Bạn nói cũng đúng. Đó là 1 phần do nhà sx dành cho xe côn tay phân khối lớn để xe đi bền hơn lúc nào đi sên xe cũng căng ga thì vẫn nẹt đều đều thì mau hư tổn
Dụ này con thấy xe nào cug vậy..... xe pkl cung vậy á chú... Con nghĩ là do cùi dĩa và có thể có 1 chút ảnh hưởng của cau su cùi dĩa... Chú thử quay ngay chỗ căng nhất... R chú xả ốc tăng sên đến độ chùng thích hợp... R chú vừa cầm chìa khoá và cọng sên ... Giữ cho độ chùng như vậy r siết ốc cốt bánh...có thể là như vậy mình sẽ canh sên êm ái hơn đó chú..
Lúc căng lúc dùng xe nào ko bị .ko sớm thì muộn Thôi.thứ nhất do đề 3 bạn đầu.ảnh hưởng.thứ hai do canh sên chuẩn chạy 1 người .nhưng nhiều khi lại đèo 2 hoặc 3 người.Sên nó căng.luc đề 3 nó giực mạnh bị ảnh hưởng.hoặc là mình bị hố gà khiến xe lúc xuống hố gà nó nhún cặp gắp khiến sên Căng quá mức giữa điểm sên nhông đĩa lúc đó nên sau này vị trí chỗ đó nó căng.chưa chắc do lỗi sản xuất.còn canh sên thì theo con nên canh xong Quay bánh xem sên đĩa và nhông có thẳng hàng ko.nhieu khi tăng tốc nó cũng an toàn.và canh bánh thẳng song song vs xe.chứ chỉ nhìn cái mức đó canh ko ổn lắm chú.mặc dù biết hãng sản xuất rất OK. nhưng Mỗi xe mỗi người chạy giữ gìn khác nhau .chứ dân bốc đầu té ngã nhiều lần canh kiểu này ko ổn .vì có chắc cặp gắp vs sườn bạc đạn có và chạm ảnh hưởng gì ko.trong khi sên mà séo đĩa 1 chút.Sên mới ngon thì chạy chậm ko sao lắm nhưng chạy nhanh rất dể trật và nguy hiểm
Căng sên xong soi cộng sên từ phía sau dĩa lên nhông ấy, sợi sên thẳng với dĩa là chuẩn, canh tăng sên cân nhưng sên không thẳng với dĩa thì vẫn là lệch
gớm xe nào cũng vậy thôi mà. ex của mình cũng vậy, dắt từ hãng ra đã chỉnh tới chỉnh lui rồi vẫn chỗ thì căng chỗ thì chùng. thay sang loại sên khác có giăng cao su thấy đỡ hơn.
E thấy vậy là bthg, miễn sao mình canh bánh không qua lệch. Bởi vì khi chạy mình còn thốc ga, nên sên chỗ căng chỗ trùng là chuyện bình thường. Anh có thể mua dụng cụ canh sên để canh, nếu nhông sên dĩa nằm trên 1 đường thẳng là ok rồi.
Quay bánh không được thì nới ốc trục ra, quay bánh mạnh rồi nhờ một người đạp và giữ phanh rồi lấy tròng xiết lại ốc trục là được. Còn xích xe nào chả mòn không đều nên căng xích người ta mới căng ở điểm xích căng nhất.
anh đã fix đc vụ sên chổ căng chổ chùng chưa a. Em đã thay nsd khác đã vào đĩa rất chuẫn & canh gần chục lần vụ dung sai lỗ ốc đó mà vẫn ko fix đc vụ này.
Mình góp ý thêm một lí do sên căng chùng không đều nữa là do cách đi. Giả dụ bạn thốc ga nhiều sên sẽ bị căng đột ngột phía trên do nhông kéo, bạn dồn số thì sên bị căng đột ngột phía dưới do bánh sau kéo. Nếu cùng một đoạn sên vừa bị thốc ga và vừa bị dồn số cùng chỗ thì sên sẽ giãn không đều.
đồng quan điểm với bạn,mổi số đều có dật xe củng sẻ làm sên chổ căng chổ dùng,mình sử dụng nhông mặt trời dĩa recto sên did hàng chính hảng,mình tự thay nhà và canh chỉnh rất kỉ,đi tầm vài 1k-2k km là thấy bị chổ căng chổ chùng rồi.
