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ホッケンハイムの旧コースが無くなった理由に「直線部分が森の中で観客席が無い＆森の中だからテレビ映りが悪い」ってのがあったはず90年代初めのシルバーストン、ホッケンハイム、ポールリカールの夏の高速3連戦と呼ばれてたのが懐かしい
シルバーストンといえば、ピケとマンセルのサイドバイサイドの攻防はゾクゾクしたなぁ。
夏の高速3連戦が当時F1の風物詩でしたな⁈
懐かしい…ポールリカール、シルバーストン、ホッケンハイムですなほんでその後が、超?低速ハンガロリンクっていうw
そうですね。正面からスポンサーロゴが見えない位寝かせた極薄のリヤウイングエレメントが懐かしです。
マニクール、シルバーストーン、ホッケンハイムなんてのもありました。
ホッケンハイム好きだったなぁ
夏の高速三連戦、懐かしいね。
ホッケンハイムは19年ドイツGPの時、子供達からの質問にF1ドライバーが答える企画で「好きなサーキットを教えて」って質問に対して地元ドイツ出身のベッテルから「一番は鈴鹿だよ。サーキットもファンも全てが最高だ。ここ(ホッケンハイム)は改修されて高速区間が消えてから魅力的じゃ無くなってしまったと感じるよ」って言われてましたからね
ポールリカールのカペリ2位は途中までカペリとグージェルミンのワンツーでレースが進んだのを覚えてます。レイトンハウスの車とタイヤ無交換作戦がハマったものでした。その後、ティルケが似たようなコースばっかり作り、タイヤ交換も義務付けられ…いつからかコース上ではなくルールで順位を確定させるF1になってしまいましたね。本当に「あの頃は良かった」って感じです。
終盤フェラーリのアラン・プロストが高速コーナーでぶっこ抜いて凄いレースになりましたよね😊フェラーリの記念すべきグランプリ100勝目✨
森の中をきれいな縦列で走っていくフォーミュラカーが格好良くてゾクゾクしたな。時代の流れと言ってしまえばそれまでだがまた見たいなあと思う光景。
でもああ見えてオーバーテイク激ムズサーキットだから今のF1でやったらパレードやろなあ😂
14:38 TVで深夜に見ていたけど、あのシュワンツのブレーキングはマジで感動した。
ホッケンハイムの森を駆け抜けるF1マシンの格好良さ。あれをリアルタイムで見れた世代であった幸運もある。ムジェロの面白さは、高低差にあると思う。峠道を駆け抜ける様な高揚感がありそう。ポールリーカルは、一時テスト専用（グレード1T）だった。お金持ちが借り切って走り回るにもちょうどよかったかも。
森を駆け抜けるF1マシンの格好良さ＝同感です。特に(主観ですが)フェラーリの赤と森の緑のコントラストとあのスピードがメッチャかっこよかった(・∀・) あの森からスタジアム・セクションに出てくるとことか。ポールリカールってバーニーがオーナーだったんでしたっけ？
@@tsubo-yaroga-channel 前オーナーが亡くなったり、四輪や二輪のレースが行われなくなったタイミングでバーニーがオーナーになったみたいですね。今でもそうなのかな？
ムジェロの高低差と云えば、世界GPで登りきってウイリーしながらバンクしてるあの画を思い出します(コーナー名忘れちゃった)…、狂暴なモンスターマシンをねじ伏せてる感じがカッコ良かったなぁ。
ホッケンハイムの森の中を走るマシンも美しかったけど、ポール・リカールはホントにマシンが映える。あの時期の南フランスは大概雲一つ無い快晴で、低いカメラアングルだと真っ青な空の下をカラフルなマシンが走る絵面が唯一無二で。
やっぱホッケン旧コースだよなー!!
クソつまらんサーキットになったわ😢
本当にホッケンハイム旧コースは最高でしたからねぇ。320キロオーバーのバトルは痺れました(^^)
今からでも元に戻せないものか･･･････
とんねるずの生ダラカートでセナや亜久里などF1ドライバーも走った 旧新東京サーキット 最近まで荒れ果てた状態で残ってましたが 最近整地されてました
個人的にホッケンハイムの森で印象に残ってるのは、97年ベルガー最後の優勝です。お父さんが他界＋自身も病み上がりの復帰戦、低迷してたベネトンで… こんなドラマチックなシチュエーションは無い。ラスト3～4周くらいは、森の中でド派手に白煙吐いてエンジンブローしそう…とか思いながらハラハラしてTV見てましたわ(笑)
94年もこのコースで勝ってフェラーリを二度復活させた男といわれましたねベルガーは節目節目のレースで活躍し記録より記憶に残るドライバーでした
子供の頃、生まれて初めて観たF1が1990年のフランスGPだったからポールリカールへのリスペクトは強い。そのポールリカールからマニクールに開催場所が変更されたのは、当時のミッテラン大統領と懇意だったギ・リジェの政治力って認識がある。ホッケンハイムは1992年のセナ対パトレーゼが一番興奮したし、今でも一番すきなレースの１つ。どっちも追われる側がタイヤ無交換だったのも面白い。
92年のセナvsパトレーゼも凄かったですがその前の年のセナvsプロストも痺れましたよ😊
1991年のWGP５００cc ホッケンハイムは未だ語り継がれる。リアルタイムで絶叫したよね、マシンが一瞬浮くほどのブレーキング。インフィールドの大歓声は忘れられない。
懐かしいですね、夏の高速バトル３連戦ポールリカール、シルバーストーン、ホッケンハイム 1990年のプロスト、カペリ、グージェルミンのミストラルストレート〜シーニュの飛び込み
シルバーストーン、ホッケンハイム、モンツァやろ？（大爆笑）
@@aresama59421990年はフランス→イギリス→ドイツですね。因みにモンツァは秋頃だったからドイツの後ベルギーとかハンガリーでしたね。
