In der Legende rechts an der Karte vom alten Netz ist ein Fehler: Die S2 ist die gestrichelte Linie über Jungfernstieg und die S21 ist die durchgezogene Linie über Dammtor. Vielen Dank an Marko Daßler www.youtube.com/@markodassler und Austriankangaroo www.youtube.com/@austriankangaroo für den Hinweis.
Servus Dirk, Merci für dein wunderschönes Video vom alten und neuen Hamburger S Bahn Netz und seiner weiteren geplanten Ausbaustufen und dem konzentrieren zukünftigen Einsatz der Zweisystemzüge. Danke für deine tollen passenden Bilder hierzu. Gerade die von der Norderelbbrücke kommen gut. Danke für deine tolle Arbeit 🎥🥰👍🏻👍😎🤗. Wünsche dir noch einen wunderschönen Abend des zweiten Adventssonntags. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Hamburg 🤗
Vielen Dank, Robert! Ich war allerdings erstaunt, dass so viele Zweisystemzüge Züge auch auf der S2 nach Bergedorf zu sehen waren, denn dort sind sie gar nicht notwendig. Schöne Grüße aus Hamburg nach Frankfurt. Dirk
The network is very interesting, and there will be extensions in some years - regional train lines will be converted to S-Bahn lines and then they will also pass through the center of Hamburg.
Hallo Lieber Dirk Die Aufnahme von den Bahnverkehr mit der Neue Hamburger S-Bahn und Die Ate S-Bahn in Hamburg Super Schöne Tolle Grüße Franz aus Bayern nach Hamburg und Ein Super Schön Tollen 2 Advent Sonntag Franz ❤👍😀🌞👏🧑🎄
Moin Dirk ich wollte mich für deine Videos bedanken! Du bist für mich der beste Trainspotter! Es macht mir wirklich immer Spaß bei deinen Videos zuzusehen Auch dass du deine Stimme mit einbaust und nicht einfach nur filmst finde ich total super👍👍 Weiter so!
Super gemacht dein Video! Wie immer ;) Ich persönlich finde es toll, dass Hamburg den weg der "Vereinfachung" einschlägt. Wird für Nutzer dann sicherlich ein besseres Erlebnis :)
Vielen Dank. Als Hamburger fand ich das alte System sehr gut durchdacht. Wer aber von auswärts zu Besuch kommt, findet das neue Liniennetz wahrscheinlich einfacher und übersichtlicher.
@@dirkupnmoorund so ist es. Tatsächlich fand ich das als Besucher schon immer nicht ganz einleuchtend. Vor allem, wenn man aus Berlin kommt. Dass eher nummerierte (nicht betriebliche) Zusatzlinien, wie die S21 eben von der Bedeutung her wichtiger oder mindestens gleichrangig sein konnten als die eigentliche S2 als niedrigere Zahl. Und eher logisch gedacht, Hauptlinie. Was sie nicht war - jetzt aber einleuchtend wieder ist. Finde es gut, dass man nun das Netz neu durchdacht und das alte (natürlich auch logische, aber komplexere System) aufgesprengt hat.
@@dirkupnmoor Ich fand das alte System auch sehr gut durchdacht und dadurch auch besser. Ich denke ebenfalls, dass ein großes Argument, welches für das neue Liniennetz gesprochen hat, die Simplifizierung für Touristen gewesen ist.
Der Hauptvorteil des neuen Systems ist (so habe ich jedenfalls gelesen) die Tatsache, das nun weniger (oder gar keine?) Zugkreuzungen mehr erforderlich sind, was den Betriebsablauf weniger störungsanfällig macht. Bei der Linienbezeichnung hätte ich aber die Linien S4 und S5 genau anders herum benannt, dann wären nämlich die Linien 1,3,5 (also die ungeraden) durch den Citytunnel und die Linien 2,4,6 (die geraden) über die Verbindungsbahn gefahren. Dass diese neuen Linien diese Systematik durchbrechen, scheint wohl im wesentlichen historische Gründe zu haben: Bevor die Strecke Hamburg Hauptbahnhof-Ahrensburg zur RB wurde, waren die Züge (oft Silberlinge) dieser Relation mit "S4" bezeichnet und die Züge der Strecke Altona bis Elmshorn mit "S5" (Ich erinnere mich sogar noch daran, dass in den frühen 1960-er-Jahren die (anfangs sogar noch dampfgetriebenen!) Züge zwischen Bergedorf und Aumühle den Namen S6 hatten!)
Die S-Bahn schreibt auch, dass die Farbe der S5 sich von der Farbe der alten S5 zwischen Pinneberg und Elmshorn herleitet. Ob das neue System nun weniger störanfällig ist, muss man abwarten. Ein Knackpunkt sind wohl oft die vielen Fahrgäste, die am Hauptbahnhof ein- und aussteigen. So lange müssen die Züge dort stehen, und das führt dazu, dass man nur eine begrenzte Anzahl von Zügen an einer Bahnsteigkante abfertigen kann.
@@dirkupnmoorIst aber immer noch tausendmal besser und effizienter als die unsägliche Stammstrecke der S-Bahn München. Schöne Grüße aus Südbayern in meine Perle ❤
Moin Dirk, ein super Video und für Hamburger (und nicht nur für die) sicher sehr interessant! Vielen Dank für die Arbeit dafür! Daumen nach oben! Ich freue mich schon auf einen neue Besuch in Hamburg oder in Reinbek wenn ich die S-Bahn wieder sehen kann und wünsche Dir ein schöne neue Woche! Viele Grüße nach Hamburg, Bruno
Vielen Dank, Bruno! Wenn du mit der Bahn kommen solltest, kannst du dir am Hauptbahnhof ja selbst ein Bild machen. Und wenn du nach Reinbek fährst - ich bin ja gern bereit, auf einen Kaffee zum Bahnhofsliosk zu kommen. Schöne Grüße! Dirk
Vielen Dank! Wenn man sich an das frühere Netz gewöhnt hatte, war es schon anschaulich. Aber für auf jeden Fall für Fremde ist es mit 4 Linien übersichtlicher.
Thanks for the comprehensive overview! A new era has come, an era without two-digit S-Bahn in Hamburg. I'm glad to have been on one of the last S21 and on one of the first S5. Melancholic event!
Hallo Dirk Klasse Video und du machst es richtig gut. Auch klasse wie du das erklärt hast. Hat dir auch ein Dankeschön schon gegeben. Ich glaube die können es nich so wie du es gemacht hast. Dafür müsste man mehrere damen hoch geben. Da das video so spät kam noch ein schönes Woche, ich hatte dir noch ein schönen 2 Abend gewünscht. Bin jetzt schon auf das nächste Video gespannt.
