ульяновские "конструкторы" это реальные недоумки(очень мягко выражаясь),в хантере хотя бы есть возможность к чему то подобраться,а вот попробуйте обслужить буханку!!!нужно что бы с каждой буханкой с завода шел бортинженер (конструктор),прикованный к ней.
Добрый день. У меня родные от е4 стояли белые импортные с адаптером. При замене цепи оставил их вместо черных. Натяжители звездочки. 90т полет нормальный.
@@FastBreakKEY добрый вечер. Работают они точно так же как и черные. Только в место пружинки стоит шариковый обратный клапан который не дает вытечь маслу во время стоянки и ослабить цепь. Гораздо надежнее черных китайских которые то раскрутятся то не давят.
Павел Коростелев не буду спорить. Я заказывал комплект грм вместе с натяжителями. Идеальная фаза или что то такое. Качество натяжителей не вызвало у меня нареканий. Е4 грм которая стояла в моторе с завода в принципе была в нормальном состоянии. Я не увидел износа цепей и звёздочек. Башмак натяжителя был немного изношен, сказывается отсутствие шлифовки обратной стороны цепи, но износ был не критичным, порядка 1 мм. А шум грм при работе двигателя меня пугал. Поэтому натяжители е4 не стал ставить. Думаю основная проблема была в них.
@@FastBreakKEY ну может быть что и в них. Просто когда менял свою цепь вникал в вопрос. Ряд специалистов рекомендовали ставить их повторно после плановой замены грм в 70т. И читал испытание на заводе 200т износа нет. Ну и они немецкие. Я сам лично пробовал черные ставить, механические тоже стояли но потом вернул родные е4. Не то чтобы те плохо работали просто они все более сложные и могут выйти из строя а вот в е 4 ломаться нечему. Работа шарика там чисто символическая и если его совсем убрать то все будет дальше работать. Да вообще что то с ним сделать проблема. У вас на этом принципе работают 16 гидрокомпенсаторов гораздо более точных сложных и капризных. Но при хорошем чистом масле очень долго работающих.
Доброе время суток Владислав У меня тоже такая ситуация гремит верхний гидронатяжитель цепи подскажите пожалуйста после вашей замены на сама точёные вот эти втулки Как работает двигатель Может и мне попробовать просто открутить их ставить такую шайбу пластмассовую подскажите пожалуйста Заранее спасибо
Нельзя столь толстую шайбу ставить, добавляются когда цепь вытянута, и это уже колхоз, цепь при резких увеличениях оборотов ,особенно с нагрузкой, вытягивается в струну, натяжитель утапливается, вы подложили толстые шайбы у натяжителя не осталось свободного хода, если ездите плавно, не даете резко обороты, поставте механические натяжители, но грм на них ходит меньше
К сожалению вы не понимаете физики процесса. Когда вы резко увеличиваете обороты цепь вытягивается с другой стороны от натяжителя и натяжитель выдвигается незначительно при условии что цепь и шестерни в хорошем состоянии. По поводу колхоза. ЗМЗ 409 это колхоз как и Уаз, ваз и все что у нас выпускают. Толстая шайба 12 мм это не колхоз. Это доработка колхозанства завода.
@@FastBreakKEY вы уважаемый возьмите леску 10 см в одну руку и в другую на расстоянии 8 см в получившийся прогиб вставте свободный палец, и резко потяните оба конца, тоже самое испытывает натяжитель, и физика простая-цепь не может вытянуться "с другой стороны от натяжителя"
@@user-wl4jn9fz4x дорогой мой, цепь приводит во вращение пром шестерню а та в свою очередь через вторую цепь распредвал. Если проводить эксперимент с леской, то её не нужно дёргать. И леска будет проскальзывать. Возьмите резиновый ремень зубчатый и две шестерни. Одну вращайте, другую тормозите. Где будет натягиватся а где провисать? Теперь то же в двигателе. При наборе оборотов натяжитель выходит. Спасибо за размышления
Здравствуйте. Вот нашёл по теме: czcams.com/video/6FYqwZyaVwI/video.html В общем-то вы правы, получается. Необходимо докладывать что-нибудь в крышку натяжителя.