@@user-bx6yj4rp4n すまんな。ポールリカールはメインストレートが長かっただけで、高速コースのイメージはなかったわ（笑）三連戦ならモンツァは入らんな。せやけど、1990年はショートコースやなかったんか？
@@aresama5942確かにあの頃のポール・リカールはショートコースでしたね。ホームストレートと長〜いミストラルストレートと中低速エリアでしたね。
ホッケンハイムの1968年の事故の犠牲者って、あの伝説ドライバー、ジム・クラークだな。
ホッケンハイムとシルバーストーンは旧コースの方が良かったな…ドイツはホッケンハイムでルクセンブルクグランプリとしてニュルで開催してた年もあった。贅沢かも知れないけど個人的にはホッケンハイムとニュル、スペインもカタロニアとヘレス両方で見たい。
いやいや、糞ティルケがいじったコースはみなアウトやで。そら弄らんほかったほうがええやろ（大爆笑）
フランスGPはポール・リカール、マニクール、ディジョン・ブレノアと隔年で開催されてた頃が良かった フランスに限らずドイツやベルギー、スペインもそうだったけど現代F1のサイズに見合わなく成ったのと開催費が高額に成過ぎたってのもあると思う
90年は3.5L NA時代なのでターボエンジンはありませんよ。あとホッケンの冒頭の画像はニュルの北コースです🏎️
９０年ごろのエストリル。丘を越えるヘアピンと鋭角の１コーナーのない時代がいいかな。
バイクの世界耐久選手権はEWCですね。SBKはスーパーバイク世界選手権です(スプリントレース)。
個人的にはマレーシアのセパンサーキットやトルコのイスタンブールサーキットの復活を期待しています！😊
どっちも好きなコースです！
@@user-ux3ul7tq7p ありがとうございます！最近は市街地コースが増えてしまっているので尚更そう感じていますね。
同じ意見の人居ないかなと探していたら見つけました！もしかしてマッサ応援してました？
@@nixone1435 トルコに強いマッサ懐かしいですね！
賛同してくれて嬉しいです。私はアロンソとライコネンのファンなのですがマッサもとても速くて素晴らしいドライバーでしたね！😊
ホッケンハイムは森の中を高速で駆け抜けエキゾーストノートが響き渡るのが好きだったけど
バリ伝で出てた、ホッケンハイムとポールリカールは好きなコースだよ
ホッケンハイムは絶対昔のコースの方がドラマチックで良かったな…
親父がホッケンハイムの旧レイアウトをリアルタイムで見てた世代だけど、当時は「悪魔の森」なんて異名もついていたらしい。1周する間のアクセル全開率は驚異の80%オーバーであり、マシンが壊れるのが先か、フィニッシュラインを超えるのが先かというマシンの限界が試されるコース特性。そしてV12の快音が森の奥から悪魔が応えてくるかのように聞こえるその様から、この異名がついたとか。
イギリスのブランズハッチ！田園風景的なロケーションが好き。1970年のレースオブチャンピオンズでジャッキースチュワートが優勝したので印象的。あと、フランスのクレルモンフェラン。あと、アメリカのナスカーでやっているショートオーバルでのF１も見てみたい気がする。
どんなカテゴリーのレースもコース上でのドライバー同士のプライドと意地の張り合いで抜き合いがあるから面白い。今のレースは安全なんだろうけどねえ…
話から反れるが、ポール・リカールと言えばふたり鷹を思い出す。東条と何かと因縁が有ったサーキット。
ラグナ・セカ❗F1のマシンがコークスクリューを降りてくるところをみたい❗
タイヤに負担がかかり過ぎて、何周ももたないんじゃない？ハードブレーキングは見てみたい気もせんでもないけど
レースSIMで走ると、ホッケンハイム旧コースが楽しい❤ベルガーがブッ飛ばしていたのが懐かしい❤
1990年のポール・リカールでのレースは現地で観戦していましたここから夏のヨーロッパラウンドが始まって、イギリス、ドイツ、ハンガリー、ベルギー、イタリア、ポルトガル、スペインと約3ヶ間F1を追っかけていました
サンドトラップは生身で転がっていくバイクのレースも開催するサーキットには必須なんですが、車のレース特にフォーミュラカーだと砂の凹凸で跳ねちゃって飛んでいくので逆に危険なんですよね。なので近年は鈴鹿の2コーナーみたいにランオフエリアを舗装にする所も多いのですが、スパフランコルシャンが最近の改修で逆にサンドトラップの箇所が増えちゃったのがほんと残念。ポールリカールはここ数年だとT6の先の攻め所でコースオフしてタイヤ削られちゃう車おおかったですよね。ポールリカールは攻め所おおいし、バトルも多いので是非復活してほしいですね！
F1カレンダーに入れたいサーキットを聞くなら、逆に入れてほしくないサーキット・国も聞くべきだと思う。ほぼ満場一致の回答だろうけど。
多分 アレのことを指しているんでしょうが富士も酷かった
@@dummyuser0 富士やなしに『阿鼻叫喚脱糞GP』やで（大爆笑）
ポール・リカール・サーキットは一時期テスト専用コースになっていて当時はスタンドも外されていた事がありました。
ムジェロって92年からWGPやってますよ！ただ、93年だけはサンマリノGPとしてですが。94年から再びイタリアGPとして開催されました。因みに、93〜98年までドゥーハンが6連覇を達成しています！！
イギリスのドニントンパークは今どうなってるんだ？
レイトンハウスはF1ではマーチチームのメインスポンサーになり、バブルマネーを注ぎ込んで年々関与を強めて90年は遂にチーム自体を完全買収して「マーチ」の名が外れたんでしたね。当時のニューウェイはコクピット足元部分の断面形をドライバーの足の大きさギリギリに合わせるとか先鋭的な空力設計で攻めてて、CG901は一寸攻め過ぎて姿勢変化に極端に敏感な車になってしまい、チーム戦績も88年からの上昇機運が完全に途切れてた。でもフランスでは路面がスムーズで空力の過敏さが出難かったのが幸いし、タイヤに優しいマシン特性も活かしてタイヤ無交換作戦でトップに立った。終盤プロストに抜かされたのはタイヤが流石にタレて来てライフの新しいプロストの速さに抗し切れなかった所も有った。プロストは慌てず焦らず、タイム差とラップタイムから終盤に抜けると読み切ってたね。