Meeega, dass du so schnell warst.👍 Heute morgen konnte mir die Hvv App noch nicht die S5 anzeigen, es wurde nur „S-Bahn nach Stade“ angezeigt. Aber die S3 soll ja in den Abendstunden auch noch bis Stade weiterfahren. Lg
Nur der Nachtverkehr bleibt am Wochenende bei der S3, aber fährt 4 Minuten früher los, die letzte Fahrt der S5 endet planmäßig wiedermal in Berliner Tor mit teilweise öffentlichen Betriebsfahrten bis Ohlsdorf, wie damals die alte S2 Altona geendet konnte man teilweise bis Elbgaustraße mitfahren und diese wurde sogar auch angesagt mit Nächste Haltestelle: Altona Endhaltestelle, Sie können bis Elbgaustraße mitfahren! Heute wird das mit der neuen S2 nicht mehr geben oder nur sehr eingeschränkt und es kommt auch daran, wo der Zug ausgesetzt, aber ein Nachteil hat das Systeme nämlich die Veranstaltungszüge werden dabei nicht wirklich berücksichtigt werden, wie sollen diese Züge dann genannt werden wenn in Volksparkstadion der HSV da gab es viele unterschiedliche Sonderzüge die damals als S1, S11, S2, S21, S3 und S31 genannt geworden war, wie wird es diesmal diese Sonderzüge als zusätzliche Verstärkerzüge eingesetzt werden genannt wenn diese nicht durch Altona fahren kann, wird dies dann als S2 und S1 wenn das Zielort dann Poppenbüttel sei? Gruss Alexander😊
Vielen Dank! Mit dem Fahrplan der S3 habe ich mich noch nicht näher beschäftigt. Falls ich mal auf dem Weg von Leipzig nach Hamburg in Harburg stranden sollte, fährt hoffentlich eine S-Bahn, aber notfalls könnte man sich auch noch mit Bussen durchschlagen - das dauert natürlich wesentlich länger.
Vielleicht könnte eine S2 von Stellingen über Dammtor nach Bergedorf fahren, und es wird dann im Zug angesagt "dieser Zug fährt nicht über Altona"? Das wäre jedenfalls eine pragmatische Lösung.
Hallo Dirk, danke für das sehr informative Video. Ab und zu bin ich ja auch mal in Hamburg und das bringt hier einen guten Überblick. Ich lass gleich mal ein Abo da. Daumen hoch und viele Grüße, Benny
Hello friend, thumb up 👍😊 your videos are so nice 👍 am your new subscriber here, watching your video from northern Italy. Stay safe and God bless you.😊💐🤗💖🎄❤️
Da mwekt an erst, wie das Netz eigentlich (natürlich auch mit Logik) aber trotzdem aufgeplustert war. Und um wie viel kleiner das Liniennetz und damit die Stadt eben auch naturell ist - im Vergleich zu Berlin.
Im Vergleich zu Berlin gibt es in Hamburg auch zwei Nachteile: es gibt keine Ringbahn, und es gibt nur eine Bahnstrecke über die Elbe nach Süden. Die nächste Elbquerung ist weit weg, bei Lauenburg.
@@dirkupnmoorGlaube hast S21 mit S2 vertauscht (S21 fährt via dammtor) müsste in der legende nicht gestrillt sein. Merkt man aber kaum, trotzdem sehr geiles Video. Ich persönlich feier dass alte system mehr (einfacher geht es nicht) zweistellig via Verbindungsbahn einstellig via citytunnel Lg Grüße aus Hannover
@@Trainspotters_Handas seine Videos extrem geil sind steht außer Frage! Ich feiere jetzt schon die zukünftigen Videos, da ich weiß dass sie verdammt gut werden! Aber trotzdem muss man Fehler ansprechen.
@@markodassler Ah stimmt, die S21 muss die durchgezogene Linie sein. Die Legende auf der rechten Seite stimmt nicht - die durchgezogene Linie ist die alte S21, die gestrichelte die alte S2.
Moin Dirk, vielen, vielen Dank für dieses wieder sehr schöne Video, für welches Du gestern bei dem richtigen Schietwetter auch noch Aufnahmen gemacht hast. Es gibt aber - wie eigentlich immer - nicht nur "Verbesserungen", sondern auch "Verschlechterungen", wenn auch nicht soo groß, aber es gibt sie eben. Es geht um das Umsteigen im Hauptbahnhof. Bisher konnte man, wenn man mit der S1 aus Richtung Ohlsdorf kam im Hbf. direkt von der S1 (Gl1) in die S21 (Gl2) umsteigen und z.Bsp. nach Stellingen fahren (Stadion). Beide Linien fuhren parallel ein u. aus. Jetzt muß man auf die S5 "warten", denn die parallel fahrende S2 fährt nach Altona. Auch bleibt es abzuwarten wie sich das "Zwangsumsteigen" für die Fahrgäste der S1 u. S2 die das jeweils "falsche" Fahrtziel haben auf das Gedränge auf dem Bahnsteig auswirkt. Alles gute, eine schöne Woche und mach weiter so schöne Videos sagt Manfred
Am Sonntag hatte ich den Eindruck, dass es teilweise Stau vor dem Hauptbahnhof gab, weil die Züge aus Hammerbrook und Berliner Tor nicht in der richtigen Reihenfolge bereitstanden. Bin gespannt, wie sich das einspielt. Vielen Dank für deinen Kommentar und schöne Grüße! Dirk
@@aqa2866 Moin, das ist so nicht richtig. Lt. neuem Fahrplan sieht es Mo - Fr zur HVZ im Hbf. so aus: Ank. S1 Min. 1 u. 7 Gl 1; S2 Min. 1 u. 7 Gl 2 ; S3 Min. 5 Gl 1 ; S5 Min. 9 Gl 2 . Abf. immer 1 Min. später. Mfg.
Ein schönes Video! Ich bin gespannt, wie gut das System funktionieren wird und ob man auch als Fahrgast die Entlastung bemerkt, die es bringen sollte. Ich würde allerdings sagen, die S2 und früher S21 sind eindeutig dunkelrot, nicht braun, eingefärbt. So schreibt es auch die S-Bahn selbst auf ihrer Seite zur neuen S2.
@@dirkupnmoor bin da auch nicht alles ganz genau durchgegangen, aber wenn man da bekannte hat und da noch hin oder weg will, fällt einem sowas auf. Sind vielleicht drei vier Fahrten pro Tag.
I went to hamburg recently, and I was really impressed by the S-Bahn network, it's really reliable, and the frequencies are good. I was not impressed by the regional trains tho, all late or cancelled. Also the difference in frequencies between a saturday and sunday was massive... Saturday, most ubahn running every 3-4 minutes and sunday, every 10 minutes
Yes, that's quite a difference between working days and Sundays. From Monday to Friday during peak hours in the morning some underground lines have a train frequency of 2-3 minutes.
Hey Dirk, tolles Video Ich bin gespannt, wie sich die Betriebsstabilität darauf auswirkt, man muss aber sagen, dass durch die S5 nach Stade, die Störanfälligkeit sinken wird. Wichtig finde ich, dass die S3 nun vollständig mit Langzügen laufen kann. Richtig ist, dass der Laufweg der S3 eigentlich viel zu lang ist und mit einer S5 Kaltenkirchen nicht besser wird. Ich hoffe, dass die Verantwortlichen die S4 gescheit einbinden. Eine Kritik habe ich aber weiterhin an den langen Laufwegen. Es fehlen bis heute schlichtweg Toiletten in den Langläufen und das macht die S-Bahn nach Stade und dann Kaltenkirchen zu keiner wirklich guten Alternative für die Regionalbahnen. Ich habe aber bisher nie verstanden, warum man damals die S3 durch das wechseln der Systemspannungen so eine massive Störanfälligkeit in Kauf genommen hat. Und ich denke als Hamburger werden wir uns alle schnell umgewöhnen, denn die Kernlinien: S1, S2 und S3 sind ja erhalten geblieben. Ich erhoffe mir, dass wir zukünftig einen Taktverdichter als Langzug haben zwischen HH-Rathaus und Altona. Ebenso bete ich, dass wir Langfristig eine zweite S-Bahn Elbquerung bekommen. Damit wäre vielen geholfen und man merkt eigentlich immer wieder schmerzlichst in Hamburg, dass es einen Außenring fehlt. Ganz egal ob S oder U-Bahn.
