Hola Toni, buen video, felicidades, pero quería decirte que hay una pequeña imprecisión: cuando estableces una altura y la barra no entra, no tienes que mover el brazo de esa manera porque obviamente no obtendrás la altura que deseas y estarás satisfecho. "de lo que viene Simplemente deje el brazo a la altura deseada y gire la barra hasta encontrar la combinación correcta entre los dos lados. Tenga la seguridad de que hay una "combinación" para permitir que la barra se ajuste al tamaño que desee. Personalmente trabajé mucho en las alturas entre la parte delantera y la trasera, dependiendo de la estructura que estaba montando y por casualidad levanté o bajé el brazo medio centímetro, o 1 centímetro y 3 mm ... créeme, realmente puedes hacer la altura que deseas, sin moverse ni 5 cm como lo hiciste. De todos modos ... buen video tutorial para principiantes👍
De los.mejores tutoriales que he visto..por lo menos algo que es muy útil aquí donde yo vivo en Alicante ya queda muy pocos sitios donde sepan hacer esto.....tuve 2 Peugeot 206 el primero me lo dejaron más alto de un lado que de otro teniéndolo 1 día entero en el taller......y al segundo tuve que buscar mucho pero muchooo y al final encontré un taller detrás de mí taller de confianza( que no sabían hacerlo )y me lo dejaron increíble en su punto...grande tutorialll no me extraña que te lo hallan pedido tanto es algo que el que tenga un pekeñin de estos franceses es obligado saber esto.gracias 1 sub mas
En mi p206 se cambio el distribuidor de frenado en un taller. No sabían que hacer y como cambiarlo. Desde entonces es coche esta mas bajo en su lado derecho trasero con mas/menos 2cm. A la mejor lo podre arreglar como en el vídeo. Ya han pasado aaaaños desde entonces y siempre me mosquea viéndolo de tras.
buen video. compré un saxo con modificacion "bajado"...creo haber sido de los pocos que lo devolví a su altura de fabrica pues con dos personas atras el auto me rompia los neumas con cada bache jaja. Increible auto.
Cuidado con el repartidor de frenada, que básicamente con esa altura detecta que va muy cargado de atrás y manda más frenada atrás, haciendo el mismo efecto que tirar de freno de mano. Te lo digo por experiencia, que fui propietario de uno, lo llevé a un taller a bajarlo de suspensión y no lo ajustaron, me dió varios sustos hasta que un día tuve que frenar fuerte y el culo me adelantó y le di una ostia guapa!!! Poca broma que es peligroso 😓🤕😥
@@hectorlahuertamarcos3499 Yo me limité a llevarlo al taller donde me bajaron la suspensión y lo ajustaron en la Citroen, ni siquiera el mecánico sabía hacerlo y tuvo que ir al concesionario a que se lo explicaran. (Año 2000 era algo novedoso) No lo dejes pasar porque en una frenada fuerte pierdes el coche y talegazo.
@@hectorlahuertamarcos3499 pues en el puente trasero, por el lado del piloto lleva un mecanismo con un muelle unido a la suspensión. Tienes que medir antes de bajarlo y regular la tuerca en la varilla del empujador a la misma distancia que con la altura original. Si ya la has bajado, tendrás que hacer pruebas de frenada hasta que frene como tu quieres.