1990年、レイトンハウスのフランスGPは本当に印象に残ったレースの一つフェラーリには最終的に負けたけど、ホンダに勝ったレースだった
ホッケンハイムの一番奥のコーナーでパトリックデゥパイユが生命を落としてますよね。
バイクレースが好きであまりF1は見ないけど高速サーキットは減ったよね。高速サーキットでのスリップストリーム合戦、からのブレーキング合戦が観ていても面白いよね。安全性は一番大事だけどコース以外で安全性を上げれないのかな。ランオフエリアを広くとるとか。コースを変える、開催をしないじゃなくて。こんなこと言ったらあれだけど一番安全なのはレースをしないことだよ。ジムカーナなら安全性はだいぶ上がる。
セナも旧ホッケンが好きと言っていたような。森の中一人で走っていると集中できると。あと最終戦のアデレードの雰囲気もよかったですね。
ポールリカールは2021年の2ストップのフェルスタッペン対1ストップのハミルトンのバトルが印象的でした途中までトップ走ってたフェルスタッペンがわざわざ1位を捨てて2ストップ戦略を取ってレース最後の最後で1位にいたハミルトンをオーバーテイクした時の興奮は今でも忘れられないです。まあこれが2021年のフェルスタッペン対ハミルトン最後の『クリーン』なバトルになるとは予想してなかったですが…笑
ホッケンハイムといえば1992年のドイツグランプリが印象に残ってる。マンセルにこそ抜かれたが、追いすがるパトレーゼをシケインの飛び込みでギリギリでかわし続けしびれを切らしたパトレーゼがシケインで無理やり抜こうとしてスピンしてリタイヤしたレース。あのドライビングはセナの真骨頂だったと思う。
おつじゃり〜先行育成ならスピドゥラ、ジョーダン、スタハヤヒデ、根性ウララ、都留岐、借り枠で賢さマック、コレでいいかな〜と思います。
(オーストラリア)アデレード市街地コースもう一度見たいですね86年マンセルゴール直前のタイヤバーストでタイトル取り逃がしプロスト逆転王座獲得89年大雨のレースで中嶋が水を得た魚のように快走しファステストラップ90年GP500戦目記念レースでのファイナルラップのピケとマンセルのバトル93年プロスト引退レースでセナ最後の優勝94年シューマッハとヒルのタイトル争いで後味悪い決着思い出深いシーンがたくさんありましたそれと個人的にアルバートパークはあまり好きじゃないので…
やっぱり、ホッケンハイムリンク旧コースの高速バトルをもう一度見てみたいです。あと、1994年・1995年にパシフィックGPが開催された岡山国際サーキット（当時の名称：TIサーキット英田）でも開催してほしい。最新のF1マシンが現在の岡山国際サーキットを全開で走ったらどれくらいのタイムになるのか見てみたいです。
TIサーキットのTIはタカチホイノウエのイニシャルだと先輩に嘘教えられた高校時代
岡山国際サーキット（旧TIサーキット英田）はセナが「こんな箱庭みたいなサーキットでレースが出来るか！」と不評を口にしていたとか聞きましたが…。
ポールリカールはミストラルストレートの途中に入れたシケインを撤廃してほしいな。富士スピードウェイの2倍はあるという完全ストレートを復活させてほしい。
ポールリカールといえばF1 22でマリカーばりのショートカットコース
インディアナポリスモータースピードウェイのオーバルコースやデイトナインターナショナルスピードウェイのオーバルコースかな。今のF1マシンがそのまま走るのは難しそうだけど。
やっぱり昔のホッケハイムサーキットに復元して欲しい昔の感高い音の当時のハイパワーなF-1マシンで激しい高速バトルが見てみたい。今のF-1は昔より遥かに早くなっているがPUとダウンサイジングされたエンジン音は物足りないです。音速の貴公子が去ってしまった今は天国で今のF-1の進化をどう思っているのか聞いてみたいです
オーストラリアの、マウント・パノラマ・サーキットでF1みてみたいな、あの丘を下るコースは結構好きだな。
どうせなら....どうせならサルトサーキットのコースレコードの話を組み込んで欲しかった...デス。
ホッケンハイムは森を再開墾しなきゃなので、今のドイツ世論的には難しいでしょうね😂
やっぱりホッケンハイム旧コースですね。シルバーストン旧コースも。あとは、まあ無理ですがニュルブルクリンク北コース。ル・マン、サルテサーキットはF1ではなくル・マンとしてユノディエールのシケインを無くして元に戻し、ロマン溢れるル・マンに戻して欲しいですね。あれがあるからこそのル・マンだったと思いますよ。あの過酷な条件に車も人も耐えて完走したからこその栄誉であったかと思います。
ただメルセデスとしては悪夢のサーキットかも(観客席突入クラッシュとかユノディエールテイクオフとか)
ホッケンハイムは西側がアウトバーン建設の為に短縮される代わりに賠償金貰ってスタジアムセクション建設したって何かで読んだ。
1923年の第1回の時のル・マン24時間は今のサルテ・サーキットより更に、と云うか倍くらい長い1周30km近い公道コースで行われていて、「周回するラリー」と云った趣だった。テニスのウィンブルドン､・センターコートと同じく、年に1回のル・マン24時間の専用サーキットと云うのがサルテ・サーキットの格みたいな事になっているので、バイクでもやるル・マン24時間ですらブガッティ・サーキットで開催に(ル・マン市が24時間レースで街興しをしているので他にもマラソンとか様々な24時間イベントやっている模様)。
