@인융 아~ 샌드 아시는구나!!! 참고로 모르시는분들을 위해 설명하자면 샌드(영어로 SAND) 모래는 해변가에서 구할수있는데 겁.나.쉽.습.니.다. 그 모래는 기차에서 가장 중요한 역할을 하는데, 날씨가 안좋을때 안뿌리면 선로가 무너지는 그런 배드엔딩을 보는 것을 방지해주는 것입니다.
@@Inconclusively-prerequisite 요세는 기관사 되는법이 무척 까다롭고 면허를 취득해야 기관사 시험 응시자격이 주어지더군요. 예전 철도청 9급 공채 기관사가 바로되는 시험은 없었고 무조건 기관조사 과정을 거친후 일정시간 무사고근무 평가후 기관사 면허취득 기회가 주어진후 면허취득후 입환 기관차나 단거리노선 등에 근무. 공채 시험과목도 전기이론 물리 신호공학 열원동기 등 고등학교 졸업수준 으로 쉬운 편이였슴. 영어는 없었슴.
열차의 차륜도 철로 되어있고, 레일 역시 철로 되어있으니 둘 사이의 마찰력이 거의 0에 가깝습니다. 실제로 선로의 경사가 아예 없는 평지에서 열차가 달리는 도중 동력을 끊어도 속도가 전혀 떨어지지 않게 되지요. 이것을 관성 주행, 철도에서는 ‘타행운전’ 으로 부르고 있습니다. 사실 이렇게 0에 가까운 마찰력으로 인해 철도교통수단은 급구배에 약하다는 약점이 있습니다. 보통 자동차를 타고 도로를 달리다 보면 오르막경사 5% 10% 등등의 표지판을 많이 보셨을 텐데, 철도는 3% 정도가 한계입니다. 우리나라에서 가장 험난하기로 유명한 철도노선인 태백선은 3%의 경사가 이곳저곳에 자리하고 있어 곳곳에 ‘제동주의’ 라는 표지판이 자리하고 있는데, 이러한 노선을 운전하셨던 기관사님은 이런 말씀을 많이 하셨죠. ‘모래는 생명과도 같다, 열차에서 모래가 없어지는 것은 목숨이 없어지는 것과 같다.’
기차뿐만이 아니고 저런식의 차륜을 쓰는 대차들도 다 마찬가지 제철소에도 코일을 자동으로 나르는 대차들도 브레이크등의 유압유가 터져서 레일에 새면 대차가 밀려버려서 에러가 나지요 plc설비를 하던 저도 참 많이 뿌렸네요 그런데 저 기차의 모래보다 밟으면 밀가루같이 입자가 엄청 고왔는데
기본적으로는 차체중량이 무거워서 바퀴와 레일간 마찰력이 늘어나기 때문입니다. 스티븐슨이 이 원리를 적용하고(발견은 트레비딕이 했지만) 로켓호 기관차에 적용한 이후 대부분 철차륜은 톱니가 아닌 그냥 둥근 바퀴를 쓰죠. 하지만 완전한 것은 아니라서 증기기관차는 가끔 바퀴가 헛도는데 이걸 공전현상이라고 합니다.
![바라고 아무리 발음해도 [ ]로 들린다. [스펀지 레전드] | KBS 050312 방송](http://i.ytimg.com/vi/alWwqr2ywxY/mqdefault.jpg)
와! SAND!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-pj7kb5xc5j ㄷㄷ
@인융 아~ 샌드 아시는구나!!! 참고로 모르시는분들을 위해 설명하자면 샌드(영어로 SAND) 모래는 해변가에서 구할수있는데 겁.나.쉽.습.니.다. 그 모래는 기차에서 가장 중요한 역할을 하는데, 날씨가 안좋을때 안뿌리면 선로가 무너지는 그런 배드엔딩을 보는 것을 방지해주는 것입니다.
언더 모래를 이시는구나!
@@user-gq3it1se3l 선로가 무너지는이 아닌 미끄러져 선로밖으로 나가 버리는 거신데요
3:31 HSR-350''형이 왜 거기서 나와?''
신칸센 아님?
