Bonjour! Merci pour votre commentaire! Notre équipe travaille pour satisfaire les besoins de nos abonnés. Restez connecté ! Cordialement, l’équipe Autodoc
Très bonne vidéo.Bien expliqué en tout point.Pour la bague en caoutchouc à l arrière du porte moyeu que vous retirer comment savoir si c est une bague ABS ou cache poussière svp merci.
Bonjour, S'il n'est pas possible de le déterminer visuellement, une carte de test peut être utilisée, veuillez vous référer à www.auto-doc.fr/ate/954640. Merci de prendre le temps de laisser votre commentaire.
Vous avez entièrement raison, de plus pour des raisons de sécurité le serrage au couple définitif doit se faire une fois la roue posée au sol. Nous sommes reconnaissants de cette précision. Nous la prendrons en considération pour nos prochains tutoriels.
Bonjour ! Les causes peuvent être variées, malheureusement nous ne pouvons pas vous donner la réponse exacte sans pouvoir examiner le véhicule sur place, alors nous vous conseillons de vous adresser à un garage professionnel pour pouvoir effectuer le diagnostic.
@@yorickrano2105 j’ai le même problème et tout est neuf et non abîmé au montage tout est fait dans les règles de l’art je suis mécanicien confirmé pourtant…. Demain j’essaye de faire en sorte de ne pas mettre la bague à fleur du moyeu mais de la laisser dépassé un peu histoire qu’elle soit plus proche du capteur abs 😇
Au diag la vitesse de roue est bien captée mais elle est très variable et chute brutalement par moment comparé au autres roue du véhicule qui elles sont stable
Malheureusement nous n'avons pas de réponse exacte à ce sujet. Nous vous invitons à vous rapprocher auprès d'un garage recommandé pour plus de renseignements.
Vous aver du bon matereile tops merci
الله يعطيكم الصحة
Parfait! Avec les couples de serrage!
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Merci bcp c'est du bon travail continué
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Très bonne vidéo.Bien expliqué en tout point.Pour la bague en caoutchouc à l arrière du porte moyeu que vous retirer comment savoir si c est une bague ABS ou cache poussière svp merci.
Bonjour,
S'il n'est pas possible de le déterminer visuellement, une carte de test peut être utilisée, veuillez vous référer à www.auto-doc.fr/ate/954640.
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Très utile merci béa
Bonjour ! Nous sommes heureux que tu apprécies notre contenu !
Top pravou pravou
Merci beaucoup
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Vous avez oublié de mentionner qu'il faut serrer la vis de l'écrou de l'axe central....
Vous avez entièrement raison, de plus pour des raisons de sécurité le serrage au couple définitif doit se faire une fois la roue posée au sol. Nous sommes reconnaissants de cette précision. Nous la prendrons en considération pour nos prochains tutoriels.
Merci beaucoup pour la vidéo. Tous vos vidéos sont très utiles.
bonjour merci pour cette video ,après avoir changer les roulements un défaut abs et esp récurent s affiche avez vous une idée merci
Bonjour ! Les causes peuvent être variées, malheureusement nous ne pouvons pas vous donner la réponse exacte sans pouvoir examiner le véhicule sur place, alors nous vous conseillons de vous adresser à un garage professionnel pour pouvoir effectuer le diagnostic.
C est le cache feutre du roulement qui est peut être .sale ou abîmé .car c est lui qui sert de cible au capteur ABS
Identique j’ai le même problème pourtant tout est neuf et pas abîmé au montage je ne comprends plus rien malgré que je suis mécanicien de métier 😅
@@yorickrano2105 j’ai le même problème et tout est neuf et non abîmé au montage tout est fait dans les règles de l’art je suis mécanicien confirmé pourtant…. Demain j’essaye de faire en sorte de ne pas mettre la bague à fleur du moyeu mais de la laisser dépassé un peu histoire qu’elle soit plus proche du capteur abs 😇
Au diag la vitesse de roue est bien captée mais elle est très variable et chute brutalement par moment comparé au autres roue du véhicule qui elles sont stable
Il faut obligatoirement une presse pour le roulement pour une mercedes w124
Bonjour, oui, il est recommandé d'utiliser une presse.
c'est la même chose pour les W204 ? vous avez fais aucune vidéo pour les W204...
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