Ez így van. A géppel átlósan is húztam. Ám itt már alig mozdult valamit, azért nem húztam átlóban. A többi videómban, ahol kézzel húztam végig, ott átlóban húzom. Itt felesleges lett volna.
A profilmélység mérésének menete: kitolod a mérőtüskét és úgy helyezed a mintaárokba. A mérőt ezután kell ráengedni az abroncs felületére. Amikor úgy csinálod ahogyan te tetted, akkor a mérőtüskét belenyomod a gumi anyagába és nem lesz pontos a mérés. még egy praktikus jótanács: használj inkább egy emelőt csak és bakokat. Pláne ilyen bizonytalan felületen... Amikor nyomatékkal húztad a kerekeket akkor azért mozgott az autó rendesen és ezek a paralelogramma emelők messze nem az oldal stabilitásukról híresek. További jó szerelést!
Üdv mindenkinek! Én teljesen máshogy közelítem meg a csere folyamatát, az elrakást és pl nem méregetek profilt, látni ha nem jó. Szinte nincs egyező pontunk a folyamat során. Kiragadnék dolgokat: Elmosom a levett gumit, felnit, kavicstalanítom, ápolom, leengedem 1.5 barra, megfelelő hőmérsékleten tárolom.Cserekor olyan mint az új.A felkerül őt 100Nm fölé húzom kicsit és a nyomást évente kb 4* korrigálom, mert nagyon durván változik attól függően kint milyen az idő és nagyon pattog tőle a cross már 2.5-ön is. Mindenki másra koncentrál cserekor. Ja és nem spórolás miatt cserélem én, hanem mert igényes vagyok, nem csapom össze és én vigyázok a felnire is. 2 autóra a teljes folyamat ha jó idő van kint 1 nap.
5:21 Meg mondjuk az se hátrány ha nincs alászegve a kormányzott kerék.😀 A totalcar csatornán most volt egy jó gumis videó, Gajdán Miklós jegyzi. Miért fals az hogy télre vékonyabb gumi kell. Hogy miért csak azt a méretett lehet felrakni az adott kocsira ami a típus engedélybe szerepel, miért kell mm pontosnak lenni az átmérőnek. Téli nyári különbségek nagyon jó segédeszközzel szemléltetve. Érdemes megnézni
DE PROBLÉMA!!!!! illetve tud lenni probléma. ha leesik egy súly azt nem veszed észre egy modern autón, legalább is eleinte... Persze a vibráció alattomosan de dolgozik attól. Érdemes 1-2 évente elvinni egy centrírozásra a kerekeket, de 20-25 ezer km-ként feltétlenül!
Nekem külön felnin van a téli-nyári gumi de minden második szezonban megpörgetem őket és kell a súlyokkal variálni, mert a gumi változik igazodik stb. A 200Nm-t én is sokallom 100-120Nm-re szoktam függetlenül, hogy acél vagy alu. Igen tudom sokmindentől függ 12-14mm-es a csavar, de sose volt még belőle gond.
Évente egyszer 8000Ft szánok gumisra ebbe van centír meg első hátsó cserélegetés négy évszakos tavaly és tavaly előtt volt 7500Ft. Látszik hogy válság van.
Vagy "puha a gumi". Volt egy szett nyári Toyo ahol parkoláskor is "szemmel látható mennyiség" maradt a betonon. Két szezont épp elment (kb 15000km), cserébe úgy, de úgy tapadt ;)
Bocsi a háttérben Darvak hangja volt. Jók a videók.
A felni nyomatékra lehúzása mindíg átlósan történik! Csak csólok az oktatónak
Ez így van. A géppel átlósan is húztam. Ám itt már alig mozdult valamit, azért nem húztam átlóban. A többi videómban, ahol kézzel húztam végig, ott átlóban húzom. Itt felesleges lett volna.
