Con la foto de esta moto, yo llevaba forrada la carpeta del colegio (ahora no sabrán ni lo que es eso). Jacinto Moriana, Antonio Cobas y Ginés Guirado son tres nombres escritos con letras de oro en el motociclismo español y mundial. Antonio Cobas introdujo el chasis tipo Deltabox y la suspensión trasera mono amortiguador llamada cantilever. De Garriga hay poco que decir. Todavía recuerdo como me levantaba del asiento en los años ochenta en sus piques en 250 con un tal Sito Pons. Mientras éste se escapaba por motor en las rectas con la Honda, Garriga se jugaba la vida en las curvas con su Yamaha. Aparte de un magnífico piloto, era de los más valientes. Lástima que su vida se torciera, pero ahí queda su legado.
Amigo Span. Con todo el respeto, el ingeniero de motores de JJ era don Eduardo Giro, de la familia de Ossa (anteriormente había construido él la Ossa monocasco de Santiago herrero), quien estuvo en el equipo hasta 1992. Gines era uno de los mecánicos, nada más, y de hecho se fue a finales del 86 al equipo Honda-Nieto.
Que gozada de canal y los recuerdos nos traéis..xapooo y aprendiendo con vosotros y trabajos…el sr cobas todo un referente de la historia del motociclismo
Fantástica Moto, y todos aquellos ingenieros españoles que hicieron grande las motos de 2T ... Y JJCobas el sumun, y sus adelantos que aún siguen vijentes .......
Antonio cobas, y su equipo, eran unos marcianos del motociclismo, unos adelantados a su época, sin duda alguna. Que maravilla de moto y como suena! Puro sonido GP Español 100% ! 👊✊💨💨🇪🇦🇪🇦
Yo me acuerdo de Juan Garriga llevo viendo el mundial desde pequeño y tengo 46 tacos ahora impresionante las jollitas que nos enseñáis viva 2T Racing 💪
recuerdos de esas motos, JJ ingeniero de motores y A Covas posiblemente el mejor ingeniero de chasis de le istoria del motociclismo y como muestra un botón, no habéis dicho nada de la horquilla que es invertida, año 85 cuantas motos la llevaban?
tiro de wikipedia,jacinto moriana era dueño de JJcovas, moriana llego a un acuerdo con covas para trabajar como ingeniero de chasis y bien que lo hizo, supongo que giro seria el mago que cogió un motor que nadie queria por ser "obsoleto" marca rotax por válvula rotativa y de la mano de criville llego a ser campeon del mundo en ciento veinticinco
Jonathan, hola... Manolo burillo no tiene nada que ver con este proyecto... Sino con la Kobas chasis doble viga del 83-84 que llevó Sito. Aún así, poco podría él fabricar, pues simplemente era el mecenas - amigo-manager de Sito, abogado de profesión, y que no sabía de mecánica. La parte ciclo la llevaba Cobas, y el motor (construido en Austria) Rotax lo preparaba el gran Don Eduardo Giro, ex- ingeniero de Ossa, que tb sabía de chasis
Pues ese gran premio del campeonato 250 de Brasil no se si fue en el circuito de Goiania y Garriga disputó el triunfo a un piloto local. No era una prueba del mundial. Este modelo si que parece el de 1.986. El casco es posterior, en esa época Garriga usaba cascos MDS. Supongo que Garriga aun no tenia claro lo de Cagiva para 1.986 y por eso se hizo con una por si acaso. Que tiempos.
Esta moto la recuerdo corriendo el mundial con Alan Carter, pero no me suena que Joan llevara la JJ Cobas y menos con esos colores. Lo de las facturas suena un poco a chiste... Joan no tenía tanta pasta como para pagarse las motos de su bolsillo!!!! Debe haber otra explicación para esas facturas... Que se ven muy nuevas para tener 38 años. Por lo demás enhorabuena a Joan Basas por conservar un pedacito importante de historia racing. Que envidia!!!
Esta moto fue el año en que joan Garriga ya empezada la temporada fichó por Cagiva. Corrió con estos colores y puedes buscar tu mismo en Google. También tu mismo puedes buscar y ver esta misma moto pintada en blanco y después de Braun y compitiendo con el Gran Sito Pons. Las facturas originales las tengo amarillentas de los años y están enmarcadas y lógicamente no las tocaremos con las manos de unos a otros. En algún momento a 2T Racing les enseñaré las no “copias” de esas facturas antiguas.
Joan. No quiero dudar de que tu moto sea auténtica. Sólo digo que habiendo tantas motos ex- garriga ex-sito y ex-cardus circulando por eventos, se diría que estos pilotos tuvieran 8 motos por temporada. Si no no salen las cuentas.... De todas maneras enhorabuena pues tienes una pedazo moto!
