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Meu irmão, vc pagou uma dívida e fez outra....kkkk. Agora fiquei interessado em ver o mesmo teste com o manômetro. Deus vai te dar condições de fazer isso e muito mais, amém...
Kkkkkkkk Amém meu irmão. Eu creio! Que seja feita a vontade do Senhor na minha vida. Agora fiquei com outra dívida. Irei pagar assim que comprar os manômetros. Rsrs abraço irmão! 😊😊
Mas também a questaão da velocidade do ventilador, puxa a carga tambem do alternador que tambem quando maior a exigencia de energia eletrica,maior será a exigenia do motor. Portanto é uma questao eletromecanica, ja que um complementa o outro.
A relação nao é diretamente com o sistema do A/C mas aumentar a velocidade do ventilador interno vai fazer com que aumente o consumo elétrico conseguintemente o alternador vai pesar mais o motor pra gerar mais energia é por este motivo que hoje muitos veículos tem o sistema de alternadores pilotado o sistema A/C nao é obrigatório e nem um item de segurança do veículo mas sim de conforto e como todo conforto vc tem um custo a mais ...
Tenho um fiesta já tinha notado isso geralmente uso na velocidade 1 fiz o teste usando na velocidade máxima ele ficou mais Gastão mesmo Parabéns pelo conteúdo
Obrigado pelo Feedback Allan, é sempre muito bom ter relatado experiências. Isso com certeza agrega mais conhecimento e ajuda outras pessoas. Muito obrigado pelo comentário. 😊😊
Show sua explicação, tbm nunca me convenceram que nao tem interferencia a velocidade do ventilador com o consumo de combustivel, a gente sente na prática com o motor 1.0... so sentir falta (curioso kkkkk) dos parâmetros com o A/C desligado. Top meu amigo!
Boa tarde Jefferson. Obrigado amigo! Então, tbm nunca me convenceram a esse respeito, até ir atrás de conhecimento e descobrir que o que eu desconfiava, estava certo. Pois é, Motor 1.0 se mudar um pouco a força, a gente já percebe na hora. Kkkkkkkk Rsrs, Esse vídeo dos parâmetros com o motor em marcha lenta com Ar e sem ar, ainda estou devendo. Depois vou fazer um vídeo específico só pra esse assunto. 😉😉 Abraço!
Excelente vídeo , sempre uso o ar condicionado com a velocidade do ventilador no 3 , realmente pesa mesmo , vou fazer o teste na velocidade 1 , meu carro é um Fiat uno Mille fire economy 2013/2013 valeu
Obrigado por nos acordar Acompanhar Hitalo. A Dica é usar a velocidade mais alta até enquanto não esfria mais o interior do carro. Depois que esfriar vai baixando a velocidade do ventilador do A/C. É a forma que uso que achei mais eficiente.
Eu sempre aindei no carro na velocidade 2 do ar condicionado, nem percebia muita diferença, mas essa semana coloquei na velocidade 4 percebi a diferença no ponteiro do combustível, ele desceu bem mais.
Interessante, smepre pensei que não fizesse diferença. Queria ter visto eses parâmetros na posição "0" - ventilador desligado e consequentemente A/C desligado também.
Pois é Arai. Faz diferença sim, e fará ainda mais em dias quentes. Esse teste fiz com a temperatura Ambiente na casa dos 25 graus. Você é a terceira pessoa que fala a respeito dos parâmetros com o A/C desligado. Em breve farei um vídeo novo com ele desligado.
Acredito que a verdadeira diferença aí se dá pelo fato de na velocidade 3 pra cima acionar o segundo estágio da ventoinha. Eu tenho um Ecosport 1.6 zetec rocan, e qdo aciona o 2° estágio a perca de potência é muito grande, já só com o 1° estágio fica qse que imperceptível.
Na verdade, o segundo estágio só ativa quando a pressão no A/C ultrapassa os 250 PSi. Só chegando nessa pressão o motor já está colocando muito mais força. Ao acionar o segundo estágio do Eletro ventilador, além do peso do A/C com alta pressão. Ainda tem o peso do Alternador que agora está pesando muito mais por causa do alto consumo do segundo estágio ativo do Eletro ventilador.
Meu amigo desculpa minha ignorância mas tem como fazer com ele andando ou somente com ele parado porque eu não entendo por causa do esses números subindo e descendo aí do aparelho que o senhor usa
Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Em carros equipamentos computador de bordo , já notei essa diferença de consumo com o ventilador ligado no máximo maior consumo. Bom profissional. Parabéns.
Bom dia, um teste mais conclusivo, seria usar na pratica. Um percurso com a velocidade 4 Ativa e depois o mesmo percurso de preferência com a mesma temperatura Ambiente mas dessa vez na velocidade 1. Depois fazer a média de quanto foi economizado de combustível.
Eu estava com essa duvida hj pois no ar que usamos em casa quanto mais frio vc coloca ele gasta mais um pouco pois a evaporadora eo compressor precisa de mais tempo pra chegar ao grau que vc pois la , sanou a minha duvida vou fazer o teste no meu kk
O meu carro está consumindo muito combustível quando ligo o areu tenho que levar no mecânico ou numa loja de ar condicionado automotivos para tentar resolver este problema?
top! Outra coisa que economiza bastante, é fazer a manutenção do motor da ventoinha...a minha estava travadona. Quase não dava pra ouvir o barulho dela de dentro do carro. Levei o motor no eletricista, ele trocou o carvão que já estava quase no final. Foi feito uma limpeza por dentro, foi limpo os contados e agora está o aço! Está armando por menos tempo e levando mais tempo para armar a ventuinha!
Ola tem que levar em contato a questão do alternador também, ele também pesa no motor quando aumenta o consumo de energia com o ventilador no 4, tenho um som de mala e quando ligo o disjuntor que vai para som até a rotação do motor cai.
Obrigado Thiago. Não tenho o vídeo fazendo o teste com o farol ligado. E sim, tbm tem influência, tudo que aumenta peso pra o motor girar, vai aumentar o consumo.
A velocidade 1 e velocidade 2 o compressor trabalha na mesma frequência....a diferença que na 2 vai trocar mais calor e vai ter um rendimento melhor, ou seja, vai logo climatizar e vai desligar o compressor de acordo a temperatura programada...