暫く Formula One見て無かったけど ホッケンハイムのコース変わってたんだねあの森の中を高速で走るFormula One Carはカッコよかった
いつの日か、TSWでF1が開催される日を夢見る。
安全対策しっかりして森のサーキット、ホッケンハイム旧コース復活してほしいな
ホッケンハイムは好きな人多いね。
個人的にはオートポリスでF1やって欲しいな、バブル弾けてF1誘致出来なくなったから、、
富士と同じでホテルが周辺にない、大分はただでさえホテルの数が少ない
サルトサーキット、仮にブガッティサーキットが基準を満たしてもサルトサーキット全体としては公道部分も含めて基準を満たさないといけないからやっぱり厳しそうどう考えたってすぐ荒れそうな一般車で公道部分も基準を満たすように整備するとなると、途方もない金がかかりそうで採算取れないと思う
今のグラウンドエフェクトカーでムジェロ凄く観たい
復活してほしいのはイスタンブールパークかな。ティルケの中でも一番出来がいいサーキットだろう新しく開催してほしいのはマクラーレンのお膝元ともいえるニュージーランドのブルース・マクラーレン・モータースポーツパークかアジア路線ならアルボンにとってホームレースとなるタイのチャーンサーキットもいいんじゃと思ったりする
ベトナムは見たかったなー
まーく ブラン「デル」 と ブラン「ドル」 忘れられないよね~
ブランドルは、まーてぃんですねー
レッドブルが一時期セバスチャンが３人いたっけな。ベッテル、ブルデー、ブエミ
ポールリカール、マルセイユにあったのねディジョンとごっちゃになって、クレルモンフェラン近郊だと思ってたｗ
個人的にはエストリル・サーキット(ポルトガル)、キャラミ(南アフリカ)、ロングビーチ・シーサイド(USA)。というかUSA3戦もあるのか。あと、中東アジア開催増えたな〜って。
ホッケンハイムコース変わったの知らなかった。。。なるほどなぁ
ワシはここには出てないけど、南アフリカのキャラミかな？高速で坂を駆け上がってくるシーンはゾクゾクする
ムジェロサーキットやポールリカールがF1開催する方が良いです特にポールリカールはレイアウトの組み合わせが色んなパターンになりますので超高速や低速区間を合わせます
ホッケンハイム旧コースだが、1961年のFIM西ドイツGP250ccで日本モーターレーシングのレジェンドである高橋国光さんがホンダに乗って日本人ライダーとして初めて海外のレースで優勝したことに触れられていない。
ホッケン旧コースも勿論魅力的だけど、メキシコの1.3キロあるバンピーなホームストレートも捨てがたい。
大垂水とか412とかさ、最高のサーキットだったぜ、国家権力に禁止されたけどクソ過ぎるのはヤビツとか
安房峠旧道は、もっと良いぞ。ガードレールが殆どないし、晴れていても湧き水が道路に溢れてるところがありますから。
ポールリカールの話の中でＦ１以外のレイトンハウスマシンが映ってる、ところどころにトンチンカンな映像を織り交ぜて、間違い探し発動するこのチャンネルの醍醐味！
リカールのレイトンハウスは、タイヤ無交換作戦が功を奏したのがデカかったもちろん、クルマがコースにマッチしてなければ1-2走行は出来なかったろうけど
俺ぁ芋虫よかカリントウって呼んでたな。ゲームで走ると単純なんだけど面白いコースだった。
3年ぐらい先に「ここでやる」と決めて、サーキットもチームも必要な対策進めたら良いのになって思う。シケインなしのサルテサーキットとか。無理かなぁ
昔のホッケンハイムはミハエル＝シューマッハーの横顔に似てるって言われてた。
DRS導入以降、レスダウンフォースセッティングで真っ平らなリアウイングにして走る姿を本当に見なくなった。モントリオール、スパ、ホッケンハイムも今ではミディアムダウンフォースサーキット。旧型ホッケンハイムくらいの超高速コースが必要だ。
現ホッケンハイムのチャッカブーツ感よ…
6:35 自分のヘルメットのモチーフになったドライバーが亡くなったコースの代表になるとは、なんという巡り合わせだろう…
スリル満点のデトロイトでしょう。
ポール・リカール、大っ嫌いだったFIAのフランス人のサングラスおジイちゃんと、好きだったプロフェッサーを思い出します。ミッテランさんも。
ホッケンハイム旧コースかあ、往年のファンにはジム・クラークの事故が衝撃的だったサーキットだ。あの「フライング・スコット」と呼ばれたジム・クラークがF2のマシンで事故るなど信じられなかったよ。彼が死んだそのストレートには彼の名前のシケインが設けられたよねえ。
シルバーストーンを何故あんなレイアウトにしてしまったんだ？エステルライヒリンクなど超高速サーキットをもっと見たい
マレーシアは開催費の関係でダメになった場所と記憶していますが(暑いし)、広々としたサーキットでDRSの効果が大きそうで見てみたいかも？(ブレーキング勝負のサーキットだし)ファンからは不評だったかもしれませんが･･･
17:42 ぼく「ジャッキーイクス！」
レイトンハウスの快走はターボエンジン時代ではないです
あくまで個人的な意見ですが、アメリカのラスベガスとアラブ圏のどれかと中国無くして、フランスのポールリカール、トルコのイスタンブール、ドイツのホッケンハイム（旧でも現行でも可）を復活させて欲しいな。
そら、ホッケンハイムは旧コースやで（笑）
他はともかくアメリカンマーケット誰も無視出来ないしそれはＦ１と言えども例外では居られないです!
関係ないけど😅ラグナ・セカで見てみたい❤
本当に南側には出しゃばらないでほしい。
シルバーストーンも昔の方がよかったなー。
日本に於いてのＦ１は鈴鹿サーキット専用案件で良いと個人的にはそう思います!神が作ったサーキット或る意味言えますね!何しろ熱田神宮と伊勢神宮(主に内宮)のほぼ中程の位置に有るし名古屋市と言う大きな都市(市場)も絶妙な位置に有るしそれ考えたら他のサーキットでは失敗の未来図しか見えません!
