiera, pero sobre los neumáticos en concreto, hay que ir con cuidado y saber muy bien los que eliges en función de lo que vas a hacer con ellos. Llevo 5 4x4 y 40 años de offroad a mis espaldas e infinidad de neumaticos probados. No tiene nada que ver un 4x4 con una van 4x4 ya que lo que pueda hacer un 4x4 no lo hará nunca una van 4x4. He llevado neumaticos M/T, M+S, 4 estaciones, 85% offroad-15%asfalto, 50%-50% e incluso 15% Offroad y 85% Asfalto, etc. y siempre adecuado a lo que iba a hacer con ellos. Ahora tengo una pickup con celula muy pequeña para no perder aptitudes offroad del coche, con ballestas +400kg de 7 hojas. Y suspensiones +5 con amortiguadores especiales.
Actualmente llevo montados unos neumáticos chinos, Lavingator, que son A/T y 50% asfalto y offroad que descubrí en Polonia donde la mayoria de 4x4 los lleva montados. No son los mejores, pero por 90 euros/u., queria probarlos.
Dibujo no demasiado agresivo que va bien por cualquier terreno. Pero me decanté por ellos porque son clase B en mojado. Y la verdad es que para que te asusten en mojado tienes que ir bastante pasado.
Porque estos neumaticos ? Pues porque ahora hacemos mas carrtera que antes y el offroad no es tan agresivo y con tanta trialera como antes.
Hay que tener en cuenta que cuando haces offroad tienes que ir bien equipado, léase cadenas, un buen compresor, un buen gato, kit pinchazos, etc ah! y mas de 170 cv al pie marcan la diferencia también.
Con todo ello tienes mas posibilidades de salir de un atolladero en cualquier tipo de terreno.
P.E. las cadenas no solo sirven para la nieve, tambien para el barro. En Marruecos o Namibia p.e. los rios secos (oueds) suelen estar con 40-50 cm de barro cuando llueve e incluso con cadenas o a 0,6 de presion, te quedas atascado y por mucho taco que tenga el neumático. Para dunas o arena en general, el mejor neumático es el que menos taco tiene, presión a 0,6-1 bar max y surfeas como en una tabla. En este caso, el neumático "flota" en la arena que con un neumático de tacos, éste excarba la arena y se hunde en ella. Lo de los BF Goodrich, que tambien he probado, depende para que las quieras usar, personalmente y a los vehículos donde los he montado, prefiero los cooper, van casi igual que los BF pero van mejor en mojado, hacen mucho menos ruido y cuestan mucho menos. Conclusión, la elección del neumático es algo muy personal, pero en mi opinión, tu elección con los Falken ( que todavía no he probado) es apropiada al vehículo y uso que les vas a dar. A mi me han preguntado mas de una vez, -que mierda de neumáticos llevas? Yo siempre contesto lo mismo, -los has probado? Yo estoy muy contento con ellos porque van muy bien en cualquier tipo de suelo.
Aunque seguramente no los volveré a montar porque los proximos serán algunos (Falken quizás) que no haya probado todavía. Un abrazo
Buen video, estoy totalmente de acuerdo contigo sobre las limitaciones 😩 en una furgoneta 🚐, se puede explicar más alto pero más claro no. 👍
HOLA HOLA DESDE SANOSÉ COSTA RICA TE SALUDO Y TE FELICITO POR TODOS LOS CAMBIOS QUE LE HAS REALIZADO A TU FURGONETA. Y SIGO APRENDIENDO
Bueno, amigo.... lo hemos hablado muchas veces en privado, somos muchos que hace años optamos por furgo 4x4 por ese plus de pisar caminos. Yo personalmente la altura libre al suelo me llevó a un vehiculo menos moderno que mi anterior ducato. No reniego de esa decisión. Me ha dado mas alegrias que problemas, aunque, si quieres , encuentras siempre el límite. Lo único que envidio en estos momentos por temas médicos es el cambio automático, Un viajero no depende del vehiculo, pero,, si se puede pues mejor ir bien servido!
