Мой тесть, Заслуженый Железнодорожник Беларуси. В его библиотеке я откапал вельмi цікавую книжку ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ ДРИГАД 1960года издания. Там все темы по электротехнике написаны просто и очень доходчиво. Пожалуйста не оставляйте эту тему, развивайте дальше. Спасибо.
Раньше технический книги писали умные люди, которые простым языком, без "воды" передавали самую суть дела. Читаешь тех. литературу 40-60 годов - душа радуется. Всё чисто конкретно, без порожняка.
Очень хорошо вас понимаю, т.к. сам учился по этим книгам, а ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ ДРИГАД, 1960года издания, уезжая в 1990-м году, в Израиль, взял с собой. До сих пор храню её у себя в библиотеке!
Здравствуйте ,Дмитрий! Хорошо бы о принципиальных схемах современных бытовых приборов речь завести: 90% из них питаются от ИИП( один из Ваших плейлистов) и стоят эти ИИП сейчас практически везде. Это первое. Второе: в перекличку с Вашим вторым каналом. Всеми приборами сейчас управляют МК , и хорошо бы поговорить и о схемах начального сброса, о детектировании питающего напряжения, о способах реализации схем сетевой синхронизации. Не забрасывайте Ваш второй канал. А в бытовых приборах и устройствах и ИИП, и датчики на различных принципах, и исполнительные устройства( тэны, электродвигатели, клапаны) и управляется это всё через : реле, симисторы, тиристоры, ШИМ- контроллеры.А платы индикации? А ЖК дисплеи, светодиоды? Прислушайтесь к моим словам-поставьте практическую составляющую рядом с теорией, и Вы увидите стремительный рост количества просмотров. Да ещё и с Вашими способностями к подаче материала.Спасибо Вам, желаю успехов!
Без комментариев. Спасибо. Начинаешь размышлять и понимаешь, что тема сейчас, актуальна, как никогда. Присылайте больше вопросов. Будем рассуждать и оказывать , так сказать , консультации онлайн
Все равно выпрямительные установки стоят. Питание происходит от тягового трансформатора локомотива . Тяговые электродвигатели используются постоянного тока. Читал книгу времен СССР про электровозы , что очень сложно выполнить тяговые движки работающие на переменке - возникают некоторые проблемы. Быть может нынче уже смогли изобрести "четкий" ТД на переменку.
Индуктивный шунт необходим когда электровоз следует на ослабленном поле. Т.к. силовая цепь обладает определенной индуктивностью,а от индуктивности зависит скорость нарастания тока и защита электровоза расчитывается на эту индуктивность. Самыми индуктивными элементами силовой цепи являются обмотки возбуждения. При параллельном соединении к обмотке возбуждения активного сопротивления пропадает индуктивность цепи. Чтобы этого не происжодило в цепь шунтирующих активных сопротивлений включают индуктивность, соизмеримую обмотке возбуждения.
@@user-xw2xp3xu5i а также для сглаживания пульсаций!!!я работал с документацией специалистов ваших разработок отопления вагонов!!!завода у вас больше нет?
Привет от бывшего студента ДИИТа)помню, как Вы спрашивали какой диаметр колесной пары и я не смог ответить , но вы поставили 4 )) Крутой канал, не знал, что у вас такая большая аудитория !!! Успехов вам и желаю ещё больше подписчиков !!!!
Тема очень интересная! Я не железнодорожник, а просто любознательный человек. Спасибо вам большое за столь простое и лаконичное объяснение! Супер! Мир вокруг стал понятнее )))
Я машинист , но тепловоза, все это знаю , но объяснил лучше чем большинство преподавателей. Про тепловозы тоже расскажи, а то люди думают что тепловозы работают как обычные машины, выжал сцепление и поехали😁.
Все верно. Тем более что советские тепловозы в плане электрической схемы ещё сложнее чем советские электровозы.Сравнить например схему 2тэ10м и Вл80с. Я уже не говорю о схеме тэп70.
Отличное видео! Говорю как железнодорожник-локомотивщик и преподаватель. Все просто и понятно. Вместе со студентами ждем продолжения. Спасибо и успехов Вам!