Valoro tu trabajo, lo explicaste muy bien, si lo hubiese bajado 1'5 en vez de 3cm quedaría mucho mejor, tal como lo tienes en cuanto metas a alguien atrás ya va sobre los topes, por lo que amortiguación 0 y no creas que el coche es más estable, a parte tienes que poner unos amortiguadores de vástago corto, yo tuve un zx le baje 1,5 de tras y delante avia puesto los muelles de un Xara vts 170cv y quedará perfecto, pero cuestión de gustos. Un saludo
yo tengo un 106 un poco camperizado jaja y me gustaria subirlo un poco y de paso cambiar los casquillos por unos de bronce que que estan un poco jodidos, seguiré tus pasos pero al contrario
Yo siempre habia oido que era mejor dejar los saxos un poco picados de alante y mas altos de atras por comportamiento en curva, por estetica mejor asi si
Aupa! La altura en éste caso como dices es la aerodinámica para circuito más acertada, para abrir paso desde 0 al límite en menor tiempo, y estar adherido al asfalto en altas velocidades y curvas, que no levante una rueda mínimo en curvas, etc. En Draga o aceleraciones es igual aún si curvas... La altura más elevada atrás que x delante, pero también la anchura de las ruedas importa ( Y pulgadas de llantas). Pero en camino, arena, nieve, etc... Tipo subidas o rally es muy contrario, ambas partes trasera y delantera x igual elevadas, ruedas estrechas, pulgadas... Pero decirlo es gratis aunque esta manera no la sabía, tampoco la escuché en ningún momento de mi trayecto por muchas zonas donde x afición e invertir en parte, aprendes mucho en conducción deportiva, siempre x afición ( amor al arte). Y si que se me quedó bien grabado una manera rápida y gratuita de agachar la altura sin cambiar piezas ni tanta precisión. Pero si importante controlar cada cm, a la par de la rueda pareja, y de 1/2cm en otro 1/2 . Un amigo con la idea que no se donde la aprendió, se adelantó a cualquier opinión y cuando llegue al parking tenía su coche x el suelo casi. Es nada más que recortar cada muelle de suspensión, efectivo 100% y da a la vista al momento, pero cada muelle aunque tenga la misma medida que su pareja, no hay que recortar los mismos cm x ambos lados, no se como explicar ese proceso, tampoco lo hice jamás!! Aunque al ver el cambio x 1° vez, en el coche del compañero y sorprendido, me puse a coger el gato y sierra aparte de herramienta, y no sé cómo ... Me dejaron ese coche probarlo, en los baches y demás despacio rozaba y mínimo peso se desproporciona, aparte lo inseguro en rotondas/curvas... Y a velocidad era incontrolable, al frenar y tomar rotondas se iba de lado las 4 ruedas, con acompañante, había que equilibrar el peso x lado, y no todo lo que veas muy bonito y económico, tiene que ser igual que algo parecido y muy caro... Menos mal que no copié ese método de recortar muelles, el compañero se arrepintió al ver la inseguridad de semejante chapuza y no tenía remedio ya que no tenía muelles de recambio ni podía comprarlos. Hoy tras tantos años se esta manera!! La verdad que me encanta modificar los coches con mis manos, pero la altura de las ruedas y esa zona y demás partes, no las toque nunca ni siquiera teniendo suspensiones deportivas... Y aquí me quedo, espero que alguien aprenda otra manera cómo aprendí hoy yo, y también lo importante que es este tema de altura, etc. Es seguridad, control, y nada tiene que ver si andas x carretera, circuito, caminos... Hay partes que es mejor pagar un profesional x caro que sea! Un abrazo enorme y saludos cordiales aparte de las gracias x enseñar trucos así!! Agur!!!
jordan lagoriquelme seguro que tonimanossucias hace un vídeo. Viene bien saberlo. Se hace desde la rueda trasera izquierda. Esperemos a ver que dice Toni.👍
Y no puede pegar la rueda en el arco? No acabo de entender el funcionamiento de la barra. Se puede aplicar esto a citroen berlingo? Al modificar la altura haya que homologar?
Hola buenas tardes, una duda que tengo si bajo un 106 1.1 al subirse gente atrás rozarian las ruedas y la última pasa la ITV habiendo modificado la altura. Muy bueno e instructivo el video, un saludo agur
Hola muy bueno, a mi m quedo corto el amortiguador, no m gusta tan bajo, se bajo por q tiene gas, y lo quiero. Subir, pero me queda corto el amortiguador, le di 4cm. Tube q acerlo coincidir levantandolo con l crique, pero no m subio esos 4 cm. Debe ser por el peso,
Siempre se agradece estos mods que por muy trillados que estén, ni se ven bien en otros canales ni se explica tan bien crack! Por cierto porque tienes la pegata de prius repelent en el gancho?? xD
Mejor lo ubieses levantado al maximo se ven mucho mejor los saxo y ala hora de ir al campo o pasar por malos caminos siempre es mejor y no toca el suelo
Gran video!! Yo tengo un Peugeot 106 y no me deja mover esa pletina (y mira que le he mandado...) Porque cada vez que cojo un bache, en la parte trasera derecha da como un golpe ¿Que crees que pueda ser? Y sobre todo como nuevo esa pletina si está muy trancada. Gracias, un saludo máquina.