Bom dia. Muito obrigado! A respeito do scanner falei dele nesse vídeo: czcams.com/video/5ZKx7WjX88g/video.html Com certeza o carro vai pesar mais e aumentar o consumo, principalmente se for 1.0.
Boa irmao .. acabei de pegar um Fiesta 1.0 Trail percebi que ele não gela tanto gostaria de saber alem do filtro do ar e gás oque mais debo olhar para uma manutenção preventiva
O ventilador só tem interferência se a temperatura estiver no máximo! Caso contrário não interfere! Coloque a temperatura um pouco mais alta e coloque o ventilador no 3
Passai a andar com o ar ligado porque o barulho externo dos carros caminhões e principalmente motos é muito irritante com os vidros fechados quase não se houve
Fiz o teste no Civic e vi que na ventilação mínima a ventoinha e o compressor, fica mais tempo desligado. Na ventilação máximo eles fica funcionando o tempo todo.
Tenho um Corsa sedan 1.0 , uso ar condicionado sempre . Em dias mais fresco uso na velocidade 1 , motor n pesa nada , parece q o ar nem estar ligado , notório a diferença
Eu sou uber,e já fiz essa pergunta a vários profissionais de ar ,sempre fala que da no mesmo na 1 ou 2,3 4..mais na prática eu cinto o gasto a mais ,só rodo no máximo 2 e não gasto quase nada a mais ,
Obrigado Cristiano. Acredito que esses profissionais não tem a curiosidade de se aprofundar no funcionamento do sistema de A/C porque "acham" que já sabe tudo. Mas na prática vemos outra história.
Ar condicionado ligado gasta mais combustível, Luz de neblina também gasta mais. Da pra ver esses gastos no aumento de fluxo dos bicos injetores em uma scanner OB2 ao ligar esses equipamentos.
Tudo que é ligado elétrico gasta mais combustível. É ligado na parte elétrica mais a geração de energia é gerado pelo alternador que é girado pelo motor. Quanto mais equipamento elétrico ligado, mais o alternador fica pesado pra girar e o motor coloca mais força. Aumentando o consumo de combustível. Não existe almoço grátis!
Opa irmão, seu canal e top Parabéns Mais uma duvida isso e ventilador mesmo ou Ar condicionado A/C? Ar condicionado nao tem o Botao A/C? Ou isso e ventilador mesmo?
Muito bom meu amigo. Agradeço se puder responder 2 dúvidas: E o botão da temperatura influência na carga do compressor? Desconsiderando o consumo, vc acredita que usar na ventilação máxima há um desgaste maior do compressor (ou seja se eu evitar a velocidade 4 estarei "cuidando" do meu compressor)? Obrigado
Vídeo muito top. Agora me tire uma duvida. Esse teste foi com a carro parado correto. Se o carro estiver em movimento muda alguma coisa já que o motor está em alta rotação?
Muito obrigado Evandro. A proposta do vídeo foi mostrar que há diferença entre as velocidades, isso pra mostrar que há um consumo a mais entre elas. Independente se parado ou andando, vai haver um consumo a mais, a questão do teste parado, é pra ver a real diferença pelos parâmetros entre as diversas configurações do A/C. Se for fazer esse teste com o carro em movimento, talvez não consiga pegar essa diferença, visto que os parâmetros com o carro em movimento sempre estão mudando.
Eu não vi isso! o que vejo é a INTENSIDADE DE FRIO QUE SE REGULA AO LADO DO VENTILADOR.... O QUE FAZ GASTAR É ISSO. JA VIAJEI COM AR CONDICIONADO E CONSTATEI QUE: O QUE RETÉM O CARRO É INTENSIDADE MAIOR OU MENOR DE FRIO, O VENTILADOR NÃO SE RESPONSABILIZA DESSA DEMANDA, É SÓ UM VENTILADOR. ESSA É MINHA OPINIÃO!
Pois é Luando, não tem jeito. Em dias quentes é necessário usar o ventilador em uma velocidade mais alta. Porém, o que sempre faço é ligar numa velocidade alta e quando o ambiente interno for esfriando, tbm vou baixando a velocidade até chegar no 1 e o ambiente se mantém sempre frio. É uma dica que sempre uso e dá muito certo.
@@FIESTADicasAutomotivas valeu a dica, o chato é que acabo usando o carro na maioria das vezes só em curtas distâncias. Mas vale ressaltar que desde o início da pandemia, utilizo muito pouco o carro. 👍
Interfere porque quanto mais baixa a temperatura, mais tempo o compressor vai ter que funcionar... Se deixar a temperatura mais "fresca" ao invés de colocar na mais fria, o compressor vai desligar toda vez que atingir a temperatura programada e quando esquentar ele vai acionar denovo, ou seja, esse tempo que o compressor se manteve desligado é ganho para o seu bolso
Alguém pode me tirar uma dúvida? Tenho um Fiesta Zetec Rocam 2013/14 e com o ar condicionado ligado ou na fase 1 ou 4 o ventilador ou ventoinha não atinge de forma alguma o estágio 2 , só fica na primeira fase , devo me preocupar? É certo ou tem alguma coisa errada??
Não tem nada Errado Márcio. Quem faz esse controle de ativar o 2 estágio é o módulo através de leitura de sensores e atuadores. Geralmente, nessa velocidade de A/C a pressão não vai subir ao ponto de ativar 2 estágio.
Então se a chave do Ar estiver regulada no meio (reaproveitando o ar), e a chave do ventilador estiver no máximo, eu ainda terei economia de combustível, visto que o ventilador é elétrico. Procede? 🤔
Independente se está engatado ou não. O princípio de peso vai ser o mesmo. Com certeza teria que ter mais aparelhos específico para medir com o carro em movimento. Apenas com um leitor OBD fica difícil fazer esse tipo de medição.
discordo totalmente. o peso do compressor eh igual. simplesmente aumentou pq houve aumento do consumo da bateria pq o ventilador eh pesado. eh a mesma coisa que acender o farol, ele tb vai alterar a carga....esse consumo a mais do ventilador eh 0,0001% do consumo do compressor
Fala essa história pro motor, que em dias quentes ele pena pra subir uma ladeira e comparando na mesma ladeira ele sobe bem mais tranquilo no dia frio com A/C ligado. Coloca 250 libras empurrando o pistão e tenta girar ele com a mão, depois faz o mesmo teste com 100 libras. Não vai ter diferença alguma pra girar né? Vai ser necessário a mesma força? Tá bom, sei. 😂😂😂
@@FIESTADicasAutomotivas pelo que ouvi dizer o ar condicionado consome uns 3 ou 4 cavalos do motor entao seria uns 3000watts.... ou a metade da potencia de uma moto pequena, ja o farol 2 lampadas consome 100watts e mesmo assim o modulo corrige a marcha lenta. Tenjo um Gol antigo carburado que ao acender o farol a rotacao cai bastante pq carburador nao faz essas correcoes.