Wenn es wirklich Langzüge auf der S3 geben wird aber nur Vollzüge auf der S5, dann wird es in der S5 immer sehr eng und in der S3 gibt es viel Platz. Früher wussten auch die Betreiber von Bahnlinien, dass man lange Züge auf langen Strecken einsetzt und auf Teilstrecken mit kürzeren Zügen auskommt.
Vielen Dank! Es gab gestern am Tag immer wieder Unregelmäßigkeiten im Betrieb, man kann es im Video daran sehen, dass manche Züge in den Hauptbahnhof hineinschleichen oder vor Einfahrt warten müssen. Der Hauptbahnhof ist nach wie vor ein Engpass. Hoffen wir, dass sich der Fahrplan gut einspielt und dann auch im 5-Minuten-Takt gut funktioniert. Fehlende Toiletten sind auf jeden Fall ein Kritikpunkt. Bei anderen S-Bahn-Systemen mit Zügen, die weit ins Umland fahren, gibt es ja auch Toiletten.
Noch ein kleiner Gag am Rande zum Thema Toiletten: Als die S3 nach Stade eröffnet wurde, da jubelten die Medien: "Endlich Schluss mit den verschmutzten WCs in den Regionalzügen!" Preisfrage: "Was ist besser - verschmutze WCs oder gar keine WCs?"
Weißt du, wieso die S5 nicht schon in Elbgaustraße endet und die S3 stattdessen nach Pinneberg fährt? Würde aus Fahrzeugsnutzungsperspektive (Mehr Zweisystem verfügbar) und aus zukünfitger Sicht (Kein erneuter Wechsel im Netz, dass S3 dann nach Pinneberg fährt) aus meiner Sicht mehr Sinn ergeben
Soweit ich weiß, soll die S5 in ein paar Jahren nach Kaltenkirchen fahren statt nach Elbgaustraße. Die Elektrifizierung verzögert sich allerdings noch. Es ist dann aber einfacher, die eine Station bis Elbgaustraße zurückzunehmen und die Züge stattdessen ab Eidelstedt nach Quickborn und Kaltenkirchen fahren zu lassen. Auch dort wird mit Wechselstrom elektrifiziert.
Schöne Zusammenfassung! Dass an den Liniennummern jetzt halt gar nicht mehr erkennbar ist, welche Wegeführung sie in der Innenstadt haben, ist mMn etwas schade, auch wenn das -1 Suffix sicherlich Besuchern der Stadt eh nicht viel gesagt hat.
Vielen Dank, Tom! Ich hatte mich an das bisherige System gewöhnt. Nun muss man sich umgewöhnen - allerdings fahren die S1 und S3 wie bisher durch den Tunnel über Jungfernstieg. Wer zu Besuch in Hamburg ist, muss sich wahrscheinlich so oder so den Linienplan ansehen.
Moin Dirk ich wünsche dir einen schönen 2 Advent Mal eine Frage hab es eine Kalsruhe s Bahn als Gast zug in Hamburg Mal ich wünsche dir einen schönen Abend und weiter so schöne Videos
Vielen Dank, Thomas! In Hamburg habe ich noch keine Bahn aus Karlsruhe gesehen. Vor etwa einem Jahr stand mal eine in Eilenburg bei Leipzig, und 2019 war eine nach Dortmund zum Evangelischen Kirchentag gefahren. Das sind auch beides schon ansehnliche Strecken.
Die Farbe war Bordeauxrot und man kann auch Weinrot dazu sagen (S2). Bei der S5 ist mir der grelle Türkiston suspekt nämlich! Und wer nach USA geflogen ist, weißt man das ja nur noch Bordeauxrote Reisepässe in den USA anerkannt werden, weil diese Maschinenlesbar sei musst Gruss Alexander
Du brauchst eine Genehmigung für Aufnahmen auf dem Gebiet der Bahn, wenn du kommerzielle Aufnahmen machst. So sagt es die Hausordnung, die auf den DB-Bahnhöfen hängt. Da ich meinen Kanal nicht monetarisiere, sind meine Aufnahmen nichtkommerziell. Aufnahmen von Brücken wie am Hauptbahnhof sind in der Regel im öffentlichen Raum und daher ohne Genehmigung möglich. Falls du allerdings dabei Passanten und Passantinnen mit aufnimmst, brauchat du laut DSGVO ihre Zustimmung, oder du musst sie unkenntlich machen. - Daneben gibt es Stellen, an denen Fotografieren und Filmen generell verboten ist. An den Containerterminals im Hafen hängen entsprechende Schilder. Dort darfst du noch nicht einmal Züge durch den Zaun hindurch aufnehmen.
Werden die S-Bahn wieder häufiger gereinigt, oder muss man weiterhin mit rollenden Bierflaschen, verschmierten Fenstern und Stinkepennern rechnen? Fahre seit rund 10 Jahren aus diesen Gründen nicht mehr mit dem HVV.
Ich fahre nicht so oft mit der S-Bahn, meist empfinde ich sie als sauber. Aber es hängt wohl sehr von der Situation ab. Von Bramfeld-Süd zum Hauptbahnhof nehme ich meistens ein Stadtrad.
When ich das System erstellt hätte, hätte ich die S2 nach Elbgaustraße geführt und die S5 nach Altona, zumindest solange bis Kaltenkirchen und der Regionalbahnteil von Altona Fernbahnhof fertig sind. Derzeit ist es so, dass z.b. mein Bruder dadurch ne schlechtere Verbindung hat, weil er mit dem Zug, den er bisher von Veddel nahm, nicht mehr die RB in Altona erwischt...
Nebenbei wäre es sogar eigentlich klüger in meinen Augen, die S2 später nach Kaltenkirchen oder Pinneberg zu führen - denn dann ist deren Lauf nicht zu lang, außerdem könnte dann mit Leichtigkeit die Stationen Schwarzenbek, Müssen, Büchen und nach Elektrifizierung Lauenburg von den Zweisystemzügen der S2 bedient werden. Theoretisch könnte man die S2 sogar zweiteilen und einen Teil nach Geesthacht fahren lassen, die Strecke soll ja längerfristig auch reaktiviert werden, so dass ab Bergedorf (besser gesagt Nettelnburg) ein Zwanzig-Minuten-Takt nach Geesthacht und Lauenburg möglich wäre. Wenn man die S5 in Altona behält, würde man so sich sogar die S6 sparen können (außer man benennt den Geesthachter Teil S6 und lässt den nur bis Elbgaustraße fahren).
Wenn man in Altona zwischen S-Bahn und Regionalbahn umsteigt, sind die Wege ja auch recht lang, da es über mehrere Ebenen geht. Wenn man dagegen versuchen würde, in Pinneberg zur RB umzusteigen, müsste man wahrscheinlich noch eine S-Bahn eher nehmen, da die S-Bahn durch ihre vielen Halte deutlich länger unterwegs ist.