Buen tutorial,con esa altura se te suben dos colegas atras y no veas como rasca(almenos mi caso),de todas formas mucha gente no se sentara atras del tuyo jajajaja,saludos
Al hacer eso queda el resorte más comprimido o queda igual? Porque dejarlo igual de flojo con menor altura no creo que ayude mucho y se corre el riesgo a que tope. Alguien sabe?
muy buena altura eso con una suspension buena y con los aletines y la chapa cortada es la polla ysi agachas un poco el coche de alante levanta un poco muy buen viddo loco sivue asi
@@Tonimanossucias Buenos días , es posible cambiar el cuadro de un peugeot 106 en el que va la temperatura con un chivato de luz , por uno que vaya marcando la temperatura , el de aguja? Gracias a seguir y un saludo
Hola, te envié una consulta sobre si se puede cambiar el cuadro de un Peugeot 106 que va con luz el chivato de la temperatura por uno que indique la temperatura por aguja, para saber cuántos grados tiene, gracias y muy buenos los vídeos, un saludo, agur
Buen tutorial, aunque está demasiado bajo de atrás respecto a delante, si no lo bajas de delante, el culo te va a ir anclado y va a parecer que vas con un VW.
Lubię francuskie auta ale citroen c 4 2007 r katastrofa progi i spod za kołami podwozia katastrofa nie spodziewałem się że ten rocznik tak morze wyglądać Francuzi dali dup z blachani
![106/saxo - Embrayage HS ! La cause ? Surprise ! [Part.1]](/img/n.gif)
Hola Toni, buen video, felicidades, pero quería decirte que hay una pequeña imprecisión: cuando estableces una altura y la barra no entra, no tienes que mover el brazo de esa manera porque obviamente no obtendrás la altura que deseas y estarás satisfecho. "de lo que viene Simplemente deje el brazo a la altura deseada y gire la barra hasta encontrar la combinación correcta entre los dos lados. Tenga la seguridad de que hay una "combinación" para permitir que la barra se ajuste al tamaño que desee. Personalmente trabajé mucho en las alturas entre la parte delantera y la trasera, dependiendo de la estructura que estaba montando y por casualidad levanté o bajé el brazo medio centímetro, o 1 centímetro y 3 mm ... créeme, realmente puedes hacer la altura que deseas, sin moverse ni 5 cm como lo hiciste. De todos modos ... buen video tutorial para principiantes👍
Muy bueno eso que comentas, sinceramente no lo sabia, la proxima vez probare la combinacion de la barra,
@@Tonimanossucias 😊✌
Hola tendrias un video me interesa
De los.mejores tutoriales que he visto..por lo menos algo que es muy útil aquí donde yo vivo en Alicante ya queda muy pocos sitios donde sepan hacer esto.....tuve 2 Peugeot 206 el primero me lo dejaron más alto de un lado que de otro teniéndolo 1 día entero en el taller......y al segundo tuve que buscar mucho pero muchooo y al final encontré un taller detrás de mí taller de confianza( que no sabían hacerlo )y me lo dejaron increíble en su punto...grande tutorialll no me extraña que te lo hallan pedido tanto es algo que el que tenga un pekeñin de estos franceses es obligado saber esto.gracias 1 sub mas
En mi p206 se cambio el distribuidor de frenado en un taller. No sabían que hacer y como cambiarlo. Desde entonces es coche esta mas bajo en su lado derecho trasero con mas/menos 2cm.