@user-bb2xh7hn6w vou reformular minha resposta, é melhor deixar deligado o A/R do que deixar a intensidade no mínimo ou neutro, pois se o compressor tiver trabalhando independente da temperatura, terá mais gasto no combustível. Veja essa matéria do autoesporte: Pedro Luiz Scopino, mecânico e dono da oficina Auto Mecânica Scopino esclarece que, independente da velocidade do ventilador, o consumo de combustível é o mesmo. "Quando você liga o ar-condicionado, o compressor é acionado e, de fato, rouba um pouco de carga do motor. Antigamente, o aumento de consumo era 10%, hoje, é menos de 5%. Mas a velocidade e a temperatura não têm a ver com o compressor. A intensidade do vento é controlada por um ventilador elétrico e não está associada ao compressor", esclarece. Ou seja, se o calor apertou, ligar o ar-condicionado na velocidade mínima, intermediária ou máxima não fará diferença no consumo do veículo. O mesmo vale para a temperatura. Scopino explica. "A temperatura é regulada aumentando ou diminuindo a quantidade de água quente no circuito e também não tem relação com o funcionamento do compressor". Como funciona o ar-condicionado? Para a maioria dos veículos equipados com ar-condicionado, ao ligar o sistema, o compressor inicia o movimento de seu eixo por meio da polia eletromagnética e independentemente do número de ventilação selecionado no interior do veículo, a resistência gerada na polia vai ser sempre a mesma, ou seja, o aumento de consumo independe da velocidade de ventilação selecionada. E mesmo veículos que não saíram de fábrica com ar-condicionado podem receber o recurso posteriormente. O processo não é dos mais simples ou baratos, mas pode garantir um refresco e ainda valorizar o carro na revenda. Complementando: Nos novos veículos, o ar condicionado vem isolado do Motor, consequentemente não irão influenciar no desempenho e consumo do veículo, além de ser mais inteligente.
@@user-bb2xh7hn6w Eu peguei meu primeiro carro há 1 semana atrás rsrs, ainda nem testei direito o funcionamento do AR, mas é um modelo popular 2013, é um AR Padrão...
Tubulação de Alta a que passa próxima ao eletro ventilador. Que tem o pressostato próximo a resistência do Eletro ventilador. A mangueira de retorno do painel é a de baixa
Opa blz meu amg 👍 .. amg preciso de uma ajuda sua se poder me responder. Tenho um Ford fiesta Flex Ano 12/13 no dia 04/08/22 ele tava tudo certo aí quando deixei ele em cara durante a noite no dia seguinte fui liga o ar n gelo mas ele funciona o A/C aí venta normal Ms não sai o vento fria e já tentei troca os fusíveis nada olhei os cabo nada tbm. Já n sei oq fazer
So errou numa coisa,quando a velocidade da ventilação esta no maximo faz com q o termostato acione menos vezes pra desarmar o compressor,exigindo mais do motor Na velocidade 1 o termostato arma e desarma mais vezes o compressor Na vdd qq equipamento de refrigeração q tem termostato vc nota q quando ta no minimo a geladeira ar e desarma com mais frequência, enquanto np maximo ela nunca desarma,o principio do ar condicionado automotivo é o msm
Tá equivocado amigo. Se fosse assim, um carro a 100 KM/H a 3 mil giros numa rodovia iria gastar muito mais que o mesmo carro andando na cidade de 1, 2 e terceira marcha a no máximo girando 2 mil rotações. Faça a comparação e verá que a média de consumo dentro da cidade será muito maior que em rodovia. Sua teoria cai por terra com facilidade. O que gasta mais combustível é principalmente o torque exigido pelo motor, não rotação em si. Claro que quanto mais rotação, mais consumo, mais o que pesa mais no consumo é o torque exigido pelo motor. 😉
Bom dia Humberto, sim seria o mais adequado pra usar por muito tempo, mas eu particularmente coloco na velocidade 3 ou 4 no início, até esfriar o carro um pouco, depois vou baixando até chegar na 2 ou 1, dependendo se o dia tá muito quente ou não.
Se desligar o A/C e aumentar a velocidade do ventilador, realmente na prática não terá praticamente nada de diferença no consumo, visto que o compressor estar desarmado.
Meu ecosport tá com esse problema ,na hora que liga o carro a ventoinha entra,já troquei a válvula termostato já e a resistência, mais continua o problema ,me ajuda aí por favor!
meu fiesta tinha esse problema qdo o motor começava a esquentar, mais assim de cara nao, eu troquei, a válvula termostática, sensor de temperatura, fiz limpeza de todo sistema de agua, trocando as mangueiras, reservatório e colocando apenas agua desmineralizada com aditivo, tudo isso depois q troquei o cabeçote q queimou, verifica se nao esta baixando agua e oleo, se tiver é problema q tem q resolver antes q queime o cabeçote. Se tiver baixando agua, esta tendo fuga em algum lugar e se nao achar vai ter problemas, mais se vc é desses q so coloca agua de torneira, sugiro faça limpeza do sistema de agua e troque logo a junta do cabeçote antes de queimar d vez, vai ser um pouco caro mais compensa, pq do meu foi pesado o preço p arrumar dpois d queimado
Man. Mas a relação da pressão do ar condicionado não está relacionada ao interruptor de temperatura? O ventilador é apenas o ventilador. Ele não tem ligação com o compressor... Pelo menos no meu carro (Celta), o que manda é o botão que regula a temperatura do ar... O ventilador é somente a questão do peso da hélice em cima do alternador, que também gera uma resistência...