Es wäre schon, wenn die Strecke nach Geesthacht reaktiviert würde. Das ist schon oft gefordert worden. Vielleicht wird das dann in ferner Zukunft die S6, zusammen mit einem Streckenast nach Osdorf und Lurup, über den diskutiert wird. Allerdings wird die Strecke nach Lurup wohl nicht in den nächsten 10 Jahren fertig, denn das wäre wieder ein sehr aufwändiges Bauvorhaben.
Etwas schade am neuen Netz finde ich, dass man aus Richtung Bergedorf vice versa aus Elbgaustraße die Direktverbindung verliert. Da hätte ich mir den Tausch der S2 und S5 Endhaltstellen gewünscht.
@@aqa2866 Ich bezweifle stark, dass das eine Dauerlösung wird. Der Linienweg wäre weit über 2h und die Linie zu störungsanfällig. Man wird sicherlich die nördlichen Endhaltestellen tauschen.
@@aqa2866 Auch die S21 hätte die Züge dafür bekommen. S Bahn Hamburg hat ja extra welche dafür bestellt. Ich muss agen, ich kann mir die S5 da auch nicht vorstellen, die kommt mit zuviel Verspätung aus Stade an.
Ich hatte auch zwei Entwürfe mit 4 statt 6 Linien und möglichst wenigen Veränderungen. Das haben sich relativ wenige angeschaut; von den Verantwortlichen vermutlich keiner. Entwurf 1 (numerisch) S2 und S31 entfallen, S21 wird S2, und S11 wird S4. Planungstechnische Endpunkte der S4 wären Altona und Hasselbrook gewesen, was auch zur späteren Ausfädelung gepasst hätte. Entwurf 2 (historisch) S1 mit Erhalt der Außenäste, aber über die Verbindungsbahn S2 wie bisherige S21, aber weiter bis Pinneberg S3 wie bisher, aber Elbgaustraße - Pinneberg nur während der Hauptverkehrszeiten S4 Altona - Hasselbrook wie bisherige S1, Ausfädelung dranhängen
@@oevspotteryan So einen Zug habe ich auch gesehen, es ist leider auf der Aufnahme nicht zu erkennen. Vielleicht ist noch nicht in allen Zügen die Software für die Zielanzeiger aktualisiert gewesen.
Teilweise fahren die Züge der S5 auch bis Harburg Rathaus, wenn du das meinst. (Deine Kommentare sind besser verständlich, wenn du ganze Sätze schreibst.)
Die Störungen sehe ich mal als Anlaufschwierigkeiten. Wobei ich mich frage, wodurch diese Probleme entstanden sind. Das Netz unterscheidet sich ja jetzt nicht so groß vom alten. Die S31 ist eben mit Änderungen zur S5 geworden. Mal sehen, wie es morgen im Berufsverkehr läuft. Wegen der Störungen im Betrieb habe ich die Anzeigen mit eingebaut, da ist ja deutlich zu sehen, dass es nicht rund lief. 2 Züge in 0 Minuten - die Prognose ist nicht so ganz überzeugend. Aber etwas Schonfrist sollte man der S-Bahn schon geben.
In der Legende rechts an der Karte vom alten Netz ist ein Fehler: Die S2 ist die gestrichelte Linie über Jungfernstieg und die S21 ist die durchgezogene Linie über Dammtor. Vielen Dank an Marko Daßler www.youtube.com/@markodassler und Austriankangaroo www.youtube.com/@austriankangaroo für den Hinweis.
Klasse Bericht aus Hamburg! Top!
Vielen Dank und noch eine schöne Adventszeit!
Servus Dirk, Merci für dein wunderschönes Video vom alten und neuen Hamburger S Bahn Netz und seiner weiteren geplanten Ausbaustufen und dem konzentrieren zukünftigen Einsatz der Zweisystemzüge. Danke für deine tollen passenden Bilder hierzu. Gerade die von der Norderelbbrücke kommen gut.
Danke für deine tolle Arbeit 🎥🥰👍🏻👍😎🤗.
Wünsche dir noch einen wunderschönen Abend des zweiten Adventssonntags.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Hamburg 🤗
Vielen Dank, Robert! Ich war allerdings erstaunt, dass so viele Zweisystemzüge Züge auch auf der S2 nach Bergedorf zu sehen waren, denn dort sind sie gar nicht notwendig. Schöne Grüße aus Hamburg nach Frankfurt. Dirk
This is super S-Bahn network in Hamburg !
The network is very interesting, and there will be extensions in some years - regional train lines will be converted to S-Bahn lines and then they will also pass through the center of Hamburg.
Tolle Aufnahmen! Interessant und informativ.
Vielen Dank!
Tolles Video.
Ich freue mich auf das neue Hamburger S-Bshn-Netz.
Vielen Dank! Es wird noch sehr interessant, wenn auch die Strecken nach Ahrensburg/Bad Oldesloe und nach Kaltenkirchen von der S-Bahn befahren werden.
Hallo Lieber Dirk Die Aufnahme von den Bahnverkehr mit der Neue Hamburger S-Bahn und Die Ate S-Bahn in Hamburg Super Schöne Tolle Grüße Franz aus Bayern nach Hamburg und Ein Super Schön Tollen 2 Advent Sonntag Franz ❤👍😀🌞👏🧑🎄
Vielen Dank, Franz! Dir wünsche ich eine gute neue Woche. Schöne Grüße aus Hamburg nach Bayern. Dirk
Hallo. Nettes Video. Ich danke Ihnen für das Teilen.
Vielen Dank und schöne Grüße nach Japan!
The Video is great. Beautiful video. The story is also good. Thank you sharing wonderful video. Have a nice day
Thank you very much! Best regards from Hamburg.
Excellent video Dirk, thumbs up 😉👏👏👍👍
Thank you very much, Damian!
Moin Dirk ich wollte mich für deine Videos bedanken!
Du bist für mich der beste Trainspotter!
Es macht mir wirklich immer Spaß bei deinen Videos zuzusehen
Auch dass du deine Stimme mit einbaust und nicht einfach nur filmst finde ich total super👍👍
Weiter so!
Vielen Dank, das freut mich sehr! Beste Grüße und ein schönes Wochenende.
A superbly edited film. You show the rail transport in Hamburg brilliantly. 8:40 Great shot. Warm greetings to Hamburg.
Thank you very much! Greetings from Germany to Poland.
Super gemacht dein Video! Wie immer ;)
Ich persönlich finde es toll, dass Hamburg den weg der "Vereinfachung" einschlägt. Wird für Nutzer dann sicherlich ein besseres Erlebnis :)
Vielen Dank. Als Hamburger fand ich das alte System sehr gut durchdacht. Wer aber von auswärts zu Besuch kommt, findet das neue Liniennetz wahrscheinlich einfacher und übersichtlicher.
@@dirkupnmoorund so ist es. Tatsächlich fand ich das als Besucher schon immer nicht ganz einleuchtend. Vor allem, wenn man aus Berlin kommt. Dass eher nummerierte (nicht betriebliche) Zusatzlinien, wie die S21 eben von der Bedeutung her wichtiger oder mindestens gleichrangig sein konnten als die eigentliche S2 als niedrigere Zahl. Und eher logisch gedacht, Hauptlinie. Was sie nicht war - jetzt aber einleuchtend wieder ist.
