Campervan Electricity Installation | Overview of the electrical system of our Fiat Ducato
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- We want to have enough power in our campervan always, So we charge the campervan batteries in three ways. Installing the motorhome electricity is always an exciting part of motorhome construction. In this video I give you an overview of our electrical installation. I go through all the cables, how they are connected and which fuses I used.
►SUBSCRIBE TO OUR CHANNEL FOR FREE AND FOLLOW THE VANCONVERSION
/ @basbianca.vrolijkopreis
ALL PRODUCTS in this video:
Also take a look at our Camper Products Webshop with all kinds of indispensable camper items.
vrolijkopreis....
AGM Batteries:
amzn.to/3mxqASu
Solar panels 2x 150W:
amzn.to/3EqFBfQ
Victron MPPT 100/20:
amzn.to/38Awfz4
Battery separator Victron Cyrix:
amzn.to/2SC64Uj
Inverter Charger Ective 1500:
amzn.to/33Ms053
CEE connection:
amzn.to/3zlSyo4
GFCI:
amzn.to/3u9YUFB
or
www.elektramat...
Fuse box with ground strip:
amzn.to/3xXmXJ9
Main switch:
amzn.to/3iykm1v
Midi fuse:
amzn.to/3umThE7
CEE Cable:
amzn.to/3rpApCQ
Battery cables:
amz.run/5NYO
Battery terminals:
amzn.to/34ihanB
Cable lug set:
amzn.to/3LWRWf...
Heat shrink tubing set:
amzn.to/3BLD66...
If there is one thing you need to know about installing your electricity: if you are having doubts and are unsure about your own electrical system, have it checked by someone who has more knowledge about this.
We had our first electrical system in our Firetruck checked. Now with the Fiat Ducato I have not done that anymore, because I am sure enough of my own installation. And because it resembles the first installation.
Victron Solar Panel Calculator:
www.victronene...
Have fun watching and I hope the video is of some use to you! And if you liked the video, don't forget to subscribe to our channel. This one is full of more video like this one.
#camperbouw #vanbuild #fiatducato #camperelectrics
MORE VIDEOS CAMPER BUILDING SERIES PLAYLIST: • Het Camper Bouwen begi...
Soundstrip code:
XU7XCAOFJJDYYDEZ
YCQEG1PXR5FBVALK
5BAGVCUIULT9SZCH
-----------------------
Some links may be affiliate links of the (Amazon) Affiliate Program. This means that if you choose to buy something through them, I will receive a small commission. Without any extra costs for you. We use the products I mention above ourselves or we can really recommend them. Some prices may differ from the video
Ontzettend bedankt voor deze goede uitleg! Hier keek ik wel naar uit omdat ik zelf nog twijfel of ik dat zelf kan, maar hoe meer (duidelijke) info, hoe minder ik twijfel. Mijn project wordt een Ducato L4H3, ietsje hoger omdat ik de leefruimte vloer op dezelfde hoogte wil hebben als de cabine vloer, stroomkabels zo via de vloerruimten kwijt kan en van pvc elektra buis nog wat loze leidingen kan leggen als ik (of een volgende eigenaar) iets naderhand anders wil hebben, kabelstromen blijven wel toegankelijk door vloerluiken, de vuil- en schoon- water leidingen via zelfde systeem en buisisolatie er omheen voor koudere oorden.
Hi Luc, bedankt en graag gedaan. Ja dat klinkt echt als een heel goed plan. Wij hebben een H2 dus niet genoeg ruimte onder de vloer. Ook niet om er dan naderhand nog bij te kunnen. Je bent jezelf goed aan het voorbereiden zo te horen. Komt vast goed en anders iemand er even bij halen.
Ik ben er ook mee bezig veel werk , ik ben er al 3 dagen mee bezig .en nog niet klaar
Ja een behoorlijke klus, maar als zo alles werkt, geeft het veel voldoening
Geweldige videos en ik heb wat om te kijken de komende tijd. Ook echt professioneel ge-edit en erg informatief. Ik ga een vrachtwagen uit 1942 inrichten met behoud van originaliteit dus best wat uitdagingen op het pad. Ondanks dat ik technisch van redelijk niveau ben is de praktische invulling super handig. Kleine opmerking als techneut zonder te willen zeuren. De accu capaciteit wordt gemeten in Ampere maal het aantal uren (Ah) en niet in Amp. (In de volksmond 'Ampere-uur' genoemd). De stroom in Ampere is maximaal 10x zo hoog dan de capaciteit in Ah voor de gemiddelde accu.