Pressostato que mede a pressão do A/C. Quanto mais pressão, mais peso no motor. Como falei no vídeo. É muito mais difícil girar um compressor com 250 libras que o mesmo compressor com 150/170 libras. Pressostato identifica essa pressão muito alta e o módulo aciona o segundo estágio baseado na leitura do pressostato.
Af maria rs Amigo a ventilação interna não muda em nada o funcionamento do compressor rs A ventilação só muda o status do alternador a ponto de nem sentir a oscilação rs kkkk
Isso Não tem Nada Aver kkk o Compressor liga e desliga Conforme a temperatura Ambiente Se tiver Quente o Compressor vai ficar mais tempo ligado..Velocidade do Ventilador Não Muda nada .
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🔴 Peças no Precinho Para o Fiesta Rocam - shope.ee/5V0f0nuKCu
Meu irmão, vc pagou uma dívida e fez outra....kkkk. Agora fiquei interessado em ver o mesmo teste com o manômetro. Deus vai te dar condições de fazer isso e muito mais, amém...
Kkkkkkkk Amém meu irmão. Eu creio! Que seja feita a vontade do Senhor na minha vida. Agora fiquei com outra dívida. Irei pagar assim que comprar os manômetros. Rsrs abraço irmão! 😊😊
Já vi o teste com o manômetro e realmente a pressão sobe, conforme se aumenta a velocidade do ventilador.
Mas também a questaão da velocidade do ventilador, puxa a carga tambem do alternador que tambem quando maior a exigencia de energia eletrica,maior será a exigenia do motor. Portanto é uma questao eletromecanica, ja que um complementa o outro.
Ventilador do radiador consome uns 400 watts no máximo, o da cabine acho que nem 50 watts. Consumo desprezível.
Fora o consumo do compressor arrastando 250 libras.
A relação nao é diretamente com o sistema do A/C mas aumentar a velocidade do ventilador interno vai fazer com que aumente o consumo elétrico conseguintemente o alternador vai pesar mais o motor pra gerar mais energia é por este motivo que hoje muitos veículos tem o sistema de alternadores pilotado o sistema A/C nao é obrigatório e nem um item de segurança do veículo mas sim de conforto e como todo conforto vc tem um custo a mais ...
Não é o que vemos nesse teste:
czcams.com/video/6_db2jGCi2U/video.htmlsi=cdqL3XO85X0q_hFj
Até quem fim um vídeo bom ,parabéns
Obrigado Cristiano. TMJ meu amigo!
Vai ter mais equipamento sim se Deus quiser...você merece.
Amém, eu creio. Deus abençoe, forte abraço.
Tenho um fiesta já tinha notado isso geralmente uso na velocidade 1 fiz o teste usando na velocidade máxima ele ficou mais Gastão mesmo Parabéns pelo conteúdo
Obrigado pelo Feedback Allan, é sempre muito bom ter relatado experiências. Isso com certeza agrega mais conhecimento e ajuda outras pessoas. Muito obrigado pelo comentário. 😊😊
Show sua explicação, tbm nunca me convenceram que nao tem interferencia a velocidade do ventilador com o consumo de combustivel, a gente sente na prática com o motor 1.0... so sentir falta (curioso kkkkk) dos parâmetros com o A/C desligado. Top meu amigo!
Boa tarde Jefferson. Obrigado amigo!
Então, tbm nunca me convenceram a esse respeito, até ir atrás de conhecimento e descobrir que o que eu desconfiava, estava certo. Pois é, Motor 1.0 se mudar um pouco a força, a gente já percebe na hora. Kkkkkkkk
Rsrs, Esse vídeo dos parâmetros com o motor em marcha lenta com Ar e sem ar, ainda estou devendo. Depois vou fazer um vídeo específico só pra esse assunto. 😉😉
Abraço!
@@FIESTADicasAutomotivas obaaaaaaa... estou no aguardo rsrs
👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼👍🏼😁
a ecosport 1•6 ligando o AR o carro fica super pesado. ja um palio 1,4 eh tranquilo, anda de boa. deve ser erro de projeto da ford
Valeu , essa era a minha dúvida
Valeu amigo. Que bom que sanei sua dúvida.
Muito obrigado pelos testes. Sucesso. um forte abraço!
Por nada Rogério, eu que agradeço o seu comentário. Abraço!
Muito bom vídeo, aprendir muito com VC Deus abençoe
Eu que agradeço pelo seu comentário Pablo. Forte abraço amigo!
Excelente vídeo , sempre uso o ar condicionado com a velocidade do ventilador no 3 , realmente pesa mesmo , vou fazer o teste na velocidade 1 , meu carro é um Fiat uno Mille fire economy 2013/2013 valeu
Obrigado por nos acordar Acompanhar Hitalo. A Dica é usar a velocidade mais alta até enquanto não esfria mais o interior do carro. Depois que esfriar vai baixando a velocidade do ventilador do A/C. É a forma que uso que achei mais eficiente.
Eu sempre aindei no carro na velocidade 2 do ar condicionado, nem percebia muita diferença, mas essa semana coloquei na velocidade 4 percebi a diferença no ponteiro do combustível, ele desceu bem mais.
Já tava percebendo isso agora tenho certeza
Que bom que lhe ajudei.
É verdade vi o mecânico de ar condicionado fazendo esse teste com a velocidade do ventilador
Obrigado por contribuir na informação amigo. Abraço!
Interessante, smepre pensei que não fizesse diferença.
Queria ter visto eses parâmetros na posição "0" - ventilador desligado e consequentemente A/C desligado também.
Pois é Arai. Faz diferença sim, e fará ainda mais em dias quentes. Esse teste fiz com a temperatura Ambiente na casa dos 25 graus. Você é a terceira pessoa que fala a respeito dos parâmetros com o A/C desligado. Em breve farei um vídeo novo com ele desligado.
Valeu!
Muito obrigado pelo apoio financeiro no Canal José. Forte abraço amigo!
Acredito que a verdadeira diferença aí se dá pelo fato de na velocidade 3 pra cima acionar o segundo estágio da ventoinha. Eu tenho um Ecosport 1.6 zetec rocan, e qdo aciona o 2° estágio a perca de potência é muito grande, já só com o 1° estágio fica qse que imperceptível.
