Уточнение. AH-64D - Это и есть LongBow. Longbow-название надвтулочной станции. Как всегда полезно и информативно...для сима. А вот в реале как? У них же нет отобажения положения органов управления..."Я так думаю!"😉
На автопилотах, по пентагоновскому мануалу понятно, что пилот следит за показаниями: скорость вращения ротора (границы предела); путевая скорость; градус крена и тангажа....кароч - все показания складывает в башке и просчитывает, когда этот момент наступит - перенасыщение. А в основном, они все маневры делают с зажатым триммером (мне так кажется - видосы смотрю - там редко видно, что включают какой-нибудь "hold") В режимах полета и маневров есть линейки и пределы показаний для системы стабилизации. В мануалах куча таблиц по ограничениям
Ох тяжело пилоту апача без индикации органов управления DCS. Не помню кто говорил (CosmoTV, а может ты был?) что в реале эта шляпа с CAS oversaturated очень редко бывает, а в DCS переборщили
ZAR_Magadan, данный модуль сложный, даже не потому что вертолёт в освоении сложен, а потому что в обучалках от разработчиков много чего не объясняется. Я когда А-10С осваивал ни одного самолета не угробил, сразу же взлетал и садился нормально, причём даже при отказе одного двигателя. А здесь ... на первом же взлёте разбил вертолёт, на втором ещё и пехотинца союзного угробил. :))) Потому что в обучаловке про правильное автовисение ни гу-гу, а просят оторваться и зависнуть. Про правильное триммирование только у вас на канале нашёл, в обучаловках про это ни слова. Ну как так? Ведь это же симулятор!!! Методом тыка пилотов никто не учит, но лень разрабов в этом плане просто поражает. Спасают от желания бросить этот DCS только подобные вашему каналы. Спасибо! Возник вопрос по настройке триммера через настройки ЛА в игре, где выбирается АН-64D, вкладка "Особые". Там у меня стоит по умолчанию "Быстрое триммирование (FFB - совместимое) ". Что лучше выбрать? Джой - Thrustmaster T.16000M с магнитными датчиками.
Привет. Спасибо за отзыв! По джойстикам я профан. У меня джой на пружинах. С твистом. Gladiator NXT Pro. Поэтому у меня в настройках "С возвратом в центр". Привык. А с обратной связью, даже не подскажу. А триммиррвание я тоже, методом тыка и проб. Где-то в Ютубах смотрю; либо за поведением ИИ слежу. Когда сажусь на место оператора, включаю индикатор органов управления и смотрю, как метки ходят, когда ИИ первого пилота-бота работает. Потом сам пытаюсь. Хотя, к авиации, никакого отношения не имею :)
@@ZAR_Magadan4353 Понял, спасибо! Попробую тоже "С возвратом в центр", а то у меня Апач колбасит как-то не по-детски. :(( Может и не из-за этой настройки, а потому что без педалей. Читал мнение вирпилов о том, что на вертушке с несоосной схемой без педалей - труба.
@@ZAR_Magadan4353 а кривые на джое под Апач настраивали, или всё стоит по умолчанию? Просто я кривые не трогал и понять не могу почему у меня Апач колбасит, не зависнуть нормально не могу, не посадить его ... прям беда. :((
@@ZAR_Magadan4353 Дошло. Как на Ка-50. Но на Ка-50 на мой взгляд в директорном летать интереснее. Особенно взлет, посадка и торможение. По ощущениям как на самолете.
видео с хорошим вертолетом и все хорошо объяснено, поздравляю с видео 🤗
Спасибо за видео, очень интересно!
Уточнение. AH-64D - Это и есть LongBow. Longbow-название надвтулочной станции. Как всегда полезно и информативно...для сима. А вот в реале как? У них же нет отобажения положения органов управления..."Я так думаю!"😉
На автопилотах, по пентагоновскому мануалу понятно, что пилот следит за показаниями: скорость вращения ротора (границы предела); путевая скорость; градус крена и тангажа....кароч - все показания складывает в башке и просчитывает, когда этот момент наступит - перенасыщение. А в основном, они все маневры делают с зажатым триммером (мне так кажется - видосы смотрю - там редко видно, что включают какой-нибудь "hold")
В режимах полета и маневров есть линейки и пределы показаний для системы стабилизации.
В мануалах куча таблиц по ограничениям
Как всегда круто бро
Спасибо за наглядное объяснение!
Ох тяжело пилоту апача без индикации органов управления DCS. Не помню кто говорил (CosmoTV, а может ты был?) что в реале эта шляпа с CAS oversaturated очень редко бывает, а в DCS переборщили
"Чисто по русски, по человечески" ага на американском хелликоптаре )))
ZAR_Magadan, данный модуль сложный, даже не потому что вертолёт в освоении сложен, а потому что в обучалках от разработчиков много чего не объясняется. Я когда А-10С осваивал ни одного самолета не угробил, сразу же взлетал и садился нормально, причём даже при отказе одного двигателя. А здесь ... на первом же взлёте разбил вертолёт, на втором ещё и пехотинца союзного угробил. :))) Потому что в обучаловке про правильное автовисение ни гу-гу, а просят оторваться и зависнуть. Про правильное триммирование только у вас на канале нашёл, в обучаловках про это ни слова. Ну как так? Ведь это же симулятор!!! Методом тыка пилотов никто не учит, но лень разрабов в этом плане просто поражает. Спасают от желания бросить этот DCS только подобные вашему каналы. Спасибо!
Возник вопрос по настройке триммера через настройки ЛА в игре, где выбирается АН-64D, вкладка "Особые". Там у меня стоит по умолчанию "Быстрое триммирование (FFB - совместимое) ". Что лучше выбрать? Джой - Thrustmaster T.16000M с магнитными датчиками.
Привет. Спасибо за отзыв! По джойстикам я профан. У меня джой на пружинах. С твистом. Gladiator NXT Pro.
Поэтому у меня в настройках "С возвратом в центр". Привык. А с обратной связью, даже не подскажу.
А триммиррвание я тоже, методом тыка и проб. Где-то в Ютубах смотрю; либо за поведением ИИ слежу. Когда сажусь на место оператора, включаю индикатор органов управления и смотрю, как метки ходят, когда ИИ первого пилота-бота работает. Потом сам пытаюсь. Хотя, к авиации, никакого отношения не имею
:)
@@ZAR_Magadan4353 Понял, спасибо! Попробую тоже "С возвратом в центр", а то у меня Апач колбасит как-то не по-детски. :(( Может и не из-за этой настройки, а потому что без педалей. Читал мнение вирпилов о том, что на вертушке с несоосной схемой без педалей - труба.
@@leopard3529 у меня педалей отдельно нету. Джой с твистом, и в атаку!
@@ZAR_Magadan4353 а кривые на джое под Апач настраивали, или всё стоит по умолчанию? Просто я кривые не трогал и понять не могу почему у меня Апач колбасит, не зависнуть нормально не могу, не посадить его ... прям беда. :((
@@leopard3529 мои осевые настройки на скринах. После каждого обновления, приходится снова крутить. Постоянно "слетают"
disk.yandex.ru/d/EigWp-9zuiZ3EQ
Я не нашёл в РЛЭ про удержание триммер три секунды.
В мануале этого нет. SCAS пришёл позже
@@ZAR_Magadan4353 Попробую поискать в текстах обновлений. Нихрена не пойму, как это работает. Вертолет перевернуть может.)
@@ZAR_Magadan4353 Дошло. Как на Ка-50. Но на Ка-50 на мой взгляд в директорном летать интереснее. Особенно взлет, посадка и торможение. По ощущениям как на самолете.