Knap hoor Bas! 💪 Dit stuk hebben wij “uitbesteed”, (Lees: de broer van Loes heeft ons big time geholpen) 😀 Fijn dat je weer beter bent!
Dankje! Voel me inmiddels onsterfelijk na 3 vaccinaties en een keer het gehad te hebben, haha!
Super bedankt bas voor je info topper veel aan gehad voor de panelen op mijn camper
Super om te horen Jorg!
Erg informatief! Dit maakt het schema weer wat duidelijker
Graag gedaan 😀
Hi Bas, duidelijke video! Bedankt, dit helpt mij om het een en ander uit te zoeken, ter voorbereiding als ik een bus koop om zelf om te bouwen!
Thanks Joey graag gedaan 😀
Ha Bas en Bianca,
We hebben een 100Ah accu. We twijfelen over de capaciteit lader-omvormer combi die we moeten kopen. We willen sowieso eentje van Ective kopen, maar twijfelen tussen die van 300 of 500 watt.
We lazen ergens op jullie website dat omvormer niet meer stroom moet trekken dan 1/3e van huishoudaccucapaciteit (uitgaande van standaard C3). Om die reden neigen we naar 300 watt.
Maar lazen ook ergens dat de laadvermogen van lader niet te laag moet zijn, omdat dat ook slecht is voor accu. En kunnen nergens vinden wat laadvermogen van die 300 watt is. Of laden ze allemaal met standaard 10 ampere per uur, ongeacht hoeveelheid watt?
Het enige wat wij willen aansluiten op de omvormer is een laptop (met op de lader 65W) die wij niet gebruiken voor werk. Dus hebben ook nog de optie om beiden los te doen, we hebben namelijk al een 300w omvormer in huis die we soms van stal kunnen halen. Dan hoeven we alleen nog een acculader van 10amp. zou je dat aanraden of toch voorkeur voor combi?
Alvast bedankt voor het meedenken en reactie!
Groetjes
Maarten en Simone
Hii Maarten en Simone,
Als je alleen de laptop of zelfs 2 laptops wilt gebruiken dan heb je genoeg aan een 300 watt omvormer.
De CSI 300 heeft trouwens een 10 amp acculader erin zitten. Dus ik zou zeggen genoeg voor jullie accu. Jullie geven trouwens niet aan wat voor 150ah accu jullie hebben. Maar als je een 300 watt omvormer gebruikt en deze niet verder belast dan 2 laptops dan kan een 150Ah AGM accu prima.
Het voordeel van de csi omvormer lader combi’s is dat deze ook een omschakelautomaat heeft ingebouwd. Betekent dat als je op walstroom staat alle stopcontacten via walstroom verloopt en wanneer off grid je dezelfde stopcontacten gebruikt op je omvormer.
Knap gedaan en dat in 2 dagen. Top.
Ja goed he :)
Misschien is deze vraag al gesteld, maar waar blijft het overtallige stroom? En hoe werkt het als je in volle zon aan het rijden bent, of als je aangesloten bent op walstroom met volle zon? Wel goeie video’s trouwens, kijk de ene na de andere😀. Enorm inspirerend 💪💪😎
Ha Peter, er kunnen meerdere vormen van laden tegelijkertijd uitgevoerd worden. De zonnepanelen blijven de huishoud accu voorzien van stroom ook al sta je op walstroom of tijdens het rijden. Wanneer deze accu vol zit wordt deze ‘vol’ onderhouden. Het overtollige opgewekte stroom gaat verloren. De laad regelaar koppelt volgens mij dan de zonnepanelen los.
lekker duidelijk in ieder geval, waarom dubbel afzekeren kabel van startaccu naar huisaccu ??
Omdat de cyrix ct stroom beide kanten op laat. Dus tijdens het rijden richting de huishoud accu maar tijdens het laden via de zonnepanelen ook naar de start accu.