Finde es gut, dass man nun das Netz neu durchdacht und das alte (natürlich auch logische, aber komplexere System) aufgesprengt hat.
@@dirkupnmoor Ich fand das alte System auch sehr gut durchdacht und dadurch auch besser. Ich denke ebenfalls, dass ein großes Argument, welches für das neue Liniennetz gesprochen hat, die Simplifizierung für Touristen gewesen ist.
Der Hauptvorteil des neuen Systems ist (so habe ich jedenfalls gelesen) die Tatsache, das nun weniger (oder gar keine?) Zugkreuzungen mehr erforderlich sind, was den Betriebsablauf weniger störungsanfällig macht.
Bei der Linienbezeichnung hätte ich aber die Linien S4 und S5 genau anders herum benannt, dann wären nämlich die Linien 1,3,5 (also die ungeraden) durch den Citytunnel und die Linien 2,4,6 (die geraden) über die Verbindungsbahn gefahren.
Dass diese neuen Linien diese Systematik durchbrechen, scheint wohl im wesentlichen historische Gründe zu haben: Bevor die Strecke Hamburg Hauptbahnhof-Ahrensburg zur RB wurde, waren die Züge (oft Silberlinge) dieser Relation mit "S4" bezeichnet und die Züge der Strecke Altona bis Elmshorn mit "S5" (Ich erinnere mich sogar noch daran, dass in den frühen 1960-er-Jahren die (anfangs sogar noch dampfgetriebenen!) Züge zwischen Bergedorf und Aumühle den Namen S6 hatten!)
Die S-Bahn schreibt auch, dass die Farbe der S5 sich von der Farbe der alten S5 zwischen Pinneberg und Elmshorn herleitet. Ob das neue System nun weniger störanfällig ist, muss man abwarten. Ein Knackpunkt sind wohl oft die vielen Fahrgäste, die am Hauptbahnhof ein- und aussteigen. So lange müssen die Züge dort stehen, und das führt dazu, dass man nur eine begrenzte Anzahl von Zügen an einer Bahnsteigkante abfertigen kann.
@@dirkupnmoorIst aber immer noch tausendmal besser und effizienter als die unsägliche Stammstrecke der S-Bahn München. Schöne Grüße aus Südbayern in meine Perle ❤
@@heindaddel2531Vielen Dank und Gruß zurück!
Moin Dirk, ein super Video und für Hamburger (und nicht nur für die) sicher sehr interessant! Vielen Dank für die Arbeit dafür! Daumen nach oben! Ich freue mich schon auf einen neue Besuch in Hamburg oder in Reinbek wenn ich die S-Bahn wieder sehen kann und wünsche Dir ein schöne neue Woche! Viele Grüße nach Hamburg, Bruno
Vielen Dank, Bruno! Wenn du mit der Bahn kommen solltest, kannst du dir am Hauptbahnhof ja selbst ein Bild machen. Und wenn du nach Reinbek fährst - ich bin ja gern bereit, auf einen Kaffee zum Bahnhofsliosk zu kommen. Schöne Grüße! Dirk
Danke für die Vorstellung
LG Niklas
Vielen Dank, Gruß zurück!
Schönes Video Dirk! Das S-Bahnnetz in Hamburg wird durch die Änderungen sicherlich einfacher Verständlich. Vier Linien sind wirklich überschaubar.
Vielen Dank! Wenn man sich an das frühere Netz gewöhnt hatte, war es schon anschaulich. Aber für auf jeden Fall für Fremde ist es mit 4 Linien übersichtlicher.
Thanks for the comprehensive overview! A new era has come, an era without two-digit S-Bahn in Hamburg. I'm glad to have been on one of the last S21 and on one of the first S5. Melancholic event!
Thank you very much. Sometimes change is connected with melancholic feelings.
Moin Dirk. Die Aufnahmen sind sehr gut. Das Video ist informativ und interessant! LG
Vielen Dank, Alexander, und schöne Grüße zurück!
Great video
Thank you very much!
Hallo Dirk Klasse Video und du machst es richtig gut. Auch klasse wie du das erklärt hast. Hat dir auch ein Dankeschön schon gegeben. Ich glaube die können es nich so wie du es gemacht hast. Dafür müsste man mehrere damen hoch geben. Da das video so spät kam noch ein schönes Woche, ich hatte dir noch ein schönen 2 Abend gewünscht. Bin jetzt schon auf das nächste Video gespannt.
Vielen Dank, Uwe! Es sollten ja noch aktuelle Aufnahmen mit in das Video, darum konnte ich es nicht voher herausbringen. Schöne Grüße. Dirk
Meeega, dass du so schnell warst.👍 Heute morgen konnte mir die Hvv App noch nicht die S5 anzeigen, es wurde nur „S-Bahn nach Stade“ angezeigt. Aber die S3 soll ja in den Abendstunden auch noch bis Stade weiterfahren. Lg
Nur der Nachtverkehr bleibt am Wochenende bei der S3, aber fährt 4 Minuten früher los, die letzte Fahrt der S5 endet planmäßig wiedermal in Berliner Tor mit teilweise öffentlichen Betriebsfahrten bis Ohlsdorf, wie damals die alte S2 Altona geendet konnte man teilweise bis Elbgaustraße mitfahren und diese wurde sogar auch angesagt mit Nächste Haltestelle: Altona Endhaltestelle, Sie können bis Elbgaustraße mitfahren! Heute wird das mit der neuen S2 nicht mehr geben oder nur sehr eingeschränkt und es kommt auch daran, wo der Zug ausgesetzt, aber ein Nachteil hat das Systeme nämlich die Veranstaltungszüge werden dabei nicht wirklich berücksichtigt werden, wie sollen diese Züge dann genannt werden wenn in Volksparkstadion der HSV da gab es viele unterschiedliche Sonderzüge die damals als S1, S11, S2, S21, S3 und S31 genannt geworden war, wie wird es diesmal diese Sonderzüge als zusätzliche Verstärkerzüge eingesetzt werden genannt wenn diese nicht durch Altona fahren kann, wird dies dann als S2 und S1 wenn das Zielort dann Poppenbüttel sei? Gruss Alexander😊
@@alexanderlauer8904 Danke für die schnelle Korrektur!👍
Vielen Dank! Mit dem Fahrplan der S3 habe ich mich noch nicht näher beschäftigt. Falls ich mal auf dem Weg von Leipzig nach Hamburg in Harburg stranden sollte, fährt hoffentlich eine S-Bahn, aber notfalls könnte man sich auch noch mit Bussen durchschlagen - das dauert natürlich wesentlich länger.
Vielleicht könnte eine S2 von Stellingen über Dammtor nach Bergedorf fahren, und es wird dann im Zug angesagt "dieser Zug fährt nicht über Altona"? Das wäre jedenfalls eine pragmatische Lösung.
Great S-Bahn :) I enjoyed watching your video :) - Greetings Thomas
Thank you very much, Thomas! Greetings from Hamburg. Dirk
Great video and great trains! Take care, my friend! Greetings from Türkiye to Germany!