@@anderagirreazpiazu5022 aún hubo unas cuantas, porque en 1985 las compró mucha gente, que luego las vendería... Además de las oficiales de cardus y Carter, Echaide, Boron at, Nani, Reyes, Garriga, Patrick Fernández, Torrontegui... que me acuerde ahora... tuvieron, así que no es extraño
@@defenderrifled yamaha llegó al mundial de 125cc en 1984, precisamente con Aspar, y su compañero Katoh (alias PACO), y las blancas yamaha cepsa. Aunque no andaba mucho, gracias a su pilotaje, venció en el GP de Argentina... casualmente donde corren mañana!
Con la foto de esta moto, yo llevaba forrada la carpeta del colegio (ahora no sabrán ni lo que es eso). Jacinto Moriana, Antonio Cobas y Ginés Guirado son tres nombres escritos con letras de oro en el motociclismo español y mundial. Antonio Cobas introdujo el chasis tipo Deltabox y la suspensión trasera mono amortiguador llamada cantilever. De Garriga hay poco que decir. Todavía recuerdo como me levantaba del asiento en los años ochenta en sus piques en 250 con un tal Sito Pons. Mientras éste se escapaba por motor en las rectas con la Honda, Garriga se jugaba la vida en las curvas con su Yamaha. Aparte de un magnífico piloto, era de los más valientes. Lástima que su vida se torciera, pero ahí queda su legado.
Amigo Span. Con todo el respeto, el ingeniero de motores de JJ era don Eduardo Giro, de la familia de Ossa (anteriormente había construido él la Ossa monocasco de Santiago herrero), quien estuvo en el equipo hasta 1992. Gines era uno de los mecánicos, nada más, y de hecho se fue a finales del 86 al equipo Honda-Nieto.
Comparto todo lo dicho.. que bellezooon de makina. Historia pura del mundo del motociclismo español y mundial..
@@pabloperez4063 Tienes toda la razón. Giró, otro nombre ilustre del motociclismo español. Es de justicia recordarlo.
Que gozada de canal y los recuerdos nos traéis..xapooo y aprendiendo con vosotros y trabajos…el sr cobas todo un referente de la historia del motociclismo
El Comecocos os estará muy agradecido desde el cielo, viendo que aún se le recuerda!... Gran vídeo muchachos!! :D
Espectacular.tenia un bumerán en la pinza trasera que al frenar hundía la parte trasera. digna de un museo.gracias
Fantástica Moto, y todos aquellos ingenieros españoles que hicieron grande las motos de 2T ... Y JJCobas el sumun, y sus adelantos que aún siguen vijentes .......
If you had English subtitles to your videos I would be able to watch them. I am a huge fan of 2t
Historia del motociclismo pura y dura!!! Que maravilla 👊✊💨❤️
Ya te digo!!!
Qué preciosidad de moto y cuántos recuerdos. Muchas veces hecho un vistazo a fotos antiguas y en ellas salias Antonio Cobas,
Antonio Cobas, un adelantado a su tiempo. Campeones del mundo con Criville en el 89 con la 125 más bonita de la historia sin duda.
Antonio cobas, y su equipo, eran unos marcianos del motociclismo, unos adelantados a su época, sin duda alguna. Que maravilla de moto y como suena! Puro sonido GP Español 100% ! 👊✊💨💨🇪🇦🇪🇦
Er.. sonido "rotax'...made in Austria
Una auténtica obra de arte!!!
Que maravilla!!! que joya!!! como me acuerdo!!! de verla!!!
Brutal 😍😍😍 peazo ingeniero era Cobas, muy adelantado a su época, creo que hasta se interno en la F1, valla makinon, preciosa.
Great paint scheme
Sin dudas cobas definió como serían las motos a partir de ese momento.
El cilindro trasero tenía la bujia comunicada y ahora sopla que da miedo!!!!
Yordi! Tu te diste cuenta. Una semana antes giraba redonda de motor.
Es que suena increíble redondo
un gustazo escuchar esa moto,saludos desde Cádiz🎉🎉🎉
jacinto moriana y Cobas revolucionaron el mundo de las motos, con gines el mecanico y creo que tambien estaba ramon forcada
Excelente.saludos desde Costa Rica 👍🇨🇷
Una de mis favoritas...junto a la JJ Cobas JY4...
Y la BMW JJCOBAS
Cubierta ancha atrás ..saludos Rafa de mardel plata Argentina
dos valvulas rotativas!!!!al carter!!!!al museo!!!puuufff
Qué preciosidad de moto
Hermosa, saludes desde Colombia
Yo me acuerdo de Juan Garriga llevo viendo el mundial desde pequeño y tengo 46 tacos ahora impresionante las jollitas que nos enseñáis viva 2T Racing 💪
Brutal!!!!