Hoi Bas, thanks voor je video, super inzichtelijk, net als al jullie andere videos!! Ik heb een vraagje. Waarom sluit je de 12 v apparaten (via de zekeringenkast) aan op de laadregelaar? Zorgt dit er niet voor dat je deze alleen kan gebruiken als de panelen energie opwekken? Of zie ik dat verkeerd?
Gr. Lavinia&Tim
Hoi Tim, ja dat klopt! Dan loopt de er dus stroom direct vanaf de zonnepanelen naar je 12 volt verbruikers en niet via de huishoudaccu. Als er dus geen zon is dan wordt dit via de huishoudaccu gepakt. In de grotere charge controllers van victron kun je niet een ''load'' aansluiten. In onze nieuwe schema's hebben we deze optie dus eruit gehaald.
Neem eens een kijkje bij ons blog en elektraschema op onze website. Daar vind je naast ons schema ook nog 6 andere elektra schema's die je kunt gebruiken in de camper.
vrolijkopreis.nl/elektra-camper/#elektroschema-camper
Hallo Bas,
Hoe is je ervaring met de Ective omvormer? Op Amazon zie ik veel slechte recenties. Ik heb nu zelf een omvormer van GreenCell maar deze is veel de luid als de ventilator aan springt, een beetje alsof je een stofzuiger aanzet. Is dit bij de Ective wel te doen?
Hoi Jasper, oh daar kan ik mijzelf helemaal niet in vinden. Heb nu al 3 keer een Ective Omvormer-lader gekocht voor verschillende bussen, allemaal dik tevreden mee. De ventilator springt alleen aan wanneer die aan het bulk laden is. In absorptie en druppel hoor ik hem niet. In de omvormer stand is die stil. En tja wat is luid. Ik vind het niet te luid. Maar dat is relatief natuurlijk. De Maxxfan is in ieder geval stukken luider dan de ventilator van de Ective. Hopelijk heb je hier iets aan.
Super fijne video! Wij zijn nu bezig om de elektra in onze bus wat aan te passen. Ik vroeg mij af of je een schema aanraad wanneer je de omvormer weglaat?
Wij hoeven geen 230v stroom wanneer we niet aan de netspanning zitten. Wij hebben al een lader.
Hi Floor! Neem eens een kijkje bij elektra schema 6: vrolijkopreis.nl/elektra-schema-camper-6-eenvoudig/
Je kunt ook van elektraschema 1, 2 of 8 de omvormer/ acculader vervangen voor alleen een acculader.
Bedankt voor je reactie, wij gaan er naar kijken!
He Bas. Bedankt voor je snelle reactie. Dus wat ik uit deze video begrijp is dat de accu van mijn bus via de accu scheider direct naar de plus en min kan van de ECTIVE 1500W 12V omvormer naar 230V met een zuivere sinus CSI 15 met acculader, NVS- en UPS-functie kan. En dus al ik rij vormt de ECTIVE 1500W 12V omvormer naar 230V met een zuivere sinus CSI 15 met acculader, NVS- en UPS-functie 12 volt om naar 230 volt zo dat ik bijvoorbeeld mijn accu van boormachines kan op laden of een koelkast. En op moment dat ik de wasstroom aansluit schakeld hij automatisch om. Of hejij de accu scheider uur voor dat je je overige gel accu's apart kan op laden? En dan nog even een andere vraag de plus min op de ECTIVE 1500W 12V omvormer naar 230V met een zuivere sinus CSI 15 met acculader, NVS- en UPS-functie zijn het 2 invoer aansluitingen 12 volt. de bij jou dan gezien de gel accu's en de andere de accu start motor?? En als je start dan gaat de omvormer pas aan of raad je aan om deze apart aan en uit te zetten. In afwachtende op jou reactie. Trouwens super uit gelegd. Erg fijn. Mvg Dimitri
Ha Dimitri, pas op want je haalt sommige dingen door elkaar. De accuscheider is puur een slimme schakelaar die bij een hoog voltage een tweede accu kan doorschakelen om zo ook te laden. De omvormer heeft daar niets mee te maken.
Als je alleen tijdens het rijden de omvormer zelf aanzet om zo 230 apparaten op te laden of te gebruiken dan moet dat best kunnen op je startaccu.
He Bas, bedankt voor al je informatieve video's! Ik heb nog een vraag over de aansluiting van de Cyrix: heeft deze ook een minpool die aangesloten moet worden? Zo ja, waar heb je dat gedaan?