Menos mal que te tenemos, Antonio, para que nos pongas los pies en el suelo. Se agradece... Videazo, el que más me ha gustado con diferencia de la serie de la camperización.
Muchísimas gracias!!
Muy buen vídeo Antonio, menos mal que hay alguien con un poco de cordura porque es que últimamente se estaba yendo de madre...
Menudo vídeo! No tengo camper pero me ha encantado la cantidad de datos técnicos que aportas. Muy guapa tu furgo. Enhorabuena
Buen video, pero hay un par de cosas que no entiendo:
1- Me has vendido que has elegido esas medidas porque practicamente equivalen a las de origen (quitando ancho y metiendo perfil) y asi no modificas su comportamiento en consumo y demas, pero pinchas y tu compresor no es capaz de hincharla por que llevan mucho mas aire. Entonces esa medida compensa la original o no?
2- tu mismo admites que solo vas a usar la camper en offroad un 2%, y que en muchas ocasiones con unas buenas ruedas en una traccion normal serviria. Entonces tu tambien te has subido al carro del postureo 4x4? Porque si una 4x4 lleva mas mantenimientos, consumo, etc en que lo rentas tu?
Y si admites que en muchas ocasiones una camper normal con unas buenas ruedas saldria del paso, porque recalcas tanto el postureo?
No se Rick....
Bueno, el neumático que he puesto no es equivalente al original, no he dicho que lo sea.
Solo que si iba a ampliar para ganar un poco de balón la he estrechado para compensar un poco y dentro de ampliarla lo he hecho dentro de los parámetros que recomiendan los fabricantes de las suspensiones y aunque he aumentado el desarrollo no ha sido tanto como otros casos que conozco.
Sobre la segunda, ya lo he dicho, se lo que busco en el vehículo y de momento cubre mis necesidades, no digo que sea tonto comprarlo, solo digo que no es un todoterreno y que por comprar esto y cargarlo de modificaciones no nos va a llevar al fin del mundo.
Antonio, un vídeo bastante ameno, además con bastante lógica y sentido común en tus opiniones sobre el tema. Me ha gustado mucho, gracias.
Mil Gracias 😊
Es un tema con un debate interminable. Como bien dices es tu opinión. Una opinión fundamentada y con una experiencia detrás. Yo tengo furgoneta 4x2. Preparada para offroad y ha sido la mejor inversión que he hecho, puesto que ando mucho por offroad. Envidentemente se las limitaciones de mi vehículo. Pero entiendo que no todo el mundo necesita esa inversión. Con respecto al postureo, pues al final cada uno invierte según sus necesidades, gustos y recursos que tenga. Creo que has enfocado el vídeo desde el respeto y bien argumentado. Un saludo!
Muy claro todas las explicaciones, me gusto tu opinión sobre las modificaciones. Yo como tú incursiones por el 4x4 , pero siempre tuve presente que no era superpoderoso, todo tiene un limite y las leyes de la física te limita. Un saludo cordial desde Ricardo de Uruguay.
Se podría decir más alto pero no más claro...más razón que un santo...de los pocos videos del tema que cuentan la realidad, saludos desde Cantabria
Hablando claro como siempre, al grano..
Tengo una Vito de trabajo Camper y con cuidado he hecho un monton de pista de montaña sin problemas, la tengo ya 25 años y siempre pensé que únicamente con una tracción total podría haber llegado siempre con cuidado donde hubiera querido...
Que ciertos son los comentarios que has tenido respecto a las torsiones y demás, estoy deseando ver más información en el futuro, gracias
Así es.
Esas dimensiones, por muy buena tracción que tenga (que tampoco la tiene) no es ni de lejos un 4x4 auténtico. Comparable en coches sería un suv. También es cierto que ese extra de tracción te puede suponer una gran ventaja en algunas situaciones, pero nunca creyéndose que llevamos un auténtico 4x4.