Na verdade, o segundo estágio só ativa quando a pressão no A/C ultrapassa os 250 PSi. Só chegando nessa pressão o motor já está colocando muito mais força. Ao acionar o segundo estágio do Eletro ventilador, além do peso do A/C com alta pressão. Ainda tem o peso do Alternador que agora está pesando muito mais por causa do alto consumo do segundo estágio ativo do Eletro ventilador.
Meu amigo desculpa minha ignorância mas tem como fazer com ele andando ou somente com ele parado porque eu não entendo por causa do esses números subindo e descendo aí do aparelho que o senhor usa
Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Em carros equipamentos computador de bordo , já notei essa diferença de consumo com o ventilador ligado no máximo maior consumo. Bom profissional. Parabéns.
Por nada meu amigo. Pra mim é um prazer compartilhar o que aprendo.
Obrigado pelo apoio, forte abraço! 😊
Melhor vídeo acabou-se a duvida 😮😮😮
Muito obrigado meu amigo. Feliz em saber que ajudei, Deus abençoe! 🙏🏼🙌🏼
Como tenho um pouco de noção acho que a perda de combustível é mínima por que o sistema já está acoplado , mais seu vídeo está ótimo
Bom dia, um teste mais conclusivo, seria usar na pratica. Um percurso com a velocidade 4 Ativa e depois o mesmo percurso de preferência com a mesma temperatura Ambiente mas dessa vez na velocidade 1. Depois fazer a média de quanto foi economizado de combustível.
Vc tem total razão e é humilde, sem noção o cara que produzio esse vídeo
Eu estava com essa duvida hj pois no ar que usamos em casa quanto mais frio vc coloca ele gasta mais um pouco pois a evaporadora eo compressor precisa de mais tempo pra chegar ao grau que vc pois la , sanou a minha duvida vou fazer o teste no meu kk
Bom dia Gleydson, isso mesmo amigo. Obrigado por compartilhar sua experiência conosco! Abraço.
Faz muita diferença .. principalmente se o carro estiver cheio ..se vc colocar o ar no 3° estágio ,praticamente ele não anda ,carro 1.0 é manco demais
Ainda mais se o dia estiver muito quente. Será um problema. 😬😬
Parabéns meu querido nota dez para você
Muito obrigado. 😊😊 Deus abençoe!
Show. Tudo comprovado agora!
Que bom que ajudou
Faz o teste com o botão de temperatura(que tem ar frio/ar quente) no mínimo no frio para ver se consome menos combustível!
O meu carro está consumindo muito combustível quando ligo o areu tenho que levar no mecânico ou numa loja de ar condicionado automotivos para tentar resolver este problema?
Com certeza gasta mais na velocidade 3 ou 4 já fiz o teste coloco no 3 depois viu diminuindo até chegar no 1
Esse é o segredo Ws topmoto. Forte abraço amigo.
Parabéns pelo video ajudou bastante
Que bom que ajudou. Abraço meu amigo!
top! Outra coisa que economiza bastante, é fazer a manutenção do motor da ventoinha...a minha estava travadona. Quase não dava pra ouvir o barulho dela de dentro do carro. Levei o motor no eletricista, ele trocou o carvão que já estava quase no final. Foi feito uma limpeza por dentro, foi limpo os contados e agora está o aço! Está armando por menos tempo e levando mais tempo para armar a ventuinha!
Valeu pela dica Márcio. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🙂
Ola tem que levar em contato a questão do alternador também, ele também pesa no motor quando aumenta o consumo de energia com o ventilador no 4, tenho um som de mala e quando ligo o disjuntor que vai para som até a rotação do motor cai.
Sim com certeza, mas o consumo do ventilador interno não é tão alto assim como de um som, mas tem sua ajuda.
Top de mais, tem algum vídeo mostrando com farol ligado também? O peso no alternador também influência?
Obrigado Thiago. Não tenho o vídeo fazendo o teste com o farol ligado. E sim, tbm tem influência, tudo que aumenta peso pra o motor girar, vai aumentar o consumo.
Tenho um fiesta süprercharge
Só uso o ar condicionado na velocidade 1 dá mais tempo para à vaporizadora gela
Bacana. 👏🏼👏🏼👏🏼😃
Tem muita diferença, gasta bem mas no meu fiesta.
Pois é meu amigo. Acredito que isso acontece principalmente em carros 1.0!
A velocidade 1 e velocidade 2 o compressor trabalha na mesma frequência....a diferença que na 2 vai trocar mais calor e vai ter um rendimento melhor, ou seja, vai logo climatizar e vai desligar o compressor de acordo a temperatura programada...
Obrigado pelo esclarecimento técnico amigo. Abraço! 👏🏼👏🏼👏🏼
Bom dia! Ótima dica. Você pode disponibilizar o modelo desse scanner! Outra coisa, quando ligo o ar, o caso pesa. Aumenta muito o consumo.
Bom dia. Muito obrigado! A respeito do scanner falei dele nesse vídeo: czcams.com/video/5ZKx7WjX88g/video.html
Com certeza o carro vai pesar mais e aumentar o consumo, principalmente se for 1.0.
Excelente vidio.show...
Muito obrigado Rodolfo. Abraço amigo!
Boa irmao .. acabei de pegar um Fiesta 1.0 Trail percebi que ele não gela tanto gostaria de saber alem do filtro do ar e gás oque mais debo olhar para uma manutenção preventiva
Tbm to com esse problema
Bom diaaaaa 🌅🌞🏖️🌻🌻🌻
Pra você também. 😁😁😁
Alguém min tira uma duvida tenho um fiesta e quando eu ligo o farou o motor da uma pesada muda ate o barulho e normal isto
DEUS ABENÇOE MAIS AMÉM
Amém, a você tbm. Forte abraço! 🙏🏼🙏🏼🙌🏼
Eu uso na velocidade 02
boa dica
Espero ter ajudado
O ventilador só tem interferência se a temperatura estiver no máximo!
Caso contrário não interfere!
Coloque a temperatura um pouco mais alta e coloque o ventilador no 3
Obrigado pela dica! 😉
Passai a andar com o ar ligado porque o barulho externo dos carros caminhões e principalmente motos é muito irritante com os vidros fechados quase não se houve
🤔
Fora que sujeira de fuligem dos motores é mínima no carro .
Muito bom
Obrigado Delvan. 😊😊
Fiz o teste no Civic e vi que na ventilação mínima a ventoinha e o compressor, fica mais tempo desligado. Na ventilação máximo eles fica funcionando o tempo todo.