Mình chơi đủ sên RK, DID có phốt không phốt hết r, chạy 1 thời gian không này thì cũng khác đều bị chỗ căng chỗ chùng, riêng động tác bóp côn sang số thay đổi tỉ số truyền thôi là cũng ảnh hưởng tới cọng sên. Vì vậy việc sên căng giãn không đều không ảnh hưởng gì tới hiệu năng hết
Nói ko biết a tin ko xe tôi đi 2 năm đến lúc thay mà chưa biết tăng sên là gì vì đi lúc mua cho tới thay bộ sên mới chỉ thay hết 4 nhông thì đĩa đã nhọn đầu rồi sên thì rulo đã lỏng mà sên ko giản đi ko còn êm nữa nếu bôi trơn bằng nhớt thải thì đỡ hơn mỗi khi đi xa nên phải thay sên hãng mới đi êm hơn sên theo xe phải công nhận sên theo xe tốt thật
dạ anh Khải ơi em tăng xên cho chiếc winner x của em mà lúc em canh nhìn cái bánh với cái cùi dỉa phía sau thì nó chuẩn lắm mà sao lúc nhìn vô dưới bánh xe thì nó bị đảo nhẹ vậy anh mong anh tư vấn giúp em
Như vậy là vẫn tăng chưa đều nhé,bạn quay bánh thử xem có nhẹ không?(có trường hợp cái vành bị cong nũa).nếu không chắc chắn thì bạn mang ra head cho nhân viên kiểm tra nhé
@@ThaiPhamKhaiPham dạ em quay bánh nhẹ hều luôn mỗi lần quay bánh ko có cạ vô cái thắng đỉa bánh mà sao nó vẩn bị đảo nhẹ anh ạ hay là do 2 con mắt ko đều anh nhỉ mắt bên phải xe em sát vô sau còn bên trái thì mắt nó ngau chính giữa nên nó bị đảo nhè nhẹ phải ko anh?
✌️Em có thêm một nguyên nhân khi rodai cọng sên, đề pa redline, thốc ga, lên hạ ga không điều, khiến lực kéo lúc nặng lúc nhẹ làm cho sên giãn không điều. Pass tăng sên( chỗ 2 con ốc tăng và lock kê ) sẽ bị lún do lực siết lúc tăng sên theo thời gian vì vậy canh cũng không chính xác. Anh xem coi đúng không ?
Sên chỗ căng ,chỗ chùng là điều tất nhiên nha anh em....do mh chay thui...luc dồn số, tăng tốc đột ngột, đề 3...v.v...sau 1 thời gian la bị liền ha....còn chay nhẹ nhàng thì ít bị hơn....chạy tay côn mà nhe nhàng, k dồn số này kia thi thua?????
Của mình cũng đang bị chỗ căng, chỗ chùng. Mà đĩa mình quay đúng 1 vòng, chỗ căng lại thành chùng, chứ k phải nữa vòng. Vậy k phải do dĩa, vì dĩa đúng vị trí cũ mà lúc căng, lúc chùng
Quá dài dòng..cứ xiết 2 ốc tăng thoải mái xên không quá căng là dk..xong quay bánh nhẹ nhàng rồi xiết ốc lại là xong. Chứ lấy thước đo 2 bên chuẩn mà phanh bị bó cũng bằng thừa
Ngay từ đầu xe a đã bị lệch về ốc tăng xích ...a k phát hiện và để chạy 1 thời gian. Nên xích và dĩa mòn ko đều . Giờ a có chỉnh kiểu j thì xích cũng chỗ chùng chỗ căng thôi. Để chạy tạm tg rồi thay nguyên bộ canh chỉnh cho chuẩn lại là ok a nhé. Có điều kiện a đầu tư 1 bộ canh khi tăng xích đi anh. Chuẩn 99.9⁹9%. nói thật nhé thấy việc tăng xích đơn giản z đó nhưng k phải thợ nào cũng canh chuẩn đâu a.( Đa phần là chủ quảng) chỉ cần cân chỉnh sai số 1 chút là bộ nhông sên dĩa coi như hỏng.
Xe trong hãng thì k đc phép bị lỗi sao? ?????Chắc ổ mua xe về rồi ổ tự làm cho nó lệch để quay clip cho mấy ông coi đó. Ổ đâu có rãnh để làm chuyện tào lao đó.😏😏😏😏
Nsd đa số là ko bị lổi gì cả . Còn khi tăng sên độ chùn từ 2 - 3 cm là đc . Khi tăng sên nhìn 2 nhông trước sau thẳng hàng ko lệch là chuẩn .sau khi tăng bánh chạy nhẹ nhàng là ok . Sên lúc căng lúc dùn xe nào cũng vậy ít nhiều mà thôi . Nếu kỉ thì khi lắp nsd ko siết chặt ốc dĩa và lắp lên xe tăg vừa căng sên coi chổ nào sên căng lấy búa gỏ nhẹ về trước cho dùn 1 chút cứ thế mà chỉnh sao cho độ căng dùn chênh lệch thấp nhất là đc .