Es un SUV muy grande 😅
Magnífico video y sí, está de moda todo lo que tiene que ver con 4x4 realmente compensa gastar tanto si vas hacer 4 pistas al año ? Yo llevo una búnkervan family 599 con suspensión reforzada y protector de bajos la suspensión la deja bastante alta unos bueno neumáticos todo tiempo y unas planchas por si te quedas enganchado un día en barro y te sobra la mitad de la mitad del dinero, al menos es mi parecer.
Esta claro que no es un 4x4 al uso para empezar la transmisión es haldex la cual la accionan embragues de los cuales depende aceite y son accionados hidraulicamente, el cual al coger temperatura por exceso de esfuerzo dejan de trabajar, no lleva reductora.. todo eso esta claro y para tu uso te a quedado muy chula y muy lógica, pero no estoy de acuerdo en alguna parte del video y me explico, si hay videos como los de loren (woodvanshandmade) con la Man muy preparada y que se puede ver, pues que si realizas una preparación buena si te las puedes llevar al fin del mundo, esta claro que la electrónica y el adblue y todo lo que llevan en un lugar remoto de áfrica te penalizaran cosa que con un Panda y cinta americana lo resolverías.
Con esto digo que depende mucho del propietario y de la preparación hecha, es el mismo caso que los suv actuales, pues hay muchos muy capaces en campo con no demasiada preparación y que pueden dar mucho disfrute.
PD: Soy uno de los usuarios de Una rifter 4x2 ya que dangel no prepara en España los modelos no comerciales, con bajos protegidos, con proximas ruedas AT seguramente medida de serie, latitude cross o algo así y muy probablemente en el tiempo aumento de altura.... SI SE QUE NO es 4x4!!!! pero eso no me impide disfrutar mi camper en Caminos pistas y sierra!
Hola a todos, creo que como cualquier compra es indispensable estudiar lo mejor posible el uso prioritario que se le va a dar al vehiculo y como nos sentimos bien viajando, conocer muy bien los límites del vehículo y también, los límites que uno mismo tiene para no padecer la ruta sino al contrario disfrutarla, y obviamente cada uno tiene su opción personal. pero por el desembolso que supone, mejor analizarlo antes con tranquilidad y es posible que acertemos en un % mas alto. Un saludo.
No considero postureo el snorkel .aunque no vade es ningún río. con que andes por caminos evitas mucho polvo. Abrazos
Muy buen vídeo Antonio , creo que como dices hay una corriente muy fuerte con las furgos 4x4 y lo fácil es sumarse ala corriente, sin embargo hablas sobre la experiencia y para mi llevas bastante razón con lo que expones …son vehículos que nunca se podrán comparar con todoterrenos puros , te llevo siguiendo mucho tiempo y decirte que me gusta bastante como nos informas GRACIAS !!!!!!
Muy buen tutorial!👌, Completamente de acuerdo contigo, es una furgo y no un 4x4, hay que ser conscientes de ello y andar con ojo.
👍👍
Brutal, me encanta, y totalmente de acuerdo contigo en la moda de las camper 4x4. Enhorabuena gran trabajo amigo 💪🏽🤟🏾
A ver para cuando un debate sobre el tema 4x4 con Loren de Woodvan! Yo pienso como tu, pero no se si el lo verá igual...🤣😅😉
Alguno le están pitado los oídos y no sabe por qué 🤭
Supongo que no, pero es mi opinión, cada uno somos libres de tener la nuestra 😉
@@CamperRuteros Se agradece que te mojes y des tu opinión. En el tema de neumáticos me as convencido al 100%, la seguridad es lo primero 👍
Este tal Loren para mi parecer es un poco “vende humos” no entiendo su canal….
Antonio me encanta tu sinceridad , tengo encargada una Man 4x4 automática , a ver qué tal va , soy nuevo en el mundillo off road….
muy bien Antonio, me alegro de este video porque esto de las modas y CZcams está haciendo mucho daño, con las maxitrails en motos pasa lo mismo, y se hacen burradas como enduro y luego ocurren accidentes...cada vehículo para lo que es... saludos.