Obrigado pelo Comentário. Provando que na máxima o compressor trabalha por mais tempo e tendo um consumo de combustível maior.
Tenho um Corsa sedan 1.0 , uso ar condicionado sempre . Em dias mais fresco uso na velocidade 1 , motor n pesa nada , parece q o ar nem estar ligado , notório a diferença
Isso mesmo Deivison, tbm percebo isso nitidamente. Principalmente porque o meu é 1.0. 😅😅
Eu sou uber,e já fiz essa pergunta a vários profissionais de ar ,sempre fala que da no mesmo na 1 ou 2,3 4..mais na prática eu cinto o gasto a mais ,só rodo no máximo 2 e não gasto quase nada a mais ,
Obrigado Cristiano. Acredito que esses profissionais não tem a curiosidade de se aprofundar no funcionamento do sistema de A/C porque "acham" que já sabe tudo. Mas na prática vemos outra história.
Você regula a temperatura do ar, economiza também?
Ar condicionado ligado gasta mais combustível, Luz de neblina também gasta mais. Da pra ver esses gastos no aumento de fluxo dos bicos injetores em uma scanner OB2 ao ligar esses equipamentos.
Verdade Romero, tudo que for de consumo a mais, vai gastar mais combustível. Pesa mais no alternador.
Luz de neblina gasta mais combustível???? Não entendi essa, sendo que a lâmpada e ligada na parte elétrica.
Tudo que é ligado elétrico gasta mais combustível. É ligado na parte elétrica mais a geração de energia é gerado pelo alternador que é girado pelo motor. Quanto mais equipamento elétrico ligado, mais o alternador fica pesado pra girar e o motor coloca mais força. Aumentando o consumo de combustível. Não existe almoço grátis!
@@FIESTADicasAutomotivas agora pronto .
Só vou dirigir com rádio desligado, farol desligado . Kkkk
@@FIESTADicasAutomotivas Então o carro desligado só com o equipamentos elétricos funcionando ( sim por exemplo ) gasta combustível ?
Então em vez de desiigar o ar qdo ta gelado (3) é melhor só deixar no 1.
Se você continuar dirigindo, sim. Faz sentido!
Opa irmão, seu canal e top Parabéns
Mais uma duvida isso e ventilador mesmo ou Ar condicionado A/C? Ar condicionado nao tem o Botao A/C? Ou isso e ventilador mesmo?
Boa noite. Muito obrigado! Isso é A/C. Tem botão sim, e está ativado.
Muito bom meu amigo.
Agradeço se puder responder 2 dúvidas:
E o botão da temperatura influência na carga do compressor?
Desconsiderando o consumo, vc acredita que usar na ventilação máxima há um desgaste maior do compressor (ou seja se eu evitar a velocidade 4 estarei "cuidando" do meu compressor)?
Obrigado
Claro que não kkk
Se por manômetro vai passar vergonha
O alternador dele não está top por isso da diferença entre velocidade do ventilador kk
São muitas teorias. Nada de provas!
Bom dia Fernando. Pode usar em qualquer velocidade. Quem vai fazer o controle da pressão no sistema pra não desgastar o compressor é a ventoinha.
Vídeo muito top. Agora me tire uma duvida. Esse teste foi com a carro parado correto. Se o carro estiver em movimento muda alguma coisa já que o motor está em alta rotação?
Muito obrigado Evandro. A proposta do vídeo foi mostrar que há diferença entre as velocidades, isso pra mostrar que há um consumo a mais entre elas. Independente se parado ou andando, vai haver um consumo a mais, a questão do teste parado, é pra ver a real diferença pelos parâmetros entre as diversas configurações do A/C. Se for fazer esse teste com o carro em movimento, talvez não consiga pegar essa diferença, visto que os parâmetros com o carro em movimento sempre estão mudando.
Eu não vi isso! o que vejo é a INTENSIDADE DE FRIO QUE SE REGULA AO LADO DO VENTILADOR.... O QUE FAZ GASTAR É ISSO. JA VIAJEI COM AR CONDICIONADO E CONSTATEI QUE: O QUE RETÉM O CARRO É INTENSIDADE MAIOR OU MENOR DE FRIO, O VENTILADOR NÃO SE RESPONSABILIZA DESSA DEMANDA, É SÓ UM VENTILADOR. ESSA É MINHA OPINIÃO!
TMJ! 🤜🏼🤛🏼
Concordo!
A cidade que resido é muito quente, sempre que utilizo o ar condicionado, acabo usando na velocidade 3 para esfriar logo o interior de meu Fiesta.
Pois é Luando, não tem jeito. Em dias quentes é necessário usar o ventilador em uma velocidade mais alta. Porém, o que sempre faço é ligar numa velocidade alta e quando o ambiente interno for esfriando, tbm vou baixando a velocidade até chegar no 1 e o ambiente se mantém sempre frio. É uma dica que sempre uso e dá muito certo.
@@FIESTADicasAutomotivas valeu a dica, o chato é que acabo usando o carro na maioria das vezes só em curtas distâncias. Mas vale ressaltar que desde o início da pandemia, utilizo muito pouco o carro. 👍
Nesses casos, não tem muito o que fazer. É tacar na velocidade 3 ou 4 e arcar com as consequências. 😂😂😂😂😂
Olá amigo bom dia tudo bem como faço para tá abaixando o parâmetro do motor no celular
Boa noite. Vc vai precisar de um leitor OBD2 para espetar na conexão OBD de seu carro e um app de celular. Eu uso o App MotorData OBD.
Vai depender do compressor do carro .
Amei o vídeo , ajudou muito, parabéns.
Amém, graças a Deus. Fico feliz que lhe ajudei. Abraço!
Na verdade à velocidade é só ventilador ! Agora à outra chave que define quente friu mais ou menos!
Na parte da regulagem da temperatura interfere no consumo, ou apenas as 4 velocidades?
Pre ser sincero, esse teste nunca fiz.
Interfere porque quanto mais baixa a temperatura, mais tempo o compressor vai ter que funcionar... Se deixar a temperatura mais "fresca" ao invés de colocar na mais fria, o compressor vai desligar toda vez que atingir a temperatura programada e quando esquentar ele vai acionar denovo, ou seja, esse tempo que o compressor se manteve desligado é ganho para o seu bolso
Ótima explicação. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Será que se eu colocar no automático consome mais ??? Deus abençoe vc 🙏
Talvez em dias muito quentes, só testando pra se ter uma noção da diferença. Amém,foto obrigado!