Hi, heb je de video waar het elektra schema stap voor stap uitgelegd wordt al gekeken? czcams.com/video/082w8RdMI1w/video.html
De cyrix heeft een minpool aansluiting nodig naar de aarde of als je een gesloten circuit wilt naar de minpool van de accu. Victron levert ook een hele duidelijke handleiding mee. Houd die vooral aan.
Bedankt Bas, mooie klus. Heb jij gebruik gemaakt van kabeleind hulzen? Hoe krimp jij kabelogen?
Succes met de keuken, wordt vast mooi.
Hi Rinze dankjewel! De kabelschoenen ogen knijp je met een tang bij elkaar. Daar heb je speciale elektra tangen voor, maar ik vind een nijptang prettiger werken. Niet te hard knijpen alleen. Anders gaat die doormidden
beste bas ik vond jou setup erg dope en heb via de links zelfde onderdelen besteld en heb ze nu thuis , vind het erg spannend en heb er zin in om mijn busje om te bouwen tot een camper , ik heb Vw Caddy maxi 2013 benzine , eerste probleem dat ik tegen aan loop is de installatie van Cytrix-ct en de verzekeringen naar mijn AGM baterijen want zover dat ik achter ben gekomen is mijn dynamo anders is kwa Ampere ,heel waarschijnlijk heb ik een dc/dc omvormer nodig om dat ik denk dat ik een slim dynamo heb maar stel voor dat mijn dynamo hogere amper e levert , moet ik dan ook meer afzekeren ? want ik zie dat je twee verzekeringen van 100 Ah tussen de Cytrix-ct en jouw AGM batterijen heeft (ik begrijp deze stuk niet echt , en hoe ik de rekening moet maken tussen mijn dynamo en deze aansluiting) , ben op dit moment op zoek naar een monteur of installateur die dit voor me wilt doen , maar is ook niet echt makkelijk te vinden want iedereen werkt met eigen spul... iig jij heb mij geïnspireerd om hieraan te beginnen en ben heel blij dat ik jou videos heb gevonden , nu alleen nog installeren , Trouwens Let op jouw affiliate link naar AGM batterijen die leidt naar een uitassortiment of uitverkocht product , dus zal je geen winst op maken ...
Hi, heel tof dat ik je heb mogen inspireren en bedankt voor de tip over de link. Ga ik naar kijken.
Grote kans ja dat je een slimme dynamo hebt met een voertuig uit 2013.
Wanneer je een dc dc lader van Victron kiest geven zij zelf adviezen in hun handleiding over de installatie en ook het afzekeren en kabelgrootte. Pagina 9 staat het deel over de zekeringgrootte.
www.victronenergy.com/upload/documents/Orion-Tr_Smart_DC-DC_Charger_-_Isolated/Orion-Tr_Smart_DC-DC_Charger-nl.pdf
@@basbianca.vrolijkopreis heel erg bedankt voor snelle reactie en nuttige info
Dank voor je verhaal. Ik wou nog iets extra's van je weten over de kabeldikte. Stel dat je bus (ook) een dynamo heeft die een laadstroom genereert van 180A, is dan je aanvoerkabel vanuit de startaccu niet wat aan de dunne kant. Mij is aanbevolen om daar minimaal 25mm2 kabel en voor langere lengtes zelfs 35mm2 kabel voor te gebruiken. Hoe berekende jij dat? Dank en groet!
Hoi Paul, klopt bij langere lengtes een dikkere kabel gebruiken. Op onze website staat dit uitgebreid beschreven en berekent. Je vind de link in de beschrijving.
hallo;ga door met deze bijdragen : mooi schema : vraag met welk programma is dat zo te maken? ik hoor graag grt;
Hi Rob, dankjewel. Deze heb ik met photoshop gemaakt. Ik heb vroeger ook weleens gebruikt gemaakt van autoCAD. Maar dat vond ik een overkill en minder behapbaar voor iedereen.
Goedemorgen Bas & Bianca, alweer een nieuwe uitdaging gevonden voor een nieuw project? Ik heb 1 vraag over het elektra systeem. Wanneer ben jij begonnen met kabels trekken in je bus? Heb je eerst alles geïsoleerd met armaflex en daarna de bekabeling? En heb je de kabels in een pvc pijp lopen of los door de bus? Helaas is hier geen filmpje van hoe je de kabels allemaal verwerkt hebt. groetjes Jeroen
Hi Jeroen! Ja druk op zoek en intussen heb ik wat klanten geholpen met hun elektra, dieselkachel of dakraam plaatsen.