Thank you very much, Gürkan! Greetings from Germany. Dirk
@@dirkupnmoor 👍
Nice video Dirk
Thank you very much!
Nice video. LIKE ! ! !
Thank you very much, greetings to Ukraina!
Beautiful video！
Thank you very much! Greetings to Japan.
Hallo Dirk, danke für das sehr informative Video. Ab und zu bin ich ja auch mal in Hamburg und das bringt hier einen guten Überblick. Ich lass gleich mal ein Abo da. Daumen hoch und viele Grüße, Benny
Vielen Dank, Benny! Grüße zurück und ein schönes Wochenende. Dirk
Dirk, das ist wie alle deine Videos wieder TOP! Ich sende dir viele Grüsse
Vielen Dank, Thomas, und schöne Grüsse zurück in die Schweiz!
Interessante Neuerungen und ein sehr informatives Video dazu! Nett, dass du vom Lokführer bei 6:45 einen Lichtgruß bekommen hast. 👍
Vielen Dank Erwin! Über den Lichtgruß habe ich mich auch gefreut.
Sehr schönes Video
Vielen Dank!
Hello friend, thumb up 👍😊 your videos are so nice 👍 am your new subscriber here, watching your video from northern Italy. Stay safe and God bless you.😊💐🤗💖🎄❤️
Thank you very much! Greetings from Hamburg to Italy.
Sehr cooles Video und sehr informative, danke für die tollen Infos zum neuen Netz :)
Vielen Dank für diesen Kommentar!
Coole Stimme hast du! Und der Text war gut geschrieben. Sehr informativ für Nichthamburger.
Vielen Dank!
Danke für deine Arbeit und den tollen Videos
Vielen Dank und eine schöne Woche!
Nice video Dirk :)
Thank you very much!
Da mwekt an erst, wie das Netz eigentlich (natürlich auch mit Logik) aber trotzdem aufgeplustert war. Und um wie viel kleiner das Liniennetz und damit die Stadt eben auch naturell ist - im Vergleich zu Berlin.
Im Vergleich zu Berlin gibt es in Hamburg auch zwei Nachteile: es gibt keine Ringbahn, und es gibt nur eine Bahnstrecke über die Elbe nach Süden. Die nächste Elbquerung ist weit weg, bei Lauenburg.
wieder klasse 👍👍
Vielen Dank!
Laut deiner Karte hast du da aber bei der S2 und S21 was Durcheinander gehauen. Siehe 1:06
Was ist denn da falsch? Erklär mal genauer.
@@dirkupnmoorGlaube hast S21 mit S2 vertauscht (S21 fährt via dammtor) müsste in der legende nicht gestrillt sein.
Merkt man aber kaum, trotzdem sehr geiles Video.
Ich persönlich feier dass alte system mehr (einfacher geht es nicht) zweistellig via Verbindungsbahn einstellig via citytunnel
Lg Grüße aus Hannover
@@dirkupnmoordu sagst die S21 fuhr über die Verbindungsbahn laut Karte fuhr sie aber durch den Tunnel!
@@Trainspotters_Handas seine Videos extrem geil sind steht außer Frage!
Ich feiere jetzt schon die zukünftigen Videos, da ich weiß dass sie verdammt gut werden!
Aber trotzdem muss man Fehler ansprechen.
@@markodassler Ah stimmt, die S21 muss die durchgezogene Linie sein. Die Legende auf der rechten Seite stimmt nicht - die durchgezogene Linie ist die alte S21, die gestrichelte die alte S2.
Tolles Video
Vielen Dank!
Amazing. I like it very much !! Bravo !
Happiness and Joy to you ! ~ Milan
Thank you very much! Have a good weekend.
Moin Dirk, vielen, vielen Dank für dieses wieder sehr schöne Video, für welches Du gestern bei dem richtigen Schietwetter auch noch Aufnahmen gemacht hast. Es gibt aber - wie eigentlich immer - nicht nur "Verbesserungen", sondern auch "Verschlechterungen", wenn auch nicht soo groß, aber es gibt sie eben. Es geht um das Umsteigen im Hauptbahnhof. Bisher konnte man, wenn man mit der S1 aus Richtung Ohlsdorf kam im Hbf. direkt von der S1 (Gl1) in die S21 (Gl2) umsteigen und z.Bsp. nach Stellingen fahren (Stadion). Beide Linien fuhren parallel ein u. aus. Jetzt muß man auf die S5 "warten", denn die parallel fahrende S2 fährt nach Altona. Auch bleibt es abzuwarten wie sich das "Zwangsumsteigen" für die Fahrgäste der S1 u. S2 die das jeweils "falsche" Fahrtziel haben auf das Gedränge auf dem Bahnsteig auswirkt. Alles gute, eine schöne Woche und mach weiter so schöne Videos sagt Manfred
ne 1 und 5 fahren jetzt parallel genau wie 2 und 3 andersrum geht ja nich
Am Sonntag hatte ich den Eindruck, dass es teilweise Stau vor dem Hauptbahnhof gab, weil die Züge aus Hammerbrook und Berliner Tor nicht in der richtigen Reihenfolge bereitstanden. Bin gespannt, wie sich das einspielt. Vielen Dank für deinen Kommentar und schöne Grüße! Dirk
@@aqa2866 Moin, das ist so nicht richtig. Lt. neuem Fahrplan sieht es Mo - Fr zur HVZ im Hbf. so aus: Ank. S1 Min. 1 u. 7 Gl 1; S2 Min. 1 u. 7 Gl 2 ; S3 Min. 5 Gl 1 ; S5 Min. 9 Gl 2 . Abf. immer 1 Min. später. Mfg.
@@langman1951 das is aber nich wirklich parallel wie bei Kellinghusenstrasse oder so XD
Great video and info also
Thank you very much!
Ein schönes Video! Ich bin gespannt, wie gut das System funktionieren wird und ob man auch als Fahrgast die Entlastung bemerkt, die es bringen sollte.
Ich würde allerdings sagen, die S2 und früher S21 sind eindeutig dunkelrot, nicht braun, eingefärbt. So schreibt es auch die S-Bahn selbst auf ihrer Seite zur neuen S2.
Vielen Dank! Das ist dann allerdings wirklich ein sehr dunkles rot.
Wir sollten uns auf "Maroon" einigen!
Nachts fahren übrigens noch einige Fahrten der S3 bis nach Stade.
Kleine Ergänzung
So genau habe ich mir den Fahrplan noch nicht angesehen. Vor Jahren habe ich mal in Heimfeld gewohnt, da wäre das toll gewesen!
@@dirkupnmoor bin da auch nicht alles ganz genau durchgegangen, aber wenn man da bekannte hat und da noch hin oder weg will, fällt einem sowas auf. Sind vielleicht drei vier Fahrten pro Tag.
I went to hamburg recently, and I was really impressed by the S-Bahn network, it's really reliable, and the frequencies are good.
I was not impressed by the regional trains tho, all late or cancelled.
Also the difference in frequencies between a saturday and sunday was massive... Saturday, most ubahn running every 3-4 minutes and sunday, every 10 minutes
Yes, that's quite a difference between working days and Sundays. From Monday to Friday during peak hours in the morning some underground lines have a train frequency of 2-3 minutes.