Que buen vídeo Antonio, muchos agradecerán tu sinceridad, ya que como bien dices, la moda que está habiendo creo que no va por buen camino. Si se quiere hacer 4x4 de verdad, creo que la solución ideal es una pickup con módulo. Un saludo a disfrutar de la crafter
Y que el modulo no pese mucho y no sea muy alto, si no tampoco ira muy fina la cosa 🤣
Auténtico y sincero... Buen zasca con aviso a navegantes.... jejejejeje
Que bien te expresas
Pues yo llevo Bf goodrich, la equivalente en ficha a la original , y muy muy contento de como van, las tengo bien probadas y donde me meto con esa rueda no lo hacia con otra, pero para gustos colores, un saludo
Totalmente!
Es lo que digo, es mi opinión, basada en mi experiencia, pero cada uno tenemos la nuestra 😉
@@CamperRuteros claro que si, lo bueno es tener opiniones varias, 👍un saludo y a seguir adelante con el canal que me gustan mucho tus videos
Buenísimo el video y toda la serie desde la compra de la furgo, no podría estar mejor explicado. Que bien que te decantaras por la Crafter, para una novata que tiene la misma en producción le viene de lujo toda la info, saludos!!
Como siempre, 100% sincero. Eres genial!
yo aparte de la cali, tengo un Jimmy, y estoy 100% de acuerdo con todo lo que dices, desde los neumáticos TT y sus problemas en mojado, hasta el porqué del 4x4 en las furgos. yo no vivo en la furgo, pero sí que me han pillado varias nevadas, y con semejantes pesos que llevamos, da bastante miedito...
el 4x4 es seguridad antes situaciones comprometidas no buscadas. si por tener 4x4 vamos buscando problemas, los vamos a tener.
para hacer TT, un TT, y a ser posible no muy caro que es fácil liarla!😂😂😂🤪
gran video!
Lo mejor si quieres hacer todoterreno es un todoterreno, para todo lo demás Mastercard 🤣
@@CamperRuteros 😂😂😂
Todo lo que dice sobre las capacidades OFFROAD es muy cierto no es un 4x4 puro , pero al ser 4x4 te hace pensar que tienes mejores capacidades y por ende te atreves a meterte en lugares un poco más complejos que no lo haría es una 4x2 , por eso muchos ponen más equipos 4x4 para sortear esas dificultades , entre menos capacidades OFFROAD tenga mi vehículo más ayuda necesito , yo tengo un defender de serie y está stock con eso voy al fin del mundo y a mi crafter le puse winch para estar un poco más tranquilo pero está claro que no es un defender y sus uso dista muchísimo
Eso es 😉
Tengo un mini campera partner le cambie los muelles traseros y le puse una gomas NOKIAN water proof con un poco más de altura y menos anchura. Estoy muy contento agarran de miedo en barro nieve o agua. Han mejorado el vehículo en camino sin perder nada en autopista. Meter una gomas todo terreno a una furgoneta 4x2 es una moda estúpida.
Vivimos en un mundo de estupidos 🤣
Qué grande. Tomo nota de marca y modelo de neumáticos. Gracias!
Excelente video Antonio. Muy bien explicado. Yo tengo una crafter de 6,80 mts, 4x2 pero estoy pensando en ponerle el snorkel, solo por lo bien que le queda. 😎😂
Corre que están de oferta 🤣
Hola, Antonio; me ha encantado este vídeo, creo que está muy bien explicar las cosas con toda sinceridad. Si en ocasiones parece que esta moda del mundo camper se nos está yendo de las manos, la del tema off-road mucho más, incluso con gente que se mete en el garaje de su casa a preparar cosas sin experiencia alguna y venderlas luego por seis cifras, sin pensar en la responsabilidad que puede contraer si algo de ello falla y ocurre una desgracia. Dicho todo esto, ¿qué compresor has puesto bajo el motor? Yo me había comprado uno para llevarlo en la furgo, pero tengo hueco también para una segunda batería que no voy a poner en ese mismo lugar y he pensado que mejor poner el compresor en ese hueco, tal cual lo has puesto tú. Lo que no sé es si ya puestos me podría venir mejor el tuyo, que el que tengo es más de casa. Gracias.
