Как восстановить автомобильный аккумулятор ?
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- e-katalog Россия www.e-katalog.r... Украина ek.ua/k739.htm?...
Как производят печатные платы • Как делают печатные пл...
Архив проекта www.kit-shop.or...
NE555 ali.pub/2nhdgl
CD4049 ali.pub/2nhdhd
IRF3205 ali.pub/2nhdft
HER508 ali.pub/2nhdf8
Набор резисторов ali.pub/2nhddo
Конденсатор LOW ESR ali.pub/2nhdm8
Купить готовый десульфатор ali.pub/2nhdcw
Мои мультиметры
ali.pub/2i2mrz
ali.pub/2i2msk
ali.pub/2i2mu4
Мой лабораторный блок питания ali.pub/2i2nc0
Мой осциллограф ali.pub/2i2mr0
Заработать на Aliexpress
epngo.bz/epn_in...
Вернуть 8.5% от покупок ali.pub/21o6mg
Наши сайты
vip-cxema.org/
www.kit-shop.org/
Подписывайтесь на наши группы ВК
club792...
club549...
Мой второй канал / @kitshop1
Мой инстаграм / akakasyan
если архив не скачивается www.kit-shop.org/zip/desulfator.zip
Не скачиваеться.
Уже скачал.
Как восстановить автомобильный аккумулятор ? Ни как!
Не нашёл видео отчёт про восстановленные аккумуляторы !!
@@igorvolkov7726 скиньте пожалуйста файл не могу скачать
Теоретически! Да, теоретически! А вот практически..... Я год пытался собирать всякие разные десульфаторы и пришел к одному выводу: Если аккум сдох, то он сдох.
смотря как он сдох, если обрыв/рассыпание банки, кз - конечно не поможет никакой десульфатор
Любой свинцовый аккумулятор, наряду с сульфатацией имеет износ пластин. И при десульфатации решетка из свинца деградирует быстрее сульфата, который труднее растворить в кислоте. Нынче произведен массовый переход на кальцинированные аккумуляторы, которые, к сожалению не поддаются восстановлению, хотя и служат дольше при правильной эксплуатации. Обычные, сурьмянистые аккумуляторы не плохо восстанавливаются циклами заряд-разряд.
Ничего не имею против десульфаторов, но и надеяться на чудо не стОит. Даже в случае успешной десульфатации, нет никаких гарантий, что через неделю, другую восстановленный аккумулятор не потеряет емкость, из-за саморазряда.
Тоже самое наблюдается и с никель кадмием. Вроде раскачал, ёмкость восстановил, а через неделю на аккуме 0 Вольт.
Я думаю в части профилактики аккумов как раз самое оно
Восстановил парочку при помощи вымпела 55, там не высокой частотой идёт заряд а просто выключается и включается ток при заданных напряжениях, отключение ставил в районе 15,5-16в включение на 14,5 и так кипятил несколько дней с периодическими контрольными разрядами\зарядами которые забирали 50 а то и выше процентов времени. Один 63ач имел ёмкость 23-27Ач ему 5 лет, поднял до 43ач, второй 6 лет 55ач имел 21ач или даже ниже, его удалось довести за несколько дней до 37ач. Не полное восстановление, никаких чудес износ есть износ, но на год другой замену оттянуть ещё можно выжав всё из него. Ещё раньше собирал десульфататор обычный трансформатор, и один диод на выпрямление, после него обычный транзисторный регулятор тока. Но в той схеме параллельно АКБ вешалась нагрузка с током 1 к 10 от тока заряда (на вымпеле я тоже 3 ваттную ламочку вешал). В итоге при одном полупериоде шёл заряд , при другой разряд. В той книге принцип правильной десульфурации был построен таким вот образом. Минус, от того что трансформатор отдавал ток на одном полупериоде, хорошо грелся и потреблял больше эл. энергии (низкий КПД)
Экстремально глубоко уважаемый тов Касьян АКА говорит что на десульфатацию надо две недели. По моему опыту (десульфатор правда с амплитудой импульса 55 вольт) недели четыре надобно. Есть еще несколько моментов. Восстановленный аккумулятор лучше на автомобиле не использовать. С пластин на дно банок сыпется обмазка (шлам), который приводит к замыканию пластин в условиях тряски. Но в солнечных системах (или в ИБП) старая восстановленная батарея счастливо служит лет пять еще. А если аккумулятор древнего типа у которого можно снять мастику, открыть и промыть банки и регулярно проводить десульфатацию и наращивать активный слой пластин тренировкой - тады вообще ой.
Не говоря о том что всегда из двух батарей можно одну сделать. Разрушаются то положительные пластины. А взять отрицательные пластины из двух аккумов, да путем долгой и извращенной любви (перетренировкой) - будет почти совсем как новый. И будет семье чем заняться долгими зимними вечерами. Пересыпка аккумуляторов более увлекательна чем вязание.
Проверил эту собранную схему на своем FORSE 6СТ-60.
Аккуму больше 4 лет, плотность во всех банках была 1,23-1,24, зарядным устройством гонял аккум малыми токами, плотность не в какую не подымалась..
Подключил собранную схему к аккуму через обычный блок питания от роутора на 12 вольт на 5 суток.
В итоге я не ожидал что будет такой эффектный результат, плотность во всех банках поднялась до 1,29-1,30. А это значит что сульфат с пластин растворился и преобразовался в кислоту.
Автору огромное спасибо. Повторил два устройства, что называется 1к1. Оба дали положительный результат. Соль в аккумуляторах в течение 10 дней исчезает. Я доволен. Спасибо еще раз.
Вам спасибо за отзыв.
@@akakasyan Здравствуйте, надеюсь вы ответите мне. До какого напряжения заряжать аккумулятор данным десульфататором? Его нужно заряжать/разряжать, или просто поставить на десульфататор на месяц?
Спасибо.