ほぼ、ティルケGPだからね。非ティルケのサーキットは個性がある。
セナのタヒは、エイドリアン・ニューウェイが空力を攻めすぎたおかげ😢
開催して欲しいサーキット！勿論『富士スピードウェイ』！！！！！！！！！！！！！
ホッケンは今の音じゃあなあ
ホッケンハイムだ・・・
ポールリカールに関しては正直なくてもいいかなあ、ルマンでやって欲しい。ホッケンハイムは改修されてからのレースを見てつまらないコースになってしまって残念でした。ムジェロやあとここでは記載ありませんでしたがアルガルベ（ポルトガル）・イスタンブール復活して欲しいですね。
ホッケンハイムの旧コースが無くなった理由に「直線部分が森の中で観客席が無い＆森の中だからテレビ映りが悪い」ってのがあったはず
90年代初めのシルバーストン、ホッケンハイム、ポールリカールの夏の高速3連戦と呼ばれてたのが懐かしい
シルバーストンといえば、ピケとマンセルのサイドバイサイドの攻防はゾクゾクしたなぁ。
夏の高速3連戦が当時F1の風物詩でしたな⁈
懐かしい…
ポールリカール、シルバーストン、ホッケンハイムですな
ほんでその後が、超?低速ハンガロリンクっていうw
そうですね。
正面からスポンサーロゴが見えない位寝かせた極薄のリヤウイングエレメントが懐かしです。
マニクール、シルバーストーン、ホッケンハイムなんてのもありました。
ホッケンハイム好きだったなぁ
夏の高速三連戦、懐かしいね。
ホッケンハイムは19年ドイツGPの時、子供達からの質問にF1ドライバーが答える企画で
「好きなサーキットを教えて」
って質問に対して地元ドイツ出身のベッテルから
「一番は鈴鹿だよ。サーキットもファンも全てが最高だ。ここ(ホッケンハイム)は改修されて高速区間が消えてから魅力的じゃ無くなってしまったと感じるよ」
って言われてましたからね
ポールリカールのカペリ2位は途中までカペリとグージェルミンのワンツーでレースが進んだのを覚えてます。レイトンハウスの車とタイヤ無交換作戦がハマったものでした。その後、ティルケが似たようなコースばっかり作り、タイヤ交換も義務付けられ…いつからかコース上ではなくルールで順位を確定させるF1になってしまいましたね。本当に「あの頃は良かった」って感じです。
終盤フェラーリのアラン・プロストが高速コーナーでぶっこ抜いて凄いレースになりましたよね😊フェラーリの記念すべきグランプリ100勝目✨
森の中をきれいな縦列で走っていくフォーミュラカーが格好良くてゾクゾクしたな。
時代の流れと言ってしまえばそれまでだがまた見たいなあと思う光景。
でもああ見えてオーバーテイク激ムズサーキットだから今のF1でやったらパレードやろなあ😂
14:38 TVで深夜に見ていたけど、あのシュワンツのブレーキングはマジで感動した。
ホッケンハイムの森を駆け抜けるF1マシンの格好良さ。
あれをリアルタイムで見れた世代であった幸運もある。
ムジェロの面白さは、高低差にあると思う。
峠道を駆け抜ける様な高揚感がありそう。
ポールリーカルは、一時テスト専用（グレード1T）だった。
お金持ちが借り切って走り回るにもちょうどよかったかも。
森を駆け抜けるF1マシンの格好良さ＝同感です。
特に(主観ですが)フェラーリの赤と森の緑のコントラストとあのスピードがメッチャかっこよかった(・∀・) あの森からスタジアム・セクションに出てくるとことか。
ポールリカールってバーニーがオーナーだったんでしたっけ？
@@tsubo-yaroga-channel 前オーナーが亡くなったり、四輪や二輪のレースが行われなくなったタイミングでバーニーがオーナーになったみたいですね。今でもそうなのかな？
ムジェロの高低差と云えば、世界GPで登りきってウイリーしながらバンクしてるあの画を思い出します(コーナー名忘れちゃった)…、狂暴なモンスターマシンをねじ伏せてる感じがカッコ良かったなぁ。
ホッケンハイムの森の中を走るマシンも美しかったけど、ポール・リカールはホントにマシンが映える。
あの時期の南フランスは大概雲一つ無い快晴で、低いカメラアングルだと真っ青な空の下をカラフルなマシンが走る絵面が唯一無二で。
やっぱホッケン旧コースだよなー!!
クソつまらんサーキットになったわ😢
本当にホッケンハイム旧コースは最高でしたからねぇ。320キロオーバーのバトルは痺れました(^^)
今からでも元に戻せないものか･･･････
とんねるずの生ダラカートでセナや亜久里などF1ドライバーも走った 旧新東京サーキット 最近まで荒れ果てた状態で残ってましたが 最近整地されてました
個人的にホッケンハイムの森で印象に残ってるのは、97年ベルガー最後の優勝です。
お父さんが他界＋自身も病み上がりの復帰戦、低迷してたベネトンで… こんなドラマチックなシチュエーションは無い。
ラスト3～4周くらいは、森の中でド派手に白煙吐いてエンジンブローしそう…とか思いながらハラハラしてTV見てましたわ(笑)
94年もこのコースで勝って
フェラーリを二度復活させた男
といわれましたね
ベルガーは節目節目のレースで
活躍し記録より記憶に残る
ドライバーでした
子供の頃、生まれて初めて観たF1が1990年のフランスGPだったからポールリカールへのリスペクトは強い。
そのポールリカールからマニクールに開催場所が変更されたのは、当時のミッテラン大統領と懇意だったギ・リジェの政治力って認識がある。
ホッケンハイムは1992年のセナ対パトレーゼが一番興奮したし、今でも一番すきなレースの１つ。
どっちも追われる側がタイヤ無交換だったのも面白い。
92年のセナvsパトレーゼも凄かったですがその前の年のセナvsプロストも痺れましたよ😊
1991年のWGP５００cc ホッケンハイムは未だ語り継がれる。
リアルタイムで絶叫したよね、マシンが一瞬浮くほどのブレーキング。
インフィールドの大歓声は忘れられない。
懐かしいですね、夏の高速バトル３連戦
ポールリカール、シルバーストーン、ホッケンハイム
1990年のプロスト、カペリ、グージェルミンのミストラルストレート〜シーニュの飛び込み
シルバーストーン、ホッケンハイム、モンツァやろ？（大爆笑）
@@aresama5942
1990年はフランス→イギリス→ドイツですね。