Nói thật là t thấy bạn không hiểu gì về xe, T cho bạn kể cả nsd made in japan ( made in japan chứ không phải loại Thailand nhé. Chỉ bán tại các shop đồ Nhật, thì nó vẫn có đoạn phải trùng bạn nhé, bạn có hiểu quá trình sang số không? Tại sao căng xích căng quá có thể hư hỏng hộp số. Cái nhông của bạn nó bắt vào cái moay ơ ( hay là cái hub), được đặt vào vành trong đó có bộ giảm giật, bạn lắc cái hub với cái giảm giật cũng phải có 1 độ rơ nhỏ rồi bạn nhé. B dựng chân chống và sang số đi xem xích bạn lúc khi bạn sang số nó giật lên tnao? Nếu nó không có cái độ trùng nhất định thì bạn sang số cực khó. Hãng họ đã làm và tính kỹ càng, những thứ như truyền động đó thg rất ít khi có lỗi vì nó ảnh hưởng đến an toàn b ạ
không đúng rồi, đĩa nó đã được định tâm theo đùm rồi, khi bạn lắp cái đĩa vào đùm để ý thấy cái đùm nó có phần hình trụ nhô lên cao, để ăn khớp với lỗ của đĩa. nên mấy con ốc bắt vào đĩa có bị xê dịch đi chăng nữa thì nó vẫn đồng tâm. xích đoạn trùng đoạn căng có thể là do xích, hoặc do căng xích k chuẩn bạn nhé. do nhông thì hơi khó, do công nghệ chế tạo nhông ít khi bị tình trạng đấy
ex 155 tăng hết mức ngoài thay sên dĩa mình có cách nào khác không?
Bạn nói cũng đúng. Đó là 1 phần do nhà sx dành cho xe côn tay phân khối lớn để xe đi bền hơn lúc nào đi sên xe cũng căng ga thì vẫn nẹt đều đều thì mau hư tổn
hay quá a ơi
dùng dung môi dầu hôi vệ sinh sên sạch _ sẽ hết bị chổ căng chổ dùng sên sau đó xịt dung môi dưỡng sên vào rồi quay bánh xe sên sẽ điều lại
Dạ ok chú
k có đâu chú . chỗ căng chỗ trùng do dĩa lệch đó xe cháu bị chỉnh lại mới hết đó chú
Xe e cũng bị vậy nè ... Xịt dưỡng sên xịt thêm r7 luôn mà hôk hết để đi hãng luôn 😁😁😁
Xe em mới mua , để chống chân giữa lên quay bánh xe . Nghe tiếng sên kêu cọc cọc
Anh hướng dẫn xem xích ex trùng hay căng ạ
Xe winner của em cũng có chỗ căng chỗ trùng như xe của anh vậy, nhưng thấy đi cũng bình thường
Lúc căng lúc chùng là do cái dĩa bị mòn nhông không đều
E chay sonic .xe em cung giống xe a luon .có cách nao khắc phục ko a
Anh ơi cho em hỏi chạy bao nhiêu KM thì mình mới xịt dưỡng xên 1 lần vậy
Xe em ra hãng tăng sên sao về dắt bộ sên kêu cạch cạch là do đâu a. Chỉ em với. Tks
Dụ này con thấy xe nào cug vậy..... xe pkl cung vậy á chú...
Con nghĩ là do cùi dĩa và có thể có 1 chút ảnh hưởng của cau su cùi dĩa...
Chú thử quay ngay chỗ căng nhất... R chú xả ốc tăng sên đến độ chùng thích hợp... R chú vừa cầm chìa khoá và cọng sên ... Giữ cho độ chùng như vậy r siết ốc cốt bánh...có thể là như vậy mình sẽ canh sên êm ái hơn đó chú..