А какой блок питания (сколько ампер он может отдать) использовали? И подключали плюсовой провод блока питания через лампочку ( резистор) или на прямую? Какое напряжение на выходе без подключенной АКБ? У меня бл. пит.- 12в 1А. Через лампочку ( подкл. к десульфатору) 12в. 21вт. напряжение на выходе с десульфатора (без АКБ) - 77в. а без лампочки (на прямую)- 80в. Сколько должно быть на выходе при Х.Х. (без АКБ)? Подключал Б.П. 12в. 5А. через одну лампу 12в. 21вт. было 225вольт, добавил ещё две лампочки (6w+7w) в итоге потребляемый ток всех трёх ламп составил 3,1А и на выходе при Х.Х. -около 125 вольт. Получается 3А погасил и отаётся 2А как по схеме, но меня смущает большое напряжение в 125вольт. Если знаете как правильно - напишите, буду Вам благодарен! Спасибо.
@@ldvldv3745 "До какого напряжения заряжать аккумулятор данным десульфататором? Его нужно заряжать/разряжать, или просто поставить на десульфататор на месяц?" // Присоединяюсь к вопросу.
4049 можно убрать, на 555 можно сделать регулятор скважности, просто добавим вместо одного резистора перед частото задающим кондерос ставим два и два диода разнонаправленных. Тогда скважность можем регулировать ( лучше поиграть подстроечниками:)
Шим грубо говоря
Столкнулся с проблемой быстрого разряда аккумулятора от системы сигнализации с GSM управлением по телефону. Машина стояла летом в гараже около месяца без использования, после чего пришел тревожный сигнал на телефон о низком заряде батареи. Аккумулятор снял, зарядил и поставил на место, не прошло и 2-х недель сигнал о низком заряде повторился. Пришлось разбираться в причине быстрого разряда (аккумулятор эксплуатировался 6 лет). Приобрел ареометр для измерения плотности электролита и 1л электролита для замены. Ареометр показал плотность 1,1г/см3, сразу вспомнилась холодная зимняя неделя 2018г с температурой около -30°С, когда машина не
завелась, а аккумулятор, когда попал в квартиру, долго оттаивал. Замена электролита
150г на банку плотности электролита не подняла и повторный заряд так же не дал
результата (напряжение 12V есть, а плотность низкая). В поисках решения проблемы набрел на видео десульфатора AKA KASYAN. Собрал схему. Так как в наличии не было колечка из порошкового железа использовал ферритовое кольцо d20мм, и вместо намоточного провода d1мм мотал 4d0,5мм, чтобы выйти на тоже сечение (другого провода в наличии нет). Первый запуск закончился выходом из строя блока питания 12V2A и сильным нагревом всех компонентов выходной части схемы (предохранитель раскалился до красна, но не перегорел; диоды шоттки, транзистор и дроссель обжигали пальцы). Поэкспериментировал с размерами ферритового кольца и количеством витков намотки дросселя (пока ехали колечки из порошкового железа с Aliexpress). На ферритовом кольце d20мм с индуктивностью 200мкГн схема перегревается, взял 2 таких дросселя соединенных последовательно - схема стала меньше греться. Установил ферритовое кольцо d28мм с количеством витков около 70 - на выходе получил не более 24V и
ток потребления около 0,2А (на входе от БП) - схема перестала греться (температура
в пределах +40°С) соответственно можно оставлять без присмотра на долгое время.
С уменьшением количества витков на дросселе - ток потребления увеличивается,
увеличивается и температура деталей. Индуктивность дросселя совсем не совпадает
со значениями по схеме и сам дроссель свистит очень ощутимо (с балкона в комнате свиста не слышно). За месяц работы десульфатора плотность электролита поднялась до 1,6-1,7г/см3. Медленно, но верно плотность поднимается. За это время приехали колечки из порошкового железа. Замена дросселя подняло напряжение на выходе схемы до 30V. Судя по току потребления схемы 0,15А намотал дроссель 2-мя проводами d0,5мм (на кольцо d20мм 4d0,5мм не умещается 60 витков), дроссель и остальные детали не греются. Еще 1 месяц работы схемы десульфатора и плотность во всех банках аккумулятора достигла нормативного значения 1,26-1,27г/см3. Могу сказать, что схема десульфатора AKA KASYAN рабочая, аккумулятор реанимирован, большое спасибо. В течении года посмотрю на поведение «пациента».
Альтернативный метод реанимации
1)АКБ нужно разрядить лампочкой 12в 55w до 0, в среднем 24часа.
2) Подключаем dc-dc преобразователь в обратной полярности с напряжением 1в и током 1ампер
(для акб 60а/ч, примерно 10часов)
По завершению пауза 1 час.
(больше возможен летальный исход)
3) Подключаем зу в правильной полярности ток зарядки 1а на 6-8 часов.
4) спустя 6-8часов переключить ток ЗУ до (0.15-0.2с) это 9-12а на период 15-30 минут, нужно контролировать перегрев ЗУ
4.1) пауза 3-5 минут.
напряжение не должно проседать ниже 10.8в если просело повторяем пункт 4)
До достижения напряжения 10.8в!либо выше.
5) Заряжаем АКБ в номинальном режиме током 0.1с 10-12часов
(Ток 0.1с ток равен 10% от номинала ёмкости для АКБ 60а/ч это 6А)
Таким образом реанимировать получалось порядка 80% АКБ за 1 проход.
Больше всего нравиться когда на пальцах объясняют принцип работы схемы, супер!!!
Ролик отличный. Автор объясняет все на пальцах. Что и зачем. И как работает какой компонент. Не просто скинул схему и сказал собирайте.
Современные аккумуляторы умирают от разрушения положительных пластин, в которых просто перегнивает свинец в сетке. Схема бесполезна.
Некоторые акб оживляются от упс.
@@user-zt5ws3nk2g каким образом?
@@piratc350 Если сухие то долить водички и будут жить.