Очень познавательно и интересно . С точки зрения электрики. Ранее часто слышал что электровозы работают только на двигателях постоянного тока. Оказалось ещё и таким образом регулируется номинал оборотов для трогания и разгона. Зачёт.
У меня высшее образование непосредственно по этой теме и работаю по специальности, правда с электропоездами, а не с электровозами. Могу сказать, что не смотря на некоторые неточности, материал донесён очень просто и понятно. В общем крутяк. огромный жирный лайк!
Большое спасибо за видео и рассказ.Обязательно продолжайте эту тему.Обязательно коснитесь и реверсирования и рекуперации.Интересно и о реостатном торможении послушать и про индуктивный шунт.Очень здорово объясняете,очень доходчиво.Мне,как железнодорожнику,тоже очень интересно.
Очень интересно! Смотрю Ваши видео на одном дыхании! Хотелось бы увидеть видео про виды электродвигателей! Асинхроный, синхроный, постоянного тока с параллельным и последовательным возбуждением, BLCD, О недостатках и преимуществах этих двигателей! ЖИРНЫЙ ЛАЙК!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо Вам Дмитрий. Работал когда-то на данных ЭПС помощником. Сейчас работаю на электропоездах "Ласточка" машинистом . Машина тоже очень интересная ,весь электропоезд микропроцессорный . С каждым разом когда обновляют ПО ,всплывают интересные ништяки ,позволяющие отслеживать пораметры практически каждого узла,хоть механического ,хоть электрического.
Очень грамотное объяснение. В начале 90 х проходил обучение на помощника машиниста. Потом работал в депо локомотивном по профессии слесаря по подвижному составу.
Очень интересно! Работаю машинистом электровоза, правда на переменке, и сколько было всякой учебы, ещё никто так доходчиво и на пальцах не объяснял многие моменты. Например я до сих пор толком не понимал, как работает ослабление возбуждения. Теперь понял. Продолжай, и было бы интересно посмотреть про электровозы-переменники. Так же про двухсистемные.
Огромнейшее спасибо, все очень доступно и понятно. По состоянию здоровья не могу работать на железной дороге, но я использую железнодорожный тренажёр ZDSimulator, по нему изучаю неисправности, электрические схемы электровозов🙂
Спасибо интересная тема. У меня брат по образованию машинист, работает в КИПиА, мама также работала на железнодорожном переезде. Сам поступал в железнодорожный техникум но приобрел высшее в металлургии где сегодня и работаю.
Не железнодорожник, но по образованию инженер-электрик. Очень интересно подана информация. Интересно как осуществлена система коммутации в современных электровозах. Не работаю по специальности, но краем уха слышал, что современные ключевые полупроводниковые элементы показывают чудеса по пропускаемой силе тока.
Очень интересный рассказ, спасибо! Когда я учился на радиотехника курс электрических машин отменили для этой специальности, и это прошло как-то мимо и поверхностно.
Є єєє... Дякую, згадав кафедру ЕПС і лекції по електричних машинах)! Привіт від людини , яка навчалась на кафедрі "Електричних систем ел. постачання")! Удачі Вам і успіхів у житті)! Дуже приємно, дякую!)
Отличное видео!!! Спасибо! Я тоже электрик, который обожает железную дорогу,электровозы в частности! Очень хотелось бы продолжения серии подобных видео с подробностями!
Я бывший железнодорожники, заканчивал електровозное хозяйство в университете. Очень хорошо подан материал. Переменный электровоз все тоже самое только добавлено трансформатор и выпрямительную установку )))) Продолжайте тему)
Являюсь любителем, и всё это знал, но с удовольствием ещё повторил. А вдруг ещё что-то новое)) Буду ждать новых серий, например, про тяговые инверторы для асинхронников было бы очень интересно. ЖД-тема бесконечно интересная в техническом плане.
Изучаю электрические схемы электропоездов постоянного тока серии ЭР2, ЭР2Р/ЭР2Т, ЭД4М, сейчас изучаю принципы работы электродинамического торможения (ЭДТ), сможете ли вы сделать видеоролик, в котором будет говориться об общих принципах электрического торможения?