@@user-lq9gs3fz5o 신칸센은 일본열차입니다
예전 기관조사 수습교육중
기관차에 볶은모래 퍼담은적
있었는데 엄청 빡셈
기관조사라는말을쓰시는거보니 기관사일을하신지 오래되셨나봐요
?????? 무슨말인지모르겠다
기관사도 급이 있던데 기관사를 가르치는 교도기관사,교도기관사를 가르치는...
@@Inconclusively-prerequisite
요세는 기관사 되는법이
무척 까다롭고 면허를
취득해야 기관사 시험
응시자격이 주어지더군요.
예전 철도청 9급 공채
기관사가 바로되는
시험은 없었고 무조건
기관조사 과정을 거친후
일정시간 무사고근무
평가후 기관사 면허취득
기회가 주어진후 면허취득후
입환 기관차나 단거리노선
등에 근무.
공채 시험과목도 전기이론 물리
신호공학 열원동기 등 고등학교
졸업수준 으로 쉬운 편이였슴.
영어는 없었슴.
@@user-lc9zh4cy4j 아예~철도고 출신이세요? 아님 철전 출신?
3:51 KX~
마침추석에보기딱좋네요
트레인 시뮬레이터에서 계기에 SAND가 있길래 뭔 모래? 했는데
아하
그건 통화 버튼임
Send?
춘전이 yes sand~
@@kimjinhyun97 살사장치아니구요?
실험맨 마지막에 모래뿌리는장면에서 나만 귀엽게느끼는건가?
저도 느꼈어요 ㅋㅋㅋ
레릿고~
ㅇ
오... 이편 초딩때 라이브로 봤었는데
0:13 바퀴 ㅇㅈㄹㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저건 증기기관차 시절부터 있던 겁니다. 오랜 역사와 전통을 자랑하죠.
그런거입니까? 의외로 오렌 역사를가진 기술이군요 하긴 선로가 발명된게 18세기였나? 17세기였나? 그때도 사고예방을 위해연구를 했을건데 그생각을 못했네요
증기기관차 위에 보면 통 2개가 달려있는 모습을 볼 수 있는데 하나는 증기를 모으는 증기돔이고 다른 하나는 모래를 담아두는 통이라고 합니다.
아하...
네 ! 모레 살사 장치는 증기 기관차 부터 있었죠 ! ㅋㅋ
아니요 자랑은 안하던데요
영상 잘보고 갑니다!!👍👍👍👍
이거 본방으로 본기억이 난다
출연자들 젊은거봐..ㄷㄷ
이때가 10년전 쯤에 방송했으니
구도색과 8000호대 신도색 기관차가
즐비했네요. 근데 마지막에 실험맨 귀여워 ㅋㅋㅋ
great video bro
외국 찐이다
Jjinida ollyeodrija
올 ㅋ
그와중에 철도청 도색 ㅠㅠ
없는게 없는 스펀지
이 영상을 보고 모래모래열매가 땡기게 됐습니다
스펀지 추억
규정상으로도 매번 발차할 때마다 모래의 양을 확인하고 645엔진의 시동을 걸어야 하죠.
운행하다가 비나 눈이 내릴 수도 있고 하니 말입니다.
그나저나 저 웅웅대는 디젤전기기관차의 아이들링음은 언제 들어도 기분이 좋네요.
0:09야인시대 김무옥이네
0:57 왼쪽에 8000호대가 ㅜㅜㅜㅜ
2100호대도 있는데요 오른쪽에
왜요?
@@user-qv2vl8qk3u 노후화로 퇴역한 기관차입니다
현재의기관차들의 할아버지들
와 클래식한 방법인줄 알앗는데 최신 ktx에도 잇네요
열차의 차륜도 철로 되어있고, 레일 역시 철로 되어있으니 둘 사이의 마찰력이 거의 0에 가깝습니다. 실제로 선로의 경사가 아예 없는 평지에서 열차가 달리는 도중 동력을 끊어도 속도가 전혀 떨어지지 않게 되지요. 이것을 관성 주행, 철도에서는 ‘타행운전’ 으로 부르고 있습니다.
사실 이렇게 0에 가까운 마찰력으로 인해 철도교통수단은 급구배에 약하다는 약점이 있습니다. 보통 자동차를 타고 도로를 달리다 보면 오르막경사 5% 10% 등등의 표지판을 많이 보셨을 텐데, 철도는 3% 정도가 한계입니다. 우리나라에서 가장 험난하기로 유명한 철도노선인 태백선은 3%의 경사가 이곳저곳에 자리하고 있어 곳곳에 ‘제동주의’ 라는 표지판이 자리하고 있는데, 이러한 노선을 운전하셨던 기관사님은 이런 말씀을 많이 하셨죠.