Hey Dirk, tolles Video
Ich bin gespannt, wie sich die Betriebsstabilität darauf auswirkt, man muss aber sagen, dass durch die S5 nach Stade, die Störanfälligkeit sinken wird. Wichtig finde ich, dass die S3 nun vollständig mit Langzügen laufen kann. Richtig ist, dass der Laufweg der S3 eigentlich viel zu lang ist und mit einer S5 Kaltenkirchen nicht besser wird. Ich hoffe, dass die Verantwortlichen die S4 gescheit einbinden. Eine Kritik habe ich aber weiterhin an den langen Laufwegen. Es fehlen bis heute schlichtweg Toiletten in den Langläufen und das macht die S-Bahn nach Stade und dann Kaltenkirchen zu keiner wirklich guten Alternative für die Regionalbahnen. Ich habe aber bisher nie verstanden, warum man damals die S3 durch das wechseln der Systemspannungen so eine massive Störanfälligkeit in Kauf genommen hat. Und ich denke als Hamburger werden wir uns alle schnell umgewöhnen, denn die Kernlinien: S1, S2 und S3 sind ja erhalten geblieben. Ich erhoffe mir, dass wir zukünftig einen Taktverdichter als Langzug haben zwischen HH-Rathaus und Altona. Ebenso bete ich, dass wir Langfristig eine zweite S-Bahn Elbquerung bekommen. Damit wäre vielen geholfen und man merkt eigentlich immer wieder schmerzlichst in Hamburg, dass es einen Außenring fehlt. Ganz egal ob S oder U-Bahn.
Wenn es wirklich Langzüge auf der S3 geben wird aber nur Vollzüge auf der S5, dann wird es in der S5 immer sehr eng und in der S3 gibt es viel Platz. Früher wussten auch die Betreiber von Bahnlinien, dass man lange Züge auf langen Strecken einsetzt und auf Teilstrecken mit kürzeren Zügen auskommt.
Vielen Dank! Es gab gestern am Tag immer wieder Unregelmäßigkeiten im Betrieb, man kann es im Video daran sehen, dass manche Züge in den Hauptbahnhof hineinschleichen oder vor Einfahrt warten müssen. Der Hauptbahnhof ist nach wie vor ein Engpass. Hoffen wir, dass sich der Fahrplan gut einspielt und dann auch im 5-Minuten-Takt gut funktioniert. Fehlende Toiletten sind auf jeden Fall ein Kritikpunkt. Bei anderen S-Bahn-Systemen mit Zügen, die weit ins Umland fahren, gibt es ja auch Toiletten.
Noch ein kleiner Gag am Rande zum Thema Toiletten: Als die S3 nach Stade eröffnet wurde, da jubelten die Medien: "Endlich Schluss mit den verschmutzten WCs in den Regionalzügen!" Preisfrage: "Was ist besser - verschmutze WCs oder gar keine WCs?"
@@ecki025 Genauso toll wie die fehlenden Papierkörbe in der U-Bahn.
Ich könnte mir noch einen Abzweig nach Bahrenfeld-Nord und Osdorf vorstellen.
เป็นเส้นทางรถไฟที่ดีมาก Follow the next episode 🔔
Thank you very much!
Weißt du, wieso die S5 nicht schon in Elbgaustraße endet und die S3 stattdessen nach Pinneberg fährt? Würde aus Fahrzeugsnutzungsperspektive (Mehr Zweisystem verfügbar) und aus zukünfitger Sicht (Kein erneuter Wechsel im Netz, dass S3 dann nach Pinneberg fährt) aus meiner Sicht mehr Sinn ergeben
Soweit ich weiß, soll die S5 in ein paar Jahren nach Kaltenkirchen fahren statt nach Elbgaustraße. Die Elektrifizierung verzögert sich allerdings noch. Es ist dann aber einfacher, die eine Station bis Elbgaustraße zurückzunehmen und die Züge stattdessen ab Eidelstedt nach Quickborn und Kaltenkirchen fahren zu lassen. Auch dort wird mit Wechselstrom elektrifiziert.
Schöne Zusammenfassung! Dass an den Liniennummern jetzt halt gar nicht mehr erkennbar ist, welche Wegeführung sie in der Innenstadt haben, ist mMn etwas schade, auch wenn das -1 Suffix sicherlich Besuchern der Stadt eh nicht viel gesagt hat.
Vielen Dank, Tom! Ich hatte mich an das bisherige System gewöhnt. Nun muss man sich umgewöhnen - allerdings fahren die S1 und S3 wie bisher durch den Tunnel über Jungfernstieg. Wer zu Besuch in Hamburg ist, muss sich wahrscheinlich so oder so den Linienplan ansehen.
Moin Dirk ich wünsche dir einen schönen 2 Advent Mal eine Frage hab es eine Kalsruhe s Bahn als Gast zug in Hamburg Mal ich wünsche dir einen schönen Abend und weiter so schöne Videos
Vielen Dank, Thomas! In Hamburg habe ich noch keine Bahn aus Karlsruhe gesehen. Vor etwa einem Jahr stand mal eine in Eilenburg bei Leipzig, und 2019 war eine nach Dortmund zum Evangelischen Kirchentag gefahren. Das sind auch beides schon ansehnliche Strecken.
спасибо много нового узнал 👍
Thank you very much!
0:48 ist die Linienfarbe der S21/S2 nicht dunkel Rot?
Wenn, dann ein sehr dunkles weinrot.
Die Farbe war Bordeauxrot und man kann auch Weinrot dazu sagen (S2). Bei der S5 ist mir der grelle Türkiston suspekt nämlich! Und wer nach USA geflogen ist, weißt man das ja nur noch Bordeauxrote Reisepässe in den USA anerkannt werden, weil diese Maschinenlesbar sei musst Gruss Alexander
Das Türkis wurde wahrscheinlich eingeführt, um ganz klar zu zeigen, dass es eine neue Linienführung ist.
Moin.. ich kenn mich da nicht so aus,daher die frage: muss man sich bei solchen aufnahmen eine Genehmigung bei der Bahn holen?
Du brauchst eine Genehmigung für Aufnahmen auf dem Gebiet der Bahn, wenn du kommerzielle Aufnahmen machst. So sagt es die Hausordnung, die auf den DB-Bahnhöfen hängt. Da ich meinen Kanal nicht monetarisiere, sind meine Aufnahmen nichtkommerziell. Aufnahmen von Brücken wie am Hauptbahnhof sind in der Regel im öffentlichen Raum und daher ohne Genehmigung möglich. Falls du allerdings dabei Passanten und Passantinnen mit aufnimmst, brauchat du laut DSGVO ihre Zustimmung, oder du musst sie unkenntlich machen. - Daneben gibt es Stellen, an denen Fotografieren und Filmen generell verboten ist. An den Containerterminals im Hafen hängen entsprechende Schilder. Dort darfst du noch nicht einmal Züge durch den Zaun hindurch aufnehmen.
Werden die S-Bahn wieder häufiger gereinigt, oder muss man weiterhin mit rollenden Bierflaschen, verschmierten Fenstern und Stinkepennern rechnen? Fahre seit rund 10 Jahren aus diesen Gründen nicht mehr mit dem HVV.
Ich fahre nicht so oft mit der S-Bahn, meist empfinde ich sie als sauber. Aber es hängt wohl sehr von der Situation ab. Von Bramfeld-Süd zum Hauptbahnhof nehme ich meistens ein Stadtrad.