Alguém pode me tirar uma dúvida? Tenho um Fiesta Zetec Rocam 2013/14 e com o ar condicionado ligado ou na fase 1 ou 4 o ventilador ou ventoinha não atinge de forma alguma o estágio 2 , só fica na primeira fase , devo me preocupar? É certo ou tem alguma coisa errada??
Não tem nada Errado Márcio. Quem faz esse controle de ativar o 2 estágio é o módulo através de leitura de sensores e atuadores. Geralmente, nessa velocidade de A/C a pressão não vai subir ao ponto de ativar 2 estágio.
Qual multimídia vc usou no seu fiesta ? Pq quero colocar no meu tb
A que estou usando é uma Pioneer AVH-A208BT
Então se a chave do Ar estiver regulada no meio (reaproveitando o ar), e a chave do ventilador estiver no máximo, eu ainda terei economia de combustível, visto que o ventilador é elétrico. Procede? 🤔
Acredito que tem mais economia quando o ambiente interno estiver frio. Se puxar ar externo, vai demorar pra refrigerar o carro.
Você não mostrou a temperatura do ar condicionado. Pode mostrar o consumo
Não tem como mostrar a temperatura, A/C analógico. Teria que usar um termômetro pra isso. Coloquei no mais gelado.
Meu carro não tem ar condicionado
ms vc ta com o corro parado, en marcha economiza ms, faça o teste com o carro em movimento engatado marcha O resultado vai ser outro
Independente se está engatado ou não. O princípio de peso vai ser o mesmo. Com certeza teria que ter mais aparelhos específico para medir com o carro em movimento. Apenas com um leitor OBD fica difícil fazer esse tipo de medição.
Que pancada mermão
🥴🥴
tenho um fiesta 2013 e percebo isso
Isso mesmo Demétrio. Eu tbm! Abraço.
discordo totalmente. o peso do compressor eh igual. simplesmente aumentou pq houve aumento do consumo da bateria pq o ventilador eh pesado. eh a mesma coisa que acender o farol, ele tb vai alterar a carga....esse consumo a mais do ventilador eh 0,0001% do consumo do compressor
Fala essa história pro motor, que em dias quentes ele pena pra subir uma ladeira e comparando na mesma ladeira ele sobe bem mais tranquilo no dia frio com A/C ligado. Coloca 250 libras empurrando o pistão e tenta girar ele com a mão, depois faz o mesmo teste com 100 libras. Não vai ter diferença alguma pra girar né? Vai ser necessário a mesma força? Tá bom, sei. 😂😂😂
@@FIESTADicasAutomotivas pelo que ouvi dizer o ar condicionado consome uns 3 ou 4 cavalos do motor entao seria uns 3000watts.... ou a metade da potencia de uma moto pequena, ja o farol 2 lampadas consome 100watts e mesmo assim o modulo corrige a marcha lenta. Tenjo um Gol antigo carburado que ao acender o farol a rotacao cai bastante pq carburador nao faz essas correcoes.
E na regulagem de temperatura, colocando meio entre ar frio e quente ocorrerá redução no consumo de combustível ou não?
Nunca fiz esse teste!
é a mesma coisa que desativar o A/C.
@@Tiagorm223 Você já testou se há alteração no consumo?
@user-bb2xh7hn6w vou reformular minha resposta, é melhor deixar deligado o A/R do que deixar a intensidade no mínimo ou neutro, pois se o compressor tiver trabalhando independente da temperatura, terá mais gasto no combustível. Veja essa matéria do autoesporte:
Pedro Luiz Scopino, mecânico e dono da oficina Auto Mecânica Scopino esclarece que, independente da velocidade do ventilador, o consumo de combustível é o mesmo.
"Quando você liga o ar-condicionado, o compressor é acionado e, de fato, rouba um pouco de carga do motor. Antigamente, o aumento de consumo era 10%, hoje, é menos de 5%. Mas a velocidade e a temperatura não têm a ver com o compressor. A intensidade do vento é controlada por um ventilador elétrico e não está associada ao compressor", esclarece.
Ou seja, se o calor apertou, ligar o ar-condicionado na velocidade mínima, intermediária ou máxima não fará diferença no consumo do veículo.
O mesmo vale para a temperatura. Scopino explica. "A temperatura é regulada aumentando ou diminuindo a quantidade de água quente no circuito e também não tem relação com o funcionamento do compressor".
Como funciona o ar-condicionado?
Para a maioria dos veículos equipados com ar-condicionado, ao ligar o sistema, o compressor inicia o movimento de seu eixo por meio da polia eletromagnética e independentemente do número de ventilação selecionado no interior do veículo, a resistência gerada na polia vai ser sempre a mesma, ou seja, o aumento de consumo independe da velocidade de ventilação selecionada.
E mesmo veículos que não saíram de fábrica com ar-condicionado podem receber o recurso posteriormente. O processo não é dos mais simples ou baratos, mas pode garantir um refresco e ainda valorizar o carro na revenda.
Complementando: Nos novos veículos, o ar condicionado vem isolado do Motor, consequentemente não irão influenciar no desempenho e consumo do veículo, além de ser mais inteligente.
@@user-bb2xh7hn6w Eu peguei meu primeiro carro há 1 semana atrás rsrs, ainda nem testei direito o funcionamento do AR, mas é um modelo popular 2013, é um AR Padrão...
Qual. Tubulação de alta e baixa
Tubulação de Alta a que passa próxima ao eletro ventilador. Que tem o pressostato próximo a resistência do Eletro ventilador. A mangueira de retorno do painel é a de baixa
Qual sensor para aferir os dados do fiesta indica fiesta 2005
Eu usei a Carga do motor como parâmetro e a pressão no coletor pelo Sensor MAP. Pode ser usado tbm o tempo de injeção pra ter mais dados.
Legal, qual monitor usa para conseguir os dados ? Queria comprar um leitor OBD mas não sei qual!