Estoy completamente de acuerdo contigo pero sobre todo postureo!!!!!
Eres sincero.
Muy bueno el video y como siempre muy bien explicado todo!!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Muy bien expuesto el tema de que son 4x4 pero con obvias limitaciones
Muy interesante y sincero. Gracias, porque hay mucho fantasma por ahí...
Bien vídeo y buena explicación
Más que un todo terreno, es algo similar a un suv, aunque muy capaces.
Añadiría como complemento una buena eslinga, grilletes, pala y planchas , y el contacto de alguien que pueda ir a sacarte de algún atasco...
Ahora falta verla en acción...
Muy bien explicado Antonio 👏👏
Gracias! 😊
Muy buen vídeo, de acuerdo en casi todo.
Si, el 4x4 en estas furgos es mas por seguridad que por necesidad pero si te gusta salir del asfalto es muy recomendable.
Respecto a la rueda de repuesto habla con Koru Soluciones. Estoy muy contento con su portaruedas. Si quieres tiene combinaciones para portabicis.
Saludos!!
Muy buenas!! Encantado de verte por aquí 😉
Justo con koru estoy hablando, en breve le damos solución 🤟
Perfecto, lo iré siguiendo pero seguro que encontráis la solución 👍👍
Creo más de posturereo esas ruedas, que el esnorquel. 👍
Te lo contaré dentro de unos Km, de momento muy contento con ellas 😅
Que bien te explicas Antonio , todo verdad como tiene que ser aupa ahí un abrazo
Yo creo que hay una opción intermedia entre camper 4x2 tracción delantera y camper 4x4 y es una camper tracción trasera
Yo estaria de acuerdo contigo, desde el momento qie siempre van cargadas, el riesgo de quedarse en bajo, Ford y otras tienen buenos fugones. Pero eso si, también les montaria un super sprint y quizás ballesta de dos hojas.
Muy sincero.un video genial, como siempre 👏
Hola Antonio, ¿podrías comentar como hiciste la instalación eléctrica del compresor? Entiendo que lo instalaste fijo a la batería principal. Un saludo!!
Pues básicamente no le he puesto instalación fija, como justo donde esta instalado es donde están los bornes para enchufar el cargador, lo he dejado con las pinzas y las coloco cuando voy a usarlo. Es sencillo y no tengo que andar guardando el compresor, al final solo es colocar las pinzas y ya puedo usarlo.
Me En can TA! 🤩🥳
Muy interesante tu informacion. Estoy deseando ver más videos. Ah, y muy chula tu furgo. Ten cuidado no la rompas 😜 Saludos!
Gracias
Igual podrías poner un soporte en la puerta trasera izquierda , para la rueda de repuesto seguro que le queda de cine
Bien explicado
Un vehículo 4x2 con neumáticos adecuados (off road, nieve, etc..) es mucho mas capaz que un 4x4 con neumáticos de carretera, que en condiciones adveras no se mueve por mucho 4x4 que sea.
Es algo que la gente desconoce y confunde, lo mas importante son los neumáticos, después el tipo de tracción, algo que mucha gente con SUVs 4x4 aprendieron en filomena cuando vieron que su flamante 4x4 con neumáticos de Verano no se movía del sitio, mientras que un dacia sandero con neumáticos todo clima les adelantaba sin problemas.