Ok bạn
Em mới lấy xe lúc chiều. Về nhà mới để ý xe dựng chóng đứng mà sên căng như dây đàn luôn anh. Chán mấy ông hãng
Lúc căng lúc dùng xe nào ko bị .ko sớm thì muộn Thôi.thứ nhất do đề 3 bạn đầu.ảnh hưởng.thứ hai do canh sên chuẩn chạy 1 người .nhưng nhiều khi lại đèo 2 hoặc 3 người.Sên nó căng.luc đề 3 nó giực mạnh bị ảnh hưởng.hoặc là mình bị hố gà khiến xe lúc xuống hố gà nó nhún cặp gắp khiến sên Căng quá mức giữa điểm sên nhông đĩa lúc đó nên sau này vị trí chỗ đó nó căng.chưa chắc do lỗi sản xuất.còn canh sên thì theo con nên canh xong Quay bánh xem sên đĩa và nhông có thẳng hàng ko.nhieu khi tăng tốc nó cũng an toàn.và canh bánh thẳng song song vs xe.chứ chỉ nhìn cái mức đó canh ko ổn lắm chú.mặc dù biết hãng sản xuất rất OK. nhưng Mỗi xe mỗi người chạy giữ gìn khác nhau .chứ dân bốc đầu té ngã nhiều lần canh kiểu này ko ổn .vì có chắc cặp gắp vs sườn bạc đạn có và chạm ảnh hưởng gì ko.trong khi sên mà séo đĩa 1 chút.Sên mới ngon thì chạy chậm ko sao lắm nhưng chạy nhanh rất dể trật và nguy hiểm
Lương lẹo quá CHÚ ơi
Căng sên xong soi cộng sên từ phía sau dĩa lên nhông ấy, sợi sên thẳng với dĩa là chuẩn, canh tăng sên cân nhưng sên không thẳng với dĩa thì vẫn là lệch
gớm xe nào cũng vậy thôi mà. ex của mình cũng vậy, dắt từ hãng ra đã chỉnh tới chỉnh lui rồi vẫn chỗ thì căng chỗ thì chùng. thay sang loại sên khác có giăng cao su thấy đỡ hơn.
Chã giải quyết đc vấn đề gì. Bây giờ anh chỉ khắc phục lúc căn lúc chùn. Em tăng sên cả trăm lần kể cả lấy thước đo luôn vẫn ko đc
E thấy vậy là bthg, miễn sao mình canh bánh không qua lệch. Bởi vì khi chạy mình còn thốc ga, nên sên chỗ căng chỗ trùng là chuyện bình thường. Anh có thể mua dụng cụ canh sên để canh, nếu nhông sên dĩa nằm trên 1 đường thẳng là ok rồi.
Ok bạn nhé
Chú cho con hỏi sên ex155 khi nào mình mới cần tăng sên v Chú
khi nào nó chùng thì mình tăng sên nhé!
Đã thử nhiều cách nhưng k đc
Các bác chỉnh sên như nào không biết nhưng khi vặn chặt vào bánh xe quay bon nhẹ là OK nhé
Quay bánh không được thì nới ốc trục ra, quay bánh mạnh rồi nhờ một người đạp và giữ phanh rồi lấy tròng xiết lại ốc trục là được. Còn xích xe nào chả mòn không đều nên căng xích người ta mới căng ở điểm xích căng nhất.
Thắng đĩa chứ k phải thắng đùm đâu mà cần đạp thắng để siết ốc cốt. Biết thì hẳn nói
@@nhuytran168 đạp thắng để siết ốc cụm phanh. Ốc trục cốt thì không cần thiết đạp phanh để siết
anh đã fix đc vụ sên chổ căng chổ chùng chưa a. Em đã thay nsd khác đã vào đĩa rất chuẫn & canh gần chục lần vụ dung sai lỗ ốc đó mà vẫn ko fix đc vụ này.
mình thay 3 bộ nsd củg k hết cay vãi
Thay khóa xích chưa bạn. Chỗ nối ý. Thay luôn mắt xích vào xem cải thiện ko
Mới mua về canh luôn chắc ok. Chứ chạy 1 thời gian nó giãn không đều rồi thì canh không nổi đâu
Mình góp ý thêm một lí do sên căng chùng không đều nữa là do cách đi. Giả dụ bạn thốc ga nhiều sên sẽ bị căng đột ngột phía trên do nhông kéo, bạn dồn số thì sên bị căng đột ngột phía dưới do bánh sau kéo. Nếu cùng một đoạn sên vừa bị thốc ga và vừa bị dồn số cùng chỗ thì sên sẽ giãn không đều.