因みにモンツァは秋頃だったからドイツの後ベルギーとかハンガリーでしたね。
@@user-bx6yj4rp4n
すまんな。
ポールリカールはメインストレートが長かっただけで、高速コースのイメージはなかったわ（笑）
三連戦ならモンツァは入らんな。
せやけど、1990年はショートコースやなかったんか？
@@aresama5942
確かにあの頃のポール・リカールはショートコースでしたね。
ホームストレートと長〜いミストラルストレートと中低速エリアでしたね。
ホッケンハイムの1968年の事故の犠牲者って、あの伝説ドライバー、ジム・クラークだな。
ホッケンハイムとシルバーストーンは旧コースの方が良かったな…
ドイツはホッケンハイムでルクセンブルクグランプリとしてニュルで開催してた年もあった。
贅沢かも知れないけど個人的にはホッケンハイムとニュル、スペインもカタロニアとヘレス両方で見たい。
いやいや、糞ティルケがいじったコースはみなアウトやで。
そら弄らんほかったほうがええやろ（大爆笑）
フランスGPはポール・リカール、マニクール、ディジョン・ブレノアと隔年で開催されてた頃が良かった フランスに限らずドイツやベルギー、スペインもそうだったけど現代F1のサイズに見合わなく成ったのと開催費が高額に成過ぎたってのもあると思う
90年は3.5L NA時代なのでターボエンジンはありませんよ。あとホッケンの冒頭の画像はニュルの北コースです🏎️
９０年ごろのエストリル。
丘を越えるヘアピンと鋭角の１コーナーのない時代がいいかな。
バイクの世界耐久選手権はEWCですね。SBKはスーパーバイク世界選手権です(スプリントレース)。
個人的にはマレーシアのセパンサーキットやトルコのイスタンブールサーキットの復活を期待しています！😊
どっちも好きなコースです！
@@user-ux3ul7tq7p ありがとうございます！最近は市街地コースが増えてしまっているので尚更そう感じていますね。
同じ意見の人居ないかなと探していたら見つけました！
もしかしてマッサ応援してました？
@@nixone1435 トルコに強いマッサ懐かしいですね！
賛同してくれて嬉しいです。私はアロンソとライコネンのファンなのですがマッサもとても速くて素晴らしいドライバーでしたね！😊
ホッケンハイムは森の中を高速で駆け抜けエキゾーストノートが響き渡るのが好きだったけど
バリ伝で出てた、ホッケンハイムとポールリカールは好きなコースだよ
ホッケンハイムは絶対昔のコースの方がドラマチックで良かったな…
親父がホッケンハイムの旧レイアウトをリアルタイムで見てた世代だけど、当時は「悪魔の森」なんて異名もついていたらしい。
1周する間のアクセル全開率は驚異の80%オーバーであり、マシンが壊れるのが先か、フィニッシュラインを超えるのが先かというマシンの限界が試されるコース特性。そしてV12の快音が森の奥から悪魔が応えてくるかのように聞こえるその様から、この異名がついたとか。
イギリスのブランズハッチ！田園風景的なロケーションが好き。1970年のレースオブチャンピオンズでジャッキースチュワートが優勝したので印象的。あと、フランスのクレルモンフェラン。あと、アメリカのナスカーでやっているショートオーバルでのF１も見てみたい気がする。
どんなカテゴリーのレースもコース上でのドライバー同士のプライドと意地の張り合いで抜き合いがあるから面白い。今のレースは安全なんだろうけどねえ…
話から反れるが、ポール・リカールと言えばふたり鷹を思い出す。
東条と何かと因縁が有ったサーキット。
ラグナ・セカ❗
F1のマシンがコークスクリューを降りてくるところをみたい❗
タイヤに負担がかかり過ぎて、何周ももたないんじゃない？
ハードブレーキングは見てみたい気もせんでもないけど
レースSIMで走ると、ホッケンハイム旧コースが楽しい❤ベルガーがブッ飛ばしていたのが懐かしい❤
1990年のポール・リカールでのレースは現地で観戦していました
ここから夏のヨーロッパラウンドが始まって、イギリス、ドイツ、ハンガリー、ベルギー、イタリア、ポルトガル、スペインと約3ヶ間F1を追っかけていました
サンドトラップは生身で転がっていくバイクのレースも開催するサーキットには必須なんですが、車のレース特にフォーミュラカーだと砂の凹凸で跳ねちゃって飛んでいくので逆に危険なんですよね。なので近年は鈴鹿の2コーナーみたいにランオフエリアを舗装にする所も多いのですが、スパフランコルシャンが最近の改修で逆にサンドトラップの箇所が増えちゃったのがほんと残念。ポールリカールはここ数年だとT6の先の攻め所でコースオフしてタイヤ削られちゃう車おおかったですよね。ポールリカールは攻め所おおいし、バトルも多いので是非復活してほしいですね！
F1カレンダーに入れたいサーキットを聞くなら、逆に入れてほしくないサーキット・国も聞くべきだと思う。
ほぼ満場一致の回答だろうけど。
多分 アレのことを指しているんでしょうが
富士も酷かった
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富士やなしに『阿鼻叫喚脱糞GP』やで（大爆笑）
ポール・リカール・サーキットは一時期テスト専用コースになっていて当時はスタンドも外されていた事がありました。
ムジェロって92年からWGPやってますよ！
ただ、93年だけはサンマリノGPとしてですが。
94年から再びイタリアGPとして開催されました。
因みに、93〜98年までドゥーハンが6連覇を達成しています！！
イギリスのドニントンパークは今どうなってるんだ？
レイトンハウスはF1ではマーチチームのメインスポンサーになり、バブルマネーを注ぎ込んで年々関与を強めて90年は遂にチーム自体を完全買収して「マーチ」の名が外れたんでしたね。当時のニューウェイはコクピット足元部分の断面形をドライバーの足の大きさギリギリに合わせるとか先鋭的な空力設計で攻めてて