Pues muchas gracias por la info yo no lo sabía... Y nunca me meto por caminos por miedo con mi Opel vivaro, lo primero que pienso es claro por la suspensión, pero ya veo que es más importante las ruedas, a ver caminos de tierra tipo sendero fácil....una vez me quede atrapado en barro y hierba mojada asturiana un aventura...mmmm creo que miraré opciones de otros neumáticos porque quiero ir a Noruega y Finlandia y quizá por lluvia o nieve debería de cambiar mis neumáticos... Un saludo.
Existe la suspensión neumatica para el tren trasero, y hay la posibilidad de subirlo y bajarlo según la carga o las necesidades del momento.
Al menos para la ducato es así🧐
Buen video, António👍🏻
Si, pero para 4x4 hay menos opciones en suspensiones neumáticas. De momento se queda asi 😉
Para poder montarle los protectores de bajos. Cuantos son y si se pueden pedir por internet. Y a quien. Gracias
Muy buen vídeo y muy buena explicación.
Me gustaría que hicieras un vídeo con la iveco daily 4x4
Veremos si IVECO quiere hacer algo 😅
Lo malo que no tengo carnet de camión, necesitaré algún voluntario
Yeep. A eso ya tienes voluntario . Solo ay que quedar...
@@miniuet1 Ahora solo falta que Iveco me la deje 🤣
Buen video y gracias por tus consejos.
Me gustaría que icieras un video o me explicarás que furgoneta gran bolumen es mejor para camparizar para vivir todo el año como tú.
Que furgoneta son mejores para este fin más resistentes, tamaño y todo eso ???
Buenas Antonio, quería preguntarte sobre si tuviste que homologar la nueva medida de neumático puesto que estuve buscando en las tablas y sólo me pone la 215/75 y no la 225/75. Sobre la suspensión también querría saber si hay que homologar. Muchas gracias, decirte que me parecen muy acertado tus comentarios y en resultado final de tú camperización
Me gustaría saber pros y contras de cada medida de neumáticos, estrechos, altos, etc
Grande Antonio! 👏👏👏👏👏
muy sincero !!
Increíble la calidad de tus vídeos!! 👌🏻
Bueno menos mal que alguien tiene claro, que estás furgos NO son para hacer 4x4. Bien explicado todo en el vídeo! La furgo se ve muy bien, pero como no llevas segunda batería??
Si la llevo! Pero en el interior del vehículo. el el episodio de electricidad lo contaba 😉
Tengo muchos problemas para conseguir unas Falken wilpeak AT3. Soy de Gerona y me han dicho varias veces que no las tienes o que están descatalogadas. Donde me podría dirigir para obtener unas? Gracias
no no, descatalogadas no están, es el modelo actual at de Falken.
puedes intentar en algún taller Falken Zone a ver si tienes más suerte y te las pueden conseguir.
falkenfamilyprogram.com/talleres-falken-zone/
Buen video Antonio. Enhorabuena.
Bien explicado. No me voy a extender mucho más porque necesitaría 100 mensajes para resumir mi opinión y experiencia.
Hay que saber muy bien lo que se conduce, como muy bien dices, y por donde te metes. Hay que ser autosuficientes y poder o saber hacer frente a las posibles contingencias. Saludos y a seguir disfrutando de esa furgo.
HOLA ANTONIO, VEO EL PROBLEMA QUE TIENES AL NO TENER TU RUEDA O LLANTA O GOMA DE REPUESTO Y EL ESPACIO PARA INSTALARLA. SE ME OCURRE QUE SI INSTALAS TU BICICLETA VERTICALMENTE EN UNA PUERTA , EN LA OTRA PUEDES INSTALAS LA LLANTA, CON UN COBERTOR Y UN CANDADO PARA QUE NO CAMBIE DE DUEÑO(ROBO)
OTRO SERIA EN EL TECHO, PERO PESA MUCHO PARA LLEVARLA HASTA AHÍ.
Que buen contenido! Tal cual la hubiera preparado yo.