Здорово очень. Мне как электрику все было понятно, а как любителю жд интересно. Жду дальше, про асинхронный привод, про рекуперацию и пр. Лайк, однозначно!
всю жизнь прожил возле ЖД и 1000 раз наблюдал как целые составы почть по 100 вагонов тормозят и трогаются, но как это работает не знал. спасибо было интересно
Я не железнодорожник, но мне очень интересно как работают эти железные "монстры" !!!
Я тепловозник, могу рассказать как устроены тепловозы!)
@@Garage_Resident Главный генератор тепловоза, заземляется на корпус минусовой шиной?
@@Garage_Resident давай)
@@zloymish снять видео наглядно?) Со схемами и объяснениями?
@@Garage_Resident было бы очень интересно глянуть, подпишусь что ли на канал чтобы следить)
Мой тесть, Заслуженый Железнодорожник Беларуси. В его библиотеке я откапал вельмi цікавую книжку ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ ДРИГАД 1960года издания. Там все темы по электротехнике написаны просто и очень доходчиво. Пожалуйста не оставляйте эту тему, развивайте дальше. Спасибо.
Раньше технический книги писали умные люди, которые простым языком, без "воды" передавали самую суть дела. Читаешь тех. литературу 40-60 годов - душа радуется. Всё чисто конкретно, без порожняка.
Очень хорошо вас понимаю, т.к. сам учился по этим книгам, а ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ ДРИГАД, 1960года издания, уезжая в 1990-м году, в Израиль, взял с собой. До сих пор храню её у себя в библиотеке!
Интересная тема) неплохо было бы серию роликов о электровозах интересно и понятно рассказываешь
поддерживаю
Поддерживаю поддержание поддерживающих! Есть интерес к этой теме
... смотрите на здоровье кагалы об устройстве и принце работы тепловозов и электровозов.
Там специалисты очень высокого класса.
Не связан с ЖД, но послушал с удовольствием, как же там всё работает. Интересно и понятно. Автор молодец! Успехов Вам.
приглашаю на канал, много про ЖД:)
Работаю в локомотивном депо, ремонтируем как раз ВЛ11. Развивайте тему дальше! Очень познавательно и доступным языком объясняете.
Здравствуйте ,Дмитрий! Хорошо бы о принципиальных схемах современных бытовых приборов речь завести: 90% из них питаются от ИИП( один из Ваших плейлистов) и стоят эти ИИП сейчас практически везде. Это первое. Второе: в перекличку с Вашим вторым каналом. Всеми приборами сейчас управляют МК , и хорошо бы поговорить и о схемах начального сброса, о детектировании питающего напряжения, о способах реализации схем сетевой синхронизации. Не забрасывайте Ваш второй канал. А в бытовых приборах и устройствах и ИИП, и датчики на различных принципах, и исполнительные устройства( тэны, электродвигатели, клапаны) и управляется это всё через : реле, симисторы, тиристоры, ШИМ- контроллеры.А платы индикации? А ЖК дисплеи, светодиоды? Прислушайтесь к моим словам-поставьте практическую составляющую рядом с теорией, и Вы увидите стремительный рост количества просмотров. Да ещё и с Вашими способностями к подаче материала.Спасибо Вам, желаю успехов!
Без комментариев. Спасибо.
Начинаешь размышлять и понимаешь, что тема сейчас, актуальна, как никогда.
Присылайте больше вопросов.
Будем рассуждать и оказывать , так сказать , консультации онлайн
Было бы еще интересно узнать о работе на переменном токе
Все равно выпрямительные установки стоят. Питание происходит от тягового трансформатора локомотива . Тяговые электродвигатели используются постоянного тока. Читал книгу времен СССР про электровозы , что очень сложно выполнить тяговые движки работающие на переменке - возникают некоторые проблемы. Быть может нынче уже смогли изобрести "четкий" ТД на переменку.
@@Marantz1980 если уже умудряются БЕЛАЗы на АД переводить, то на электровозах темболее. Разве что вопрос цены. Очень не дешёвые частотники получаются.
@@user-fv6kygftgfchf быть может и так, что и на локи уже ставят асинхронные ТД.