A la mejor lo podre arreglar como en el vídeo. Ya han pasado aaaaños desde entonces y siempre me mosquea viéndolo de tras.
Muchas gracias por el tutorial lo primero, yo tengo intencion de levantarselo ya ke pega casi al pasar los bordillakos de cebra, saxo 1.5 D
buen video.
compré un saxo con modificacion "bajado"...creo haber sido de los pocos que lo devolví a su altura de fabrica pues con dos personas atras el auto me rompia los neumas con cada bache jaja. Increible auto.
Cuidado con el repartidor de frenada, que básicamente con esa altura detecta que va muy cargado de atrás y manda más frenada atrás, haciendo el mismo efecto que tirar de freno de mano.
Te lo digo por experiencia, que fui propietario de uno, lo llevé a un taller a bajarlo de suspensión y no lo ajustaron, me dió varios sustos hasta que un día tuve que frenar fuerte y el culo me adelantó y le di una ostia guapa!!! Poca broma que es peligroso 😓🤕😥
No fuiste el primero ni el decimocuarto al que le pasó 😂, poca broma con el compensador.
como lo haces para que no vaya tanta frenada atras, en plan como varias el repartidor. me pasa parecido a lo que dices
@@hectorlahuertamarcos3499 Yo me limité a llevarlo al taller donde me bajaron la suspensión y lo ajustaron en la Citroen, ni siquiera el mecánico sabía hacerlo y tuvo que ir al concesionario a que se lo explicaran. (Año 2000 era algo novedoso)
No lo dejes pasar porque en una frenada fuerte pierdes el coche y talegazo.
@@hectorlahuertamarcos3499 pues en el puente trasero, por el lado del piloto lleva un mecanismo con un muelle unido a la suspensión. Tienes que medir antes de bajarlo y regular la tuerca en la varilla del empujador a la misma distancia que con la altura original. Si ya la has bajado, tendrás que hacer pruebas de frenada hasta que frene como tu quieres.
@@JuanjeteMS muchas gracias tendré que hacer pruebas porqe el anterior dueño ya lo movió pero me ha venido perfecto la info
Valoro tu trabajo, lo explicaste muy bien, si lo hubiese bajado 1'5 en vez de 3cm quedaría mucho mejor, tal como lo tienes en cuanto metas a alguien atrás ya va sobre los topes, por lo que amortiguación 0 y no creas que el coche es más estable, a parte tienes que poner unos amortiguadores de vástago corto, yo tuve un zx le baje 1,5 de tras y delante avia puesto los muelles de un Xara vts 170cv y quedará perfecto, pero cuestión de gustos.
Un saludo
Con barras anti-vuelco, no va a ir nadie detrás...!!
@@imanolgonzalezzabaleta283 ok
Muy bien explicado y muy bien hecho el trabajo. Genial, sigue asi...!!
Muy bien , voy a seguir tus pasos para hacerlo a mi 206cc. gracias por el video. un saludo!!!!!
yo tengo un 106 un poco camperizado jaja y me gustaria subirlo un poco y de paso cambiar los casquillos por unos de bronce que que estan un poco jodidos, seguiré tus pasos pero al contrario
Nada más la intro se merece el like jajaja
Yo siempre habia oido que era mejor dejar los saxos un poco picados de alante y mas altos de atras por comportamiento en curva, por estetica mejor asi si
mesmo ficou mais baixo atras.....