Me encanta como explicas todo, un saludo y a seguir disfrutando tu casita, eso sí, que no vemos a tu perrin, ese si que es un verdadero 4x4🐶
hola antonio,te ha quedado estupenda..¿ me puedes decir que margen de peso te ha quedado al final.para carga? gracias
Gracias por tus videos!! Crees que la Iveco 4x4 hubiera sido más apta y versatil, carnet aparte, que la tuya?
como siempre súper interesante. Gracias, Antonio!
Muy de acuerdo contigo , todo lo que has hecho te ha costado esos 4000 € que dices ?? muchas gracias por estos magnificos videos y toda esta información que nos das es muy importante para ir confeccionando nuestros sueños .
Noo!! 4000 cuesta el extra de tener 4motion y bloqueo de diferencial 😉
@@CamperRuteros muchas gracias ya me parecia a mi que era muy barato 😅
Buen video Antonio , aunque yo la subría un pelín más de altura .
Saludos.
La he subido justo lo que la suben en VW si pides las suspensiones de fabrica elevadas. Total, entre ruedas y suspensión 5cm yo creo que esta bien para el vehículo que es y el uso que le voy a dar.
¿Qué es necesario para estar tranquilo y no quedarte en las siguientes situaciones?
-Pista en cuesta con piedrecitas y alguna zona un poco rota por donde puedes ir con un utilitario normalito.
A) Tracción delantera con diferencial autoblocante mecánico
B) 4x4
C) Tracción delantera con ruedas normales.
D) tracción delantera con ruedas todo tiempo.
-Pista en cuesta con barro y en invierno con barro y nieve.
A) autoblocante mecánico
B) 4x4
C) delantera ruedas normales
D) delantera ruedas todo tiempo
-Si quieres circular por una zona con hierba alta mojada (o con escarcha) pq quieres acercarte a un acantilado (no para tirarte).
A) autoblocante
B) 4x4
C) delantera normal
D) delantera todo tiempo
-Paras tu camper en una zona con cierta cantidad de arena (no es una duna) , pero te puedes hundir, podrías salir con:
A) autoblocante
B) 4x4
C) delantera normal
D) delantera todo tiempo
Estos son mis dilemas para decidir comprar una camper con tracción total o no, los que no pernoctan en un parking se encontrarán como mínimo en alguna de esas situaciones. ¿Cuál ha sido la tuya y cómo lo has podido solucionar? ¿Un winch en tu camper con tracción delantera y punto? ¿No sé, qué opináis?
Cualquier furgo, con neumáticos adecuados es suficiente para el 90% de las situaciones en las que se pueda meter, mucho más importante neumáticos adecuados que tracción 4x4, de hecho una 4x2 con neumáticos adecuados saldrá de más situaciónes que una 4x4 con neumáticos de calle de verano!
Muy buen video Antonio , lo acabo de ver , y la verdad como dices , es como una moda cada vez veo más furgos preparadas 4x4 sin serlo , yo con mi Rifter long , le cambiaré cuando le toque los neumáticos , por unos todo clima , y poco más la verdad mi rifter es un vehículo 4x2 , y no está hecha para ir por la montaña
Un saludo Antonio y gracias por el video
Los neumáticos 4 estaciones van muy bien y creo que es lo más adecuado para las camper, salvo que estes siempre en clima muy seco.
El problema es que aunque sea 4x4, tampoco son tan 4x4 😅
@@CamperRuteros ya son unos neumáticos , 80% carretera , sirven para todo no como los que llevo , que monta son goodyeard de carretera en llanta de 17
Mirate los NOKIAN waterproof va de miedo.
@@agmairsoftalfagrupomadrid340 muchas gracias estos no los conocía
Buen video y opino igual Antonio. Pregunta: crees que tu Cali con Seikel y neumáticos 4 estaciones pero en versión batalla larga iría mejor por campo que la Crafter o solo la Cali versión corta?