@@Marantz1980 уже 8-ой год бегают на асинхронных, ЭП-20
Там вроде понижающие трансформаторы с отводами на выпрямители и двигатели идут
Очень интересно назначение индуктивного шунта, и вообще, хочется узнать побольше про коллекторные эл.двигатели, да и про все типы двигателей.
Индуктивный шунт необходим когда электровоз следует на ослабленном поле. Т.к. силовая цепь обладает определенной индуктивностью,а от индуктивности зависит скорость нарастания тока и защита электровоза расчитывается на эту индуктивность. Самыми индуктивными элементами силовой цепи являются обмотки возбуждения. При параллельном соединении к обмотке возбуждения активного сопротивления пропадает индуктивность цепи. Чтобы этого не происжодило в цепь шунтирующих активных сопротивлений включают индуктивность, соизмеримую обмотке возбуждения.
@@user-gf6uj3vm8o добавь.Для сбережения обмоток двигателя при кратковременной потере напряжения в цепи.
@@user-xw2xp3xu5i а также для сглаживания пульсаций!!!я работал с документацией специалистов ваших разработок отопления вагонов!!!завода у вас больше нет?
Привет от бывшего студента ДИИТа)помню, как Вы спрашивали какой диаметр колесной пары и я не смог ответить , но вы поставили 4 ))
Крутой канал, не знал, что у вас такая большая аудитория !!! Успехов вам и желаю ещё больше подписчиков !!!!
Этот человек ещё и преподаватель?
Завидую, что такой был преподаватель! Круто!
Тема очень интересная! Я не железнодорожник, а просто любознательный человек. Спасибо вам большое за столь простое и лаконичное объяснение! Супер! Мир вокруг стал понятнее )))
Я машинист , но тепловоза, все это знаю , но объяснил лучше чем большинство преподавателей. Про тепловозы тоже расскажи, а то люди думают что тепловозы работают как обычные машины, выжал сцепление и поехали😁.
Все верно. Тем более что советские тепловозы в плане электрической схемы ещё сложнее чем советские электровозы.Сравнить например схему 2тэ10м и Вл80с. Я уже не говорю о схеме тэп70.
Представляю какое было бы сцепление в размере
Я вообще ни разу не из ж/д, но остаточных колледжных знаний по электротехнике хватило чтоб понять суть) респект за проделанную работу)
Отличное видео! Говорю как железнодорожник-локомотивщик и преподаватель. Все просто и понятно. Вместе со студентами ждем продолжения. Спасибо и успехов Вам!
а то шо он назвал неправельно допустимое U КС в "отличном"видео
У Вас самый крутой и насыщенный канал по ликбезу для новичков. Даже не нужно поступать в институт. Огромное спасибо Вам за Вашу работу,
Очень познавательно и интересно . С точки зрения электрики. Ранее часто слышал что электровозы работают только на двигателях постоянного тока. Оказалось ещё и таким образом регулируется номинал оборотов для трогания и разгона. Зачёт.
У меня высшее образование непосредственно по этой теме и работаю по специальности, правда с электропоездами, а не с электровозами. Могу сказать, что не смотря на некоторые неточности, материал донесён очень просто и понятно. В общем крутяк. огромный жирный лайк!
Ох, неожиданная тема👍👍👍
Большое спасибо за видео и рассказ.Обязательно продолжайте эту тему.Обязательно коснитесь и реверсирования и рекуперации.Интересно и о реостатном торможении послушать и про индуктивный шунт.Очень здорово объясняете,очень доходчиво.Мне,как железнодорожнику,тоже очень интересно.
Про современные высоковольтные преобразователи частоты
дорого и сложно. легче трансформировать и использовать по низкой стороне мощные частотники
Работаю на переменном электровозе вл80с, пол года назад обучался в дортехшколе на вл10, спасибо за ролик, очень грамотно
Спасибо за видео! Рассказано просто о сложных вещах! Профессионалы и так все знают, а мне, человеку, интересующемуся жд, было интересно.
Очень интересно! Смотрю Ваши видео на одном дыхании! Хотелось бы увидеть видео про виды электродвигателей! Асинхроный, синхроный, постоянного тока с параллельным и последовательным возбуждением, BLCD, О недостатках и преимуществах этих двигателей! ЖИРНЫЙ ЛАЙК!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо Вам Дмитрий.