Chú nói chuẩn đấy
Mình chạy rodai rất kỹ, không thốc ga không dồn số gấp
đồng quan điểm với bạn,mổi số đều có dật xe củng sẻ làm sên chổ căng chổ dùng,mình sử dụng nhông mặt trời dĩa recto sên did hàng chính hảng,mình tự thay nhà và canh chỉnh rất kỉ,đi tầm vài 1k-2k km là thấy bị chổ căng chổ chùng rồi.
Mình chơi đủ sên RK, DID có phốt không phốt hết r, chạy 1 thời gian không này thì cũng khác đều bị chỗ căng chỗ chùng, riêng động tác bóp côn sang số thay đổi tỉ số truyền thôi là cũng ảnh hưởng tới cọng sên. Vì vậy việc sên căng giãn không đều không ảnh hưởng gì tới hiệu năng hết
Quốc Việt đúng đó,phải chịu thôi,b ở đâu z??
e có đũa tăng sên cho xe pkl vs pkn....hôm nào cf chỉ e xài với
Hihi mình chưa từng đi xe phân khối lớn nên không biết xài bạn ơi
@@ThaiPhamKhaiPham cho e xin fb a với..
Nói ko biết a tin ko xe tôi đi 2 năm đến lúc thay mà chưa biết tăng sên là gì vì đi lúc mua cho tới thay bộ sên mới chỉ thay hết 4 nhông thì đĩa đã nhọn đầu rồi sên thì rulo đã lỏng mà sên ko giản đi ko còn êm nữa nếu bôi trơn bằng nhớt thải thì đỡ hơn mỗi khi đi xa nên phải thay sên hãng mới đi êm hơn sên theo xe phải công nhận sên theo xe tốt thật
nhông trước cũng là một nguyên nhân
Con Winnerx của mình bị căng đúng chỗ cái mắt khóa xích, khi quay qua chỗ đấy lại trùng, chỉnh mãi chả được nên kệ :((
👍👍
Bây giờ mình muốn độ abs, mình vô hãng, thì hãng có làm kg a khải..
Có mà giá hãg hây zaaaa hơi bị chua
Ở chỗ mình thì hãng không có làm bạn ơi
tăng sên không đều a chạy chắc cái đĩa bị lệch rồi,xe e không có bị lúc căng lúc dùng.
Ok bạn
dạ anh Khải ơi em tăng xên cho chiếc winner x của em mà lúc em canh nhìn cái bánh với cái cùi dỉa phía sau thì nó chuẩn lắm mà sao lúc nhìn vô dưới bánh xe thì nó bị đảo nhẹ vậy anh mong anh tư vấn giúp em
Như vậy là vẫn tăng chưa đều nhé,bạn quay bánh thử xem có nhẹ không?(có trường hợp cái vành bị cong nũa).nếu không chắc chắn thì bạn mang ra head cho nhân viên kiểm tra nhé
@@ThaiPhamKhaiPham dạ em quay bánh nhẹ hều luôn mỗi lần quay bánh ko có cạ vô cái thắng đỉa bánh mà sao nó vẩn bị đảo nhẹ anh ạ hay là do 2 con mắt ko đều anh nhỉ mắt bên phải xe em sát vô sau còn bên trái thì mắt nó ngau chính giữa nên nó bị đảo nhè nhẹ phải ko anh?
✌️Em có thêm một nguyên nhân khi rodai cọng sên, đề pa redline, thốc ga, lên hạ ga không điều, khiến lực kéo lúc nặng lúc nhẹ làm cho sên giãn không điều. Pass tăng sên( chỗ 2 con ốc tăng và lock kê ) sẽ bị lún do lực siết lúc tăng sên theo thời gian vì vậy canh cũng không chính xác. Anh xem coi đúng không ?
Ok bạn nhé
Sên chỗ căng ,chỗ chùng là điều tất nhiên nha anh em....do mh chay thui...luc dồn số, tăng tốc đột ngột, đề 3...v.v...sau 1 thời gian la bị liền ha....còn chay nhẹ nhàng thì ít bị hơn....chạy tay côn mà nhe nhàng, k dồn số này kia thi thua?????
Trên gắp xe có làm dấu để canh chỉnh rồi nhìn vào dấu mà canh. Còn sên lúc căng lúc trùng chắc do lúc căng sai nên nó sẽ làm lệt sên của a
Con Wave của mình cũng bị y chan, tưởng đơn giản lên đây xem thử ai dè cũng khó nhỉ , chắc phải sống chung với lũ rồi .