Al fin alguien dice la verdad, no es un 4x4 no lo es, duelale a quien le duela
La Ford Transit (Marcas Randger 560 4x4 170 Cv ) elevándola y protegiéndola quizá mejore las capacidades of road de tu crafter. (Aunque su cama sea más ajustada) ¿Alguien ha hecho análisis comparativo? Los americanos la tienen muy en uso. Quizá no sea automática pero con mejores capacidades (Del consumo o confort y ruido ya no sabria decirte. Algo que decir?
Has dado en él clavo 😂mucho postureo y mucho winche y suspensiones profender dakar pro para ir a comprar el pan😂😂 y sobre todo metete por caminos con la furgo cargada de agua comida y cacharros es un infierno. Yo el 4x4 en estas furgos lo veo para rampas humedas de asfalto en sitios del norte nieve y lluvia, pero lo de hacerse el camel trophy como k no. La peña no se da cuenta k lo k estan haciendo es empeorar el rendimiento del coche pero en fin hay mucho melon emocionado suelto
Dos cosas: 1) Pregunta técnica: ¿Esa furgo tiene chasis o es carrocería autoportante?, Y 2) Vamos que le puedes sacará más del 2% en off-road quizá 5% o hasta un 10%, se que suena loco pero seguro que puedes 😎, solo es que te familiarices aún más con las modificaciones que le has hecho y quizá luego le subas unos centímetros más a la suspensión y le aumentes el ancho a las ruedas, eso sí, solo si tiene chasis, si no lo tiene, entonces ya estás en el límite de capacidad todo terreno de la furgoneta. Tendrías que hacer una transformación estructural para aumentar las capacidades 4x4 pero perderías la garantía 🤷🏻.
Buenas, no comentas temas de consumos. Que litros te está consumiendo a 100-120km?
a minha CHAIMITE autovivenda é uma verdadeira 4x4, mitsubishi l300 4x4, bloqueio dos dois diferenciais, caixa com alta e baixas é uma base do mistubishi pagero.
Buena presentación de características. Pero lo de que al final no la vas a usar para cruzar ríos..... Qué te conocemos 😜
No se de que me estas hablando 😉
@@CamperRuteros 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Buen video 👌 Interesante
Me ha dado mucha rabia este vídeo, porque yo soy uno de esos que tiene una sprinter de 7mts 4x2 que la ha subido y le va a meter unos pedazos bf goldich , pero tienes razón, por eso me da rabia. Pero me hace ilusión mi furgo con esa estética. Ufffff me has dejado mal cuerpo
🤣🤣 pero si no tiene nada de malo!! Si te mola la estética y te lo puedes permitir, perfecto. Pero ya sabemos cada uno lo que llevamos entre manos 😉
cuál crees que es la forma más sencilla y económica de elevar un poco una camper de gran volumen??
La forma mas sencilla y económica es cambiar las medidas de los neumáticos, pero tendrás que homologar y tendrás los problemas que hablo de aumento de consumo y cambios en el desarrollo
Buen video, pero si no me equivoco la medida de origen del neumático es 205 75 16, y con esas 225 75 16 no estás levantando 2 cm la furgo, bastante menos diría yo, unos 5 milímetros según tabla de equivalencias
No, la rueda de serie era 235/65 R16
No llegan a 2cm exactos, según la tabla de seikel, con sus suspensiones y esta rueda sube +48 mm respecto a la configuración de serie
@@CamperRuteros ok, pero... entonces 235 65 16 son 712mm de alta y 225 75 16 son 744mm, hay una diferencia de 32mm en el diámetro y por lo tanto 16 mm desde el eje al suelo, y ahora que lo veo escrito me choca que la Crafter sin 4motion tiene una 205 75 16, (734 mm), más alta que la te viene con la tuya 🤔
Estimado soy usuario de ♿. Me puedes ayudar a ver una caperizacion para mi condición. Alguna fabrica en Barcelona
El día que toque por fin ver la furgoneta por dentro coincidirá con la fecha de la primera ITV 😂
🤣🤣 ya queda menos, el próximo vídeo es el Vantour; estoy trabajando en ello