Работал когда-то на данных ЭПС помощником.
Сейчас работаю на электропоездах "Ласточка" машинистом .
Машина тоже очень интересная ,весь электропоезд микропроцессорный .
С каждым разом когда обновляют ПО ,всплывают интересные ништяки ,позволяющие отслеживать пораметры практически каждого узла,хоть механического ,хоть электрического.
Очень интересно, давай еще. Спасибо!
Спасибо, очень интересна данная тема. Хотелось бы про локомотивы переменного тока, ермаки и т.д
Не так часто пишу комментарии на Ютубе, но тут не смог ни написать. Всегда была очень интересна система управления электропоездов. Спасибо за видео!
Великая благодарность за видео.
Работаю слесарем подвижного состава , в перспективе буду работать помощником машиниста. Спасибо было интересно!
Супер, АВТОРУ СПАСИБО!
Класс! Это уникальные видео и рассказанные от души! Спасибо!
Такой ты молодец! Спасибо тебе, что делишься своими знаниями! Ты единственный человек, который смог меня подружить с током!
Рассказано очень интересно, подробно! Сейчас читаю книгу Сидоровых "Как устроен и работает электровоз". Книга и Ваши видео взаимодополняют друг друга!
Очень познавательно!
Интересно посмотреть продолжение.
Спасибо за вашу работу!
Очень интересно. Жду продолжения
Всё предельно ясно, спасибо!)
Очень грамотное объяснение. В начале 90 х проходил обучение на помощника машиниста. Потом работал в депо локомотивном по профессии слесаря по подвижному составу.
Огромное спасибо за видео, с нетерпением жду продолжения)
Супер. Многое мне в этой теме понятно. Я транспотный любитель.
Учился на ДЖД в Москве при МИИТе был кружок юного железнодорожника
Классно рассказываешь, на парах бы раньше так рассказывали, разжевывали)
Работаю на ВЛ10 и ВЛ11 машинистом электровоза и ты все верно говоришь)
Наконец то кто-то объяснил как это работает.
Спасибо, добрый человек!
Отличный выпуск... Спасибо
Мужик, ты так все понятно объясняешь, респект! С удовольствием посмотрел.
Спасибо, большое. Все очень понятно и доходчиво.
Спасибо, интересно было смотреть!
Большое спасибо за информативное объяснение!
Очень интересно! Работаю машинистом электровоза, правда на переменке, и сколько было всякой учебы, ещё никто так доходчиво и на пальцах не объяснял многие моменты. Например я до сих пор толком не понимал, как работает ослабление возбуждения. Теперь понял. Продолжай, и было бы интересно посмотреть про электровозы-переменники. Так же про двухсистемные.
спасибо очень хорошо изложенный материал
Очень интересная тема, жду новых роликов с нетерпением!
Огромное спасибо! Пожалуйста, развивайте тему, это очень интересно. И особенно про переменку.
Огромнейшее спасибо, все очень доступно и понятно. По состоянию здоровья не могу работать на железной дороге, но я использую железнодорожный тренажёр ZDSimulator, по нему изучаю неисправности, электрические схемы электровозов🙂
Как всегда интересно и познавательно!
Видео было интересным. Спасибо за ваш труд!
Очень интересное видео, спасибо!👍
Спасибо большое! Очень понятное объяснение.
Спасибо интересная тема. У меня брат по образованию машинист, работает в КИПиА, мама также работала на железнодорожном переезде. Сам поступал в железнодорожный техникум но приобрел высшее в металлургии где сегодня и работаю.
Хорошее видео,спасибо👍
Не железнодорожник, но по образованию инженер-электрик. Очень интересно подана информация. Интересно как осуществлена система коммутации в современных электровозах. Не работаю по специальности, но краем уха слышал, что современные ключевые полупроводниковые элементы показывают чудеса по пропускаемой силе тока.
Очень хорошая подача материала, все очень понятно, и потому интересно.
Видео класс! Посмотрел на одном дыхании :)
Благодарю за информацию!