Leitor OBD e App foram esses daqui:
czcams.com/video/5ZKx7WjX88g/video.html
Opa blz meu amg 👍 .. amg preciso de uma ajuda sua se poder me responder. Tenho um Ford fiesta Flex Ano 12/13 no dia 04/08/22 ele tava tudo certo aí quando deixei ele em cara durante a noite no dia seguinte fui liga o ar n gelo mas ele funciona o A/C aí venta normal Ms não sai o vento fria e já tentei troca os fusíveis nada olhei os cabo nada tbm. Já n sei oq fazer
Se não está gelando, provavelmente o compressor não está armando. Uma das causas que o compressor não liga é pouco gás.
NA VELOCIDADE 4 O AR CONDICIONADO NÃO DESLIGA O TERMOSTATO NUNCA
Esse scanner é Android? Qual o nome e ainde vende.
É apenas um leitor OBD2 que vc encontra facilmente no ML ou Shopee. Já o App é o MotorData OBD que tem na Playstore!
@@FIESTADicasAutomotivas vlw mano,muito obrigado 🤝
Olá amigo faz o teste com os manômetros por favor..tenho uma aposta para ganhar..obg
Kkkkkkkkkkk
Kkkkkkkk infelizmente ainda não comprei os manômetro. Pobi é uma tristeza. 🤣🤣🤣
E na questão do ventilador do ar condicionado?
Falei sobre A/C e ventilador nesse vídeo: czcams.com/video/TTro7m14gJM/video.html
So errou numa coisa,quando a velocidade da ventilação esta no maximo faz com q o termostato acione menos vezes pra desarmar o compressor,exigindo mais do motor
Na velocidade 1 o termostato arma e desarma mais vezes o compressor
Na vdd qq equipamento de refrigeração q tem termostato vc nota q quando ta no minimo a geladeira ar e desarma com mais frequência, enquanto np maximo ela nunca desarma,o principio do ar condicionado automotivo é o msm
Rotação do motor se manteve.... E agora? Rotação que puxa o consumo...
Tá equivocado amigo. Se fosse assim, um carro a 100 KM/H a 3 mil giros numa rodovia iria gastar muito mais que o mesmo carro andando na cidade de 1, 2 e terceira marcha a no máximo girando 2 mil rotações. Faça a comparação e verá que a média de consumo dentro da cidade será muito maior que em rodovia. Sua teoria cai por terra com facilidade. O que gasta mais combustível é principalmente o torque exigido pelo motor, não rotação em si. Claro que quanto mais rotação, mais consumo, mais o que pesa mais no consumo é o torque exigido pelo motor. 😉
Acho q pode deixar na velocidade 2 não consome muito
Bom dia Humberto, sim seria o mais adequado pra usar por muito tempo, mas eu particularmente coloco na velocidade 3 ou 4 no início, até esfriar o carro um pouco, depois vou baixando até chegar na 2 ou 1, dependendo se o dia tá muito quente ou não.
Cadê o link do grupo
Descrição do vídeo.
Eu não noto diferença no consumo, só ando com o ar no na velocidade 4, na verdade até desligando o ar não percebo diferença.
Não percebe porque nunca fez média na bomba, mas há diferença.
@@FIESTADicasAutomotivas pode ser.
Faltou mostrar o consumo desligado
Verdade! 😬
géle o carro depois baixe o ar condicionado só pra manter a temperatura blz
Obrigado pela dica Adriano. Sempre faço isso quando pego um percurso maior. Geralmente superior a 8 KM.
Se desligar o Ar Condicionado e aumentar a velocidade do ventilador, vai aumentar na mesma.
O ventilador não tem nada a ver com o Ar Condicionado.
Se desligar o A/C e aumentar a velocidade do ventilador, realmente na prática não terá praticamente nada de diferença no consumo, visto que o compressor estar desarmado.
Meu ecosport tá com esse problema ,na hora que liga o carro a ventoinha entra,já troquei a válvula termostato já e a resistência, mais continua o problema ,me ajuda aí por favor!
Já verificou o sensor de temperatura?
Já troquei também!!
Já troquei também!!
É bom verificar a instalação com um eletricista. Pode ter algum problema nos relés que ficam próximos ao farol dianteiro esquerdo.
meu fiesta tinha esse problema qdo o motor começava a esquentar, mais assim de cara nao, eu troquei, a válvula termostática, sensor de temperatura, fiz limpeza de todo sistema de agua, trocando as mangueiras, reservatório e colocando apenas agua desmineralizada com aditivo, tudo isso depois q troquei o cabeçote q queimou, verifica se nao esta baixando agua e oleo, se tiver é problema q tem q resolver antes q queime o cabeçote. Se tiver baixando agua, esta tendo fuga em algum lugar e se nao achar vai ter problemas, mais se vc é desses q so coloca agua de torneira, sugiro faça limpeza do sistema de agua e troque logo a junta do cabeçote antes de queimar d vez, vai ser um pouco caro mais compensa, pq do meu foi pesado o preço p arrumar dpois d queimado
Man. Mas a relação da pressão do ar condicionado não está relacionada ao interruptor de temperatura? O ventilador é apenas o ventilador. Ele não tem ligação com o compressor... Pelo menos no meu carro (Celta), o que manda é o botão que regula a temperatura do ar... O ventilador é somente a questão do peso da hélice em cima do alternador, que também gera uma resistência...
Pressostato que mede a pressão do A/C. Quanto mais pressão, mais peso no motor. Como falei no vídeo. É muito mais difícil girar um compressor com 250 libras que o mesmo compressor com 150/170 libras. Pressostato identifica essa pressão muito alta e o módulo aciona o segundo estágio baseado na leitura do pressostato.
Isso com o carro parado . Si tiver em movimento é pior kkkkkk
Com certeza. 🤣🤣🤣
Af maria rs
Amigo a ventilação interna não muda em nada o funcionamento do compressor rs
A ventilação só muda o status do alternador a ponto de nem sentir a oscilação rs kkkk
Cê que pensa.
Isso Não tem Nada Aver kkk o Compressor liga e desliga Conforme a temperatura Ambiente Se tiver Quente o Compressor vai ficar mais tempo ligado..Velocidade do Ventilador Não Muda nada .
Sua opinião não muda a física.
Também acho ND ave esse vídeo esse q cer mecânico sem cer🤣
Uma coisa de idoita. Uma coisa insignificante.
Idiotice é ser um ignorante que não quer conhecimento.