Wij zijn idd na het isoleren begonnen met elektrakabels trekken. Sommige kabels zijn door pvc buizen getrokken en waar dat niet kon vastgeplakt tegen het Armaflex met ductape bijvoorbeeld. Ik heb wel toegang behouden tot de kabels. Doe bijvoorbeeld de wand eruit te kunnen halen of de keuken naar voren te schuiven of de plafond delen eruit. Groetjes
Gaaf! Wat gebeurt er als de accu's vol zijn, maar je nog wel energie opwekt?
Goede vraag Jeroen. Accu’s 100% vol krijgen is een langzaam proces. Helemaal de laatste 10% kan erg lang duren. De accu’s hebben een bescherming dat ze niet overladen kunnen worden. De energie die opgewekt wordt met volle accu’s wordt direct verbruikt door de apparaten en het overige daar gebeurd niets mee.
Bas of anderen kan je de accu scheider ook gebruiken op een lithium accu ?
Hi Max, Een Cyrix accuscheider die op een lithium accu kan is de Cyrix Li-ct, deze amzn.to/3kxDUru
Tip plaats nog een Victron BT shunt kun je exact volgen wat er wordt afgenomen en geleverd
Mooi tip Nic! Alhoewel ik de status van de accu de belangrijkste wel vind. Toch ben ik ook altijd benieuwd naar m’n verbruik dus dit is een mooie toevoeging.
@@basbianca.vrolijkopreis de shunt geeft exact de status van de accu weer, en is de enige correcte methode om de status van de accu af te lezen. De shunt wordt in massa kabel direct bij de accu geplaatst en daarop de alle verbruikers en leveranciers.
En dan nog een vraag volgens mij heb ik de accu scheider niet nodig. Zie daar niet de nut van. Wil gewoon 12 volt accu start naar de ective omvormer en en walstroom kunnen aansluiten. Wat is jou advies hier in??? Mvg Dimitri
Hoi Dimitri ik heb gereageerd onder de video van de walstroom op deze vraag voor je
Hoi Bas en Bianca. Ed hier. Leuke en zeer uitgebreide en geillustreerde video's. Ik heb een vraag over jullie ECTIVE 3000W 12V omvormer. In tegenstelling tot jullie camper, hebben wij een boot gekocht. Zijn jullie tevreden ove die Ective? Ik had eerst een Victron 3000 op het oog, maar hoorde en las hier en daar dat dat een accukiller is. Dat apparaat bleek zoveel vermogen zelf te vragen dat het zonder walstroom de accu's heel snel uitput. Kunnen jullie ons, mijn zoon en ik, de Ective adviseren? Bedankt voor een reply en nog veel plezier met de camper en die videootjes.
Ha Ed en zoon, dankjewel. Sja omvormers vragen nu eenmaal stroom ook in stand-by modus. Wat ik me afvraag als mensen het een accu killer noemen hoe groet de aangesloten accu’s zijn geweest. Een te kleine accu met een te grote omvormer zorgt voor problemen. Wij zijn tevreden over de Ective. We hebben AGM accu’s van 280Ah. Deze omvormer van 1500/3000 is volgens mijn eigen berekening op m’n blog vrolijkopreis.nl/omvormer-camper/#De-relatie-tussen-een-omvormer-en-een-accu. Zelfs iets te groot maar trekt hem alsnog niet leeg/ killed.
Dus ja ik durf hem aan te raden. Sluit wel accu’s erop aan die groot genoeg zijn iig.