ПРАВИЛЬНО СКАЗАТЬ ВЫРАЖАЕТ СВОЮ ТОЧКУ ЗРЕНИЯ данные не все верны поэтому одно он точно сказал 80% т.к. надо понимать полностью все процессы а то что рассказал это даже не 10% НАХВАТАЮТСЯ МАКУШЕК...
Рекомендую Руслан.К целая серия видосов по реанимации аккумов.Реально,обоснованно теоретически и практически.
Тоже рекомендую,единственный кто доступно делает это .Растворение дисцилированной водой при зарядке.
Тот ещё клоун, этот Руслан К
По скважности на 555 есть разные схемы включения. Короткий импульс нужен для того чтобы "накачать" энергией дроссель, при бОльшем импульсе дроссель уходит в насыщение, грубо - превращается в перемычку. Транзистор становится нагрузкой с соответствующим нагревом. Нагрузочной способности 555 вполне хватает, чтоб на этой частоте дёргать затвор полевика.
цитата : Транзистор становится нагрузкой с соответствующим нагревом. Так и есть. транзистор нагревается. схема г..
Х
😶
Доброго времени суток. По моему опыту владения авто все последние 3 АКБ померли от КЗ одной банки. Самый живучий оказался АКБ Дачия, что ставили на логаны на конвейере в конце 2000 - прожил 7 лет будучи однажды разряженным вноль за осень-весну хранения авто с неснятой клеммой, затем года 4 он также хранился эти периоды,но со снятой клеммой. Во всех случаях ни Дачия,ни мутлу не суьфатировались до того,чтобы не крутить двигатель в минус 30 даже на последнем году своей жизни. Подобная описанию в ролике проблема встречалась у товарища- ему официалы по гарантии поменяли АКБ,который осенью перестал крутить,но в нем проблема тоже была не в сульфатации, а в том, что пластин свинца в АКБ в каждой банке было в 2 раза меньше,чем умещается. Отсюда вывод-приблуда может и полезная, но мне не встречались за последние 8 лет авто АКБ, которым она могла бы помочь
Спасибо за Ваши труды!!!Как всегда,видео исчерпывающее!Всё изложено придельно ясно и доступно!!!
Ака ,мое почтение.... Вы хороший учитель !!!!!
следите за плотностью и уровнем электролита. доливайте во время дисц. воды. не допускайте снижения эдс ниже 10.4В. все остальное - насилование трупика...
Все верно.
Хотел бы я посмотреть, как вы будете следить за плотностью электролита в батарее от UPS :-) да и вообще в новых АКБ. Он там связан в сепараторе либо ещё и загущен до состояния геля. Ни взять пробу, ни засунуть туда каким-то чудом ареометр не получится по определению! Так что не надо давать дедовские советы, они годятся только для дедовских АКБ :-)
Oleg Nikiforoff в таких акб нужно следить за зарядкой и все.
@@olegnikiforoff6246 в упсах не только гелевые используются. В некоторых можно доливать воду. А в тех что не обслуживаемые нет смысла ничего делать, просто менять по графику, не дожидаясь отказа.
Кстати даже необслуживаемые можно по потере веса быстро отбраковать.
А трупику не всё равно?
Простая понятная и удобная схема, Спасибо за доходчивое объяснение смысла работы
Включение батареи не правильное. Будет протекась постоянный ток источника питания. Минусовую клему в таких устройствах следует подключать к плюсу источника питания
Собрал такую, реально работает, все мопедные акумы востановил(свинец/кислота) 🎉спасибо
Как правило сульфатация происходит от недозаряда аккумулятора на автомобиле. Короткие поездки и частые пуски не дают генератору полностью зарядить аккумулятор. Помимо сульфатации идëт износ и разрушение положительных пластин и это востановить не возможно. Пока жив аккумулятор дозаряжайте его и этим продлите его жизнь. Если у вас есть деньги то купите новый потому как это не надолго и будет обидно когда он подведет в самый не подходящий момент.
Твои слова да людям в уши.
Вот у меня как раз есть старичок 5 летний с потерей ёмкости.. хочу поэкспериментировать..
tolinzador. zador
Это один из самых верных комментариев об этом посте ...!!!
@@user-ub1zp3px3t горбатого могила исправит!
@@user-ub1zp3px3t, есть время , есть азарт _ Флаг вам в руки 😉 .
Есле после зарядки с "кипением" электроит побуреет _ это "приговор" 😖 ... Пластины "сыпятся" уже ... Дальнейшие эксперименты -- потеря времени.
В топологии Boost некорректно говорить что напряжение выпрямляется диодом. Диод просто блокирует разряд нагрузки через открытый нижний ключ во время накопления энергии в дросселе
Напряжение вообще не может ни выпрямляться, ни искривляться. Выпрямить можно электрический ток.
Увы, диод также проводит ток через индуктор на нагрузку даже при выключенном ключе (МОСФЕТ). Это сериозная слабость Boost topology.
Рекомендую Buck Boost
таким устройством полезно заряжать АКБ изначально (что значительно продлит итоговую жизнь акб), а если настала "попа" то уже оно не поможет. Из практики многих подобных схем и ремонта заводских схем с таким же принципом (типа ЗУ АКБ Кедр М).
Автору респект и уважуха за качественный контент, у меня так пока не получается к сожалению (в плане съёмок)
Можно было бы сделать все на одной микросхеме 4x2И-НЕ, CD4093, например. Ну или 155ЛА3 )) Плюс 3 шт. транзисторов
Спасибо, Вам за долгожданный ролик!!! Почитал комментарии и подумал,а ,что если не убитые аккумы такой схемой оживлять. А раз или два в год таким способом аккумулятор заряжать. Сульфат ведь не лёд, за одну ночь не образуется. Профилактику делать нормальному аккумулятору... Как думаете?
Да да , думаем ... так же
Только сегодня сдох автомобильный аккумулятор,но у него напряжение всё ниже и ниже было. Выкинул,купил новый. По иронии судьбы сегодня же поишел этот ролик. ☺Спасибо автору за интересный маиериал! Давно подписан. Смотрю с удовольствием.