Приветствую. Я разобрал натяжитель и посмотрел его рабочий ход. Если не подкладывать 10 мм ( в моем авто) то получается, что натяжитель практически вышел из рабочей зоны, там где есть насечки, которые не дают ему складываться. В основном, те кто меняют цепи принебрегают этим, полагаясь на завод изготовитель. Получают шум цепи в первые секунды после запуска двигателя. Поэтому однозначно капралоновые шайбы 10 мм. Создается впечатление, что на заводах работают вредители. Списать это на убогость не получается.
Цепи для пластиковых башмаков короче . Если оставить так как у вас , то поршень гидронатяжителя выйдет дальше чем он должен выйти . У него свой рабочий ход
Очень интересная информация. Не могли бы вы подкрепить вашу информацию каталожными номерами деталей? Скажем вот этот номер цепь для пластикового башмака, а вот этот номер, цепь для не пластикового, всем будет полезна это информация для покупки необходимых деталей. В моем случае, я подложил капролоновые шайбы 10 мм и 12 мм для того чтобы попасть в рабочий ход натяжителя.
Каталожных номеров дать не могу потому-что не продавец , такой-же как и вы . В 97 году приобрёл газель с 406 двигателем и на экпереметировался . У вас на видео всё видно . Когда вы установили заряженный гидронатяжитель на своё место он должен упереться в башмак тем самым натянуть цепь и гидронатяжитель не должен проваливаться до упора то есть он должен выступать . А прокладка под крышкой служит для того чтобы убрать шум гидронатяжителя когда он демфирует во время работы.
Потому что неправильный изгиб цепи , она быстро протрёт башмак . Такое ощущение вам в наборе который вы приобрели заменили звезды на башмаки тогда и цепи надо менять на более короткие.
@@user-mj2pb8kd7o вы не представляете как я вас уважаю, как человека и особенно как изобретателя! Но давайте вернемся к нашей, вполне прозаичной теме, под скромным названием "Длина цепи или тридцать восьмой закон термодинамики". Из вашего описания я понял, что в вашем понятии цепь привода грм - это как ремень вентилятора. Нужно к примеру длину 923 мм - пожалуйста, а для иных целей 917 - нет проблем. Но в ваших рассуждениях есть одно слабое звено. Все дело в том, что длина цепи может быть кратна длине того самого звена. А звено имеет длину которая обусловлена геометрии шестерни (шестерен). Если вы удалите звено или несколько звеньев, вы не поставите цепь на место. Поэтому длина цепи может быть номинальная и удлиненная из за выработки на соединении звеньев. других вариантов я не знаю. Но уверен, вы мне все обьясните, про цепи со звеном половинной длинны. По прежнему очень интересны каталожные номера таких цепей
ульяновские "конструкторы" это реальные недоумки(очень мягко выражаясь),в хантере хотя бы есть возможность к чему то подобраться,а вот попробуйте обслужить буханку!!!нужно что бы с каждой буханкой с завода шел бортинженер (конструктор),прикованный к ней.
Мотор не в ульяновске выпускают.в ульяновске умз а тут змз
ЗМЗ 406 та же история с крышками ,4 пяти рублёвые монетки я подкладывал туда ,вместе с резиновой шайбой и все хорошо было.
а как разарежать с монетами ? я бью отвёрткой ничего не получается
А мне уаз нравится хоть и все его хают.
Поставил бы сто лайков
Рад что вы поняли идею ))) Если читать комментарии, не все поняли
Я делаю как в мануале написано, никогда ничего не подкладывал и мотор тихо работает
Я подкладывал крышку старого натяжителя и пластиковую шайбу которая там должна быть.