、CG901は一寸攻め過ぎて姿勢変化に極端に敏感な車になってしまい、チーム戦績も88年からの上昇機運が完全に途切れてた。でもフランスでは路面がスムーズで空力の過敏さが出難かったのが幸いし、タイヤに優しいマシン特性も活かしてタイヤ無交換作戦でトップに立った。終盤プロストに抜かされたのはタイヤが流石にタレて来てライフの新しいプロストの速さに抗し切れなかった所も有った。プロストは慌てず焦らず、タイム差とラップタイムから終盤に抜けると読み切ってたね。
1990年、レイトンハウスのフランスGPは本当に印象に残ったレースの一つ
フェラーリには最終的に負けたけど、ホンダに勝ったレースだった
ホッケンハイムの一番奥のコーナーでパトリックデゥパイユが生命を落としてますよね。
バイクレースが好きであまりF1は見ないけど高速サーキットは減ったよね。高速サーキットでのスリップストリーム合戦、からのブレーキング合戦が観ていても面白いよね。
安全性は一番大事だけどコース以外で安全性を上げれないのかな。ランオフエリアを広くとるとか。
コースを変える、開催をしないじゃなくて。
こんなこと言ったらあれだけど一番安全なのはレースをしないことだよ。ジムカーナなら安全性はだいぶ上がる。
セナも旧ホッケンが好きと言っていたような。森の中一人で走っていると集中できると。あと最終戦のアデレードの雰囲気もよかったですね。
ポールリカールは2021年の2ストップのフェルスタッペン対1ストップのハミルトンのバトルが印象的でした
途中までトップ走ってたフェルスタッペンがわざわざ1位を捨てて2ストップ戦略を取ってレース最後の最後で1位にいたハミルトンをオーバーテイクした時の興奮は今でも忘れられないです。
まあこれが2021年のフェルスタッペン対ハミルトン最後の『クリーン』なバトルになるとは予想してなかったですが…笑
ホッケンハイムといえば1992年のドイツグランプリが印象に残ってる。
マンセルにこそ抜かれたが、追いすがるパトレーゼをシケインの飛び込みでギリギリでかわし続け
しびれを切らしたパトレーゼがシケインで無理やり抜こうとしてスピンしてリタイヤしたレース。
あのドライビングはセナの真骨頂だったと思う。
おつじゃり〜
先行育成ならスピドゥラ、ジョーダン、スタハヤヒデ、根性ウララ、都留岐、借り枠で賢さマック、コレでいいかな〜と思います。
(オーストラリア)アデレード市街地コースもう一度見たいですね
86年マンセルゴール直前のタイヤバーストでタイトル取り逃がしプロスト逆転王座獲得
89年大雨のレースで中嶋が水を得た魚のように快走しファステストラップ
90年GP500戦目記念レースでのファイナルラップのピケとマンセルのバトル
93年プロスト引退レースでセナ最後の優勝
94年シューマッハとヒルのタイトル争いで後味悪い決着
思い出深いシーンがたくさんありました
それと個人的にアルバートパークはあまり好きじゃないので…
やっぱり、ホッケンハイムリンク旧コースの高速バトルをもう一度見てみたいです。
あと、1994年・1995年にパシフィックGPが開催された岡山国際サーキット（当時の名称：TIサーキット英田）でも開催してほしい。
最新のF1マシンが現在の岡山国際サーキットを全開で走ったらどれくらいのタイムになるのか見てみたいです。
TIサーキットのTIはタカチホイノウエのイニシャルだと先輩に嘘教えられた高校時代
岡山国際サーキット（旧TIサーキット英田）はセナが「こんな箱庭みたいなサーキットでレースが出来るか！」と不評を口にしていたとか聞きましたが…。
ポールリカールはミストラルストレートの途中に入れたシケインを撤廃してほしいな。富士スピードウェイの2倍はあるという完全ストレートを復活させてほしい。
ポールリカールといえばF1 22でマリカーばりのショートカットコース
インディアナポリスモータースピードウェイのオーバルコースやデイトナインターナショナルスピードウェイのオーバルコースかな。今のF1マシンがそのまま走るのは難しそうだけど。
やっぱり昔のホッケハイムサーキットに復元して欲しい昔の感高い音の当時のハイパワーなF-1マシンで激しい高速バトルが見てみたい。
今のF-1は昔より遥かに早くなっているがPUとダウンサイジングされたエンジン音は物足りないです。音速の貴公子が去ってしまった今は
天国で今のF-1の進化をどう思っているのか聞いてみたいです
オーストラリアの、マウント・パノラマ・サーキットでF1みてみたいな、あの丘を下るコースは結構好きだな。
どうせなら....どうせならサルトサーキットのコースレコードの話を組み込んで欲しかった...デス。
ホッケンハイムは森を再開墾しなきゃなので、今のドイツ世論的には難しいでしょうね😂
やっぱりホッケンハイム旧コースですね。
シルバーストン旧コースも。
あとは、まあ無理ですがニュルブルクリンク北コース。
ル・マン、サルテサーキットはF1ではなくル・マンとしてユノディエールのシケインを無くして元に戻し、ロマン溢れるル・マンに戻して欲しいですね。
あれがあるからこそのル・マンだったと思いますよ。
あの過酷な条件に車も人も耐えて完走したからこその栄誉であったかと思います。
ただメルセデスとしては悪夢のサーキットかも(観客席突入クラッシュとかユノディエールテイクオフとか)
ホッケンハイムは西側がアウトバーン建設の為に短縮される代わりに賠償金貰ってスタジアムセクション建設したって何かで読んだ。
1923年の第1回の時のル・マン24時間は今のサルテ・サーキットより更に、と云うか倍くらい長い1周30km近い公道コースで行われていて、「周回するラリー」と云った趣だった。
テニスのウィンブルドン､・センターコートと同じく、年に1回のル・マン24時間の専用サーキットと云うのがサルテ・サーキットの格みたいな事になっているので、バイクでもやるル・マン24時間ですらブガッティ・サーキットで開催に(ル・マン市が24時間レースで街興しをしているので他にもマラソンとか様々な24時間イベントやっている模様)。
暫く Formula One見て無かったけど ホッケンハイムのコース変わってたんだね
あの森の中を高速で走るFormula One Carはカッコよかった
いつの日か、TSWでF1が開催される日を夢見る。
安全対策しっかりして森のサーキット、ホッケンハイム旧コース復活してほしいな
ホッケンハイムは好きな人多いね。
個人的にはオートポリスでF1やって欲しいな、バブル弾けてF1誘致出来なくなったから、、