Pedazo moto
Jacarepagúa es el circuito, q hasta hace 10 o 12 años atrás se corría ahí
recuerdos de esas motos, JJ ingeniero de motores y A Covas posiblemente el mejor ingeniero de chasis de le istoria del motociclismo y como muestra un botón, no habéis dicho nada de la horquilla que es invertida, año 85 cuantas motos la llevaban?
Es en lo primero que me he fijado. En la horquilla invertida. Año 85...
Antonio Cobas en chasis, y don Eduardo Giro ingeniero de motores. JJ era el nombre del equipo
tiro de wikipedia,jacinto moriana era dueño de JJcovas, moriana llego a un acuerdo con covas para trabajar como ingeniero de chasis y bien que lo hizo, supongo que giro seria el mago que cogió un motor que nadie queria por ser "obsoleto" marca rotax por válvula rotativa y de la mano de criville llego a ser campeon del mundo en ciento veinticinco
Moto fabricada por Antonio cobas y Manolo burillo 👏👏👏
Jonathan, hola... Manolo burillo no tiene nada que ver con este proyecto... Sino con la Kobas chasis doble viga del 83-84 que llevó Sito. Aún así, poco podría él fabricar, pues simplemente era el mecenas - amigo-manager de Sito, abogado de profesión, y que no sabía de mecánica. La parte ciclo la llevaba Cobas, y el motor (construido en Austria) Rotax lo preparaba el gran Don Eduardo Giro, ex- ingeniero de Ossa, que tb sabía de chasis
el mismo motor del kawasaki kr 250 1984!!!tiene mi edad!!!😊😊😊😊
Pues ese gran premio del campeonato 250 de Brasil no se si fue en el circuito de Goiania y Garriga disputó el triunfo a un piloto local. No era una prueba del mundial.
Este modelo si que parece el de 1.986. El casco es posterior, en esa época Garriga usaba cascos MDS. Supongo que Garriga aun no tenia claro lo de Cagiva para 1.986 y por eso se hizo con una por si acaso.
Que tiempos.
10 cascos como este!
No llevaba guardabarros delantero?O le falta?
Yo creo que no lleva
125 va como un tiro las dos tiempos son especiales
tambien la llevo en el mundial...alan carter
Quien no se comió 1 rosca
Esse motor ta mesmo bom pá sucata ou reparar por quem sabr
Los colores son los de la moto de Cardus
Esta moto la recuerdo corriendo el mundial con Alan Carter, pero no me suena que Joan llevara la JJ Cobas y menos con esos colores.
Lo de las facturas suena un poco a chiste... Joan no tenía tanta pasta como para pagarse las motos de su bolsillo!!!! Debe haber otra explicación para esas facturas... Que se ven muy nuevas para tener 38 años.
Por lo demás enhorabuena a Joan Basas por conservar un pedacito importante de historia racing. Que envidia!!!
Esta moto fue el año en que joan Garriga ya empezada la temporada fichó por Cagiva. Corrió con estos colores y puedes buscar tu mismo en Google. También tu mismo puedes buscar y ver esta misma moto pintada en blanco y después de Braun y compitiendo con el Gran Sito Pons. Las facturas originales las tengo amarillentas de los años y están enmarcadas y lógicamente no las tocaremos con las manos de unos a otros. En algún momento a 2T Racing les enseñaré las no “copias” de esas facturas antiguas.
Joan. No quiero dudar de que tu moto sea auténtica. Sólo digo que habiendo tantas motos ex- garriga ex-sito y ex-cardus circulando por eventos, se diría que estos pilotos tuvieran 8 motos por temporada. Si no no salen las cuentas.... De todas maneras enhorabuena pues tienes una pedazo moto!
@@anderagirreazpiazu5022 aún hubo unas cuantas, porque en 1985 las compró mucha gente, que luego las vendería... Además de las oficiales de cardus y Carter, Echaide, Boron at, Nani, Reyes, Garriga, Patrick Fernández, Torrontegui... que me acuerde ahora... tuvieron, así que no es extraño
Crivillé tambien aprovecho la 125 cc.
Mejor que nadie. Fué campeón, pero el motor era Yamaha, si no recuerdo mal...
@@defenderrifled rotax 128
@@joanbasassamon543, usted lo sabrá mejor que yo. No sé porqué pensaba yo en que portaba motor Yamaha...🤔🤔🤔🤐
@@defenderrifled yamaha llegó al mundial de 125cc en 1984, precisamente con Aspar, y su compañero Katoh (alias PACO), y las blancas yamaha cepsa. Aunque no andaba mucho, gracias a su pilotaje, venció en el GP de Argentina... casualmente donde corren mañana!
Manolo Burillo os puede ablar mucho esto
Estaba ya desligado de JJCOBAS.
La de Garriga era la Mitsubishi
El año 85. Esta la uso sn SSP 86 CALAFAT
VALE ….