Тимофей Васильев а мог бы сдать 300-400р
вроде при сдаче старого аккума в магазине скидки до 1 000 руб аж дают. не?
Иван Рыжиков это скидка. А я про наличку.
Иван Рыжиков
Надо карту магазина оформлять и на нее 300р. кладут до следующих покупок. Я уж так сказал про "выкинул". Отдал мастеру,который менял мне аккумулятор. Ему там лампочки всякие проверять - пригодится. Эклогию не нарушал :) - самое главное, считаю.
@@user-mm8fk1pg7g, да.
Сегодня _ февраль 2024г, доллар 92 рубля (подрос , совсем взрослый)), а скидка такая же , 1000р. 😕
Когда-то собирал такой приборчик. Опытным путем пришел к частоте 60 - 100 герц. И восстановить получается на 50 - 60%от номинальной емкости. Имхо
Как это , на 50-60% от номинала ? Если у аккума осталось столько же 50-60% от номинала 🤔
Десульфататор не импульсами восстанавливает, а асимметричным током: заряд I, разряд I/10 - I/5. Обычно привязываются к частоте сети - по 10 мс.
Почитай о самоиндукции
@@user-vt7ub7gi6y, он те про "дедовскую" методу, принцип рабботы говорит, там нет в цепи зарядки элементов "самоиндукции" , не считая трансформатора понижающего 😉
Можно попробовать промыть акб раствором гидроксида натрия, в результате реакции останется гидроксид свинца и сульфат натрия, которые уже можно вымыть водой.
Да, можно. Только у автора видео Absorbed Glass Mat, а не простые-заливные. В том и жопа, что у AGM промывка еле-еле идёт, проще выкинуть. Гелевые вообще достаточно раз поджарить, электролит вспенится и аккум идёт в жопу.
Ага , пластины просто достал и промыл под краном ))
Еслиб в корпусе были бы сливные отверстия снизу 🤔 ...
Идея классная, лайк поставил. Один только вопрос, зачем ставить инвертор сигнала, если можно на ШИМ выставить очень маленькую скважность, тоесть время открытого состояния транзистора малым. Тогда и инвертор сигнала не потребуется. Возможно я ошибаюсь. Прокомментируйте пожалуйста мой вопрос, очень интересно ваше мнение. Спасибо!
Отличная схема помогающая эффективно сократить жизнь старому аккумулятору (да и новому - тоже)!
У кого они есть - включите свои мозги и подумайте о том, что сульфаты образуются не на свинцовой решётке, а на намазке!
Пример для особо одарённых - нанесите на металлическую решётку тонкий слой цемента, а на слой цемента тонкий слой гипса, а когда всё высохнет - не сильными, но очень частыми ударами молотка бейте по обратной стороне металлической решётки стараясь разрушить тонкий слой гипса.
Посмотрите, что будет... )))
А ты хороший цемент возьми М500 да разведи его на грунтовке или бустилате/ПВА ... Хрен отвалица 😜😆😂
... и жирно не намазывай ))
@@Luser-gnr009 Ну и к чему этот твой коммент...?
классная схема, полевик на 55 вольт, а дроссель поднимает напругу до 76
У меня в тракторе аккумулятор 130ач отслужил 11 лет. Думаю уже нет смысла его восстанавливать
Пиздуны!!!
@@user-bx5qb7pr2r нет не пиздуны, у отца родной акум прослужил 9лет на нексии 1997г.выпуска
В начале думал, в схеме ошибка в цоколёвке CD4049. А именно, взгляд зацепился за ножки питания 1,8. Полез в даташит, так и есть. Кто будет ставить отечественную К561ЛН2 (аналог), будьте внимательны, ибо у неё цоколёвка иная. Также, желательно сверить даташиты на микросхемы серии 4049 от другого производителя, чтобы не пожечь детали.
Спасибо автору. Все показано предельно доходчиво и просто
Ого .ещё интернета не было когда я всё это делал.Алексей Одесса 46 лет.
интернет был по миру, только в СССР не был!
@@chichomancho1791, не путай СпецСеть (военную, научную) с СоцСетью ))
"Интернет открылся для публики в 1991 году и начал входить в общее пользование в 1993-94 годах"
😁 "Новое - это хорошо забытое старое" ... старые идеи в новом обличии ))
Очень грамотно прописан текст видео!
Большое спасибо за схему и объяснение!
Как-бы то ни было, но очень грамотное объяснение. Уважаю.
Микросхема 4049 лишняя, так как на таймере 555 можно сделать любую скважность к пожеланию. Но все равно лайк.
Я бы сделал на 2 любых инверторах 40й серии или 561. 2 инвертора, конденсатор, 2 диода, 2 резистора.
@@user-ty2dj8yp1x Схему в студию !!!
Касян не шарит в электронике, у 555 слабый выход и 4049 в качестве драйвера мосфета включен чтобы мощный полевик качать, соотв. и 555 настроен на 90% с учетом инверсии, хотя можно было просто сделать двойное инвертирование.
+
В крайняк можно было использовать PNP транзистор: эмиттер на + , базу на выход таймера, для инверсии выходного сигнала таймера.
И встречно-параллельно полевику с катушкой вместе я бы поставил диод, что бы импульс не шел через блок питания (а возможно и через схемы попытается пройти).
@@alximedkylibin3059 Давай номер телефона, скину на ватсап. Можно ещё проще, все микросхемы заменить генератором на одном КТ117.
Назовем прибор "ДЕФИБРИЛЯТОР ДЛЯ АККУМУЛЯТОР"))))
Повторил схему, с 3 попытки запустилась. Будем ждать даст ли результат, но уже спасибо за подготовленный материал.
.......... 2 года уже стоит , десульфатируется 😆😂😂 или купил новый , не дождался ?