When ich das System erstellt hätte, hätte ich die S2 nach Elbgaustraße geführt und die S5 nach Altona, zumindest solange bis Kaltenkirchen und der Regionalbahnteil von Altona Fernbahnhof fertig sind. Derzeit ist es so, dass z.b. mein Bruder dadurch ne schlechtere Verbindung hat, weil er mit dem Zug, den er bisher von Veddel nahm, nicht mehr die RB in Altona erwischt...
Nebenbei wäre es sogar eigentlich klüger in meinen Augen, die S2 später nach Kaltenkirchen oder Pinneberg zu führen - denn dann ist deren Lauf nicht zu lang, außerdem könnte dann mit Leichtigkeit die Stationen Schwarzenbek, Müssen, Büchen und nach Elektrifizierung Lauenburg von den Zweisystemzügen der S2 bedient werden. Theoretisch könnte man die S2 sogar zweiteilen und einen Teil nach Geesthacht fahren lassen, die Strecke soll ja längerfristig auch reaktiviert werden, so dass ab Bergedorf (besser gesagt Nettelnburg) ein Zwanzig-Minuten-Takt nach Geesthacht und Lauenburg möglich wäre.
Wenn man die S5 in Altona behält, würde man so sich sogar die S6 sparen können (außer man benennt den Geesthachter Teil S6 und lässt den nur bis Elbgaustraße fahren).
Wenn man in Altona zwischen S-Bahn und Regionalbahn umsteigt, sind die Wege ja auch recht lang, da es über mehrere Ebenen geht. Wenn man dagegen versuchen würde, in Pinneberg zur RB umzusteigen, müsste man wahrscheinlich noch eine S-Bahn eher nehmen, da die S-Bahn durch ihre vielen Halte deutlich länger unterwegs ist.
Es wäre schon, wenn die Strecke nach Geesthacht reaktiviert würde. Das ist schon oft gefordert worden. Vielleicht wird das dann in ferner Zukunft die S6, zusammen mit einem Streckenast nach Osdorf und Lurup, über den diskutiert wird. Allerdings wird die Strecke nach Lurup wohl nicht in den nächsten 10 Jahren fertig, denn das wäre wieder ein sehr aufwändiges Bauvorhaben.
Ich bin gleich Meinung
Interessant, dass der Dachgarten bei den nicht Mehrsystemvarianten einfach leer bleibt.
Die 490er sind wohl von vornherein mit der Mehrsystem-Optipn geplant worden, während die 474er nachträglich umkonstruiert wurden.
kann es sein dass du s2 und s21 verwechselt hast?
Die S21 muss die durchgezogene Linie im alten Netz sein.
@@dirkupnmoor 👍
Etwas schade am neuen Netz finde ich, dass man aus Richtung Bergedorf vice versa aus Elbgaustraße die Direktverbindung verliert. Da hätte ich mir den Tausch der S2 und S5 Endhaltstellen gewünscht.
geht nich S5 muss ja bald weiter nach kaltenkirchen mit oberleitung
@@aqa2866 Ich bezweifle stark, dass das eine Dauerlösung wird. Der Linienweg wäre weit über 2h und die Linie zu störungsanfällig. Man wird sicherlich die nördlichen Endhaltestellen tauschen.
@@DonRicoKing aber nur die S5 hat dann die Züge dafür viele werden aber Elbgaustrasse enden
@@aqa2866 Auch die S21 hätte die Züge dafür bekommen. S Bahn Hamburg hat ja extra welche dafür bestellt. Ich muss agen, ich kann mir die S5 da auch nicht vorstellen, die kommt mit zuviel Verspätung aus Stade an.
Ich hatte auch zwei Entwürfe mit 4 statt 6 Linien und möglichst wenigen Veränderungen.
Das haben sich relativ wenige angeschaut; von den Verantwortlichen vermutlich keiner.
Entwurf 1 (numerisch)
S2 und S31 entfallen, S21 wird S2, und S11 wird S4.
Planungstechnische Endpunkte der S4 wären Altona und Hasselbrook gewesen, was auch zur späteren Ausfädelung gepasst hätte.
Entwurf 2 (historisch)
S1 mit Erhalt der Außenäste, aber über die Verbindungsbahn
S2 wie bisherige S21, aber weiter bis Pinneberg
S3 wie bisher, aber Elbgaustraße - Pinneberg nur während der Hauptverkehrszeiten
S4 Altona - Hasselbrook wie bisherige S1, Ausfädelung dranhängen
die s2 ist aber Weinrot nicht braun
Das ist aber ein sehr dunkles Weinrot.
Jo, ich glaube wir kennen uns von Elbbrücken am Sonntag, der mit Stativ
Konntet ihr denn dort etwas aufnehmen, oder habt ihr es später an einer anderen Haltestelle noch einmal versucht?
@@dirkupnmoor paar Züge konnten wir schon aufnehmen, darunter auch eine S5 die S31 schilderte
@@oevspotteryan So einen Zug habe ich auch gesehen, es ist leider auf der Aufnahme nicht zu erkennen. Vielleicht ist noch nicht in allen Zügen die Software für die Zielanzeiger aktualisiert gewesen.
@@dirkupnmoor Müsste ja so gewesen sein, weil bei der S5 nicht nur S31 geschildert wurde, sondern mehrere andere „ehemaligen“ S-Bahnlinien
Als Tip Zugzielanzeiger S5 bis Harburg Rathaus. 🤔 Vielleicht sehen dein Video ja auch Menschen mit Durchblick.😁
Teilweise fahren die Züge der S5 auch bis Harburg Rathaus, wenn du das meinst. (Deine Kommentare sind besser verständlich, wenn du ganze Sätze schreibst.)
Das es da wieder Störungen im Betrieb gab, ist dir als "tollen Kenner" der Szene natürlich nicht aufgefallen.😂
Die Störungen sehe ich mal als Anlaufschwierigkeiten. Wobei ich mich frage, wodurch diese Probleme entstanden sind. Das Netz unterscheidet sich ja jetzt nicht so groß vom alten. Die S31 ist eben mit Änderungen zur S5 geworden. Mal sehen, wie es morgen im Berufsverkehr läuft. Wegen der Störungen im Betrieb habe ich die Anzeigen mit eingebaut, da ist ja deutlich zu sehen, dass es nicht rund lief. 2 Züge in 0 Minuten - die Prognose ist nicht so ganz überzeugend. Aber etwas Schonfrist sollte man der S-Bahn schon geben.
@@dirkupnmoor Ja genau - bei 9:05 fahren zwei Züge (um 13:29 Uhr) zur gleichen Zeit vom gleichen Gleis ab. Gruß Manfred
Die S2 ist rot und nicht braun. Die war auch nie braun.
is ganz klar rotbraun o.o
Ursprünglich war die S1 schwarz und die S2 rot. Das hat sich aber nicht mit dem Verbundnetz vertragen.
Ich empfinde das nicht so recht als rot oder weinrot, aber das ist Ansichtssache.
@@dirkupnmoor das ist keine Ansichtssache. Die S-Bahn Hamburg bezeichnet die Farbe als rot. Würde aber auch eher sagen, dass das dunkler Rotton ist.