C'est bien un billancourt ça se reconnait au couvre culasse. Sinon tu dois avoir le code moteur quelque part, type 839 pour le 782cm3 et B1B pour le 845.
Par contre la plaque d'identification est enlevée. Il y a le numéro du moteur avec une dizaine de chiffres sur la culasse et le côté du bloc fonte, mais je ne trouve pas à quoi cela correspond.
Il était monté sur une 4lF6 avec une boîte de type carré, mais qui tournait à l'envers par rapport aux moteurs cléons. Donc il n'était pas d'origine. C'est probablement un moteur billancourt de 900cm3 et 34 chevaux. Il est franchement pas très gros.
Ah je ne savais pas (je ne m'étais pas renseigné avant). Mais mon problème c'était déjà pour défaire la chaîne. Même en dévissant le tendeur elle ne pouvait pas sortir des gorges des poulies.
C'est bien un billancourt ça se reconnait au couvre culasse. Sinon tu dois avoir le code moteur quelque part, type 839 pour le 782cm3 et B1B pour le 845.
Ah ben voilà c'est ce que je me disais!
Par contre la plaque d'identification est enlevée. Il y a le numéro du moteur avec une dizaine de chiffres sur la culasse et le côté du bloc fonte, mais je ne trouve pas à quoi cela correspond.
Il a l’air bien ce moteur parcontre j’ai un doute sur sa cylindrée. En tout cas il a l’air de très bien tourner.
Il était monté sur une 4lF6 avec une boîte de type carré, mais qui tournait à l'envers par rapport aux moteurs cléons. Donc il n'était pas d'origine. C'est probablement un moteur billancourt de 900cm3 et 34 chevaux. Il est franchement pas très gros.
FoxTizZo ah oui ok, ça peut être sympa pour celui qui cherche un moteur si il récupère une carrosserie en bon état
tu as deux traits de gravés sur les poulies à aligné avec la chaine, débloquer le tendeur et clac! c'est fait
Ah je ne savais pas (je ne m'étais pas renseigné avant). Mais mon problème c'était déjà pour défaire la chaîne. Même en dévissant le tendeur elle ne pouvait pas sortir des gorges des poulies.
sinon faire de la mecanique avec un bracelet pas bien ça...
Bah ouai...