Почему мне кажется, что на печатной плате 11:00 ошибка присоединения 4049 к питанию? Вроде минус должен быть подключен к 8 , а он подключен к 9?
555 в умелых руках может изменять скважность от 0 до 100 😀
Абсолютно 0% и 100% не может, т.к. конденсатору все-таки требуется некоторое время для зарядки/разрядки даже без резистора.
Идея отличная. В видео ты сказал, что разряжал акб вручную. Предлагаю усовершенствовать и собрать автоматическое зарядно-рязрядно-десульфатирующее устройство. Можно, наверное, даже на атмеге 328 попробовать с заданием количества циклов заряда-разряда. Это бы точно полезное устройство получилось.
С Новым Годом АКА!!!!! Сил тебе тролей перетерпеть!!!! Держи канал!
Без тролей никак )) ... Бочка мёда и без ложки дёгтя? 😳
Это работает. Можно ещё проще. Соединить последовательно электрическую лампочку 500 W диод любой на обратное напряжение не менее 300V и 10 A, аккумулятор + диода на + АБ - и в розетку . Лампочка светит импульсами , больше чем в вполнакала. Восстанавливает дохлые и полудохлых КБ . Пользовался в 70 годах на севере.
500 Вт лампа 😳 , не слишком ? А если конденсатор с лампой (для безопасности)?
Все зависит от степени сульфатации, если процесс сильно запущен, то АКБ уже не восстановить и конструктивные особенности тут роли не играют.
1000 раз в секунду это не айс, 10 -100 герц самое то для дисульфатации, большие частоты в инертной системе мало эффективны. Это мое мнение.
Возможно вы правы, встречал схемы с частотой около 200Гц, но почему -то большая часть заточены именно на 1-2кГц, даже китайские платы десульфаторов работают на этой частоте..
AKA KASYAN Возможно китайцы делают именно бизнес, но если провести экперимент, дисульфатация на более низких частотах быстрее приведет в порядок систему аккумулятора, т к важно не только подача импульса потенциала, но разряд аккумулятора в пропуске импульса и даже желательно нагрузкой. Т е импульсом - идет заряд, а отсутствием импульса - разряд аккумулятора, а в пике не более 17В. Таким способом можно "прокачать" аккумулятор до мелкопузырькового мягкого шипения электролита.
Михаил Николаевич Прошу заметить, что отдельно частота 1-2кГц без разряда не так действует, а вот в промежутках между импульсами должен быть разряд, про который вы почему-то в своих доказательствах и не упомянули, а нужный разряд на 1-2кГц частоте в инертной системе осуществить сложно. А по шипению электролита можно определить пористость свинца
Михаил Николаевич Тоже хотите попробовать??:) указанные мною азы обслуживание свинцовых аккумуляторов не требуют особого курения
Михаил Николаевич Безграмотность говорите. Что ещё за "дисульфат" ?
Эта схема не работает ,все дело в cd4049 к ней сигнал приходит а дальше нет. И на плате 8 вывод в воздухе ,а 9 на минус ,где-то что-то неправильно в схеме. У меня на входе 12в , а на выходе 14в, дроссель пищит ,а на выходе нет 70в...
Ара мо шенник. сфальсифици́ровал работу устройства.
Спасибо за схему. Сделал этот прибор, результат хороший , у меня АКБ Варта 8лет в течении этого срока инигда
подзаряжал его но в последнее время очень быстро стал заряжаться , решил что много сульфата первые
приспособления делал на принципе заря-разряд но по моим ощущения ничего не помогло и вот сделал по
представленной схеме и появился результат после заряда НРЦ стало держаться 12.9в т.е полностью
зряженного акб и просадка по напряжению во время запуска 10.6в при токе 330а.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста ,у меня на выходе 12в а на видио 76в ,дроссель пищит генератор работает , в чем причина????
@@user-vy6sq4hp9v причина в том, что Ара м ошенник и выложил нерабочее устройстово. а ботов купил, чтобы они хвалебные комменты писали и поднимали рейтинг видео.
@@namen.2307, друзя"" не продаются 😜
А в 0 разрядить, поменяв полярность зарядить и т.п., не проще?
Видео отчета о работе обещанное есть? Или так и не записали?
@@user-Stefan_Ukrop работает отлично
@@ivanbardakov9443 ))))))))))) удачи)))
Добрый день. Не плохо было-бы в цепь затвора VT1 резистор поставить. И сделать схему можно на одном корпусе TL494 На ней и частоту и скважность можно просто регулировать. И усилители ошибки можно задействовать. К примеру можно на усилителе ошибки задать обратную связь при которой скважность будет уменьшаться при увеличении напряжения на аккумуляторе, такой себе контроль перезаряда.
Ссылку на схемку свою оставь 😉
Если рабочая и народу понравиться , мож и отблагодарят 😜
Если делать такое устройство для аккумулятора емкость которого 145 А.ч Нужно ли увеличивать индуктивность и площадь самого кольца? Какой ток ограничить на выходе лабораторника или оставить 2 ампера ?
Тема старая, но заново наступить на грабли иногда нужно для встряски
Согласен.
Главное, что бы грабли были не детские!
@@user-jb6ey6fs7c Тоже согласен
Я вот смотрю и не пойму то-ли я не понял чего-то то-ли ошибка у микросхемы питающие контакты 1 и 8 а на плате 8 контакт не задействован а питание идёт к 9 контакту
ты не понял
Чдо, просто чудо.Как конструктора Вымпела и Кулона и Нано недодумались.ВСе это применено и проработано.
Я почему-то не понял, почему 555 не может управлять ключом на прямую со скважностью 10%?
а нахрена там ЦЕЛАЯ микросхема то чтобы инвертнуть один сигнал?) Транзистора не было?)))
Можно было и Р-канальный транзистор найти. Ну или 555 заставить гнать импульсы "наоборот".