Очень интересный рассказ, спасибо! Когда я учился на радиотехника курс электрических машин отменили для этой специальности, и это прошло как-то мимо и поверхностно.
Очееееень интересно))), ждемс продолжение!!!))))
Спасибо это большая и очень интересная тема.С нетерпеньем жду следующего видео!!!
Жд-ки есть...Очень доступно рассказал, жду продолжение...
Правильную тему вы раскрываете,спасибо
Є єєє... Дякую, згадав кафедру ЕПС і лекції по електричних машинах)! Привіт від людини , яка навчалась на кафедрі "Електричних систем ел. постачання")! Удачі Вам і успіхів у житті)! Дуже приємно, дякую!)
Очень интересное и познавательное видео! Жду следующие выпуски на тему железнодорожного транспорта!
Спасибо большое за видео!
Отличное видео!!! Спасибо! Я тоже электрик, который обожает железную дорогу,электровозы в частности! Очень хотелось бы продолжения серии подобных видео с подробностями!
Я бывший железнодорожники, заканчивал електровозное хозяйство в университете.
Очень хорошо подан материал.
Переменный электровоз все тоже самое только добавлено трансформатор и выпрямительную установку ))))
Продолжайте тему)
Очень интересно рассказываете. Хотелось бы продолжение увидеть
Очень интересно и познавательно! 👍🏻
Спасибо за видео !!! Интересно очень было
Всё предельно ясно и понятно. Уже подписался.
Видео очень даже, все понятно
Спасибо Вам! Очень интересно и что характерно, очень понятно!
Очень познавательно. Спасибо большое!
Спасибо все очень понятно и позновательно
Очень круто, на пальцах рассказал об устройстве локомотива, спасибо.
Спасибо! Как всегда очень интересно и познавательно))
Отличная тема! Не ожидал =) На железной дороге никогда не работал, но это моя страсть с детства. Продолжай!
Электроника для начинающих. Мощный курс: diodov.net/elektronika-dlya-nachinayushhih/
Программирование микроконтроллеров для начинающих: diodov.net/programmirovanie-mikrokontrollerov-avr/
Являюсь любителем, и всё это знал, но с удовольствием ещё повторил. А вдруг ещё что-то новое)) Буду ждать новых серий, например, про тяговые инверторы для асинхронников было бы очень интересно. ЖД-тема бесконечно интересная в техническом плане.
Изучаю электрические схемы электропоездов постоянного тока серии ЭР2, ЭР2Р/ЭР2Т, ЭД4М, сейчас изучаю принципы работы электродинамического торможения (ЭДТ), сможете ли вы сделать видеоролик, в котором будет говориться об общих принципах электрического торможения?
Мне интересна тема шахтных электровозов
я учусь в УрГУПС на спеца по телекоммуникациям на жд.
@@semyonkoval а серп и молот на аватаре будто червей собрался кормить где-то на Донбассе или в Сирии.
Спасибо, ждём продолжения
Давно искал, хоть и догадывался, спасибо, продолжай
Списибо мужик, грамотно все излагаешь
Здорово очень. Мне как электрику все было понятно, а как любителю жд интересно. Жду дальше, про асинхронный привод, про рекуперацию и пр. Лайк, однозначно!
всю жизнь прожил возле ЖД и 1000 раз наблюдал как целые составы почть по 100 вагонов тормозят и трогаются, но как это работает не знал. спасибо было интересно
Было действительно интересно. Спасибо.
очень интересно, давайте дальше
Спасибо! Тема обширная сложная и интересная. Жду продолжения)
Очень интересное видео. Нужно ещё развивать эту тему.
Вообще не шарю в элеетрике и в электронике, но я многое понял!!!
Браво автор!! С меня подписка и желание развиваться в электрике!!!
Всем электроприводчикам привет, братаны!:)
Привет! :)
Класс, давай ещё!
Очень интересно и доступно. Спасибо
Я машинистом работаю с 2002 года. Только на переменном токе.
Очень интересно!
На переменном токе
тоже очень интересно было-бы послушать.
Все тоже самое, только добавится понижающий трансформатор до 3 000 В и выпрямитель.
Спасибо большое! Очень интересно!
Простым языком разложено по полкам)))) спасибо