Цепи для пластиковых башмаков должны быть короче тогда башмак стоит чуть выше .
Нижняя 70 , верхняя 90
У меня тоже такая фигня поменял гидронатяжитель под крышкой ничего не было и таа сабраь,постаяно думаю как быть я тоже поставлю надо разбирать..
Добрый день. У меня родные от е4 стояли белые импортные с адаптером. При замене цепи оставил их вместо черных. Натяжители звездочки. 90т полет нормальный.
Здравствуйте. Я поменял Е4 на черные. Не смог я понять как работают Е4.
@@FastBreakKEY добрый вечер. Работают они точно так же как и черные. Только в место пружинки стоит шариковый обратный клапан который не дает вытечь маслу во время стоянки и ослабить цепь. Гораздо надежнее черных китайских которые то раскрутятся то не давят.
Павел Коростелев не буду спорить. Я заказывал комплект грм вместе с натяжителями. Идеальная фаза или что то такое. Качество натяжителей не вызвало у меня нареканий. Е4 грм которая стояла в моторе с завода в принципе была в нормальном состоянии. Я не увидел износа цепей и звёздочек. Башмак натяжителя был немного изношен, сказывается отсутствие шлифовки обратной стороны цепи, но износ был не критичным, порядка 1 мм. А шум грм при работе двигателя меня пугал. Поэтому натяжители е4 не стал ставить. Думаю основная проблема была в них.
@@FastBreakKEY ну может быть что и в них. Просто когда менял свою цепь вникал в вопрос. Ряд специалистов рекомендовали ставить их повторно после плановой замены грм в 70т. И читал испытание на заводе 200т износа нет. Ну и они немецкие. Я сам лично пробовал черные ставить, механические тоже стояли но потом вернул родные е4. Не то чтобы те плохо работали просто они все более сложные и могут выйти из строя а вот в е 4 ломаться нечему. Работа шарика там чисто символическая и если его совсем убрать то все будет дальше работать. Да вообще что то с ним сделать проблема. У вас на этом принципе работают 16 гидрокомпенсаторов гораздо более точных сложных и капризных. Но при хорошем чистом масле очень долго работающих.
Доброе время суток Владислав У меня тоже такая ситуация гремит верхний гидронатяжитель цепи подскажите пожалуйста после вашей замены на сама точёные вот эти втулки Как работает двигатель Может и мне попробовать просто открутить их ставить такую шайбу пластмассовую подскажите пожалуйста Заранее спасибо
Спасибо за идею
Нельзя столь толстую шайбу ставить, добавляются когда цепь вытянута, и это уже колхоз, цепь при резких увеличениях оборотов ,особенно с нагрузкой, вытягивается в струну, натяжитель утапливается, вы подложили толстые шайбы у натяжителя не осталось свободного хода, если ездите плавно, не даете резко обороты, поставте механические натяжители, но грм на них ходит меньше
К сожалению вы не понимаете физики процесса. Когда вы резко увеличиваете обороты цепь вытягивается с другой стороны от натяжителя и натяжитель выдвигается незначительно при условии что цепь и шестерни в хорошем состоянии. По поводу колхоза. ЗМЗ 409 это колхоз как и Уаз, ваз и все что у нас выпускают. Толстая шайба 12 мм это не колхоз. Это доработка колхозанства завода.
@@FastBreakKEY вы уважаемый возьмите леску 10 см в одну руку и в другую на расстоянии 8 см в получившийся прогиб вставте свободный палец, и резко потяните оба конца, тоже самое испытывает натяжитель, и физика простая-цепь не может вытянуться "с другой стороны от натяжителя"
@@user-wl4jn9fz4x дорогой мой, цепь приводит во вращение пром шестерню а та в свою очередь через вторую цепь распредвал. Если проводить эксперимент с леской, то её не нужно дёргать. И леска будет проскальзывать. Возьмите резиновый ремень зубчатый и две шестерни. Одну вращайте, другую тормозите. Где будет натягиватся а где провисать? Теперь то же в двигателе. При наборе оборотов натяжитель выходит.