Aupa! La altura en éste caso como dices es la aerodinámica para circuito más acertada, para abrir paso desde 0 al límite en menor tiempo, y estar adherido al asfalto en altas velocidades y curvas, que no levante una rueda mínimo en curvas, etc. En Draga o aceleraciones es igual aún si curvas... La altura más elevada atrás que x delante, pero también la anchura de las ruedas importa ( Y pulgadas de llantas). Pero en camino, arena, nieve, etc... Tipo subidas o rally es muy contrario, ambas partes trasera y delantera x igual elevadas, ruedas estrechas, pulgadas... Pero decirlo es gratis aunque esta manera no la sabía, tampoco la escuché en ningún momento de mi trayecto por muchas zonas donde x afición e invertir en parte, aprendes mucho en conducción deportiva, siempre x afición ( amor al arte). Y si que se me quedó bien grabado una manera rápida y gratuita de agachar la altura sin cambiar piezas ni tanta precisión. Pero si importante controlar cada cm, a la par de la rueda pareja, y de 1/2cm en otro 1/2 . Un amigo con la idea que no se donde la aprendió, se adelantó a cualquier opinión y cuando llegue al parking tenía su coche x el suelo casi. Es nada más que recortar cada muelle de suspensión, efectivo 100% y da a la vista al momento, pero cada muelle aunque tenga la misma medida que su pareja, no hay que recortar los mismos cm x ambos lados, no se como explicar ese proceso, tampoco lo hice jamás!! Aunque al ver el cambio x 1° vez, en el coche del compañero y sorprendido, me puse a coger el gato y sierra aparte de herramienta, y no sé cómo ... Me dejaron ese coche probarlo, en los baches y demás despacio rozaba y mínimo peso se desproporciona, aparte lo inseguro en rotondas/curvas... Y a velocidad era incontrolable, al frenar y tomar rotondas se iba de lado las 4 ruedas, con acompañante, había que equilibrar el peso x lado, y no todo lo que veas muy bonito y económico, tiene que ser igual que algo parecido y muy caro... Menos mal que no copié ese método de recortar muelles, el compañero se arrepintió al ver la inseguridad de semejante chapuza y no tenía remedio ya que no tenía muelles de recambio ni podía comprarlos. Hoy tras tantos años se esta manera!! La verdad que me encanta modificar los coches con mis manos, pero la altura de las ruedas y esa zona y demás partes, no las toque nunca ni siquiera teniendo suspensiones deportivas... Y aquí me quedo, espero que alguien aprenda otra manera cómo aprendí hoy yo, y también lo importante que es este tema de altura, etc. Es seguridad, control, y nada tiene que ver si andas x carretera, circuito, caminos... Hay partes que es mejor pagar un profesional x caro que sea! Un abrazo enorme y saludos cordiales aparte de las gracias x enseñar trucos así!!
Agur!!!
Muy bueno amigo. No olvides en quitarle frenada atrás con el repartidor de frenada.
Y eso como se hace? Jajajaja, estaría bien otro video si sabes hacerlo Tony explicando esto
jordan lagoriquelme seguro que tonimanossucias hace un vídeo. Viene bien saberlo. Se hace desde la rueda trasera izquierda. Esperemos a ver que dice Toni.👍
Buen video👌, tengo un xsara supongo k será parecido... voy a ver si encuentro un ruidito nic ñic ñic que me hace🧐
Olee! Videaco brother! Muy buen tutorial para dejar el coche bien planchado de atrás💪💪
Ehh...Tony porque no haces un vídeo bajando el puente trasero?jajajajajajajajajajaja
Joe mejor explicado no puede ser 😂 un saludo
Uno de los mejores vídeos y muí bien explicado saludos makina 👍 .
this is exactly what I was needing! 💪🏻💪🏻👌🏻👌🏻Thank you very much and continued excellent work👍🏻👍🏻
Buenas una consulta par levantar un poco la altura cómo sería? Cómo haces para que queden de los dos lados la misma altura justa? Saludos
Ahora hace un video de levantar al maximo el saxo
Y no puede pegar la rueda en el arco?
No acabo de entender el funcionamiento de la barra.
Se puede aplicar esto a citroen berlingo?
Al modificar la altura haya que homologar?
Muy buen video. Respecto a poner tacos de madera como soporte no te lo recomiendo ya que se puede fender y partir el taco.
Hola buenas la verdad que te agradecería que me ayudes con un xsara picasso lo quiero levantar mas y no hay forma.