@@empolink4342, или даже так, первая мысля тогда, это поменять резисторы R2 И R3 на схеме местами, на 3:40 минуте, поменять отношение времязадающей цепочке на заряд/разряд
Мосфет нужно и закрывать и открывать
@@xxade4444 у 555 выход гораздо мощнее чем у логики. автор - дилетант.
На печатной плате, на массе не 8-я нога (4049), а 9-я. и как ЭТО работает
Да действительно, по даташит 8 нога должна сидеть на массе
@@user-sr2ho5mw2w все работает. у меня на 561лн2
Восстанавливать сильно запущенный АКК попахивает некрофелией. При начальной стадии стоит, моё личное мнение, использовать зарядку придуманную нашими дедами. 220в - фаза- 1 диод (10А), ноль- пара, параллельно включенных ламп 220/40вт (регулировка тока) и заряжай до той поры, когда напряжение на клеммах акк не будут стабильна в течении двух часов. За Ваши труды лайк (не лень городушки городить)
Такой же зарядник скмодельный , но с доработками ... 👍
Мощный транс с несколькими выходами был;
Переключатель на выходе с транса;
2 диода в параллель на алюм пластинке (на всякий)) ;
ТокоОграничитель - на цоколе Н4 "ближний/дальний" с тумблером , запаралеливания нитей накала, если току надо "вдарить" ;
К выходам на акб в параллель 2 цоколя под лампы 10-21 Вт (под ёмкость акб) , для режима "десульфатации" в режиме _ чтоб разряд по току на обратном полупериоде было примерно 1/10 от зарядного тока ... 👍 аккумы оживают. Само собой всё регулируется 😉😁 , только изредка следить за плотностью и температурой )). Разок : аккум обычный 6СТ-72, посаженный в хлам, забыл на зарядке, на работе ... на третий день смарю _ он бурлит, почти как чайник )) , плотность мерю _ во всех банках 1.30 накачал 😜 _ можно хоть на север ))
12:01 Нет не желательно использовать низковольтные б/п, т.к. выходной уровень CD4049 привязан к питанию, а IRF3205 банально не откроется полностью, если дать меньше 10-15в. Он по датащиту не Low Lewel
Причем тут LOW LEWEL? он корректно работает 4-5 вольт на затворе. важно корректно разрядить затвор.
VGS Gate-to-Source Voltage ± 20 V Обычно если не Low Lowel мосфет, то чтобы полностью открыть его надо дать 10-15в. Хотя если посмотреть его график открытия, то типа при 8 в, может 100А пропустить, странно, обычно всё же на частотах надо открывать его повышенным напряжением, а ещё важнее смочь закрыть. Если не полностью открыть, то на больших токах будет зверски греться.
АКА, где видео с тестами этого прибора , чтоб точно знать работает ли ?
не работает )))) на печатке баг, )))) вместо 8-й ноги к земле притянута 9-я))))
А не проще генератор сделать на оставшихся 3-4 элементов НЕ логической микросхемы?
Есть возможность видеть вашу схему ?
разделите диодиками цепи заряда и разряда конденсатора и будет вам любая скважность с 555 , но приборчик слабый для десульфатации акб ,тут уже всё придумано до нас .
просто как дополнение к простому понятному и хорошему видео. самому интересно и давно хотел попробовать разобрать аккумулятор оголить пластины и открытым способом в какой-нибудь стеклянной посуде попробовать десульфатацию, где наглядно будет видно как это происходит при каких режимах и напряжениях, или это не происходит вообще и какие осадки формируются на дне при десульфатации пластин. Проблема в том что для этого нужно время которого у нас как обычно нет, может быть кто-то проводил такие наглядные эксперименты И снимал на видео ?
можно открутить пробки, если они есть, посмотреть на пластины и тоководы. обычно они все в "сахаре". по мере работы десульфатора (не обязательно такого как в видео), сахар будет пропадать. прям глазами видно.
Ссылка на готовый десульфатор не работает( Найти по другому не получается...
поменяй браузер
Интересно на видео 9 нога на земле, а в архиве 8 нога?
На выходе устройства поставить бы ограничитель (на мощном стабилитроне), а то при включении без аккумулятора транзистор крякнет с дымком.
Из еще одного 555 можно сделать инвертирующий триггер Шмитта и не ставить CD4049. Схемы и инете есть.
Алекс Сорока сделал уже отличное зарядное. Если акб мёртв, то ему уже ничего не поможет
Николка Солнцев заебали вы со своей Сорокой. Мудак он, но маркетинг ведет нормально.
Мне как то всё равно что он за человек, но вещь сделал отличную. Мне акб помогает держать в хорошем состоянии. А то, что тебя это как то волнует, это твои интимные проблемы которые никому не интересны
+Николка Солнцев, ценник на зу Сороки слишком...долго не сдаёт позиции) Опытов наставил с бесплатными дохлыми акб, алгоритмов зашил в МК и важничает)) Но зу должно быть хорошее, судя по отзывам сторонников его зу на электротранспорте...если,конеш, те голоса не дольщики)
Как по мне, так я лучше отжившие более 5-ти лет аккумы переполюсую и под резервный источник. Херли там укачивать? - нихера с них путёвого не выжмешь, т.к. плюсовые пластины ветхие и почти голые... зато после переполюсовки...ого-го! и дёшего и без гемора.
ну ти че 555 может и скважность и частоту.
Круто получилось! Давно искал подобную схему. Спасибо за схемку.
Ну и как, попробовал? Я попробовал, и херня полная.
@@olif8459 не знаю как десульфатации а для поддержания заряда или дозарядки само то.
@@user-fs6kd6pf3c Видимо Вы не нашли более эффективную схему. У меня получилось найти, работает на УРА!!! Но самое интересное, что этой схеме очень много лет, схема наших дедов. Всё новое, хорошо забытое старое.
@@olif8459 Я и из тех самых дедов если не сложно ссылку на вашу схему. А эту собирал лет 20 назад. Работает до сих пор.