‘모래는 생명과도 같다, 열차에서 모래가 없어지는 것은 목숨이 없어지는 것과 같다.’
이호준 처음 알게된 사실이네요. 좋은 지식에 감사함을 표합니다.
몰텐 맞습니다. 모래를 뿌려서 마찰력을 높이는 역할을 합니다.
@@user-nn9hy6ev5f 마찰력이 0이면 가속을 못하지
고마워요 스피드웨건!
Mores 제가 잘못 알고 있었군요. 알려주셔서 감사합니다.
헐 지금까지 기차를 그렇게 타고 다녔어도 이걸 오늘에야 알았네요.
생각할 생각을 안 했잖아
요즘 동력분산식 지하철 전동열차는 공전방지 ABS장치가 있지요.
이야...철도청 도색과 8000호대...
salsa 장치 ~
모래는 기차가 없으면 미끄러진다
1:01 나초에는 살사소스가 있습니다.
0:58 추억의 7000호대 ㅠㅠ
7000호대가 아니라 8000호대
싸대야 닥쳐
모래의 능력이 이렇게 대단 하군요
한줌의 제지만 의외로 유용하게 쓰이는 곳이 많군요
2:02 설사장치
?? 살사 장치 아닌가요???
@@vilje9142 발음이 설사라고 들림
와 샌즈!!!
응가
나도 배속에 살사장치 있음 설사장치
드립력 실화?ㄱㅋㄱㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사람은 다있죸ㅋㅋ
모래가없으면기차가죽는다(?)
기차는 모래가 얿스면미끄러진ㄷㅏ.
필수 적 인 모래
자막 다 궁서체ㅋㅋㅋ
기차가 모래가 있어야 미끄럽지지 않네요.
눈이 오던 비가 오던 기차가 월요일이 행복하던 이유: 모레가 있어서!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
나와
모레가아니고 모래요
@@user-iq7gi1gz7o 시발
ㅋㅋㅋㅋㅋ
허허허 이제 알았네요 ㅎ
신기방기
아 근데 옛날 증기기관차 영상 보니까 출발할 때 바퀴가 되게 잘 헛돌던데 그거 모래가 없어서 그런건가요? 아니면 뒤에 열차가 너무 무거워서 모래를 뿌려도 헛도는 건가요
동륜주견인력(차륜 답면) > 마찰계수의 상태이므로 공전을 하게 되는겁니다. 일반적으로 공전이 되지 않을 조건은 동륜주견인력 < 마찰계수입니다.
몇년만이쥐참...
1:03 이운재?
비오는날 모래뿌리면 안미끄러짐
유리가 되버렸다
기차는모래가없으면미끄러진다.
3:33 HSR 형이?
와. . . . 80이랑 구독색에 구독색객차에 대박이네 구독색천국이다 지금 구도색 아마 부단가면 볼수있지않나?
구독색이라니 그럼 빨간색인가?
기차뿐만이 아니고 저런식의 차륜을 쓰는 대차들도 다 마찬가지 제철소에도 코일을 자동으로 나르는
대차들도 브레이크등의 유압유가 터져서 레일에 새면 대차가 밀려버려서 에러가 나지요
plc설비를 하던 저도 참 많이 뿌렸네요 그런데 저 기차의 모래보다 밟으면 밀가루같이 입자가 엄청 고왔는데
PLC를 하는데 왜 모래를 뿌리셨나요
방송에서 50톤이라 하는데
저 기관차는 132톤입니다.
참고로 객차가 40여톤이었던 걸로 기억합니다.
극한직업:실험맨
그.. 디젤 말고 더 경량제작된 전동견인기가 더 잘 미끄러지지지 않나요? 그래서 더 많이 뿌린다고 들은것 같은데//
나 다시 돌아갈래!!!!ㅋㅋ
수학과 과학의 위대함
신기
토마스와 친구들보면 눈많이 온날 토마스가 우편배달할때 모래뿌리면서 운행하는 에피소드 나옴.