Спасибо за размышления
Здравствуйте. Вот нашёл по теме:
czcams.com/video/6FYqwZyaVwI/video.html
В общем-то вы правы, получается. Необходимо докладывать что-нибудь в крышку натяжителя.
Приветствую. Я разобрал натяжитель и посмотрел его рабочий ход. Если не подкладывать 10 мм ( в моем авто) то получается, что натяжитель практически вышел из рабочей зоны, там где есть насечки, которые не дают ему складываться. В основном, те кто меняют цепи принебрегают этим, полагаясь на завод изготовитель. Получают шум цепи в первые секунды после запуска двигателя. Поэтому однозначно капралоновые шайбы 10 мм.
Создается впечатление, что на заводах работают вредители. Списать это на убогость не получается.
Здравствуйте, змз 409 дизелит на холостых. Стоит ставить гидромеханический за место гидравливческого натяжителя?
Поставил, помогло?
У меня не да а 3 болта 1 болть в середине для ругилировкы
Ещё в нижнем натяжитель его верхней части воздух ему не куда деться и натяжитель не правильно работает воздух пружинит
Цепи для пластиковых башмаков короче . Если оставить так как у вас , то поршень гидронатяжителя выйдет дальше чем он должен выйти . У него свой рабочий ход
Очень интересная информация. Не могли бы вы подкрепить вашу информацию каталожными номерами деталей? Скажем вот этот номер цепь для пластикового башмака, а вот этот номер, цепь для не пластикового, всем будет полезна это информация для покупки необходимых деталей. В моем случае, я подложил капролоновые шайбы 10 мм и 12 мм для того чтобы попасть в рабочий ход натяжителя.
Каталожных номеров дать не могу потому-что не продавец , такой-же как и вы . В 97 году приобрёл газель с 406 двигателем и на экпереметировался . У вас на видео всё видно . Когда вы установили заряженный гидронатяжитель на своё место он должен упереться в башмак тем самым натянуть цепь и гидронатяжитель не должен проваливаться до упора то есть он должен выступать . А прокладка под крышкой служит для того чтобы убрать шум гидронатяжителя когда он демфирует во время работы.
А так как у вас сейчас работать будет , но недолго
Потому что неправильный изгиб цепи , она быстро протрёт башмак . Такое ощущение вам в наборе который вы приобрели заменили звезды на башмаки тогда и цепи надо менять на более короткие.
@@user-mj2pb8kd7o вы не представляете как я вас уважаю, как человека и особенно как изобретателя!
Но давайте вернемся к нашей, вполне прозаичной теме, под скромным названием "Длина цепи или тридцать восьмой закон термодинамики". Из вашего описания я понял, что в вашем понятии цепь привода грм - это как ремень вентилятора. Нужно к примеру длину 923 мм - пожалуйста, а для иных целей 917 - нет проблем. Но в ваших рассуждениях есть одно слабое звено. Все дело в том, что длина цепи может быть кратна длине того самого звена. А звено имеет длину которая обусловлена геометрии шестерни (шестерен). Если вы удалите звено или несколько звеньев, вы не поставите цепь на место.
Поэтому длина цепи может быть номинальная и удлиненная из за выработки на соединении звеньев.
других вариантов я не знаю. Но уверен, вы мне все обьясните, про цепи со звеном половинной длинны. По прежнему очень интересны каталожные номера таких цепей
Для пластиковых башмаков цепи короче . Эти цепи для звёзд .
Объясните пожалуйста что такое крышка гидронатяжителя и для чего она нужна буду благодарен!!
2мин 50 сек в видео. Натяжитель в неё упирается.
Здраствуите пластамсу уберите на цепях должна свабодны хот
мда