@@user-fs6kd6pf3c А эту, это какую? Ссылку дать не могу, но у меня сохранилась схема на бумаги. Могу выслать фото.
Десульфатор без подключенного акумулятора выдает импульсы 70 вольт. После подключения акумулятора импульсы все проседают.Так должно быть ? Проверил ещё раз внимательно, есть импульсы 19 вольт. Интересно какой там ток заряда ? По моим расчетам там 120 ампер это реально?
ХЕРНЯ все эти десульфураторы)
В начале 90-х в Питере на авторынке купил за копейки какую-то штуку у мужика со столиком на улице. Мужик сказал что это присадка для аккумуляторов подводных лодок. Купил 6 маленьких коробочек, примерно 2-3мл. Дома решил попробовать, в гараже стоял года4, напрочь убитый акку. Померил напругу, 0в. В каждую банку засыпал по коробочку, и поставил на зарядку. Утром пришёл, зу откючилось. Меряю, 14в(!). Друг спрашивает, это тот который ты всё выкинуть хотел? Давай на машину поставим попробуем. Ставим на холодную машину, и о удивление, машина спокойно заводится. И ещё долго на нём ездили. На следующий день поехали закупать присадку, но ни столика, ни мужика больше никто не видел. А суть в том что, как говорил мужик, если засыпать в новый акку, то он будет чуть ли не вечный. Вот так.
Себастьян Перейро блин как узнать название? Где инфу искать?
ни родины ни флага всё что было. Походу мужика накрыли за продажей секретной фигни. Что знаю, то что он сказал, что присадка для аккумуляторов подводных лодок
akkumulyatoravto.ru/konstrukciya/elektrolit/prisadki-i-dobavki.html
TanosXP 1 не думаю что в продаже есть такая штука. Обычно секретность десятки лет.
Это по ходу был сам дьявол !
Действительно, восстановил 2 аккумулятора..1 от мотоцикла, 1 от упса. Времени ушло примерно 3 дня на каждый. Обычной зарядкой ток на заряд не шел.
Аккумуляторы потеряли емкость или были разряжны ?
@@user-bv9tf1gs5b на одном аккумуляторе было 4 вольта (3 года стоял в мотоцикле, не заряжался и потерял емкость)..обычная зарядка не могла зарядить..не было тока заряда..смог зарядить только этой штукой..аккумулятор уже заменил (страшно было ездить на таком) но после 3х дней зарядки смог запустить с него мотоцикл с электростартера..Для экспериментов можно собрать такую штуку а так что бы использовать старый аккумулятор страшновато (мало ли как поведет себя аккумулятор в дороге)..
@@My_Storeroom а ups'овый был в каком состоянии ? Восстановленную мотоциклетную батарею можно же где-нибудь еще использовать, в том же ups'е, только не в жилом помещении ...
@@user-bv9tf1gs5b если не ошибаюсь, упсовый аккумулятор был снят с упса, так как перестал держать заряд, потом пару лет просто лежал.. корпус был целый, без трещин..внутри ничего не болталось.. неделю точно работал на упсе, а вот потом я его отдал и дальнейшая его судьба мне неизвестна...вот как то так...
Спасибо , спаял но только на ардуинке, 555 для меня слишком сложно.
Идентично) Вот только IRF не било и поставил другой мосфет, но он при подключении акб просаживаеться, пойду IRF покупать)
Лапша. Мёртвого ещё никто не оживлял.
Христос оживлял
А зачем ему АКБ )))
у него пауербанк был свинцовый, айфон заряжал
"жестоко ошибался я - нельзя вернуть то что забрала земля"
известный народный целитель и магистр белой магии Юрий Лонго, он точно оживлял. :)))
Cómo siempre buenos proyectos!! Saludos desde México!
Так уж вышло что у меня появилось 100 аккумуляторов от бп на 9А/Ч, они лежали лет 5 в гараже, и на данный момент выдают по 4-5 вольт, но при 0вом токе зарядку не берёт, но при изменении полярности начинает брать ток, сделал вывод, что придётся делать десульфатор, а перешел по ссылке на готовые, наткнулся на НЕ555 за 7$ со схемой, решил раз уж есть НЕ555 то зачем буду покупать ту, когда можно сделать самому по готовой схеме.) Только вот проблема, как подобрато дросели, они как бы есть всякие, но нет прибора для их измерения...
Восстановил 2 аккума из 6ти, один поставил на мотоцикл, там работает, а у другого замерил ёмкость, вышло 3800 мА/ч, поставил его в ибп, пока полёт нормальный, выключал его от сети, со включеным компьютером (моноблок пакордбелл) он проработал 57 минут, до того как ибп начал пищать учащённо, при этом на компе работал только волд, я оттуда списывал реферат.
Через год, оба аккума сдохли.))) Сейчас спаял эту схему, но без той схемы перевертыша, а просто спаял 555 по схеме ШИМ с диодами. Дроссель с магнитолы, идеально 200uH вышло, бп 5вольт, кушает 1.3А, ток заряда 0.16А, всплески больше 200 вольт аккум заряжается сутки, пока что успел протестить, это то что вчера под нагрузкой 85 ватт (2 спирали лампы от мотоцикла) напруга палала до 11.3В, сейчас же до 11.4В, заряжаю сразу 3 аккума, и на всех прирост в 0.1А за сутки. Тестирую дальше, может отпишусь.)
Показывал, что напряжение на выходе доходит до 76В, а транзистор советуешь от 60В, пробъет ведь) и кстати, было бы интересно раскрыть, какая зависимость всплесков выходного напряжения от индуктивности (формулой), а то в загажнике обычно лежат дросселя различного номинала
У меня и пробило спустя 2 сек при работе на ХХ. Заменил IRF3205 на IRF540, полёт нормальный.
Сульфатация это меньшая из бед и довольно редкая. Обычно осыпаются пластины, обрывает переход между банками или наоборот короткое одной из банок, 2 аккума сдал с коротким банок.
