Ennen kun rehunteko aikaan katkes niittosilppurista torven kääntö vaijeri.Eihän siinä kun kaupasta metritavarana sinkkiä vaa n tilalle käytiin.Pujotus hommoo vaan ja ja vaijerin päähäin vaan juotettiin uushoppeella päät kiinni.Silleen rupes torven kääntö tuas pelittämään.Kaiken moissii remppoja sitä konneihin kanssa on joutuna tekemään.
Viistoistatuhatta tuntia tuollaisella kasipyöräisellä tuli aikoinaan ajettua.hyvä kestävä ja tehopaino suhteeltaan huippu kone.siinä oli kraanapin pää puomi ja marttiini tekemä jatke.
lieneekö näin vähän ajettuja kellään jos mittari vähääkään paikkaansa pitää kun tässä on 23000 mutta oli tällä kylällä 840 s2 granabilla jolla yksi omistaja ajoi 32000h mutta oli se aika loppu sitte ja joskus uuttuuttaan ajoin puuta sillä itekin vuonna 99 se oli tuliterä sillon
ne paluusuodattimet säiliössä on siksi erilaiset koska toinen tulee työhydrauliikan paluupuolelle ja toinen ajonpaluu puolelle. ajopuolelta lähtee enemmän sitä pientä mujua ja lauhdutus kiertokin on ajon puolelta otettu jolloin jolloin se öljyn kierto on nopeampaa sillä puolella. Tuo hydrostaatin suodatin kuuluisi vaihtaa 600h välein.
Oli hyvä esittely video koneesta @t,alvi seura pohjoispohjanmaa 👍👍😊
Ennen kun rehunteko aikaan katkes niittosilppurista torven kääntö vaijeri.Eihän siinä kun kaupasta metritavarana sinkkiä vaa n tilalle käytiin.Pujotus hommoo vaan ja ja vaijerin päähäin vaan juotettiin uushoppeella päät kiinni.Silleen rupes torven kääntö tuas pelittämään.Kaiken moissii remppoja sitä konneihin kanssa on joutuna tekemään.
luoko junkkari oli silloin uusi kun alottelin sillä rehua ajamaan ja wärtsilän esa kärry on vielä tallessa klapikärrynä.
Viistoistatuhatta tuntia tuollaisella kasipyöräisellä tuli aikoinaan ajettua.hyvä kestävä ja tehopaino suhteeltaan huippu kone.siinä oli kraanapin pää puomi ja marttiini tekemä jatke.
lieneekö näin vähän ajettuja kellään jos mittari vähääkään paikkaansa pitää kun tässä on 23000
mutta oli tällä kylällä 840 s2 granabilla jolla yksi omistaja ajoi 32000h mutta oli se aika loppu sitte ja joskus uuttuuttaan ajoin puuta sillä itekin vuonna 99 se oli tuliterä sillon
ne paluusuodattimet säiliössä on siksi erilaiset koska toinen tulee työhydrauliikan paluupuolelle ja toinen ajonpaluu puolelle. ajopuolelta lähtee enemmän sitä pientä mujua ja lauhdutus kiertokin on ajon puolelta otettu jolloin jolloin se öljyn kierto on nopeampaa sillä puolella. Tuo hydrostaatin suodatin kuuluisi vaihtaa 600h välein.
Se kansien välinen liitos kappale nesteelle sieltä pakosarjan alta voipi olla se nestevuodon syypää.
Tuossa syöttöpumpussa on pakkosyöttö päällä kun se on sammuksissa siksi tuprauttaa
Kuuntelin muutaman äänikirjan tuossa talven aikaan, mutta nyt ei tarvitse , kun kuuntelee ja katselee näitä sinun juttuja.
varsinainen elämänkerta.. aina näpit rasvassa.
Se oli saparo sitä nimmee käytettiin nippukuorman teossa Tehdaspuun savotoilla Heinäveillä.
nippuansa sanooko mitään kun tuommonen jäi mieleen oliko se eri firman nipuille välivarasto.
Ei sano nimi mitään ,
Jokajampalla se pitää olla loppuunajettu " liftaripatja" pakun perällä niin saa kartaanin rasvattua...😂😂
Mukavata jutustelua, onko tuo ransportteri nelivetonen varmaan kilometrejä paljon takana.
Syncro ei ole nyt leimassa. Tää ihan vaan 1,9
Pieni piikki "Mohikaanille" koiruudesta.🐕🦺
Sulla on hyviä videoita onko sulla karjaa
Ei ole nautoja
Saparoksi lieksassa sanoivat😮
löytyihän sitä selite nippuhaalle