Của mình cũng đang bị chỗ căng, chỗ chùng. Mà đĩa mình quay đúng 1 vòng, chỗ căng lại thành chùng, chứ k phải nữa vòng. Vậy k phải do dĩa, vì dĩa đúng vị trí cũ mà lúc căng, lúc chùng
Quá dài dòng..cứ xiết 2 ốc tăng thoải mái xên không quá căng là dk..xong quay bánh nhẹ nhàng rồi xiết ốc lại là xong. Chứ lấy thước đo 2 bên chuẩn mà phanh bị bó cũng bằng thừa
Chạy ex cần sên căng, hay để dùn dùn mọi người
Ko dùng quá ko căng quá. Mình nói z bn hiểu ha
Dài dòng quá
sên quá căng r... chạy kêu rột rột...
Nó sàn ầm ầm
Ngay từ đầu xe a đã bị lệch về ốc tăng xích ...a k phát hiện và để chạy 1 thời gian. Nên xích và dĩa mòn ko đều . Giờ a có chỉnh kiểu j thì xích cũng chỗ chùng chỗ căng thôi. Để chạy tạm tg rồi thay nguyên bộ canh chỉnh cho chuẩn lại là ok a nhé. Có điều kiện a đầu tư 1 bộ canh khi tăng xích đi anh. Chuẩn 99.9⁹9%. nói thật nhé thấy việc tăng xích đơn giản z đó nhưng k phải thợ nào cũng canh chuẩn đâu a.( Đa phần là chủ quảng) chỉ cần cân chỉnh sai số 1 chút là bộ nhông sên dĩa coi như hỏng.
Ok bạn nhé
Xe trong hãng ko lẽ lệnh ông nội. Căng sên nhìn dĩa và sợ sên song song với gấp là ok.
Xe trong hãng thì k đc phép bị lỗi sao? ?????Chắc ổ mua xe về rồi ổ tự làm cho nó lệch để quay clip cho mấy ông coi đó. Ổ đâu có rãnh để làm chuyện tào lao đó.😏😏😏😏
Nsd đa số là ko bị lổi gì cả .
Còn khi tăng sên độ chùn từ 2 - 3 cm là đc . Khi tăng sên nhìn 2 nhông trước sau thẳng hàng ko lệch là chuẩn .sau khi tăng bánh chạy nhẹ nhàng là ok .
Sên lúc căng lúc dùn xe nào cũng vậy ít nhiều mà thôi . Nếu kỉ thì khi lắp nsd ko siết chặt ốc dĩa và lắp lên xe tăg vừa căng sên coi chổ nào sên căng lấy búa gỏ nhẹ về trước cho dùn 1 chút cứ thế mà chỉnh sao cho độ căng dùn chênh lệch thấp nhất là đc .
giờ góp ý cho a luôn. A chỉ nên làm clip báo giá xe thôi. Xem các clip a chia sẻ về xe e chỉ lắc đầu và ức chế haizzz
Ok bạn,mình cảm ơn góp ý của bạn nhé
rất đúng
Nói thật là t thấy bạn không hiểu gì về xe, T cho bạn kể cả nsd made in japan ( made in japan chứ không phải loại Thailand nhé. Chỉ bán tại các shop đồ Nhật, thì nó vẫn có đoạn phải trùng bạn nhé, bạn có hiểu quá trình sang số không? Tại sao căng xích căng quá có thể hư hỏng hộp số. Cái nhông của bạn nó bắt vào cái moay ơ ( hay là cái hub), được đặt vào vành trong đó có bộ giảm giật, bạn lắc cái hub với cái giảm giật cũng phải có 1 độ rơ nhỏ rồi bạn nhé. B dựng chân chống và sang số đi xem xích bạn lúc khi bạn sang số nó giật lên tnao? Nếu nó không có cái độ trùng nhất định thì bạn sang số cực khó. Hãng họ đã làm và tính kỹ càng, những thứ như truyền động đó thg rất ít khi có lỗi vì nó ảnh hưởng đến an toàn b ạ
không đúng rồi, đĩa nó đã được định tâm theo đùm rồi, khi bạn lắp cái đĩa vào đùm để ý thấy cái đùm nó có phần hình trụ nhô lên cao, để ăn khớp với lỗ của đĩa. nên mấy con ốc bắt vào đĩa có bị xê dịch đi chăng nữa thì nó vẫn đồng tâm. xích đoạn trùng đoạn căng có thể là do xích, hoặc do căng xích k chuẩn bạn nhé. do nhông thì hơi khó, do công nghệ chế tạo nhông ít khi bị tình trạng đấy