Причиной сульфатации является глубокий разряд батареи что всегда происходит по вине потребителя. КЗ ил обрыв 99% заводской брак который всплывает в разное время эксплуатации.
@JC Не обязательно глубокий разряд, в бесперебойниках они все время заряжаются, а на разряд годами могут не работать так как электричество редко когда пропадает, а если и пропадает то на короткое время. Много таких пытался восстанавливать разными способами, даже сменой полярности но все бес толку. Какие и получалось немного реанимировать - долго не работали через несколько дней сдыхали. Это я про гелиевые из бесперебойников, автомобильными не занимался. Попытался однажды из двух один собрать, распилил аккуратно, но как глянул в каком виде там пластины сразу в помойку выбросил.
добавляем обратную связь по напряжению и регулировку скважности ШИМа и вуаля - повышающий стабилизатор.
Спасибо, всё доступно и понятно.
Вместо 2х микрух вроде можно снять импульс с семетричного мультивибратора регулируя паузу конденсатором и резистором, главное чтоб оцицелогроф был
Долбить надо большим током, а не напряжением. Отвал кристалла сульфата происходит при заряде именно током. Поэтому и десульфатация у вас длится оч. долго. Есть так называемая схема Кабанова на TL494 ( есть на радиокоте), там импульсы под 50А. Говорят, сильно хорошо помогает. Попробуйте спаять и убедитесь. Ждем видео, конечно же.
ёмкости вообще не останется. деликатней надо, -растворять. лучше уж переполюсовать, и с авто под ups
Что, быстрее осыпаются пластины?
Собрал схемку. Напряжение доходит до 250 вольт! При том, если нагрузить вместо аккумулятора на лампочку 12 вольт она горит в пол-накала. При подключении параллельно лампочке накаливания неоновой лампочки - тоже светится одновременно с лампочкой на 12 вольт!
Собрал, работает, спасибо!!!
Точно копировали плату? видели что масса не на 8 ногу, а на 9.
Если исправили, при работе выдает короткие писки, или постоянный писк идет? у меня писк раз в 1-2 сек если подключен к акб. без акб как цельный постоянный писк без перерывов. Но собирал на к561лн2.
таймер 555 и его обвязка вообще не нужны, поскольку на трёх неиспользуемых инверторах в корпусе CD4049 можно собрать генератор с регулируемой скважностью.
Отличный обзор и схема.Огромная просьба сделать обзор десульфатора без зарядки. И схему было-бы неплохо. спасибо.
Здравствуйте, надеюсь вы ответите мне. До какого напряжения заряжать аккумулятор данным десульфататором? Его нужно заряжать/разряжать, или просто поставить на десульфататор на месяц?
Автор уже не отвечает! подписчиков много,китайцы приборы и платы шлют бесплатно,у тебя самого голова закружилась бы!
Устройство можно запитать самим аккумулятором а выход устройства неаправить на плюс самого аккумулятора. Вторую микросхему можно не ставить а на NE555 настроить необходимую скважность и подать выход сразу на полевик.Здесь используются результаты опытов Бедини.
Почему на схеме минус питания микросхемы идёт на на 8 ногу , а на плате минус питания идёт на 9 -ю ногу микросхемы , в чём подвох ? Или это ошибка ?
Молодец,видео классное.Если учесть что аккумуляторы для автомобилей стоят сейчас не мало,то схема весьма будет полезной.Только вот вопрос,когда и с какой периодичностью нужно это проделывать с аккумулятором?Вот моему аккумулятору уже 7лет,думаю если ни в этом,то в следующем году надо будет его менять судя по срокам.Так вот стоит ли в моем случае проводить ему десульфатацию или не стоит,и не убьёт ли эта процедура мой семилетний акб?
Даааа)))) начитался я тупых коментов, смешно конечно) вобщем собрал я эту схемку. Первое впечатление положительное. Акум не брал заряд от обычных зу. Импульсами расшевелил до 13 вольт. Лампа на 120 вт 12в горит в полный накал в течении трёх минут. Повторю ещё раз, акум вообще не брал заряд!!! Ака, держи лайк и подписку!
Привет, спасибо за отзыв и подписку, очень приятно
не п и . зди. ничего ты не собирал. устройство не рабочее. Ара ботов купил, вот они и пишут положительные комменты.
Нуу, возможно что то есть , в такой методе "восстановления" работоспособности акб
У меня уже не первый автомобиль когда ставлю новый акб, теряет свой норма-заряд к утру. Точнее, я бы хотел видеть гостовский уровень вольтажа. Плюс, я фанат тренировки езды по неасфальту, и поэтому ловлю много кочек/колей. И лежачих в городе сейчас - уже тьма. От такой тряски акб за год с покупки на разных авто без зарядки от генератора держит очень немного по вольтажу. В -30 -40 пускает авто, конечно, но по госту на 1 вольт по хорошему должно быть выше даже если дать слабую нагрузку вилкой.
Десульфатор по идее должен поправить ситуацию.
2 важных вопроса: почему питание микросхем производится пульсирующим напряжением, т.е. после диода vd1 а не перед ним? Зачем здесь 4049, если 555 и так может выдать шим с короткими импульсами? Спасибо за ответ.
А с какой частотой работает 555????????
А можно о схеме разряжающего десульфатора немножко побольше? Принцип работы, схема, достоинства/недостатки и т.д.
Интересная тема)))
а чего больше он берёт энергию из акб, накапливает в кондёре, увиличивает и отдаёт обратно боьшим напряжением и повторяет это
555 надо было иначе включить, тогда 4049 не нужна. А какая эффективность восстановления для автомобильной АКБ?
Привет Ака, у тебя ошибка на твоей печатной плате в видео. В архиве похоже что всё верно (я ещё не всё проверил). Обрати внимание на ноги Nr. 8 и 9 микросхемы CD4049.