Hola buenas tardes, una duda que tengo si bajo un 106 1.1 al subirse gente atrás rozarian las ruedas y la última pasa la ITV habiendo modificado la altura. Muy bueno e instructivo el video, un saludo agur
No ahi formar de moverlas parejamente la dos a la vez? Sino creo que puedo dejar uno mas alto que otro🙂 necesito ayuda
Toni porque no haces un vidio subiendo el puente delantero y trasero.
Hola muy bueno, a mi m quedo corto el amortiguador, no m gusta tan bajo, se bajo por q tiene gas, y lo quiero. Subir, pero me queda corto el amortiguador, le di 4cm. Tube q acerlo coincidir levantandolo con l crique, pero no m subio esos 4 cm.
Debe ser por el peso,
Siempre se agradece estos mods que por muy trillados que estén, ni se ven bien en otros canales ni se explica tan bien crack! Por cierto porque tienes la pegata de prius repelent en el gancho?? xD
MUCHÍSIMAS GRACIAS POR EL VÍDEO.
Coño, por fiiiiiiiiiiiin!!! Ahora que ya no tengo el Saxo jajajaj
Tal cual jajja
Muy bueno el video....muchas gracias saludos desde Ecuador....gracias.
Me alegra que te haya servido!! Un abrazo!
Lo mejor la intro del video 🤣🤣🤣 buen vídeo crack !!!
Toni el puente trasero del 406 cupe se puede hacer tmb
Buen video y buena explicación falta bajarlo mas de delante jejeje
tony deberias hacer un video bajando el puente trasero jajajaja un abrazo cracl
Me sirvió de gran ayuda rey gracias
Mejor lo ubieses levantado al maximo se ven mucho mejor los saxo y ala hora de ir al campo o pasar por malos caminos siempre es mejor y no toca el suelo
Gran video!! Yo tengo un Peugeot 106 y no me deja mover esa pletina (y mira que le he mandado...) Porque cada vez que cojo un bache, en la parte trasera derecha da como un golpe ¿Que crees que pueda ser? Y sobre todo como nuevo esa pletina si está muy trancada. Gracias, un saludo máquina.
Lo hace cuando das marcha atrás y frenas?? Puede ser el rodamiento del mangueton trasero, cuando se rompe hace un "clonk".
@@JuanjeteMS noo es cuando coge un bache durante el recorrido como en autopista sin problema
Muy buen video la verdad
Pero tengo una pregunta para bajar un Citroen Xsara 1.6 16v 2003 sería de la misma forma?
Si, lo mismito
Buen tutorial,con esa altura se te suben dos colegas atras y no veas como rasca(almenos mi caso),de todas formas mucha gente no se sentara atras del tuyo jajajaja,saludos
Para un 206 gti servirían todos los pasos iguales, no?
prácticamente igual
Eres un artista tony
Ese saxo pide pista .....🏁
Que semibaquet llevas en el saxo que marca están muy guapos
Tonii sube un puente bajando el video traseroo🙏
Toni, que sistema de escape llevas montado???
Directa en inox desde colectores marca...
Lleva colectores originales, supresor de catalizador y bala final rcracing
Al hacer eso queda el resorte más comprimido o queda igual?
Porque dejarlo igual de flojo con menor altura no creo que ayude mucho y se corre el riesgo a que tope.
Alguien sabe?
No sabria decirte exactamente…
Tonii porque no haces un video bajando el puente traserooo!
Si no sacas el tornillo de arriba el último que sacas no se puede hacer lo tengo pasado y no sale
Cada punto baja eso... unos 5 centímetros, por eso con algunos muelles se queda un poco más bajo de atrás que delante
Saludos amigo, una pregunta, porqué sacas el amortiguador? buen video!
Si no sueltas los amortiguadores, no se podrían mover los brazos del puente.