A profilmélység mérésének menete: kitolod a mérőtüskét és úgy helyezed a mintaárokba. A mérőt ezután kell ráengedni az abroncs felületére. Amikor úgy csinálod ahogyan te tetted, akkor a mérőtüskét belenyomod a gumi anyagába és nem lesz pontos a mérés.
még egy praktikus jótanács: használj inkább egy emelőt csak és bakokat. Pláne ilyen bizonytalan felületen... Amikor nyomatékkal húztad a kerekeket akkor azért mozgott az autó rendesen és ezek a paralelogramma emelők messze nem az oldal stabilitásukról híresek.
További jó szerelést!
Nem kockázatos biztonságilag 5 mm alatti téli abroncsot nyáron használni? 13:15-13:20 Akkor most nyári vagy négyévszakos?
Üdv mindenkinek! Én teljesen máshogy közelítem meg a csere folyamatát, az elrakást és pl nem méregetek profilt, látni ha nem jó. Szinte nincs egyező pontunk a folyamat során. Kiragadnék dolgokat: Elmosom a levett gumit, felnit, kavicstalanítom, ápolom, leengedem 1.5 barra, megfelelő hőmérsékleten tárolom.Cserekor olyan mint az új.A felkerül őt 100Nm fölé húzom kicsit és a nyomást évente kb 4* korrigálom, mert nagyon durván változik attól függően kint milyen az idő és nagyon pattog tőle a cross már 2.5-ön is. Mindenki másra koncentrál cserekor. Ja és nem spórolás miatt cserélem én, hanem mert igényes vagyok, nem csapom össze és én vigyázok a felnire is. 2 autóra a teljes folyamat ha jó idő van kint 1 nap.
5:21 Meg mondjuk az se hátrány ha nincs alászegve a kormányzott kerék.😀
A totalcar csatornán most volt egy jó gumis videó, Gajdán Miklós jegyzi.
Miért fals az hogy télre vékonyabb gumi kell. Hogy miért csak azt a méretett lehet felrakni az adott kocsira ami a típus engedélybe szerepel, miért kell mm pontosnak lenni az átmérőnek. Téli nyári különbségek nagyon jó segédeszközzel szemléltetve.
Érdemes megnézni
DE PROBLÉMA!!!!! illetve tud lenni probléma. ha leesik egy súly azt nem veszed észre egy modern autón, legalább is eleinte... Persze a vibráció alattomosan de dolgozik attól.
Érdemes 1-2 évente elvinni egy centrírozásra a kerekeket, de 20-25 ezer km-ként feltétlenül!
Nekem külön felnin van a téli-nyári gumi de minden második szezonban megpörgetem őket és kell a súlyokkal variálni, mert a gumi változik igazodik stb. A 200Nm-t én is sokallom 100-120Nm-re szoktam függetlenül, hogy acél vagy alu. Igen tudom sokmindentől függ 12-14mm-es a csavar, de sose volt még belőle gond.
120 Nm-el húztam meg én is a nyomatékkulccsal. Az ütve csavarozó volt 200 Nm-re állítva, de persze nem tudott annyit húzni.
Azért az IONIQ téli szettje sokkal jobban mutat az autón mint a nyári! :D
Az biztos kìnai olcsó gumit senki ne vegyen ..
Júniusban vettem általános használat után most decemberben el is kopott ..
Évente egyszer 8000Ft szánok gumisra ebbe van centír meg első hátsó cserélegetés négy évszakos tavaly és tavaly előtt volt 7500Ft. Látszik hogy válság van.
25000 alat 1mm és panaszkodtok a szar útakra. 😁 Nálunk 25 ezer csere. 😉
Na ez erősen láb és sebességfüggő ám. :-) Aki 25 ezrenként megeszik egy gumit, attól nem vennék autót. :-)
Vagy "puha a gumi". Volt egy szett nyári Toyo ahol parkoláskor is "szemmel látható mennyiség" maradt a betonon. Két szezont épp elment (kb 15000km), cserébe úgy, de úgy tapadt ;)