Groet Bas
Ha Bas en Bianca ook. Nogmaals erg bedankt. Nog een vraag aub. Ik volg de link van de Ective en kom hier terecht, op Amazon: ECTIVE 3000W 12V omvormer naar 230V met een zuivere sinus CSI 30 met acculader, NVS- en UPS-functie. In jullie video zie ik een 500W van Ective. Hebben jullie de 500W vervangen voor de 3000W? Ook las ik dat jullie adviseren om niet voor Chinese omvormers te gaan. Is het model via de link naar Amazon dan wel okay, omdat dat een Chinees bedrijf betreft? Over mijn accu's. Ik heb 3 dezelfde van 105Ah en dan wil ik er twee parallel gaan zetten. Dan kom ik op 210Ah, kan ik dan uiteindelijk ook met die grootte uit de voeten? Dank voor een reactie en een fijne avond en weekend. Ed en Raoul
@@flyingvfr Nee die hebben we niet vervangen. Wij hebben de 1500W/3000W. De link is inderdaad naar een 3000W. amzn.to/33Ms053 . Dit is de link naar de 1500: vrolijkopreis.nl/product/ective-1500w-omvormer-lader/
Zoals ik kan zien is de leverancier Ective en dat is duits en niet chinees.
Met een accucapaciteit van 210Ah AGM is een omvormer 1500W/3000W wel erg groot. Als je deze vaak op zijn volledige vermogen gaat gebruiken dan is de kans groot dat je jouw accu sloopt. Heb je het blog gelezen over de stroomgrens C5 en C3? Ik zou zeggen maak voor jezelf deze berekening en je weet hoe groot je omvormer mag zijn. Volgens mij doe ik het voorbeeld met 200Ah en met een stroomgrens van C3 is de maximale grootte van je omvormer 560W dus een 500W/1000W. Als je daar dus drie keer overheen gaat dan is dat vrij veel. Wij gebruiken onze omvormer van 1500W/3000W maar zelden op zijn volledige vermogen.
Wederom dank je Bas. Ik ga jouw blog nog een keer opnieuw lezen. Ik heb inmiddels wel dezelfde als die jullie hebben gekocht aangeschaft. Het is dus zaak om het verbruik goed in de gaten te houden en het op een rustig pitje te laten draaien. Goed dat je t ook hier nog even aangeeft. Op dit moment is het sowieso nog niet de bedoeling om via de omvormer te werken. We zijn nu net klaar met het strippen van de boot dus alvorens we echt apparatuur willen aansluiten met een hoger vermogen, zijn we, denk ik een jaar verder. En mogelijk dat we na die tijd ook al hebben gekozen voor krachtpatser accu's. Fijne Kerstdagen straks en blijf gezond. vr Gr Ed en Raoul
Zonnepanelen in serie op een camper is niet slim, om 2 redenen a) de hoek tov de zon is met de zonnepanelen al niet ideaal, en b) bij een beetje schaduw van bv bomen of iets laden de panelen veel minder dan bij parellel geschakelde zonnepanelen.
Tja je zegt het alsof het een feit is, maar dat is niet zo. Serie en parallel hebben ieder zo zijn voor en nadelen. Voor op een camper zou ik altijd serie kiezen. Een hogere spanning betekent minder spanningsverlies, dunnere kabels en dus een goedkopere maar ook meer rendement installatie. Daarbij schaduw verdeelt over maar twee zonnepanelen. Ze liggen in de zon of niet. De 1 wel in de zon en de ander niet komt echt maar zelden voor. Ja op het dak van een huis zou een andere schakeling beter zijn deels parallel en serie. Maar dit is een camper.
He Bas Wat is de totale prijs van je elektra systeem? groetjes en bednakt
Ha Michiel, deze video over de kosten laat het precies zien:
czcams.com/video/-2yF8W83098/video.html
Goedenavond ik ga binnenkort.mijn bus strippen en ontdreunen en isoleren. Is er 1 vraag over elektra . Gaan er kabels onder de vloer door om het elektra aan te leggen of loopt het allemaal via de zijkant van de bus en onder het bed door? Groetjes Jeroen
Ha Jeroen! Bij ons loopt niets door de vloer. De rede daarachter is omdat bij eventuele lekkage de kabels geen kortsluiting kunnen maken. Elektra loopt hoog. Waterleidingen lopen laag. Sommige elektra loopt door het plafond en een enkele langs het vaste bed naar de andere kant. En daarin ook elektra hoog, water laag.