Buen vídeo ! Un saludo máquina
muy buena altura eso con una suspension buena y con los aletines y la chapa cortada es la polla ysi agachas un poco el coche de alante levanta un poco muy buen viddo loco sivue asi
Hola , te sigo por CZcams y el tornillo de métrica 8 de cuanto es la rosca? Por cierto todo muy bien explicado y felicitaciones, agur
Un tornillo comun m8 diria que es paso de rosca de 1,5
@@Tonimanossucias gracias y a seguir viendo tus videos, agur
@@Tonimanossucias Buenos días , es posible cambiar el cuadro de un peugeot 106 en el que va la temperatura con un chivato de luz , por uno que vaya marcando la temperatura , el de aguja? Gracias a seguir y un saludo
Hola, te envié una consulta sobre si se puede cambiar el cuadro de un Peugeot 106 que va con luz el chivato de la temperatura por uno que indique la temperatura por aguja, para saber cuántos grados tiene, gracias y muy buenos los vídeos, un saludo, agur
Buenas supongo que si se debe poder pero tendras que cambiar mas cosas a parte del marcador supongo eh, nunca he hecho eso que preguntas
Muy buena!
Toni, ya son sale el socio en los videos? Os habéis separado?
Cuarentena (el sale solo en los videos de saxo)
Mais uma vez obrigada 😉
CLUB SAXO URUGUAY
Alguien sabe si en un megane 1 el proceso el similar?
mas que bajar el puente trasero no seria mejor dicho subirlo? para quede menos espacio entre el puente y el chasis
Sin duda, es subir el puente o bajar el coche, tienes toda la razón
Amigo las ruedas del Peugeot 307 valen para Citroen Xsara ...?
En teoria si bro, lo que no se si sera identico el buje, pero la tornilleria si
@@Tonimanossucias
Ok....gracias amigo...
Cambia el andar del carro o solo es pura estética?
No he podido probarlo aún
Buen video pero fallan las ruedas no creo que sean muy buenas las hifly esas
Jajajaja no te falta razón son de por vida no se desgastan😂, ya caeran unas...
Son de por vida porque no agarran jajajajjajajajaja me mola como estas dejando el saxo
@@guillermoblanco1292 powp0a
Lo
Si lo quiero hacer a un 206, es todo lo mismo no?
Si
Oye amigo mío, ¿cuántas pulgadas has bajado?
2
Esto aun Renault Mégane 1 sele podrá hacer?🤔
Puede ser, no he bajao ninguno pero debe ser muy parecido
@@Tonimanossucias Pues en cuanto acabe esto me pongo manos a la obra, posdata, muy bueno el video de quitar el limpia trasero, Gran Krove además!💪
Buen tutorial, aunque está demasiado bajo de atrás respecto a delante, si no lo bajas de delante, el culo te va a ir anclado y va a parecer que vas con un VW.
Tonyyyyyy por qué nooooooooooo haces un video instalando un neumaticaaaaaaaaaaa 2021
Porque es algo que no tengo...
@@Tonimanossucias no hay drama capo sos un Groso igual saludos
El vídeo está bien explicado, pero la altura que le has dejado es demasiado bajo para correr en rally, te va a rozar cualquier goma que le metas...
Correcto, y es mas, el saxo va mejor con la altura de serie que bajado, bajado queda mas bonito eso sí
Porque nole pintas las pinzas como la vaderas de italia un saludo
Hombre es lo que se le debe hacer a un típico coche italiano como el saxo, salido de la factoría de Roma
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Y con una mano eh??
Toni por que no te quitas la bata
Porque estoy comodo
Y porque no vengo a ver si estoy guapo o no, vengo a que veais lo que hago
@@Tonimanossucias eres un maquina Jajaja
Sigue así!!
Ostras....El Video de puta Madre....Pero eso de porque No haces un Video bajando El puente trasero......con dos valia 😅
Lo de doblar las punteras te la sopla no? Xd
Porque lo dices?
Lubię francuskie auta ale citroen c 4 2007 r katastrofa progi i spod za kołami podwozia katastrofa nie spodziewałem się że ten rocznik tak morze wyglądać Francuzi dali dup z blachani
I dont understand, were are you from?
Mbravo
Pero y esa maldita repeticion..eso cansa más cuidado con Aser video