富士と同じでホテルが周辺にない、大分はただでさえホテルの数が少ない
サルトサーキット、仮にブガッティサーキットが基準を満たしてもサルトサーキット全体としては公道部分も含めて基準を満たさないといけないからやっぱり厳しそう
どう考えたってすぐ荒れそうな一般車で公道部分も基準を満たすように整備するとなると、途方もない金がかかりそうで採算取れないと思う
今のグラウンドエフェクトカーでムジェロ
凄く観たい
復活してほしいのはイスタンブールパークかな。ティルケの中でも一番出来がいいサーキットだろう
新しく開催してほしいのはマクラーレンのお膝元ともいえるニュージーランドのブルース・マクラーレン・モータースポーツパークか
アジア路線ならアルボンにとってホームレースとなるタイのチャーンサーキットもいいんじゃと思ったりする
ベトナムは見たかったなー
まーく ブラン「デル」 と ブラン「ドル」 忘れられないよね~
ブランドルは、まーてぃんですねー
レッドブルが一時期セバスチャンが３人いたっけな。
ベッテル、ブルデー、ブエミ
ポールリカール、マルセイユにあったのね
ディジョンとごっちゃになって、クレルモンフェラン近郊だと思ってたｗ
個人的にはエストリル・サーキット(ポルトガル)、キャラミ(南アフリカ)、ロングビーチ・シーサイド(USA)。というかUSA3戦もあるのか。あと、中東アジア開催増えたな〜って。
ホッケンハイムコース変わったの知らなかった。。。なるほどなぁ
ワシはここには出てないけど、南アフリカのキャラミかな？
高速で坂を駆け上がってくるシーンはゾクゾクする
ムジェロサーキットやポールリカールがF1開催する方が良いです特にポールリカールはレイアウトの組み合わせが色んなパターンになりますので超高速や低速区間を合わせます
ホッケンハイム旧コースだが、1961年のFIM西ドイツGP250ccで日本モーターレーシングのレジェンドである高橋国光さんがホンダに乗って日本人ライダーとして初めて海外のレースで優勝したことに触れられていない。
ホッケン旧コースも勿論魅力的だけど、メキシコの1.3キロあるバンピーなホームストレートも捨てがたい。
大垂水とか412とかさ、最高のサーキットだったぜ、国家権力に禁止されたけど
クソ過ぎるのはヤビツとか
安房峠旧道は、もっと良いぞ。
ガードレールが殆どないし、晴れていても湧き水が道路に溢れてるところがありますから。
ポールリカールの話の中でＦ１以外のレイトンハウスマシンが映ってる、
ところどころにトンチンカンな映像を織り交ぜて、間違い探し発動するこのチャンネルの醍醐味！
リカールのレイトンハウスは、タイヤ無交換作戦が功を奏したのがデカかった
もちろん、クルマがコースにマッチしてなければ1-2走行は出来なかったろうけど
俺ぁ芋虫よかカリントウって呼んでたな。ゲームで走ると単純なんだけど面白いコースだった。
3年ぐらい先に「ここでやる」と決めて、サーキットもチームも必要な対策進めたら良いのになって思う。
シケインなしのサルテサーキットとか。無理かなぁ
昔のホッケンハイムはミハエル＝シューマッハーの横顔に似てるって言われてた。
DRS導入以降、レスダウンフォースセッティングで真っ平らなリアウイングにして走る姿を本当に見なくなった。
モントリオール、スパ、ホッケンハイムも今ではミディアムダウンフォースサーキット。旧型ホッケンハイムくらいの超高速コースが必要だ。
現ホッケンハイムのチャッカブーツ感よ…
6:35 自分のヘルメットのモチーフになったドライバーが亡くなったコースの代表になるとは、なんという巡り合わせだろう…
スリル満点のデトロイトでしょう。
ポール・リカール、大っ嫌いだったFIAのフランス人のサングラスおジイちゃんと、好きだったプロフェッサーを思い出します。ミッテランさんも。
ホッケンハイム旧コースかあ、往年のファンにはジム・クラークの事故が衝撃的だったサーキットだ。あの「フライング・スコット」と呼ばれたジム・クラークがF2のマシンで事故るなど信じられなかったよ。彼が死んだそのストレートには彼の名前のシケインが設けられたよねえ。
シルバーストーンを何故あんなレイアウトにしてしまったんだ？
エステルライヒリンクなど超高速サーキットをもっと見たい
マレーシアは開催費の関係でダメになった場所と記憶していますが(暑いし)、広々としたサーキットでDRSの効果が大きそうで見てみたいかも？(ブレーキング勝負のサーキットだし)
ファンからは不評だったかもしれませんが･･･
17:42 ぼく「ジャッキーイクス！」
レイトンハウスの快走はターボエンジン時代ではないです
あくまで個人的な意見ですが、アメリカのラスベガスとアラブ圏のどれかと中国無くして、フランスのポールリカール、トルコのイスタンブール、ドイツのホッケンハイム（旧でも現行でも可）を復活させて欲しいな。
そら、ホッケンハイムは旧コースやで（笑）
他はともかく
アメリカンマーケット
誰も無視出来ないし
それはＦ１と言えども
例外では居られないです!
関係ないけど😅ラグナ・セカで見てみたい❤
本当に南側には出しゃばらないでほしい。
シルバーストーンも昔の方がよかったなー。
日本に於いてのＦ１は
鈴鹿サーキット専用案件で
良いと個人的には
そう思います!
神が作ったサーキット
或る意味言えますね!
何しろ熱田神宮と
伊勢神宮(主に内宮)の
ほぼ中程の位置に有るし
名古屋市と言う
大きな都市(市場)も
絶妙な位置に有るし
それ考えたら他の
サーキットでは
失敗の未来図しか
見えません!
ほぼ、ティルケGPだからね。非ティルケのサーキットは個性がある。
セナのタヒは、エイドリアン・ニューウェイが空力を攻めすぎたおかげ😢
開催して欲しいサーキット！
勿論『富士スピードウェイ』！！！！！！！！！！！！！
ホッケンは今の音じゃあなあ
ホッケンハイムだ・・・
ポールリカールに関しては正直なくてもいいかなあ、ルマンでやって欲しい。
ホッケンハイムは改修されてからのレースを見てつまらないコースになってしまって残念でした。
ムジェロやあとここでは記載ありませんでしたがアルガルベ（ポルトガル）・イスタンブール復活して欲しいですね。