그러고보니 쇠랑 쇠끼리 맞닿는데 어떻게 안미끄러지는지 신기했는데
기관차 깔끔하네
처음 알앗네..
0:00 철도청 시절 구도색 무궁화호 디젤 견인차 오랫만에 보내...
게다가 철교도 지금같이 초록색이 아니고 옛날 그대로 빨간색 ㄷㄷ
...왠지 기차옆에가면 눈이 따가운느낌이 있었네...
기차는 모래 가없으면 미끄러지는데
나는 내일 이 없으면 좋겠네...
망할 월요일까지 10분전
나는 수요일인데 지금 메롱
대신 미래가 없음
@@user-ut9wi2fj3j 같내 근대 내일 현장학습ㅋ
지금 목요일임 ㅅㄱㄹ
@ROYAL로얄 ㅇㅈ ㅋㅋ
김무옥이다
우와
살사 장치
오옹이
자동차에도 있으면 좋겠네요
지하철에는 살사장치가 없어서 눈오날이나 비오는날 매우 취약합니다.
헐!
으,,,,,7427 내 최애기
와 난 차체중량 때문에 마찰력이 엄청날 줄 알았는데 모래를 뿌리는구나. 그럼 전철에도 있나유
전철은 동력분산식이라 없습니다 각 객차마다 전기모터가 달려있죠. 기관차는 동력집중형이구여
4:00 크로커다일
얼음바닥보다 모래바닥이 미끄럽다고 하는거도 본적있는거같은데 상황에따라 다른건가
그냥 모래가 아니라 바짝 말린 모래입니다.
1:08에 8000호대가 보이네요 추억의 8000호대
야... 구도색 그립다...
실사장치를 설사장치라고 들었다
나 살사장치를 설사장치라고 들림....
구도색과 신도색의 조합, 8000호대, 2100호대
미띤 스펀지 실험 스케일보소
썸네일보고 부산행 생각나서 들어옴
1:01 뒤에 있는 입환기는 2000? 아님 2100?
큰아빠가 기관사이셔서 들었던거 같아 ㅋㅋㅋㅋ
설사장치
무궁화호 7400오오오
혹시 디젤기관차, 전기기관차나 KTX,KTX산천,SRT같은 고속열차 말고 일반 전동열차에도 모래가 분사되는 살사장치가 있나요?
지상 노선이 많은 철도를 달리는 열차는 있습니다
설사 장치?
사물궁이 잡학지식에도 나오던데
눈이나 비 안오는 평소에는 모래 안뿌려도 안미끄러지나요? 금속인데 왜 안미끄러질까요?
살사장치 모래기준4~7사이 나와야 되는데
안나와서 고생많이 했던 기억이 나네.ㅋㅋ
현재 한국에 있는 소형기관차 2100호대
는 2101호 2116호 2122호 입니다
2000년대 TMI
청량리 차량기지네.
살사장치를 똥 설사로 착각
모래가 꼭있어야 하나?
살사댄스장치
지하철 항상 타고 다니면서 궁금 했는데 쇠 휠과 쇠로 만든 레일에 휠이 어떻게 안미끄러지고 움직일수 있을까 하고 항상 궁금 했는데요
이영상을 보고 궁금증이 어느정도 풀렸네요
지하철에는 살사장치가 없답니다 허헣
@6324 24임승현 읎습니다 있을 이유도 없구요
지하철은 살사장치가 왜 없냐면, 지하 선로 내부에 모래가 쌓이기도 하고 애초에 지하철이 움직일때는 모든 바퀴가 움직여서 그렇습니다. 마치 사륜차와 같죠. 맨앞 열차만 끌어 당기는게 아니고 모든 차량의 바퀴가 움직이니까 살사장치가 필요없는겁니다.
기본적으로는 차체중량이 무거워서 바퀴와 레일간 마찰력이 늘어나기 때문입니다. 스티븐슨이 이 원리를 적용하고(발견은 트레비딕이 했지만) 로켓호 기관차에 적용한 이후 대부분 철차륜은 톱니가 아닌 그냥 둥근 바퀴를 쓰죠. 하지만 완전한 것은 아니라서 증기기관차는 가끔 바퀴가 헛도는데 이걸 공전현상이라고 합니다.
난 저 구멍이 디젤 기관차 연료 넣는곳인줄 알았는데 모래였다니...