@@basbianca.vrolijkopreis top bedankt voor je goed uitleg en eigenlijk ook zeer logisch om stroom en water gescheiden te houden..Fijne vakantie nog groetjes Jeroen
@@jeroenvos8544 Dankje en graag gedaan. :)
Hoi Bas en Bianca nog 1 vraagje welke draad dikte heb jij gebruikt voor 230 volt. Er wordt geadviseerd 2,5 mm neopreen kabel alleen zijn hier de meningen erg over verdeeld. ik heb ongeveer het zelfde systeem in de bus als wat jullie met deze bus hadden. Daarnaast is voor 12 volt systeem 2 aderig voldoende toch ? Groetjes jeroen
Hi Jeroen. Vanaf de cee invoer naar de aardlek en eerste stopcontact 2,5mm en vanaf de omvormer alles 1,5mm.
12 volt kan alleen 2aderig, plus en min. Dus dat is goed
@@basbianca.vrolijkopreis dus de rest van de stopcontacten onder de tafel en bij de keuken kan ik met 1.5 mm doen? Super bedankt voor je hulp. Wordt echt gewaardeerd. Bij vragen via Facebook zijn er zoveel meningen van mensen dat ik niet meer weet wat de juiste moet zijn. Vandaar dat ik op jou expertise afga. Super bedankt en succes in Amerika. Wanneer vertrekken jullie ?
@@jeroenvos8544 Hi Jeroen, het hangt ervan af wat je gaat aansluiten en hoe hoog het vermogen is van de verbruikers die je aansluit, maar als je hetzelfde systeem hebt zoals ons dan is dit goed. Met een aardlekautomaat van 10A is 1,5mm² goed. Er kan dus met 230volt niet een groter apparaat dan 2300W aangesloten worden anders slaat die uit. Lijkt me dat je dit niet gaat doen. Stel je zou een apparaat willen aansluiten van 3600W dan heb je dus een 16A aardlekautomaat nodig en dan zou 2.5mm² kabel nodig zijn. Er zijn niet veel apparaten in een camper die zo'n hoog vermogen nodig hebben. Tenzij je een wasmachine gaat meenemen ofzo. En zelfs met een wasmachine is het vermogen meestal rond de 2200W en zou dus 1,5mm² genoeg zijn.
We vertrekken 3 juni, super veel zin in ! :)
Waar had je de kabel dikte berekend? Kan die link niet vinden in de beschrijving.
vrolijkopreis.nl/elektra-camper/#Berekenen-Elektra-onderdelen
Ha in het artikel staat de berekening met rekenvoorbeeld
@@basbianca.vrolijkopreis Dat was me niet opgevallen. Bedankt hoor hiermee moet het lukken.
jammer dat je geen 24 volt systeem hebt gemaakt zo had je veel meer vermogen kunnen afnemen en veel meer vermogen kunnen laden.. ik heb mijn boot op 24 volt systeem gebouwd en heb twee zonnepanelen elk 400wp bij 36 volt dus in totaal 800 wp bij 24 volt ik laat mijn agm accus in 4 uur helemaal vol en gebruik helemaal geen wal stroom bij een slechte dag laad mijn systeem altijd nog zon kleine 10 amp
Ha Twente, dat is een flinke zonnepanelen set! Ik weet niet wat de accu capaciteit is maar kan me voorstellen dat ze snel vol zitten. Jammer dat het 12 volt is vind ik echter niet. Ja 24 volt heeft voordelen zoals minder dikke kabels en iets zuiniger omgaan met de stroom vanwege de hogere spanning. Maar je kunt met dezelfde accu’s wel minder vermogen kwijt. Serie geschakelde accu’s: dubbele spanning, maar capaciteit A blijft hetzelfde.
Smart mppt 100/20 kan tot 260 watt hebben en de 100/30 kan tot 440watt @ 12v
Victron heeft een calculator voor dit gemaakt. Kun je zo je zonnepanelen invoeren en dan komt er een laadregelaar uit. Voor ons twee zonnepanelen van elk 150 Watt is het de 100/20 geworden. www.victronenergy.nl/mppt-calculator
@@basbianca.vrolijkopreis oke juist. Ik keek namelijk op google
Als je praat over de capaciteit van de accu, druk je dat uit in ampère-uur, niet ampère.
Dan is meteen duidelijk dat bij 140Ah en 12Volt een volle accu 1,68 Kilowattuur energie bevat.
Dat klopt helemaal. In de energiebalans waarnaar ik verwijs staat het ook zo. 👌
woke panelen en natuurlijk kajonaaa woehahaaa
Haha lekker